Сколько можно заработать на своем самосвале
если ли смысл в приобретение самосвала?можно ли на нем заработать? или там только сезонный заработок? и какой самосвал лучше 3 или 4 осный или тоннар 40 тонный? или 30 тонный? кто сталкивался? подскажите
Смотрите также
так там и там можно заработать просто на самосвале думаю попроще будет!
спасибо друзья будем думать!
зачем самосвал, для начало 10-тонник фургон бабочку или рефку, договор с разными транспорными компаниями (услуги грузоперевозки) оплата по часовая или за рейсы. ТК сами предлогают возможность заработать, тебе выбирать, что по душе
я делаю 2 рейса за неделю (680 км в одну сторону цена 43 рубля за рейс)
Сколько можно заработать на своём 5 тоннике за неделю 18+
так минус соляра пожрать, 20 и привезешь! а самосвал всегда дома)
на соляру и гостиницу 14 р.
можно и по часовой, тоже дома
стоит самосвал того, деньги будут, но вы должны ооочень сильно рекламировать свои услуги, работа есть круглый год, начинать очень тяжело, никто не знает о ваших услугах, поэтому реклама ваш верный друг всегда)
Самосвал практически сезонная работа но окупаемая, частных строек много и услуги самосвала востребованы у меня ЗиЛ не самосвал но за сезон подзаработал, у другана Урал самосвал он только на одном песке солидно заработал, зимой заработак по случаю вывоз снега и прочая ерунда.
если самосвал то бери 3-осник одиночку 4-остные дорогие а по перевозкам не большая разница, Бери тягач и полуприцеп тент-штора на ней побольше заработаешь и постояно есть работа!
всё зависит от бобла оптимальный 4-хосник одиночка
а если тягач с полуприцепом то тонар только новый + любой полуприцеп платформа борт штора рэф это постоянная работа с хорошей оплатой
Когда я была очень молодой, за мной пытался ухаживать один мальчик. А батя у него был дальнобойщиком. Он говорил, что батя зарабатывает какие-то сумасшедшие по тем временам деньги – три или четыре средних зарплаты по Москве на то время. У его отца была своя машина, КАМАЗ, кажется. Мотался он по России.
Я тогда решила, что мальчик просто хочет произвести впечатление – сам-то он походил на нищеброда и с доходами бати это как-то не вязалось. Но недавно я узнала, что он мог и не врать.
Сколько можно заработать на своём грузовике за один рейс.
Знакомый рассказал, сколько зарабатывает на КАМАЗе. У него самосвал, правда. Вывозит он мусор с какого-то завода. Ездка на свалку занимает часа два и дают за нее 150 долларов. За день он совершкает 3 ездки, работает почти без выходных.
За минусом бензина получается 250-300 тысяч рублей в месяц. вполне прилично. Минус в том, что работа только в летний сезон. КАМАЗ он брал б/у за какие-то копейки, отбил за два месяца.
Можно еще брать подработки по знакомым – особенно актцально для частного сектора – спиленные деревья там вывезти, мусор после ренмонта дома. Рентабельность у самосвалов очень хорошая при наличии клиентов.
Зимой работы пркатически нет – проедает летние заработки. В зимний сезон работа есть только на вывозе снега – нужно иметь контакты с администрацией. Он и работу с мусором получил через знакомых, а это совсем другой уровень. В общем, есть некая своя “мафия” в этом бизнесе и с улицы не зайдешь, как бы ни вкусны были такие заработки для обывателя.
Поделиться в соцсетях
Записи по теме
4 комментария в “ Работа на своем КАМАЗе – сколько зарабатывают водители грузовиков ”
Привет вредным барбарискам, давно к тебе в гости не заходил…
Так это от ухажера у тебя знания о тормозе в “Камазе”? Логично, ведь еще в позапрошлом веке один английский математик приучил людей к тому, что Алисы – это любопытные создания.
Алиса, КАМАЗ это прошлый век. Учитывая требование в постоянной обслуге он не выгоден.
У моего товарища автосервис по грузовикам. Поправка – грузовики Европейские.
