Статистика зарплат в России за 2022 год — «Перегонщик автомобилей»
По данным ГородРабот.ру, средняя зарплата Перегонщика автомобилей в России за 2022 год ‒ 42 707 рублей. За месяц заработная плата изменилась на 2.3% ‒ с 41 710 до 42 707 рублей. А чаще всего в вакансиях встречается зарплата 40 000 рублей (модальная).
Как мы считали?
Мы считаем среднюю, медианную и модальную зарплаты на основе российских вакансий. Наша статистика показывает предложения работодателей, а не реальные зарплаты, которые получают работники с учётом премий, надбавок и переработок. Мы включаем в расчёты все вакансии с любым типом занятости: стажировка, вахта, временная работа, полная занятость.
Зарплата для профессии «Перегонщик автомобилей» в России
Январь 2022 — ноябрь 2022
Средняя заработная плата в России — 41 580 рублей Средний показатель всех зарплат в вакансиях сайта
Медианная заработная плата в России — 41 364 рубля Средний показатель без учёта самых высоких и самых низких зарплат
ПЕРЕГОН ПО ЦЕНЕ МАШИНЫ — Перегонщики сошли с ума?
Модальная заработная плата в России — 40 000 рублей Самая частая сумма зарплаты в вакансиях сайта
Топ-10 городов по количеству вакансий
Январь 2022 — декабрь 2022
Лидеры по количеству вакансий Перегонщика автомобилей в России: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург.
Вам может быть интересно
Рекомендуемые вакансии
- Неактуально
- Мошенническая
Техник-перегонщик автомобилей с пробегом
от 30 000 руб.
- Частное лицо
- Екатеринбург
. ДЕЛАТЬ: перемещение автомобилей между участками; прием товарных автомобилей после детейлинга; . подготовка товарных автомобилей к выдаче; . В (обязательно!) стаж вождения автомобиля от 1 года; аккуратность, .
13 дней назад с avito.ru (авито)
от 30 000 руб.
- Неактуально
- Мошенническая
Водитель-перегонщик автомобилей с графиком 2/2
от 50 000 руб.
- Частное лицо
- Санкт-Петербург
. стать кандидатом на вакансию «Водитель-перегонщик автомобилей» Работать в нашей компании интересно . ; Контроль за внешним состоянием автомобилей ; Перемещение (перегон) автомобилей от клиента и до .
13 дней назад с avito.ru (авито)
от 50 000 руб.
- Неактуально
- Мошенническая
Техник-перегонщик автомобилей
от 45 000 руб.
- Частное лицо
- Санкт-Петербург
. работу Техника-перегонщика. Обязанности: — Прием новых автомобилей с автовоза; — Осмотр автомобилей на предмет . автомобилей для тест-драйва; — Оформление необходимой документации. Требования: — Опыт работы техником- перегонщиком .
11 дней назад с avito.ru (авито)
от 45 000 руб.
- Неактуально
- Мошенническая
Техник-перегонщик автомобилей (без выезда в город)
от 51 500 руб.
- Частное лицо
- Люберцы
. КЛЮЧАВТО приглашает на работу техника-перегонщика новых автомобилей. Условия: — официальное оформление и . аккумуляторов, инвентаризация склада автомобилей. Требования: опыт вождения автомобилей от 3 лет, аккуратность .
Оплачиваемый ПЕРЕГОН АВТОМОБИЛЯ. Сколько готовы заплатить за хорошего водителя?
6 дней назад с avito.ru (авито)
от 51 500 руб.
- Неактуально
- Мошенническая
Техник-перегонщик автомобилей в автосалон
от 30 000 руб.
- Частное лицо
- Пятигорск
. исправности технического состояния автомобилей Организация процесса подготовки автомобилей к выдаче . В» Опыт АКТИВНОГО вождения автомобиля от 3 лет Хорошее знание . устройства автомобиля Хорошие организационные навыки, ответственность .
3 месяца назад с avito.ru (авито)
от 30 000 руб.
- Неактуально
- Мошенническая
Перегонщик автомобилей Trade-in
от 30 000 руб.
- Частное лицо
- Уфа
Должностные обязанности: Прием автомобилей с пробегом. Организация хранения автомобилей на складе ДЦ . Помощь сервису в организации подготовки авто к выдаче. Проверка технического . состояния авто на складе. Требования: Личностные .
17 дней назад с avito.ru (авито)
от 30 000 руб.
- Неактуально
- Мошенническая
Перегонщик автомобилей каршеринга в Москве
от 40 000 руб.
