Сколько зарабатывают такси максим

После основной работы вечерами и иногда по выходным подрабатываю в этом такси с 2013 года, до него подрабатывал в ТК «Лардо-Транс» с 2011 года. Параллельно «Максим» сотрудничаю со всеми агрегаторами (Gett, Uber, яндекс), ДС «310-10-10».

Из плюсов сотрудничества с данной конторой могу отметить следующее:

1. Честная и полная информация о заказе. При предложении заявки чётко и лаконично, без всякого крысятничества (привет Uber и «Яндекс. Такси») указывается вся информация о заказе: начальный, промежуточный и конечный адреса, стоимость поездки. А так же информация о клиенте: Если человек надёжный, то пишут: «постоянный клиент». Если были преценденты, то пишут: «деньги брать при посадке».

Конечно, до полноценного рейтинга клиента, как в Uber, ещё далеко, но уже и это неплохо.

2. Мобильное приложение Taxsee Driver для водителя. Оно постоянно совершенствуется в лучшую сторону. Программа с одной стороны информативна, но с другой стороны не сложна. Работать очень удобно и комфортно. Всё понятно на интуитивном уровне.

К сожалению, на этом плюсы сотрудничества с данной конторкой заканчиваются, и начинаются сплошные минусы. В период с 2013 г до наших дней я был непосредственным свидетелем, как СТЗ «Такси Максим» превращается из более-менее нормальной фирмы в уныло-тоскливое днище-гов. ще. Итак, поехали:

1. Тарифы. Ужасно низкие и нерентабельные. Не понимаю, кто работает по таким ценам. Если бы у меня не было основной работы (инженер-конструктор), то бы лучше в «310-10-10» или «Gett» работал бы.

2. Тарифы на межгород. Предельно убыточно. Приведу конкретный пример:

Итак, при предложении этого заказа мне предлагается проехать 45,3 км за 690 руб. А теперь подробнее: с 690 руб, которые я возьму с пассажира, 10 % (69 руб) я должен буду заплатить СТЗ «Такси Максим» за предоставление мне заказа. Это так называемая комиссия. Итого у меня останется 690-69=621 руб.

С базы отдыха «Каменный цветок» с вероятностью 99,999. % мне придётся возвращаться в город пустым, т. е. за свой счёт. В этом случае пробег будет не 45,3 км, а 45,3*2=90,6 км. В итоге, получаем 621/90,6=6,85 руб/км. Т. е. по предложенной заявке я получаю 6,85 рубля за километр. А теперь посчитаем себестоимость пробега. Зная расход бензина выходит, что его стоимость 4. 4,5 руб/км.

Если посчитать остальные расходы (амортизационные отчисления, утеря товарной стоимости автомобиля, расходы на ремонт, ТО, мойку, шиномонтаж, ОСАГО и пр), выходит, что при самом скромном расчёте (без учёта КАСКО, платной стоянки, рисков ДТП, штрафов . ) себестоимость пробега на моём 4-ёх летнем Hyndai Solaris составляет 10 руб/км. Повторюсь, СЕБЕСТОИМОСТЬ пробега 10 руб за 1 километр. Если бы я работал официально, то эта цифра была бы значительно выше (стоимость лицензии + ежедневный осмотр у механика и медика + ОСАГО на такси в разы дороже, чем у меня сейчас, + налоги. ).

Короче, предложенная выше заявка не только не принесёт мне выручки, но она будет даже убыточной! 6,85 — 10 = -3,15 руб/км. По этой заявке я прокачу пассажира за свой счёт.

Не знаю, кто катает подобные заказы, но надолго в программе они не зависаю. Может их катают чебуреки на ушатанных нексиях, не умеющие считать?

Естественно, в такси надо считать заявки не только по показателю руб/км, но и руб/час. Для меня заявка имеет интерес, если она удовлетворяет показателям: не менее 20 руб/км и не менее 350 руб/час. Остальное — в топку.

К огромному сожалению, заказы СТЗ «Такси Максим» подходят под мои требования крайне редко.

