Давайте рассмотрим, каких последствий стоит ждать, если проигнорировать требования по оплате штрафа в 5000руб. за неоплаченную платную парковку.
Матросова Татьяна · 2020-10-27 18:03:17
- Платить или не платить штраф за парковку в Москве
- Можно ли не оплачивать штраф за парковку?
- Как можно не платить штрафы за парковку?
- Комментарии
Если вам выставили штраф за не проплаченную парковку, практически все не хотят платить. Потому вам наверняка будет интересно, как не платить штраф за парковку. Но государство довольно жестко относится к тем, кто не хочет платить штраф за парковку в Москве. Размер штрафа составляет 5000 руб., если парковка была не оплачена Wowремя.
Сумма не слишком большая, но расставаться с такими деньгами, мало кто хочет. Давайте рассмотрим, каких последствий стоит ждать, если проигнорировать требования по оплате штрафа в 5000 руб. за неоплаченную платную парковку.
ОПЛАТА ПАРКОВКИ В ПРАГЕ| ШТРАФЫ
Платить или не платить штраф за парковку в Москве
5000 рублей за неоплаченную парковку – это наказание, что могут понести граждане, которые проигнорируют необходимость оплатить стоянку. Платные стоянки в столице ввели несколько лет назад, и граждане должны заплатить за время их использования.
Рассматриваемая мера была призвана выполнить сразу несколько задач:
- позволить разобраться со стихийными парковками, которые мешали не только прохожим, но и другим проезжающим автомобилям;
- поднять популярность общественного транспорта, оставив свой автомобиль в гараже, и тем самым частично разгрузить дорогу;
- дать гражданам, которые не могут оставить автомобиль дома, возможность быстрее и проще разыскать удобное для них парковочное место;
- финансировать дорожный фонд столицы дополнительными деньгами за счет сборов с парковочных мест.
Учитывая, что цели вполне благородные, штраф за неоплаченную парковку в Москве все же придется платить, если его вам выпишут. Но власти регулярно вносили корректировки в особенности ценообразования, условия оплаты и районы, где парковка являлась платной. На сегодня в Москве есть несколько зон, которые отличаются своими ценниками на парковку. Минимальная цена по городу составляет 40 рублей/час, а максимальная ставка 380 рублей/час.
Неоплаченный парковочный талон может стать основанием для начисления штрафа. Платить не нужно в выходные и праздники, но не на всех улицах. От платы не освобождаются парковочные места в центре и на нескольких сотнях улиц поблизости, где наиболее плотный трафик даже в праздничные дни.
Такие расценки сильно бьют по карманам автомобилистам, особенно если парковка нужна на целый день. Именно в таких ситуациях люди смекнули, что им выгоднее – платить ли штраф за парковку или оплатить целый день использования парковки? Получается, что гораздо выгоднее внести всего 2500 рублей штрафа (именно такая сумма использовалась вначале), а не оплачивать стоимость парковочного места, составляющую в разы больше. Именно по этой причине властями была поднята планка штрафной санкции за неоплаченный автомобиль на парковке до 5000рублей.
Можно ли не оплачивать штраф за парковку?
Если штрафная санкция уже сделана, наверняка вам интересно как не платить штраф за парковку в Москве? Если не оплатить долг, есть проверенный алгоритм развития ситуации, что представляет сценарий, согласно которому после получения штрафа на его оплату дается 60 дней. В течение 10 дней постановление можно обжаловать или оспорить. Но обжалование или оспаривание необходимо делать, если для рассматриваемой процедуры есть основания.
То есть, согласно всем отсрочкам, на добровольную оплату штрафа, если парковка не оплачена Wowремя, дается 70 дней. В течение рассматриваемого периода, нарушитель не почувствует никаких принудительных мер, цель которых – заставить его вернуть средства. Если человек не предпринял никаких действий, чтобы вернуть деньги, а срок истек, тогда его снова штрафуют. Теперь на сумму, что в два раза выше предыдущего штрафа. То есть, если изначально штраф был 5000 рублей, теперь придется платить 15000 руб.