- Частное лицо
- Москва
Требуются водители для перегона автомобилей каршеринга на постоянной основе в . работы не обязателен (обучим) Перегон автомобилей каршеринга на автомойки в пределах . iPhone Обязанности: Осмотр авто на наличие повреждений Перегон автомобиля на автомойку Контроль .
23 дня назад с avito.ru (авито)
от 40 000 руб.
- Неактуально
- Мошенническая
Водитель перегонщик авто
от 86 000 руб.
- Частное лицо
- Москва
Водитель (перегонщик) в Ситидрайв (ex. YouDrive) один . (каршеринг) Что нужно делать перегон авто на СТО на ремонты и . ТО перегон авто с адреса на адрес проверка .
7 дней назад с avito.ru (авито)
от 86 000 руб.
- Неактуально
- Мошенническая
Водитель-перегонщик автомобилей на автомойке
от 30 000 руб.
- Частное лицо
- Москва
. «ЖК Пресня Сити» Обязанности: — Перегон автомобилей по территории детейлинг-центра/автомойки . — Перегон автомобилей по территории жилого комплекса «Пресня .
месяц назад с avito.ru (авито)
от 30 000 руб.
- Неактуально
- Мошенническая
Перегонщик автомобилей каршеринга на сто
от 10 000 руб.
- Частное лицо
- Санкт-Петербург
. В, от 1-ого года (ОБЯЗАТЕЛЬНО. ) Телефон системы Android от 8.0 (ОБЯЗАТЕЛЬНО. ) Доход сдельный,зависит от кол-ва пригнанных вами ТС Выплата дохода после подписания акта выполненных услуг Свое авто не требуется. Возможность выбора периода оказания услуг
Источник: gorodrabot.ru
Схема заработка на перегоне автомобилей и самые выгодные направления
Заработок на перегоне автомобилей достаточно большой – в месяц можно стабильно получать не менее 100 тысяч рублей чистой прибыли. При этом особое значение нужно уделить предпочтением клиента. Предварительно перегонщик внимательно уточняет требования по техническим параметрам, модели и пробегу автомобиля, после чего отправляется в поездку.
- ?Восстановить КБМ онлайн
- ?Проверить КБМ онлайн
- ✅Полис Е-ОСАГО за 5 минут
- ?Таблица КБМ
- ?Что такое КБМ ?
Как заработать на перегоне авто
Схемы заработка могут быть разными, но в целом они сводятся к таким этапам:
- Сначала нужно найти клиента и выслушать его пожелания насчет автомобиля. Другой вариант – клиент самостоятельно находит авто и заказывает перегон. При этом покупка совершается по доверенности.
- Поездка к месту назначения.
- Покупка соответствующего автомобиля. Предварительно нужно созвониться с клиентом, отправить фото и видео, чтобы еще раз сверить требования с реальным авто.
- Собственно перегон и передача машины новому владельцу.
- Получение комиссионных за оказанную услугу.
Сколько можно заработать на перегоне
Данные об этом разнятся, но общую картину увидеть можно, если обратиться к источникам с актуальными ценами за услуги перегона. Они начинаются от 2000 рублей. Причем это минимальная стоимость за очень короткое расстояние.
Если же выбрать перегон, например, из Краснодара в Москву, плата начинается от 12000-15000 рублей. Это чистая прибыль, которая достанется перегонщику в виде комиссионных.
В сезон можно совершить 10-12 поездок за месяц и заработать порядка 150-180 тысяч рублей. Если учесть, что в отдельные месяцы будет всего 5-7 поездок, средний заработок все равно будет достаточно большим – около 80-90 тысяч рублей.
Что нужно обязательно уточнить перед поездкой
Чтобы избежать возможных разногласий с клиентом и проблем с покупкой автомобиля, необходимо обязательно уточнить все его предпочтения. Причем сам покупатель может осветить не все моменты, поэтому нужно быть готовым задать ему дополнительные вопросы. Проверить себя рекомендуется по таким пунктам:
- модель;
- марка;
- тип кузова;
- тип и мощность двигателя;
- коробка передач;
- комплектация;
- дополнительное оборудование;
- состояние авто, в том числе дефекты, царапины, состояние салона;
- документы – наряду с ПТС это свидетельство, подтверждающее регистрацию, сервисная книжка, квитанции о совершении оплаты за техническое обслуживание;
- юридическая «чистота» имущества (нет ли залога в банке, автоломбарде, передачи по наследству);
- своевременность установки новых деталей (масло, тормозные колодки, фильтры).
