В ситуации острой нехватки квалифицированных пилотов крупнейшие авиакомпании региона ведут жесткую борьбу за кандидатов на занятие вакантных позиций. Издание Emirates 24|7 раскрыло информацию о заработной плате пилотов второй по величине авиакомпании ОАЭ – Etihad Airways. Заработные платы командиров и вторых пилотов в других авиакомпаниях региона, эксплуатирующих схожие типы воздушных судов, находятся примерно на таком же уровне.
Доход члена летного экипажа складывается из базовой заработной платы и различных доплат, пособий и льгот. Необходимо отметить, что доходы физических лиц и большинства компаний в ОАЭ не облагаются налогом. В целом, командир (капитан) воздушного судна типа Boeing 777 имеет следующий доход:
— Базовая заработная плата – 35 200 дирхамов ОАЭ или US$9 578 в месяц с гарантированным ростом 2% в год до 5 лет непрерывной работы и 3% после этого срока.
Сколько ДЕНЕГ зарабатывают ПИЛОТЫ? | Самая ВЫСОКАЯ зарплата В МИРЕ | ВЛОГ Пилота
— Дополнительная выплата в размере 50 дирхам ОАЭ (US$13,6) за каждый летный час
— Пособие на питание в сумме от 12 до 23 дирхамов ОАЭ за каждый час задержки вылета в зависимости от страны пребывания
— Жилищное пособие в сумме до 170 000 дирхамов ОАЭ (US$46 260) в год или предоставление жилья адекватного качества или участие в корпоративной программе «аренда с выкупом»
— Образовательное пособие на детей в сумме до 50 400 дирхамов ОАЭ (US$13 715) для старшей школы (до 4 детей)
— Медицинское страхование для всей семьи
— Оплачиваемый отпуск 42 календарных дня в год
— Льготные билеты на рейсы авиакомпании
— Страхование жизни
Доходы второго пилота (первого помощника) отличаются незначительно. Базовая заработная плата составляет 26 000 дирхамов (US$7 075) в месяц, выплата за летный час составляет 40 дирхамов ОАЭ, а жилищное пособие – до 160 000 дирхамов (US$43 538) в год. ВСЕ НОВОСТИ
Источник: www.muslim-info.com
Туристический бизнес Санкт-Петербурга
В сети появилась информация о заработной плате пилотов Emirates Airline – национального авиаперевозчика ОАЭ и лучшей авиакомпании мира (по версии TripAdvisor). В настоящее время авиалинии проводят дополнительный набор пилотов из Южной Африки, Бахрейна и Сингапура.
Как сообщил источник в компании, капитаны воздушных судов A380 и B777 зарабатывают порядка US$ 16 тысяч в месяц, что включает заработную плату в US$ 11,6 тысяч, а также надбавки за часы, проведенные в небе. Кроме того, Emirates обеспечивает пилотов жильем, предоставляет 42 дня отпуска в году, оплачивает школы детям и медицинские страховки для всей семьи. Также по завершении карьеры в компании пилоты получают солидное выходное пособие.
ЗАРПЛАТЫ СТЮАРДЕСС EMIRATES В ДУБАЕ|КАК ПРОЖИТЬ ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ|СКОЛЬКО МНЕ ПЛАТЯТ
В настоящее время на службе авиакомпании – 259 лайнеров, в том числе самолеты Airbus A380 и Boeing 777. Кроме того, еще 200 воздушных судов пополнят воздушный флот в ближайшее время. Авиалинии выполняют рейсы в 83 страны мира, охватывая маршрутной сетью 155 направлений. В Emirates Airline трудится 4000 пилотов 100 разных национальностей.
Источник: www.pitert.ru
Работа за кормежку: пилоты Emirates лишились зарплаты на 12 месяцев
В неоплачиваемый отпуск отправила часть своих пилотов авиакомпания Emirates Airlines. Причём речь идет сразу о годичном отпуске. Причина – сокращение числа рейсов из-за воздействия пандемии коронавируса, как следствие – нужда авиакомпании в существенном сокращении расходов.
«Мы предложили некоторым нашим пилотам неоплачиваемый отпуск на 12 месяцев с возможностью досрочного возвращения в строй в зависимости от того, насколько быстро восстановится спрос на авиаперелеты», — прокомментировали ситуацию сами Emirates на запрос Reuters. В авиакомпании также напомнили, что в данный момент в авиации тяжелый кризис после того, как пандемия «приземлила» большинство рейсов.
При этом большая часть пилотов Emirates – иностранцы, следовательно не имеют права на получение государственных пособий в ОАЭ. Представители перевозчика уверяют, что продолжат предоставлять им жилье, медицинское страхование и другие пособия тем, кто находится в неоплачиваемом отпуске.
