5 лучших таксопарков Новосибирска для работы водителем
Хотите сделать автомобиль источником дохода? Рассказываем о лучших таксопарках Новосибирска для работы водителем: размер комиссии, график, отношение к сотрудникам, какие расходы берет на себя компания, а что придется оплачивать самостоятельно и т.д.
Наименование
В Новосибирске действует более 50 таксопарков, которые сдают авто в аренду и подключают к крупным агрегаторам. Все участники рейтинга являются официальными партнерами «Яндекс.Такси», а некоторые также сотрудничают с «Ситимобил» и Uber.
Процедура трудоустройства обычно не занимает много времени, однако в некоторых парках кандидатов дополнительно проверяет служба безопасности, и приступить к работе можно будет только через несколько дней. Требований к соискателям немного: возраст от 21 года и стаж вождения от 3 лет. Вариантов сотрудничества несколько: вы можете таксовать на своем авто, взять ТС в аренду, а также стать штатным водителем. У каждого способа есть свои достоинства и недостатки. Если говорить о заработке, то за 12-часовую смену в среднем можно заработать 2000-3000 руб.
Яндекс такси Новосибирск! Сколько вышло заработать за 10 часов?
Топ-5. GRAND TAXI
Рейтинг (2022): 3.80
Учтено 184 отзыва с ресурсов: Яндекс.Карты, Google Карты, 2ГИС
Старейший таксопарк города
Такси «Гранд Авто» появилось в Новосибирске в 1998 году. Сейчас вы можете устроиться в штат, а также арендовать авто для работы с крупными агрегаторами.
- Сайт: nsk.grand-citymobil.ru
- Телефон: +7 (952) 910-30-05
- Количество филиалов: 1
- Год основания: 1998
- Условия работы: комиссия до 5%
- Количество машин: нет информации
- Выплаты: мгновенные
Это самый крупный федеральный партнер «Яндекс.Такси» и «Ситимобил» в Новосибирске. Таксопарк располагает новыми автомобилями LADA GRANTA, LADA VESTA, SKODA RAPID 2021 года. Все они обрадованы ГБО и укомплектованы детскими креслами, чтобы вы могли брать любые заказы. Фирменное брендирование также идет дополнительным плюсом и можно рассчитывать на максимальный приоритет.
Компания берет на себя расходы на ТО и шиномонтаж. Работа ведется через приложения агрегаторов, так что все просто и удобно. Техподдержка на связи 24 часа в сутки и готова помочь в любой ситуации. Если говорить о недостатках, то периодически встречаются жалобы на не самое лояльное отношение к водителям.
Плюсы и минусы
- Брендированные авто
- Регулярное обновление автопарка
- ТО и шиномонтаж за счет компании
- Поддержка 24/7
- Довольно высокая комиссия
- Хромает уровень сервиса
Топ-4. Вжик
Яндекс такси Новосибирск. Тариф Эконом, обычная рабочая смена.
Рейтинг (2022): 3.92
Учтено 111 отзывов с ресурсов: Яндекс.Карты, Google Карты, Flamp, 2ГИС
Много вариантов сотрудничества
Вместе с «Вжик» вы можете таксовать на своем или арендованном авто, работать в штате, стать авто-курьером на легковом или грузовом ТС.
- Сайт: vjeec.ru
- Телефон: +7 (383) 291-11-11
- Количество филиалов: 3
- Год основания: 2016
- Условия работы: комиссия до 5%, аренда от 1150 руб., суточный план для штатных сотрудников
- Количество машин: более 40
- Выплаты: мгновенные
«Вжик» успешно существует на рынке с 2016 года и подключает водителей к самым востребованным агрегаторам: «Яндекс.Такси» и Uber. Вариантов сотрудничества много и можно таксовать на своем авто, взять машину в аренду и даже стать водителем-курьером. Также есть вакансии в штате и в этом случае вам не придется платить комиссию парка и тратиться на топливо.
Однако для штатных сотрудников предусмотрен суточный план от 2800 руб. Все автомобили парка имеют фирменное брендирование и получают приоритет при распределении заказов, так что без работы вы точно не останетесь. К сожалению, без недостатков не обошлось, и водители жалуются на большую комиссию, депозиты, а также не всегда лояльное отношение со стороны руководства.
