На заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR) в Санкт-Петербурге начались увольнения, пишет ТАСС со ссылкой на сотрудников. По словам одного из них, процедура увольнения проходит в два этапа: в первый день подписывается соглашение, сдаются форма и инструмент, а в ходе следующего визита сотрудник оформляет оставшиеся бумаги, получает личные документы и отдает ключи и пропуск. Завод не собирает автомобили с весны 2022 года.
В пресс-службе комитета по труду и занятости населения Санкт-Петербурга сообщили о том, что «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» уведомил ее о простое с 1 по 31 января 2023 года. Сейчас на заводе числятся 2180 человек, находящихся в простое.
Hyundai официально уведомил о грядущих увольнениях в декабре: подписание соглашений о расторжении трудового договора запланировали на период с 16 января 2023 года до 3 февраля. В Hyundai это решение объяснили невозможностью восстановления поставок комплектующих, но выразили надежду на возобновление производства по окончании «тяжелого периода». Также корейцы пообещали выполнить все обязательства перед рабочими.
Обычный день ТАКСИСТА В САНКТ ПЕТЕРБУРГЕ!
В конце декабря сообщалось, что HMMR все же частично вернулся к работе. По данным источником, предприятие возобновило сборку кузоWow для бюджетного Solaris, которые отправляют в Казахстан. Что будет с самим заводом, пока неизвестно: возможно, одно из крупнейших автосборочных предприятий в России будет продан новому владельцу, как и ряд других остановленных заводов.
Сегодня также стало известно, что другой завод Hyundai в Санкт-Петербурге, выкупленный у General Motors два года назад, может купить казахстанская «Астана-моторс». Южнокорейский производитель планировал перенести туда сборку Hyundai Tuscon, Hyundai Palisade и Kia Sportage, однако из-за санкций проект пришлось заморозить.
Источник: motor.ru
Порог обновления: как изменятся цены и автопарк такси в Петербурге
Участники рынка перевозок такси бьют тревогу: многим надо обновить парк. С учётом цен сделать это становится всё труднее. Хуже всего ситуация обстоит в эконом-сегменте. 78.ru разбирался, станут ли поездки на такси дефицитом для петербуржцев?
Коллаж 78.ru: vk.com/yandexgo, unsplash.com, vk.com/visitpetersburg
Проблемы с обновлением автомобилей в таксопарках начались ещё в первые пандемийные годы на фоне разрыва логистических цепочек поставок. В 2022—м ситуацию серьёзно усугубил уход многих иностранных производителей. Из-за чего цены на новые машины взлетели в Петербурге только в прошлом году на 30—50%, а продажи в городе рухнули более чем в два раза по сравнению с 2021 годом.
Серьёзно подорожали и запчасти. На фоне таких новых реалий о закрытии бизнеса в этом году в целом по стране задумались 12% владельцев таксопарков. В основном речь идёт о небольших компаниях, в собственности которых находится до 50 машин. Но даже крупные агрегаторы настроены на борьбу за выживание и расписываются в трудностях с покупкой партнёрскими таксопарками автомобилей, многие из которых были приобретены ещё до пандемии, а срок службы у них при интенсивной эксплуатации не превышает два—три года.
ТАРИФ ЭКОНОМ! КАК ЗАРАБОТАТЬ? КЭФЫ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Хуже, чем в пандемию
Опрос среди владельцев таксопарков провели эксперты Общественного совета по развитию такси, сообщают «Известия». Всего в нём приняли участие представили 170 российский компаний. По результатам опроса, 12% собственников фирм задумались ликвидировать бизнес в 2023 году из-за убытков.
Треть участников рынка признались, что работали в прошлом году себе в минус, но готовы продолжить деятельность за счёт накопленных ранее резерWow. Хуже всего пришлось небольшим компаниям, владеющим парками до 50 автомобилей. Половина перевозчиков к концу 2022 года осталась в небольшом плюсе. И только 8% организаций заявили о достаточном росте доходов. Примечательно, что в пандемийные годы (2020 и 2021 год) ликвидировали бизнес не более 10% предприятий такси.
