Volkswagen затормозил на полпути
Судьба завода Volkswagen в Калуге остается неопределенной. 27 июля СМИ со ссылкой на источники сообщили, что германский концерн планирует продать российское предприятие казахстанской компании, у которой есть лицензия на выпуск автомобилей немецкой марки. В Volkswagen AG комментировать эту информацию не стали: там заявили, что рассматривают разные сценарии, но решение пока не принято.
При этом завод в Калуге с марта находится в простое. В начале июля немецкая компания объявила о закрытии своей площадки в Нижнем Новгороде. Смогут ли зарубежные концерны продолжить работу в России? Какие есть сценарии? Выясняла Елена Иванова.
Выйти из полноэкранного режима
Развернуть на весь экран
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ
Позитивный сигнал для автопрома, чуть ли не первый за несколько месяцев — так некоторые собеседники “Ъ FM” назвали новость о возможной продаже завода Volkswagen. Компания важна для экономики страны, ее инвестиции в отрасль одни из самых значительных — более 200 млрд руб.. А концерну, судя по всему, непросто расстаться с вложениями и долей на рынке — в 2021 году она составила 12%.
К заводу Volkswagen в Калуге проявили здоровый интерес | Новости с колёс №2113
Как Volkswagen опроверг данные о продаже завода в Калуге
Но президент группы компаний Favorit Motors Владимир Попов в сообщения о продаже завода в Калуге не поверил. Слишком хорошо, чтобы быть правдой, считает эксперт: «Нельзя не обратить внимание на действия и факты. В Нижнем Новгороде людей отправляют в отпуск, кого-то увольняют по взаимному соглашению. Все это говорит о том, что пока мы точно не видим никакого развития ситуации».
На первый взгляд продажа завода в Калуге инвестору из дружественной страны — оптимальный вариант. По данным источника «Ведомостей», потенциальным покупателем может выступить «Азия Авто» — партнер Volkswagen AG в Казахстане. С ее помощью удалось бы возобновить сборку моделей Polo и Tiguan, а также Skoda Rapid.
Но как в таком случае поставлять оригинальные детали, пока непонятно, отметил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков: «Мы можем штамповать наружные панели кузова, можем их сварить, но все остальное, все ключевые компоненты, начиная от электронных блоков, невозможно заменить. Не получится вместо одних поршневых колец вдруг закупить другие и из этого сделать точно такой же автомобиль.
Если Volkswagen уходит от каких-то репутационных потерь, это все равно станет известно. Можно тихо поставить тысячу комплектов, но делать так постоянно и в больших объемах нельзя».
В России простаивает не только завод Volkswagen. Во Владивостоке приостановили сборку Mazda, в Елабуге — Ford. Stellantis не выпускает Citroen и Peugeot. Заявлять о планах компании не торопятся. Насколько вероятно, что они все же возобновят работу?
Гендиректор компании Fresh Auto Денис Мигаль уверен, что концерны могут создать совместные предприятия и выпускать автомобили, сохранив технологии, но отказавшись от бренда. Хотя есть оговорки, уточняет собеседник “Ъ FM”: «Во-первых, все будет зависеть от того, насколько в принципе ликвидный актив. Многие заводы требуют модернизации, больших инвестиций. Во-вторых, насколько тот продукт, который собираются производить, будет требовать дофинансирования производственного цикла.
Компания Volkswagen продает завод в Калуге и другие новости автобизнеса от 01.08
Как Volkswagen предложил нижегородцам до шести зарплат за увольнение
В некоторых случаях иногда проще построить новый завод, собрать новый конвейер, чем модернизировать прежний. В-третьих, важно насколько производитель вообще хочет присутствовать на российском рынке. Репутационный вопрос вряд ли встанет, если будет придумана какая-то схема».
Еще один вариант — продажа заводов российским или азиатским игрокам. Хотя здесь также многое будет зависеть от технологического состояния площадок. Кроме того, некоторые дилеры опасаются, что параллельный импорт сделает эти заводы невостребованными. Хотя, как сообщал “Ъ FM” в середине июля, в автомобильной отрасли серые схемы пока работают плохо, а в страну удается завозить машины лишь с помощью частников.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал «Ъ FM».
- Елена Иванова подписаться отписаться
- Санкции против России подписаться отписаться
Источник: www.kommersant.ru
Volkswagen не рассчитывает на возобновление производства: завод в Калуге будет продан, после чего компания уйдёт из России
Как сообщает немецкая газета Frankfurter Allgemeine Zeitung со ссылкой на источники в Volkswagen, автоконцерн уже не рассчитывает на возобновление производства на заводе в Калуге, планируя продать его и уйти с российского рынка.
В данный момент Volkswagen ищет покупателя на российский завод, так как не видит других вариантов. Наблюдательный совет Volkswagen, по информации источника, уже заявил о «чётком желании полностью уйти из России».
В качестве возможного покупателя завода Volkswagen в Калуге называется казахстанское предприятие Asia Auto, но также есть сведения, что Volkswagen может найти нового владельца в России или Китае.
В июле Volkswagen объявил о закрытии офиса в Нижнем Новгороде, объяснив это «высоким уровнем неопределённости и невозможностью спрогнозировать потенциальное возобновление производства». Но официально компания с российского рынка не уходила и лишь приостановила деятельность на неопределённый срок.
Производство, которое раньше велось на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде (Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Skoda Octavia, Skoda Karoq) и заводе в Калуге (Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo, Skoda Rapid), остановилось в марте.