Какие маршруты самые выгодные
Опытные перегонщики знают, что далеко не все маршруты в равной степени выгодны. Лучше всего постараться выбрать такие направления:
- Германия – Россия;
- Финляндия – Россия;
- Москва – Владивосток;
- Владивосток – Москва;
- Москва – Краснодар и другие южные регионы.
Особенно много можно заработать на иностранных автомобилях. Даже машины с большим пробегом ценятся больше, чем российские (б/у), поскольку состояние европейских дорог намного лучше. Но и конкуренция перегонщиков здесь тоже большая. Поэтому начинать можно с менее прибыльных направлений, а после получения нужного опыта переходить на другие участки.
Источник: intellectis.ru
Как заработать на перегоне иномарок
Кризис толкает людей на поиски новых или дополнительных источников дохода. Так многие водители с загранпаспортом и действующим шенгеном задумываются над некогда популярным бизнесом по перегону подержанных иномарок из Европы в Россию. Ведь прежде матерые перегонщики делали на этом немалые деньги!
И хотя существенно возросшие таможенные пошлины давно остудили их пыл, а поток машин, ввозимых через российскую границу с целью последующей перепродажи, превратился из полноводной реки в ручеек, полностью этот бизнес себя не изжил. Несмотря на богатый выбор подержанных иномарок на отечественном рынке, все еще находятся желающие купить автомобиль без пробега по России. На них работают две категории людей находящиеся на разных полюсах рынка автомобильного «сэконд хенда» из Европы (главным образом из Германии) – перекупщики и перегонщики.
Перекупщики
Бизнес перекупщика — это всегда покупка случайного автомобиля, главными критериями отбора которого являются а) его ликвидность на российском рынке, чтобы не пришлось долго искать покупателя, и б) низкая цена, чтобы не только окупить затраты на поездку за границу, проживание там, перегон и последующую растаможку, но и заработать на хлеб с маслом. Именно на этом направлении раньше зарабатывались основные деньги.
Зарабатывались они за счет того, что в Европе задешево покупался сильно изношенный, но внешне ухоженный автомобиль с пробегом 250-300 000 (и более) километров, а на российском рынке тот же самый автомобиль появлялся уже со «скрученным» спидометром и пробегом 70-80 000 км. Реже в ход шли машины восстановленные после аварии.
Поскольку бесследно замаскировать последствия ДТП гораздо сложнее, нежели естественный износ машины не знавшей ни соли, ни разбитых дорог, ни криворуких сервисменов, идти на такой риск отваживались немногое и лишь в том случае, когда сделка сулила хорошие барыши. Прибыль зависила от многих факторов, но в среднем с одной машины перекупщики зарабатывали «чистыми» до нескольких тысяч евро. Автомобиль продавался у нас за одни выходные и можно было ехать за следующим. Таким образом при удачном раскладе некоторым перекупщикам удавалось провернуть по 4-5 рейсов в месяц, выручив больше десяти тысяч евро! Сейчас, из-за возросших таможенных пошлин таких заработков уже нет, поэтому все перекупщики переключились на внутренний рынок.
Перегонщики
Второй вариант заработка на ввозе подержанных иномарок из Европы – это перегон автомобиля на заказ. Здесь уже покупается конкретная машина для конкретного человека. Автомобиль подбирается по заранее обговоренным параметрам заказчика и везется в Россию специально для него.
В этом случае нет космических заработков, так как покупка полностью прозрачна для клиента, но зато перегонщик получает гарантированный доход и ему не нужно самому идти на авторынок, чтобы продать машину. Очень часто заказчик сам находит машину в Интернете, но ценит свое время, поэтому ее покупку, перегон и растаможку решает возложить на плечи знающих людей.
Ставка за подобные услуги оговаривается заранее и зависит от многих факторов, начиная от стоимости приобретаемого автомобиля и заканчивая удаленностью места его покупки. Средний «чек» здесь начинается от 500 евро. При нынешних зарплатах для многих россиян и это отличные деньги, но учитывая затраты на проживание и питание, на руки перегонщики получают меньше.
К тому же конкуренция в данном сегменте высока – компании, поставившие этот бизнес на поток, могут предложить более выгодную цену за свои услуги сэкономив на перевозке машины на автовозе в составе целой партии подержанных иномарок. Частный перегонщик в этом случае остается не у дел. Более того, при растущем курсе евро даже специализированные фирмы-перегонщики работают с минимальной маржой. Поэтому покупка автомобилей на заказ из Европы как бизнес постепенно уходит в прошлое, а те, кто занимался этим раньше, переключаются, например, на перегон машин из России в Казахстан.