При этом, по результатам опроса, свыше 80% перевозчиков столкнулись с дефицитом и дороговизной запчастей и проблемами с техобслуживанием на фоне ухода Renault, Nissan, BMW, Toyota, Mercedes-Benz и Mazda. Ситуация улучшилась к концу 2022 года, но 70% респондентов всё равно указали на запредельно высокие цены.
Вместе с тем, около 40% участников рынка всё же планируют обновлять автопарк в 2023 году. Около трети респондентов пока готовы лишь наблюдать за ситуацией. Оставшиеся 30% закупать новые автомобили не собираются.
Тревожные настроения
В пресс-службе «Яндекс Такси» ситуацию прокомментировали кратко: проблемы с обновлением таксопарка имеются, «наиболее остро дефицит ощущается в эконом-сегменте, где нужны недорогие, но надёжные и ремонтопригодные модели».
— Мы ведём переговоры со всеми поставщиками автомобилей, чтобы обеспечить таксопаркам приемлемые условия для закупки и обслуживания машин. При посредничестве «Яндекс Такси» в 2022 году парки уже получили несколько тысяч новых автомобилей на выгодных условиях лизинга. В этом году рассчитываем на рост поставок машин в сферу такси, в том числе и благодаря выходу в Россию новых автопроизводителей, — заверили там.
В пресс-службе сервиса «Максим» также признали трудности с покупкой новых машин у партнёрских таксопарков. Там заявили, что уведомлений о прекращении деятельности партнёрских таксопарков в компании пока не получали.
— Мы поддерживаем постоянную связь с партнёрами-перевозчиками и подтверждаем, что они испытывают серьёзные затруднения с обновлением автопарка, не планируют расширение, — заявили, в частности, в пресс-службе.
В компании добавили, что при интенсивной эксплуатации в такси автомобиль живёт два-три года. Многие партнёрские таксопарки укомплектованы автомобилями, купленными до пандемии, в которую начался дефицит и рост цен.
— К концу этого года большинство автомобилей подойдёт к порогу обновления. При текущих ценах на машины и поездки автопарки могут сократиться в разы. В текущих обстоятельствах сложно сказать что-то более определённое. У перевозчиков очень тревожные настроения в связи с состоянием авторынка и новым законом о такси, никто уже не уверен в завтрашнем дне, — констатировали в пресс-службе сервиса «Максим».
Отдадут в лизинг
Как рассказала PR-директор PeopleЯндекс Такси» и «Максим» не ответили.
— В период пандемии в 2020 году средний чек на такси немного снизился, так как многие соблюдали самоизоляцию и реже выходили из дома, поэтому в 2021 году средняя стоимость поездок поднялась на 26%. Мы применяем динамическое ценообразование. Поэтому в нашем в сервисе нет резкого роста цен на поездки или снижения спроса на такси за последние месяцы, — прокомментировала Екатерина Зубенина.
Эксперты полагают, что повышение цен неминуемо произойдёт, особенно на пиковом спросе. При этом само качество обслуживания может ухудшиться.
Как прогнозирует руководитель общественной организации автомобилистов «СПБ. АВТО» Святослав Данилов, цены могут вырасти на 10—15%.
— Дорожает абсолютно всё, а не только новые машины: запчасти, техобслуживание и т. д. В этих условиях увеличение стоимости поездок просто неизбежно. Конечно, никто в два-три раза цены в Петербурге не поднимет, это крупный город, где найдутся у всех конкуренты, так что в этом плане дефицит не грозит. Другой вопрос, на что пойдут эти деньги. На закупку тех же «китайцев», которые всё больше наводняют наш рынок, на более качественный уход за имеющимися автомобилями, или? — задаётся вопросом он.
По его словам, продление срока службы за «пределами» эксплуатации в два-три года не отразится на безопасности поездок для пассажиров, но только при должном уходе, заправке качественным топливом, своевременной замене запчастей.
С таким мнением отчасти согласен руководитель клуба «А24» Денис Шубин. По его словам, при вождении без ДТП с конструктивом машины за такой срок ничего принципиально опасного случиться не должно.
— То есть, грубо говоря, кузов у автомобиля напополам не развалится, но зато может оторваться колесо, что тоже обернётся аварией. Здесь вопрос в другом. Если таксистам будет не на что жить, не станут ли они экономить на текущем ремонте? Боюсь, что станут. А вот это уже и может обернуться потенциально аварийной ситуацией, — рассуждает он.