Если человек продолжает игнорировать ситуацию, его арестуют на 15 суток или заставят выполнять принудительные работы (не менее 50 часов). Если и это не помогает и вы не будете оспаривать дело, тогда готовьтесь что за дело возьмутся судебные приставы и взыщут имущество на оплату в принудительном порядке. Деньги могут взыскивать разными путями. Например, арестовав имущество, счета в банке, выдерживать нужные суммы из дохода должника (ежемесячно вычитать из зарплаты и т.п.), закрыть должнику возможность выезда в другие страны или забрать его права.
Один из выходов – оспорить штраф, но и это получается не всегда. Если же этого не сделать, выйти сухим из воды становится все сложнее. А игнорировать штраф практически невозможно, поскольку меры, что могут быть предприняты против должника, никак не соотносятся с пустяковой суммой долга.
Как можно не платить штрафы за парковку?
Мы уже прояснили, что иметь в наличии штраф за парковку не слишком приятная перспектива, потому неоплаченный штраф оплачивать, скорее всего, придется. Но есть способы как этого не делать, пусть их и не так много.
Самый простой способ не платить штрафы – заплатить за парковку. Тогда не придется ничего оспаривать. На это у водителя есть 5 минут после того, как он займет место. Необходимо совершить оплату онлайн или заплатить через паркомат. Если этого не сделать в отведенные 5 минут, останется 5 минут, чтобы уехать с занятого места.
Если этого не сделать, вероятность штрафа существенного возрастает. Хотя все же есть вероятность, что вам повезет, и никакого штрафа не последует.
Второй вариант как оспорить штраф за парковку в Москве – купить абонемент на парковку. Его покупают на определенный период (от месяца до года) и потом все это время могут пользоваться парковками бесплатно, пока длится действие абонемента. Тогда если получите штраф, его можно оспорить на основании рассматриваемого абонемента, и никаких последствий не будет.
Третий вариант обжалования подойдет гражданам, которые входят в категории льготников. Например, ветераны Wow, многодетные, инвалиды и другие. Но просто так оспаривать штраф не получится, необходимо получить специальное парковочное разрешение. Когда занимаетесь оспариванием, учтите, что иногда оно распространяется не только на инвалида, но и некоторых его родственников. Для многодетных граждан льгота действует только на одну машину.
И ещё один вариант – обжаловать штраф за парковку в Москве. Это можно сделать только после того, как штраф получен, и только если для этого есть основания. К серьезным основаниям для обжалования или оспаривания штрафа за парковку могут быть причислены следующие обстоятельства:
- нет обязательных дорожных знаков, указывающих, что парковка платная (разметки и т.п.);
- выписка штрафа была ошибкой (у водителя есть льготы, парковочное разрешение);
- штраф выписали после того, как истек срок давности по нарушению (от 160 дней).
В делах с оспариванием штрафа есть много нюансов, иначе его не обжаловать. Например, парковка не подразумевает 50% скидку, хотя скидка в остальных случаях действует. Льготникам могут предоставить скидку даже на покупку абонемента. Обжалование неоплаченного штрафа возможно только в десятидневный срок после его назначения.
Получить юридическую помощь по вопросам парковки можно на нашем сайте.
Источник: prav.io
«Кормушка в кармане»: кто зарабатывает на эвакуации машин петербуржцев на штрафстоянки
Летом в Петербурге кардинально поменялись механизмы выписывания штрафов за неправильную парковку и эвакуацию автомобилей. Как пишут некоторые горожане в соцсетях, новые реалии обернулись теперь перманентным адом для водителей.
Фото: пресс-служба СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга»
Выписывать штрафы для петербуржцев за неправильную парковку на городских магистралях Комитет по транспорту Смольного начал с 29 июня этого года. Речь идет о тех автолюбителях, кто нарушает требования дорожных знаков 3.27 — 3.30. До 29 июня такие штрафы выписывали сотрудники ГИБДД, таким образом, лишившиеся с этого момента части доходов. Как утверждают некоторые горожане в социальных сетях, теперь силовики «повадились таскать» выборочно машины из «карманов», ссылаясь на нарушения правил парковки и там. В ГУ МВД РФ по Петербургу и Ленобласти (курирует ГИБДД) утверждают, что количество эвакуаций по их ведомству в городе месяц от месяца, наоборот, только снижается.
