Сколько зарабатывают транспортные логисты в Беларуси

С какой профессией можно остаться безработным уже в следующем году?

Самые мрачные прогнозы о грядущих массовых сокращениях пока не оправдываются. По данным рекрутинговой компании Antal Russia, в п . . .

8 декабря 2022

Топ-5 наиболее доходных профессий в России

Кто больше получает и куда стоит стремиться? Предлагаем ознакомиться с нашим списком топ-5 «самые высокооплачиваемые профессии . . .

9 декабря 2022

Работа по специальности:

• Водитель — 1 152 623
• Водитель на личном легковом автомобиле — 522 851
• Водитель такси — 332 471
• Работа для студентов, подработка, вечерняя, без стажа — 264 723
• Продавец — 199 594
• Курьер — 198 008
• Медицинский работник — 143 517
• Инженер — 140 593
• Работа на дому, удаленная работа — 127 865
• Водитель грузовой — 102 297
• Строитель — 100 647
• Менеджер по продажам — 88 506
• Продавец-кассир — 88 503
• Врач — 78 336
• Упаковщик, фасовщик — 73 968
• Автокурьер — 71 089
• Курьер неполный день — 68 987
• Менеджер по работе с клиентами — 64 331
• Логистика — 64 036
• Продавец-консультант — 59 665
• Все специальности

Работа в городе:

• Москва — 488 059
• Екатеринбург — 109 067
• Нижний Новгород — 87 357
• Самара — 60 668
• Красноярск — 53 224
• Уфа — 49 953
• Омск — 45 739
• Пермь — 43 457
• Тюмень — 38 863
• Ярославль — 25 729
• Барнаул — 25 018
• Томск — 23 891
• Хабаровск — 23 501
• Набережные Челны — 22 125
• Ульяновск — 20 446
• Тверь — 19 084
• Пенза — 19 010

• Санкт-Петербург — 216 865
• Новосибирск — 101 223
• Казань — 65 474
• Краснодар — 58 865
• Челябинск — 52 956
• Ростов-на-Дону — 47 487
• Воронеж — 45 220
• Волгоград — 39 246
• Саратов — 30 875
• Иркутск — 25 116
• Ижевск — 24 625
• Кемерово — 23 731
• Тула — 22 936
• Рязань — 20 860
• Тольятти — 19 697
• Чебоксары — 19 036

• Все города

Работа в компании:

• Транспортные услуги и логистика — 1 477 250
• Такси — 556 404
• Грузовые перевозки — 536 142
• Курьерская доставка — 433 198
• Строительство, монтаж, строительный ремонт — 207 322
• Рестораны, Общественное питание — 202 346
• Техническое обслуживание, сервис, ремонт — 195 209
• Автотранспорт — 173 153
• Медицина, здравоохранение — 135 799
• Продажа потребительских товаров — 125 670
• Машиностроение, производство оборудования и инструмента — 123 763
• Складские услуги — 122 984
• Сервисное обслуживание, ремонт оборудования, техники, инструмента — 91 785
• Доставка еды — 88 536
• Производство потребительских товаров — 86 161
• Металлообработка — 71 006
• Образование, обучение, воспитание — 61 617
• Оборонные, силовые, охранные, спасательные структуры — 58 511
• Рекламные услуги — 56 142
• Инженерия, Проектирование, Наука — 54 826
• Все отрасли

Источник: www.domkadrov.ru

Работа логиста глазами блоггера. Компания «Starget»

Логист | Сколько зарабатывает Логист | Логистика

Что входит в обязанности логиста по грузоперевозкам

Подготовка мероприятий, связанных с доставкой или чем иным, целиком падает на плечи сотрудников службы логистики. В транспортной сфере логисты необходимы, ведь они контролируют транспортные потоки предприятий. Однако, несмотря на важность, что такое транспортная логистика, что входит в обязанности логиста по грузоперевозкам, известно не всем. Эти моменты рассмотрим сегодня.

Основная информация

Явная потребность в услугах логистических служб возникла еще на территории ГДР в 1974 году. Позже, уже в 90-е годы, задачи службы, обязанности и требования к сотрудникам стали конкретнее и вылились в формирование отдельной области деятельности — транспортной логистики.

Отдел транспортной логистики занимается организацией и контролем перевозок продукции и материалов всеми транспортными средствами конкретного предприятия. В их обязанности также включено оформление сопроводительной документации, просчет возможных рисков, а также минимизация растрат на каждую перевозку.