По словам Дениса Шубина, реально оценить вырастут ли цены на поездки, пассажиры теперь не смогут. Дело в том, что агрегаторы пересчитывают стоимость… десятки раз в час в зависимости от спроса на конкретном направлении, погодных условий, событий в городе, наличия машин в той или иной локации и т. д.
Источник: 78.ru
«В разгар пандемии купил машину в салоне»: честное интервью с таксистом
Каждое лето в Псковскую область съезжаются туристы со всей страны: здесь находится более 5 тысяч объектов культурного наследия. Особой популярностью пользуются Псковский кремль, Порховская и Изборская крепости, древнее Труворово городище с шестиметровым защитным валом. Чтобы с комфортом добраться к достопримечательностям, большинство приезжих пользуются услугами такси.
Как псковские таксисты переживают ежегодный наплыв туристов и за счет чего живут в остальные месяцы, рассказал 30-летний водитель Илья. Бывший менеджер по продажам, он таксует уже четвертый год. За это время накопил на новую машину и успел поездить не только в родном Пскове, но и в Санкт-Петербурге.
— Илья, когда туристический сезон в разгаре, не надоедают ежедневные поездки в кремль?
— Ну есть еще и Печоры, и Порхов. По церквям часто вожу людей, в тот же Мирожский монастырь. А кремль да — процентов девяносто всех летних поездок. В сезон туристов действительно много, из самых разных городов, многие с детьми. С пяти утра я уже на линии, это самый пик: вокзал, аэропорт, повышенный коэффициент.
— Выручка большая?
— В Печоры чистыми выходит 600 рублей, в Порхов — полторы тысячи. С утра те же деньги можно спокойно сделать по городу. К 12 часам обычно успеваю заработать две тысячи на руки, потом обед — и до конца смены еще тысячу-полторы. Заказы практически не заканчиваются.
— Туристический сезон закончился. Заказов стало поменьше?
— Ну нет, осенью как раз все выходят из отпусков и надо на работу добираться, детей опять возить по садикам-школам. А там дело к зиме, многим хочется поспать утром подольше — и проще сто рублей заплатить за такси, чем спозаранку топать на автобус…
— А если еще и мороз, машина с утра не завелась.
— Да, тогда тоже вызывают такси, в том числе чтобы прикурить автомобиль — таких заказов зимой много, и платят, как за поездку. В общем, у нас круглый год «горячий сезон».
— А в отпуск-то удается выбраться или хотя бы выходные устроить?
— По выходным катаюсь крайне редко. Иногда у нас бывают бонусные программы: надо закрыть определенное число заказов за неделю. В этот раз мне нужно было сделать 119 поездок, вышел ненадолго в субботу, чтобы добрать, и получил бонусные три тысячи рублей. А так у меня пятидневка, вечера свободные, успеваю и в спортзал сходить, и дома побыть.
— Семья большая?
— Жена, две кошки, кот и попугай. С супругой вместе планируем отпуска. Последний раз были в Сочи, ездили в станицу Голубицкую, в Абрау-Дюрсо. До пандемии летали на Кипр, сейчас отдыхаем в пределах страны, ездим на своей машине.
— А какая машина у вас?
— «Лада-Гранта», купил ее почти год назад, в разгар пандемии. Это моя первая машина из салона, раньше был старенький «Логан», а до него — еще несколько подержанных иномарок. Начинал вообще с «Форда-Транзит», я тогда только получил права и занимался грузоперевозками.
Но вот созрел наконец на новый автомобиль, хотелось взять что-то доступное, максимально простое в эксплуатации и без кредитов. Нравится, что на техобслуживание и мелкий ремонт тратиться пока не приходится — у машины три года гарантии. С сентября 2020 года у меня уже 45 тысяч пробега, но каждый километр себя окупил.
— И все-таки не жалко было на новеньком автомобиле сразу таксовать?
— Мне везет, большинство пассажиров — опрятные и адекватные. Я сейчас вожу в основном за безнал, а это, как правило, молодежь. А вообще, чистый новый автомобиль — это плюс к рейтингу.
— А у вас сейчас рейтинг какой, если не секрет? И насколько это влияет на заказы, на прибыль?