Средняя доходность седельного тягача – 400.000р в месяц, за вычетом обязательного планового ТО, расходов на топливо и ADBlue.
К тому же, такой грузовик может работать не только летом – грузы возят круглый год.
куда же он их гоняет? мне предлагали купить тягач и сдать в аренду за сотку в месяц, плача, что больше 200 на нем не заработать – и это на международке, там самое доходное место.
Дмитрий и Ирина из Иваново могли взять ипотеку, но решили купить тягач с прицепом. Теперь они делятся опытом и рассказывают о своих первых шагах – непростых, но удачных
Чтобы заниматься грузоперевозками вам, конечно, потребуется сцепка: тягач и прицеп. Сперва мы нашли тягач, нашли на удивление быстро: это была четвертая из машин, которые мы смотрели. Мы поставили перед собой задачу купить недорогой грузовик и быстро отбить деньги, потраченные на покупку. Риск в любом случае существует, но нам повезло.
Тягач Volvo FL-10 мы купили за 550 тысяч рублей в Нижнем Новгороде в 2014 году. Затем мы начали искать прицеп – это было сложнее. Мы изъездили несколько регионов, потратили на поездки кучу денег, посмотрели около 20 полуприцепов и в итоге нашли неплохой за 270 тысяч. Всё получилось.
Где взять деньги?
Не каждый может выложить наличкой 900 тысяч рублей – примерно столько у нас составили начальные траты: тягач, прицеп, оформление, расходники и солярка для первых рейсов.
У нас были небольшие накопления, пришлось продать легковой автомобиль – это принесло еще 250 тысяч. Кроме того, мы участвовали в программе субсидирования малого бизнеса. Получили 58 800 рублей в центре занятости; там же нам оплатили печать и госпошлину на регистрацию ИП.
Добиться денег от государства было непросто: пришлось пройти определенные процедуры, написать бизнес-план, защитить его перед комиссией. Всё это длилось около 3 месяцев. А под конец мы были настолько «высосаны» долгими поисками прицепа, что нам пришлось занимать у знакомых деньги на солярку для первого рейса – 30 тысяч рублей.
Родственники нас не понимали. Мы жили на съемной квартире, нам говорили: возьмите ипотеку, ходите на обычную работу, живите в собственной квартире. Но мы пошли своим путем и все деньги вложили в машину.
Мы принципиально не хотели брать грузовик в кредит. 50 тысяч в месяц – не очень большие деньги, но их ведь надо отработать. Мы решили взять грузовик попроще, подешевле. Пусть он сломается и стоит возле дома, пусть придется влезть в долги, чтобы его починить и поехать хотя бы на короткое плечо. Кредитный грузовик тоже может сломаться, а платить за него в любом случае придется.
Банку наплевать, сломан он или не сломан: не будет денег – придут приставы и отберут машину.
Еще один момент, который обязательно нужно учесть – место для грузовика. Платные стоянки стоят дополнительных денег, а ремонтироваться на них можно не всегда. Мы ставим машину в деревне у родителей, в 30 километрах от города. Здесь есть дом, можно затеять длительный ремонт, подключить электроинструмент – дрель, болгарку, сварочный аппарат. Парковать грузовик в частном секторе очень удобно.
Зачем нужно регистрироваться и где искать работу?
Важно правильно оформить свою деятельность – встать на учет в налоговой инспекции. Регистрироваться нужно обязательно, ведь подавляющее число заказов оплачивается по безналичному расчету. Возникают дополнительные расходы на банковское обслуживание. Мы открывали ИП в первую очередь для того, чтобы получить расчетный счет в банке. Банков нынче много, тарифы у всех разные.
Почти с каждым из них можно работать удалённо. Мы возим с собой модем, ноутбук, и все операции по счету отслеживаем онлайн, прямо в рейсе, не вылезая из кабины. Это очень удобно.
Один из важных вопросов – где искать работу. В самом начале у нас не было никаких связей. Мы начинали на АТИ: получив документы на ИП, сразу же там зарегистрировались. Это дало нам полторы звезды рейтинга из пяти. Не было никакого опыта, никаких знакомств: нас никто не знал и мы никого не знали.
