«Таксисты знаю все!», — в этой распространенной фразе, действительно, есть зерно истины, ведь люди данной профессии много общаются, много узнают. Однако, как ни странно, нередко водители не знают главного, а именно как стать таксистом в Польше.
О данной профессии ходят легенды. Таксистам приписывают баснословные доходы, легкий труд и массу других позитивных вещей. Так ли это? Сколько реально заработать в польском такси? Сколько затрат необходимо понести?
Во всех этих вопросах разберемся в данной статье.
Требования к водителю и авто для работы в такси
Сразу начнем с требований и необходимых оформлениях, т.к. они являются затратными статьями, и повлияют на итоговый заработок. Необходимо уточнить, что все документы получаются на конкретного водителя, конкретный авто, а в случаях работы на корпорации, и на конкретную фирму. При изменении одного из параметров, все бюрократические процедуры придется начинать сначала.
Расходы водителя
Главные требования к водителю указаны в Законе о дорожном движении (Prawo o ruchu drogowym). К ним относятся:
Сколько Зарабатывают Таксисты в Польше? / Работа в Польше 2021
- Минимальный возраст – 21 год.
- Водительское удостоверение – категория B.
- Документы, подтверждающие право на управление выбранным транспортным средством.
- Справка об отсутствии медицинских и психологических противопоказаний для данной работы.
Будем считать, что авто и права у человека уже есть, но получить «медицинскую справку» придется. Это будет нашей первой статьей расходов, т.к. она обойдется примерно в 200 – 300 злотых.
Существуют законодательные ограничения на работу таксистами для лиц, осужденных за преступления против жизни, здоровья, собственности, общественной безопасности, половой свободы, окружающей среды, по делам, связанным с подделкой документов и пр. Поэтому так же могут запросить zaświadczenie o niekaralności.
Дополнительное обучение
Консультант
Дмитрий Константинович
Ведущий эксперт «Польского консультанта»
Работа таксистом имеет географическую привязку. Документы, о которых, в том числе, речь пойдет далее, выдаются муниципалитетами, и распространяются только на указанные в них территории. Это важный аспект, к которому мы еще неоднократно вернемся.
Это не означает, что таксист не может покинуть указанную зону. Может, если таковы желания клиента. Но отсутствует возможность работы в другой местности на постоянной основе. Например, работая в Варшаве, таксист может взять пассажира из столицы в Краков. Может забрать его и в обратном направлении.
Однако работать по Кракову он права не имеет.
Согласно польским законам, работа таксистом в населенных пунктах с населением свыше 100 000 человек требует дополнительного обучения. Это специальные курсы, оканчивающиеся экзаменом, результатом которых должно стать получение сертификата об окончании обучения (zaświadczenie o ukończeniu szkolenia).
Поддержи «Польского консультанта»,
купив виртуальный кофе
100$ В ДЕНЬ? СКОЛЬКО МОЖНО ЗАРАБОТАТЬ В ТАКСИ В ПОЛЬШЕ. МОЙ ОПЫТ. ГЛАВНЫЕ РАСХОДЫ И ДОХОДЫ.
На курсах, как правило, изучается:
- ПДД.
- Транспортное право.
- Полицейские полномочия.
- Местные юридические нормы, в т.ч. и по трудовому праву.
- Правила установки и эксплуатации таксометров, платежных терминалов и пр.
Стоимость такого обучения в районе 300 злотых, а экзамен (попытка) – еще 150. То есть появляется вторая затратная статья в размере порядка 450 злотых.
Нужна ли лицензия такси в Польше и сколько она стоит?
Лицензия является обязательным документом. Полное название на польском: «Licencja na wykonywanie krajowego transportu drogowego w zakresie przewozu osób taksówką».
Повторимся, оформлению подлежит водитель и конкретный автомобиль. Именно в лицензии это и нашло главное подтверждение. Собрав все документы и подготовив машину (об этом подробнее далее), необходимо пройти лицензирование.
Но сначала необходимо определиться с географией работы. Лицензия может распространяться:
- На один муниципалитет.
- На несколько соседних муниципалитетов, если их связывает соответствующее соглашение.
- Варшавская лицензия.
От этого напрямую зависит стоимость, а столица, как видно, вынесена в отдельную категорию.
