Холдинг 1МI выпустил новый видео-блог «Вскрытие покажет». На этот раз журналисты выяснили, кто зарабатывает на установке камер фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения.
Напомним, что недавно минюст предложил поднять штрафы за превышение скоростного режима в шесть раз. Таким образом, размер минимальной санкции может увеличиться с 500 рублей до 3 тысяч рублей.
Ежегодно на штрафах зарабатывают порядка 70 млрд рублей. Если умножить эту цифру на шесть, то получится 420 млрд рублей. Причем далеко не всегда установленные камеры фиксации принадлежат государству. К схеме давно подключились частники, которые увидели в этом «золотую жилу».
Так, в Тюменской области из 200 камер около 150 принадлежат «Ростелекому». Как утверждают в пресс-службе регионального филиала компании, они были установлены и обслуживаются только за счет собственных средств.
В 2019 году сумма штрафов, выписанных в Тюменской области, составила 614 млн рублей. Если эту сумму разделить на общее число камер в регионе, получается, что каждая ежедневно фиксирует нарушений примерно на 7 тысяч рублей. Фоторадар «Крис-П» вместе с мобильным постом и блоком передачи данных стоит около 700 тысяч рублей. Получается, установка одной камеры окупается всего за три месяца. Какой процент получает «Ростелеком» от собранных штрафов ни в региональном МВД, ни в правительстве, ни в самой компании не сообщили.
Золотой бизнес дорожных камер
«За каждый штраф той компании, которая их обслуживает, приходит около 200 рублей. То есть, если штраф в размере 500 рублей мы уплачиваем со скидкой 250 рублей, из них больше 200 уходит в карман к этим частникам, а государству не остается вообще ничего. Что же мы удивляемся, что оно жалуется, что у него нет денег ни на камеры, ни на их обслуживание, ни на инспекторов», — говорится в блоге.
Мобильные операторы — не единственные, кто решил заработать на штрафах. Например, в Нижнем Новгороде этим занимается компания сына экс-депутата Госдумы и бывшего зампреда регионального Заксобрания Дмитрия Цапина. Фирма заключила госконтракт на 13 лет, и за последние три года заработала более 250 млн рублей.
В Татарстане, где камер установлено больше, чем в Москве, камерами занимается компания, связанная с семьей бывшего главы минкомсвязи РФ Николая Никифорова, который в настоящее время является членом совета директоров «Ростелекома». При этом, Татарстан занимает лидирующие позиции по количеству собранных штрафов. В 2018 году сумма превысила 3 млрд рублей.
В Омске региональное МВД без торгов и тендеров заключило контракт с казачьим объединением «Днепр», которым руководит генерал, атаман Сибирского казачьего войска Геннадий Привалов. Теперь казаки контролируют работу треног. Всего таких камер в регионе 60, а на их обслуживание выделили 61 млн рублей.
Эти деньги идут на зарплату казакам, которые ежедневно патрулируют дороги, получая при этом в месяц 12-13 тысяч рублей, заявил атаман Омского отделения казачьего общества Владимир Щербань.
Камеры, Штрафы, Снегопад, Разметка| Разбираемся в работе камер фиксации нарушений ПДД зимой
Источник: newsnn.ru
Бизнес на камерах видеофиксации нарушений на дорогах. сколько денег приносят своему владельцу?
Число камер слежения на трассах растет с каждым днем, а вместе с ними накапливается и количество штрафов. Это явление связано не с повышением уровня безопасности, а с заинтересованностью коммерческих структур. Многочисленные частые компании заключают договора с властями на поставку и обслуживание оборудования и получают с бюджета завидные дивиденды.
Алгоритм обогащения чрезвычайно простой: камеры фиксируют правонарушение автомобилем и каждый снимок приносит партнерам фиксированную сумму в 233 рубля, не зависимо от суммы штрафных выплат. Пока конкуренты только изучают статистику и оценивают перспективы, ушлые предприниматели оперативно подключают сотни новых дорожных систем фотофиксации.
Договора составляются таким образом, что оплата расходов по модернизации приборов, кредитные отчисления и пересылка квитанций возлагается на государственные структуры.
Невыгодную схему сотрудничества признают все, но вынуждены нею пользоваться из-за дефицита средств в бюджете. Однако, здесь есть и свои положительные моменты для общества: количество нарушений в отдельных местах, оборудованных камерами, постепенно сокращается от 25 до 40%.
Кампании и субъекты федерации не скрывают свою заинтересованность в увеличении количества штрафов и игнорируют обработку фотоматериалов. То есть, достаточно автомобилю попасть в объектив, чтобы владелец вскоре получил «письмо счастья».
В самой столице работа системы слежения организована по иному принципу: камеры арендуются на определенный срок, а оплата услуги не привязана к количеству нарушений.
Интересы автовладельцев практически никто не защищает. Если его машина попала на камеру, то водитель может быть обвинен в любом происшествии, и таких случаев насчитывается немало. Как правило, ошибки никто не признает и деньги не возвращает.
Как частник проник в дорожный бизнес?
Участие предпринимателей в проекте было инициировано Советом Федерации в 2014 году. При этом, одновременно было достигнуто несколько целей: бюджетные деньги нужно было изыскивать, а частные инвесторы получили возможность зарабатывать. Нарушитель обязан оплачивать штраф в государственную казну, из которой часть средств уходит в бюджет, а определенный процент – частикам.