Между тем, активизировалась со штрафами для автолюбителей Петербурга и ГАТИ. С лета этого года эта структура также получила полномочия наказывать рублем тех, кто паркует машины с нарушением правил благоустройства. И если с запретом парковки автомобилей на газонах вопросов не возникает, то нет никаких регламентов, на каком расстоянии от аварийных проездов и мусорных контейнеров транспортное средство всё-таки можно оставить. 78.ru разбирался в ситуации и выяснял, где искать потом машину, если её всё-таки эвакуировали.
Оплатили в разы меньше?
Как рассказали в пресс-службе Комитета по транспорту, всего с 29 июня 2021 года петербуржцам были выписаны штрафы на сумму порядка 10,5 млн рублей. Всего было выявлено порядка 3500 правонарушений.
В итоге в бюджет города поступило свыше 2,5 млн рублей. В основном, штрафы водители Северной столицы оплачивают в 50% размере. Это возможно в том случае, если деньги внесены в течение 20 дней после вступления постановления в силу. Сам штраф, размер которого, напомним, в Петербурге составляет 3000 рублей, необходимо оплатить в течение 60 дней.
При этом, по данным пресс-службы Комитета по транспорту, чаще всего нарушителей ловили в центре: на Гончарной улице, Лиговском проспекте, 1-Советской улице и на Уральской улице. На севере «популярностью» пользовался проспект Луначарского и проспект Энергетиков.
В ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти данные по размерам наложенных штрафов с 29 июня отказались предоставить.
В свою очередь, ГАТИ получил право штрафовать автолюбителей Северной столицы с 22 июня. Всего было вынесено 171 постановление (из них два юридических лица) на сумму 807 тыс. рублей. Оплачено штрафов на сумму 192 тыс. рублей.
Так, согласно сообщениям сектора взаимодействия со СМИ ГАТИ на официальном сайте организации, один из последних рейдов прошёл в Кировском районе.
— Маршрут был составлен с учётом адресов, которые поступили от жителей через сервис на сайте ГАТИ http://xc.gati-online.ru/ch/park_check.php, а также в адрес депутата Законодательного собрания Петербурга Алексея Цивилёва. Большое количество нарушений было зафиксировано во дворах на проспектех Ветеранов, Ленинском и Дачном. Это нарушения размещения транспорта на газонах, а также перегораживание проходов в здания и перегораживание контейнерных площадок, — отмечается в сообщении.
Штраф за нарушение правил благоустройства для автолюбителей у ГАТИ составляет также 3000 рублей, а для юридических лиц уже — 150 тыс.
Сейчас в ГАТИ готовят маршруты новых рейдов.
При этом важно понимать, что, кроме штрафов пойманные за руку автолюбители вынуждены нести затраты на работу компаний-эвакуаторов и штрафстоянки. В ГАТИ затраты эвакуацию и штрафстоянки несет само ведомство.
«Действуют хитро…»
На скандалы с участившейся эвакуацией машин из карманов и дворов петербуржцы активно жалуются в соцсетях и telegram- каналах. Например, «ВКонтакте» эта тема живо обсуждается в группе «ЖК Новое Созвездие SOSЕДИ». Там приводится в пример ситуация на проспекте Просвещения.
Как поясняет пользователь под ником Alexandr Kuliev, ГИБДД выборочно забирает машины, которые припаркованы перпендикулярно, а не параллельно карману. Хотя знака 6.4 (регламентирует, как именно надо припарковать автомобиль), там нет.
— У меня так машину утащили и у кучи других людей из мест где мы совершенно нормально годами стояли ) Я думал угнали вообще, так как эвакуировать там вообще было не за что. Но, там есть лазейка в законе которая позволяет это делать формально законно. Вместо того, чтобы поставить в карманах соответствующий знак, легализующий самую оптимальную парковку они просто дергают небольшое количество тачек на штрафстоянку. При чем действуют хитро, дергают 2 — 3 в день, не больше насколько я понимаю, чтобы народ ничего не понял и не разбежался, — пишет Alexandr Kuliev (орфография и пунктуация соблюдены авторские — прим. редакции).
