В Челябинске запустили завод по производству троллейбусов и электробусов
Челябинский завод городского электрического транспорта (ЧЗГЭТ) официально приступил к работе. Новое производство, созданное холдингом «Синара – Транспортные машины» (СТМ, входит в группу «Синара») на территории Челябинского трубопрокатного завода, запустили 10 марта губернатор Алексей Текслер, заместитель Минпромторга РФ Альберт Каримов, гендиректор группы «Синара» Михаил Ходоровский и гендиректор СТМ Виктор Леш.
Выйти из полноэкранного режима
Развернуть на весь экран
Фото: Автор Олег Кормильцев
«Я вспоминаю историю: мы приняли решение обновлять общественный транспорт, встал вопрос по обновлению троллейбусов. Понятно, можно было их приобрести, но мы договорились с группой „Синара“ пойти дальше и организовать производство у нас в Челябинске. Нам хотелось создать новый современный комфортный транспорт, который бы имел челябинскую прописку.
На «НЕФАЗе» начали выпускать троллейбусы
Я очень рад, что нам этой удалось. Горжусь, что сегодня в Челябинской области открывается производство значимое не только для нашего региона, но и для всей страны»,– сказал на открытии завода Алексей Текслер. Он поблагодарил всех, кто участвовал в этом процессе, прежде всего, группу «Синара», а также правительства региона и РФ.
Общая сумма инвестиций в проект составила 1,2 млрд руб. Производство полного цикла по выпуску троллейбусов и электробусов организовано на общей площади 13,5 тыс. кв. м. На заводе несколько технологических участков: заготовительное производство, сварочный участок, антикоррозионная обработка каркаса кузова, сборка, а также диагностический комплекс с испытательным участков и сдаточным участком. Штатная численность ЧЗГЭТ составит около 400 человек, которая в дальнейшем будет увеличена до 700 человек.
По словам Виктора Леша, производственная мощность завода составляет 350 единиц транспорта в год, но при развитии спроса выпуск может быть увеличен до 1,2 тыс. машин. «Первая партия изготавливается именно для Челябинска. 20 транспортных средств из 168 уже практически готовы, и мы сейчас работаем на тем, чтобы они могли выйти на рейсы в ближайшее время»,– сообщил господин Леш.
ЧЗГЭТ будет выпускать троллейбус «Синара-6254» и электробус «Синара-6253», которые СТМ презентовал летом прошлого года. Транспорт входит в одно семейство городского колесного транспорта: салон оборудован usb-слотами, откидной аппарелью для маломобильных людей, дополнительным освещением и климатическими системами. Количество посадочных мест в троллейбусе увеличено до 37. Его энергоэффективность в среднем на 15% выше, чем у аналогов.
Источник: www.kommersant.ru
«Тролза» — банкрот, а тролейбусов стало больше. Как это так? Роман Ковригин
Троллейбусы в Гродно
Напомню, что еще совсем недавно в г. в Энгельс Саратовской области существовал завод по производству троллейбусов «Тролза». Был он вполне успешен, но потом что-то пошло не так, и он обанкротился.
Не хочу разбираться в причинах, но до 2019 года троллейбусы продавали даже в Аргентину. Но в итоге завод остановился.
Конечно, начались попытки возрождения завода, старейшего в стране.
«Мы встречались с коллективом и поставили задачу сохранить это производство. Оно имиджевое для нашего региона и практически единственное в Российской федерации», – убеждал губернатор Саратовской области Валерий Радаев.
На момент банкротства у «Тролзы» были в модельном ряду две машины. Это два троллейбуса Тролза-5265 «Мегаполис» и Тролза-5275 «Оптима». По большому счету это были единственные троллейбусы, производившиеся в нашей стране. Вологодский завод «Транс-Альфа» с 2013 года лихорадило, он практически обанкротился и был выставлен на продажу.
Самое интересное, что при живом еще отечественном производителе, города активно закупали троллейбусы белорусского производства от «Белкоммунмаш» и МАЗ. Видимо с продукцией «Тролзы» было совсем все плохо.