Трудности перевоза
Посредники, которые оказывают услуги по перегону иномарок из Германии в Россию, помимо покупки и непосредственно самой доставки машины из пункта А в пункт Б также выполняют целый ряд функций. Вот что они делают:
1. Помогают клиенту предварительно сориентироваться с маркой, моделью и оснащением автомобиля. В начале все покупатели хотят машину с максимально возможным числом опций («полный фарш»), но узнав, сколько она будет стоить, быстро «сдуваются». В этом случае специалист помогает определить только реально необходимые опции и подобрать соответствующую комплектацию автомобиля.
2. Выполняют функцию автоэксперта: перед покупкой автомобиль проходит техническую диагностику и проверку, заказчику отправляется отчет о результатах осмотра машины и подробные фотографии. Неподготовленный человек сделать такое не в силах, поскольку нужно обладать определенными навыками и оборудованием.
3. Оказывают услуги таможенного брокера при оформлении документов в России и Европе. Эта работа требует знаний и времени. Для справки: все столичные таможенные посты находятся в Московской области и до них нужно еще прилично ехать.
4. Доставляют машину своим ходом или автовозом. Люди чаще выбирают доставку своим ходом, чтобы быстрее получить свой автомобиль, просто не хотят ждать, когда в Европе наберется полный автовоз, который идет в нужный город, на нужный таможенный пост. Стоимость перегона водителем обходится дороже на 200-300 евро и то не всегда.
Стоимость работы таких специалистов – от 500 евро за вычетом всех накладных расходов. Средняя сумма, которую платит покупатель за весь комплекс услуг колеблется в районе 1000 евро «чистыми».
Материал подготовлен совместно с компанией AMB M otors
Фестиваль любителей микроавтобусов марки Volkswagen «Агрикола»
Фестиваль любителей микроавтобусов марки Volkswagen «Агрикола»
В прошедшие выходные, 16 и 17 июля состоялся ежегодный шестой фестиваль любителей микроавтобусов марки Volkswagen – «Агрикола», организованный автоклубом vw-bus-club, при участии официальных дилеров марки Volkswagen Автоцентра «Северо-Запад» и Фольксваген Центра Пулково.
Свое загадочное имя фестиваль «Агрикола» получил в честь основоположника финского письменного языка и автора первого финского перевода Библии Микаэля Агриколы, памятник которому установлен неподалеку от ежегодного места размещения лагеря клуба на побережье Финского залива в районе Окунёвой бухты.
Фестиваль любителей микроавтобусов марки Volkswagen «Агрикола»
Фестиваль любителей микроавтобусов марки Volkswagen «Агрикола»
Действительно, это имя придает событию интеллектуальный оттенок и ассоциируется с целеустремленностью и азартом членов клуба VW-BUS, приехавших на ежегодный фестиваль в период белых ночей из Санкт-Петербурга, Москвы, Новгорода, Пскова, Вологды, Череповца, Ярославля, Костромы, Курска, Орла, Архангельска, Мурманска, и даже из Беларуси,Украины и Прибалтийских республик.
Участники open-air – 86 экипажей владельцев микроавтобусов марки Volkswagen всех поколений вместе со своими четырехколесными друзьями и семьями отдыхали, делились новостями, отмечали семейные праздники – поздравляли молодоженов, и с удовольствием знакомились с последними моделями марки – Volkswagen Caravelle и Volkswagen Amarok. Всего на праздник собралось более трёхсот человек.
Фестиваль любителей микроавтобусов марки Volkswagen «Агрикола»
Фестиваль любителей микроавтобусов марки Volkswagen «Агрикола»
Наиболее именитым автомобилем фестиваля «Агрикола-2011» стал раритетный Transporter T2 1979 года выпуска, добравшийся до места встречи из российской столицы. Машины этого модельного ряда производились в Германии, начиная с 1963 года. Наш старичок был рожден в редкой грузо-пассажирской версии в 1979 году.
Следующее поколение было представлено более широко — это и Транспортеры, и Каравеллы, и Мультивэны. Среди Т3 можно отметить такие редкие как Мультивэн последней генерации этого поколения – Last Edition, и настоящий Т3 Каравелла с полным приводом.
Наиболее полно было представлено четвертое поколение коммерческих автомобилей — всевозможные комплектации, начиная от грузовичков 1990 года и заканчивая Вестфалией 2003 г. Эта машина — самый настоящий дом на колесах со всеми удобствами, включая душ, кухню и туалет.