Развитие российской логистики все же немного отстает от западных стран. Этому препятствуют моменты, среди которых:

• качество транспортной инфраструктуры;
• недостаточное развитие МТБ;
• катаклизмы, которые тормозят развитие экономики в целом.

Несмотря на серьезные препятствия, ветвь логистики крепнет и развивается, что подразумевает расширение областей влияния. Таким образом, на данный момент логистическая служба бывает:

• внутренняя — перемещение продукции между отделениями одной фирмы;
• внешняя — доставка от изготовителя (одной фирмы) в другую компанию;
• международная — грузоперевозки с пересечением границ разных государств.

С учетом важности существующей службы логистики, формируются и основные задачи для работающих там специалистов.

Функции и задачи

Компании перевозчики, независимо от количества сотрудников, можно разделить на транспортные и транспортно — логистические. Дело в том, что первый тип предприятий выполняет непосредственно грузоперевозки, но по уже утвержденному маршруту, с подготовленными заранее документами и т. д. Компания же с логистами подготавливает поездку, просчитывает риски и расходы, занимается оформлением необходимой документации, а также разрабатывает и утверждает наиболее безопасный маршрут для каждой поставки отдельно.

У каждого отдела в абсолютно любой фирме имеются цели, требуемые к выполнению. Однако, все пункты можно сформулировать в один:

Главная задача логистов — организовывать перевозки грузов и движение транспортных потоков с минимальными издержками и рисками.

Помимо целей имеются и обязанности, которые сотрудники службы логистики должны выполнять:

• координирование и контроль потоков транспорта на предприятии;
• калькуляция бюджета и затрат на каждую перевозку, контроль соблюдения финансовых рамок;
• управление работниками склада, если они находятся в подчинении логистической службы;
• руководство складированием груза, го размещением и своевременной отгрузкой со склада;
• подсчет логистических рисков;
• ведение электронной документации с использованием необходимой техники;
• составление отчетности, контроль за соблюдением пунктов договора;
• отчетно — финансовая деятельность, контроль и подсчет возможных рисков;
• отслеживание ТС на всех этапах перевозки;
• аренда (предоставление) транспорта на выгодных условиях;
• налаживание контактов с поставщиками и другими деловыми партнерами;
• оформление бумаг для таможенного контроля, отслеживание платы пошлин, решение проблем в случае возникновения.

Перечень обязательств специалиста логистической службы предполагает наличие у того определенных качеств: коммуникабельности, устойчивой психики, знания психологических приемов в общении с разными категориями людей, в общем, быть универсальным.

Логист — это как руководитель на фирме. Он управляет вверенными сотрудниками, но в то же время сам является подчиненным. Сохранение такого баланса часто помогает от апломба в отношении других, который (если есть) разбивается о список требований, предъявляемых к специалисту службы логистики.

Требования к логистам

Практически никто не относит логистическую службу к какой-то конкретной деятельности. Учитывая, что выполнять сотрудникам приходится совершенно разные действия, подбор персонала в логистику процесс достаточно кропотливый и ответственный, ведь функции достаточно обширны.

Так что же должен знать и уметь транспортный логист? Перечислим основные критерии отбора (необходимые знания):

• принципы организации процесса трансфера груза от отправителя до конечного пункта;
• психология и этика в рабочее время;
• знание и применение различных способов размещения расположения и хранения товаров в складе до отгрузки;
• знать географический рельеф местности, куда предстоит выполнить поставку;
• умение составлять документацию на транспортировку, в том числе через таможню;
• организация сотрудничества, опыт работы с международными перевозчиками (любой тип транспорта);
• владение знаниями программы 1С;

Навыки и умения конкретного человека при устройстве на работу в уважающую себя компанию пригодятся в случае, когда соискатель имеет хотя бы начальную степень образования в области экономики и техники. Помимо этого обязателен минимальный стаж работы по специализации и навык относительно внушительных транспортных потоков.

Более пристально внимание к новым сотрудникам уделяется навыкам той области, в сторону которой сделан уклон транспортной компанией.

При работе в службе логистики обязательным является соблюдение требования должностных инструкций. Данные нормативные документы внутреннего характера — основные требования после договора сотрудничества.

В стандартных должностных инструкциях (ДИ) также прописаны обязанности и задачи специалиста:

• рекомендации по управлению процессом поставки, документально подтвержденные;
• сбор, отправка, обеспечение своевременной доставки в точку назначения как груза, так и сопроводительной документации;
• сохранность груза в течение поездки;
• составление инструктажа для сотрудников сопровождения;
• отслеживание ТС в течение всего рейса;
• прохождение мероприятий по повышению уровня квалификации при необходимости.

