Сколько зарабатывают пилоты формулы 1

Содержание

Заработки гонщиков «Ф-1»: у Ферстаппена – $60 млн, у Леклера почти втрое меньше, чемпион по зарплате – Хэмилтон

Даниэль Риккардо

Астон Мартин

Ред Булл

Мерседес

Себастьян Феттель

Макс Ферстаппен

Макларен

Серхио Перес

САМЫЕ БОГАТЫЕ И БЕДНЫЕ ПИЛОТЫ В ФОРМУЛЕ 1 2021/ FORMULA 1 2021 / Ф1 / F1 2021

Серхио Перес

Джордж Расселл

Ландо Норрис

Льюис Хэмилтон

Фернандо Алонсо

Карлос Сайнс

Шарль Леклер

Феррари

Альпин

Рейтинг Forbes за 2022-й. Сезон 2022-го завершен – осталось только торжественно раздать кубки чемпионам «Формулы-1». ФИА готовит церемонию, пилоты планируют отпуска, а Forbes как раз подсчитал заработки быстрейших людей планеты. И опубликовал рейтинг десятки лидеров года по деньгам:

Алгоритм расчета заработка формировала колумнист Formula Money на основе доступных финансовых и юридических документов, утечек в прессе и информации, полученной от собственных источников издания. Полученная сумма округлялась до 1 млн. Можно ли доверять этому рейтингу? Вообще в мире «Формулы-1» к данным Formula Money относятся настороженно и больше верят статистике, собираемой каждый год Дитером Ренкеном – одним из самых авторитетных и старых журналистов. Последние инсайды от него выходили до предыдущей волны подписания новых контрактов и выглядели вот так:

СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЮТ ПИЛОТЫ ФОРМУЛЫ 1?

Здесь не учитывались бонусы – хотя, с другой стороны, премии за действия вроде «выхода на старт» Дитер вполне справедливо мог включить в гонорар, потому итоговые суммы оказались выше. Также иногда пилоты просят внести в контракт передачу гоночных болидов – их реальную стоимость трудно оценить, особенно в зависимости от комплектации (с мотором или без, например). Однако некоторые инсайдеры иногда накидывают по 1-2 млн к фиксированной зарплате за болиды – как и за остальные физические бенефиты вроде корпоративного суперкара в подарок (Ферстаппен накопил таких на несколько миллионов в годы сотрудничества «Ред Булл» и «Астон Мартин»).

Макс Ферстаппен ($40 + $20 млн) vs Льюис Хэмитон ($55 млн)

Сделку действующего чемпиона мира недавно оценивали как вторую по щедрости за всю историю «Ф-1» – больше получал только Райкконен с 2007-го по 2009-й.

Так что если показатели Forbes верны, то Льюис должен считаться самым высокооплачиваемым гонщиком в истории – а об этом раньше не было речи. В английской прессе в основном его гонорар указывают в размере 40 млн фунтов стерлингов – и только американский Forbes стабильно выдает больше. «Ред Булл» же всегда славился большими бонусами за достижения: победы, очки и титулы. Ферстаппен взял второе чемпионство, побил рекорд по победам за сезон (15) и очкам (454), взял 7 поулов и 17 подиумов и помог команде с Кубком конструкторов – так что бонусы в 20 млн вполне реальны. То же самое можно сказать и Серхио Пересе: на его счету 2 победы, 11 подиумов, помощь с Кубком конструкторов и битва за вице-чемпионство до последнего круга. Базовая зарплата совпадает с данными Ренкена, итоговые бонусы выглядят слегка завышенными, но тоже реалистичными.

Фернандо Алонсо ($30 млн)

Самый сомнительный показатель: Ренкен оценивал его контракт в 20 млн, «Альпин» далека до побед и явно не испытывала острой необходимости платить чемпиону любые деньги в предыдущие сезоны, лишь бы вернуть его к себе. Вероятно, здесь и сработала магия имени и титулов.

Шарль Леклер ($12 млн +$11 млн) и Карлос Сайнс ($8 млн + $7 млн)

Данные примерно совпадают с инсайдами Ренкена, а суммы бонусов вполне объяснимы: Леклер выиграл 9 поулов и 3 гонки, Сайнс – 3 поула и 1 гонку. У Шарля 11 подиумов, у Карлоса – 9 (оба – лучше Хэмилтона в этом году). «Феррари» – впервые за долгие годы вторая в Кубке конструкторов.

Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо – $17 млн (15+2)

Сумма для обоих кажется завышенной, но оценка Forbes совпадает с инсайдами Ренкена, да и оба как раз завершили последние сезоны «ветеранских» контрактов, подписанных как раз после больших трансферов (из «Феррари» в случае Феттеля и из «Рено» к прямому конкуренту в случае Риккардо). Один завершил карьеру, другого выкупили ради дебютанта – причем Дэн в итоге не нашел нового места и превратился в резервиста «Ред Булл».

Ландо Норрис – $11 млн (5+6)

Самая заниженная сумма – ведь буквально перед стартом сезона №4 продлил контракт на три года. «Макларен» специально провернул переподписание всего через 8 месяцев после предыдущего, чтобы парня не увел «Ред Булл» и «Мерседес» – чемпионы потом признавались, что и правда интересовались Ландо. Потому увеличение гонорара при последней сделке выглядело абсолютно логично: The Sun инсайдил о 27 млн в год, The Times и Bloomberg рассказывали о 17 миллионах только гонорара. Ренкен инсайд не уточнял, а по предыдущему контракту Норрис и правда зарабатывал 5-7 млн в год.

Джордж Расселл – $10 млн (3+7)

Новичок «Мерседеса» получил повышение по собственной программе поддержки после трех в «Уильямсе», а не пришел со стороны, потому и явно не мог сразу же претендовать на большой контракт. 3 миллиона – вполне реалистично. Огромные бонусы тоже не вызывают вопросов: Джордж в первом же совместном сезоне нокаутировал Хэмилтона по очкам, выиграл первые поул и гонку, 8 подиумов, выдал феноменальную серию из 9 финишей в топ-5 подряд со старта сезона, после схода в Великобритании возобновил такую же серию еще на 6 этапов подряд и вообще лишь дважды финишировал за пределами топ-5. Да, он выступал за «Мерседес», но уровень машины постоянно колебался и временами опускался даже до «с трудом пробиваемся в топ-10» – так что Расселл честно отработал каждый цент.

Источник: www.sports.ru

Кокорину и не снилось. Сколько зарабатывают гонщики Формулы-1?

mercedesamgf1.com

Британское издание Independent представило рейтинг гонораров гонщиков Формулы-1. Цифры неофициальные, поскольку команды и пилоты никогда не разглашают размер заработной платы. Тем не менее суммы настолько внушительные, что даже мастер получать большие деньги просто так (€ 2 млн за 226 минут на поле в прошлом сезоне) Александр Кокорин был бы в шоке, не говоря уже о фигуристах. Однако все ли зарплаты соотносятся с результатами на трассе?

Кто заслужил прибавку?

Обделённых зарплатой гонщиков в Формуле-1 не так уж и много. Да, четверо из 20 получают меньше миллиона, но в случае Мика Шумахера, Николаса Латифи и Гуаньюя Чжоу это вполне оправданно. Один пока известен исключительно благодаря фамилии и за рулём ничего не добился, а двое других сами платят за место в команде. Немного удивляет только присутствие Юки Цуноды в подвале списка.

Прошлогодний дебютант нестабилен и допускает много ошибок, но иногда он способен выдать на-гора результат как четвёртое место в Абу-Даби-2021 и шестое в Венгрии-2021. Выступает японец за «Альфа Таури», младшую команду «Ред Булл», имеет личную поддержку поставщика моторов «Хонда» – одним словом, деньги у его работодателей имеются. И при всём этом Юки зарабатывает всего $ 456 тыс., что почти вдвое меньше, чем даже доходы откровенного аутсайдера Латифи и новичка Чжоу – $ 913 тыс. Что уж говорить про напарника японца Пьера Гасли с $ 5 млн.

Плавно переходим к другому пилоту, который может и должен получать больше. Как и Гасли, а также гонщик «Альпина» Эстебан Окон, он за нынешний сезон пополнит свой счёт на $ 5 млн, но вот только выступая за чемпионскую команду «Мерседес»! Речь о Джордже Расселле.