На страницы группы в Сети ему отвечает пользователь Игорь Зюзин.
— Сегодня эвакуировали мою машину, так же пояснили, что ставить можно только параллельно поребрику, ещё утром был удивлён, почему некоторые паркуются на две, а то и на три парковочных места, ставя машину параллельно)), — отмечает он.
Участники группы «Примоский район» не менее бурно обсуждают нехорошую стоянку с двумя съездами прямо за вестибюлем метро «Старая деревня».
Здесь в пример приводят историю некоего Всеволода, которому парковка там обернулась потерями 4500 рублей (3000 штраф и 1500 затраты на эвакуацию). Причём никаких запретительных знаков на площадке тоже нет.
Формально правы …
В ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти подчёркивают, что, исходя из статистики данных, в последнее время зафиксировано снижение, а не рост количества эвакуаций в городе. Так, в мае в городе на штрафстоянки отправились 8000 автомобилей, в июне — 7800, в июле — 6800, в августе — 5500.
Таким образом, если взять среднестатистический штраф в размере 3000 рублей, то в августе в ведомстве могли заработать 16,5 млн рублей. При оплате со скидкой в 50% — 8,25 млн рублей.
Заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты Российской Федерации Александр Холодов вынужден констатировать, что с точки зрения ПДД, которые советует автолюбителям теперь внимательно перечитать, ГИБДД формально поступает правильно.
— В ПДД, кроме отсутствия прямых запретительных знаков, предусмотрены и другие правонарушения, за которую машину могут эвакуировать. Например, нельзя парковаться за 15 метров от автобусной остановки, за пять метров перед пешеходным переходом, машина должна располагаться не менее чем за три метра до сплошной или края проезжей части. И, действительно, если никаких вообще знаков нет, в карманах полагается парковаться параллельно им, а не перпендикулярно. Так что, с точки зрения этих требований, оставлять машины в карманах на Васильевском острове (в старой, а не намывной части) в принципе не получится, — констатирует эксперт.
В отношении ГАТИ Александр Холодов также рекомендует настоятельно обновить воспоминания о городских правилах благоустройства. Если с запретом парковки автомобилей на газонах вопросов не возникает, то нет никаких регламентов, на каком расстоянии от аварийных проездов и мусорных контейнеров транспортное средство всё-таки можно оставить. В ГАТИ подтверждают: ситуация обстоит именно так.
С Александром Холодовым полностью согласен руководитель региональной общественной организации автомобилистов «СПб.Авто» Святослав Данилов. Он также обращает внимание на ещё одну проблему в городе. Часто парковка на улицах запрещена в определённые дни и часы для проведения уборки. Но по факту на такие мероприятия никто не выходит, а автомобилисты справедливо возмущаются, почему им не дают поставить машину.
«Одни и те же лица…»
Как поясняет Александр Холодов, размер платы за эвакуацию автомобилей и почасовую стоянку устанавливает правительство Петербурга. Так, в постановлении Комитета по тарифам Смольного за сентябрь прошлого года максимальный размер платы за перемещение транспортного средства на штрафстоянку установлен в размере 3004 рубля. Час пребывания на ней обойдётся в 54 рубля.
— Компании-эвакуаторы город также выбирает на ежегодных конкурсах. Занимается этим Комитет по вопросам законности, правопорядка и безопасности. Другой вопрос, что из года в год это часто одни и те же лица, — признаёт Александр Холодов.
Так, в Петербурге к эвакуации автомобилей часто привлекают ООО «Исток», ООО «Нева–Спорт», ООО «СпецСтоянка», ООО «ЕвроТраст», ООО «Форвард».
Как добавляет Святослав Данилов, в городе это по-прежнему и в новых реалиях многомиллионный бизнес, участники рынка которого Wowсе не торопятся разглашать свои истинные доходы.
Где искать?