3. Сервис заказа такси «Поехали». Этот тот же «Максим» только с гиперэконом ценами. К огромному сожалению, в программе Taxsee Driver нет возможности отключить заказы СТЗ «Поехали», и часто приходится лицезреть это унылое .

Заказы СТЗ «Поехали» в программе выделяются зелёной полосой справа и соответствующей надписью перед классом заказа. Эти заказы разбираются очень плохо и висят в программе долго.

4. Неадекватные диспетчеры. Часто они «забывают» указать в информации о заказе, что необходимо детское кресло. А ведь пассажир об этом добросовестно предупреждает, когда делает заказ. Диспетчеры сидят в Кургане, города не знают, поэтому нередки случаи, когда диспетчеры ошибались с адресом — на 20 км. вместо ул. Товарной (Заречный мкр.) указывали ул.

Торговую (мкр. Химмаш), на 24 км. вместо ул. Совхозной (мкр. Эльмаш) указали ул. Колхозную (мкр. Елизавет), на 16 км вместо ул.

Черняховского (мкр. Химмаш) указали ул. Чернышевского (центр).

5. ШТРАФЫ. На сегодняшний день СТЗ «Такси Максим» — это единственная СТЗ/агрегатор, в которой есть штрафы. Например, я отказываюсь от навязанного мне нерентабельного заказа, контора списывает с меня штраф 1 руб! Это тоже самое, что Вы пришли в магазин, Вам впаривают протухший кефир, Вы его отказываетесь покупать, с Вас магазин берёт штраф за Ваш отказ покупать принудительно навязанную продукцию!

Ситуация один в один, т. к. мои отношения с СТЗ «Такси Максим» это не обязательства «работник — работодатель», а рынок «покупатель — магазин»! СТЗ «Такси Максим» продаёт мне товар (заказ пассажира) за деньги (% комиссии с каждого заказа). СТЗ «Такси Максим», как и любая другая СТЗ/агрегатор — это не более чем интернет-магазин заказов. И ничего более.

6. Рейтинг. Учитывает отказы от нерентабельных заявок. У меня рейтинг не высокий не из-за того, что я плохо работаю, а из-за неадекватной тарифной политики администрации СТЗ «Такси Максим». Ну вот не имею я возможности катать людей за свой же счёт.

7. «Приоритетчики». Это те, кто обклеил машину рекламой ДС «Максим». Именно они имеют право первоочередного выбора заявок. Возможно, именно в «приоритетчиках» и кроется причина того, что ДС «Максим» сдувается. Пассажиры уходят в другие такси, где машины назначаются и приезжают быстрее.

Например, я пытался взять выгодную заявку ДС «Максим», которая была в 400 метрах от меня. Мне её не отдали, а отдали «приорететчику». Стою жду 10 минут, и в таксометре «Яндекс. Такси» мне назначают эту же заявку с повышающим коэффициентом 1,7. Ради интереса поинтересовался у девушки-пассажира, почему она не уехала «Максимом».

Ответ меня поразил – «назначенную машину ещё долго ждать». Вот неужели администрация ДС «Максим» не понимает, что для клиента важна не реклама на бортах авто, а быстрота его подачи?

8. Не нравиться, что контора крайне ревностно относиться к чаевым. Администрация требует, что бы водители при закрытии заявки честно указывали, сколько получили чаевых. Соответственно, с этих денег контора тоже берёт себе 10 %. Здесь можно спорить, но я считаю, что не их дело, как клиент меня отблагодарил.

Клиент благодарит конкретного водителя, его профессиональное мастерство, его опрятность, чистоту машины, к которым СТЗ не имеет никакого отношения. Чаевые — это лично водителю. Это абсолютно нормальная мировая практика. К сожалению, у администрации прямо противоположное мнение, и она реально угрожает водителям штрафами и блокировками за сокрытие информации о чаевых.

Проверить контора может путём повторного звонка клиенту. А человек ведь без задней мысли скажет, что да, всё понравилось, водителя отблагодарил полтинником.

