Сколько зарабатывают таксисты в Томске

• Стоимость «длинной поездки» составляет 161 рубль для тарифа эконом при длительности поездки 15 минут
• Стоимость «короткой поездки» составляет 72 рубля для тарифа эконом при длительности поездки 5 минут
• Стоимость «длинной поездки» составляет 252 рубля для тарифа комфорт при длительности поездки 15 минут
• Стоимость «короткой поездки» составляет 187 рублей для тарифа комфорт при длительности поездки 5 минут

Цены взяты как среднее геометрическое из имеющегося набора данных.

Ожидаемый доход при аренде автомобиля такси у таксопарка

Работа на длинных поездках

Я буду рассматривать два сценарных варианта – оптимистичный и реалистичный . Оптимистичный сценарий заключается в том, что весь месяц водитель имеет высокий рейтинг приоритетности подачи заказов, поэтому при завершении одного заказа он сразу же получает другой заказ на удалении 200 метров от завершенного. Таким образом, дальность поездки при выполнении одного заказа составит 5,4 километра. А длительность поездки при выполнении заказа будет складываться из следующих составляющих:

• посадка пассажира в машину – 1 минута
• поездка по точки доставки – 15 минут
• расчёт и высадка пассажира – 1 минута
• поездка до следующей точки загрузки – 0,5 минуты

Таким образом, за рабочую смену будет выполнен 41 заказ. Но нужно понимать, что это является «оценкой сверху» и в реальности труднодостижимым. Могут быть пробки, может быть ожидание нового заказа, может быть ожидание пассажира, который задерживается. Таким образом, реалистичный сценарий заключается в следующем:

• При завершении одного заказа следующий заказ даётся на удалении 800 метров от предыдущего
• Дальность поездки при выполнении одного заказа составит 6 километров
• Совокупная длительность поездки (с момента посадки пассажира до момента посадки следующего пассажира) составляет 24 минуты

Тогда за рабочую смену может быть завершено 30 заказов.

Следующий момент для разъяснения – это расход топлива. Средняя скорость автомобиля для оптимистичного варианта составит 19 км/ч, а для реалистичного – 16 км/ч. Как говорится в источнике [ 1 ], средний расход метанового топлива составляет от 11 до 12 литров на 100 км пробега. Я в расчётах принял величину 11 литров на 100 км пробега. Стоимость 1 литра метана составляет 20 рублей.

В итоге у меня получились такие расчёты предполагаемых доходов при работе по тарифам «Эконом» и «Комфорт» на длинных поездках в городе Томск:

Оценка вероятного дохода водителя такси в городе Томск по тарифам эконом и комфорт при выполнении длинных поездок. Автор графики kua1102

На тариф «Комфорт» сразу предлагаю не смотреть, ибо доступен он далеко не в каждое время суток, а значит осуществлять беспрерывную деятельность по нему не получится, поэтому если уж и говорить про теоретические расчёты, так как раз это про тариф «Комфорт». Если же говорить про народный тариф «Эконом», то «теоретической оценкой сверху» выступает почти 3100 рублей в день. Почему теоретической? Ну не верю я про выполнение 41 заказа в день на протяжении 20 дней .

Поэтому более реалистичным видится доход 1800 рублей в день, что в месяц приводит к доходу 35 тысяч 828 рублей

Но не забывайте, что это доход, с которого нет отчислений в пенсионный фонд, не резервируются средства на случай выхода на больничный . Вы по-прежнему считаете, что тарифы на поездки в такси не нуждаются в повышении? Готовы воспользоваться услугами такси, водитель которого к моменту Вашего заказа уже успел отработать 228 часов за месяц?

Кстати, вот некоторые комментарии читателей о высоких заработках знакомых в такси:

По словам автора, его знакомый в рабочую смену успевает делать 80 заказов. Скриншот комментария к статье.

Работа на коротких поездках

Рассуждая аналогичным образом, произвёл оценку потенциального дохода при работе исключительно на «коротких» заказах. Как мне кажется, это еще менее реалистичный вариант работы, но, тем не менее, давайте посмотрим результаты:

Оценка вероятного дохода водителя такси в городе Томск по тарифам эконом и комфорт при выполнении коротких поездок. Автор графики kua1102

Как говорится, если бы мы все на своих работах работали по аналогам тарифа «Комфорт», то жизнь была бы восхитительна 🙂 Суровая реальность в том, что и на «коротких заказах» на «Экономе» не получится слишком много заработать – всего лишь 30 тысяч 776 рублей в реалистичном предположении.

Таким образом, возвращаясь к вопросу – имеет ли смысл арендовать автомобиль у таксопарка и работать в такси в провинциальном городе? Да, если Вы не притязательны к финансовому достатку и обладаете таким здоровьем, которое позволит работать 240 часов в месяц (для сравнения, «стандартный офисный» работник работает 160 часов в месяц).

Теперь к самому больному вопросу – а имеет ли смысл таксовать на личном автомобиле?