— Прямо сейчас — 4,95, обычно стараюсь держать 4,99. Плюс есть еженедельная статистика, обновляется каждую среду. На этой неделе мне написали, что я вошел в 2 процента лучших водителей по городу. Такая система придает азарта, мотивирует: держать салон в чистоте, улыбнуться лишний раз, включить хорошую музыку.
Чем выше очки приоритета, тем больше шансов получить заказ, если на одной точке будет сразу несколько водителей. Но в Пскове, кстати, не так много таксистов, возможности есть у всех. В Питере пару дней катался — там всё гораздо жестче, конкуренция чувствуется.
— Расскажите про время в Питере? Что нужно сделать, чтобы начать выполнять заказы в другом городе?
— Специально оформляться не нужно, можно выполнять заказы в любом городе. В Санкт-Петербурге я был по делам и заодно решил подзаработать. Очень удобно.
— А пассажиры отличаются в разных городах?
— Особо не заметил. Еще года три назад люди, кажется, были поразговорчивее. У нас в Пскове туристы всё так же восхищаются городом, иногда спрашивают, где можно купить сувениры. Но в основном все уже едут подкованные, маршрут заранее изучают в интернете. Все в наушниках, с телефонами — задушевных бесед не ведут, но зато и не возмущаются, не торгуются лишний раз.
— А курьезные случаи бывали?
— Был заказ в аэропорт, подходит женщина: «Ой, извините, на номер-то я не посмотрела». А у меня номер — три шестерки. Дала мне сто рублей, вызвала другую машину — слишком уж, говорит, суеверная. Священника как-то возил, так он перед поездкой перекрестил автомобиль.
— Вы так увлекательно рассказываете о своем деле. Наверное, всех знакомых уже переманили в такси?
— Да я ведь сам пришел сюда вслед за другом. Мне кажется, это профессия для тех, кому нравится быть за рулем. Если идешь с отношением, что надо «отпахать», то сколько денег ни заработай, всё будешь раздраженный, злющий, и пассажиры это чувствуют. Я вот готов сколько угодно кататься. Люблю ставить цели: сделать столько-то поездок, заработать такую-то сумму — каждый день выхожу на смену с азартом и настроением.
Источник: 60.ru
Личный опыт: выбираем самый дешевый каршеринг в Питере
В статье делюсь личным опытом и на ваших глазах выясняю опытным путем, какой самый дешевый каршеринг в Санкт-Петербурге. Расскажу про следующие сервисы краткосрочной аренды авто: Яндекс Драйв, Делимобиль и Сити Драйв. Для каждого каршеринга оставлю промокод, который дает скидку на первые поездки.
Каршеринг в Санкт-Петербург, в частности, и в Россию вообще пришел давно. Но я первое время боялся пробовать новую услугу, а затем уехал жить на несколько лет в Европу. По возвращении в Россию в августе 2020 года понял, что многие друзья постоянно пользуется сервисами краткосрочной аренды машин. И пошло-поехало . У меня есть личный автомобиль, но в ряде случаев брать каршеринг намного проще и удобнее.
На момент публикации статьи затестил три сервиса каршеринга в Питере: Яндекс Драйв, Делимобиль и Сити Драйв. Делюсь своим опытом, нюансами краткосрочного проката и призываю вас, дорогие читатели, не бояться пользоваться каршерингом. Это просто, удобно и совсем не страшно.
Яндекс Драйв
Каршеринг Яндекс Драйв включен в экосистему Яндекса, активным пользователем которой я являюсь. У меня подключен сервис Яндекс Плюс Мульти, а значит Яндекс Музыка и КиноПоиск. А еще 90% покупок онлайн делаю через Яндекс Маркет и такси вызываю через Яндекc Go. Выходит, я самый настоящий яндексоман. Логично, что первым сервисом каршеринга, который я затестировал в Санкт-Петербурге, стал Яндекс Драйв.
Важно! После установки приложения Яндекс Драйв на смартфон найдите раздел «Блага» и введите промокод refjS84o6 . Получите 50% скидки на первую поездку.
Промокод выгодно использовать для поездки из аэропорта Пулково в город или наоборот. Я впервые воспользовался Яндекс Драйвом как раз, когда прилетел в Петербург осенью 2020 года. Поездка из аэропорта «Пулково» в центр города со скидкой 50% обошлась в 324 рубля: 77 за проезд по платному ЗСД и 247 за каршеринг. Ехал на Ниссан Кашкай.
