Сколько зарабатывают на эвакуаторе

С тех пор, как автомобиль из роскоши перешел в категорию средств передвижения, а наличие машины стало нормой для каждой уважающей себя семьи, обслуживание автомобилей стало делом обыденным. Водитель, выезжая утром со стоянки или гаража, чаще всего даже не задумывается, что с его машиной может что-то произойти. А в случае поломки транспортного средства (банальный пробой колеса при отсутствии запасного), начинает судорожно искать выход из ситуации.

Даже в мегаполисах, при всей развитой инфраструктуре дорожных служб, бывает сложно найти помощь в доставке неисправного автомобиля в сервис ремонта авто. Ситуация, когда поломка автомобиля застала его владельца в ночное время посреди пустой улицы, становится практически безвыходной, если у владельца нет возможности связаться с круглосуточной службой эвакуации автомобилей.

Но можно помочь владельцам находить выход из таких ситуаций, и создать для себя источник заработка в виде сервиса эвакуации, который будет доступен круглые сутки. Именно круглосуточная готовность оказать услугу будет главным конкурентным преимуществом в направлении бизнеса. Вторым конкурентным преимуществом будет грамотное построение взаимодействия с потенциальным заказчиком через рекламу. Обычная реклама, рассчитанная на определенный сегмент, тут не подойдет, поскольку потребность в услуге эвакуации возникает, как правило, «здесь и сейчас».

Мой ЭВАКУАТОР Расходы И Доходы За Первый Месяц / АвтоЭвакуатор / Пермь Perm Пермский Край

Любое действие, а тем более бизнес, лучше начинать с плана действий. Бизнес-план поможет оценить целесообразность самого бизнеса и оценить первоначальные вложения.

Начинать бизнес-план нужно, прежде всего, с плана продаж, «сервиса», как он будет называться в дальнейшем.

План продаж

Поскольку бизнес будет круглосуточным, то можно предположить, что в нем будут две временные фазы:

• активная (с 7-00 до 21-00 = 14 часов), когда транспорт активно перемещается и вероятность его поломок, ДТП и прочих ситуаций достаточно высокая;
• неактивная (с 21-00 до 7-00 = 10 часов), когда большая часть транспорта находится на стоянках и в гаражах.

Очевидно, что в эти временные интервалы будет происходить разная нагрузка на сервис. Предположим, что в активную фазу эвакуаторы будут работать 7 часов, каждый. В неактивной фазе – 2 часа. Получается временная загрузка 7часов/14 часов=50%, и 2часа/10часов=20% соответственно. Ночной тариф составляет 200% от дневного (необходимо покрыть затраты на простой).

Желательно иметь несколько «экипажей» эвакуаторов и разместить их как можно ближе к крупным автодорожным узлам, где вероятность того, что понадобится эвакуатор высокая. Такие точки можно определить с помощью интернет-сервисов, Яндекс-Пробки.

Там же можно ознакомится со схемой размещения своих потенциальных конкурентов.

Также, важно, чтобы «зоны покрытия» отдельных экипажей перекрывались, с тем, чтобы подъезд к месту эвакуации можно было осуществить с разных сторон. Предположим, что в сервисе будет использоваться пять дизельных автомобилей, оснащенных лебедками.

Экипажи, особенно в период высокой транспортной активности, должны находится как можно ближе к зонам своего покрытия. Это сократит время на подачу эвакуатора, уменьшит затраты на топливо и сохранит клиенту нервы, укрепив при этом репутацию сервиса. Хорошая практика – нанимать для работы на эвакуаторах персонал с такой квалификацией, которая позволила бы кроме оказания услуг эвакуации, производить мелкий ремонт, ведь не обязательно «тащить» сломавшийся автомобиль на ближайшее СТО, если можно разобраться на месте. Поэтому, персонал должен быть обучен диагностике и ремонту автомобилей, и иметь возможность принимать решение на месте, но это должно быть подробно описано в должностных инструкциях, чтобы обозначить четкую грань между тем что можно делать и тем, что нужно.

Пусть средняя стоимость вызова эвакуатора будет 2000 руб. (в примере используется данные по г. Москва). Важно помнить, что цена подачи эвакуатора не является решающим фактором в пользу эвакуатора той или иной фирмы. Мало вероятно, что клиент будет проводить мониторинг цен в тот момент, когда ему нужно очень быстро выйти из ситуации. Практически любой ценой.

Поэтому, для конкурентоспособности сервиса важен Wowсе не ценовой сегмент, а то как быстро клиент сможет найти связь с сервисом. В этом случае нужно сделать упор на продвижение контекстной рекламы, размещение на интерактивных картах, SEO-продвижение в поисковых службах, визитные карточки.