В Европе у авиационной отрасли ситуация не лучше, а может быть даже хуже. На днях стало известно, что около 200 аэропортов Европы (это более 25%) в ближайшие месяцы обанкротятся, если к концу года сохранятся жёсткие коронавирусные ограничения на путешествия, и турпоток не начнет восстанавливаться. А ограничения, похоже, сохраняться. Такой прогноз представил Международный совет аэропортов Европы (ACI). Подробности читайте в материале «Начинается массовое банкротство аэропортов».
Источник: www.tourprom.ru
Утечка крыльев
Ради каких зарплат пилоты покидают российские авиакомпании
Первое полугодие 2017 года ознаменовалось рядом скандалов с лётным составом отечественных авиакомпаний. Стало очевидно, что количество пилотов у нас уменьшается, в то время как потребность в них возрастает. Эксперты предвидят дефицит пилотов в России к концу года, когда объем перевозок составит 100 млн пассажиров в год. Одна из главных причин уменьшения числа летчиков в России – переход в иностранные авиакомпании, где больше платят. За что работают пилоты здесь и там – в материале HotLine.travel.
Отчего исчезают эти высокооплачиваемые кадры? Во-первых, Росавиация аннулировала за последние годы более 400 лицензий пилотов, которые якобы были получены по подложным документам (сами летчики оспаривают аннуляцию). Во-вторых, командиры воздушных судов (КВС) и вторые пилоты массово «утекают» в Китай и другие страны Азии – 300 специалистов уже там. Их привлекают более высокие зарплаты и более гибкие условия труда. Редакция HotLine.travel выбрала крупные авиакомпании с хорошей репутацией и многолетней историей на разных континентах и сравнила, какую зарплату получают пилоты в них и в российских перевозчиках.
Источником послужили данные сайта pilotjobsnetwork.com, без учёта дополнительных выплат и бонусов.
1. Европа
Базовый оклад командира воздушного судна Lufthansa составляет 9 750 евро в месяц. Максимальный оклад после 15 лет выслуги – 18 750 евро в месяц. Тем не менее надо учитывать, что с этих сумм придется выплатить большие налоги – в Германии до 35–40 %.
По словам Игоря Дельдюжова, президента Шереметьевского профсоюза лётного состава, в голландской KLM командир воздушного судна зарабатывает около 25 тысяч евро «грязными» и отдает 54 % налогов, т. е. на руки выходит 12 тысяч евро. При этом пилоты уходят на пенсию в 54 года и получают 15 тысяч евро пенсионных выплат ежемесячно.
2. Азия
Другой порядок цифр в китайских авиакомпаниях, куда продолжают массово уходить российские пилоты. В China Southern предлагают 18 тысяч долларов базового оклада и 22 тысячи максимум в месяц. В Hainan Airlines зарплата варьировалась от 16 до 18 тысяч долларов.
По словам Игоря Дельдюжова, налоги за пилотов в Китае платит авиакомпания.
3. Северная Америка
В Delta Airlines на 2014 год платили минимум 12 тысяч долларов, максимум – 19 тысяч, в зависимости от стажа и типа воздушного судна. Почти 20 тысяч долларов для начала предлагали в 2015 году в American Airlines, максимальный оклад составлял 21 тысячу долларов в месяц. По данным РБК, зарплата КВС в United Airlines летом 2017 года может достигать 33 тысяч долларов.
4. Ближний Восток
Emirates предлагает от 10 тысяч евро за налет 85 часов ежемесячно: этот оклад не облагается налогами. Каждый год оклады могут повышаться на 3 % на усмотрение компании, но в 2017 году они не повышались. В Etihad оклад варьируется от 9 до 16 тысяч долларов.
5. Россия
По данным «Коммерсанта», зарплата КВС «Аэрофлота» составляет 470 тысяч рублей в месяц (8 100 долларов). Однако, по словам Дельдюжова, реальная зарплата КВС в авиакомпании составляет 350 тысяч рублей. То есть «чистыми» остается чуть более 300 тысяч рублей, что примерно равняется 5 000 долларов. 13 июня вышло распоряжение нацперевозчика о «подъемных» для приходящих или возвращающихся в компанию КВС в размере 650 тысяч и вторых пилотов в размере 350 тысяч рублей. Однако, по мнению Дельдюжова, это не спасет ситуацию с оттоком кадров, так как зарплата летчиков компании уже пять лет не индексировалась, а, кроме того, условия труда не самые благоприятные.
В вакансиях пилотов S7 указывается «высокая заработная плата». Условия работы КВС UTair на сайте компании не уточняются. Но, скорее всего, зарплаты в остальных авиакомпаниях ниже, чем в «Аэрофлоте».
Получается, что вариантов заработать больше для российских пилотов не так много – либо трудоустраиваться за границей, либо пересаживаться на private jet. Но в бизнес-авиации у клиентов свои причуды, и не каждый пилот, возможно, захочет и сможет их терпеть.
Источник: www.tourdom.ru