Выполнение возложенных обязанностей ненадлежащим образом влечет за собой наступление ответственности за ошибки. Рассмотрим.

Ответственность

Под ответственностью понимают санкции по причине ненадлежащего исполнения требуемых функций. Учитывая, что логист является специалистом широкого спектра, то ответственность он несет за:

• отказ от выполнения приказов, не противоречащих ДИ;
• некачественное исполнение служебных обязанностей;
• принятие поспешных или заведомо проигрышных решений, из-за которых возможно снижение эффективности деятельности логистики;
• сокрытие или подтасовка итоговых значений;
• нарушение режима внутреннего трудового распорядка;
• действия, не соответствующие утвержденным нормам морали и этики;
• нарушение отчетных сроков при работе с документацией;
• отсутствие каких-либо действий в непредвиденной опасной ситуации;
• растранжиривание финансов организации;
• предоставление заведомо ложных данных партнерам;
• передачу конфиденциальных сведений третьим лицам;
• нанесение материального ущерба компании и лицам, с ней сотрудничающим.

В зависимости от того, статья из какого кодекса (КоАП или УК) нарушена, определяется и соответствующее наказание.

Права

Специалист службы логистики имеет в своем распоряжении не только обязанности и ответственность, но и определенные права. Это также вызвано тем, что взаимодействие с различными контрагентами необходимо. Согласно должностным бумагам, специалист логистической службы располагает следующими правами:

• получить в пользование рабочее место в соответствии с требованиями и стандартами охраны труда, а также согласно оговоренным нормативам трудового договора;
• на оплату труда в установленные договором сотрудничества и охраной труда сроки, прибавками к заработной плате соответственно имеющемуся профессиональному уровню, полученным достижениям и качеству работы;
• на отдых в течение рабочего дня, выходные и праздничные дни (труд в праздничные дни оплачивается в двойном размере), а также положенные оплачиваемые отпуска без сдвига периода отдыха;
• на своевременное повышение квалификационного уровня (обозначено в кодексе защиты и охраны труда РФ);
• создание или участие в кампаниях по соблюдению прав и свобод трудящихся;
• на перспективу управления фирмой, в соответствии с трудовым договором и законодательной базой;
• на компенсирование физического и морального вреда, полученного в результате рабочей деятельности;
• на бесплатное страхование в рамках действующего законодательства;
• на предоставление данных о выполняемой деятельности по первому запросу;
• подпись документации, находящейся в области профессиональных обязанностей.

Разностороннее применение логистики, в том числе и транспортной, поощряет внесение предложений об изменении в рабочей сфере, участие в выборе или ухода с должности, а также советов при денежном поощрении или взыскании.

Обучение на логиста

Популярность транспортной логистики и специалистов в данной области постоянно растет. Однако, в РФ (а может и в РБ) нет возможности качественного логистического образования в высших учебных заведениях. Так как пробрести необходимые для этой профессии навыки? Занятия частного характера могут предоставить знания за финансовое вознаграждение. Чаще всего подобное обучение проводится дистанционно, но если есть возможность получить знания очно, не надо раздумывать — надо идти учиться. Среди дистанционных уроков стоит выделить:

• ЕШКО. За определенную плату желающему учиться на логиста будут последовательно высланы печатные материалы в количестве 30 штук, при помощи которых самостоятельно можно освоить специальность.
• «Лекториум». Сайт включает 50 видеоуроков теории и 16 практических работ. Курс предоставлен политехническим институтом СПб и является бесплатным.
• МГТУ. Возможность дистанционного обучения в течение 8 занятий по специальности «Специалист по логистике в сфере транспорта». Курсы платные, одни из наиболее дорогих.
• Eco-gruzovoz.com. Портал дает возможность пройти специальный курс, ориентированный на жителей стран СНГ. Обучение включает 10 уроков, в конце каждого из них практическое задание. Обучение платное.

При отсутствии возможности пройти обучение по специальности «транспортная логистика» рекомендуется не терять времени зря и заняться изучением дисциплин, неразрывно связанных с основой логистики:

• программа Microsoft Office, заострить внимание на Excel; а также программа учета финансов — 1C;
• иностранный язык, общепринятый английский язык — пригодится при сотрудничестве с заграничными компаниями;
• курсы активных продаж помогут всколыхнуть и закрепить знания и навыки коммуникативного характера;
• тайм-менеджмент — умное распределение рабочего времени как для себя, так и для подчиненных сотрудников;
• психология личности пригодится для поиска и установления деловых отношений с контрагентами;
• география.

