Заработок водителя трамвая в Москве

Мне 49 лет. Хочу научиться на водителя трамвая. Не поздно?

Ответы на вопрос:

Юрист • г. Пермь
15.03.2020, 18:41

Предельного возраста для этого нет.

Просто учитывайте что есть обязательные медосмотры (ст. 213 ТК РФ).

И проблема может быть не в возрасте, а в заболеваниях которые сопутствуют возрасту. Из за них могут не взять на работу.

Но если ничем не болеете, то остается пожелать вам только удачи.

Вам помог ответ? Да Нет
Юрист • г. Казань
15.03.2020, 18:42

уважаемый Михаил! Не поздно, лишь бы отучились, сдали экзамены, а также получили мед. справку для сдачи экзаменов и получения в/у согласно требованиям Правил проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 24 октября 2014 г. N 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами», а также прошли мед. осмотр при устройстве на работу и заключении трудового договора (ст.57 Трудового кодекса РФ). Согласно ст.212-213 Трудового кодекса РФ должны будете его пройти. И если по здоровью проходите, то не должно быть оснований для отказа в такой работе.

Работа водителем трамвая в Москве

Вам помог ответ? Да Нет
Юрист • г. Санкт-Петербург
15.03.2020, 18:59
Это лучший ответ (выбран автоматически)

Если Вам позволяет здоровье, то оснований для отказа нет. Для этого вы должны пройти медкомиссию, пройти специальное обучение, и получить соответствующее разрешение в правах на управление транспортным средством — трамваем.

Согласно последним изменениям в законодательстве, а именно Приказу Минздрава России № 344 н (Приложение 1, п. 4) от 15.06.2015 «О проведении обязательного медицинского освидетельстWowания водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств)», медкомиссия на водительские права необходима в следующих случаях:

Первичное получение водительских прав (ВП) или оформление в автошколу. Окончание срока действия водительского удостоверения (ВУ) ранее (каждые 10 лет).

Получение новой категории на управление транспортным средством (ТС) – необходимо подтвердить отсутствие медицинских противопоказаний и/или ограничений для управления новым видом транспорта.

Восстановление ВП после лишения, если его основанием было вождение в нетрезвом виде или отказ от медицинского освидетельстWowания.

Медицинские противопоказания и/или ограничения к вождению ТС, если они возникли и/или были выявлены в период действенности ВУ.

Статья 25. Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами

(в ред. Федерального закона от 07.05.2013 N 92-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

1. В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее — право на управление транспортными средствами):

категория «A» — мотоциклы;

категория «B» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

категория «C» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория «BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

категория «CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;

категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;

категория «Tm» — трамваи;

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_8585/1e24735df982c4fb8bf865fe29270095749ba3bc/

Вам помог ответ? Да Нет
Юрист • г. Новосибирск
15.03.2020, 19:02

Не знаю как в вашем городе, посмотрите профессию https://pikabu.ru/story/13y_tramvay_i_ego_podvigi_5760991

В остальном, можете работать заключив трудовой договор, ст.57 ТК РФ. Имея права на управление трамваем. Сопутствуют ежедневные медицинские осмотры. Возрастного ценза к 49 лет нет. Нужно иметь права.

Вам помог ответ? Да Нет
Юрист #11599
Юрист • г. Казань
15.03.2020, 19:11

Вот какие требования в Питере, верхнего потолка не указано.

11 декабря 2013

Как стать водителем трамвая?

Получить бесплатно профессию водителя трамвая или троллейбуса при желании может любой, кто отважится перебраться на работу в Санкт-Петербург. Главное — чтобы вам уже исполнился 21 год и было здоровье.

СПб ГУП «Горэлектротранс» — монополист в сфере перевозок городским наземным электротранспортом. Его трамваи и троллейбусы ежедневно перевозят около миллиона пассажиров, а на самом предприятии работают 11 тысяч человек.

Несмотря на такой большой штат, организация постоянно привлекает на работу новых сотрудников. Желающих работать водителями трамваев или троллейбусов ищут по всей стране, в том числе предлагают обучение и работу амурчанам. Чтобы получить новую профессию, необязательно иметь водительские права. Главное — знать несколько важных моментов. Перед тем как начать дейстWowать, позвоните в управление по персоналу и сообщите о своих намерениях.

Шаг первый: проверьте здоровье

Ограничений по полу для устройства на такую работу нет. Почти половина водителей трамваев и троллейбусов в Питере — женщины. А вот по возрасту и здоровью — есть. Согласно Федеральному закону РФ «О безопасности дорожного движения» принять на такую работу могут только тех, кому исполнился 21 год. Возраст не помеха?