Для получения лицензии таксиста нужно выполнить следующее:
- Обратиться в муниципалитет с заявлением о выдачи лицензии.
- Предоставить все остальные документы и подтверждение оборудования автомобиля.
- Донести в течение 7 дней недостающее, если таковым будет требование муниципалитета.
- Дождаться результатов проверки.
- В случае положительного решения оплатить сбор и получить документ.
Стоимость лицензии колеблется от 200 до 450 злотых, и напрямую зависит от срока выдачи и типа документа.
Для лучшего понимания укажем точные цены на 2020 год:
| 2 – 15 | 200 |
| 15 – 30 | 250 |
| 30 – 50 | 300 |
В нескольких муниципалитетах:
| 2 – 15 | 280 |
| 15 – 30 | 350 |
| 30 – 50 | 400 |
| 2 – 15 | 320 |
| 15 – 30 | 380 |
| 30 – 50 | 450 |
Разумеется, подается заявление в тот муниципалитет, на территории которого планируется деятельность.
Какие машины берут в такси? И расходы на нее
Для получения вышеуказанной лицензии и для дальнейшей законной эксплуатации, автомобиль должен соответстWowать требованиям:
- Иметь не менее 4 дверей.
- Обладать багажником для ручной клади.
- В наличии должна быть аптечка и запасное колесо.
Однако эти требования легко выполнимы еще на этапе выбора машины, и мы не станем рассматривать их в виде дополнительных затрат. Другое дело специфические условия для такси:
- Светящийся фонарь на крыше с надписью «Taxi», который должно быть видно, как минимум, за 50 метров (в хорошую погоду). 50 – 100 злотых.
- Электронный таксометр, должным образом зарегистрированный и исправный. 1500 – 3000 злотых.
- Городская, муниципальная или корпоративная символика. Требуется не в каждом случае, больших затрат не несет. Учтем, как дополнительные расходы в размере 50 злотых.
Подытожим затраты на запуск проекта (без стоимости машины):
| Медицинская справка | 200 – 300 |
| Обучение | 450 |
| Лицензия | 200 – 450 |
| Фонарь «Такси» | 50 – 100 |
| Таксометр | 1500 – 3000 |
| Дополнительные расходы | 50 |
| Итого: | 2450 – 4350 |
Согласитесь, цифра уже немалая, а мы еще не рассматривали ежемесячные расходы, без которых рассчитать заработок таксиста невозможно. Одновременно уточним, что цены указаны на новое оборудование, а в некоторых случаях можно сэкономить, приобретя поддержанное.
Ежемесячные расходы таксиста
Дальше будем рассматривать затраты, которые несет водитель каждый месяц. Конечно, это ориентировочные данные, и многое зависит от количества рабочих часов, географии, способа приобретения машины, типа работы – самостоятельная или на корпорацию.
Возьмем условия сотрудничества с одной из крупных фирм. При других вводных просто не учитывайте корпоративные затраты.
- Корпоративная оплата. Работая на крупную фирмы, придется оплачивать ей возможность использования бренда и инструментария получения клиентов. Это стоит от 700 до 1600 злотых в месяц.
- Социальные выплаты. Имея право на «льготы на старт», выплаты составят 350 – 550 злотых первые пару лет. Далее они будут увеличены до 1200 злотых.
- Налоги. При общих основаниях, 18% от заработанного.
- Топливо 1500 – 2000 злотых в месяц.
- Содержание авто (замена масла, расходников и пр.) – 500 злотых.
- Банковские операции. За перевод средств с помощью таксометра / платежного терминала, банки взимают процент. Учтем это, как 150 – 500 злотых / месяц.
- Страховка. Около 3000 в год, т.е. в наши расчеты примем как 250 злотых в месяц.
В случаях лизинга авто добавьте к расчетам еще около 1500 злотых в месяц.
Итак, ориентировочные ежемесячные затраты составляют от 4100 до 9000 злотых . Впечатляет? Сколько же можно заработать при таких расходах?
Сколько зарабатывает таксист в Польше?
Для наглядности рассмотрим потенциальный заработок таксиста в среднем польском городе. При этом мы не сможем дать точных значений, т.к. доход будет зависеть от рабочего времени и других факторов. Поэтому будем оперировать обобщенными сведениями, и практическими навыками.