Фестиваль любителей микроавтобусов марки Volkswagen «Агрикола»
Фестиваль любителей микроавтобусов марки Volkswagen «Агрикола»
Фестиваль стал настоящим событием, по духу сравнимым со знаменитыми хиппи-лагерями 60х, где прапрадедушки нынешних коммерческих автомобилей, знаменитые T-1, прозванные Bulli, были неотъемлемыми участниками таких мероприятий. Здесь было все – и дискотека, и спортивные соревнования, и концерт живой музыки, и банкет, и даже торжественная официальная часть, завершившаяся вручением подарков самым активным членам клуба.
Продвинутые члены клуба VW-BUS организовали он-лайн трансляцию фестиваля на авто-форумах для тех, кто не смог приехать.
А героями праздника все-таки стали микроавтобусы Volkswagen – полноправные члены клуба настоящих ценителей этой немецкой марки.
В Китае открыли автомобильное движение по самому длинному в мире морскому мосту Ханчжоувань. Длина моста — 36 км, что позволит сократить путь между городами Шанхай и Нинбо более чем на 120 км. Максимально допустимая скорость движения по мосту — 120 км/ч. Строительство моста обошлось в сумму около $1,69 млрд.
Источник: 5koleso.ru
Перегон-2020. Есть ли спрос?
Профессия, которая родилась в лихих 90-х. Дело, которым еще недавно занимались тысячи россиян. Сейчас — скромная ниша для немногочисленных энтузиастов. Чем живут перегонщики сегодня, откуда они берут заказы и как изменилась география этого ремесла за последние годы?
Дром в свое время много рассказывал про романтику первых перегонов с Дальнего Востока. Бандиты и поборы, очереди на платформу, зимнее ралли по льду Шилки, заправка бензина ведрами, босоногие пацаны, продающие схему объезда, целование асфальта. Сегодня в век каршеринга и 4G эти истории кажутся средневековьем. Однако, по сути, все это было каких-то 20–25 лет назад!
Строительство федеральной трассы «Амур» отправило эту романтику в предание. Да и спрос на японский секонд-хенд в силу объективных причин упал на порядок: рынок заполонили Весты, Солярисы и Креты. Но классический перегон все же остался: «кое-где у нас порой».
Эволюция направлений
Классический маршрут «Восток — Запад» начинался от Владивостока и пролегал обычно до сибирских городов, реже до Урала и центра страны. На западе страны в 90-е господствовал «европейский коридор»: машины гнали из Германии через Польшу и Белоруссию либо из Прибалтики. Опасностей там было меньше: разве что польские «братки» баловались сбором платы «за проезд».
В конце «нулевых» перегонщики переориентировались на внутренний рынок: машины теперь гонят в основном из Москвы, где «вкусные» цены и огромный вторичный рынок. Столичный тренд сохранился и по сей день, правда, в урезанном виде. Некоторые покупатели предпочитают отправляться в города в радиусе 200–300 км от столицы (Рязань, Тула, Ярославль). При «московских» ценах состояние автомобилей там может быть гораздо лучше, да и продавцы человечнее и добрее. Важной точкой притяжения по-прежнему остается Санкт-Петербург и Ленинградская область.
В десятых годах в стране появилось еще несколько регионов-доноров, которые привлекают перегонщиков: такие как Татарстан или Свердловская область. Причина — экономическое благополучие территорий, лидирующие позиции по продажам новых машин, что стимулирует появление широкого ассортимента недорогих экземпляров на вторичном рынке.
Некоторые профи находят свои собственные «укромные» уголки, потихоньку работая там годами. Например, маленькая Чувашия. Перегонщик досконально изучает особенности региона, снимает жилье на недельку и не спеша «вылавливает» понравившиеся варианты. Есть совсем уж нестандартные примеры на краю географии. Один сибиряк уже много лет ездит в. Мурманск.
Ищет он там исключительно Toyota Avensis первой генерации.
Владимир (Омск), перегонщик с 2010 года:
— С моим дипломом о высшем образовании в нашем городе можно устроиться на «шикарную» зарплату в 20 000 рублей. Подался в перегонщики. Раньше ездил в Москву, сам искал и пригонял машины на продажу. Были свои риски, иногда везло, иногда нет. Сейчас работаю наемным перегонщиком у местного автодилера.
Старт — исключительно из Казани. Сначала шеф приезжает и «набирает» материал: закупает партию автомобилей, ценовой сегмент — от полумиллиона и выше. Затем мы с коллегами автомобили перегоняем. Стоимость моих услуг за два дня перегона Казань — Омск — 10 000 рублей.