9. ДС «Максим» стал набирать штат из мигрантов на ушатанных авто. Пассажиры уходят вместе с профессиональными водителями. Жаль. А ведь раньше «Максим» набирал только русских водителей на хороших машинах. Это было его фишкой. Люди любили «Максим» за то, что знали, что их повезёт русский водитель. И не просто русский, а с местной пропиской. И на хорошей машине.

А затем. убрали тех. осмотр, снизили планку по качеству авто, начали набирать мигрантов.

10. Отсутствие доплат водителю. Недавно изменились условия заезда на территорию аэропорта. Два раза за час подъезжаешь к терминалам — плати 200 руб. Многие агрегаторы и СТЗ либо повысили тарифы для пассажиров на поездки в/из аэропорта («Автомиг», «310-10-10»), либо доплачивают водителям эти 200 руб (Gett, «Яндекс. Такси»).

Только «Максим» отказался встать на сторону водителей.

11. С июля 2018 г повышена комиссия. Если водитель запросил заказ из статуса «Не назначать автоматически», то комиссия с заказа аж 20 %. Дороговато.

13. ПОБОРЫ. С февраля 2018 г. администрация в принудительном порядке начала списывать со счёта каждого водителя ежемесячно деньги в размере 10 руб, ссылаясь на какую-то благотворительную программу:

Согласие на участие в этой программе я не давал. Звонил администрации, мне было сказано, что сейчас это обязательное условие для работы с СТЗ «Максим».

ЗАРАБОТОК В ТАКСИ #МАКСИМ

Сколько заработал? 8 часов работал в такси «Максим»! Город Сызрань. #Челлендж

Итог

Покупка франшизы Такси Максим позволяет начать собственный бизнес на перспективном рынке такси, не затрачивая средств на подбор административного персонала. Франчайзер дает доступ не только к популярному бренду федерального уровня, но и мобильному приложению, колл-центру, алгоритму сотрудничества с водителями.

Основные затраты франчайзи будут связаны с рекламой сервиса, необходимой для привлечения клиентов. Слабое место бизнес-модели Такси Максим — это низкая рентабельность. Служба известна практически демпинговыми ценами на перевозки и зарабатывает за счет больших объемов. Начинающему партнеру будет сложно сразу обеспечить множество заказов без внушительных расходов на рекламу, поэтому не стоит ждать от франшизы быстрой окупаемости.

Источник: my-franchise.ru

Франшиза Такси «Максим»

Такси “Максим” — международный сервис заказа такси, который работает примерно в 400 городах России, Украины, Беларуси, Казахстана и Болгарии.

К основным достоинствам франшизы франчайзер относит отсутствие необходимости в собственном автопарке и возможность разработки сайта и мобильных приложений для работы службы такси.

При покупке франшизы франчайзер предоставляет:

1. Готовые рекламные материалы вместе с помощью в их размещении.
2. Программное обеспечение для управления бизнесом, которое позволяет регистрировать водителей, прослушивать разговоры операторов, отслеживать выполнение заказов и др. Также с этим ПО возможно генерировать аналитические отчёты о количестве заказов и водителей, времени ожидания автомобилей и пр.
3. Регистрацию “красивого” телефонного номера с покупкой и подключением к колл-центру за счет франчайзера.
4. Подключение к колл-центру компании, заказы с которого передаются водителям франчайзи. Эта услуга платная, но в то же время необязательна — один звонок стоит 5 рублей.
5. Мобильные приложения «Максим: заказ такси», позволяющее заказывать такси клиенту и «Taxsee Driver» для взаимодействия водителя такси с оператором. Приложения есть для iOS, Android и Windows Phone.
6. Обучение самого франчайзи и его сотрудников по части особенности работы в сфере такси, работы с ПО и отладки бизнес-процессов.
7. Эксклюзивное право ведения бизнеса по франшизе на город открытия.

Компания заявляет о том, что в процессе ведения бизнеса франчайзи она будет давать консультации по всем вопросам при необходимости в режиме 24/7. Также франчайзер утверждает, что управлять службой такси возможно из любой точки мира. Кроме этого франчайзи получает возможность самостоятельно контролировать финансовые показатели и определять ценовую политику.