При условии, что базовая стоимость эвакуатора привязана к 1 часу его работы, суточная выручка с учетом всех допущений составит (2000руб. * 7 ч + 2000 руб. * 2 ч * 200%)*5 машин = 22000 руб. В месяц выручка составит 22000 руб. * 30 = 660000 руб.

Планируем операционные затраты

Операционные затраты можно условно разделить на две большие группы:

• переменные затраты, объем которых меняется пропорционально объему выполненной работы;
• постоянные затраты, объем которых остается неизменным независимо от изменения объема предоставляемых услуг (в данном примере речь идет о предоставлении услуг).

Такая группировка затрат принята для того, чтобы определить «точку безубыточности» — тот объем услуг, который позволит покрыть постоянные затраты. Такой объем еще называют «маржинальным доходом», т.е. доходом, который совпадает с границей (маржа); там, где деятельность начинает приносить прибыль.

Переменные затраты в данном случае возникают только в виде расходов на топливо, связанных с обслуживанием клиента. Пусть эвакуатор потребляет 20л дизельного топлива на 100км пробега (максимум, учитывая московские пробки). Максимальная дальность заказа ~25км. Если учесть путь возврата на исходную точку 25 км*2 = 50 км. Цена 1л дизельного топлива составляет ~ 34 руб.

Исходя из того, что в дневное время обслуживается 7 заказов, в вечернее время – 2, получаем расход топлива равным ((7 + 2) * 50 км * 20 л)/100 км = 90 л в сутки, в рублях 90 л * 34 руб. = 3060 руб. В месяц 3060 руб. * 30 дней = 91800руб. Для простоты расчетов отнесем их в состав постоянных.

При планировании расходов всегда нужно следовать принципу консервативности, согласно которому при оценке затрат нужно всегда выбирать пессимистичный вариант, тот где эти затраты больше. Конечно при условии, что затраты о которых идет речь оценены достоверно. Это даст возможность избежать проблем при негативном развитии событий в запланированном деле.

Существенным с точки зрения влияния на экономический результат будет решение о том, какие эвакуаторы будут использоваться. Тут возможно три варианта:

• Арендованные;
• Взятые в финансовый лизинг;
• Купленные за свои деньги.

Сложные расчеты предполагают определение дисконтированных денежных потоков. Но можно обойтись и простыми рассуждениями.

Существует ли источник (собственные накопления, кредит банка), который даст возможность понести затраты на приобретение собственной техники (5 машин * ~$12000 = $60000 или 3600000руб.) Если нет, то пункт 3 в списке ранее отпадает сам собой. Кроме того, необходимо представлять для себя риск покупки узкоспециализированного оборудования, и в случае возникновения ситуации «что-то пошло не так» сложные пути реализации такой техники.

Случай аренды (пункт 1 из предыдущего списка) исключает долгосрочные финансовые обязательства, но является, как правило дорогостоящим, поскольку арендодатель включает в цену аренды не только расходы, напрямую связанные с имуществом, которое сдается в аренду, но также покрывает часть собственных расходов. При этом страхование ОСАГО И КАСКО осуществляет, как правило, арендодатель. Он же осуществляет все операции, связанные с государственной регистрацией и оформлением эвакуаторов (как транспортных средств).

Лизинг является приемлемым компромиссом. С одной стороны, не нужно сразу «вкладываться» в дорогостоящие активы, с другой стороны, не нужно зависеть от конъюнктуры рынка аренды. Кроме того, финансовый лизинг предполагает в конечном итоге, получение права собственности на актив по истечении срока лизинга.

Для расчета лизинговых платежей стоимость эвакуаторов делят на срок действия договора лизинга. Срок лизинга 5 лет, что составляет 60 месяцев. Стоимость эвакуаторов – 3600000руб. Ежемесячный платеж 3600000руб. / 60 мес. = 60000руб.

Кроме того, необходимо предусмотреть расходы на страхование. Пусть страховой тариф составляет 5-8%. 3600000 руб. * 8% / 12 мес. = 24000руб. Страховщики с удовольствием предоставляют скидки при покупке страховых продуктов, включающих 2-3 вида страхования. В данном случае, КАСКО, ОСАГО, страхование финансовых рисков в случае невыполнения договора страхователем.

На первом этапе обязанности диспетчера можно возложить на водителя одного из эвакуаторов. Однако, в случае успешного развития бизнеса, необходимо будет арендовать офис для централизованного управления сервисом. В пределах ТТК г. Москва, стоимость аренды квадратного метра в год составляет ~15250руб. Аренда офиса в 43 метра обойдется 15250руб. * 25 кв. м / 12 мес. = 31770руб.