К счастью, для «Тролзы» довольно быстро был найден инвестор, им стала компания ПК «Транспортные системы». Это молодая компания, основанная одним из учредителей «Усть-Катавского вагоностроительного завода» — Феликсом Винокуром.
Кстати, как оказалось, возрождать «Тролзу» он не собирался. Я уж не знаю чем так всех огорчил этот производитель, но такое чувство что ни с ним ни с его продукцией никто не хотел иметь дел. И ПКТС открестился от моделей Тролзы, развернув на мощностях производство собственной модели ПКТС-6281 «Адмирал».
Троллейбус 6281 «Адмирал» начал довольно успешно продаваться. На осень 2020 года было изготовлено 50 единиц: в Санкт-Петербург (35 машин), Омск (6 машин), Иваново (6 машин), Энгельс (3 машины).
Но это не единственный в России производитель троллейбусов. Внезапно в Вологде воскрес завод «Транс-Альфа», который продолжил производство троллейбуса модели «Авангард».
Более того, непосредственно в Вологде у этого завода появился конкурент — молодая компания Алькор, которая была основана выходцами из «Транс-Альфа». Они уже приступили к производству «рогатых» и даже договорились о поставке десятка машин в Краснодар.
Есть еще Уфимский трамвайно-троллейбусный завод (УТТЗ), который занимается производством троллейбусов МАЗ под маркой «Горожанин» по лицензии. Кстати, насколько я знаю, в белорусских троллейбусах большая доля комплектующих из России, так что называть производство МАЗов на УТТЗ «отверточной сборкой» наверное не правильно.
Но и это еще не всё. В нишу троллейбусов решил ворваться еще и КАМАЗ, представив модель КАМАЗ-62825.
Машина пока проходит испытания.
Вот так вот получилось, с банкротством «Тролзы»: «Не было ни гро́ша, да вдруг алты́н». Вместо, по всей видимости, неудачных моделей Тролза-5265 «Мегаполис» и Тролза-5275 «Оптима» мы теперь имеем: троллейбусы «Авангард», «Адмирал», «Алькор», «Горожанин» и КамАЗ.
Потому что свято место пусто не бывает.
Источник: www.russiapost.su
Свой завод. В Челябинске будут выпускать троллейбусы и электробусы
В Челябинске открылся завод городского электрического транспорта, где холдинг «Синара–Транспортные машины» будет собирать новые троллейбусы. Официальный старт работе предприятия дали заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Альберт Каримов и губернатор Алексей Текслер.
Машины в две смены
Проект нового завода является результатом планомерной работы по обновлению общественного транспорта в Челябинской области. В первую очередь, еще в 2019 году, началась замена автобусов, а чуть позже очередь дошла и до трамваев. Если говорить о последних, на Южном Урале есть собственная промплощадка, где собирают трамвайные вагоны (завод УКВЗ в Усть-Катаве).
При этом Челябинск является городом, где также существует обширная троллейбусная сеть. Сам по себе «рогатый» транспорт экологичен и удобен для пассажиров, однако существующая инфраструктура и сами машины уже порядком устарели. Стало ясно, что проблему необходимо решать на системной основе.
«Принципиально решили организовать собственное производство троллейбусов. Хотелось не просто обновить транспорт, а создать новое производство. И вот мы открываем завод по производству троллейбусов и электробусов в Челябинске. Это по–настоящему историческое событие, — подчеркнул Алексей Текслер. — У предприятия сильные компетенции.
Нам хотелось создать современный и комфортный транспорт, который бы имел челябинскую прописку. Очень рад, что нам это удалось вместе с поддержкой правительства Российской Федерации».
Челябинский завод городского электрического транспорта (сокращенно ЧЗГЭТ) открыл холдинг «Синара–Транспортные машины». Полный цикл по выпуску городского электрического транспорта — от сварки каркаса кузова до пуско-наладочных работ — компании удалось наладить всего за восемь месяцев. До конца 2023 года штатная численность сотрудников ЧЗГЭТ составит до 400 человек. Проектная мощность предприятия — 350 машин в год при организации работы в две смены. В этом году компания планирует произвести и реализовать 168 троллейбусов.
