Продолжаем серию материалов «Тред по-мински»: в твиттер-формате «один лайк – один факт» рассказываем об интересных моментах из жизни Минска и минчан. В этот раз поговорили с таксисткой одной из самых популярных служб в городе.
Продолжаем серию материалов «Тред по-мински»: в твиттер-формате «один лайк – один факт» рассказываем об интересных моментах из жизни Минска и минчан. В этот раз поговорили с таксисткой одной из самых популярных служб в городе. Около года назад Наталья устроилась водителем в Uber, а теперь продолжает работать уже в «Яндекс.Такси». Сегодня она рассказала нам о разнице платформ, неадекватных пассажирах и о том, как реагируют на женщину-таксиста в Минске.
«Яндекс.Такси», как и Uber раньше, – это всего лишь платформа. Мы работаем не на нее, а на партнера-перевозчика
В Минске их очень много, и у каждого работодателя свои условия. Некоторые водители могут сами открывать ИП и ездить на своих машинах, но большинство ездят на автомобилях, которые предоставляет перевозчик. По итогу наша зарплата – это Wowсе не стоимость всех отработанных заказов. От суммы, которая выходит за все поездки, около 28% забирает «Яндекс», от остатка нам платят 30-35%, но и с них забирают процент на аренду и обслуживание автомобиля. То есть «чистой» выручки остается совсем немного.
Работа в Яндекс такси в Беларуси в городе Минск
Наше обучение длится 15 минут
Устроиться в «Яндекс.Такси» нетрудно – это может сделать любой водитель категории В со стажем не менее трех лет. Для этого нужно сделать медицинскую справку с правом найма и найти партнера-перевозчика, который устроит вас к себе либо по договору подряда, либо по трудовой книжке. Работодатель зарегистрирует водителю аккаунт на платформе «Яндекс», отправит посмотреть 15-ти минутное обучающее видео о том, как пользоваться приложением, и на этом все – вы можете начинать работать.
В среднем у меня выходит 25 заказов за смену
Какой-то нормы по часам у меня нет, но это зависит от начальства. Я работаю около 12 часов в день, и такой график для меня очень удобен. Мне нравится, что я сама выбираю, когда мне удобно работать – могу делать это ночью, могу днем. Этой работы мне достаточно, но знаю, что в свои выходные очень много водителей подрабатывают на своих личных автомобилях в других службах.
«Яндекс.Такси» значительно отличается от Uber
Женщины-таксисты – большая редкость для «Яндекс.Такси»
Поэтому очень часто, когда я приезжаю на заказ, вижу бурную реакцию пассажиров в духе: «Ничего себе, мы уже два года пользуемся вашим сервисом, а женщина нас везет впервые!» Часто и отношение пассажиров ко мне более доброжелательное, чем к коллегам-мужчинам – по их словам, со мной общаются охотнее и позитивнее. Особенно радуются девушки, когда видят меня за рулем на ночных вызовах: мол, со мной ехать как-то спокойнее.
Сколько можно заработать за 8 часов в Яндекс Такси Про. Минск Беларусь
Чаще всего со мной разговаривают о работе
Изначально я всегда стараюсь быть нейтральной: поздороваться с клиентом, узнать, хочет ли он ехать под музыку или в тишине. Нередко люди сами говорят, что хотят поболтать – тогда я поддерживаю беседу. Чаще всего со мной говорят о моей работе. «Ой, девушка в такси! А как вам работается? А чья эта машина?
А сколько часов у вас смена?» – это стандартные вопросы, которые я слышу каждый день. Когда за смену их становится слишком много, я могу сказать: «Извините, можно не про работу? Давайте про любовь!». Обычно люди смеются и меняют тему. Меньше всего пассажиры разговорчивы утром, когда спешат по делам и еще не до конца проснулись.
А вот по вечерам на выходных все навеселе, и всем охота поболтать. Тогда в долгих поездках девушки любят обсудить со мной личную жизнь, поплакаться, спросить совета. Некоторые рассказывают о своих путешествиях и планах. Когда такие клиенты попадаются мне во второй раз, всегда узнают и общаются как со старой знакомой. А некоторые даже на Instagram подписываются (смеется).
Есть мужчины, которые боятся ездить с женщиной-водителем
Когда такие садятся в машину, я изначально чувствую недоверие и напряжение. Тогда я веду себя на дороге максимально осторожно и аккуратно, чтобы не доставить им удовольствие сделать мне замечание. Но таких клиентов мало – у большинства пассажиров все-таки нет предубеждений по поводу женщины за рулем.
Некоторые пассажиры оставляют чаевые
Официально брать нам их нельзя, поэтому я всегда стараюсь давать сдачу, чтобы не было недоразумений. Но если клиент настаивает, то забираю «на чай». Выходит совсем немного – 5-6 рублей в неделю.