Таблица ежемесячных расходов:

№ пп	Статья	Стоимость, руб.	Примечание
1	Заработная плата водителей	150 000	Пять водителей с окладом в 15000руб. + мотивирующая премия 15000руб., если работа была выполнена безупречно
2	Заработная плата диспетчера	15 000	——
3	Страховые отчисления с заработной платы	36 300	22% в Пенсионный фонд
4	Платежи, связанные с использованием эвакуатора (лизинг)	60 000	Аналогично, при выборе варианта аренды – арендных платежей, при выборе варианта приобретения эвакуаторов – амортизационные отчисления
5	Топливо	91 800	С целью упрощения расчетов принимается
6	Парковка	46 800	130руб./ч, с 8-00 до 20-00 -> 12 часов в сутки 130*12*30
7	Ремонт	10 000	Из расчета 24000 в год на 1 эвакуатор
8	Страхование	24 000	КАСКО, ОСАГО, прочая гражданская ответственность
9	Аренда офиса	31 770	Площадь помещения 25 кв. м
10	Расходы на коммуникацию	5 000	Телефон, интернет, мобильная связь
Итого	470 670

Таким образом, для безубыточной работы СЕРВИСА из 5-ти эвакуаторов необходимо не менее 470670руб.

Исходя из расчетов, сделанных ранее можно определить рентабельность работы сервиса:

[Операционная Прибыль] = [Выручка] – [Расходы] = 660000 – 470670 = 189330руб.

[Рентабельность] = [Операционная Прибыль] / [Выручка] = 28.68%.

Учитывая, что доходность по рублевым депозитам не превышает 11%, можно говорить о том, что при условии сохранения скромности расходов, участие в бизнесе оказания услуг эвакуаторов является очень выгодным бизнесом.

Стоит сделать одно небольшое замечание. В расчете не учтены затраты на рекламу и административные расходы. И если административные расходы можно сдерживать, не изымать оборотные средства из оборота, а реинвестировать, давая бизнесу расти, то с расходами на рекламу ситуация другая. Находясь в полной зависимости от клиента, и как было акцентированно в самом начале данной статьи, «сиюминутной реакции» клиента, необходимо очень внимательно продумать маркетинговую политику. От этого будут зависеть затраты, которые необходимо будет понести для развертывания рекламной компании и поддержания клиента в состоянии постоянной осведомленности о том, что существует такой сервис, в который нужно обратиться прежде всего и вопреки всему, потому что только от него можно ожидать помощи в данный момент и в данном месте.

Ситуация, когда сервис не может оказать услугу в силу своей загруженности опасна потерей клиентов. Если человеку в критической ситуации отказали, то в следующий раз он постарается избежать повторного обращения за помощью. Поэтому необходимо иметь резервный вариант на такой случай – передать клиента конкуренту, как вариант. Это позволит сберечь репутацию и наладить отношения с представителями конкурирующих фирм, которые могут оказаться очень полезными.

Планируем денежные потоки

При расчете денежных потоков используется информация о ежемесячных доходах и расходах, с то лишь разницей, что денежные потоки раскрывают как доходы и расходы взаимодействуют во времени. Например, арендные платежи обычно оплачиваются авансом, а заработная плата по факту окончания отчетного месяца, хотя в плане операционных расходов они возникают в одном периоде.

Кроме того, денежные потоки позволяют определить дефицит или профицит денежных средств в том или ином месяце. Для расчета денежных потоков составляется отчет о движении денежных средств, называемый в народе «ДДС». Составляется он обычно на 12 месяцев, если отсутствуют какие-либо другие ограничения на расчетный период. Он, к примеру, может быть и 5 месяцев, если планируется короткий проект с жизненным циклом в 5 месяцев.

Итак, нужно перенести все данные о доходах и расходах в ДДС.

Месяцы

Как видно из Отчета о движении денежных средств, распределение расходов и доходов носит неоднородный характер. Кроме того, на доходную часть будет оказывать существенное влияние сезонность бизнеса, ведь очевидно, что в зимнее время число обращений за помощью эвакуатора будет возрастать. И причиной этому будут не только ДТП, но и простые технические отказы оборудования: аккумуляторы, поломки ходовой системы, перебои в работе электроники. Однако, сезонные колебания не являются предметом глубокого рассмотрения данной статьи, — слишком емкий вопрос.

Организационный план

Построение системы взаимодействия структурных элементов компании играет ключевую роль в достижении целей компании. Даже хорошо спланированная на бумаге деятельность и способность привлечь крупные оборотные (или капитальные) средства не может дать полной уверенности в успехе предприятия, пока у человека, который затевает бизнес нет уверенности в людях, которые его окружают, в том, что они способны эффективно решать задачи компании.

Даже прекрасно подобранная команда профессионалов не гарантирует успеха в деле, если ее участники находятся не на своих местах и решают несвойственные им задачи. Поэтому построение организационной структуры компании – не простая формальность. Важно выделить ключевые роли каждого из участников при построении структуры компании и обозначить для них соответствующие центры ответственности.