Иногда диспетчеры просили рекомендацию, чтобы кто-то, с кем мы уже работали, за нас поручился. Однажды нарвались на мошенников – в интернете их хватает. Имейте ввиду: на рынке грузоперевозок вас никто не ждет – как, наверное, и на любом другом. Поначалу вам не будут доверять.
Первое время мы работали за наличку, потому что у нас не было времени, чтобы ждать поступления средств – нужно было отдавать долги.
Затем мы решили попробовать безнал.
– Было весело: мы с диспетчером договорились о перевозке, и он говорит: ну всё, высылайте весь комплект документов для оплаты, – вспоминает Ирина. – А я не знаю, что это за документы! И я так с бочка захожу: а не подскажете, что за документы, что нужно. К счастью, диспетчер вошел в положение и всё подробно объяснил. Но я всё равно ничего не поняла – какие-то счета, какие-то акты! Пришлось лезть в интернет, чтобы во всех этих бухгалтерских делах разобраться.
Несколько раз работали с грузовладельцами по прямому договору. Например, в прошлом году – возили сено. Платили хорошо, и это неудивительно – грузовладельцы платят больше, чем диспетчеры. Надо нарабатывать базу таких клиентов. Это непросто, ведь грузовладельцам, как правило, нужно сразу несколько машин, а у нас она одна.
Сколько можно заработать?
Самый животрепещущий вопрос – вопрос заработка. Сколько можно заработать на видавшей виды машине? Мы расскажем о своих доходах – это, конечно, только наш, субъективный опыт.
За месяц 200 тысяч рублей не заработать. Если мы будем целый месяц ездить не возвращаясь домой, то получится около 150 тысяч. Это будут «чистые» деньги, на которые, однако, нужно будет купить запчасти, если что-то сломается, расходники. На обслуживание машины уходит примерно 20 тысяч в месяц. Запчасти очень дорогие: любая мелочевка может стоить несколько тысяч рублей.
Вроде ничего и не купил, а деньги тратятся. Если сломается какой-то узел, выкладывать придется от 50 тысяч. Недавно мы меняли сцепление, причем меняли сами, не в сервисе: за сцепление отдали 80 тысяч, а за работу в СТО можно было бы отдать еще 15. Представьте: заработали вы 150 тысяч и 95 сразу отдали…
Немало денег уходит на питание, придорожный сервис. В рейсе все живут по-разному. Мы иногда едим в кафе, спим только на платных стоянках, ходим в душ, когда это необходимо. А очень многие на этом экономят.
Мы знаем человека, который может не мыться целый месяц! Что им движет? Скорее всего, экономия и лень.
Главный плюс работы дальнобойщика со своим грузовиком
Больших денег здесь не заработать, но есть один плюс, который перевешивает многие минусы – это свобода. Вы сами решаете, когда ехать, куда ехать, что везти. Можете хоть полгода не работать. Мы зимой не ездим, и нас за это никто не может уволить с работы.
Можно даже путешествовать по стране, если есть такое желание. У нас есть родственники в Перми, мы ездили к ним в гости на грузовике: искали заказ в ту сторону, брали груз, ставили там машину на стоянку и отдыхали, сколько хотели. Если у кого-то день рождения, праздник – можно не работать. Если хочется поехать летом на юг – можно поехать на грузовике и взять попутную загрузку. Это огромный плюс.
Источник: starifaeton.ru
Работа на своем КАМАЗе – сколько зарабатывают водители грузовиков
Когда я была очень молодой, за мной пытался ухаживать один мальчик. А батя у него был дальнобойщиком. Он говорил, что батя зарабатывает какие-то сумасшедшие по тем временам деньги – три или четыре средних зарплаты по Москве на то время. У его отца была своя машина, КАМАЗ, кажется. Мотался он по России.
Я тогда решила, что мальчик просто хочет произвести впечатление – сам-то он походил на нищеброда и с доходами бати это как-то не вязалось. Но недавно я узнала, что он мог и не врать.