19 октября 2022 в 13:15
Источник: www.ixbt.com
«Ведомости» узнали, что заводы Volkswagen в России могут снова заработать
Заводы Volkswagen Group Rus в Калуге и Нижнем Новгороде могут возобновить работу летом 2022 года, пишут «Ведомости». Пока сотрудникам объявили о простое до 12 мая. Заводы выпускают машины марок Volkswagen и Škoda
Фото: Станислав Красильников / ТАСС
Автомобильные заводы немецкого концерна Volkswagen Group Rus (марки Volkswagen, Volkswagen Коммерческие автомобили, Škoda, SEAT, CUPRA, Audi, Lamborghini, Bentley, Ducati, Porsche) в Калуге и Нижнем Новгороде могут возобновить работу в июне-июле 2022 года, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники, знакомые с планами компании.
Заводы приостановили работу 3 марта, тогда же концерн объявил о прекращении поставок автомобилей в Россию.
По словам одного из собеседников «Ведомостей», сотрудникам сообщили о простое до 12 мая, однако, по подтвержденным прогнозам, он продлится до июля включительно из-за проблем с поставками. В связи с тем что транзит через Украину невозможен, а Польша груз не пропускает, компания рассматривает возможность доставки комплектующих в Стамбул и через Грузию в Россию, уточняет источник. Руководство компании надеется, что к середине мая удастся решить этот вопрос, добавил он.
Другой собеседник газеты рассказал, что предварительно речь идет о перезапуске конвейеров в июне. Производственный план на 2022 год Volkswagen в России пока не урезал, отметил он. Также компания сохраняет планы по открытию третьей смены на заводе в Калуге в 2023 году.
Завод в Калуге производит автомобили Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Volkswagen Tiguan, а в Нижнем Новгороде — Škoda Octavia, Karoq и Kodiaq, Volkswagen Taos. По данным одного из собеседников «Ведомостей», производство Škoda Kodiaq будет перенесено из Нижнего Новгорода в Калугу, но совсем отказываться от производства в Нижнем Новгороде компания не планирует.
После введения нескольких пакетов антироссийских санкций Великобританией, ЕС, США и другими странами десятки зарубежных компаний приостановили деятельность в России и поставки в страну. Так, General Motors приостановил экспорт своих автомобилей в Россию, а Daimler Truck заморозил сотрудничество с российским КамАЗом (компания владеет 15% российского производителя).
Источник: www.rbc.ru
Завод VW в Калуге будет стоять до середины мая, хоть и системообразующий
Несколько дней назад компания Volkswagen Group Rus приостановила выпуск автомобилей как на собственных производственных мощностях завода в Калуге (Skoda Rapid, VW Polo и VW Tiguan), так и на конвейере ГАЗа, где налажена контрактная сборка (Skoda Kodiaq, Karoq, Octavia). Причина – нехватка комплектующих, которые поступают в том числе и из Европы. Первоначально планировалось остановить сборку только на две недели – с 30 марта по 10 апреля, однако уже сейчас стало ясно, что этот срок будет продлён, несмотря на послабления, введённые государством. Напомним, что на прошлой неделе завод в Калуге наряду с ПАО «ГАЗ» был внесён в список системообразующих предприятий, при этом свою сборку ГАЗ перезапускает, а вот контрактную – нет. В ближайшее время будет стоять и завод VW в Калуге.
Основная масса предприятий, с которых в Калугу и на контрактную сборку в Нижний Новгород поступают запчасти, пока простаивает. По данным пресс-службы VW, в лучшем случае эти заводы начнут работу 19 апреля. По прогнозу экспертов, опрошенных Kolesa.ru, понадобится ещё как минимум две недели, чтобы восстановить логистические цепочки и наполнить склады.
Таким образом, с учётом майских праздников первым рабочим днём может стать среда, 6 мая, однако та неделя будет короткой, притом, что 8 мая рабочий день официально сокращён на один час, а 11 мая снова выпадает на выходной. В общем, при идеальном стечении обстоятельств наиболее вероятным стартом сборки моделей Skoda и VW в России можно считать 12 мая, однако реалистичный вариант – запуск сборки только в середине июня. Напомним, что именно такой сценарий прогнозируют наши собеседники на заводе Renault в Москве .
Напомним, что 55,14% в капитале калужского завода VW принадлежит «Фольксваген Финанс Люксембург», ещё 28,06% – «Фольксваген Акциенгезельшафт», зарегистрированному в Германии, и остальные 16,8% – чешской «Шкоде Авто». Два последних отчётных года – 2018 и 2017 – завод был в прибыли (8,75 млрд рублей и 5,25 млрд рублей соответственно), однако перед тем целых три года находился в красной зоне – тогда суммарный убыток составил почти 20,5 млрд рублей. Одной из причин стало сильное падение выручки в 2015 году. В любом случае за 2017 и 2018 годы убытки предыдущих трёх лет не были покрыты. Данные за 2019 год появятся ближе к осени, но эксперты, с которыми мы побеседовали, прогнозируют как минимум сокращение доходов относительно 2018 года, что касается года нынешнего, вероятно, он снова станет убыточным: весь период простоя, в том числе и прошлая неделя, ставшая первой неделей «каникул Путина», на предприятии оформлен как простой, то есть сотрудники должны получить около 2/3 от своего обычного заработка.
Мощность калужского завода VW составляет около 225 тыс. машин в год, при этом, в 2019 году дилерам было отгружено 56 102 VW Polo, 37 242 VW Tiguan и 35 121 Skoda Rapid, таким образом, предприятие загружено на 57%. Кроме того, в Калуге выпускают 1.6 MPI EA 211.
Источник: www.kolesa.ru