Плюсы и минусы
- Брендированные автомобили
- Регулярное обслуживание ТС
- Много вариантов сотрудничества
- Быстрый вывод средств
- Большая комиссия, депозит
- Списания за вывод средств использование фирменной программы
- Встречаются претензии к уровню сервиса
Топ-3. Взлёт
Рейтинг (2022): 4.05
Учтено 19 отзывов с ресурсов: Яндекс.Карты, 2ГИС
Крутые бонусы для водителей
«Взлёт» предлагает выгодные условия аренды, плюс для водителей предусмотрены регулярные акции и бонусы.
- Сайт: vzlet-taxi.ru
- Телефон: +7 (383) 284-25-10
- Количество филиалов: 1
- Год основания: 2019
- Условия работы: комиссия до 3%, аренда от 700 руб./сутки
- Количество машин: нет информации
- Выплаты: мгновенные
Таксопарк предлагает новые авто для работы в такси. Условия довольно лояльные: комиссия составляет всего 3%, кроме того есть выгодные предложения по аренде — например, таксуя с напарником можно арендовать машину всего за 700 руб./сутки. При этом учтите, что здесь есть депозит: 150 руб./сутки. Он возвращается, если вы сдаете машину в целости и сохранности.
Однако работать можно и без аренды — в штате. Тогда выручка делится по обычной схеме 50/50, но вы получаете полностью укомплектованный автомобиль со всеми документами и полным баком — все расходы на топливо и обслуживание берет на себя компания, плюс в этом случае вам не нужно платить комиссию парка и агрегатора. Графики стандартные: 7/0, 6/1 и 5/2.
Плюсы и минусы
- Брендированные ТС в хорошем состоянии
- Есть выгодные предложения по аренде, бонусы
- Компетентная поддержка сотрудников
- Возможно трудоустройство в штат, оплата без задержек
- Много списаний: депозит, комиссия и т.д.
Топ-2. Автодекс
Рейтинг (2022): 4.23
Учтено 25 отзывов с ресурсов: Яндекс.Карты, Google Карты, 2ГИС
Автомобили в отличном состоянии
«Автодекс» регулярно обновляет свой автопарк и сдает в аренду ТС не старше 2 лет.
- Сайт: protaxi-go.ru
- Телефон: +7 (923) 775-04-04
- Количество филиалов: 1
- Год основания: 2018
- Условия работы: комиссия до 6%
- Количество машин: более 50
- Выплаты: мгновенные
Таксопарк «Автодекс» укомплектован новыми автомобилями Skoda Rapid и Skoda Octavia 2020 и 2021 года выпуска. Все ТС в отличном состоянии, регулярно проходят ТО и ремонтируются. На базе парка действует автомойка и можно ежедневно бесплатно мыть авто.
Конечно, комиссия здесь большая, если сравнивать с конкурентами, однако, это компенсируется не только новенькими машинами, но и регулярными акциями, розыгрышами и бонусами от Яндекса. Компания является официальным партнером агрегатора, благодаря чему может обеспечить доступ к огромному количеству заказов. Служба поддержки работает круглосуточно и оперативно решает любые вопросы. Однако без претензий к уровню сервиса все же не обошлось.
Плюсы и минусы
- Новые автомобили
- Ежедневная мойка и ТО за счет компании
- Круглосуточная диспетчерская поддержка
- Бонусы, акции и прочие «плюшки»
- Большая комиссия
- Есть жалобы на сервис
Топ-1. Ё-Такси
Рейтинг (2022): 4.55
Учтено 192 отзыва с ресурсов: Яндекс.Карты, Google Карты, 2ГИС
Лучшее отношение к водителям
Сотрудников здесь ценят и все вопросы и проблемы решаются максимально оперативно. Оплата производится своевременно без задержек.
