. работ при создании проекта судостроения по технической специализации подразделения; . группе при создании проекта судостроения в рамках технической специализации . других составных частей проектов судостроения в рамках технической специализации; .
Главный конструктор проекта (Судостроение)
Главный конструктор проекта (Судостроение)
Обособленное подразделение Межрегионфлот, г.Тюмень Нижний Новгород
11 янв. 2023 г.
. работ при создании проекта судостроения по технической специализации подразделения; . группе при создании проекта судостроения в рамках технической специализации . других составных частей проектов судостроения в рамках технической специализации; .
Главный конструктор проекта (Судостроение)
Главный конструктор проекта (Судостроение)
Обособленное подразделение Межрегионфлот, г.Тюмень Санкт-Петербург
11 янв. 2023 г.
. работ при создании проекта судостроения по технической специализации подразделения; . группе при создании проекта судостроения в рамках технической специализации . других составных частей проектов судостроения в рамках технической специализации; .
Годовой рывок российского кораблестроения
Главный конструктор проекта (Судостроение)
Главный конструктор проекта (Судостроение)
Обособленное подразделение Межрегионфлот, г.Тюмень Астрахань
11 янв. 2023 г.
. работ при создании проекта судостроения по технической специализации подразделения; . группе при создании проекта судостроения в рамках технической специализации . других составных частей проектов судостроения в рамках технической специализации; .
Главный конструктор проекта (Судостроение)
Главный конструктор проекта (Судостроение)
Обособленное подразделение Межрегионфлот, г.Тюмень Архангельск
11 янв. 2023 г.
. работ при создании проекта судостроения по технической специализации подразделения; . группе при создании проекта судостроения в рамках технической специализации . других составных частей проектов судостроения в рамках технической специализации; .
Главный конструктор проекта (Судостроение)
Главный конструктор проекта (Судостроение)
Обособленное подразделение Межрегионфлот, г.Тюмень Выборг
11 янв. 2023 г.
. работ при создании проекта судостроения по технической специализации подразделения; . группе при создании проекта судостроения в рамках технической специализации . других составных частей проектов судостроения в рамках технической специализации; .
Главный конструктор проекта (Судостроение)
Главный конструктор проекта (Судостроение)
Обособленное подразделение Межрегионфлот, г.Тюмень Калининград
11 янв. 2023 г.
. работ при создании проекта судостроения по технической специализации подразделения; . группе при создании проекта судостроения в рамках технической специализации . других составных частей проектов судостроения в рамках технической специализации; .
Источник: rabota1000.ru
Какие корабли строят в России? Обзор отечественного судостроения.
Что происходит на рынке труда в судостроении в новой реальности
По итогам первого квартала 2022 года российские компании из отрасли «Судостроение», разместили почти 5 700 новых вакансий, что несмотря на обострение геополитической ситуации на 84% больше, чем в аналогичном периоде 2021 года. Такие данные Sudostroenie.info рассказали 6 апреля в пресс-службе компании hh.ru.
Эксперты hh.ru проанализировать рынок труда в судостроительной отрасли страны и выяснили, какие компании больше всего заинтересованы в новых работниках, какие специалисты нужны, сколько им готовы платить и насколько сложно сейчас найти работу в судовом деле.
Спрос на работников в судостроении в начале года нестабильный
С начала 2022 года российские работодатели из судостроительной отраслинемного снизили спрос на работников, сохранив прирост по вакансиям на уровне ноябрьских значений 2021 года. При этом уже в феврале на фоне обострения внешнеполитической ситуации начала снижаться и активность работодателей: часть компаний занимали выжидательную позицию, а часть начали приостанавливать поиск и найм персонала. Между тем уже в марте спрос начал восстанавливаться и существенно вырос относительно мартовских значений 2021 года.
Статистика также показывает, что по итогам первогоквартала 2022 года каждая пятая вакансия (22%) на Северо-Западе страны в области машиностроения приходится именно на судостроительную отрасль. По Санкт-Петербургу данная доля еще больше – каждая четвертая вакансия (25%) в области машиностроения опубликована работодателями из судостроения. В целом по России доля вакансий в судостроение в машиностроительной сфере — 16%. Если сравнивать с показателями четвертого квартала 2021 года, мы увидим, что все-таки доля судостроительных вакансий в машиностроительном отечественном секторе снизилось, в среднем на 2–4%.