У каждого водителя есть любимые районы. И есть места, в которые ездить они не любят
Больше всего я не люблю ездить в Шабаны, на АвтоВАЗ и в Чижовку. А вот поездки в Сухарево, Малиновку и Зеленый Луг наоборот всегда беру с удовольствием. А еще очень люблю ездить в аэропорт. Во-первых, с приходом «Яндекс.Такси» подача автомобиля туда стоит 14 рублей – и теперь на таких заказах можно заработать больше, хоть и конкуренция с другими службами очень большая.
А во-вторых, ездить в аэропорт здорово еще и потому, что пассажиры любят рассказывать по дороге про страну, в которую летят. Бывают очень интересные собеседники, от которых узнаешь много нового.
Были случаи, когда на неадекватных пассажиров приходилось вызывать милицию
На самом деле, многое зависит от уровня автомобиля: сейчас у меня машина комфорт-класса, и конфликтных пассажиров попадается мало – случая три в месяц. Но когда я работала на эконом-классе, прецедентов было больше. Самые проблемные клиенты – пьяные мужчины, которые начинают орать, что я еду не туда, не знаю дороги, и вообще они во всем разбираются лучше.
На одного такого мне пришлось вызывать милицию. Пьяный мужик, который по дороге рассказал мне, что он и сам бывший таксист, внезапно стал предъявлять претензии – мол, еду я не туда, и ему виднее, ведь он опытнее. Я проверила маршрут по карте, убедилась, что еду правильно, но клиент не затихал.
В шутку предложила ему поменяться местами, если что-то не нравится, на что пассажир грубо сказал мне остановиться и собрался выходить. Я тут же закрыла поездку, пробила чек, но платить мужчина отказался – начал скандалить, ругаться, говорить, что чек недействителен. Мне пришлось вызвать милицию, но по дороге в отделение мне пообещали все возместить, и заявление я не написала. Конечно, так никто и не заплатил – по итогу я выслушала порцию оскорблений и выложила деньги из своего кармана.
Рейтинг и активность водителя никак не влияет на его зарплату
Рейтинг – это баллы, которые нам ставят пассажиры. А активность – это принятые, отклоненные и выполненные заказы, которые отслеживает сам «Яндекс». Когда эти показатели падают, платформа может заблокировать аккаунт на день-два и не давать водителю работать. За пропущенные и отмененные вызовы нам снимают баллы и предлагают меньше заказов. За низкий рейтинг тоже.
Но на самом деле, когда загруженность большая, это не имеет никакого значения – вызовы тебе все равно идут. Кстати говоря, мы тоже ставим пассажирам оценки. И практически всегда я ставлю пятерки. За год работы я поставила единицу только два раза – и это были абсолютно невменяемые пассажиры.
Когда от таксистов требовали знание английского, большинство приносило липовые корочки
Во время Чемпионата мира по хоккею, когда знание английского требовали во всех службах, таксисты просто проходили липовые курсы и приносили купленные корочки. Сейчас иностранный язык у нас не требуют, но приветствуют. В любом случае с приходом «Яндекс.Такси» нашими услугами стали пользоваться заметно меньше иностранцев – по каким-то причинам у них просто не работало приложение в Беларуси. Сейчас я вожу разве что россиян, украинцев, казахов и китайцев. А во времена Uber нередко работала с американцами, французами и поляками.
Источник: citydog.io
Отзыв: Работа в «Яндекс Такси» — Работа, которая очень быстро надоедает.
Привет! Меня зовут Вадим, я около года проработал водителем яндекс такси в Минске.
Возможно, данный отзыв будет полезен тем, кто в обозримом будущем планирует стать водителем данного агрегатора.
Почему я пошел работать в такси.
Если честно, то я всегда хотел работать водителем такси, но к сожалению, мне никак не удавалось этого сделать. Ведь для этого необходимо наличие категории «В», стаж вождения более 2-ух лет, а в некоторых случаях и собственная машина.
И вот, так сошлись звезды, что однажды я уволился с работы на которой отработал 10 лет, к тому времени у меня была открыта «В» категория и стаж вождения был более двух лет.
Уже к вечеру следующего дня, я сидел в арендованной Рено Логан со счастливым лицом и мыслью: ну, наконец-то!)).
Условия были следующие: 250 руб. в неделю хозяину авто, все расходы (заправка, мойка и т. д.) на мне, соответственно оставшаяся часть денег — мой заработок.
На этом рынке существует три основных варианта работы: 1) Работа на собственном авто (с открытием ИП или работать на какой-нибудь таксопарк).
2) Аренда авто (мой вариант).
3) Работать на таксопарк по графику.
