Условия поставки инкотермс что это

Инкотермс – международные правила по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли – актуализируются и совершенствуются специалистами Международной торговой палаты каждые десять лет в целях обеспечения соответствия базисов поставки современной практике реализации внешнеэкономической деятельности и логистических процессов

Тимошина Светлана Сергеевна

Что важно знать об Инкотермс?

• С 01.01.2020 г. в год столетия Международной торговой палаты (International Chamberof Commerce, ICC), начала применяться новая, восьмая редакция Инкотермс-2020;
• Вступление в силу новой редакции не исключает возможности применения более ранних редакций Правил: Инкотермс-2010 и Инкотермс-2000;
• Структурно Инкотермс-2020, как и предыдущая версия, содержит 11 базисов поставки, которые подразделяются на 2 группы в зависимости от вида транспорта: 4 базиса поставки могут быть применены только к морскому или внутреннему водному транспорта, 7 оставшихся правил применяются вне зависимости от вида транспорта, а также при перевозке более чем одним видом транспорта;
• Инкотермс в Российской Федерации не имеют силу закона, а выступают в качестве правового обычая, однако необходимо помнить, что в ряде стран (Ирак, Испания, Украина) они имеют законодательную обязательность применения, что необходимо учитывать при заключении международных договоров с контрагентами из этих государств;
• В Российской Федерации положения Инкотермс носят юридически обязательный характер только тогда, когда на соответствующий базис есть ссылка в договоре. Вместе с тем, если отдельные положения контракта будут противоречить базису поставки по Инкотермс, то применяются положения, установленные контрактом. Считается, что стороны согласовали изъятие из Инкотермс;
• Установление базиса поставки недостаточно для определения обязательств сторон, стороны должны установить поименованное место поставки (конкретный географический пункт или порт);
• Применение Инкотермс допустимо не только для международных поставок, но и для внутренней торговли.

Инкотермс: краткая характеристика базисов поставки

Базисы поставки Инкотермс являются ключевыми для распределения обязательств сторон, связанных с транспортировкой, страхованием и таможенным оформлением товаров как в части их организации, так и в части оплаты данных расходов в процессе исполнения международного контракта, а также позволяют определить, когда переходят риски с продавца на покупателя, когда обязательства поставщика считаются выполненными. Базис поставки определяется в контракте (договоре), отражается в декларации на товары, счете-фактуре. Учитывая ключевое значение определённых сторонами условий поставки по Инкотермс, специалисты ICC подготовили графические материалы, позволяющие наглядно определить особенности каждого базиса поставки. Материалы доступы на официальном сайте ICC по следующей ссылке: https://iccwbo.org/publication/incoterms-2020-practical-free-wallchart/

Соотношение Инкотермс и иной документации по сделке

Инкотермс не может заменить внешнеторговый контракт, т.к. устанавливает не полный объем договорных обязательств и иных условий реализации сделки.

В частности, Инкотермс не устанавливаются следующие аспекты внешнеторговой сделки:

• переход права собственности на товар;
• права интеллектуальной собственности;
• форс-мажорные обстоятельства;
• время, место, способ и валюту платежа;
• последствия нарушения договора и применимые санкции.

Соответственно, вышеупомянутые условия сделки должны находить свое отражение во внешнеторговом контракте или его приложениях. Более того, необходимо также учитывать положения национального законодательства, имеющие обязательственный характер (mandatory local law), которые носят превалирующий характер как над Инкотермс, так и над условиями договора, установленными сторонами.

Инкотермс-2020: ключевые изменения

Несмотря на ожидаемые значительные изменения в новую редакцию (предлагалось исключить условия EXW, FAS; ожидалось введение нового термина CNI (Cost and Insurance); предполагалось разделение термина FCA на два отдельных базиса) итоговая редакция Инкотермс-2020 не содержит кардинальных изменений в части убавления или добавления терминов, но вместе с тем, вносит ряд значимых изменений в уже существующие условия поставки. Кратко суть этих изменений представлена далее:

• Вследствие схожести двух терминов: DAT (Delivered at Terminal) и DAP (Delivered at place) и возникновения путаницы, разработчик (ICC) изменил название термина DAT на DPU (Delivered Named Place Unloaded), чем также расширил возможность выбора места поставки, исключив ограничение терминалом;
• В базис поставки FCA было введено положение, позволяющее покупателю по согласованию в договоре давать указание перевозчику выписать бортовой коносамент для продавца после погрузки товара на борт в том случае, если коносамент нужен для оформления инкассо или документарного аккредитива;
• Введены различия по страховым оговоркам условий CIP (Carriage and insurance paid to) и CIF (Cost Insurance And Freight), согласно которым в случае применения базиса CIF Поставщик обязан осуществить страхование груза по минимальному покрытию, предусмотренному пунктом «С» Институтских условий страхования грузов (Institute Cargo Clause) (LMA/ IUA), ограничивающему число рисков (к примеру, пожар или взрыв, потопление судна). В случае выбора базиса поставки CIP (Carriage and insurance paid to) Поставщик также должен обеспечить страхование, но применяя пункт «А» Институтских условий страхования грузов (Institute Cargo Clause), которые распространяются на все риски (за рядом отдельных исключений).

Если у Вас остались вопросы об особенностях применения Инкотермс или отдельных базисов поставки, юристы нашей компании с радостью помогут Вам!

Источник: pravorf.ru

INCOTERMS — универсальный справочник условий поставки

В сфере внешнеэкономической деятельности большим спросом пользуется международный документ «Инкотермс», который имеет статус международного нормативного акта. Он издаётся в форме словаря и содержит в себе перечень наиболее широко используемых при заключении договоров внешних поставок терминов и исчерпывающих определений к ним.

Следует отметить, что он также является товарным знаком Международной торговой палаты. И по сегодняшний день является актуальным в редакции 2010 года.

Его основная задача — стандартизировать и оптимизировать условия международных контрактов на поставку, чтобы привести их в соответствие с законами всех договаривающихся стран.

Есть такой раздел, как “Область применения Инкотермс”. И отталкиваясь от него можно определить то, что международные торговые термины регулируют такие сферы торговых взаимоотношений, как:

• Распределение между сторонами договора транспортных издержек и иных расходов, связанных с перевозкой груза;
• Урегулирование условий перехода ответственности за риски, связанные с гибелью, утратой или порчей товара в процессе транспортировки;
• Определение даты поставки товара.

Все термины, входящие в Инкотермс, указаны в виде трехбуквенной аббревиатуры, первая буква которой указывает время и место передачи обязательств от поставщика получателю:

• Е — Обязательства передаются покупателю непосредственно во время отправки и, соответственно, по месту отправки товара;
• F — Пункт передачи обязательств является терминалом для отправки, при условии, что основная часть транспортировки остается неоплаченной;
• С — Основная перевозка оплачивается полностью, обязательства передаются, когда товар прибывает на терминал прибытия;
• D — «Полноценная доставка», когда передача обязательств осуществляется во время принятия товара покупателем.

Существующие условия поставки Инкотермс 2010 содержат 11 терминов, из которых 7 применимы к перевозке грузов любым видом транспорта, а 4 — исключительно к способам поставки товаров посредством наводных перевозок (морской транспорт и транспорт территориальных вод).

Универсальные термины:

• EXW«Самовывоз» или категория перевозок, в которой находится точка франко, то есть место передачи ответственности от поставщика получателю и этим местом является склад продавца;
• FCA. Режим, обязывающий продавца доставлять товар в место приема его перевозчиком в соответствии с условиями договора (оплата экспортных пошлин — обязанность поставщика).
• CPT. Оплата основной части перевозки, то есть до места прибытия, зависит от продавца, который в соответствии с договором доставляет товар перевозчику (страховые и таможенные сборы, взносы за импорт и растаможку с покупателя)
• CIP.Режим доставки, почти та же категория CPT, разница заключается в наложении обязательства по страхованию на продавца.
• DAT. Распределение расходов между продавцом и покупателем: первый оплачивает поставку до терминала прибытия и экспортные платежи и страховые сборы, второй – таможенную очистку и остальную часть транспортировки до пункта назначения.
• Поставка товара в пункт назначения с наложением на уплату импортных пошлин и налогов в адрес государства-получателя на покупателя
• DDP. Доставка товара до места назначения с возложением расходов на продавца в полном объеме.

Также следует отметить термины, которые применяются к грузоперевозкам, осуществляемым морским и иным наводным транспортом:

• FOB. Отгрузка товара на судно, принадлежащее или оплачиваемое покупателем, в то время как за оплату за часть доставки до терминала, несет ответственность продавец.
• FAS. Доставка товара на судно покупателя без отгрузки. Бремя оплаты за отгрузку и доставку осуществляется получателем.
• CFR.Перевозка груза в порт, указанный в договоре. Все расходы за доставку, оплату страховки, разгрузки и перевалочных при этом покупатель несет самостоятельно.
• Режим поставки аналогичен CFR, однако оплату страховых взносов несет продавец.