География вакансий в сфере судостроения достаточно разнообразна. Так, по итогам прошедших трех месяцевлидером по спросу на работников и числу вакансий стали петербургские работодатели (каждая пятая вакансия или 21%, что на 6% меньше, чем в конце 2021 года). На втором месте, прибавив по сравнению с концом 2021 года 12% вакансий,оказалась Удмуртская республика: 16% вакансий от общего числа в судостроении по итогам квартала. Приморский край, который до этого постоянно занимал второе место, спустился на третье место рейтинга — 9%.
Согласно данным сервиса «Карта вакансий» hh.ru, по итогам первого квартала 2022 года активней других вакансии в отрасли «Машиностроение» и ее подсферах судостроение, судоремонт,а также продукция судостроения (продвижение, оптовая торговля)размещали следующие компании:
- Концерн «Калашников»;
- «РосТруд» / «БизнесПроцесс»;
- «Профкадры»;
- ГК «Доброфлот»;
- Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск»;
- «Конар»;
- «Радар ММС»;
- «Росконсалт-С»;
- Центр судоремонта «Дальзавод»;
- Балтийский завод;
- Невский судостроительно-судоремонтный завод;
- НПК «Морсвязьавтоматика»;
- Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы;
- Находкинский судоремонтный завод;
- Группа компаний «Арис и Гесер»;
- НПП «Орион»;
- Пролетарский завод;
- «Технорос»;
- «СтройСервис»;
- Филиал 35 СРЗ АО «ЦС «Звездочка».
В свою очередь по итогам первых трех месяцев 2022 года россияне-соискатели, имеющие опыт работы в судостроительной отрасли, разместили или обновили почти 13 000 резюме.Такой рост интереса к трудоустройству сейчас характерен для всего рынка труда и может быть связан с несколькими причинами: это либо начавшиеся сокращения (или их предчувствие), либо мониторинг рынка в поисках вакансий в наиболее стабильных компаниях.
Наибольший интерес к работе проявляли соискатели из Петербурга, Москвы и Нижегородской области – на эти регионы приходится почти половина всех резюме от соискателей, имеющих опыт работы судостроительном секторе страны.
Уровень конкуренции в связи с происходящим (приостановка поиска и найма сотрудников рядом компаний и рост резюме) начал увеличиваться. Так, если ко второй половине 2021 года он плавно снижался и до конца года не превышал значения 4. В начале 2022 года он оставался примерно на том же уровне, однако за последний месяц уровень конкуренции начал расти, причем достаточно быстро. К концу прошлой недели он составил 5,6 резюме на вакансию в целом по рынку.
Заметнее всего hh. индекс за последние недели вырос в сферах административного персонала, страхования и юриспруденции. По-прежнему дефицит работников ощущается в сферах консультирования, рабочего персонала, строительства, добычи сырья, продажах и производстве. Среди регионов наибольшим ростом уровня конкуренции отличились Москва, Московская область, Санкт-Петербург и Ленинградская область.
Атмосфера в судостроительной отрасли в целом повторяет общий тренд – уровень конкуренции растет. Но в данном случае ситуация с усложнением поиска работы характерна лишь для ряда профессий, которые заняты в судостроении (в первую очередь для «белых» воротничков), но не для рабочих специальностей, которые всё также находятся в большом спросе у работодателей.
Сейчас в среднем на одну вакансию в сфере судостроения приходится порядка 2–3 резюме (прирост на 1 пункт), что ниже нормы и не вызывает переживаний. Но если взглянуть на отдельные профессии, мы увидим, что, например, юристам (9,6 резюме на вакансию), административному персоналу (7,2), научным работникам (7,1), HR-специалистам (6) и бухгалтерам (6) уже сейчас найти работу достаточно сложно из-за того, что конкурентов на рынке труда много, а выбор вакансий по их специальностям не такой широкий как раньше.