Средняя стоимость километра – 1,90 злотых брутто (в данном случае, до вычета всех расходов). Работая 6 дней в неделю, в т.ч. по ночам, водитель может проехать от 3150 до 6300 оплачиваемых километров. Соответственно, доход составит 6000 – 12000 злотых брутто, или 1900 – 3000 злотых теоретически. Однако на практике эта цифра чаще напоминает интервал в 1500 – 2000 злотых в месяц чистого заработка .
Где найти работу в такси в Польше?
Здесь снова нужно обратиться к теме самостоятельной работы или сотрудничества с корпорациями. Как показывает практика, «таксовать» самому может быть выгодно, но только в очень небольших городках. Мегаполисы давно и плотно монополизированы такими монстрами, как Убер, Taxify (Bolt) и им подобными.
В таких условиях «частнику» не выжить, и лучше сразу начать сотрудничество с одной из корпораций. Вакансии, как правило, легко находятся на сайтах этих организаций. Останется только составить и отправить им свое резюме, а дальше пройти процесс трудоустройства.
Местные службы такси
Если речь идет о малом или среднем городе, может быть выгодно сотрудничать с оной из местных компаний. В принципе, разница лишь в том, что их имена менее известны, но, при этом, и корпоративные расходы могут быть меньше.
В некоторых случаях существуют и муниципальные (социальные) организации, но это редкие варианты, а сотрудничество с ними происходит на отдельных условиях, и здесь не рассматриваются.
Можно ли подрабатывать в Uber и Taxify?
Теоретически, можно стать партнером Убер или Таксифай. Получив все необходимые разрешения, понеся все обязательные затраты, в свободное от другой работы время можно сотрудничать с корпорациями.
Однако вышеприведенные расчеты показывают, что для получения приемлемого дохода требуется работать внушительную часть времени. Меньшее количество рабочих часов может сделать данное мероприятие нерентабельным. Однако, в любом случае, требуется сделать детальный анализ под конкретные данные.
Можно ли иностранцу «подхалтурить» неофициально?
Привычный по странам СНГ способ неофициально подработать в такси, в Польше использовать не рекомендуется.
- Во-первых, это незадекларированный доход, что является преступлением и может привести к негативным последствиям.
- Во-вторых, получить клиентов таким образом сложно, а значит дело может оказаться невыгодным на фоне возможных рисков.
Плюсы и минусы работы в такси
Подытожим. Явными минусами работы в такси являются сложность легализации, ненормированный график и внушительные затраты. Однако можно выделить и плюсы такого труда:
- Много вакансий практически в любом городе.
- Наличие большого количества клиентов.
- Свободный график.
Последнее напрямую влияет и на уровень дохода, поэтому может считаться плюсом довольно условно.
Как видно, работа таксистом в Польше и та же работа в странах б. СССР довольно сильно отличается. Ко всем сложностям стоит прибавить и амортизацию / быстрый износ машины, без которой данный вид бизнеса невозможен. Стоит ли работать на такси в Польше? Это можете решить только вы сами, проведя детальный и основательный расчет рентабельности.
Источник: poland-consult.com
Плюсы и минусы работы в Uber и Bolt в Польше в 2022 году.
С приходом в нашу жизнь пандемии, одним из наиболле востребованных в Польше стали услуги такси. Благодаря гибким тарифам и бонусной программе большой популярностью сейчас пользуются перевозчики Убер и Болт.
На сегодняшний день работа в Убер или Болт считается довольно востребованной среди соискателей, приехавших в Польшу из других стран.
Работа в Uber, Bolt в Польше
Если вы всерьез решили отправиться на работу в Польшу, вам нужно знать все позитивные аспекты и подводные камни трудоустройства в этой стране. Начнем с того, что с начала 2022 года в польское законодательство был внесен ряд правок, которые несколько расширили возможности для приезжих.
Согласно обновленному «Закону об иностранцах» легально трудоустроенные граждане из Украины, России, Белоруссии, Армении, Грузии и Молдовы получили право на работу в Польше в течение не 6 месяцев, как было раньше, а на целых 2 года.
Теперь, достигнув 20-ти летнего возраста и имея водительское удостоверение, вы сможете претендовать на 2х летний контракт с Убер или Болт в любом городе Польши.