Например, нужно четко понимать, как будут взаимодейстWowать экипаж эвакуатора и клиент. Вероятно, на старте бизнеса будет сложно найти хорошего менеджера чтобы «разруливать» разного рода ситуации с клиентами, сведя к минимуму функционал водителей эвакуаторов. Но в перспективе, такие люди все-таки понадобятся и их появление повлечет за собой изменения, которые нужно будет отразить в финансовом плане.

Риски бизнеса

Для четкого понимания шагов, которые необходимо совершить, важно понимать, что бизнес по своей природе вынужден всегда находится в агрессивной среде и подвергаться различным рискам.

Есть риски, которые являются контролируемыми и неконтролируемыми.

• Обстановка в стране – экономика, социальная сфера, политика. Именно эти риски заставляют предпринимателей идти в политику и на государственную службу.
• Непредвиденные процессы природного характера.
• Колебания валютных курсов, если государственный регулятор не оказывает на них существенного влияния.
• Изменение в налоговом законодательстве.
• Существенные изменения в законодательстве, которые затрагивают предпринимательскую деятельность. Регуляторная деятельность государственных органов, например.

• Рыночные – конъюнктура на рынке складывается в ущерб деятельности компании, появление новых конкурентов, недобросовестная конкуренция других участников рынка.
• Операционные – бизнес-процессы в компании работают плохо, как следствие – несвоевременное подписание договоров, выставление счетов, слабая претензионная работа.
• Финансовые – отсутствие необходимого объема оборотных средств, рост издержек в компании, замораживание актиWow (потеря ликвидности).
• Производственные – в данном случае неисправность оборудования, приведшая к срыву выполнения заказа либо состоянию, которое не позволяет выполнять заказы.
• Кадровые – недостаточная укомплектованность штата, неудовлетворительная квалификация сотрудников, которая не позволяет им выполнять свои прямые обязанности.

Чтобы минимизировать контролируемые риски и противостоять им, необходимо продумать систему управления рисками. Для этой цели часть рисков можно перенести с помощью страхования, совместной деятельности (совместного инвестирования) на других субъектов предпринимательства. Создание фондов, в том числе и совместных, позволит сократить финансовые риски. Диверсификация деятельности, географическая экспансия поможет стабилизировать финансовые показатели, положение на рынке. Подбор качественного, лояльного персонала, разумная мотивация помогут решить все остальные проблемы.

Однако, остается риск закрытия бизнеса. Как быть с ним, если отсутствуют причины продолжать его, или, наоборот, имеются причины, по которым он не может более продолжаться.

Условия выхода из бизнеса

Причины для выхода из бизнеса могут появиться неожиданно и нужно предусмотреть протекание этого процесса. Закрытие бизнеса – дело дорогостоящее.

Во-первых, в компании работают люди, которых придется сокращать. Не все сокращенные люди будут довольны перспективой поиска нового места работы, и вероятно, часть из них займется составлением жалоб в контролирующие органы, что почти гарантированно повлечет за собой дополнительные расходы.

Второе – оборудование, эвакуаторы. От них также придется избавляться. При этом также возникнут потери. Если оборудование находится в лизинге, то придется заплатить неустойку за преждевременное расторжение контракта. Возникнут расходы по переоформлению.

Третье – сама ликвидация компании как юридического лица повлечет за собой расходы.

Возможно, возникнут еще какие-то сложности. Все это необходимо учесть в бизнес плане, ведь жизнь полна сюрпризов.

Заключение

В данной статье рассмотрен упрощенный пример планирования бизнеса по оказанию услуг эвакуатором. Вопрос окупаемости в этом примере не рассматривался, поскольку окупаемость предполагает временной период, в течении которого будут покрыты первоначальные вложения. Однако, пример построен таким образом, что первоначальные вложения не предусмотрены.

То есть это частный случай бизнеса с нулевыми инвестициями. В реальности, все конечно же будет по-другому, и чтобы пример из этой статьи заработал, нужно внести коррективы, с учетом конкретной ситуации, конкретного региона и конкретного времени. Тогда модель заработает. В противном случае, коррективы сделает сама жизнь, и как она распорядится остается только догадываться.

Источник: www.finanbi.ru

Бизнес-идея оказания услуг эвакуатора

Начать свой успешный бизнес можно и в сфере услуг. Рассмотрим бизнес-идею оказания услуг эвакуатора. Как правильно организовать этот вид бизнеса и заработать на нем.

Вопреки сложившимся убеждениям, услугами эвакуаторов пользуются не только автовладельцы, оказавшиеся в сложной ситуации.

К подобному сервису часто прибегают частные лица, которым необходимо перевезти снегоходы, бытовки или гаражи на большие расстояния.