Учитывая, что транспортная логистика не ограничивается рамками одной специализации, то разностороннее развитие и своевременное повышение квалификации покажет больше плюсов в профессии, чем минусов.

Плюсы и минусы логистики

Несмотря на трудности при получении профессии и соблюдения норм и требований трудового договора, у транспортной логистик имеются как положительные, так и отрицательные моменты.

К положительным моментам относят:

1. Комфортные условия для труда, так как работа выполняется, в основном, в офисе.
2. Специалисты востребованы в любой сфере деятельности, потому что разносторонне подготовлены.
3. Разнообразие в рабочих буднях. Отсутствие монотонной рутины в процессе деятельности.
4. Простота трудоустройства.

К отрицательным сторонам относят:

1. Низкий уровень заработной платы пи трудоустройстве без опыта (после обучения).
2. Материальная ответственность. В связи с трудом в области финансов и ТМЦ, процесс требует сосредоточенности.
3. Сокращение в первую очередь в кризисный период.
4. Высокая вероятность ненормированного рабочего дня.

Возможно, в процессе трудовой деятельности выявляются и другие плюсы и минусы профессии, но это уже нюансы частного порядка.

Итоги

Сфера транспортной логистики — процесс, требующий активного участия и разносторонней развитости. Получить специализацию логиста сложно, но вполне реалистично. Устроиться же на работу после обучения легко — специалисты службы логистики востребованы в любой период времени. При отсутствии свободной вакансии по профессии логисты могут пойти работать на любое предприятие, что недоступно многим другим специализациям. Поэтому, обучившись на логиста, без работы остаться очень сложно.

Источник: gruz0perevozki.ru

Эксперты о том, что будет с логистикой в 2022–2023 годах

После событий 24 февраля импорт в Россию снизился. Например, эксперты ВШЭ сказали, что в 2022 году он снизится на 24% до 200 млрд долларов. Изменились маршруты поставок и логистические цепочки.

О том, что будет происходить с логистическими процессами дальше, рассказывают эксперты.

Как будет развиваться импорт из других стран

Поскольку многие компании ушли с российского рынка, эксперты прогнозируют, что восстановление будет проходить по двум направлениям: развитие параллельного импорта и переориентация на рынки Азии, Индии и Турции.

По мнению основателя сервиса Main Transport Романа Судоргина, пока с импортом из недружественных стран всё плохо. Чтобы доставить товары оттуда, приходится ввозить товары через дополнительное звено в виде дружественных стран. А любая промежуточная точка — это дополнительные расходы, а значит, увеличение цены для покупателя.

Каких-то цифр на самом деле немного. Например, на сайте ФТС перестали публиковать статистику — последний отчёт появился в январе 2022 года. По словам главы ФТС Владимира Булавина, данные временно не будут публиковать, чтобы «избежать ложных прогнозов»

Коммерческий директор логистической компании «Да-Транс» Александр Клещёв говорит, что большинство компаний уже окончательно смирились с необходимостью поиска других поставщиков. Но все цепочки стали дольше, сложнее и дороже, поэтому и цены на товары растут.

Наши клиенты начали массово работать с китайскими поставщиками. Многим удалось восстановить логистические цепочки и спасти бизнес.

Александр Клещёв,
коммерческий директор Да-Транс

Параллельный импорт пока остаётся стихийным. Крупных поставок по модели серого импорта нет. Компании, которые перепродают российским ретейлерам товары, рискуют — их может наказать представительство бренда.

Об этом уже начали говорить ретейлеры, в основном те, кто продаёт технику. Руководитель магазина Holodilnik.ru в интервью «Коммерсанту» сказал, что объёмы товаров, которые ретейлеры ввозят по модели серого импорта, могут не справиться со спросом. Ушедшие бренды не планируют наращивать объёмы поставок в те страны, в которых закупают товары российские магазины. А избыточные запасы в том же Казахстане не могут покрыть спрос на товары в России.

С другой стороны, полный дефицит техники не грозит — на место ушедших брендов приходят другие из стран Азии. Например, по данным Forbes, в июле продажи китайских смартфонов Realme обогнали Apple и Samsung.

В России могут возникнуть компании, которые будут заниматься крупными закупками по схеме параллельного импорта с целью перепродаж в небольшие ретейлы. Но им сложно будет найти таких крупных поставщиков, которые обеспечат им нужный объём товаров. Большие компании не решатся рисковать своим бизнесом и репутацией ради поддержки параллельного импорта в России. Поэтому любые поставки параллельного импорта будут ненадёжными и дорогими.