«Реэкспорт» правого руля и спрос на кредитомобили
Теперь о том, куда устремляются потоки машин из регионов — автомобильных доноров. Прежде всего — Сибирь, где выбор на рынке куда меньше, чем в Центральной России. К примеру, клиент из Новосибирска может заказать в Москве дорогой «паркетник», так как на месте ассортимент модели скуден.
Таксист из Татарска (Новосибирская область) возьмет на последние 100 000 видавшую виды Toyota Corona из-за выгоды в цене. Машины с запада гонят и дальше, вплоть до берегов Японского моря. Есть и феномен «обратного движения правого руля». В свое время на московских авторынках искренне удивлялись потоку сибиряков в охоте за недорогим «прулем».
Оказалось, что видавшие виды праворульные автомобили в Центральной России, где спрос на них нулевой, покупать выгоднее, чем на Дальнем Востоке.
В региональной иерархии интересная позиция у Краснодарского края. С одной стороны, покупатели с юга давно ездят в столицу. С другой — за хорошо сохранившимся экземпляром на Кубань или в Крым могут приехать из любой точки России.
Есть также примеры устойчивого потока на короткие дистанции, например, ХМАО-Югра — Западная Сибирь. Правда, в последние годы перегонщиков здесь вытеснили недорогие автовозы. Иногда случаются совсем уж анекдотические примеры. Машину покупают в Кургане, перегоняют на продажу в Тюмень, оттуда заберет кто-нибудь в Новосибирск — и снова на продажу.
Перегоном это трудно назвать, скорее судорожные попытки «перекупов» поймать прибыль на иногороднем «свежачке». Из-за скудного рынка бедолаги «тусуют» одну и ту же колоду карт, затертых до дыр.
Основные предпочтения перегонщиков — недорогие подержанные корейские, японские, реже европейские марки (то, что наши читатели любят называть «кредитомобилями»). Конечно, многое зависит от бюджета, рыночной конъюнктуры и даже времени года. Но на перепродажу берется беспроигрышный вариант в виде среднестатистического Соляриса или Альмеры.
Некоторые не брезгуют ВАЗами, умудряясь пригнать карбюраторную «классику» за три тысячи верст и с выгодой ее продать. Случаются единичные случаи перегона «экзотики» или ретроавтомобилей. Под заказ, разумеется. Если в водительском удостоверении есть соответствующая категория, можно замахнуться на нестандартные варианты, например, автобус.
На форуме известен забавный случай перегона экскаватора с Дальнего Востока. При средней скорости 30 км/ч перегонщик «пилил» недели две.
Роман (Омск), перегонщик с 2012 года:
— Специализируюсь на Nissan Tiida: пользуется хорошим спросом. Ищу варианты в родной краске либо с минимальными окрасами. География покупок: Москва, Поволжье, Уфа. Маршрут знаю наизусть. Единственное, что в последнее время стал совсем плохим участок Макушино — Бердюжье.
Советую ехать через Шадринск.
Перегон против автовоза
Востребована ли профессия перегонщика сегодня? Выдерживает ли она конкуренцию с другими видами доставки автомобиля?
Давайте рассмотрим преимущества перегона по сравнению с автовозом с точки зрения клиента. Первый плюс — возможность доставить машину в любую, самую глухую точку страны, ведь автовозы курсируют только по основным магистралям.
Второе преимущество — перегонщик может отправиться в путь буквально здесь и сейчас (при условии, что исполнитель найден и все условия обговорены) либо в любую удобную дату. С графиком рейсов автовоза такое вряд ли получится. Наконец, оперативность. Обычно это становится во главу угла, когда речь идет о сделке, и лишняя пара дней может быть фатальной: клиент не дождется.
В целом на средних и коротких маршрутах услуги перегона очень конкурентоспособны. Автовозы выигрывают на дальних дистанциях (Владивосток — Сибирь — Центр) либо на оживленных трассах с устойчивым трафиком (Москва — региональные центры). Плюс автовоза и в том, что он может перевезти автомобиль не на ходу или с другими неисправностями.
Андрей (Омск), перегонщик с 2013 года:
— Имею основную работу в строительной отрасли, но изредка выполняю разовые заказы на перегон. Завтра утром отправляюсь на Урал. Друг приобрел Тойоту, попросил срочно перегнать. Дорога туда-обратно займет пару суток, как раз уложусь в выходные, если в горах не будет погодных сюрпризов. За услуги возьму чисто символическую плату.