Как пользоваться Яндекс Драйвом рассказывать смысла не вижу. Интерфейс приложения идеален: все понятно и логично. Поиск авто, процесс бронирования, принятие автомобиля перед началом поездки — каждый из этих этапов занимает не больше одной минуты. Лучше подробнее расскажу о тарифах, которые есть в Яндекс Драйве.
Тарифы в Яндекс Драйв
У каршеринга Драйв в Питере пять тарифов.
- Фикс — вы указываете конечный пункт назначения и стоимость поездки известна заранее.
- Поминутный — вы видите сколько стоит минута поездки на авто. Заплатите по формуле N*M, где N — стоимость минуты (она меняется в зависимости от марки авто), а M — количество минут, которые длится поездка.
- Свой тариф — конструктор часов и километров. Вы выбираете количество часов и максимальное расстояние, которое проедете за выбранное время. Приложение покажет стоимость краткосрочной аренды.
- Часы — выбираете количество часов аренды, отдельно платите за каждый километр поездки.
- Дни — арендуете авто сроком от 1 до 7 дней. Отдельно платите за каждый пройденный километр.
Все свои 20 с лишним поездок на авто Яндекс Драйве я выбирал фиксированный тариф, когда изначально знаешь во сколько тебе обойдется каршеринг.
Мне так проще, но для большей экономии иногда стоит выбирать и другие тарифы. Например, когда нет пробок и мало машин на дорогах (ранее утро, поздний вечер) поездка с тарифом «Поминутный» наверняка выйдет дешевле. Но в поминутном тарифе есть важный нюанс, о котором расскажу в следующем подразделе.
Нюансы Драйва
‼️ Зоны с фиксированной минимальной стоимостью. Для тарифа «Поминутный» в Драйве важно помнить про зоны с фиксированной минимальной стоимостью поездки. Что это такое: если поездка по минутам вышла в 300 рублей и вы паркуетесь в зоне, где минимальная стоимость составляет 450 рублей, с привязанной банковской карты дополнительно спишутся 150 рублей. На момент публикации статьи таких зон в Петербурге четыре: аэропорт Пулково, Петергоф, Пушкин и Гатчина.
В каршеринге Яндекс Драйв для каждого нового пользователя заводится профиль вождения. Если будете водить неаккуратно, резко стартовать и тормозить, а также превышать скорость, то цены вырастут. Сначала на 10%, затем на 20% и так далее. Если будете нарушать постоянно, вас забанят. В профиле вождения учитываются последние 200 пройденных километров.
То есть одна поездка без нарушений после 10 с нарушениями не приведет к снижению цены.
Фиксируйте все повреждения авто перед началом аренды. Драйв и так попросит вас сделать это, но я лишний раз напомню и призову сохранить фото в телефоне. В темное время используйте фонарик для осмотра машины и фиксирования возможных повреждений.
Страх заплатить за чью-то оплошность был для меня самым главным стоп-фактором, который останавливал пользоваться каршерингом в Питере. Первое время фиксировал все повреждения, даже самые мельчайшие: притертости, маленькие сколы. После 10 поездок перед стартом снимаю только самые заметные повреждения: трещины, вмятины, крупные сколы.
Плюсы и минуса каршеринга от Яндекс
Плюсы
- Все машины Яндекс Драйва подключены к сервисам Яндекса. После начала поездки на дисплей выводится карта с проложенным маршрутом.
- Вместе с картами к дисплею подключается ваш Яндекс аккаунт — можно включить Яндекс Музыку или радио. Управление с помощью голосового помощника Алисы, без лишних телодвижений. Достаточно сказать «Алиса, сделай громче» или «Алиса, включи радио Эрмитаж».
- Автопарк в Драйве свежий: иногда попадаются уставшие авто, но это, скорее, исключение, чем правило. Пользуясь Драйвом, я чаще всего беру Ниссан Кашкай или Фольксваген Поло, реже Рено Каптур. Как-то брал Мерседес и это было круто .