- Сайт: etaxi54.ru
- Телефон: +7 (383) 234-91-09
- Количество филиалов: 5
- Год основания: 2015
- Условия работы: комиссия до 5%, аренда от 2100 руб./сутки
- Количество машин: нет информации
- Выплаты: ежедневные
«Ё-Такси» — один из лучших таксопарков в Новосибирске по отзывам водителей. Является официальным партнером «Яндекс.Такси» и предлагает брендированные автомобили в аренду. ТС новые — не старше 2 лет, оборудованы ГБО. За состоянием следят: каждый день проводится осмотр на вмятины, своевременно осуществляется ТО и ремонт. Все затраты на обслуживание берет на себя компания.
Также для водителей действуют «плюшки» в виде скидок на газ. Кроме этого в первый день работы вам не придется платить аренду, что отдельный плюс. К сотрудникам относятся лояльно — техподдержка на связи 24/7, все вопросы решаются максимально оперативно. Однако деньги берут за многое другое: медосмотр, детское кресло, также у парка есть довольно большая комиссия 5%, да и аренда не самая дешевая по городу — от 2100 руб.
Плюсы и минусы
- Новые авто с ГБО
- Компания компенсирует много затрат на обслуживание ТС
- Предусмотрены «плюшки» для водителей
- Круглосуточная поддержка, своевременная оплата
- Высокая комиссия
- Дорогая аренда
Источник: markakachestva.ru
Статистика зарплат в России за 2022 год — «Таксист»
По данным ГородРабот.ру, средняя зарплата Таксиста в России за 2022 год ‒ 80 984 рубля. За месяц заработная плата изменилась на 12.8% ‒ с 70 618 до 80 984 рубля. А чаще всего в вакансиях встречается зарплата 80 000 рублей (модальная).
Как мы считали?
Мы считаем среднюю, медианную и модальную зарплаты на основе российских вакансий. Наша статистика показывает предложения работодателей, а не реальные зарплаты, которые получают работники с учётом премий, надбавок и переработок. Мы включаем в расчёты все вакансии с любым типом занятости: стажировка, вахта, временная работа, полная занятость.
Зарплата для профессии «Таксист» в России
Апрель 2022 — ноябрь 2022
Средняя заработная плата в России — 64 744 рубля Средний показатель всех зарплат в вакансиях сайта
Медианная заработная плата в России — 75 000 рублей Средний показатель без учёта самых высоких и самых низких зарплат
Модальная заработная плата в России — 50 000 рублей Самая частая сумма зарплаты в вакансиях сайта
Топ-10 городов по количеству вакансий
Январь 2022 — ноябрь 2022
Лидеры по количеству вакансий Таксиста в России: Москва, Санкт-Петербург, Омск.
Источник: gorodrabot.ru
Большая езда в большом городе: как живется таксистам в Новосибирске
В своем виртуальном путешествии по России мы движемся с юга на север: после Сочи и Адлера мы побывали в Казани и Уфе, и теперь на очереди Сибирь, а именно Новосибирск. Какие местные таксопарки навязывают конкуренцию крупнейшим агрегаторам, как живется таксистам и где они предпочитают работать?
С кем говорим?
Герои нашего сегодняшнего повествования, они же спикеры – таксисты из Новосибирска.
Игорю 41 год, в Новосибирск он переехал из Томска, но в такси служил и там, и здесь. Автомобиль у него свой, не арендный, работает Игорь с тремя крупнейшими службами: Яндексом, «Везёт» и Ситимобил.
Виктору 38 лет, и в такси он только подрабатывает: у него есть основная работа со сменным графиком, а остальное время он проводит за рулем своего нового Соляриса, за который заодно выплачивает кредит. В числе «избранных» служб такси Виктор тоже назвал Яндекс и «Везёт».
Михаилу 36 лет, и для него такси – наоборот, основной способ заработка, поэтому он ездит на своей машине и сотрудничает со всеми возможными агрегаторами, чтобы не простаивать в ожидании заказов. В числе наиболее актуальных – все те же Яндекс и Ситимобил.
Как живет город?
Новосибирск – не только третий по численности населения город России, уступающий только Москве и Санкт-Петербургу и насчитывающий 1,6 миллиона жителей, но и весьма обширная городская территория, расположившаяся на обоих берегах реки Обь. Несмотря на то, что мостов через реку здесь три, водители неохотно берут заказы с правого берега на левый и обратно из-за частых пробок именно на мостах.