Важным инструментом торговли являются Термины международного свода правил Инкотермс. Они включены в контракты на продажу по всему миру, чтобы дать указания импортерам, экспортерам, юристам, перевозчикам и страховщикам. Неправильно применяемый термин может разрушить цепочку поставок.

Уважаемые экспортеры! Если вы сомневаетесь в том, какие условия доставки выбрать- обратитесь к нам! Специалисты Уральской внешнеторговой компании подберут для Вас правильный вариант указания способа транспортировки согласно Инкотермс и проконсультируют Вас по всем вопросам экспорта.

Наши специалисты оказывают консультационную поддержку по вопросам импорта и экспорта. Сотрудничая с Уральской внешнеторговой компанией, Вы можете быть уверены, что никаких проблем при экспорте у вас не возникнет!

Источник: uvtc.su

Инкотермс 2020

Правила Инкотермс (INCOTERMS — International Commercial Terms) с 1936 года применяются в международной торговле. Они описывают обязанности, разграничивают риски и затраты продавца и покупателя.

Обязанности

кто и что делает, например, кто организует перевозку или страхование товаров, кто занимается экспортными или импортными формальностями и платит таможенные пошлины.

Риски

в каком случае ответственность за сохранность товара переходит от поставщика к покупателю.

Затраты

как разделяются расходы на транспортировку, упаковку, погрузку или разгрузку, а также расходы, связанные с проверкой и безопасностью.

Вы можете скачать таблицу для более подробного ее изучения.

Международные правила Инкотермс не касаются:

• перехода права собственности на товар;
• характеристики продаваемых товаров;
• времени, места, способа или валюты оплаты товара;
• последствий просрочки и других нарушений при исполнении договорных обязательств;
• форс-мажоров;
• прав интеллектуальной собственности и разрешения споров в случае их нарушения.

Эти моменты нужно отдельно закрепить в договоре купли-продажи, так как нарушения требований могут привести к спорам между продавцом и покупателем.

Выбранные условия поставки влияют на конечную цену товара, потому что от Инкотермс зависят ваши транспортно-заготовительные расходы.

Правила пересматривают каждые 10 лет и каждая последующая редакция не отменяет предыдущие. Это значит, что вы можете пользоваться любыми правилами, но Международная торговая палата рекомендует всё же использовать последние — сейчас это Инкотермс 2020. О них мы расскажем подробнее.

В телеграм-канале «Справочная | ВЭД» оперативно разбираем новые постановления Минфина, Центробанка, ФТС и собираем дайджесты самых важных изменений за неделю.

11 базисов поставки Инкотермс 2020

Правила Инкотермс состоят из одиннадцати трёхбуквенных торговых терминов. Термины называются базисом, потому что определяют базовые условия поставки. Ещё вы можете услышать понятие «базис поставки».

Базисы поставки делятся на 4 группы — E, F, C, D, в зависимости от участия продавца и покупателя в основной поставке.

4 группы базисов поставки Инкотермс 2020

Объясняем, что каждый базис значит.

EXW — франко-завод

Условия поставки EXW

Подходит для любого вида перевозок.

Риски случайной порчи товара переходят от продавца к покупателю на складе продавца. Все расходы тоже несёт покупатель.

• упаковывает товар;
• маркирует;
• предоставляет доступ к товару перевозчику, которого нанял покупатель. Сам не грузит товар.

• грузит товар;
• оформляет полную перевозку от завода поставщика до своего склада;
• оформляет таможенный экспорт;
• оформляет таможенный импорт.

Единственный базис, где покупатель от лица производителя должен сделать затаможку. Подаёт таможенную экспортную декларацию от лица продавца.

Этот способ выгоден тем покупателям, кто везёт товар от разных поставщиков из одной страны или у кого небольшой груз. Тогда покупатель или логистическая компания собирают все партии в один контейнер или фуру и передают на таможенное оформление.

Недостаток для покупателя в том, что приходится платить за всё, даже за экспортное оформление на территории зарубежной страны.

FCA — франко-перевозчик

Подходит для любого вида перевозок.

Риск случайной гибели товара переходит от продавца к покупателю в момент погрузки товара на транспорт покупателя.

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• загружает товар на транспорт покупателя.

• организовывает основную перевозку: из места загрузки до своего склада;
• оформляет таможенный импорт.

Несмотря на то, что основные затраты по доставке ложатся на покупателя, можно сэкономить на логистике: выбрать перевозчика с минимальными тарифами.