Тогда можно дейстWowать. В первую очередь возьмите справки, что вы не состоите на учете в психоневрологическом и наркологическом диспансерах. Также важно успешно пройти медосмотр, его организует само предприятие, уже в Санкт-Петербурге. Но все равно перед поездкой убедитесь, все ли у вас в порядке с давлением, вестибулярным аппаратом, хорошие ли у вас зрение и слух.

Шаг второй: теория

После того как получили медицинские справки о том, что годны для работы, вы заключаете с предприятием ученический договор, в котором прописаны условия обучения и дальнейшей работы. Сначала необходимо получить теоретические знания в течение двух — двух с половиной месяцев в учебно-курсовом комбинате. В теоретический курс обучения входят лекции и занятия по ПДД, электрическому, механическому и пневматическому оборудованию, также учащиеся изучают основы медицины, законодательства и, конечно, главный предмет курса — технику управления. Кроме чистой теории, также проходит обучение на тренажерах. Они позволяют будущим водителям получить азы управления транспортом.

— Один из макетов представляет собой схему городского дорожного движения, — рассказывает директор учебно-курсового комбината Дмитрий Петров. — Он имеет размеры 2,5 на 5 метров. В него включены и трамвайно-троллейбусные «пересечки», и железнодорожные переезды, и остановки, депо и т. д. Также у нас есть тренажеры, имитирующие кабины трамвая или троллейбуса. Перед тем как выйти на практику, учащиеся сдают пять экзаменов (включая экзамен в ГИБДД) и уже в целом понимают, КАК необходимо вести себя на дороге и КАК управлять транспортом.

Кстати, во время обучения выплачивается стипендия — от 7400 до 9800 рублей. Размер стипендии зависит от успеваемости. Также предоставляются койко-место в общежитии и бесплатное питание.

Шаг третий: практика

В троллейбусном или трамвайном парке под чутким руководством наставников вы сначала проходите учебную практику.

— Она длится 18 — 26 дней. После прохождения учебной практики сдается экзамен по вождению (практический), а затем — экзамен по технике управления (теоретический), — объясняет мастер производственного обучения по трамваю Михаил Окулов. — Экзамен по вождению доверен специалистам учебно-курсового комбината, которые в полной мере могут оценить все навыки и умения, полученные учеником в процессе теоретической и практической подготовки. Например, что такое «контактная сеть», «путевое хозяйство», «скоростные режимы», «дистанции» и т. д. А в ГИБДД сдаётся только теоретический экзамен.

Шаг четвертый: экзамен в ГИБДД

Вы уже освоили теоретический курс, прошли учебную практику, теперь сдаете экзамен в ГИБДД и получаете права. Не сдали с первого раза? Не беда. У вас есть возможность пересдать.

Шаг пятый: стажировка

После получения прав вы направляетесь на стажировку в парк, в котором в дальнейшем будете работать: теперь вы возите по городу пассажиров. Пассажирская практика на трамвае длится 205 часов, а на троллейбусе — 286 часов. Вас уже можно назвать молодым водителем, правда, пока без права самостоятельной работы. В течение этой стажировки вы учитесь управлять трамваем на конкретном маршруте под руководством водителя-инструктора.

Кстати, пока вы еще «зеленый» водитель, ваша стипендия значительно возрастает. Стажеры — водители трамвая получают до 20 700 рублей, стажеры — водители троллейбуса — до 22 500 рублей.

Источник: www.9111.ru

Почти тысяча москвичей решили стать водителями трамвая с начала года

Более 900 человек обратились в Единый центр подбора персонала, решив стать водителями трамвая, с начала 2022 года. Об этом в понедельник, 14 марта, сообщили в пресс-службе столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

В ведомстве подчеркнули, что такая популярность центра обусловлена предоставляемой стипендией и хорошими условиями труда. — Ждем ответственных и надежных людей в Транспортный комплекс. Чтобы сделать вакансии привлекательнее, мы улучшаем условия обучения и труда сотрудников, — заявил глава Дептранса Максим Ликсутов. По его словам, к подбору новых сотрудников подходят с крайней ответственностью и внимательностью. — Благодаря этому, например, за два месяца 2022 года уже 900 человек пришли к нам с желанием стать водителем трамвая, — приводятся его слова в Telegram-канале «Дептранс Москвы». До этого сообщалось, что вновь пришедшие в Мосгортранс водители будут получать дополнительные 20 тысяч рублей в месяц в первые три месяца работы. Уточняется, что Москва увеличила стипендию учеников водителей с 30 до 40 тысяч рублей в месяц.