Кроме того, эвакуаторы манипуляторы могут использоваться для транспортировки габаритной техники (погрузчиков, катков и т.д.). Услуга предоставления эвакуатора является отличной идеей для бизнеса .

На предоставлении подобных услуг можно организовать прибыльный бизнес:

Как известно, стоимость услуги эвакуации авто может достигать 4 тысяч рублей (в зависимости от региона).

Практически в любом городе есть водители-новички, которые готовы воспользоваться подобным сервисом даже в случае мелкой поломки машины.

Постоянными клиентами фирмы, оказывающей услуги эвакуации, могут стать автоледи.

Содержание

1. С чего начать организацию бизнеса по оказанию услуг эвакуатора
2. Нужно ли разрешение на предоставление услуг эвакуации
3. Сколько нужно денег для старта бизнеса по предоставлению услуг эвакуатора
4. Сколько можно заработать на предоставлении услуг эвакуатора
5. Какое оборудование выбрать для предоставления услуг эвакуатора
6. Какой ОКВЭД необходимо указать для предоставления услуг эвакуатора
7. Какие документы нужны для открытия
8. Какую систему налогообложения выбрать для предоставления услуг эвакуатора
9. Технология бизнеса
10. Новичку в организации услуг эвакуатора

С чего начать организацию бизнеса по оказанию услуг эвакуатора

Что необходимо сделать, чтобы открыть свое дело в этом направлении:

Во-первых, необходимо зарегистрировать ИП. Затем следует сформировать парк автомобилей, которые будут использоваться для выполнения заказов.

На начальном этапе можно ограничиться несколькими эвакуаторами.

Для размещения большого количества автомобилей потребуется большая площадь, аренда которой доступна не каждому начинающему предпринимателю.

Крупные игроки рынка эвакуации убеждены, что оптимальным вариантом является приобретение нового автомобиля иностранного происхождения.

После того как автотранспорт будет приобретен, его нужно будет поставить на учет в ГИБДД и обязательно застраховать.

Нужно ли разрешение на предоставление услуг эвакуации

Получение лицензии на предоставление услуг эвакуации не требуется .

Бизнесмену нужно будет нанять на работу ответственных водителей, готовых работать посменно. Заказы нужно будет принимать круглосуточно, только в этом случае удастся сформировать базу лояльных клиентов.

Для приема звонков необходимо трудоустроить двух диспетчеров. Бизнесмену также понадобится бухгалтер (можно передать ведение отчетности на аутсорсинг).

Сколько нужно денег для старта бизнеса по предоставлению услуг эвакуатора

Планка входа в подобный бизнес составляет минимум 1 миллион рублей.

Эти средства необходимы для приобретения самого эвакуатора, выплаты зарплаты сотрудникам, покрытие расходов на бензин и рекламу.

Сколько можно заработать на предоставлении услуг эвакуатора

Что касается прогнозируемой прибыли, то она может достигать 250 тысяч рублей (в зависимости от ценовой политики фирмы и региона запуска бизнеса).

Таким образом, срок окупаемости вложений в открытие фирмы, предоставляющей услуги эвакуатора, составляет примерно 4-6 месяцев.

Какое оборудование выбрать для предоставления услуг эвакуатора

Для предоставления услуг эвакуации автомобилей не потребуется специального оборудования. Вс что нужно – это непосредственно сам автомобиль, на котором уже установлены специальная платформа и кран для поднятия и перемещения транспортного средства. Дополнительно может потребоваться собственное СТО, где будут производиться ремонтные работы и замена отдельных комплектующих эвакуатора. Поскольку стоимость такого автомобиля достаточно высокая, можно рассмотреть вариант аренды или лизинга на выгодных условиях.

Какой ОКВЭД необходимо указать для предоставления услуг эвакуатора

Для того, чтобы зарегистрировать бизнес в налоговой службе, необходимо указать соответствующие коды ОКВЭД. Для указания услуг эвакуаторщика, подходит специальный код ОКВЭД 49.91 (перевозки грузов автомобильным транспортом).

Какие документы нужны для открытия

Как и любое другое транспортное средство, эвакуатор должен состоять на учете в ГИБДД, а также быть застрахован в (ОСАГО). У водителя должно быть водительское удостоверение категории В и С. Кроме этого, необходима справка о своевременном прохождении медицинского обследования.

Прежде, чем предоставлять услуги эвакуатора, необходимо зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя либо ООО. Для этого вам следует стать на учет в пенсионный и налоговой фонды, предоставив ряд документов: паспорт, ИНН код, квитанция об уплате гос. пошлины и нотариально заверенное заявление о регистрации. Обязательному лицензирование данный вид деятельности не подлежит.