Для открытия службы такси по франшизе “Максим” потенциальному франчайзи необходимо сделать следующие действия:

1. Связаться с компанией по телефону или через форму обратной связи. Далее предстоит обсуждение условий сотрудничества.
2. В случае согласия с условиями франчайзера и желании дальше работать с такси “Максим”, партнеру необходимо выбрать систему налогообложения и зарегистрировать юридическое лицо (ИП или ООО).
3. Арендовать офис. Компания настроит ПО, необходимое для работы.
4. Проанализировать конкурентов. По результатам этого анализа франчайзер составит рекомендации по ценам заказа и размерам комиссий.
5. Подписать договор коммерческой концессии и оплатить паушальный платёж.
6. Получить телефонный номер, который будет зарегистрирован на франчайзера.
7. Выбрать вместе с франчайзером стратегию продвижения в городе открытия службы такси. Франчайзи предоставляется доступ к маркетинговым инструментам. Также ему необходимо будет заказать рекламные материалы.
8. Пройти обучение у франчайзера (дистанционно), сдать итоговые тесты.
9. Подобрать водителей и зарегистрировать их в базе вместе с автомобилями.
10. Принимать заказы.

Рекомендуем

Требования к франчайзи

У такси “Максим” отсутствуют особые требования к франчайзи, нужно лишь наличие средств для открытия бизнеса и желание его развивать в своём городе.

Требования к помещению:

• площадь помещения — от 10 кв. метров;
• оформленное юридическое лицо или ИП;
• наличие компьютера с доступом в интернет.

Тот, кто задает вопрос, глупец в течение пяти минут, тот, кто его не задает, глупец всю свою жизнь.

Бернар Вербер

Оставить заявку представителю

Мы передадим вашу заявку представителю данной франшизы или предложим альтернативы

Отзывы о Такси «Максим»

02 ноября 2022

• Прибыльность 7
• Обучение 8
• Качество 8

Работал аналитиком данных в it фирме, но надоело, честно говоря, постоянно помогать людям выстраивать свой бизнес. Пашешь, пашешь, а вся прибыль им. Вот и решил применить свои знания и опыт для продвижения своего собственного бизнеса.

Но именно в вопросах развития бизнеса опыт у меня бы л лишь косвенный, да и сама ниша такси довольно не простая, поэтому здесь очень пригодилась поддержка ребят из Максим и грамотное обучение всем тонкостям и нюансом этого бизнеса. Всегда можно обратиться к своему куратору, он подскажет, объяснит и посоветует. Осознание того, что в любой ситуации рядом надежные люди позволило мне успешно развить свой бизнес.

Этот отзыв отражает субъективное мнение пользователя, а не официальную позицию редакции.

21 сентября 2022

• Прибыльность 9
• Обучение 8
• Качество 9

Перед покупкой франшизы просмотрела все сайты. Муж был очень скептически настроен. А я уже хотела бизнес. Но ногти сидеть пилить я не хотела. Связалась сама с менеджерами, получила консультацию. Даже выпросила контакт тех, кто уже работает и давно.

Поговорила с женщиной, она так же с мужем ведет бизнес и уже работает с офисом. Я еще больше загорелась. На паушальный взнос деньги были — наследство от родственников. Машина была, на ней собственно сама и выполняла первые заказы. Не прошло и 3 х месяцев — как я его уговорила и мы заключили договор. Проходила обучение я одна, муж подключился позже, как поверил в данный бизнес.

Я быстро решила все вопросы с куратором по рекламе, он помог мне настроить тарифную линейку и мы стартанули. Было страшно, но я очень хотела доказать всем — что смогу и выйду на прибыль. Прошло 1,5 года. Сейчас заказы я не выполняю. Старую машину — сдаю в аренду водителям, сама купила на новый год новую машину для семьи.

Муж, кстати ! Сейчас развивает в городе грузоперевозки и все в рамках франшизы. Максим — спасибо, что исполняешь мои мечты.

Этот отзыв отражает субъективное мнение пользователя, а не официальную позицию редакции.