Востребованные специальности – рабочие на промплощадках и офисные специалисты
По итогам квартала в топ по востребованности у работодателей из сферы судостроения,как и в коне 2021 года, входят инженеры самых разных специализаций (19% от общего числа вакансий, что на 3% больше, чем в 4 квартале 2021). На втором месте по спросу слесари (12%, что на 5% больше, чем в конце 2021 года), на третьем – токари (10%, что на 4% больше, чем в 2021). Также у работодателей из сферы судостроения держится спрос на офисных сотрудников: бухгалтеров, программистов, экономистов, конструкторов.
При этом запросы работодателей не всегда совпадают с соискательскими интересами реализации в профессии. Так, россияне среди прочего интересуются в судостроительном секторе работой в качестве менеджеров по закупкам, начальников производства, менеджеров по продажам, сервисных инженеров, инженеров по качеству, аналитиков. В данном случае мы видим, превалирование «беловоротничковых» резюме над «синими», то есть рабочими специальностями.
Зарплатные запросы растут, предложения — нет
Медианная предлагаемая в зарплата в вакансиях от судостроительных компаний по итогам 1 квартала составляет порядка 65 000 рублей, что на 6% меньше, чем в конце 2021 года. В ретроспективе прошлого года видно, что средняя предлагаемая зарплата в судовом деле постепенно росла, но при этом все равно не поспевала за уровнем инфляции в стране. При этом в свете кризиса часть работодателей в целом снизили планку зарплаты в новых вакансиях.
При этом со стороны соискательских запросов видно, что устроит зарплата на уровне 65 000 рублей в среднем может порядка 42% кандидатов, а вот еще 20% ожидают зарплату в диапазоне от 100 000 до 300 000 рублей.
Кроме того, на диаграмме, представленной ниже видно, что по ряду профессий, наиболее востребованных в судовом деле, в целом по стране работодатели снижали среднюю предлагаемую зарплату: в вакансиях для инженеров, сварщиков, машинистов, водителей, бухгалтеров, маркетологов и др. С другой стороны, есть профессии, где наоборот наблюдается прирост средней зарплаты: в вакансиях для токарей, технологов, наладчиков, сборщиков, механиков, разнорабочих, монтажников.
Рейтинг высокооплачиваемых* вакансий от компаний, работающих в отрасли «Судостроение»:
- Менеджер направления свежемороженой рыбопродукции, до 200 000 руб. на руки, Артем;
- Инженер-программист 1 категории, от 150 000 руб. до вычета налогов, поселок Понтонный;
- Главный конструктор палубного оборудования, от 145 000 руб. на руки, Санкт-Петербург;
- Машинист трубоукладчика, от 135 000 руб. до вычета налогов, Иркутск;
- Директор филиала, от 150 000 руб. до вычета налогов, Санкт-Петербург;
- Матрос службы обработки на КРКПБ «Всеволод Сибирцев», до 150 000 руб. до вычета налогов, Владивосток;
- Слесарь-судоремонтник на ремонт оборудования внутри отсеков судов и цистерн, до 160 000 руб. на руки, Владивосток;
- Рабочий изолировщик/изолировщица, от 120 000 руб. на руки, Хабаровск
- Котельщик судовой, до 160 000 руб. на руки, Владивосток;
- Трубопроводчик судовой, до 150 000 руб. на руки, Владивосток.
Источник: sudostroenie.info
Судостроение и зарплата: кто больше?
Рынок труда меняется, экономика России сталкивается с непростыми задачами, в чем-то даже перестраивается. Тем временем суда и корабли должны сдаваться Wowремя, а для этого нужны – специалисты, а специалистам нужна достойная заработная плата. В конце 2021 г. мы уже обращались к этой теме в разрезе инженерной профессии, на этот раз посмотрим на ситуацию в общем.
А перед тем, как перейти к представлению данных, обратим ваше внимание на то, что основная часть информации собиралась через сервис Head Hunter (HH), также в выборке участWowали не только непосредственно судостроительные заводы, но и подрядчики, организации, которые так или иначе связаны с процессом строительства судов.
Санкт-Петербург
Средний доход предлагают по таким специальностям, как: строитель кораблей (от 65 000 руб., Адмиралтейские верфи), сборщик корпусов металлических судов (от 70 000 руб., Северная верфь), мастер производственного участка (от 80 000 руб., СНСЗ).