Знакомый рассказал, сколько зарабатывает на КАМАЗе. У него самосвал, правда. Вывозит он мусор с какого-то завода. Ездка на свалку занимает часа два и дают за нее 150 долларов. За день он совершкает 3 ездки, работает почти без выходных. За минусом бензина получается 250-300 тысяч рублей в месяц. вполне прилично.
Минус в том, что работа только в летний сезон. КАМАЗ он брал б/у за какие-то копейки, отбил за два месяца.
Можно еще брать подработки по знакомым – особенно актцально для частного сектора – спиленные деревья там вывезти, мусор после ренмонта дома. Рентабельность у самосвалов очень хорошая при наличии клиентов.
Зимой работы пркатически нет – проедает летние заработки. В зимний сезон работа есть только на вывозе снега – нужно иметь контакты с администрацией. Он и работу с мусором получил через знакомых, а это совсем другой уровень. В общем, есть некая своя “мафия” в этом бизнесе и с улицы не зайдешь, как бы ни вкусны были такие заработки для обывателя.
Источник: drimtim.ru
Работа на грузовике или камазе: сколько денег можно заработать?
Недавно общался с человеком, он рассказал мне, что у него свой грузовик и его основной работой является перевозки грузов. Выполняет заказы разных компаний. В месяц в Москве и подмосковье ему удается зарабатывать 20 — 60 тысяч рублей. Сумма конечно расплывчатая, и я не знаю насколько легально он это делает.
А как вы думаете, cколько можно заработать на своем грузовике или камазе, и сколько стоит такая машина?
Что об это думают другие
Одна грузоперевозка мебели на 15 км в среднем у нас стоит 1700. С разгрузкой дороже. В среднем по одной две ездки в день. Считаю, очень даже неплохо, только переобувать и обслуживать грузовик дороговато.
Многие повадились еще и из ИКЕИ возить людям подешевле, чем икеевская доставка, тоже денежка.
На счет КАМАЗа в Москве вообще тяжело. Им не то что в центр, даже на третье кольцо нельзя.alyans
У моего соседа по лестничной площадке имеется свой грузовик, он постоянно занимается перевозкой овощей и различных грузов с сельской местности до города, и если учесть, что он уже купил себе вторую квартиру, то заработки у него стабильные, но сумма зависит напрямую от самого клиента и расстояния.
Анжелика
Конечно для Москвы это очень мало. Либо человек ничего не понимает в своей работе, либо просто еще не нашел достаточное количество клиентов. Если все правильно организовать, собрать хорошую базу клиентов, можно получать не меньше 60 тысяч в месяц. Тут зависит от качества машины и на сколько она вместительна. Сейчас работодателям проще нанять машину, чем держать свою.
Поэтому аренда машины актуальна в наше время.
v5i5p5
На грузоперевозках внутри региона есть постоянный спрос, лишь потому, что всегда требуется что либо перевозить начиная от строй.материалов и заканчивая мебели. Заказы есть не только у частных лиц, но и у организаций которые не имеют своего постоянного транспорта, и нанимают для этих целей частников, поэтому, при желании на своём грузовике всегда можно не плохо заработать.
Анжелика
Тут не все так просто.Если говорить про междугородние перевозки.
Чтобы доставлять товар клиентам проще и выгоднее пользоваться услугами транспортных компаний. Заключается договор, страхуется или упаковывается груз, цена известна. Многие компании предоставляют скидки постоянным клиентам. На сайте компаний легко отслеживать груз. Тем более, что существует большая конкуренция между такими предприятиями.
С частником можно лишиться и груза, и денег.Gloriya
Да не много, у меня отец 40 лет проработал на камазе,и только проблемы со спиной заработал, если есть возможность в аренду сдавать, то это вариант, к примеру на дальние расстояния. Это может быть выгодно, но опасно, вот много случаев, убивают, есть свои преимущества и не очень хорошие ситуации. Ну на камазе у нас работают, от 30, 35 тысяч все, ну есть еще по догоже, но это перевозки.
lenorstar
Работать за такую сумму в Москве — это себе в убыток. Грузовик быстрее износится. Спрос на такие услуги большой, при желании можно клиентов найти и зарабатывать по 5К в день даже в небольшом городе. Если, конечно, не искать клиентов, а на avito давать объявления, то да, так и будет.