Какую систему налогообложения выбрать для предоставления услуг эвакуатора

Для небольшой фирмы лучше использовать упрощенную систему налогообложения (УСН) с 6% от выручки или 15% от общей прибыли. Крупному предприятию удобнее будет работать с госучреждениями и платить НДС, что позволяет использовать общую систему налогообложения.

Технология бизнеса

Услуги эвакуатора будут востребованными как в крупных мегаполисах, так и в небольших городках. Помимо собственного эвакуатора, современные фирмы предоставляют и ряд других услуг, позволяющих хорошо заработать на дорожном бизнесе. К ним относятся:

• Мобильная шиномонтажка.
• Мобильная ремонтная служба.

На первых этапах реализации бизнеса лучше работать по заказам, рекламируя свои услуги на городских бордах, по радио и в интернете. Со временем можно переходить на сотрудничество с государственными учреждениями, что позволит избежать лишней конкуренции. Кроме того, с рынка постепенно вытесняются мелкие фирмы, владеющие одним или несколькими эвакуаторами.

В этой связи выгодно начинать дело, располагая 3 и более единицами техники. Заранее следует предусмотреть возможность ремонтирования и технической проверки эвакуаторов. Здесь могут помочь связи с владельцами СТО либо заключение соответствующих договоров, что позволит избежать лишних финансовых издержек и потери времени.

Новичку в организации услуг эвакуатора

Необычные и странные идеи для бизнеса, которые принесут прибыль

Бизнес-идея выгул собак в 2023 – что нужно знать

Бизнес идеи для самозанятых

Идеи бизнеса в гараже своими руками в 2021-2022 году

Источник: realybiz.ru

Расследование РБК: кто и как зарабатывает на эвакуации машин в Москве

Как устроен бизнес по эвакуации машин в Москве и почему он приводит к столкновениям на дороге – в расследовании РБК.

Внедорожники 14 ноября 2022
Закон и ПДД 25 ноября 2022
Транспортный налог 1 декабря 2022
Москвич 24 ноября 2022

Расследование РБК: кто и как зарабатывает на эвакуации машин в Москве

Почти сутки водитель Константин Алтухов просидел в своем автомобиле, который пытались эвакуировать на окраине Москвы. По закону эвакуатор не имеет права увезти машину, если появился ее владелец. Водитель эвакуатора, принадлежащего компании «МосГорЛогистик», не хотел упускать возможность заработать и отказывался вернуть автомобиль. Как устроен бизнес по эвакуации машин в Москве и почему он приводит к таким столкновениям на дороге – в расследовании РБК.

Штрафная стоянка в районе проезда Дубовой Рощи в Останкино заполнена до предела. К въезду тянется очередь зеленых эвакуаторов с автомобилями, которым надо быть на стоянке, но для которых пока нет места. Тут же другая очередь – владельцев автомобилей, нарушивших правила, которым надо заплатить штраф и забрать машину.

Один выехал, другой въехал, остальные ждут – в таком режиме все и работает. Если судить по непрерывно растущей активности столичных эвакуаторов, их бизнес развивается очень неплохо. Как в нем обстоят дела на самом деле?

Московские эвакуаторы

Зарабатывать на эвакуации неправильно припаркованных автомобилей Москва начала 15 сентября 2013 года. До этого автомобили нарушителей эвакуировала Городская служба перемещения транспортных средств (ГСПТС) – бесплатно. Их владельцы оплачивали только штраф за неправильную парковку (3 тыс. рублей) и стоимость хранения автомобиля на штрафной стоянке (40 рублей в час). Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы счел, что этого недостаточно и что стоимость эвакуации не должна оплачиваться из бюджета.

За неправильную парковку и стоянку на всей территории России водители платят по 1500 рублей, в Москве и Санкт-Петербурге – по 3000 рублей.

Проект поручили оператору платных парковок в Москве, государственному казенному учреждению «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП). Летом 2013 года АМПП объявило тендер на приобретение в лизинг 150 новых эвакуаторов грузоподъемностью до 5 тонн и соответствующих экологическому стандарту «Евро-5» по цене 5,1 млн рублей за штуку.

Начальная цена контракта составила 1,019 млрд рублей – по этой цене в тендере победило ОАО «ВЭБ-лизинг», «дочка» ВЭБа, поставившая те самые бело-зеленые эвакуаторы, «ужас» московских автомобилистов. Но за нарушителями на улицах столицы охотятся не только они: у казенного учреждения есть два частных конкурента. АМПП принадлежат 155 из 305 эвакуаторов, работающих в Москве. Еще 100 – собственность ООО «МосГорЛогистик», оставшиеся 50 – ООО «Сервис-Интегратор». Эти компании выиграли тендеры, проведенные все в том же сентябре 2013 года.