Прилегающие улицы тоже постоянно загружены: к примеру, улица Большевистская в районе Речного Вокзала часто стоит в обе стороны. У таксистов, кстати, неподалеку оттуда есть популярное место сбора – под так называемым «горбом Городецкого», а официально – под транспортной развязкой над площадью инженера Будагова. Развязку строил еще предыдущий мэр города, чтобы решить проблему с пробками на Большевистской, но с окончанием строительства почти ничего не изменилось. Добавляет проблем слабо развитая схема платных паркингов, из-за чего парковка местами становится стихийной.
В Новосибирске, как и в любом более-менее крупном городе, есть не только пробки, но и отдаленные районы, и свои «темные места», куда в ночное время суток не любят ездить ни жители, ни таксисты. В числе отдаленных – Первомайский район, микрорайоны Родники и Снегири, а заодно пятый, шестой и Затулинский жилмассив. Ну а неблагополучными числятся Расточка в Кировском районе и, как ни странно звучит в таком контексте это название, Академгородок.
Учитывая большую площадь города, типовые маршруты для таксистов здесь выделить сложно, но есть популярные. К примеру, это «от Меги до Маркса» (от ТРЦ Мега до станции метро Площадь Маркса), «от Ауры до Ленина» (от ТРЦ Аура до станции Площадь Ленина), от ТРЦ Галерея до автовокзала и маршрут между аэропортом и железнодорожным вокзалом.
Какие службы такси работают в городе?
В отличие от некоторых других городов вроде Казани, где помимо крупных федеральных служб и агрегаторов на рынке пассажироперевозок есть сильные местные игроки, такси Новосибирска состоит из «знакомых все лиц». Конечно, локальные таксопарки здесь присутствуют, но они достаточно мелкие, и выделить среди них лидеров нельзя. Поэтому общая картина предсказуемая: основные игроки – это «Везёт» (ранее известный как Лидер и Рутакси), Яндекс, Ситимобил и Uber. В числе менее заметных, но известных водители отмечают Gett и «Максим».
Условия работы с крупными агрегаторами не слишком сильно различаются в зависимости от региона, и основные недостатки и преимущества схожи. Так, для Яндекса, который в Новосибирске работает с 2015 года, в числе сильных сторон водители называют удобное и быстрое приложение с возможностью выхода на линию онлайн в любое время суток, а также систему доплат для тех водителей, которые выполняют много заказов. Здесь же стоит упомянуть новую балльную систему, недавно внедренную Яндексом: она оценивает показатель «активности». Стартовая отметка – 90 баллов, максимальная – 100, а баллы начисляются за выполненные заказы: 1 балл за принятый близкий заказ и 5 за дальнюю подачу. Наказания тоже есть: минус 4 балла за отказ от близкого заказа и минус 10 – от уже принятого.
Эта схема позволяет частично решить один из главных недостатков Яндекса для водителей – невозможность видеть конечную точку заказа до его приема. Высокая активность (более 90%) и отличный рейтинг водителя дают ему возможность узнать, куда едет клиент. Правда, потерять эту «привилегию» легче, чем добиться.
Ну а еще один часто упоминаемый минус Яндекса – высокая комиссия даже среди всех агрегаторов: 21% от заказа, поскольку компания работает с водителями через посредника, которому уходит 4% из вышеуказанных. С учетом масштаба города и пробок не радует большой радиус автораздачи – водители говорят, что иногда может прилететь заказ от клиента в 10 километрах от машины. И, наконец, любовь клиентов к безналичной оплате, помноженная на выплаты раз в неделю, несколько усложняет жизнь.
Ситимобил, который пришел в Новосибирск пару месяцев назад, пока предлагает очень интересные условия. Благодаря низким ценам и дополнительной скидке в 50 рублей на первые 10 поездок агрегатор привлекает большое количество заказов, а водителям низкую стоимость компенсируют доплаты.
С агрегатором работают не только водители, но и компании-таксопарки: они предлагают брендированные машины под видом работы «в штате» Ситимобил. По факту это схоже с арендой, только условия несколько отличаются: вместо фиксированной ставки аренды водители вносят залог и впоследствии ежедневно делят заработок пополам с арендодателем, а обслуживание и ремонт машины лежат на таксопарке. Условия специфичные, но не самые плохие, поэтому в городе много брендированных свежих машин. Кстати, требования к машинам здесь самые жесткие среди всех сервисов такси.