Кто-то скажет, англичанин только пришёл в коллектив и ничего ещё не доказал, но парень он талантливый: три года тянул на себе «Уильямс», стартовал с первого ряда и набирал очки на одной из худших машин в пелотоне. И именно Джордж, а не семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон с баснословным гонораром $ 50 млн, тащит «Серебряные стрелы» сейчас, когда команда оказалась в кризисе: все первые четыре гонки сезона-2022 он завершил в первой пятёрке и принёс 64% всех очков в копилке коллектива. Если так пойдёт и дальше, то Расселл вправе потребовать у «Мерседеса» значительную надбавку.

Кому стоит снизить запросы?

Итак, пойдём от малого к большему. Пилоты «Ред Булл» и «Феррари» Серхио Перес и Карлос Сайнс находятся в середине списка с зарплатами от $ 7,5 и $ 8,7 млн. Сумма вполне адекватная для вторых номеров – примерно столько в прошлые годы получал в «Мерседесе» верный оруженосец Льюиса Хэмилтона Валттери Боттас.

Но удивительно, что такая зарплата у Лэнса Стролла в «Астон Мартин». $ 8 млн для откровенно слабого гонщика, который за 105 стартов в Ф-1 всего 15 раз финишировал выше девятого места. Хотя не будем забывать, что возглавляет команду отец Лэнса – канадский текстильный магнат Лоуренс Стролл. В общем, семейный подряд в действии.

В одном ряду с мажором Строллом находится Даниэль Риккардо. Конечно, у австралийца нет родственников в «Макларене», но перед переходом в британскую команду в 2021-м его менеджмент неплохо поработал, выбив щедрый гонорар в размере $ 13,7 млн.

К слову, столько же «Астон Мартин» платит Себастьяну Феттелю, четырёхкратному чемпиону мира, и немногим больше в «Альпин» зарабатывает двукратный чемпион Фернандо Алонсо. И два года назад такая сумма казалась оправданной, ведь Дэн хоть и не чемпион, но одна из главных звёзд современной Ф1, победитель восьми Гран-при. Вот только практически весь дебютный сезон с «оранжевыми» он промучился с техникой и оказался в тени Ландо Норриса, и даже неожиданная победа в Монце не изменила общего скверного впечатления. Не лучшим образом Рик начал и нынешний сезон: счет 0:4 с молодым напарником в квалификациях и 11:35 по очкам. Возможно, к своим 32 годам австралиец попросту прошёл пик спортивной формы, и понятно, что сейчас эти $ 13 млн не заслуживает.

Себастьян Феттель – $ 13,7 млн
Фернандо Алонсо – $ 18,7 млн

Отдельный вопрос – заслуживают ли Феттель и Алонсо таких денег в «Астон Мартин» и «Альпин» даже при своих чемпионских регалиях? Немец пятый в рейтинге зарплат c вышеназванными $ 13,7 млн, испанец – третий с $ 18,7. Хорошо, у них нет быстрых машин, чтобы бороться с пилотами топ-команд.

Но знаете, сколько раз, начиная с прошлого сезона, эти многократные чемпионы были лучшими из остальных на финише? По одному разу: Себ – в Азербайджане-2021, Фернандо – в Катаре-2021, и на этом всё. Проще говоря, они не лучшие даже в середине пелотона. Так что скорее нет, чем да. Обоим следует хотя бы немного поумерить свои финансовые аппетиты.

Ну и наконец переходим к лидерам рейтинга зарплат – Максу Ферстаппену и Льюису Хэмилтону. Два главных действующих лица прошлого сезона зарабатывают одинаково много – по $ 50 млн. Сумма огромная, и, чтобы вы понимали, это половина годового бюджета команды «Хаас».

Однако неуместно говорить, что они не заслуживают этих денег: в прошлом сезоне британец и голландец оставили далеко позади всех остальных пилотов, на двоих выиграли 18 из 22 гонок и бились за титул до последнего круга финальной гонки чемпионата, устроив лучшее шоу за последние 10-15 лет в Ф-1. Парни не зря свой хлеб едят. Хотя ещё пару таких провальных гонок Льюиса, как в Имоле в прошлое воскресенье, и по поводу его высокой зарплаты возникнут вопросы, в том числе у боссов «Мерседеса».