Источник: vm.ru

Курсы на трамвай. Все «за» и «против» обучения на водителей трамвая. Обучение водителей трамвая происходит в три этапа

Водитель трамвая — профессия древняя, с богатой историей и налетом ностальгической романтики. Обучение водителей трамвая — дело для романтиков. Первые представители этой профессии начинали свой трудовой путь еще в середине XIX века в Лондоне.

Вагоновожатый, ватман – так называли водителей маленьких деревянных вагончиков, передвигавшихся по уличным железным дорогам с помощью сначала конной силы, позже паровой или дизельной тяги, и, наконец, электричества. Тогда обучение водителей трамвая было весьма необычным явлением. А между тем, именно электрический трамвай стал действительно незаменимым средством передвижения для жителей мегаполисов того времени, первым городским общественным транспортом. Трамваи – эти «неутомимые труженики», названные так в честь английского изобретателя и предпринимателя О.Трэма (Tram-Way – дороги Трэма), вот уже более ста лет безотказно служат на благо обитателей многих больших и маленьких городов всей планеты. К слову, по улочкам Челябинска первые трамваи побежали еще в далеком 1932 году.

Все «ЗА» и «ПРОТИВ» обучения на водителей трамвая

Так кто же такой тот самый проходящий обучение на водителя трамвая учащийся – трудяга или романтик? Нельзя однозначно ответить на этот вопрос, скорее всего и тот и другой. Одно неоспоримо, профессия эта интересная и загадочная, и в тоже время трудная и очень ответственная. В обязанности водителя трамвая входит перевозка пассажиров по заданному маршруту.

Но только с первого взгляда кажется, что все так легко: есть маршрут, есть рельсы, дернул ручку, отпустил токозаборник и поехал. С рельсов-то все равно никуда не денешься. На самом деле, обучение на трамвай – это привитие навыков не только его вождения, но и намного больше. На маршруте приходится быть в постоянном напряжении, отвечая за жизни большого количества людей – пассажиров.

К тому же, дорожная обстановка, за которой нужно следить очень внимательно, постоянно меняется. В случае опасности, нужно успеть остановить 20-тонную махину – трамвай.
К тому же, выпускникам, прошедшим обучение на водителя трамвая, необходимо знать, держать в памяти и Wowремя применять множество инструкций и правил: дорожного движения, проведения маневровых работ, технического обслуживания трамвая и его эксплуатации, сцепки и буксировки вагонов и много-много других. И при этом водитель трамвая должен быть спокойным, сдержанным и сосредоточенным в течение всего трудового дня, длящегося 8-10 часов с перерывом на обед по графику.

Еще два требования, которые добавляют сложности профессии и обучению водителям трамвая – предельная пунктуальность и дисциплинированность. Тем, кто пренебрегает режимом дня и безответственно относится к своему здоровью, стоит подумать, выбирая эту профессию. Утром, например, вагоны выходят из депо с разницей во времени 1-2 минуты.

Опоздав на минуту, можно нарушить график всего выпуска. А ведь ежедневно из ворот двух трамвайных депо выходят на линию около 300 единиц подвижного состава. Кроме этого, придя на работу, нужно еще успеть оформить необходимые документы для рейса, пройти освидетельстWowание нарколога, проверить техническое состояние вагона. И все это в четыре утра.

А в параллельной смене, водители трамваев возвращаются домой в два часа ночи. Получается, городской трамвай работает почти круглосуточно. Но, несмотря на все трудности, обучение водителей трамвая – это поистине интересный курс знаний по магической профессии, которая во все времена привлекала множество неравнодушных к ней людей.

Видеть, как просыпается ночной город, встречая рассвет в кресле водителя – это ли не мечта! Да и днем каждая поездка похожа на экскурсию: там митинг, тут ярмарка, здесь свадьба. Едешь по графику, никуда не спешишь, обзор хороший. А когда за работу говорят «спасибо» благодарные пассажиры, особенно приятно.

Понимаешь, что в обучении на водителя трамвая есть та самая особая причина — гордость за выбранную профессию. Кстати, современный трамвай, как вид городского общественного транспорта, имеет множество преимуществ. Он экономичен и безопасен, обладает высокой провозной способностью, экологически чист и надежен, вполне комфортабелен. В часы «пик» трамвай остается единственным наземным видом маршрутного транспорта, которому не страшны пробки.