«Мы подписали концессию, источником являются средства инфраструктурных бюджетных кредитов. А Группа «Синара», вложив свои средства, оперативно организовала производство здесь, в Челябинске. Замечательные современные, комфортные транспортные средства будут ездить по улицам Челябинска и других наших городов. Скоро мы увидим эти троллейбусы и электробусы. Производство современное, высокотехнологичное, на нем работают жители Челябинска, которым обеспечена достойная заработная плата, что очень важно», — отметил губернатор.
Троллейбус с замещением
После торжественной церемонии открытия гостям показали новый троллейбус. Машина в полной мере отвечает современным требованиям пассажиров и перевозчиков. Так, независимая передняя подвеска обеспечивает маневренность и снижает поперечную раскачку. Число сидячих мест в новом троллейбусе составляет 37 при общей вместимости 90 пассажиров.
Этот показатель является лучшим для данного класса городского транспорта. Вместе с этим электротранспорт обладает так называемым запасом хода, то есть может около 80 км ехать без контактной сети. Это позволит продлить существующие маршруты, а также связать в единое целое прежние ветки, которые ранее друг с другом физически не соединялись.
«На карте нашей страны появилась новая точка, где будут сосредоточены технологии и компетенции в производстве электротранспорта. С учетом программ обновления парков городского общественного транспорта, которые реализуются в настоящее время, продукция однозначно будет востребована не только в Челябинской области, но и в других регионах страны», — подчеркнул замглавы Минпромторга России Альберт Каримов.
По словам заместителя министра промышленности и торговли РФ, открытие завода городского электротранспорта в Челябинске является хорошим примером промышленной кооперации и работы по линии импортозамещения. В новых троллейбусах практически нет зарубежных деталей, и постепенно их список сократится еще больше.
«На сегодняшний день для такого сборочного производства уже налажены поставки более чем от ста производителей различных компонентов. Развитие такого производства как раз и является одним из приоритетов, который закреплен в стратегии развития крупной промышленности до 2035 года. Львиная доля компонентов, которые используются при сборке челябинских троллейбусов, произведена на территории Российской Федерации», — добавил Альберт Каримов.
Сначала без пассажиров
Уже в апреле первые троллейбусы появятся на улицах Челябинска. Первое время машины будут проходить обкатку без пассажиров. Полноценно современный транспорт выйдет на линию с мая. Вся первая партия троллейбусов в 168 единиц предназначается для южноуральской столицы. Их, как уже упоминалось выше, произведут до конца года.
«В целом на наших улицах должно быть около двухсот новых троллейбусов. Троллейбусный парк в Челябинске будет полностью обновлен в течение полутора лет, — обозначил Алексей Текслер. — Наша концессия с Группой «Синара» также предусматривает строительство нового депо, что тоже очень важно. Когда троллейбусы «ночуют» на дорогах — это неправильно. Так их даже помыть нельзя.
Кроме того, пройдет реконструкция старого депо на Свердловском проспекте и полное обновление контактной сети. Все эти вопросы решаем системно».
Вместе с троллейбусами на производственной площадке представили электробус. Эти машины тоже будут собирать на челябинской промплощадке, однако на улицах города их пока не будет. Пока регион продолжит делать основную ставку на газомоторные автобусы.
«К электробусу мы пока присматриваемся. Будем изучать опыт других российских городов, когда на их улицы выйдут эти машины. Специфика электробуса заключается в необходимости строительства соответствующей инфраструктуры по зарядке. Также такой транспорт сам по себе дороже, чем троллейбусы или автобусы на газу.
Сперва мы все посчитаем, но уверен, что со временем и электробусы будут ходить по нашим городам. Я такую перспективу вижу», — заключил глава региона.
Источник: up74.ru