Если машину эвакуировали из-под запретительных знаков с городских улиц, автомобилисту следует обратиться СПб ГУП «Центр экономической безопасности»: 680–33–32 и 680–33–33. Получить разрешение на возврат автомобиля можно будет в четырёх отделах Комитета по транспорту. На севере это проспект Просвещения, 54. На востоке — Синявинская улица, 3. В Центре отдел работает на 8-й Советской улице, 31/27. На юге — на проспекте Ветеранов, 131.
Получить постановление об административном правонарушении автолюбитель может в отделе на 8-й Советской, 31/27 . Но можно воспользоваться и личным кабинетом на портале Госуслуг.
В ГИБДД советуют обращаться напрямую к ним или в Комитет по транспорту Смольного.
В ГАТИ отмечают, что информация об изъятых автомобилях незамедлительно передаётся в ГУ МВД России Петербургу и Ленобласти по телефону 102 и размещается на сайте инспекции.
Источник: 78.ru
Хитрый паркомат. Как власти мегаполисов зарабатывают на штрафах
Почему в Москве за парковку не платят наличными и не ставят блокираторы, а в Нью-Йорке не ездят парконы и в чем главные отличия парковочных систем двух мегаполисов, рассказали эксперты, которые работали по обе стороны Атлантики
Москва пришла к платным парковкам гораздо позже Нью-Йорка, но сумела извлечь из этого выгоду: столица постаралась учесть все слабые места в работе иностранных коллег и представила более современное решение, которое отличается от привычного американцам.
Система оплаты
Одно из главных отличий — возможность оплатить парковку наличными в Нью-Йорке и отсутствие таковой в Москве. Официально столичные власти заявляли, что оплата наличными не была популярна и что жителям гораздо удобнее платить по смс или через мобильное приложение. Экс-гендиректор ГКУ «Администратор московского парковочного пространства», а сейчас генеральный директор и основатель компании Urban Innovations Group Сергей Мариничев говорит, что власти не собирались вводить оплату парковки наличными из-за сложностей в обслуживании таких паркоматов.
«Мы изначально отмели возможность оплачивать наличными, потому что, если бы мы оставили наличные деньги в каждом паркомате, то АМПП пришлось бы тратить много средств на инкассацию, а инкассация одного паркомата обходится в 5000 рублей. Второй вопрос — сколько нужно было бы всего сделать, чтобы обеспечить безопасность этих паркоматов. Поэтому Москва сразу сказала наличным деньгам «нет», — поясняет Мариничев.
В Нью-Йорке для оплаты парковки можно внести наличные через паркомат либо заплатить картой, после чего необходимо положить квитанцию под стекло автомобиля. Кроме того, c 2017 года оплатить парковку можно через мобильное приложение. Поэтому, если инспектор не увидит под стеклом чек, то сначала он проверит, не воспользовался ли владелец авто приложением.
И если данные об оплате отсутствуют и там, то штрафа не избежать. Правда, водитель мог просто забыть положить талончик на видное место, или его чек мог упасть с торпеды автомобиля. В таком случае штраф можно оспорить. Нужно только предъявить квитанцию, которая подтвердит факт оплаты в нужном месте и в нужное время.
«Раньше были случаи, когда пользователи отменяли транзакцию после оплаты. При этом инспектор видит квитанцию — парковка оплачена, паркомат зафиксировал оплату, но деньги так и не поступили, данные по сумме оплат и фактическое количество переведенных средств не сходятся. Самостоятельно власти не могли решить эту проблему. Мы создали платформу для интеграции существующих каналов оплаты, которая позволяет, не ломая систему, привести все в порядок», — рассказывает Мариничев.
Экс-глава компании «СитиПаркинг», которая создавала парковочные решения для ГУП ДГС (запускал платные парковки закрытого типа на Новом Арбате в Москве. — Forbes), и «Яндекс.Парковки», а также бывший руководитель аналитического центра «Яндекс.Пробки» Павел Гольдин отметил, что не слышал о массовости такого вида мошенничества, хотя парковочными системами в Нью-Йорке он занимается с 2013 года. Возможно, они были распространены ранее.