Если не брать во внимание первый вариант, то для водителя наиболее привлекательным будет второй, и с точки зрения доходности, и с точки зрения условий работы. Вы сами решаете, когда вам выйти на работу, сколько вы хотите работать и когда вам сделать выходной, но при этом нужно помнить, что к концу неделе вам нужно оплатить аренду.
Я работал, когда агрегатор позволял неплохо заработать с наименьшими затратами. Были зоны по 12 рублей, надбавки до 17 рублей. Я работал только в утренние и вечерние часы пик.
Таким образом, с учетом всех расходов, в неделю у меня выходило около 300 рублей, (~140$). Машину я заправлял бензином.
Но, постепенно ситуация начала изменяться. Зоны, где минимальная стоимость заказа выше 10 рублей пропали. Надбавок к заказу стало значительно меньше, заказов стало меньше и как следствие заработок уменьшился до 180 рублей (~85$)в неделю. Данная ситуация обусловлена различными причинами (сезонность, количество новых водителей в Яндекс Такси, развитие каршеринга, служб доставки, набирающая популярность удаленная работа и т. д.) .
Если идти работать по третьему варианту (по графику), доход будет примерно такой же, но при этом, вы будете работать 12 часов 4-6 дней в неделю. Составляя графики работ, таксопарки «забивают» на трудовой кодекс. Главное, чтобы вы выполняли план.
Таким образом, чтобы заработать 1000 рублей в месяц (~450$), работая по графику, вам придется работать по 12 часов 5-6 дней в неделю, а это 240-288 часов в месяц! В школе нам рассказывали, что крепостное право отменили в 1861 году.
Работая в таком режиме, вам уже через несколько месяцев эта работа будет ненавистна.
Сегодня, в Минске, Яндекс Такси постоянно завышает стоимость поездки, создавая искусственно повышенный спрос, это позволяет водителям сохранить свой доход на более-менее приемлемом уровне, на фоне еженедельного подорожания топлива и растущих цен в магазинах.
Подводя итог вышеизложенному, если очень хочется, то можно пойти поработать некоторое время, но с учетом существующих рисков (дтп, избиения, кражи, убийства и др.), лучше поискать другую работу. Аналогичный уровень дохода, можно получать сидя дома за компьютером.
Источник: otzovik.com
Как устроится на работу водителем в Яндекс.Такси (Минск, Беларусь)
Вас интересует вакансия водителя Яндекс.Такси в городе Минск, но не знаете с чего начать? Тогда уделите время на чтение этой статьи.
Для начала стоит понимать, что Яндекс.Такси не работает напрямую с водителями и не предполагает сотрудничество с физическими лицами. Поэтому подключение к сервису в качестве водителя происходит через любой таксопарк-партнера Яндекс.Такси в Минске (полный список смотрите ниже).
Первым делом необходимо этому партнеру позвонить, после чего собрать и оформить необходимые документы (все доступно расскажут и покажут), а также скачать приложение Яндекс.Таксометр и пройти регистрацию в нем (ниже ссылка на полную инструкцию).
Потом вам нужно будет пройти небольшой курс обучения и сдать экзамен на знание языка, основных улиц Минска и стандартов сервиса Яндекс.Такси.
Полученная экзаменационная оценка влияет на ваш рейтинг как водителя и дает приоритет при распределении заказов. По новым правилам, обязательно сдают экзамены все новички: это и новые водители, и те, кто за последние 45 дней не выполнил ни одного заказа Яндекс.Такси. Оценку за экзамен вы сможете увидеть в приложении Таксометр (раздел «Рейтинг») через несколько часов после экзамена. Пересдача экзамена не производится (так что советуем подготовиться).
Дальше, как и всегда в этой жизни (или в матрице), у вас есть 2 пути: работать на своем автомобиле или арендованном у партнера. Если вы приняли решение трудиться на своем автомобиле, то он должен соответстWowать следующим минимальным требованиям: иметь 4 и более дверей, быть не старше 2007 года выпуска, стоить дороже 400 000 рублей.
Теперь про преимущества. Яндекс.Такси обещает оплату вашего труда уже в первый день работы, что свидетельствует о ежедневных выплатах. Про то, что вам нет необходимости искать клиентов упоминать стоит? Алгоритм облегчит вам жизнь, сбережет время и автоматически найдет ближайшего клиента.
Резонный вопрос: сколько приносит денег работа в Яндекс.Такси? Этот ответ мы оставили на десерт. Зарплата, естественно, зависит от количества выполненных заказов и времени проведенного за баранкой. В среднем водители Яндекс.Такси в Минске зарабатывают от 600 долларов в месяц.
Обзор и тарифы Яндекс.Такси в городе Минск →
Смотреть рейтинг такси города Минск →
Список таксопарков партнеров Яндекс.Такси в Минске:
Столица 135 +3 (752) 955-55-135
Источник: infotaksi.ru