Самый большой доход встречается у руководящего состава и программистов (инженер-программист, от 150 000 руб., СНСЗ), однако среди них есть в том числе такие вакансии, как: оператор станка с ЧПУ (от 130 000 руб., «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск»), замдиректора по производству (судостроение, ЭМР) с доходом от 150 000 руб. на руки, инженер-конструктор гидравлических систем (от 120 000 руб., MTD).
Северо-Западный федеральный округ (без Санкт-Петербурга)
Всего по Северо-Западному федеральному округу (без Санкт-Петербурга) было опубликовано 170 вакансии, что не должно удивлять, так как всё-таки культурная столица России одновременно с этим и центр судостроения. Также не все компании публикуют свои предложения на HH, часть из них, например, можно найти на нашем сайте.
Средний доход у таких вакансий, как: маляр судовой (от 60 000 руб., Выборгский судостроительный завод), токарь (*различных направлений), трубопроводчик от 4 разряда, слесарь-монтажник судовой (от 35 000 / 40 000 руб. до 80 000 руб., «Севмаш»), ведущий инженер-конструктор (от 80 000 руб., ГК «Арис и Гесер»).
Самый высокий доход предлагают по таким вакансиям, как: сборщик корпусов металлических судов (190 000 – 210 000 руб., ГК ООО «Полюс Групп»), электросварщик полуавтоматической сварки (130 000 – 180 000 руб., ООО «Кливер», г. Светлый), начальник производственного участка (от 100 000 руб., ООО «Морские Комплексные Системы»). А также: трубопроводчик судовой (от 135 000 руб., ООО «БСС», работу предлагают на «Севмаш»), токарь (валовик) (100 000 – 150 000 руб., Балтийский завод), старший строитель кораблей (65 000 – 105 000 руб., АО «СПТБ Звездочка»), старший строитель кораблей ОСГ (от 100 000 руб., Выборгский судостроительный завод).
Центральный федеральный округ
Через сервис Head Hunter (HH) по ЦФО мы нашли 382 вакансии. Из них у 274 был указан доход, у 108 – нет. Хочется отметить, что это практически в два раза меньше, чем СЗФО совместно с Санкт-Петербургом, по которым в совокупности получается 777 предложений.
Средняя заработная плата по вакансиям: инженер-расчетчик (от 60 000 руб., Судостроительный завод «Вымпел», старший сдаточный механик (56 000 – 84 000 руб., Ярославский судостроительный завод), сварщик (от 50 000 руб., ООО «СпецГидроМех»), электросварщик ручной сварки (40 000 – 60 000 руб., Костромской судомеханический завод).
Наиболее привлекательные зарплаты предлагают по таким вакансиям, как: трубопроводчик судовой (80 000 – 100 000 руб., Ярославский судостроительный завод), сборщик корпусов металлических судов (до 100 000 руб., там же), инженер-схемотехник (75 000 – 90 000 руб., АО «НПП «Радар ММС»), токарь-универсал (от 130 000 руб., «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск»).
Приволжский федеральный округ
Средний доход предлагают по таким вакансиям, как: мастер производственного участка (от 60 000 руб., «Красное Сормово»), электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах (до 60 000 руб., Окская судоверфь), заместитель начальника по оборудованию (60 000 руб., ГК «Ак Барс», г. Казань), токарь (от 70 000 руб., там же), сборщик корпусов металлических судов (до 75 000 руб., ССК, г. Городец).
Наиболее привлекательная зарплата по таким вакансиям, как: экономист-финансист по гособоронзаказам (до 120 000 руб., ООО «ТИИД»), электросварщик ручной сварки, РД НГДО 4-6 разряд (от 180 000 руб., «РосТруд», вахта на Ямал), электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах (от 105 000 руб., ООО «Профкадры», Балаково). Также: ведущий конструктор по судовым системам (от 100 000 руб., «Красное Сормово»), начальник отдела маркетинга и сбыта (от 150 000 руб., там же), главный строитель кораблей (от 100 000 руб., ЗАО «Нефтефлот»).