Положительные аспекты
Обе компании международного уровня предлагают своим сотрудникам ряд возможностей и преимуществ.
Для начала если вы становитесь водителем одной из этих компаний, вы можете самостоятельно планировать свой график работы. Работая еще где-либо, занятость в такси очень удобно совмещать с основным видом деятельности.
Убер и Болт – это платформа с крупнейшей пользовательской сетью. Вы в праве самостоятельно выбирать на какой заказ выехать. Заказы принимаются в разное время: утро, ночь, будние или выходные. Причем тарификация может считаться отдельно в зависимости от времени каждого заказа.
Существует система пиковых тарифов, когда спрос на подачу авто особенно велик. При этом нужно понимать, что чем больше выполнено заказов, тем выше ваш доход и рейтинг в системе компании. Повышая свой рейтинг, вы повышаете, опять же, заработок.
Если вы владелец авто, не забывайте о качестве дорожного покрытия в Польше, благодаря которому расходы на амортизацию существенно ниже, чем, скажем, в Украине или России. При отсутствии собственного авто, вы можете арендовать у компании рабочий автомобиль.
Существует ряд скидок и бонусных программ не только для пассажиров, но и для водителей службы такси.
Благодаря современному инструментарию компаний Болт и Убер, взаимодействие пассажир-водитель сводится к минимуму. Клиент заказывает авто с помощью специального приложения в мобильном телефоне. Стоимость проезда известна клиенту заранее, водитель же видит предстоящий маршрут. Особенно удобно это для тех, кто работает в такси недавно и еще плохо знаком с картой города. Никаких сюрпризов.
Также огромной популярностью пользуется услуга доставки еды.
Требования к водителю в Польше
Чтобы стать сотрудником компаний Убер или Болт, соискателю, во-первых, нужно выполнить ряд требований:
- Водителю должно быть не менее 20-ти лет
- Наличие паспорта, водительского удостоверение международного образца
- Действующий страховой полис и карта о прохождении техосмотра
- Рабочая виза
- Справка о несудимости
- Наличие исправного смартфона с интернет-подключением для принятия и обработки заказа, sim-карты польского оператора.
- Знание языка
- Счет в местном банке
Кроме прочего, компания Uber выдвигает требования не только к водителю, но и к его транспортному средству. К примеру, для работы в Варшаве и Щецине, рабочий автомобиль должен быть не старше 2005-го года выпуска, в хорошем состоянии.
Руль автомобиля должен располагаться слева, салон вместимостью на 5 человек, 4-5 функционирующих дверей, багажник для ручной клади.
В целом, как и любая другая, работа в Убер и Болт в Польше в равных пропорциях имеет ряд недостатков и преимуществ. Главное взвесить для себя все «за» и «против», а при наличии дополнительных вопросов всегда можно обратиться в службу поддержки, где вам обязательно помогут.
Источник: www.star-partner.org
Работа в Польше в Uber. Личный опыт
Хочется написать про работу в Uber в Польше. Не секрет, что очень много граждан Украины и Белоруси приехали в Польшу в поисках лучшей жизни. А для нормальной жизни необходима достойная работа.
Приехав в Варшаву, я стал искать работу. Искал на сайте: olx.pl. По поиску работы есть много сайтов. Например, pracuj.pl и другие.
В объявлениях я видел много предложений о работе в такси Убер с обещанием заработка от 10 злотых в час до 6000 злотых в месяц. Сильного внимания я на эти объявления не обращал. Мы сами пользовались услугами Убер, как клиенты. И
однажды приехал таксист с не польским именем. Оказалось, что он из Украины. Разговорившись, он рассказал, что можно заработать легко 1000 долларов. Работа легкая и приятная.
Я начал исследовать вопрос работы.
Во-первых, я скачал приложение Uber Driver. На почту пришел имеил с информацией, что необходимо для начала деятельности. Надо взять справку из суда об отсутствии судимости в Польше и из дорожной полиции о штрафных балах. Адреса в письме указаны. Из суда справку можно получить сразу же.
А из дорожной полиции через неделю.
После того, как все это уже у Вас есть, Вы должны пойти на презентацию Uber, где Вам покажут фильм, попросят полученные бумаги, могут сфотографировать в приложение, чтобы клиент видел кто за ним приедет. Для работы в убер надо иметь или фирму или быть частным предпринимателем. На сайте убер для партнеров есть список фирм, которые могут помочь в решении этой проблемы без открытия фирмы или чп за деньги от 50 злотых до 100 в неделю.