- Для таких же яндексоманов как я, есть возможность экономить, расплачиваясь за поездки баллами Плюса. Они начисляются за покупки товаров в Маркете, заправки топлива через Яндекс Заправки, приобретение билетов в Яндекс Афише, поездки на такси и так далее. Пользуетесь сервисами Яндекса ➡️ копите баллы ➡️ расплачиваетесь ими за каршеринг в Петербурге.
Минусы
Минусы, о которых расскажу ниже, скорее, даже не минусы, а неприятные моменты, которые могут возникнуть в Драйве.
- Как-то заглючил бортовой компьютер и перед этим я указал неправильный адрес. В итоге приехал не в зеленую зону и с меня сняли за поездку примерно на 70 рублей больше, чем предполагалось изначально. Написал в поддержку объяснил ситуацию. Мне ответили, что если дисплей заключил, то его нужно перезагрузить через соответствующий пункт в «Настройках». И также подарили 50 бонусных рублей.
- Иногда может глючить GPS и показывать на карте не ваше реальное положение. Чревато в ситуациях, когда вы доехали, припарковались, а система говорит, что здесь парковаться нельзя. У меня так было однажды: пришлось искать новое место. В итоге вышел за пределы установленного времени для тарифа «Фикс» и с меня сняли дополнительно 9 рублей. В поддержку не обращался.
Это скидка 50% на первую поездку, так что можно арендовать машину и протестировать каршеринг. Осталось зарегистрироваться в приложении Драйва и ввести промокод в разделе «Блага».
Промокод такой: refjS84o6
Каршеринг или такси
На примере Яндекс Go и Яндекс Драйв легко проследить что выгодно в данный момент: поехать на каршеринге или вызвать такси. По моему личному опыту каршеринг, как правило, дешевле такси. Проверка состоит из одного действия
Открываем Яндекс Карты и забиваем в поисковой строке желаемый пункт назначения. В моем примере Красный мост. Жмем кнопку «Найти» и приложение предложит построить маршрут, а также покажет во сколько обойдется поездка до точки на такси и на каршеринге. В моем примере разница в пользу каршеринга составляет больше 100 рублей.
Исключение: зоны с минимальной фиксированной стоимостью, о которых писал выше. Если вы уже потратили промокод на первую поездку, то из аэропорта Пулково или в него, скорее всего, дешевле будет добраться на такси.
Делимобиль
Каршеринг «Делимобиль» пришел в Санкт-Петербург в конце 2016 года. На мой взгляд, сейчас это главный конкурент Драйва. Машины Делимобиля вижу едва ли не чаще, чем драйWowские. Этим каршерингом в Питере я пользуюсь также часто, как и Драйвом.
В разделе «Бонусы и промокоды» нажмите на кнопку «Активировать промокод» и введите REFBNDDJ . Получите 400 рублей на бонусный счет. Бонусами оплачивается 50% каждой поездки с Делимобилем пока они не кончатся.
- Персональный — платите за время, проведенное в поездке. Аналог Поминутного тарифа в Драйве. Стоимость минуты зависит от времени суток и марки авто.
- Фикс — вбиваете адрес, куда хотите добраться, и видите стоимость поездки. Она не изменится, если завершите поездку в выбранном радиусе.
- Проездной — покупается на 3 или больше дней. Включает в себя пакет минут и ожидания. Подходит для тех, кто точно знает, что в ближайшие дни будет в постоянном режиме пользоваться каршерингом.
- 24 часа — суточная аренда авто, в стоимость включено только время, километры не входят и оплачиваются отдельно.
Как и в случае с Драйвом, я всегда выбираю тариф Фикс. Не люблю торопиться и считать минуты ради сомнительной экономии. Мне проще, когда я заранее знаю стоимость поездки. Плюс не надо спешить, хотя тут есть нюансы, о которых расскажу ниже.
Нюансы Делимобиля
Время на поездку до перерасчета. В момент бронирования автомобиля приложение под стоимостью пишет время на поездку до перерасчета. В карточке тарифа указывается, что стоимость рассчитана с учетом пробок и оптимального расстояния. Но пробки в Питере случаются иногда дичайшие.
Однажды на Делимобиле я попал в такую пробину на площади Восстания, что вышел из рассчитанного времени поездки. За это с меня сняли около 25 рублей дополнительно.