Оценка величины заработка при работе на своём автомобиле на «длинных поездках»

На первый взгляд может показаться, что выбор в пользу работы на собственном автомобиле сразу нам экономит 1500 рублей аренды в день (или целых 30 тысяч рублей в рабочий месяц), однако здесь всё не так тривиально. Вопрос вероятного ДТП и ремонт за свой счёт рассматривать не будем, поскольку этот фактор имеет слишком большой разброс по вероятному материальному ущербу и будем мыслить более оптимистично – ДТП не будет и нам лишь нужно учитывать эксплуатационные затраты, связанные с техническим обслуживанием автомобиля (прохождение технического обслуживания и заправка автомобиля), а также с необходимостью выделения средств на покупку нового автомобиля взамен «намотавшего пробег».

Предположим, что наш автомобиль – Volkswagen Polo в кузове седан (двигатель 1.6 MPI 110 л.с. и автоматическая коробка передач). Регламент ТО предписывает его прохождение каждые 15 тысяч километров (или каждый год, смотря что наступит раньше). В случае использования VW Polo в качестве такси мы будем проходить ТО по пробегу. Таким образом, траты за 90 тысяч пробега составят [ 2 ]:

Затраты на проведение технического обслуживания личного автомобиля VW Polo. Автор графики kua1102

Если заниматься обслуживанием машины, осуществлять промежуточный масляный сервис (каждые 7500 км пробега), то за 90 тысяч пробега машина потребует вложения в размере 123 тысяч 471 рубля. Или, пересчитывая стоимость одного километра, доплата составит 1 рубль 37 копеек

Далее нужно учесть обесценивание автомобиля и учёт величины накоплений для его обновления на новый по достижении пробега в 90 тысяч километров. За рабочий месяц пробег автомобиля составит 3600 километров (рассматриваем реалистичную стратегию), поэтому 90 тысяч км пробега будут «набраны» за 25 месяцев. В итоге каждый километр пробега при работе в такси будет из нашего кармана «уводить» 3 рубля 94 копейки в качестве накопления на смену машины на новую:

Оценка отчислений в пользу последующего «обновления» автомобиля. Автор графики kua1102

Теперь мы можем оценить предполагаемые доходы при использовании своего автомобиля в качестве такси:

Вероятный доход при работе в такси на своём автомобиле, не оборудованном ГБО. Автор графики kua1102

Скажем так – выигрыш мизерный по сравнению с арендой автомобиля, а риски значительно выше (особенно в случае ДТП). Если работать на своём автомобиле, то реалистичная стратегия оценивания в эконом-тарифе даёт 42 тысячи 368 рублей 70 копеек рублей месячного дохода (напомню, при аренде автомобиля доход получался равным 35 тысяч 828 рублей).

Т.е. в скорректированном варианте расчёта доходов всё выглядит чуть более позитивно, но при этом нужно задать несколько важных вопросов:

• Как долго Вы сможете без больничных проработать по 12 часов в день на протяжении 20 рабочих дней в месяц?

У меня работа за компьютером и авралы тоже случаются. Под конец года у меня случаются серии «овертаймов», не 12 часов, но часов 11, наверное, может получаться. Так вот, месячная работа в такой нагрузке дальше приводила меня к последовательному посещению окулиста и массажиста. Поэтому я по-прежнему считаю, что правильней ставить 10 часовой рабочий день, а если мы начнём с указанных сумм дополнительно делать отчисления в пенсионный фонд (самозанятый может это делать), то ну никак не получается достойной суммы на жизнь.

• Если попали в ДТП по своей вине?

При столь интенсивных пробегах и, самое главное, такой продолжительности рабочего дня рефлексы притупляются. И вероятность попасть в ДТП не такая мизерная. Поэтому эта идеальная стратегия «за 2 года накопить на новую машину для работы» может рухнуть в одночасье в случае хотя бы одного ДТП. А если страховать машину по КАСКО, чего, кстати, в расчётах не учтено, то чистый доход еще больше уменьшится.

• Я не учёл еще ряд факторов (сотовая связь, страхование автомобиля и т.п.)

Например, в расчётах я не учитываю траты на сотовую связь и телефон (с агрегатором же нужно как-то связываться?), не учитываю хим. чистку салона, повышенный тариф ОСАГО.

Поэтому , на мой взгляд, при сохранении имеющейся тенденции снижения стоимости проезда в такси эта отрасль окончательно станет пригодной для чего угодно, но только не для безопасной перевозки пассажиров.

Выход (скажем так, рациональные предложения я вижу в следующем):

• Закрепление стоимости подачи такси размеров в 100 рублей плюс имеющийся тариф поездки. Это сразу отсечёт желающих проехать 900 метров за 55 рублей
• Установить размер тарифа пропорционально количеству пассажиров. Это также отсечёт желающих вчетвером проехать за 55 рублей

Эти меры, конечно, снизят пассажиронаполняемость, что повлечёт за собой уменьшение количества машин на линии, но главным, как мне кажется, должен быть фактор безопасности поездки.

Всё, на этом считаю тема «такси в провинциальном городе» полностью исчерпана и закрыта.

Другие мои статьи

Список источников

С уважением, Юрий (kua1102)