«Банковская структура довольно сильно продвинулась вперед, и вернуть деньги сейчас будет очень сложно — нужно связываться с банком, писать заявление. Один раз они могут вернуть деньги, но если пытаться это делать постоянно, у банка возникнут вопросы. Сложнее объяснить банку, почему отменяется транзакция, чем оплатить парковку. Нашел парковку на Манхэттене — день уже удался. Здесь никто не будет усложнять себе жизнь, чтобы сэкономить три доллара», — объясняет Гольдин.
При этом он вспоминает, что бывали случаи, когда автовладельцы покупали оплаченные парковочные талончики у соседей по парковке, чтобы потом обжаловать выписанный штраф. Но и такие случаи скорее исключение, считает он.
Еще одно важное отличие в системах оплаты — за парковку в Москве можно платить поминутно и останавливать парковочную сессию в любое время с возвратом денег, если оплата производится через приложение. В Нью-Йорке даже в приложении можно оплачивать парковку только интервалами по 15 минут, возможности оплатить более короткий промежуток времени нет.
Инфраструктура
Мариничев считает, что московская система более понятна и открыта для пользователя: места парковки расчерчены, нанесены на карте в приложении и на сайте АМПП.
«В Москве информация о парковках полностью публична, власти отчитываются даже о том, сколько средств собрано и потрачено. Каждая парковочная зона сопровождается информационной табличкой с инструкцией. В США на улицах, кроме крупных знаков парковки и ограничений, вы не увидите никаких инструкций — ищите паркомат, и, может быть, на нем будет какая-то подсказка. В худшем случае знаки, которые стоят на улице, могут запутать водителя: нигде нет четкой разметки, непонятно, где можно стоять, а где — нет, где и в какое время будет проводиться уборка», — говорит Мариничев.
По его словам, непонятные знаки — еще не самое страшное. В Чикаго, например, действует запрет на парковку, если высота снежного покрова достигает двух дюймов. И непонятно, что делать водителю, который поставил свою машину на стоянку еще до начала снегопада.
«Москва сразу старалась построить удобную систему, используя современные технологии, в США же такая система сложилась исторически. На мой взгляд, она не очень удобна, но люди к этому привыкли», — подтверждает Гольдин.
В Нью-Йорке с 2017 года есть приложение для оплаты парковки, но привычных москвичам сервисов там нет.
«Человеку действительно приходится каждый раз вычислять, может он здесь стоять или нет, знаки довольно сложные: стоянка только для коммерческого транспорта по средам до 14 часов, дни уборки, пожарные гидранты, ведомственные парковки. И всегда есть шанс, что водитель не заметит какое-нибудь уточнение и получит штраф, например, потому, что здесь можно было стоять только до определенного времени», — соглашается Гольдин.
При этом эксперты сходятся во мнении, что в мобильное приложение можно было бы внедрить оповещения о том, сколько времени машина может стоять на этом месте, в какое время там запланирована уборка, какие правила действуют на этом участке дороги. То же касается и паркоматов — водитель может оплатить парковку на несколько часов, но терминал не предупредит его о том, что в это время здесь стоять нельзя, а просто примет деньги. И водитель, даже не желая нарушать, все равно получит штраф.
«Я думаю, что это связано с тем, что менять когда-то созданные куски системы очень сложно, гораздо сложнее, чем делать все с нуля. Некоторые чиновники признавались, что специально ничего не меняют и сделали «закрытую» систему, чтобы собирать больше штрафов. В одном из муниципалитетов США оплата парковки приносит всего $5 млн в год, а штрафы — около $90 млн», — говорит Мариничев.
Гольдин также считает, что власти Нью-Йорка сознательно не стараются упростить систему для понимания жителей. «Штрафы — это приличная, существенная сумма для города, подозреваю, что это тоже определенный доход. Они вроде бы не стремятся его увеличивать, но баланс соблюдают», — считает он.