В числе особенностей Ситимобил таксисты упоминают возможность выбора между тремя режимами работы: «красный робот», «желтый» и «зеленый». В режиме «красный робот» водитель сам настраивает желаемые критерии заказа и принимает их тоже сам, вручную. Режим «желтый робот» предполагает автораздачу заказов, но с возможностью отказа, хотя за отказы тоже применяются штрафные санкции.
Режим «зеленый робот» – самый жесткий: это автораздача заказов без опции отказа. Такая «демократия» в выборе схемы работы, с одной стороны, удобна для водителей, но с другой, если такси – это не подработка, а основной способ заработка, по-настоящему выгодной становится только работа в режиме «зеленого робота». Те, кто постоянно ездит по этой схеме, получают гарантированную доплату, причем солидную: при условии, что машина брендированная, это до 5 тысяч рублей за смену.
Комиссия здесь тоже высокая, хоть и немного ниже, чем у Яндекса. Она рассчитывается по несложной формуле: 12% агрегатору + 3% партнеру-посреднику + 2% за вывод средств, причем комиссия удерживается в том числе с доплат и бонусов.
Третий крупный игрок в сфере такси Новосибирска – это «Везёт». Компания работает здесь в разы дольше агрегаторов – почти 10 лет, а потому прочно укрепилась на рынке. Как и в других городах, в числе плюсов водители отмечают низкую комиссию – 15% или 30 рублей с заказа, возможность видеть конечную точку заказа, наличие безлимитных тарифов на 12 и 24 часа, которых нет у агрегаторов, а также возможность установки района работы и точки окончания смены.
Из особенностей, которые хороши скорее для водителей, чем для клиентов, здесь отметим лояльные требования к машинам: ключевую роль играет состояние и внешний вид, поэтому ухоженные машины могут быть и старше 8 лет. А еще у «Везёт» нет развитой системы штрафов, как у Яндекса и Ситимобил: то есть, отказ от заказа, неидеально чистая машина на фотоконтроле или низкая оценка от пассажира не так сильно сказываются на рейтинге и заработке. Это, с одной стороны, несколько «расхолаживает» водителей, но учитывая, что они работают «по старинке», через офис компании, соблюдать дисциплину все равно приходится. Помимо старомодного и не самого удобного приложения, о котором говорят абсолютно все водители во всех городах страны, они же отмечают отсутствие доплат за число выполненных заказов, к которым многие уже привыкли в Яндексе.
На чем ездят таксисты и куда потом девают машины?
Давно известно, что чем ближе к Дальнему Востоку, тем больше доля праворульных японских машин. Для Новосибирска это не так актуально, но «японцев», особенно Тойот, здесь действительно много. Наряду с ними самыми популярными среди таксистов по-прежнему остаются Hyundai Solaris и Renault Logan. Разбавляют картину многочисленные водители, которые в такси не работают, а подрабатывают, подхватывая несколько заказов по пути на работу и с работы.
Сформированной картины по дальнейшей продаже машин после такси в городе нет: площадок или автосалонов, которые на этом специализируются, никто из водителей не вспомнил. У тех, кто работает на своей машине, тенденций нет: кто-то ездит «до последнего», чинится и снова ездит, а кто-то меняет машину более-менее регулярно. Ну а скрученные пробеги распространены у машин, которые работают в аренде.
Как живут водители?
Учитывая условно свободный график работы водителей такси, итоговая картина рабочего дня у каждого своя и зависит от предпочтений, но общие тенденции наметить можно. Те, кто работает с агрегаторами, обычно ездят много: заказов здесь хватает, а за большое число выполненных заявок есть доплаты, поэтому даже мелкие заказы в итоге имеют смысл. Активный водитель за смену может выполнить около 20 заказов и даже больше.