Для меня это не столько заработок, сколько возможность сменить обстановку.
Теперь о минусах «самохода». Первый — сохранность автомобиля. Человеческий фактор никто не отменял — и самый опытный перегонщик может угодить в ДТП. Даже если это случится не по его вине, пиши пропало. Хотя подобный инцидент может случиться и с автовозом. Второй аспект — цена.
Когда-то именно экономия заставляла покупать билет до Владивостока и пилить на автомобиле обратно своим ходом. Таким образом можно было сократить расходы на транспортировку почти в два раза. А сейчас? Рост цен на топливо делает эту затею сомнительной. Приведем расчет. Стоимость доставки Владивосток — Новосибирск автовозом — от 45 000 рублей, по железной дороге — 50 000 рублей.
Теперь посмотрим, во сколько обойдется «самоход» при самых спартанских условиях. Стоимость плацкарты — 6600 рублей. При расстоянии 5782 км, расходе топлива 8 литров на «сотню» и цене литра 42 рубля мы получаем около 19 400 рублей на бензин.
Добавим сюда питание из расчета 1000 рублей/сутки с учетом пяти дней в пути, пару гостиниц по 1000 рублей и пару тысяч на непредвиденные расходы (например, шиномонтаж). Итого: 35 000 рублей. Всего на 10 000 дешевле автовоза, но если взять авиабилет или увеличить бюджет на питание/проживание/замену масла/возможные штрафы, то выйдет ровно та же сумма.
Сергей (Новосибирск), перегонщик с 1999 года:
— Первый раз вышел на перегон, когда проходил службу в читинском авиагородке. С тех пор в деле. Перспектив коммерческого перегона из Владивостока нет еще со времен, когда выросли пошлины. С тех пор доставка «беспробежек» бывает только в двух случаях: либо для себя, либо по очень редким заказам. Перегон Владивосток — Новосибирск под ключ выйдет в лучшем случае 60 000 рублей.
Я в основном работаю с Москвой и Северо-Западом (Питер, Тверь, Архангельск). Клиенты находят меня через форум или по рекомендациям.
«Какие гарантии?» — вопрос клиента, который собирается воспользоваться услугами перегонщика. Как доверить малознакомому человеку, пусть даже с большим опытом, свои деньги? На практике такое случается часто. Есть масса примеров, когда клиент и исполнитель из разных городов, познакомившись на форуме, находили общий знаменатель и заключали сделку.
На Дроме существует плеяда проверенных поставщиков, автоподборщиков и перегонщиков, в репутации которых нет и тени сомнения. Часто устные договоренности скрепляются и соответствующими документами.
Владислав (Кемерово), перегонщик с 2003 года:
— Доверие — это хорошо, но я предпочитаю работать по письменному договору. В распоряжении имеется наработанная годами форма с пунктами, которые сопровождают весь процесс от и до. Сроки исполнения заказа, ответственность при ДТП, ситуации с поломками, размер вознаграждения. В договоре можно отразить даже расходы на ремонт прокола колеса.
Иначе получится недопонимание и последующий конфликт. Недавно мой коллега разругался с заказчиком: перед поездкой они обговорили нюансы, вместе поехали, купили в Рязани Infiniti по очень хорошей цене. Но по возвращении домой (3000 километров) разругались. Каждый стоит на своем. Хотя до этого прекрасно ладили.
Приведем еще пару примеров конфликтов. Истории были на слуху у форумчан Дрома, поэтому обойдемся без имен и фамилий. В первом случае автоподборщик из Москвы брал за осмотр 5000 рублей (дело было еще в 2012 году), но на определенном этапе стал относиться к заказам спустя рукава, сильно затягивал сроки. Такой саботаж в итоге привел к тому, что клиент не выдержал, сам приехал в Москву, купил машину и благополучно вернулся на ней обратно. Впоследствии случай стал достоянием общественности и бизнесу автоподборщика пришел конец.
Второй случай более драматичный. Несколько лет назад опытный перегонщик с богатым послужным списком принял крупную сумму за автомобиль и… пропал. Поначалу многие знакомые и коллеги отказывались верить, что такое может быть, выдвигали разные версии произошедшего, однако с каждым днем надежды на благополучный исход таяли на глазах. Сумма ущерба составила несколько сот тысяч рублей, пострадавший лишился средств и не получил заказанный автомобиль.
Эти примеры не преследуют цель дискредитировать услугу, но лучше лишний раз перестраховаться и быть осторожным при заключении сделок.