Где и как приобрести профессию и куда пойти учиться на водителя трамвая?

• интерес к электротехнике и механике;
• стрессоустойчивость;
• физическую и психическую выносливость;
• хорошие зрение, слух, дикцию.

Взвесив все «за» и «против» и найдя в себе перечисленные качества, необходимо обратиться в УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР (УПЦ), где организовано обучение водителей трамвая. Когда через некоторое время соберется группа обучающихся, вам позвонят по оставленному вами контактному телефону, и пригласят на собрание. Здесь вам раз расскажут о профессии водителя трамвая и объяснят, как стать курсантом.

Самое важное, что нужно сделать перед зачислением – пройти медицинскую комиссию на признание годным для вождения транспортного средства «трамвай».
Обучение на трамвай проводится на базе учебного центра, как правило, бесплатно в течение 4,5-5 месяцев с выплатой стипендии. Занятия проходят по будням с 9 до 16 часов. Посещение курсов строго обязательно, иначе грозит лишение стипендии или Wowсе отчисление.

Обучение водителей трамвая происходит в три этапа:

1. Теоретическое обучение 355/16 часов
2. Учебное вождение 60 часов
3. Стажировка 245 часов

Во время теоретического обучения водителям трамваев преподаются следующие дисциплины:

• правила дорожного движения;
• устройство узлов трамвайных вагонов;
• правила технической эксплуатации трамвая;
• основы охраны труда и электробезопасности;
• начальную медицинскую подготовку.

После изучения теории и сдачи промежуточного экзамена вы направляетесь в один из трампарков. На месте, в депо под чутким руководством наставников необходимо пройти учебную практику и сдать внутренний экзамен. После этого вы сдаете экзамен в ГИБДД, где получаете водительское удостоверение с открытой категорией «трамвай».

Затем обучение водителей трамвая продолжается. Впереди пассажирская практика или стажировка, во время которой необходимо освоить многочисленные приемы управления вагоном на линии, сначала с наставником, а потом и без него.

Изучив все маршруты, запомнив названия остановок и зарекомендовав себя внимательным, грамотным и ответственным водителем, вы будете допущены к самостоятельному вождению. Ваше обучение на водителя трамвая заканчивается, Вам присваивается категория «Водитель трамвая третьего класса», назначается маршрут, и вы становитесь полноправным участником дорожного движения – водителем. В добрый путь!

Получить бесплатно профессию водителя трамвая или троллейбуса при желании может любой, кто отважится перебраться на работу в Санкт-Петербург. Главное — чтобы вам уже исполнился 21 год и было здоровье.

О работодателе

СПб ГУП «Горэлектротранс» — монополист в сфере перевозок городским наземным электротранспортом. Его трамваи и троллейбусы ежедневно перевозят около миллиона пассажиров, а на самом предприятии работают 11 тысяч человек.

Несмотря на такой большой штат, организация постоянно привлекает на работу новых сотрудников. Желающих работать водителями трамваев или троллейбусов ищут по всей стране, в том числе предлагают обучение и работу амурчанам. Чтобы получить новую профессию, необязательно иметь водительские права. Главное — знать несколько важных моментов. Перед тем как начать дейстWowать, позвоните в управление по персоналу и сообщите о своих намерениях.

Шаг первый: проверьте здоровье

Ограничений по полу для устройства на такую работу нет. Почти половина водителей трамваев и троллейбусов в Питере — женщины. А вот по возрасту и здоровью — есть. Согласно Федеральному закону РФ «О безопасности дорожного движения» принять на такую работу могут только тех, кому исполнился 21 год. Возраст не помеха? Тогда можно дейстWowать.

В первую очередь возьмите справки, что вы не состоите на учете в психоневрологическом и наркологическом диспансерах. Также важно успешно пройти медосмотр, его организует само предприятие, уже в Санкт-Петербурге. Но все равно перед поездкой убедитесь, все ли у вас в порядке с давлением, вестибулярным аппаратом, хорошие ли у вас зрение и слух.

Шаг второй: теория

После того как получили медицинские справки о том, что годны для работы, вы заключаете с предприятием ученический договор, в котором прописаны условия обучения и дальнейшей работы. Сначала необходимо получить теоретические знания в течение двух — двух с половиной месяцев в учебно-курсовом комбинате. В теоретический курс обучения входят лекции и занятия по ПДД, электрическому, механическому и пневматическому оборудованию, также учащиеся изучают основы медицины, законодательства и, конечно, главный предмет курса — технику управления. Кроме чистой теории, также проходит обучение на тренажерах. Они позволяют будущим водителям получить азы управления транспортом.