Рейтинг зарплат гонщиков Формулы-1 в 2022 году

Что же, с теми, кто заслужил прибавку, а кому стоит поумерить финансовые аппетиты, разобрались. Теперь давайте взглянем на общий список и оценим гонорары всех остальных гонщиков.

Льюис Хэмилтон («Мерседес») – $ 50 млн
Макс Ферстаппен («Ред Булл») – $ 50 млн
Фернандо Алонсо («Альпин») – $ 18,9 млн
Ландо Норрис («Макларен») – $ 15,1 млн
Себастьян Феттель («Астон Мартин») – $ 13,8 млн
Даниэль Риккардо («Макларен») – $ 13,8 млн
Шарль Леклер («Феррари») – $ 11,3 млн
Карлос Сайнс («Феррари») – $ 8,8 млн
Валттери Боттас («Альфа Ромео») – $ 8,8 млн
Лэнс Стролл («Астон Мартин») – $ 8,8 млн
Серхио Перес («Ред Булл») – $ 7,5 млн
Кевин Магнуссен («Хаас») – $ 6 млн
Джордж Расселл («Мерседес») – $ 5,04 млн
Эстебан Окон («Альпин») – $ 5,04 млн
Пьер Гасли («Альфа Таури») – $ 5,04 млн
Алекс Албон («Уильямс») – $ 1,8 млн
Чжоу Гуаньюй («Альфа Ромео») – $ 920 810
Мик Шумахер («Хаас») – $ 920 810
Николас Латифи («Уильямс») – $ 920 810
Юки Цунода («Альфа Таури») – $ 459 774

Сколько зарабатывали российские гонщики? Максимум – миллион

Россиян в Формуле-1 в сезоне-2022 нет и по вполне понятным причинам в обозримом будущем не предвидится. Но большим заработком наши соотечественники никогда не могли похвастать. Виталий Петров провел два сезона в «Рено» / «Лотус» без зарплаты, а в «Кэтерхэме» в 2012-м ему заплатили $ 500 тыс. Сергей Сироткин в «Уильямсе» в 2018-м получил всего-навсего $ 150 тыс. Даниил Квят что в юниорской «Торо Россо» / «Альфа Таури», что в старшей команде «Ред Булл» заработал приблизительно $ 750 тыс.

Как это ни странно, но наибольший гонорар был у наименее результативного российского гонщика в Ф-1 Никиты Мазепина, в отличие от трёх своих предшественников не заработавшего ни одного очка в чемпионате. Вот только одна оговорка: эти $ 1 млн он получал, скорее, не от «Хааса», а от титульного спонсора команды, которым являлась компания его отца – «Уралкалий».. Так что да, до миллионеров в Ф-1 нашим ребятам было далековато.

Источник: betassist.ru

Сколько заработают гонщики Формулы-1 в сезоне-2021: 1 млн у Мазепина, 45 млн у Хэмилтона

Евгений Кустов

Два дня подряд в авторитетных СМИ появляются рейтинги зарплат гонщиков Формулы-1: сначала выступила итальянская La Gazzetta dello Sport, а день спустя на страницах портала Race Fans свой рейтинг представил авторитетнейший Дитер Ренкен. Давайте сравним две версии, а также объясним, почему в нынешней Формуле-1 такие рейтинги – развлечение, но не информация, которой можно доверять на все сто.

Кто зарабатывает больше всех

С дуэтом лидеров итальянцы и Ренкен едины: это Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен, здесь нет никаких сенсаций. При этом в La Gazzetta dello Sport полагают, что Льюис заработает в 2021 году $ 45 млн, а вот у Ренкена совсем другая информация: по его данным, Хэмилтон не только не получил повышения по сравнению с прошлогодними 40 миллионами, но и даже пошёл на серьёзное сокращение зарплаты – до $ 30 млн. Вполне вероятно, что именно поэтому Льюис так долго не ставил свою подпись под новым контрактом с «Мерседесом», а срок соглашения рассчитан всего на год.