В большинстве своем водители вполне довольны работой, хотя и пожаловаться тоже есть на что. В основном расстраивают снизившаяся стоимость заказа и высокая комиссия агрегаторов. Некоторые добавляют к этому непрозрачную систему биллинга у таких агрегаторов, как Яндекс, Gett и Ситимобил. Однако те, кто привык для высокого заработка много ездить, давно не переживают за его уровень.
На вопросы о клиентах водители тоже отвечают довольно единодушно: аудитория такси молодеет. Об этом свидетельствует и тот факт, что доля онлайн-заказов все еще растет, а привлекает молодежь и общая тенденция к снижению стоимости поездок, и продвижение в интернете, в том числе с помощью акций и промокодов. Промокоды, кстати, сами по себе генерируют еще и немалое число коротких заказов на малые расстояния.
В заключение
На этом наше исследование жизни таксистов в городах России заканчивается. Мы побывали и в столицах, и в центральной части, и на юге, и на севере, так что общую картину сложить теперь вполне можно. Но если вам есть что сказать, или вы готовы поделиться с нами дополнениями и уточнениями, пишите на почту [email protected] – мы всегда рады вас услышать.
Источник: www.kolesa.ru
170 тысяч в месяц. Бывший руководитель после сокращения нашел себя в такси — как он так много зарабатывает
Год назад Михаила Болдырева сократили — ему пришлось сменить стабильную работу с высоким доходом на работу в такси. Спустя год он ни о чем не жалеет: нашел массу плюсов на новом месте и смог улучшить свои доходы, даже по сравнению с предыдущей руководящей должностью. О плюсах и минусах своего нового амплуа Михаил рассказал НГС.
«Машина нужна своя!»
В 2021 году Михаил Болдырев попал под сокращение, лишившись должности начальника отдела продаж продуктовой компании с зарплатой около рублей в месяц.
— В прямом подчинении у меня тогда было семь человек, общий штат отдела — 54 человека. Я считал себя успешным человеком, имел неплохую зарплату. И в один день всё изменилось. Меня сократили, и я вынужден был искать новую работу. Вакансий с достойной зарплатой было немного, искал, что лучше. А лучшего не было.
В качестве подработки пошел работать в такси, на аренду, — рассказывает он.
Сначала Михаил арендовал KIA Rio 2019 года. Из первых заработанных 3800 рублей в день он получал тысячу, остальное — парку.
— 90% от суммы сверху этих 3800 рублей получал я, 10% — отдавал парку. Но есть такая штука, как график. Машины в парке должны работать постоянно. График либо 7/1, либо 3/3. В первом случае семью почти не видишь, во втором доход слишком маленький.
Покатался пару месяцев, понял, что нужно покупать себе машину, чтобы не зависеть от смен и не отдавать лишние деньги, — говорит он.
Сибиряк решился на покупку машины, взяв Renault Logan 2015 года. Это был первый европеец Михаила, до KIA Rio мужчина ездил только на Subaru.
— Машина интересная, конечно, но есть нюансы. Есть АБС, гидроусилитель, блютус, USB, кондиционер, но зеркала регулируются ручками, как в «Жигулях». И сзади вёсла. За год машина проехала 80 тысяч километров. Из расходов: сцепление, нижние шаровые, ремкомплект ГРМ, колёса. Моя машина едет на пропане: километр пробега обходится в 1,89 рубля.
Могу сказать однозначно: автомобиль нужен свой, если хочешь зарабатывать, а не просто работать, — говорит Болдырев.
Водитель такси говорит, что его средний заработок за смену — 9000 рублей. В месяц выходит по рублей.
Как выйти на в месяц
Обычная смена Михаила Болдырева сейчас — 12 часов в день. Но сами часы занятости удобней, чем на предыдущей работе. Еще один плюс новой должности — нет никаких потерь времени на дорогу к работе. Раньше Михаил ежедневно ездил из Кольцово до офиса на улице Станционной и обратно, сейчас же вышел из дома — работа началась.
— Первое время работы я прям кайфовал: никаких скайпов, зумов, совещаний, конференций, дедлайнов и прочего. Прошел год, я так же работаю на своей машине, самозанятым. Работаю я с четырех часов вечера до двух-трех ночи. Днем — невыгодно, пробки, весь город перерыт, а вечером и ночью хорошо, дороги пустые. Но, опять же, есть свои нюансы в виде пьяных на самокате или тех, кто правила ПДД ни разу в жизни не видел, — делится он.