— Один из макетов представляет собой схему городского дорожного движения, — рассказывает директор учебно-курсового комбината Дмитрий Петров. — Он имеет размеры 2,5 на 5 метров. В него включены и трамвайно-троллейбусные «пересечки», и железнодорожные переезды, и остановки, депо и т. д. Также у нас есть тренажеры, имитирующие кабины трамвая или троллейбуса. Перед тем как выйти на практику, учащиеся сдают пять экзаменов (включая экзамен в ГИБДД) и уже в целом понимают, КАК необходимо вести себя на дороге и КАК управлять транспортом.

Кстати, во время обучения выплачивается стипендия — от 7400 до 9800 рублей. Размер стипендии зависит от успеваемости. Также предоставляются койко-место в общежитии и бесплатное питание.

Шаг третий: практика

В троллейбусном или трамвайном парке под чутким руководством наставников вы сначала проходите учебную практику.

Она длится 18 — 26 дней. После прохождения учебной практики сдается экзамен по вождению (практический), а затем — экзамен по технике управления (теоретический), — объясняет мастер производственного обучения по трамваю Михаил Окулов . — Экзамен по вождению доверен специалистам учебно-курсового комбината, которые в полной мере могут оценить все навыки и умения, полученные учеником в процессе теоретической и практической подготовки. Например, что такое «контактная сеть», «путевое хозяйство», «скоростные режимы», «дистанции» и т. д. А в ГИБДД сдаётся только теоретический экзамен.

Шаг четвертый: экзамен в ГИБДД

Шаг пятый: стажировка

После получения прав вы направляетесь на стажировку в парк, в котором в дальнейшем будете работать: теперь вы возите по городу пассажиров. Пассажирская практика на трамвае длится 205 часов, а на троллейбусе — 286 часов. Вас уже можно назвать молодым водителем, правда, пока без права самостоятельной работы. В течение этой стажировки вы учитесь управлять трамваем на конкретном маршруте под руководством водителя-инструктора.

Кстати, пока вы еще «зеленый» водитель, ваша стипендия значительно возрастает. Стажеры — водители трамвая получают до 20 700 рублей, стажеры — водители троллейбуса — до 22 500 рублей.

Почти половина водителей трамваев и троллейбусов в Питере — женщины

Фото РИА Новости

После пассажирской практики вы сдаете экзамен аттестационной комиссии трамвайного или троллейбусного парка. Вам присваивают квалификацию водителя третьего разряда по трамваю или водителя четвертого разряда по троллейбусу. Теперь вы становитесь полноценным водителем, получаете право самостоятельно возить пассажиров и можете со временем повышать свое мастерство, и ваша зарплата, соответственно, будет повышаться.

Кстати, средняя зарплата питерских водителей троллейбусов сейчас составляет около 44 тысяч рублей, водителей трамваев — 40 тысяч рублей.

Алексей Смирнов, водитель-наставник трамвайного парка № 1:

— Водитель-наставник проводит 80% своего времени на линии и помогает другим водителям в той или иной ситуации. Помогаешь каждому и словом, и делом. Проблем может быть немало: нестандартная ситуация на дороге, вопросы по подвижному составу, иногда случаются и конфликты с пассажирами. Приходится быть одновременно психологом, мастером, слесарем.

За водителями со стажем до трех лет мы наблюдаем постоянно. При обучении молодых специалистов первым делом проводим беседы о том, как вести себя в разных ситуациях на дороге, отрабатываем действия при обнаружении посторонних предметов на подвижном составе, объясняем, как лучше разговаривать с хулиганами. Если я заметил, что водитель допускает какое-то нарушение, обязательно подойду к нему объясню, почему так нельзя делать и чем это грозит. Даже незаметное нарушение, например незначительное превышение скорости, может привести к сходу вагона с рельсов.

Если вы выбрали эту профессию, надо быть готовым к тому, что это сложная и очень ответственная работа. Необходимо быть пунктуальным, следить за своим здоровьем, так как мы проходим ежедневные медосмотры и ежегодные медкомиссии. И, несмотря на график, необходимо уметь правильно отдыхать.

Любовь Пылаева, будущий водитель трамвая:

Я учусь второй месяц, скоро мы выйдем на практику. Сложности, конечно, есть. Материал для меня совершенно новый, и за короткий срок надо как можно больше всего запомнить. А в целом — преподаватели отличные, подают знания интересно. К учебной практике я уже морально готова. Хочется уже поскорее попробовать, посмотреть сам трамвай.