Профессионалы госзаказа

Компания «МосГорЛогистик» сменила имя незадолго до тендера, прежде она называлась ООО «ЛогоВилл» и занималась транспортными услугами в Санкт-Петербурге. По данным «СПАРК-Интерфакс», единственным владельцем «МосГорЛогистик» является Руслан Махаури из известной в Санкт-Петербурге чеченской семьи, которой, согласно отчетности банка «Таврический», принадлежит миноритарный пакет (5,1%) этого банка. Связаться с Махаури РБК не удалось.

«МосГорЛогистик» не является клиентом банка. Личные проекты акционеров мы не комментируем», – заявил начальник отдела по работе с корпоративными клиентами банка «Таврический» Вадим Струмицкий. «Таврический» при этом входит в список из 13 банков, рекомендованных АМПП для оплаты штрафов за нарушение правил парковки и эвакуацию.

Помимо доли в «Таврическом» членам семьи Махаури также принадлежит ряд компаний, которые активно участWowали в тендерах Минобороны и других госструктур. Руслан Махаури является совладельцем ООО «Ассоль», поставляющего медикаменты для нужд медучреждений Минобороны и департамента здравоохранения Москвы. Близкая к семье Махаури компания «МХ-Трейдинг» (ее телефон указан в качестве контактов ООО «МосГорЛогистик» в тендерной документации АМПП) занималась поставками угля для структур Минобороны, Федеральной службы исполнения наказаний и ФГУП «Росморпорт».

«Сервис-Интегратор» входит в холдинг ОМС, занимающийся оказанием аутсорсинговых услуг: транспортным обслуживанием, организацией питания, клинингом, эксплуатацией зданий и обустройством месторождений нефтегазовых компаний. Среди клиентов ОМС – заводы «Русала» и «Евраза», торговые центры «Мега», сети гипермаркетов «Ашан» и Metro, подразделения МВД, кампусы Дальневосточного и Сибирского федеральных университетов и Мосгордума.

Основным владельцем ОМС является предприниматель Виктор Найшуллер. В 90-х годах ему принадлежал холдинг «Балчуг», в который входили одноименный банк и сеть магазинов канцелярских принадлежностей «Офис-клаб». «Управление автопарками специальной техники – профильный для нас вид деятельности. УчастWowать и побеждать в тендерах на транспортное обеспечение – наш бизнес», – говорит гендиректор компании «Сервис-Интегратор» Роман Кожухоренко.

Штрафы за неправильную парковку по-прежнему перечисляются в бюджет, а вот на самой эвакуации зарабатывают и частники. По расчетам РБК, за год с начала платной эвакуации компания «МосГорЛогистик» смогла заработать около 340 млн рублей, а «Сервис-Интегратор» – около 160 млн рублей. В самих компаниях не комментируют «коммерческие вопросы».

Расходы и доходы платной парковки и эвакуации в Москве

10 165 млн рублей – составили расходы на организацию платной парковки и эвакуации в столице в 2012–2014 гг.

3 473 млн рублей – получено доходов от деятельности платных парковок и эвакуации за тот же период

Источник: zakupki.gov.ru, данные АМПП, расчеты РБК

Конский тариф

Московских автовладельцев возмущает, что стоимость эвакуации машин рассчитывается в зависимости не от массы автомобиля, а от количества лошадиных сил под его капотом. «Toyota Camry с объемом двигателя 2,4 л стоит 5 тыс. рублей, а такая же по габаритам и весу Toyota Camry 3,5 л стоит уже 7 тыс. рублей. Как это влияет на его эвакуацию? Мне не удалось найти ни одного примера в мировом опыте, когда тариф на эвакуацию зависел от объема двигателя автомобиля», – возмущается адвокат Марат Аманлиев, подавший недавно иск к правительству Москвы с требованием пересмотреть тарифы.

Ценник эвакуаторов, которые работают в столице с аварийными автомобилями, гораздо ниже. «По Москве эвакуация стоит от 1500 до 2500 рублей в зависимости от расстояния», – говорит представитель автоклуба «Ангел». Другие владельцы частных эвакуаторов называют такой же порядок цен. Стоимость принудительной эвакуации была установлена распоряжением департамента экономической политики и развития Москвы от 9 сентября 2013 года, но документ не содержит обоснования тарифа. В пресс-службе этого департамента вопрос РБК переадресовали в департамент транспорта. В письменном ответе на вопросы РБК руководство АМПП утверждает: «Тарифы рассчитывались в соответствии с рыночной ситуацией, а также учитывалась совокупная стоимость всех работ, необходимых для транспортировки и хранения автомобиля на специализированной стоянке».