Рейтинг водителя. На мой взгляд, у Делимобиля чересчур мудреный рейтинг водителя. Например, у меня на момент статьи он составлял 4,6. Из скольки: 5, 10 или, может быть, 100 — непонятно. При этом, похоже, рейтинг ни на что не влияет. Важнее стиль вождения, который у меня составляет 73 (по всей видимости из 100).
Именно его приложение предлагает мне улучшить, чтобы получить скидку. «Чем лучше стиль вождения, тем выше скидка» — об этом информирует меня каршеринг.
Тариф «Сказка». В настройках приложения можно активировать тариф «Сказка». Он защищает вас от лишних переживаний и трат. В случае ДТП, виновником которого вы станете, или неудачной парковки, когда вы во что-то врежетесь, ничего оплачивать не придется. Но со сказочным тарифом минута поездки будет стоить дороже.
Плюсы и минусы каршеринга
Плюсы
- 15 минут ожидания независимо от того, где стоит автомобиль. Даже, если он от вас в 20 метрах, все равно будет 15 минут бесплатного ожидания. Удобно, когда машина рядом, а ты еще не готов выходить. У Драйва принцип иной: чем ближе к тебе авто, тем меньше бесплатного времени ожидания. Несколько раз бывало так, что видел машину Драйва рядом, понимал, что в пару минут бесплатного ожидания не уложусь, а когда был готов выходить, авто уже уехало с кем-то другим.
- Бонусная система. По промокоду REFBNDDJ вы получите 400 бонусных рублей, которые можно потратить на несколько поездок. Пример: четыре поездки по 200 рублей каждая без бонусов стоили бы 800 рублей. С бонусами в два раза меньше: 400 рублей. На мой взгляд, это выгоднее, чем скидка 50% на одну поездку у Яндекс Драйва и Сити Драйва. Количество оставшихся бонусов вы всегда можете посмотреть в разделе «Бонусы».
- Субъективный плюс, но Делимобиль люблю за большое количество в парке машин марки Kia. Разные модели авто этого корейского бренда я покупаю последние 10 лет. Знаю как в них все устроено, где какие кнопки и тп. Если ищу авто в Делимобиле, то стараюсь выбирать Kia Rio X-Line.
- У этого каршеринга в Питере пока нет зон с минимально фиксированной стоимостью поездки. Поэтому добраться до аэропорта Пулково с Делимобилем в несколько раз дешевле, чем с Яндекс Драйвом.
Минусы
- Делимобиль не состоит ни в чьей экосистеме и в его авто (на тех, что я ездил) нет дисплеев. Неудобно.
- В приложении Делимобиля нельзя построить маршрут, оно лишь показывает положение авто на данный момент, да и то часто с задержками. Приходится дополнительно строить в маршрут в Яндекс Картах или Навигаторе.
- Старый автопарк: чаще всего именно в Делимобиле из трех описываемых в статье каршерингов Петербурга мне попадались ушатанные авто. Один раз я отменил бронирование, потому что когда подошел к машине, увидел супер раздолбанный Хендай Солярис. А как-то шел вдоль Обводного канала и на моих глазах у проезжавшего Фольксваген Поло в расцветке Делимобиля частично отлетел подкрылок и шкрябал по асфальту.
Сити Драйв
Честно признаюсь, что каршерингом Сити Драйв в Петербурге я пользовался гораздо реже, нежели Драйвом и Делимобилем. В первую очередь, из-за отсутствия в линейке тарифов Сити Драйва тарифа Фикс. А еще потому, что это сервис Сбера, а у меня априори вызывают недоверие продукты этого банка. Но мой первый раз с Сити Драйвом прошел не так плохо, как я ожидал. Наоборот, у этого каршеринга в Санкт-Петербурге оказалось несколько фишек, которые было бы неплохо внедрить его конкурентам.
После установки приложения зайдите в раздел «Бесплатные поездки» и введите промокод NxLQR9 . Получите скидку 50% на первую поездку (максимум 500 рублей).
Тарифы Сити Драйва
- Абонемент — тариф подойдет тем, кто собирается пользоваться каршерингом в Санкт-Петербурге на ежедневной основе. На выбор есть 30 минут или 60 минут в день. Минуты можно тратить на любых авто, за одну или несколько поездок. Остаток минут на следующие дни не переносится. Пробег включен в стоимость абонемента, отдельно ничего оплачивать не нужно. Если минуты по абонементу закончатся, то автоматически включится поминутная тарификация.