Конечно, если это доход чистымы, за вычетом амортизации и прочего, тогда еще ничего.extatic
Люди, которые имеют камазы, газели или другие специализированные машины — погрузчики, манипуляторы. Если они хорошо работают, то имеют очень хороший заработок. Знаю семью сын с отцом работают на манипуляторе и камазе, дак они имеют по коттедже по машине и по рабочей машине чуть больше миллиона.
nata45
Если нелегально то еще можно заработать побольше, а если оформиться как ИП замучаешься платить налоги. не выгодно все будет. Работать лучше без оформления, так больше и получишь, правда возможности сужаются, ведь нелегально не везде можно появляться.
valka
У нас знакомый просто устроился на работу в логистическую компанию со своим грузовиком, получает очень хорошо для нашего города, у него вообще три грузовика, нанял водителей и быстро их отбил (брал кредиты), сейчас работает в плюс. Поэтому кто как устроится.
Настасья13
Источник: businesslike.ru
Сколько получают дальнобойщики
Профессия дальнобойщика одна из самых популярных в России. Чтобы устроиться на работу дальнобойщиком нет необходимости получать высшее образование. Самое главное это получить водительские права. Чтобы иметь возможность перегонять фуры необходимо получить права специальной категории.
Для водителей, которые имеют собственный грузовой транспорт найти работу ещё проще. Многих интересует вопрос сколько получают дальнобойщики. Давайте разберемся какая зарплата и сколько удается заработать дополнительно дальнобойщикам в России.
Сколько получают дальнобойщики
Несмотря на борьбу с серыми зарплатами, многие дальнобойщики в России продолжают получать деньги в конверте. Поэтому, говоря о заработке водителей, нужно разделять официальную зарплату и неофициальные доходы. Официальная зарплата — это доход, который проходит по бухгалтерии и выплачивается ежемесячно на карточку каждому работнику.
Далеко не все дальнобойщики получают деньги данным способом. Многие работают неофициально или оплата начисляется за конкретный рейс. По такой схеме до сих пор работает большое количество водителей грузовых фур.
Разумеется официальный оклад имеет массу преимуществ. Он выплачивается работнику гарантированно в конце месяца, а иногда дважды в месяц. При официальном трудоустройстве у водителя начисляется трудовой стаж и работодатель выплачивает за него страховые взносы и другие налоги. На белую зарплату могут рассчитывать только те водители, которые работают в компании и с ними заключён трудовой договор. В этом случае они имеют право на получение и оплату больничного, ежегодный отпуск, а также в последствии не будут иметь никаких проблем с начислением пенсии.
Несмотря на это, многие дальнобойщики предпочитают зарабатывать самостоятельно. Если у водителя в собственности есть грузовой автотранспорт или тягач, то ему гораздо выгоднее будет не работать на компанию, а зарабатывать на перевозках. А в этом случае никаких официальных трудовых договоров зачастую не заключается.
Водитель получают оплату только за сделанный рейс и несёт полную ответственность за доставку и сохранность груза. Так как весь доход выплачивается в конверте, то никакой статистики о том сколько зарабатывают дальнобойщики данным способом нет. О размерах заработка можно только догадываться. У данного способа получения доходов есть масса минусов. К примеру, ни один банк не выдаст кредит без подтверждения официального трудоустройства и справки 2 НДФЛ, которая предоставляется работодателем.
Средняя зарплата дальнобойщиков в России
Говоря о размере средней зарплаты по России, необходимо подчеркнуть, что данные касаются только официальной зарплаты. Все дополнительные доходы, которые получает водитель от каждого рейса никак и нигде не учитываются. Больше всего дальнобойщиков требуется крупных городах. Почти половина всех вакансий по трудоустройству приходится на Москву и Подмосковье. Несмотря на это, устроиться на работу дальнобойщиком несложно и в других регионах.