Массовый рынок будет ориентироваться не на параллельный импорт, а на замену целых категорий товара на аналоги. Китайская техника, турецкая одежда и всё под локальными брендами.

Александр Клещёв
коммерческий директор Да-Транс

Вместо логистических хабов в ЕС — Турция и Иран. Многие считали, что увеличится грузооборот с Китаем. Но он растёт медленнее — российский рынок для Китая не так значим. К тому же есть сложности с контейнерами — их не хватает — и чрезмерной загруженностью портов.

В России может закончиться валюта. Если Европа всё же перестанет покупать российские газ и нефть, в стране закончится валюта. Тогда станет невозможным закупать некоторые категории товаров и сырья. Правда, до момента, когда состоится переход на оплату в национальных валютах.

Сложность в том, что у валюты должен быть устойчивый курс — в противном случае сложно устанавливать цены. Например, белорусский магазин до колебаний покупал диваны в России за 10 000 ₽, продавал за 17 000 ₽. Сейчас цена закупки — 14 000 ₽, а продажи — 18 000 ₽.

Импортозамещение. Будет расти по тем категориям, которые можно заменить быстро. Например, одежда, сельскохозяйственная продукция. Конечно, быстро создать завод по производству микрочипов не получится, но появились другие возможности. Например, можно заместить производства:

• картона и бумаги;
• тетрапака и пищевых упаковок;
• БАДов;
• оборудования для спорта;
• резинотехнических изделий и других товаров.

Развитие логистики онлайн-продаж внутри страны и за пределами

Рынок электронной коммерции продолжает развиваться, в том числе благодаря маркетплейсам. Например, после блокировки Instagram* небольшие ремесленники перешли на маркетплейсы и стали развивать новый для себя канал продаж.

По мнению Александра Клещёва, доля интернет-торговли продолжит расти, но будет падать ассортимент и будут увеличиваться цены.

Есть ещё очень негативная тенденция — резкий рост затрат на транспорт. Он связан с тем, что 99% запчастей для грузового транспорта не производятся в России, а также растёт стоимость обслуживания и расходников. В итоге стоимость логистики вырастет.

Александр Клещёв
коммерческий директор Да-Транс

Доставка внутри страны меняется. Например, в южные и западные регионы привезти грузы возможно только наземным транспортом. Запрет на воздушное сообщение увеличил нагрузки на наземный транспорт. Дорого и сложно возить товар стало, например, в Калининградскую область. Чтобы ускорить перевозки и не застрять на таможне Литвы и Польши, приходится отправлять фуры паромом из Санкт-Петербурга, что добавляет к цене перевозки до 80 000 ₽.

Логистика станет дороже — падение объёмов автомобильных грузоперевозок из-за санкций составит не менее 15–20%; по оценкам СДЭК, рост тарифов на услуги перевозки до конца года может достигать 15%. «Озон» в середине сентября прекращает работу Ozon Rocket, которая доставляла товары сторонних продавцов по крайне привлекательным ценам. Многие предпочтут вернуться к классическим службам доставки: «Почта России», СДЭК, «Боксберри». Станет меньше вариантов быстрой доставки за 15 минут, за 1 час. В то же время качество обычной междугородней доставки останется на хорошем уровне — та же «Почта России» в последнее время научилась успешно обрабатывать интернет-заказы.

Экспорт в другие страны возможен в Беларусь, Казахстан, страны ЕАЭС. Это зона свободной торговли, товары не облагаются пошлинами, порядок оформления как в России.

В течение года будут открываться новые маршруты. Транспортные компании уже готовы доставлять груз в страны Азии, Индию и Турцию. По данным «Деловых линий», спрос на эти направления будет только увеличиваться.

Выиграют те компании-перевозчики, которые смогут подстроиться под все тенденции, изменения, вложиться в сервис.

Мы видим такие тенденции в логистике:

1. Производители всё активнее будут развивать свои каналы продаж или пользоваться маркетплейсами — они помогают с минимальными затратами запустить полноценный канал продаж.
2. Увеличится доля покупок по подписке. Это приведёт к «ритмичным» доставкам однотипного товара и позволит лучше прогнозировать маршруты доставок и использовать логистические мощности маркетплейсов и ретейлеров.
3. Увеличится количество дарксторов, сортировочных центров. Доставка станет быстрее.
4. Возможно, появятся сервисы логистических компаний, которыми будет удобно пользоваться и клиенту, и продавцу.

Эдуард Миронов,
директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России

* Meta, которой принадлежит Instagram и Facebook, признана экстремистской организацией.

Источник: thecheck.media