Сильно расходятся источники и в оценке заработков Макса Ферстаппена. Итальянцы щедро «выписали» голландцу зарплату в $ 40 млн, посчитав, что часть расходов на себя взяла «Хонда». Ранее никто не утверждал, что Ферстаппен зарабатывает так много, а потому версия Ренкена больше похожа на правду: согласно ей, Макс заработает в 2021 году $ 25 млн. При этом по обеим версиям зарплата Ферстаппена на пять миллионов ниже, чем у Хэмилтона.

Зарплаты пилотов Формулы-1. Версия La Gazzetta dello Sport

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — $ 45 млн
2. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — $ 40 млн
3. Даниэль Риккардо («Макларен») — $ 15 млн
4. Себастьян Феттель («Астон Мартин») — $ 15 млн
5. Шарль Леклер («Феррари») — $ 15 млн
6. Фернандо Алонсо («Альпин») — $ 10 млн
7. Валттери Боттас («Мерседес») — $ 10 млн
8. Карлос Сайнс («Феррари») — $ 10 млн
9. Лэнс Стролл («Астон Мартин») — $ 10 млн
10. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — $ 10 млн
11. Серхио Перес («Ред Булл») — $ 8 млн
12. Ландо Норрис («Макларен») — $ 5 млн
13. Эстебан Окон («Альпин») — $ 5 млн
14. Пьер Гасли («Альфа Таури») — $ 5 млн
15. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») — $ 1 млн
16. Мик Шумахер («Хаас») — $ 1 млн
17. Никита Мазепин («Хаас») — $ 1 млн
18. Джордж Расселл («Уильямс») — $ 1 млн
19. Николас Латифи («Уильямс») — $ 1 млн
20. Юки Цунода («Альфа Таури») — $ 500 тыс.

Оба источника оценили зарплаты Себастьяна Феттеля и Даниэля Риккардо в $ 15 млн. Для обоих пилотов это шаг назад. Но если австралиец по сравнению с жалованьем в «Рено» потерял не так много, то Себастьян пошёл на двукратное сокращение зарплаты по сравнению с той, что он, по слухам, получал в свой последний год «Феррари».

Новость по теме

Дальше – интереснее: по версии Race Fans, Феттель и Риккардо отнюдь не делят третье место в рейтинге с Шарлем Леклером. Всё это трио якобы уступает Фернандо Алонсо, который «унаследовал» в «Альпин» зарплату Риккардо в размере $ 20 млн. Не слишком ли щедро для ветерана, который в этом году точно не поборется за титул? Однако данные Ренкена таковы. В то же время, по его сведениям, Шарль Леклер заработает не $ 15 млн, а на три миллиона меньше, оказавшись в рейтинге на чистом шестом месте.

Кто зарабатывает меньше всех

Касательно «аутсайдеров» рейтинга у итальянцев и Ренкена удивительное единодушие: в обеих версиях пять гонщиков – пилоты «Хааса» и «Уильямса» и примкнувший к ним Джовинацци – заработают в 2021 году по $ 1 млн. Ну а меньше всех упадёт на карточку новичку «Альфа Таури» Юки Цуноде: он должен заработать только полмиллиона долларов, то есть вдвое меньше, чем два других новобранца – Мазепин и Шумахер.

Зарплаты пилотов Формулы-1. Версия Дитера Ренкена (RaceFans)

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — $ 30 млн
2. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — $ 25 млн
3. Фернандо Алонсо («Альпин») — $ 20 млн
4. Себастьян Феттель («Астон Мартин») — $ 15 млн
5. Даниэль Риккардо («Макларен») — $ 15 млн
6. Шарль Леклер («Феррари») — $ 12 млн
7. Карлос Сайнс-младший («Феррари») — $ 10 млн
8. Валттери Боттас («Мерседес») — $ 10 млн
9. Лэнс Стролл («Астон Мартин») — $ 10 млн
10. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — $ 10 млн
11. Серхио Перес («Ред Булл») — $ 8 млн
12. Ландо Норрис («Макларен») — $ 5 млн
13. Эстебан Окон («Альпин») — $ 5 млн
14. Пьер Гасли («Альфа Таури») — $ 5 млн
15. Антонио Джовиннаци («Альфа Ромео») — $ 1 млн
16. Мик Шумахер («Хаас») — $ 1 млн
17. Никита Мазепин («Хаас») — $ 1 млн
18. Николас Латифи («Уильямс») — $ 1 млн
19. Джордж Расселл («Уильямс») — $ 1 млн
20. Юки Цунода («Альфа Таури») — $ 0,5 млн.