У нас очень хорошая группа, все помогаем друг другу. Я вообще не питерский человек, из маленького городка Калужской области. Когда сюда приехала, мне очень понравились трамваи, и захотелось стать водителем именно трамвая.

Олег Павлов, будущий водитель трамвая

Я уже около двух лет живу в Питере, приехал из Орла. Мне всегда хотелось перевозить людей, а трамвай — самый красивый вид транспорта. Можно сказать, это была детская мечта. Вот я и решил стать водителем трамвая. Для меня ничего сложного не было в изучении теории, это может освоить любой человек. По образованию я техник-технолог, может, поэтому мне все так просто дается.

А самыми увлекательными для меня были уроки по электрооборудованию — наверное, потому что я мало что знал об этом.

Каждый день мы едем на работу или по другим делам, но не всегда задумываемся над тем, что для того, чтобы мы могли Wowремя добраться на общественном транспорте к точке назначения, за рулем транспортного средства должен быть шофер. Именно этот человек несет полную ответственность за безопасную и своевременную доставку пассажиров к требуемому месту.

Безусловно, он должен иметь соответствующую подготовку, а не просто научиться ездить за рулем. Давайте выясним, сколько зарабатывают водители таких видов общественного транспорта, как автобус, трамвай и троллейбус в Москве и в других регионах России.

От чего зависит зарплата шофера?

Зарплата лиц, управляющих общественным транспортом, в России зависит от ряда факторов. Прежде всего, это тип транспортного средства, которым управляет работник. Во-вторых, это регион или конкретный город, в котором работает человек. Также величина заработка зависит от стажа работы и квалификации.

Сколько зарабатывает шофер автобуса?

Прежде давайте выясним, сколько получает человек, управляющий автобусом, в целом по стране и в различных городах России отдельно.

В среднем по России зарплата шоферов автобусов и маршруток составляет 25–30 тыс. рублей. Если же взглянуть на заработок представителей данной профессии в разрезе регионов, то он будет представляться следующим образом:

• Москва – 68 765 р.;
• Санкт-Петербург – 51 000 р.;
• Саратов – 40 000 р.;
• Новосибирская область – 30 000 р.;
• Казань – 26 000 р.;
• Кемеровская область – 25 700 р.

Как видим, самая высокая зарплата среди водителей автобуса и маршрутки у шоферов, которые обслуживают рейсы в пределах крупных городов. В частности, больше всех получают работники автобусного парка в Москве.

Это связано не только с тем, что в столице и крупных городах уровень заработной платы для всех профессий выше, чем в провинции, но и с тем, что в больших населенных пунктах движение намного интенсивнее, а значит, требует от шофера большего внимания и напряжения во время выполнения своих служебных обязанностей.

Например, в Москве во время часа пик на наиболее оживленных участках движения возможны даже многочасовые пробки. Небольшие города, естественно, подобных проблем не испытывают, либо они случаются крайне редко.

Троллейбусы

Сколько получает водитель, управляющий троллейбусом? Он зарабатывает чуть меньше. Его средний заработок в Москве составляет 65 020 рублей, в Санкт-Петербурге – 45 000 рублей, в Кемерово – 20 700 рублей. Главную роль тут играет более низкая скорость движения троллейбуса, чем автобуса, а также меньшие цены на билет.

Трамвай

Теперь давайте взглянем, сколько зарабатывает водитель трамвая. Заработки представителя этой профессии составляют существенно меньшую сумму, чем его коллег по другим видам общественного транспорта.

В столице водитель трамвая получает 59 169 рублей, в Санкт-Петербурге – 43 000 рублей, в Кемерово – 20 700 рублей.

Связано это с тем, что движение по трамвайной колее не предполагает сложных маневров, как у колесных средств передвижения. К тому же трамвай считается самым дешевым наземным видом транспортного передвижения.

Общие тенденции в оплате труда

Мы выяснили, сколько зарабатывают основные категории водителей наземного общественного транспорта. Наибольший уровень доходов у шоферов рейсовых автобусов и маршруток, затем идут их коллеги, управляющие троллейбусом и трамваем.

Кроме того, следует заметить, что, работая по данной профессии в крупном городе-миллионнике, можно заработать гораздо больше, чем выполняя свои профессиональные обязанности в провинции. Самый высокий уровень зарплат среди водителей общественного транспорта в Москве.