FAS — франко вдоль борта судна

Применяется только к морским и речным перевозкам.

Риск случайной гибели товара переходят от поставщика к покупателю в момент окончания разгрузки товара вдоль борта судна.

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• доставляет товар в порт и выгружает рядом с бортом судна.

• заранее фрахтует место на судне и сообщает продавцу все данные — порт, судно перевозчика, время погрузки;
• грузит товар на судно;
• оформляет таможенный импорт;
• доставляет товар из порта до своего склада.

Основной недостаток этого базиса в том, что поставщику приходится ждать судно в порту, если его нет по каким-то причинам на месте. Поставщик не может выгрузить товар просто в порту, товар обязательно должен быть расположен вдоль зафрахтованного судна.

Покупатель может контролировать целостность товара при погрузке на судно.

FOB — франко-борт

Применяется только к морским и речным перевозкам.

Риски случайной гибели товара переходят от поставщика к покупателю после погрузки на судно, и покупатель несёт все расходы с этого момента. В предыдущих редакциях Инкотермс риски и расходы определяются поручнями судна.

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• доставляет товар в порт;
• загружает на судно.

• заранее фрахтует место на судне и сообщает продавцу все данные — порт, судно перевозчика, время погрузки;
• оформляет таможенный импорт;
• доставляет товар из порта до своего склада.

CFR — стоимость и фрахт

Применяется только для морских и речных перевозок.

Здесь тоже риски случайной гибели товара переходят от поставщика к покупателю после погрузки на судно. Отличие от FOB в том, что расходы по доставке на покупателя не переходят с этого момента, доставку оплачивает поставщик.

В предыдущих редакциях Инкотермс риски и расходы определяются поручнями судна.

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• доставляет товар в порт;
• загружает на судно;
• фрахтует судно и оплачивает перевозку, но не несёт рисков транспортировки.

• выгружает товар с судна;
• оформляет таможенный импорт;
• доставляет товар из порта до своего склада.

Базис не подходит для контейнерных перевозок, потому что приём груза происходит на борту судна, а не в контейнерном терминале.

CIF — стоимость, страхование и фрахт

Применяется только для морских и речных перевозок.

Риск переходит в момент размещения продавцом товара на судне. В предыдущих редакциях Инкотермс риск переходит, когда товар пересекает поручни судна.

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• доставляет товар в порт;
• загружает на судно
• фрахтует судно и оплачивает перевозку, но не несёт рисков транспортировки;
• страхует груз от транспортных рисков покупателя.

Страховая сумма должна быть в валюте контракта и составлять 110% от цены товара с минимальным покрытием.

• выгружает товар с судна;
• оформляет таможенный импорт;
• доставляет товар из порта до своего склада.

Существенный плюс для продавца в этом базисе — это страхование груза. Хоть переход рисков и расходов на доставку от одного участника к другому происходит в разные моменты, можно получить возмещение убытков.

CPT — перевозка оплачена до

Применяется для любого транспорта.

Риски переходят после передачи продавцом товара перевозчику, а не в пункте назначения. Продавец оплачивает транспортировку до места нахождения покупателя, но не несёт транспортных рисков.

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• загружает в транспорт, который сам нанял;
• доставляет товар в назначенное место.

• выгружает товар из транспорта продавца;
• доставляет из пункта назначения до своего склада;
• оформляет таможенный импорт.

В этом базисе поставки покупатель несёт ответственность за сохранность груза, когда тот находится на борту чужого перевозчика. Это большой минус, потому что есть риск потерять товар совсем и ничего не взыскать. Ведь с перевозчиком нет контракта.

Для продавцов есть нюанс при авиаперевозках. По идее, они не должны оплачивать разгрузку товара, но самолёт всё равно выгружают и эта стоимость уже включена в стоимость перевозки.

CIP — перевозка и страхование оплачены до

Применяется для любого транспорта.

Риск переходит после передачи продавцом товара перевозчику, а не в пункте назначения. Продавец оплачивает транспортировку до места нахождения покупателя, но не несёт транспортных рисков. При этом страхует груз от транспортных рисков покупателя.

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• загружает в транспорт, который сам нанял;
• доставляет товар в назначенное место;
• страхует товар в ходе всей основной перевозки.

Новое условие в CIP — продавец страхует абсолютно все транспортные риски покупателя. Страховая сумма должна быть в валюте контракта и составлять 110% от цены товара с максимальным покрытием.

• выгружает товар из транспорта продавца;
• доставляет из пункта назначения до своего склада;
• оформляет таможенный импорт.