17 мая 2021

• Прибыльность 2
• Обучение 3
• Качество 1

в МАКСИМ это как всегда (бла бла бла) 10000берут так просто потомучто прибыль упала это я уже пояснял их быстродействие тоже исчесляетса не часами а сутками ФРАНШИЗА МАКСИМ эо 0 пустышка коорую они пытаютса впарить за 100000 руб и потом ты ещё обязан вкладывать 50000 каждый месяц на рекламу не услуг или такси или доплаты водителям а на продвижение бренда ТАКСИ МАКСИМ которое они просрали вернусь к 10000 каждый месяц это они в вели во время карантина когда упали даходы раньше это было добровольно
да писал что ещё работаю с данным сервисом на данный момент расстались им не нужно развитие это пустышка руковадитель там обгарелов такое чувство что просто авто ответчик как были в 90 звонки нажал тебе милодию спели еще раз другая там такойже принцып

Этот отзыв отражает субъективное мнение пользователя, а не официальную позицию редакции.

Получите консультацию по франшизе

29 апреля 2021

• Прибыльность 2
• Обучение 3
• Качество 1

Какое такси вы откроете за 250+50 тысяч рублей. Вы подумайте только. Приличный офис организовать только минимум в половину этой суммы обойдётся! Сколько заказов вы хотите в день выполнять? Рассчитывайте, что на привлечение каждого заказа необходимо 1000-2000 рублей в рекламу вложить.

То есть хотите 100 заказов в день — готовьте 100-200 тысяч в рекламу, хотите 200 заказов в день — соответственно.
Далее работает следующая арифметика — сколько вы у водителя за заказ возьмёте? Сам Максим, где работает не по франшизе, а головная контора, берут 10%. С франчайзи просят 7% от заказа (5 рублей — это если полнейший невывоз). Как франчайзи может ставить конкурентноспособную комиссию, если 7%уходит в Максим. Или как эти господа посчитали?

Если они считают что с водителя достаточно брать 10%, что они сами и делают, то услуги своего колл-центра они оценивают в 7%, а всю вашу работу с вашими затратами в 3%. Если вы считаете это справедливым — покупайте франшизы Максим. А если вы будете брать более 10% водители к вам не пойдут, особенно на старте.
Господа намеренно вводят в заблуждение относительно стоимости захода на рынок города, так как цель у них — наставить флажков на карте и с каждого колхоза хоть по 100 рублей, но получать. На ваши интересы им наплевать, на перспективы развития вашего бизнеса тоже, помощи не будет никакой, только по 7% будете отчислять

Этот отзыв отражает субъективное мнение пользователя, а не официальную позицию редакции.

29 апреля 2021

• Прибыльность 3
• Обучение 1
• Качество 2

Я свежая жертва этой компании, не ведитесь на их обещание, они красиво поют, ровно после того как вы пройдёте обучение, с вас начнут требовать, и бросать как-то не хочется, и настроение работать падает. У вас будут одни головные боли, серьезно, я на таблетки сидел после общения с ними, я ихн логику до сих пор не понимаю, и куда самый самый начальник смотрит, они говорят что тоже хотят развитие, но нет!

Всё что вы потребуйте вы получите (не согласована) у меня большой опыт в такси, знаю от и до все нюансы, в моем городе очень много конкурентов, как яндекс, сити мобил, и тд. Когда я купил франшизу я знал на что иду. Я развивал город медленно, но уверенно.

В итоге за 11 месяцев я потратился прилично 700 тр, даже и не думал о их намерениях, а один день они написали мне что в подразделение слабые показатели, и они расторгнули договор в одностороннем порядке. Я наивный только сейчас понял им только деньги наши нужны, по этому они расстались со мной сейчас перед новым годом чтоб получить проценты без меня. Они не думают о будущем, значит им по барабану развития ваша, водители как узнали что нет руководителя уже перестали брать мелкие заказы, я всегда за правду, не покупайте данную франшизу, это полный права. Да ещё скажу, летом таким же образом расторгнули договор с одним соседнем городом, а в октябре с другим, но я все ещё верил мне это не грозит, и вот пришло и мой черёд, так что не связывайтесь с этой комп

Источник: f.partnerkin.com