- Поминутный — поминутное платное использование и парковка. Платите за время в поездке и время, потраченное на парковку машины.
- От 2 часов до 7 дней — вы покупаете время: 2 часа, 3 часа и так далее. Вплоть до одной недели. Километраж оплачивается отдельно за каждый пройденный километр.
Нюансы Сити Драйва
Автопарк. У Сити Драйва разномастный автопарк. С одной стороны у этого каршеринга в Санкт-Петербурге много свежих Ниссан Кашкаев. С другой, двухместные Смарты, которые хоть и выглядят необычно, почти все как один сильно потрепаны. Их бронировать не советую.
Рейтинг и баллы. В рейтинге Сити Драйва пока до конца не разобрался. Он такой же мудреный, как и у Делимобиля. Есть текущий уровень рейтинга, а есть баллы. Они начисляются за регистрацию и за поездки. Набираешь 100 баллов и переходишь на новый уровень.
Чем выше уровень, тем больше авто доступно для бронирования, а еще есть скидки: как на поездки, так и на проезд по платной дороге.
Плюсы и минусы каршеринга
Плюсы
- Перед началом приемки авто приложение Сити Драйва показывает фото повреждений, о котором ему известно. Их фотографировать не нужно. Крутая штука, которая экономит время. В других каршерингах Питера такого не встречал.
- Сити Драйв дает 20 минут ожидания после бронирования авто — это максимум у каршерингов в Питере. Затем даются минуты на осмотр и фото повреждений, а после начала поездки еще несколько минут на прогрев авто. Все это позволяет не спешить и не суетиться.
Минусы
- Не знаком с официальной статистикой по количеству автомобилей каждого из трех каршерингов в Петербурге, но по ощущениям машин у Сити Драйва меньше всего.
- Также, как и у Делимобиля, авто Сити Драйва без дисплеев и не подключены ни к каким картам. Если не знаете дорогу, придется строить маршрут в отдельном приложении.
Выбираем самый дешевый каршеринг в Питере
На конкретных примерах предлагаю выбрать самый дешевый каршеринг в Санкт-Петербурге. В первой таблице я собирался поехать от дома, где снимаю квартиру на улицу Гороховую (Красный мост). Авто искал с разницей в пару минут и машины всех трех каршерингов находились в радиусе 10 минут ходьбы от меня. Да, классы машин разные, поэтому пример не самый объективный.
Но днем не в центре Петербурга обычно мало авто и выбирать не приходится. В итоге уехал на Яндекс Драйве за 216 рублей.
| Тариф Фикс | 216₽ /Renault Kaptur | 390₽ /VW Polo | — |
| Тариф Поминутный | 9,85₽ мин/Renault Kaptur | 10,33₽ мин/VW Polo | 11₽ мин/Nissan Qashqai |
| Тариф 2 часа | 316₽ + 13,28 руб за км/Renault Kaptur | — | 395₽ + 11 руб за км/Nissan Qashqai |
Во второй таблице обратный пример: еду из центра к себе домой на Витебский проспект. Каршеринг брал в районе Михайловского замка. В центре выбор всегда больше, поэтому во всех трех каршерингах нашел свободный автомобиль Nissan Qashqai. Все находились в 3-5 минутах ходьбы от меня.
| Тариф Фикс | 442₽ | 453₽ | — |
| Тариф Поминутный | 12,06 мин | 11,28₽ мин | 11₽ мин |
| Тариф 2 часа | 506 + 15,55 руб за км | — | 395₽ + 11 руб за км |
Делать вывод о том, какой самый дешевый каршеринг в Санкт-Петербурге не буду. Показал вам наглядные примеры, рассказал о нюансах, плюсах и минусах каждого каршеринга в Питере. И снабдил промокодами, поэтому можете попробовать каждый и решить, какой для вас самый выгодный.
Текст Игорь Озин, фото Даня Привольнов.
Самый популярный канал о Венгрии и Будапеште в Телеграм — новости, афиша мероприятий, анонсы экскурсий и другие полезности от Игоря Озина.
Наши приключения в формате #двоевтачкенеесчитаясобачки — подписывайтесь на Youtube-канал.
Источник: tripandme.ru