DAP — поставка в пункте

Применяется для любого транспорта. Чаще используется для автомобильных перевозок.

Риски переходят в пункте назначения.

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• загружает в транспорт, который сам нанял;
• доставляет товар в назначенное место, но не должен разгружать.

• выгружает товар из транспорта продавца;
• доставляет из пункта назначения до своего склада, если они различаются;
• оформляет таможенный импорт.

Базис неудобно применять в смешанных перевозках. Продавец несёт риски и ответственность за формальности оформления в каждой стране транзита. А продавец за свой счёт должен вернуть пустой контейнер, если товар перевозился морским транспортом.

DPU — поставка на место разгрузки

Новый базис. Применяется для любого транспорта.

Риск порчи товара в ходе всей перевозки несёт продавец, риск переходит в пункте назначения.

В предыдущих редакциях Инкотермс базис называется DAT — поставка на терминал.

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• загружает в транспорт, который сам нанял;
• доставляет товар в назначенное место и должен выгрузить его.

• оформляет таможенный импорт;
• доставляет из пункта назначения до своего склада, если они различаются.

Основное неудобство этого базиса в том, что поставщик обязан разгрузить товар и ему это надо как-то организовать. Если груз тяжёлый, помимо водителя должны быть ещё грузчики или специальная техника.

DDP — поставка с оплатой пошлин

Применяется для любого транспорта.

Базис противоположный базису EXW. Здесь все риски и расходы несёт продавец.

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• импортное таможенное оформление;
• загружает в транспорт, который сам нанял;
• доставляет товар в назначенное место.

• выгружает товар из транспорта продавца.

Сложности этого базиса в том, что иностранцам придётся соблюдать все формальности растаможки на российской таможне. И заплатить пошлины и НДС, который они не смогут возместить, если у них нет зарегистрированного представительства в российской налоговой.

Как и где указывать Инкотермс

Чтобы выбранные вами условия выполнялись, важно написать Инкотермс правильно и одинаково во всех документах. Потому что в процессе организации доставки контракт и другие сопровождающие документы читают не только продавец и покупатель, но и логисты, брокеры, таможенники, бухгалтеры и банковские работники.

Порядок такой — сначала укажите базис поставки, затем географический пункт назначения, где продавец передаёт товар покупателю, и далее редакцию Инкотермс, которую используете.

Например, так: EXW Shanghai Incoterms 2020. Это означает, что покупатель заберёт товар самовывозом в китайском городе Шанхай по условиям, предусмотренным редакцией Инкотермс 2020 года.

Иногда, чтобы перевозчик мог легко найти место погрузки, дополнительно прописывают координаты GPS и адрес места назначения. Это не запрещено.

Главное — прописать условия поставки в трёх документах: контракте, инвойсе и таможенной декларации.

Ещё условия Инкотермс прописываются в товарно-сопроводительных документах. Но их оформляют логисты. Они берут данные из контракта, спецификации или инвойса.

В контракте можно указать основной базис поставки, чаще используемый с оговоркой «если иное не указано в счёте или инвойсе».

В инвойсе базис поставки указывается всегда. Оформляет его продавец. На практике же иногда приходится это делать покупателю.

Важно в таможенной декларации указать именно те условия, которые были выбраны для этой поставки. Иначе попадёте на штрафы. Пока будете разбираться и выяснять, груз будет стоять в порту, автостоянке или железнодорожной станции, а это дополнительные расходы на хранение.

Укажите базис поставки в графе 20 «Условия поставки» таможенной декларации. Он должен совпадать с контрактом, спецификацией и инвойсом.

Кратко

1. Правила Инкотермс разработаны Международной торговой палатой для удобства согласования условий поставки в разных странах.
2. Условия поставки называются базисы поставки. Их 11 в редакции Инкотермс 2020. Это трёхбуквенные обозначения, которые скрывают за собой определённые условия поставки.
3. Они описывают обязанности, риски и затраты продавца и покупателя — кто и что делает, в каком месте переходит ответственность за сохранность товара, кто за что платит, включая расходы на транспортировку, упаковку, погрузку или разгрузку, а также расходы, связанные с проверкой и безопасностью.
4. Обязательно укажите условие Инкотермс в контракте, инвойсе и таможенной декларации.
5. Условие Инкотермс пишется последовательно: сначала три буквы базиса поставки, потом географическое название места назначения и редакция Инкотермс. Например, так: EXW Shanghai Incoterms 2020.
6. Важно в таможенной декларации правильно указать базис поставки, иначе придётся платить штрафы.

Источник: forkagro.com