Размер средней зарплаты дальнобольщика по России составляет 50000 рублей, это почти в два раза превышает средний размер зарплаты по России. Разумеется данная цифра относительно, в нашей стране есть регионы, зарплата в которых превышает среднюю два и более раза. Также есть и отстающие регионы, зарплата в которых еле дотягивает до средней. Рассмотрим более подробно размер окладов в различных городах. Здесь и далее приведены данные по вакансиям и предлагаемым зарплатам с портала hh.ru.
| Город | Зарплата в тысячах рублей в месяц |
| Москва | 55-130 |
| Санкт-Петербург | 40-105 |
| Волгоград | 60-80 |
| Воронеж | 50-100 |
| Екатеринбург | 50-75 |
| Казань | 50-70 |
| Калуга | 50-70 |
| Краснодар | 50-90 |
| Красноярск | 45-100 |
| Нижний Новгород | 25-65 |
| Новосибирск | 25-70 |
| Ростов-на-Дону | 30-100 |
| Самара | 20-80 |
| Саратов | 30-85 |
От чего зависит размер зарплаты
Размер зарплаты дальнобойщика зависит от нескольких факторов. Необходимо учитывать не только стаж работы и квалификацию, но и ценность перевозимого груза. Вид перевозимого груза может вызывать дополнительные сложности и проблемы при транспортировке. Также на размер оклада большое влияние оказывает длина маршрута и его сложность. В России до сих пор есть регионы, качество дорог которых усложняет работу дальнобойщиком.
Также все дороги в России, необходимо разделить на платные и бесплатные. Отдельно необходимо сказать о платных дорогах, которые были введены не так давно. Несмотря на то, что проезд по платным дорогам обходится водителям недешево, дальнобойщики всё равно продолжают получать гораздо выше среднего уровня. Недаром последнее несколько лет сфера грузоперевозок считается одной из самых высокооплачиваемых.
Сколько зарабатывает дальнобойщик за один рейс во многом зависит от него самого. Здесь мало быть просто хорошим шофером, нужно уметь правильно выстроить весь рабочий процесс целиком. Многие водители продолжают работать с диспетчерами. Кто-то сам выбирает заказ и самостоятельно выстраивает собственный маршрут. Все эти факторы в совокупности оказывают существенное влияние на размер зарплаты.
Несмотря на всю простоту трудоустройства и востребованность профессии, работа дальнобойщиком подходит далеко не каждому. Мало уметь хорошо водить машину, необходимо обладать и другими дополнительными навыками. Работа по перевозке грузов связана с личной ответственностью, умению организовать себя, риском потери груза, не исключены и непредвиденные обстоятельства.
Сколько получают дальнобойщики в других странах
В большинстве стран Европы, а также в США транспортное сообщение развито гораздо выше, чем в России. Именно поэтому профессия дальнобойщика является востребованной и заграницей.
- США — работая на большегрузной фуре можно получать 30000-60000 долларов.
- Германия — средняя зарплата дальнобойщика составляет 2000-3000 евро в месяц.
- Болгария — здесь доходы скромнее, до 1500 евро в месяц. Такой размер зарплаты вполне сопоставим с тем, сколько получают дальнобойщики в России.
Дальнобойщик — это не просто профессия, а скорее образ жизни. Отзывчивость и способность прийти друг другу на выручку — далеко не пустые слова для людей занятых в данной профессии. Мало ли что может случиться в дороге, нужно быть готовым ко всему и и быть готовым прийти на выручку собрату. Многие с детства мечтают колесить по бесконечным просторам.
Бесконечная дорога и сменяющие друг друга пейзажи — романтика, которой нет ни в одной другой профессии. Многие идут в неё именно из-за романтики, а не из-за денег. Однако есть и недостатки: нехватка времени, постоянные разъезды, сидячая работа, частые расставания с близкими людьми.
Источник: kakayazarplata.ru