Чтобы понимать на сколько все «солидно», хочу сказать, что с этими фирмами заключаются договора на аренду автомобиля или подобные договора. Вроде Вы им сдаете машину, а они Вам присылают деньги. А Убер этой фирме присылает деньги по Вашей работе.
Комиссия Убера составляет 25% от проезда. Убер предоставляет только приложение. Машина у Вас должна быть или своя или арендованная или чужая. Уберу все равно где Вы ее взяли. Должна быть дорожная страховка.
Авто должно быть не очень старое и обязательно 4 дверное. В Варшаве есть 2 опции: uber pop и uber select. Отличаются они ставкой. В убер поп попадают небольшие машины, а в селект побольше.
У меня машины не было. Не хотелось идти работать на зарплату в 10 злотых в час. И деньги маленькие, и график в большинстве случаев это 12 часов. Есть еще фирмы, которые предлагают зарплату процент от оборота от 45% до 55%. В среднем за смену получается накатать на 240 злотых и минус 50% фирме — те же 10 злотых в час примерно. Может быть больше, а может и меньше.
Еще мойка авто, штрафы это все Ваше дело.
Я решил снять машину. Договорился с рентекаром об аренде авто. С меня только дизель.
Подписался в одну из фирм, сотрудничающих с убер, включил приложение и жду клиентов.
Как выглядит процесс работы. Я принял вызов на приложении, и по навигатору поехал за клиентом. Клиент сел в машину, я нажал кнопку начала поездки в приложении и по навигатору повез клиента. После того, как приехали на место, нажал кнопку закончить поездку. Ставишь оценку клиенту, а клиент ставит тебе.
Если оценки у тебя будут ниже 4,6 из 5 и не будет положительной динамики — может быть дисквалификация.
Важный нюанс: гугл навигатор в телефоне часто врет. И клиенты сильно против того, чтобы ты их катал по всему городу. С убер работает только гугл навигация или waze. Последний вариант на много лучше. Если кто соберется там работать, советую обратить внимание.
Еще не все поляки рады, что ты из Украины сюда приехал, и их везешь и не знаешь дороги. Кто-то охотно спрашивал откуда я приехал и мы приятно говорили. Большинство людей молчали.
На самом деле для тебя проезд получается очень дешевым. Километр на pop стоит 1,40 + 25 грошей минута езды и 4 злотых вызов. И 25% забирает убер. За клиентом еще надо приехать и это расстояние бывает и 5, и 10 километров, и еще его надо ждать. А пассажир проедет на 8 злотых, которые ты получишь. В пробке получается вообще не выгодно стоять, а выгодно ездить.
Когда не хватает машин, тогда увеличиваются коэффициенты проезда. Попасть в такую струю бывает редко. В приложении, например, горит 1,5 коэффициент. А ты онлайн, прямо тут в эпицентре дефицита ждешь жирного клиента. А его нет!
А потом раз и уже в приложении все как было или вызов, а там без коэффициента. Или проезд с коэффициентом 3 километра. Из-за дешевизны проезда, люди в соседний двор вызывают такси. Еще бывало везешь клиента «к черту на рога», а от туда долго и много приходится без клиентов ехать пустым.
Для меня оказалось самое сложное то, что надо так долго ездить в машине. Но через неделю уже было ощутимо легче.
Еще есть моральная нагрузка из-за не сто процентной легальности этого дела. Ведь у тебя нет лицензии такси. Едешь и боишься полиции. Стоишь и боишься таксистов, ведь имея приложение убер, как клиент, ты виден в приложении. Поймать тебя легче простого.
На собрании нам сказали, что если кому выпишут штраф в 10000 злотых, то их юристы будут этим заниматься. В общем, это не добавляет оптимизма.
Я еще думал, что смогу выучить Варшаву и улучшить разговорные навыки в польском языке. Оказывается, что ездишь по навигатору, часто ночью и особенно ничего не учишь. А клиенты в основном молчат.
Еще я столкнулся с тем, что арендованная машина выходила из строя, заставляя ехать в сервис и проводить там несколько часов плюс доезд. Это все для меня было бесплатно, только недополученные деньги за работу.