Что с рейтингами не так

Собственно, главная проблема: в Формуле-1 по-прежнему не принято раскрывать зарплаты пилотов. Все данные носят неофициальный характер и основаны на инсайдах, предположениях, утечках и экспертных оценках. О чём можно говорить, когда оценки зарплат двух топ-пилотов расходятся так сильно…

При этом очевидно, что если насчёт лидеров журналисты всё-таки стараются раскопать максимально точные данные, то в случае с пилотами из второй десятки речь идёт просто о примерных оценках по рынку. Например, год назад портал Business Book GP написал, что зарплата Даниила Квята составляет всего 750 тыс. евро – тут явно речь шла о примерной оценке, а не каких-то точных данных. Источник «Чемпионата» тогда заверил, что в реальности жалование россиянина было намного выше. Уверены, то же самое верно и для многих других пилотов. Например, тех, кого в 2021-м согнали под одну гребёнку, «выписав» всем по миллиону долларов.

Добавьте сюда сложно составленные контракты пилотов, из-за которых не так легко понять, где заканчивается зарплата, получаемая от команд, и начинаются поступления от спонсоров – как командных, так и личных. Самый яркий пример – Серхио Перес и его $ 8 млн, которые во многом обеспечиваются мексиканскими спонсорами Чеко.

Однако в скором времени ситуация изменится. Уже ни для кого не секрет, что ФИА и Liberty Media готовят следующий шаг по сокращению расходов команд. Вслед за лимитом на бюджеты будет введён отдельный лимит на зарплаты пилотов (сейчас они не подпадают под бюджетные ограничения). Ожидается, что лимит составит 30 млн долларов, причём под этот потолок должны быть включены не только зарплаты обоих боевых пилотов, но и основного резервного гонщика.

Официально новое бюджетное ограничение должно быть представлено на утверждение уже в скором времени, и если оно будет принято (а решительно непонятно, почему команды должны быть против), то сам бог велел после этого сделать контракты пилотов прозрачными. Это давно практикуется в НХЛ, НБА и других американских лигах, с которых Формула-1 копирует свои бюджетные ограничения. Так что скоро мы узнаем, сколько на самом деле зарабатывают Хэмилтон, Ферстаппен, Мазепин и все остальные. Ну а пока остаётся и дальше сравнивать разные неофициальные рейтинги.

Источник: www.championat.com

Лишь один пилот в Формуле 1 зарабатывает меньше Квята. Рейтинг зарплат-2020

На вершине рейтинга никаких сюрпризов, а вот аутсайдеры несколько удивляют

25 нояб. 2020 г., 14:59

Лишь один пилот в Формуле 1 зарабатывает меньше Квята. Рейтинг зарплат-2020

Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Французское издание Business Book GP опубликовало список зарплат пилотов Формулы 1 в 2020 году. Не удивительно, что рейтинг возглавил Льюис Хэмилтон, который уже гарантировал себе чемпионский титул в этом сезоне.

Без учета спонсорских выплат и доходов от рекламы Хэмилтон в этом году заработает 47 млн евро. Его отрыв от ближайшего преследователя, Себастьяна Феттеля из Ferrari, составил 12 млн. Тройку самых высокооплачиваемых гонщиков года замкнул Даниэль Риккардо, которому Renault платит 20 млн евро.

Отметим, что зарплата Хэмилтона превышает общий гонорар 15 пилотов, не входящих в первую пятерку по размеру зарплаты. А вместе Хэмилтон и Феттель лишь пару миллионов уступают всему остальному пелотону вместе взятому.

Российский гонщик Даниил Квят разделил 17-19-е места с пилотами Williams Джорджем Расселлом и Николя Латифи, все трое получают по 750 тыс. евро в год. Меньше них зарабатывает лишь Антонио Джовинацци, чей гонорар составляет 500 тыс. евро.

Зарплаты пилотов Формулы 1 в 2020 году:

Льюис Хэмилтон, Mercedes-AMG F1