Сейчас пользователям доступна бета-версия нового сайта управления транспорта Нью-Йорка (DOT), где на карте отмечены запрещающие и устанавливающие те или иные ограничения знаки. На этой карте можно посмотреть, в какое время и как долго можно стоять на разных улицах в городе. Правда, заходя на сайт, пользователь видит сообщение о том, что данные обновляются по мере возможности, в связи с чем водитель все равно должен самостоятельно проверить, может ли он оставить машину на конкретном месте.
Кроме того, в США довольно сложная система парковочных разрешений. «Каждый муниципалитет придумывает «тонну» разных разрешений: для резидентов, для коммерческого транспорта, для машин из другого штата, разные гостевые, которые могут выписать резиденты на авто своего гостя. Все разрешения платные и выдаются на разные периоды времени. Выдаются разрешения не в виде электронной записи в парковочной системе, а в виде различного рода наклеек на лобовые стекла и талончики, которые вешаются на водительском боковом стекле», — добавляет Мариничев.
Он отмечает, что системы информирования о статусе разрешения в штатах не существует, владелец авто должен сам прийти в соответствующую службу и получить разрешение или продлить его. «В Москве все электронно. Сейчас сервис развивается и, насколько мне известно, будет уведомлять пользователя о выдаче (активизации) разрешения, о сроке окончания его действия», — поясняет Мариничев.
Блокиратор
В некоторых случаях нью-йоркский инспектор может установить на колесо машины блокиратор. В Москве же власти с подобным видом наказания даже не экспериментировали.
«Блокиратор — это удерживание чужого имущества. Одно дело — когда эвакуируют машину, это устранение нарушения. Машина эвакуируется и помещается на штрафстоянку. А другое дело — когда вы удерживаете чужое имущество. При этом не решается проблема — нарушение-то осталось.
Поэтому в Москве их не используют», — пояснил Мариничев.
Гольдин отмечает, что американские полицейские помимо оплаты парковки и нарушений ПДД проверяют машину еще по нескольким параметрам. Например, смотрят, не интересуются ли владельцем приставы. Если эта догадка подтверждается, на авто могут повесить блокиратор. То же ждет машину, у владельца которой накопилось много неоплаченных штрафов.
«Когда водитель подходит к машине и видит, что ему поставили блокиратор, он может связаться с полицией и попытаться убедить инспекторов, что он оплатит штрафы или что произошла какая-то ошибка. Если ему удастся их убедить, они могут либо приехать, чтобы снять блокиратор, либо продиктовать ему пинкод, чтобы он сам его снял», — говорит Гольдин.
Система контроля оплаты
Контролем оплаты парковки в Нью-Йорке занимаются пешие инспекторы, которые работают с компьютерами и мобильными принтерами. В случае необходимости инспектор распечатывает квитанцию со штрафом и кладет ее на стекло.
«Парконов здесь нет. Есть специальные машины, которые ездят в платной зоне. Если какой-то автомобиль вызывает подозрения, водитель сообщает об этом инспектору, и он дополнительно уже проверяет конкретную машину, а не каждую, стоящую на этом участке», — поясняет Гольдин, предполагая, что парконы в Нью-Йорке были бы неэффективны еще и из-за того, что паркуются местные автомобилисты вплотную.
Для американцев машина уже давно перестала быть предметом роскоши, поэтому бамперы они не жалеют. Чтобы влезть на парковочное место или вылезти с него, они буквально могут расталкивать соседей, оставляя царапины и сколы, — такие боевые отметины есть у многих авто в штатах.
Мариничев добавляет, что некоторые американские инспекторы могут стоять рядом с машиной и ждать, пока закончится оплаченный период, чтобы сразу после выписать штраф. В Нью-Йорке водителю на оплату дается пять минут, в Москве — 15. Это минимальное время, которое должно пройти между двумя фиксациями одной и той же машины.
«Говорят, что Москва скопировала английскую или французскую систему. Это неправда. Москва вообще не копировала ни одну систему в мире, она придумала свою, используя фрагменты разных систем. Но наша система была сделана в таком виде впервые в мире.
Сейчас, по информации участников рынка, похожая система создается в Чикаго, но нигде в интернете следов этого нет — ни на официальном портале, ни в прессе. Майами идут по тому же пути», — заключает Мариничев.
Источник: www.forbes.ru