Еще в Варшаве бывало ждешь клиента полчаса. И это в центре, а не в «задупье». Открываешь приложение, как клиент, а там этих машин, как ты, как тараканов. На каждом перекрестке.
Как временный вариант, пока ищешь нормальную работу, для людей любящих риск и ездить на машине, может быть подходит. Убер не дает тебе страховки. Деньги достаются на этой работе тяжелее, чем ты думал. Риск высокий.
Еще ты тупеешь. Если раньше делал что-то интеллектуальнее, начинаешь страдать по умственной нагрузке. Не зря таксисты раньше разгадывали кроссворды.
Оцените работу Uber в Польше
Источник: konsulmir.com
Как стать водителем такси в Польше и сколько можно заработать?
Работа водителем такси в Польше — отличный вариант трудоустройства для людей с опытом вождения в своей стране. Хотя эта работа непростая, все же она лучше труда на заводах и фабриках Польши. Если водители-поляки рассматривают службу такси только в качестве подработки, то иностранцы возят пассажиров неограниченное количество часов. Водитель такси в Польше — их основная работа, которая приносит гражданам стран СНГ приличный доход.
В статье мы расскажем:
Как работает служба такси в Польше?
- Вызов такси пассажиром осуществляется через специальное приложение для смартфона.
- Заказ отправляется ближайшему водителю Uber. Если он подтверждает маршрут, клиент получает информацию о том, сколько времени нужно водителю, чтобы добраться до места назначения. Также отправляются данные о марке и регистрационном номере автомобиля (это необходимо, чтобы пассажир мог найти автомобиль, который не маркирован как такси).
- Когда водитель подъезжает, клиент получает сигнал, что машина ждет.
- После посадки в машину клиент сообщает, куда хочет ехать, а маршрут отображается на его смартфоне и смартфоне водителя. По приезду заказчик не оплачивает проезд — с него взимается плата в приложении (водителю нельзя платить деньгами). Часть этой зарплаты пойдет на счет водителя (за вычетом комиссии в размере 20-25 процентов для Uber).
И водитель, и пассажир могут оценить друг друга. Низкие оценки пассажиров предостерегают водителей от проблемного клиента и позволяют им отказаться от заказа, в то время как низкие оценки от пассажиров водителям могут привести к тому, что водитель будет вынужден прекратить работу Uber или будет направлен на специальное обучение.
Как стать водителем такси в Польше?
- Водитель (не моложе 21 года) должен зарегистрироваться на платформе Uber и скачать приложение.
- Далее нужно предъявить водительские права (действительные не менее одного года), удостоверение личности (загранпаспорт в случае иностранца).
- Понадобится показать и свидетельство о регистрации транспортного средства (с действующим техническим осмотром), если вы планируете работать на своем автомобиле. Кстати, если у вас пока нет автомобиля, вам предоставят его в аренду на выгодных условиях.
- Еще у вас попросят страхование гражданской ответственности и справки — об отсутствии судимости и правонарушений в дорожном движении.
- Нужно отметить, что в последнее время каждый водитель Uber должен быть предпринимателем или работать на другого владельца автобизнеса.
Uber также предъявляет требования к автомобилям, которые будут перевозить пассажиров. Как правило, они не должны быть старше 10 лет (исключения из этого правила рассматриваются индивидуально). Автомобиль должен вмещать минимум пять человек, быть технически оснащенным и визуально привлекательным. Автовладелец должен отправить на проверку фотографии автомобиля, на которых должен быть виден салон. Uber также попросит сфотографировать приборную панель, чтобы проверить пробег автомобиля.
Сколько зарабатывают водители такси в Польше?
Ответ на этот вопрос непрост. Доход таксиста в Польше зависит от города: в Варшаве это будет одна сумма и совсем другая в Лодзи или Познани. Заработок будет выше, если рассматривать такси как основной вид деятельности, а не как подработку.
Опытные водители называют суммы свыше 8000 злотых (2 012$ или 148 тысяч рос. рублей) в месяц при работе более 40 часов в неделю. Несмотря на то, что эта сумма без вычета расходов, она весьма впечатляет потенциальных водителей такси в Польше.
Источник: wakansii.pl