Снизить издержки, сберечь нервы
В последнее время появились возможности сэкономить на расходах, используя всем известное приложение для поиска попутчиков. Если запланировать поездку на выходные, то спрос на услугу будет еще выше. Некоторые перегонщики практикуют параллельную доставку запчастей, шин, дисков под заказ, что также позволяет увеличить рентабельность.
Роман (Омск), перегонщик с 2012 года:
— Сейчас многие используют приложения для поиска попутчиков, помогая и себе, и людям. Все равно едешь пустой, так почему бы не «монетизировать» километры? Такой сервис в дороге от Москвы до Омска позволяет полностью «отбить» расходы на топливо (8000 рублей), а при хорошем раскладе остаться в небольшом плюсе. Но раз на раз не приходится.
Последний рейс с Нижнего Новгорода принес мне всего 1000 рублей (!). Попутчиков не было от слова совсем.
Перегон начинается с самолета или поезда. Экономить можно (и нужно) уже на этом этапе. Необходимо мониторить сайты-агрегаторы, позволяющие выбрать наименьшую стоимость перелета. В случае с железной дорогой все более консервативно, но можно успеть купить недорогой билет или выбрать место не под номером 38.
Заранее запастись бланками договоров купли-продажи, чтобы не платить лишние деньги «оформителю в вагончике». Если путь лежит в Москву, надо наметить четкий план осмотров, так как столица гарантированно отнимет массу времени и нервов. Рекомендуется заранее запросить у продавцов дополнительную информацию, сразу отсеять сомнительные варианты. А вот на чем экономить не стоить — так это на еде и отдыхе.
Новые реалии
Развитие инфраструктуры несет двоякий эффект. С одной стороны, за последние пять-десять лет большую часть междугородных трасс привели в порядок. Прокол колеса или трещина на лобовом из-за вылетевшего камня стали редкостью. Однако значительно возрос трафик, из-за чего можно потерять драгоценное время в пробках, особенно летом.
Алексей (Екатеринбург), перегонщик с 2005 года:
— Раньше постоянно привозил протоколы: за скорость, за обгон. Специально провоцировали и ловили на ровном месте. В Татарстане и Башкирии творился гаишный беспредел. Сейчас такого нет. Иногда проедешь всю трассу и ни одного сотрудника не увидишь. Зато понавешали камер.
Не представляю перегон без радар-детектора.
А что с бандитами? Все опрошенные эксперты заявили, что откровенно криминальные истории ушли в прошлое, но бдительность терять на стоит. Последний эпизод откровенного вымогательства, который удалось вспомнить нашим собеседникам, был зафиксирован лет пять назад. Было это на Урале.
Перегонщик решил передохнуть ночью на небольшой парковке на перевале, но через час его сон потревожил настойчивый стук в окно. Незваный гость монотонным голосом стал требовать мзду за проезд (3000 рублей), угрожать тем, что под колесами разложены шипы, а дальше по трассе дежурят «братки». Парню повезло, что машина была заведена, и он решил рискнуть, нажав на газ.
Через 100 метров пришло осознание — колеса целые. Но сзади замаячили фары преследователей. Сотня километров по безлюдной ночной уральской трассе пролетели как один миг. С тех пор все стоянки — только на охраняемых площадках.
Под финал — ретроистория от опытного перегонщика:
— Помню, как в конце 90-х избегали встреч с бандитами в Уссурийске или Хабаровске. Некоторые везли оружие, другие пытались прорваться за счет скорости. Были и такие, кто надевал милицейскую форму, чтобы не трогали. Один такой «милиционер» похвастался успехом, так в следующую поездку все его друзья стали «старлеями» и «капитанами».
Представьте картину — едет колонна из шести машин на «транзитах», а там сплошь сотрудники. Но самый изобретательный был мужичок, который надевал строгий костюм и украшал машину — якобы спешит на свадьбу. Ходила такая легенда.
Тем не менее перегон практически ушел в историю, теперь это совсем «точечная тема». Устраиваются на такую работу по знакомству, ценятся опытные, спокойные и не слишком молодые водители. Изредка исполнителей ищут на форумах, специализированных сайтах. Подобную услугу заказывают либо региональные автосалоны, либо автодилеры, которым нужно пригнать за один раз две-три машины.
Тариф на самый популярный маршрут Москва — Новосибирск начинается от 30 000 рублей «под ключ». В некоторых случаях клиент просит перегонщика подыскать ему нужный автомобиль и доставить до дома. Но здесь уже добавляются услуги поиска и подбора (один осмотр — 1000 рублей).
Источник: www.drom.ru