Южный федеральный округ
Средняя зарплата у наладчика станков с ПУ (45 000 – 70 000 руб., АО «Красный Гидропресс»), начальника отдела развития производственной системы (от 54 000 руб., Судостроительный завод им. Б.Е. Бутомы), газорезчика (от 57 000 руб., то же предпрятие).
Высокая зарплата по таким специальностям, как: сборщиков корпусов металлических судов (от 90 000 руб., Судостроительный завод им. Б.Е. Бутомы), сварщик 4-5 разряда (от 155 000 руб., АО «Дальневосточный завод «Звезда», вахта), изолировщик (126 000 руб., «РосТруд» – подрядная организация). Также отметим: начальник конструкторско-технического бюро (от 80 000 руб., ССРЗ «Мидель»), пескоструйщик (от 80 000 руб., то же предприятие).
Дальневосточный федеральный округ
Средний доход представлен вакансиями: маляр судовой (от 55 000 руб., Амурский судостроительный завод), старший строитель кораблей (от 72 000 руб., то же производство), инженер в лаборатории физико-механического контроля 1 категории (от 61 000 руб., ССК «Звезда»).
Наибольшее вознаграждение предлагают по вакансиям: сварщик 4-5 разрядов (от 155 000 руб., АО «Дальневосточный завод «Звезда», с этой вакансией мы встречались и в другом регионе, на этот раз не вахта), начальник участка внешней достройки (от 120 000 руб., ГК «Арис и Гесер», Дальзавод), токарь 5-6 разряда (от 100 000 руб., АО «Дальневосточный завод «Звезда»), электромонтажник судовой (от 100 000 руб., ООО «Грейтнева-Юг»).
В целом, по ДФО хочется отметить, что, по крайней мере в HH, здесь чаще встречаются прямые работодатели с вполне неплохой заработной платой. Это – логично. Во-первых, здесь есть кому предложить свои услуги, во-вторых, удаленность от центрального региона диктует свои «правила игры». Перейдем к следующему региону.
Сибирский федеральный округ
Наиболее выгодные предложения по вакансиям: слесарь по сборке металлоконструкций (130 000 – 180 000 руб., «Кливер», Норильск), электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах (от 105 000 руб., ООО «Профкадры», Новокузнецк), монтажник технологических трубопроводов (90 000 – 110 000 руб., «Полюс Групп», Кемерово).
Выводы
Первое, что напрашивается при анализе полученных данных, – спрос на судостроителя устойчивый. При этом начинающий корабел в Санкт-Петербурге может рассчитывать на довольно-таки скромный доход не более 50 000 руб., а средняя зарплата специалиста со стажем варьируется от 60 000 до 80 000 руб. На доход от 100 000 руб. могут рассчитывать всего около 17 % претендентов.
Схожая обстановка и в других регионах. Так в СЗФО, ЦФО з/п в 100 000 руб. занимает всего 20 % из общей выборки, в ПФО – 22,8 %, ЮФО – 18,6 %, ДФО – 18,9%; отличился только СФО, где вакансии с доходом от 100 000 руб. составляют 26,1 % от всех предложений. Объясняется это просто: с одной стороны – тут и не так уж много вакансий, с другой – в HH немало предложений с вахтовым методом работы, что искусственно повышает престиж профессии в каждом из регионов; также нужно учитывать и сопутствующие производства, попавшие в статистику.
По-прежнему на некоторых региональных предприятиях встречаются предложения с заработной платой, не превышающей 30 000 – 40 000 руб., даже для состоявшегося специалиста. При этом вахтовый метод, исходя из полученных данных, остается самым прибыльным, а помимо руководящих должностей, хорошим доходом могут похвастаться сварщики, операторы станков с ЧПУ, сборщики корпусов металлических судов, токари, ведущие конструкторы и главные строители кораблей.
В целом, зарплата судостроителей – конкурентоспособна. Однако, чтобы дойти до дохода в районе 100 000 руб., придется получить достаточно опыта и как следует потрудиться, особенно, если речь идет о сдельной оплате. При этом нужно помнить, что работа на судостроительном заводе остается почетным, но и одновременно тяжелым видом деятельности; тут обычно задерживаются люди, проникшиеся к судостроению любовью. Хотя это и не значит, что не нужно проводить мероприятия по популяризации профессии.
Источник: www.korabel.ru