Зачастую можно услышать мнение, будто профессия водителя трамвая не является слишком сложной. Мол, данный вид транспорта передвигается только лишь по проложенной колее, и поэтому никаких особых навыков здесь не нужно. Конечно же, такое мнение является ошибочным. На самом деле, это очень непростой труд. При этом новичка, только закончившего соответствующие курсы, сразу на маршрут никто не выпустит.

Водитель трамвая – какова сегодня средняя зарплата у представителей данной профессии

В большинстве случаев людей, которые хотят трудоустроиться по той или иной специальности, интересует уровень оплаты труда. Такая профессия, как водитель трамвая, не является в данном случае каким-то исключением из общих правил. Вопрос, связанный с размером заработной платы, интересует претендентов на такую вакансию далеко не в последнюю очередь.

Здесь сразу следует предупредить, что водители трамваем получают меньше своих коллег, управляющих городскими автобусами или троллейбусами. Объясняется это дешевизной проезда в данном виде транспорта. Кроме того, заработная плата здесь зависит также от ряда других факторов:

• класс водителя;
• продолжительность смены;
• город, в котором человек работает.

С первым, наверное, все понятно. Здесь действительно все просто – чем выше класс, тем больше человек зарабатывает. Важную роль в оплате труда играет и продолжительность смены. То есть чем больше ты работаешь, тем выше, соответственно, заработная плата. Также оплата труда зависит и от города.

Например, зарплаты у водителей трамвая сегодня в Москве и Санкт-Петербурге. Давайте приведем конкретные цифры. В частности, в Москве зарплата водителя трамвая составляет в среднем 45 500 рублей. Его коллега в Северной столице зарабатывает в месяц примерно 45 тысяч. Вместе с тем водители трамваем в Кемерово получают около 20 000 рублей.

По большому счету уровень оплаты труда представителей данной профессии, работающих, например, в Барнауле, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, отличается от уровня оплаты труда их коллег, трудящихся в таких городах, как Пермь, Волгоград, Ижевск, Краснодар.

Здесь можно прийти к следующему выводу. Чем крупнее город – тем больше там пассажиропоток. Это напрямую влияет на размер оплаты труда водителей трамваев. Поэтому представители данной профессии нередко отправляются на заработки в столицу или Санкт-Петербург. Впрочем, как уже говорилось выше, здесь есть и иные факторы, от которых также зависит зарплата.

Как стать водителем трамвая

Хотелось бы так же рассказать немного и об особенностях данной профессии. Для того чтобы управлять данным видом общественного транспорта, нужно, конечно же, иметь хорошее здоровье. В частности, к управлению трамваем не допустят лиц, состоящих на учете в наркологическом или психоневрологическом диспансере. По сути, здесь такие же требования в плане здоровья, как и для тех, кто хочет получить обычные водительские права. Но если управлять автомобилем можно начиная с 18 лет, то трамваем – не ранее чем в 21 год.

Особое внимание уделяется психике будущих водителей трамваев, ведь на дороге за рабочую смену могут возникнуть самые разные ситуации. Поэтому крепкие нервы будут здесь как нельзя кстати. Никаких ограничений по половому признаку не существует. Водителями трамваев могут работать как мужчины, так и женщины. Однако представительницам слабого пола все-таки стоит хорошо задуматься, прежде чем выбирать эту профессию.

Ведь работа водителя трамвая сопряжена не только с серьезными нагрузками, но и довольно высокой ответственностью за безопасность пассажиров. Рабочий день начинается очень рано – примерно в 4 часа утра. Следует также отметить, что сами курсы бесплатные, но после их успешного окончания придется обязательно отработать определенный срок – от 1 до 3 лет. Данный момент непременно указывается в соответствующем договоре, подписываемом еще до начала обучения. В случае отказа, вам придется выплатить неустойку в размере от 30 до 40 тысяч рублей.

Если возраст подходящий, и со здоровьем все нормально, впору приступать к следующему этапу – учебе, продолжительность курса обучения составляет в среднем 10 месяцев. Благодаря компьютерным тренажерам можно отработать все необходимые навыки и получить знания, касающиеся действий в той или иной ситуации, а также управления данным видом общественного транспорта в целом.

По большому счету здесь также все напоминает учебу в автошколе, конечно, с поправкой на транспортное средство. Помимо теории и занятий на компьютерном тренажере, на которые отводят примерно 6 месяцев, здесь также есть и практическое вождение. Для этих целей используют специальные учебные трамваи. Ученик должен откатать с инструктором определенное количество часов.

