Черные кебы в Лондоне, роскошные кремовые «мерседесы» в Германии, ярко-желтые «форды» Нью-Йорка – такси стали важной составляющей культурного и экономического ландшафта мегаполисов. Москва не отстает от мировых столиц по доступности такси, но ряд новых направлений в стратегии развития помогли бы ей встать на один уровень с лидерами.
пассажиров такси в России пользуются им почти ежедневно
Москва успешно пересаживает своих жителей с персональных автомобилей на общественный транспорт: личные авто перестали быть главным средством перевозок и уступили первые две строчки наземному и рельсовому транспорту, говорится в исследовании «Такси в крупнейших городах мира: особенности работы и роль в транспортных системах», которое этим летом провели Гильдия такси при Московской торгово-промышленной палате (МТПП), АНО «Цифровая экономика» и Российская ассоциация электронных коммуникаций (РАЭК) с участием международного консорциума экспертов. Москвичи выезжают на дороги на личных машинах на четверть реже, чем семь лет назад. Зато столичное метро с учетом МЦК увеличилось в длину почти на треть: за последние семь лет метрополитен построил 137 км линий и 73 станции (а в плане на пять лет – еще 50).
Яндекс Такси на аренде СРЕДНИЙ ДОХОД в будни в Москве
Метро и автобусы справляются с нагрузкой лишь отчасти. Ночью, на пути в аэропорты и отдаленные районы ведущая роль в мировых мегаполисах – у такси. Это последний элемент транспортной системы, о модели регулирования которого до сих пор идут споры по всему миру. Россия не исключение: депутаты обсуждают, как регулировать рынок такси, с 2015 г. и до сих пор не пришли к единому мнению. Группа экспертов изучила опыт других мегаполисов и потенциальные направления политики развития такси для столицы России.
/ Андрей Гордеев / Ведомости
Желтая артерия
В мегаполисах такси занимают ощутимую долю в пассажиропотоке (до 10% перевозок) и обеспечивают работой до 5% экономически активного населения города, пишут авторы исследования «Такси в крупнейших городах мира: особенности работы и роль в транспортных системах» (есть у «Ведомости на такси здесь совершается 39% поездок до аэропорта. Наконец, такси помогают маломобильным жителям мегаполисов добираться до нужных мест, отмечают авторы исследования.
За увеличением числа поездок, естественно, следует и рост рынка: оборот российского рынка такси достиг 671 млрд руб. в 2018 г. – в 1,5 раза больше, чем в 2014 г., подсчитал Аналитический центр при правительстве РФ.
«Рынок по всему миру растет очень быстро. За последние семь лет количество водителей такси увеличилось в 1,5–2 раза», – отмечает член профильного комитета Госдумы по транспорту депутат Александр Васильев. Впрочем, по его словам, российский рынок находится на стадии становления.
Молодые и быстрые
Еще 6–7 лет назад скорость подачи автомобиля в Москве составляла 30–40 минут, а в часы пик – около часа, сейчас она в центре города 3 минуты, в среднем – около 7 минут, рассказывал «Ведомостям» председатель комитета Московской торгово-промышленной палаты по вопросам развития таксомоторных перевозок, основатель компании «Формула такси» Богдан Коношенко.
Стоит ли брать автомобиль в аренду для работы в Яндекс такси? Сколько можно заработать денег?
В Москве сейчас один из самых молодых и быстрых автопарков по сравнению с другими крупными городами мира, указывают авторы исследования московской Гильдии такси. Средний возраст московского такси – 2,7 года, время прибытия машины – 5 минут против, например, 15 минут в Токио. Москва – среди лидеров по безопасности такси: смертность в ДТП на этом виде транспорта в пересчете на 1 млрд км перевозок на 35% ниже, чем в среднем по сравнению с другими крупными мировыми городами, указывают авторы исследования. Смертность в ДТП в России при этом, по данным ВОЗ, близка к среднему по миру показателю: 18 человек на 100 000 населения против 18,8 в мире.
снизилось время ожидания такси с развитием мобильных сервисов
Вместе с городским транспортом такси помогают решать проблему пробок и освобождать перегруженные центры мегаполисов от личных автомобилей, говорится в отчете «Такси в крупнейших городах мира: особенности работы и роль в транспортных системах». В 2011 г. 38% поездок по городу москвичи совершали за рулем своего авто, а по итогам 2018 г. – на четверть меньше: 28%. Такси стало реальной альтернативой личному автомобилю, убежден директор РАЭК Сергей Плуготаренко. С развитием цифровых платформ у людей изменился подход к потреблению услуг: заказ стал таким простым и быстрым, что необходимость в собственном авто в крупных городах постепенно снижается, объясняет он.
По данным Аналитического центра при правительстве РФ, крупнейший игрок на российском рынке – «Яндекс.Такси», занимающий 27% рынка. За ним следует «Везет» с долей 12% и «Максим» с 9%. При этом позиции агрегаторов существенно различаются в зависимости от размера города. Если в городах численностью свыше 500 000 человек наибольшую долю занимает «Яндекс.Такси», то в городах с населением от 100 000 до 500 000 «Яндекс.Такси», «Везет» и «Максим» занимают примерно равные доли, а в городах размером до 100 000, как правило, лидируют сервисы «Везет» и «Максим».
/ Евгений Разумный / Ведомости
Цена пробега
Такси помогает городу бороться с пробками (ведь одним такси в течение дня могут пользоваться несколько человек, к тому же в Москве они могут ездить по выделенным полосам. – «Ведомости
Источник: www.vedomosti.ru