По словам водителя, к его братии инспекторы ДПС относятся лояльно: Михаила за год остановили четыре раза, трижды — чтобы пригласить быть понятым.
— Вообще схема дохода проста: до десяти вечера катаюсь без разницы куда. После десяти начинается высокий спрос, самое время для заработка. Ставлю «мой район», на минимальные три километра, и езжу. Заказы по семь-десять минут стоят по 250–350 рублей. Самое главное в этом деле — это приоритет.
У меня +24, это наивысший приоритет. Это значит, что все заказы в первую очередь приходят ко мне. Как-то так. В среднем я работаю четыре дня в неделю, в июле — чуть больше: две недели по пять дней. Откладываю деньги на поездку в отпуск семьей в Турцию, — говорит Михаил.
По словам Михаила, самые прибыльные заказы приходят вечером и в начале ночи. Ранним утром тоже неплохие коэффициенты, но из-за пробок поездки занимают больше времени.
— Основной заработок идет либо в «лужах», либо в высоком спросе. «Лужа» — это область на карте, приняв заказ в которой «Яндекс» гарантирует определенную сумму, вне зависимости от того, куда ехать. Пользователь оплачивает поездку, остальное доплачивает «Яндекс», — делится опытом водитель.
Минусы работы таксистом
Не считая обслуживания машины, у Михаила есть ежедневные траты. Например, комиссия агрегатору. По его словам, она составляет 18,5% от каждого заказа.
— Но если купить смену, можно ездить 12 часов без комиссии. В экономе она стоит 750 рублей. Также я использую платную опцию «Мой район» (комиссия увеличивается на 10%): сам выбираю радиус работы и езжу только по нему. В период высокого спроса важно, чтобы заказ был максимально коротким, и заканчивался также в зоне высокого спроса. Но здесь важен приоритет.
Водители с низким приоритетом попросту не будут получать такие заказы, а у меня он максимальный. В среднем за смену я отдаю за эту опцию около шестисот рублей, — говорит Михаил.
Автомобиль таксиста едет на пропане, литр обходится в 19 рублей. За двенадцатичасовую смену он проезжает около 300 км, на топливо уходит примерно 600 рублей. Супруга к новой работе Михаила относится нормально: днем муж находится дома, что особенно важно сейчас, когда оба ребенка на каникулах.
— Ранее, когда я работал в офисе, бывало так, что уезжал на работу, дети еще спят, возвращался — уже спят. Да и выходных здесь больше. Вообще мне моя работа нравится. Я самозанятый на собственной машине, выхожу на смену, когда хочу, — говорит он.
Среди минусов таксист называет не самый высокий престиж профессии, отсутствие оплачиваемого отпуска, неопределенность с пенсией и высокие риски.
— Я плачу налог в размере 4%. Стаж идет, но накопительная часть пенсии не увеличивается. Риск ДТП: смена — это около 12 часов, то есть в десять раз больше, чем у среднестатистического водителя. Соответственно, шанс попасть в ДТП выше в десять раз, — говорит таксист.
Доход выше среднего неизбежно связан с высокой степенью износа автомобиля. За последний год Михаил проехал около 80 тысяч км: «устала» ходовка, на корпусе куча мелких сколов и вмятин, затертые стекла и фары. В статью расходов неизбежно входят и штрафы за нарушение правил дорожного движения. Наш собеседник водит аккуратно: за последний год платил за один факт превышения скорости и за один заезд за стоп-линию.
Самыми неприятными клиентами Михаил Болдырев считает не наркоманов и выпивших.
— Самое страшное — это так называемые «яжематери». Такие женщины будут учить тебя всю поездку и всю дорогу читать мораль о том, как ты неправильно едешь, а с окон дует и прочее, — завершает свое повествование Михаил.
О своем опыте работы в такси НГС рассказал водитель из Екатеринбурга, входящий в 1% лучших в своем городе. Особенное внимание он уделил статьям расходов, которые не учитывает агрегатор, и объяснил, почему таксисты время от времени бастуют.
Источник: ngs.ru