Источник: ukbut.ru

Работа в ГУП «Мосгортранс» вахтой

ГУП «Мосгортранс» — один из самых крупных московских пассажирских операторов наземного транспорта. Обеспечивает бесперебойную работу общественного городского транспорта. Имеет разветвленную сеть филиалов по всему городу. Поэтому Мосгортранс вакансии открываются постоянно.

Узнать больше информации о предприятии и его подразделениях можно на сайте компании.

Государственное унитарное предприятие работает в столице и МО

Контакты

Информация о компании ГУП «Мосгортранс»

Предприятие начало свою работу в 50-х годах прошлого столетия. На наиболее активная фаза его развития началась в 2000-х годов. Сегодня компания объединяет:

• свыше 6,5 тысяч автобусов, троллейбусов, трамваев, современных электрических автобусов;
• более 30 тысяч тружеников различных специальностей;
• 23 филиала, органически вписанные в одно предприятие под единым началом;
• Больше 800 маршрутов наземного транспорта, по которым ежедневно перемещается свыше 5,5 млн. москвичей и приезжих граждан.

Компания следит за новыми моделями общественного транспорта повышенного комфорта и удобства для пассажиров, происходит обновление парков, удлинение маршрутов, увеличение скорости доставки клиентов по назначения. Организация является действующим членом международных, городских, общественных советов, объединений, союзов.

Для сотрудников полностью легальное трудоустройство, отличный социальный пакет, возможность карьерного роста, а также профессионального обучения за счет организации. Присутствует доплата за вредные условия, льготное пенсионное обеспечение, возможность полностью использовать предусмотренные трудовым законодательством отпуска с оплатой за счет работодателя.

Предложения от всех компаний:

• Горничная вахта Москва с проживанием
• Охранник вахтой в Санкт-Петербурге с проживанием и питанием
• Охранник вахтой в Москву от прямых работодателей с зарплатой сразу
• Вакансия комплектовщик для семейной пары с проживанием вахтой в Москве
• Охранник вахта Москва 15 15 с проживанием

Виды деятельности

У предприятия разветвленная сеть филиалов в Москве. Поэтому следует выделить такие направления деятельности:

• обслуживание техники и работа в подразделениях автобусных, трамвайных, троллейбусных депо;
• поддержка путевого и электрического хозяйства компании;
• организация движения, контроля поступления доходов, материально-технического обеспечения подразделений;
• обслуживание средств связи, коммуникации, информационных технологий;
• учебные полигоны и подразделения;
• строительные организации, ремонтные и эксплуатационные бригады, подразделения развития имеющихся вокзалов, автобаз;
• строительные и ремонтные заводы с полным циклом восстановления и модернизации;
• сбор исторического наследия с последующей его консолидацией в музее московского транспорта.

Такое разнообразие направлений деятельности и активное развитие компании позволяет быстро подобрать работу гражданам без опыта, для женщин, с различным уровнем образования и профессиональными навыками.

Также открыты вакансии на вахту в Москве с хорошим уровнем дохода для сотрудников. Это позволяет подбирать работу москвичам и иногородним.

Работа вахтой предполагает возможность трудиться по схеме , проживать в комфортных условиях, получать возможность трехразового питания, полностью обеспечиваться спецодеждой, обувью, средствами защиты и инструментом для работы. Доставка тружеников к месту выполнения работ и в обратном направлении осуществляется за счет предприятия.

Вас должны заинтересовать предложения других компаний:

Мосгортранс вакансии – какие открыты и востребованы

Чтобы стать частью команды крупнейшего московского перевозчика. Достаточно просто подготовить имеющиеся у вас документы об образовании, опыте работы, взять паспорт и обратиться в отдел кадров одного из филиалов ГУП «Мосгортранс».

Сегодня актуальными являются такие вакансии:

1. Для руководителей. Начальники участков, подразделений, отделов, главный энергетик.
2. Для специалистов. Специалисты (экономисты, инженеры, юристы) в планово-экономический, юридический отдел, бухгалтерию, снабжение.
3. Для работников. Здесь требуются труженики различных специальностей, в частности водитель автобуса, контролер, диспетчер, кассир, уборщица, мойщица, ученик водителя, крановщик, кладовщик, автослесарь, оператор, охранник, электромонтер, медник, слесарь-сантехник, слесарь-электрик, слесарь по ремонту подвижного состава.

Учитывая, что компания продолжает развиваться и открывать новые наземные маршруты, актуальность имеющихся и появление новых вакансий постоянно обновляется.

Источник: job-vahta.ru