Их доход зависти от многих факторов, и, в первую очередь, от места установки камер. Идеальным участком служит скоростная трасса, на которой можно получать стабильный доход без прикладывания дополнительный усилий. Учитывая, что эксплуатационный срок оборудования исчисляется годами, а сбором платежей занимаются государственные структуры, деньги будут капать на счет предпринимателя в автоматическом режиме.
О невероятной привлекательности нового бизнеса свидетельствует тот факт, что на обслуживание проекта государство выделило 1,5 млрд. рублей. На сегодняшний день в стране уже заключено с частниками свыше 50 соглашений.
Какую прибыль можно получить от установки камер?
Несложный расчет показывает, что оборудование обойдется в 2-3 млн. рублей, при этом, одно вознаграждение варьируется в пределах 200 рублей за нарушение. Следовательно, система окупится при уплате нарушителями 10 000 штрафов. Для окупаемости затрат в течение года, необходимо, чтобы ежедневно камера фиксировала не менее 3-х правонарушений. Для российских реалий это очень мало. Практика показывает, что на погашение убытков уходит 4 года, а в течение оставшихся 8-и лет, когда гарантирована работоспособность камер, инвестор будет получать очень приличный доход.
О реальных суммах красноречиво свидетельствует тот факт, что в Подмосковье за 8 месяцев прошлого года было зафиксировано 4,5 млн. нарушений, при этом, объем штрафов был оценен в 1,6 млрд. рублей. Обычно, за сутки жертвами становятся около 100 водителей, и если каждый из них внесет в кассу хотя бы по 500 рублей, то за месяц на счету окажется 750 000 рублей. Эта минимальная сумма только с одной камеры, а если учесть, сто они развешены вдоль трассы новогодними гирляндами, то перспективы просто захватывают дух.
подписывайтесь на канал и ставьте лайки всем спасибо.
Источник: dzen.ru
Сколько зарабатывают на камерах фиксации
Сколько зарабатывают на частных камерах
20 Августа 2020
Наверняка вам не раз встречались на трассах небольшие «кустарные» камеры фиксации нарушения. Кабель от них обычно тянется к недорогой машине без специальной раскраски, в которой сидит человек и следит, чтобы эту самую камеру никто не сбил или не украл. Это и есть частные комплексы фиксации нарушений.
Как это работает
Купить такой комплекс видеофиксации может любой желающий. Вопрос цены — от 700 тысяч до двух миллионов рублей. Чем дороже комплекс, тем шире у него функционал. Так, самые дорогие камеры могут фиксировать не только превышение скорости, но и другие нарушения ПДД. В дополнение к камере придется установить еще и устройство, которое обрабатывает и отправляет данные о нарушениях.
Сейчас львиная доля камер принадлежит не физическим лицам, а крупным компаниям, которые могут позволить себе закупить и установить сразу десятки комплексов видеофиксации.
Владелец частной камеры должен подключиться к системе рассылки штрафов и согласовать с ГИБДД место установки комплекса.
Сколько можно заработать
Покупка комплекса фиксации правонарушений окупается не так быстро, как может показаться. В среднем, в Московской области одна камера выписывает порядка 100 штрафов (на некоторых участках — гораздо больше) за превышение скорости в сутки. Получается, что за день один комплекс «приносит» около 25-30 тысяч рублей: большинство 500-рублевых штрафов за превышение скорости более чем на 20 км/ч (а это самое частое нарушение) водители, как правило, успевают оплатить со скидкой 50%.
Разумеется, частники не могут забирать «штрафные» деньги целиком себе. Часть отправляется государству, но все же львиная часть дохода уходит именно частникам. По условиям соглашения, с каждого штрафа, вне зависимости от его размера, частник получает 233 рубля. Однако получить свой куш владелец комплекса может только после того, как штраф будет оплачен нарушителем.
Можно и просто устроиться работать оператором. Зарплата (в зависимости от количества смен и региона) — от 25 до 50 тысяч рублей. Требования к кандидатам просты — наличие прав категории В и собственного автомобиля.
Законна ли установка частных камер
Да, законна. Однако в прошлом году депутаты выступили с инициативой отобрать у частников возможность ловить нарушителей. В пояснительной записке к законопроекту говорится: «Передвижные комплексы используются в основном для выявления нарушений скоростного режима. При этом они устанавливаются, как правило, не на участках с высокой аварийностью, а в местах, где собственники (владельцы) транспортных средств часто допускают незначительное нарушение скоростного режима. Многие недобросовестные владельцы в целях увеличения количества выявленных административных правонарушений некорректно устанавливают камеры видеофиксации по отношению к дороге либо искусственно увеличивают показатель погрешности, чем существенно нарушают права собственников (владельцев) транспортных средств».
Законопроект до сих пор находится на рассмотрении в Госдуме. Будут ли приняты поправки — большой вопрос. Государственно-частное партнерство в области фиксации нарушений выгодно всем — и властям, которым не приходится тратиться на установку дорогостоящего оборудования, и самим частникам, которые получили отличную возможность заработать на нарушителях.
Источник: www.club-picanto.ru