В распоряжении РБК есть расчет стоимости перемещения автомобиля на спецстоянку, подписанный прежним главой АМПП Игорем Кузнецовым. При расчете тарифа учтены расходы на обслуживание эвакуатора, зарплату водителей, амортизацию, общехозяйственные нужды, оплату ОСАГО, услуги мобильной связи (из расчета 1 тыс. рублей в месяц), а также рентабельность на уровне 9,4%.

В течение пяти лет «МосГорЛогистик» должен эвакуировать 766 080 автомобилей, получив из городского бюджета за оказанные услуги 3,69 млрд рублей. «Сервис-Интегратор» должен вывезти на спецстоянки 383 040 автомобилей за 1,71 млрд рублей. Частные подрядчики получают от города план: чтобы выполнить его и заработать, все московские эвакуаторы должны привозить на штрафстоянки 1281 транспортное средство в день (4,2 автомобиля на эвакуатор). Реально ли выполнить план? По данным АМПП, за год, прошедший с начала платной эвакуации, этой процедуре подверглись 238 000 автомобилей – примерно 652 машины в сутки, почти в 2 раза меньше запланированного. Правда, в последние месяцы ситуация «улучшилась», заявляют в АМПП: «В среднем в сутки с улиц города эвакуируется 800–900 транспортных средств».

В соответствии с госконтрактом эвакуаторы подрядчика должны работать на улицах города круглосуточно, семь дней в неделю. В случае невыхода на линию подрядчик обязан выплатить АМПП неустойку в размере 5 тыс. рублей за каждую машину. «Автомобили закуплены, водители выходят на работу в три смены, горючее, расходные материалы используются, компания несет постоянные расходы, а работы нет. Это все равно что заказывать каждый день обед из 10 блюд, отказываться его есть и не оплачивать», – говорит Роман Кожухоренко.

Из жизни эвакуируемых

Водитель пикапа Константин Алтухов, который около 20 часов просидел в своем автомобиле, чтобы не дать отвезти его на штрафстоянку, добился своего – сотрудники службы эвакуации вернули машину на асфальт, но пообещали подать на «забастовщика» в суд.

Видео: RT

Диспетчер без лицензии

Теоретически, в условиях жесткой конкуренции эвакуаторы должны бороться за каждого нарушителя, стремясь приехать и увезти его первыми. На практике каждый из них работает не в режиме «свободной охоты», а по вызовам, которые раздает Единый диспетчерский центр АМПП. Объективного принципа назначения того или иного эвакуатора на задания нет, считают в компании «Сервис-Интегратор».

«Маршруты, на которых будут работать инспекторы и подрядчики по эвакуации, определяет Единый диспетчерский центр АМПП. По своему усмотрению», – говорит Кожухоренко. «Диспетчеры распределяют эвакуаторы на маршруты вне зависимости от того, кому принадлежат эвакуаторы. Если поступает [оперативная] заявка от ГИБДД либо МАДИ [Московская административная дорожная инспекция], то решается на месте, какой именно эвакуатор вызвать – тот, который находится ближе всего и свободен, либо тот, который возвращается со спецстоянки после того, как отвез туда автомобиль», – утверждают в пресс-службе АМПП.

Зарплата водителей эвакуаторов в «Сервис-Интеграторе» и «МосГорЛогистик» зависит от количества автомобилей, которые они отвезли на штрафстоянку. «Они могут бесцельно ездить по городу, а могут работать в связке с инспекторами МАДИ», – говорит на условиях анонимности сотрудник АМПП. Пресс-служба АМПП утверждает, что возникновение неформальных отношений между инспектором и водителем эвакуатора исключено: «Информация проходит через [программу] «Единый диспетчерский центр», поэтому возможность объединения сотрудников из разных структур в корыстных целях исключена».

Программу «Единый диспетчерский центр» создала петербургская компания «Технологии процессинга», которая также участWowала в разработке системы бесконтактной оплаты для «Аэроэкспресса», системы оплаты платной парковки в центре столицы, создании карты «Тройка» и других проектах департамента транспорта Москвы. Основным владельцем «Технологий процессинга» является акционер все того же банка «Таврический» Иван Кузнецов (17,2% акций). От комментариев он отказался.

Но работой программы «Единый диспетчерский центр» остались недовольны проверяющие из Контрольно-счетной палаты (КСП) Москвы. «Программа работает не в полном объеме, данные из нее выгружаются очень медленно, что затрудняет работу сотрудников АМПП», – говорит инспектор КСП Москвы Константин Лемешев. Проблемы связаны с отсутствием у АМПП лицензии на программное обеспечение, утверждает руководитель отдела маркетинга «Технологий процессинга» Елена Цой: «Система была внедрена в АМПП по безвозмездной лицензии на период пилотного проекта. Использование системы после ноября 2013 года является незаконным. Текущие проблемы с системой связаны только с тем, что система нами не поддерживается и не контролируется». В пресс-службе АМПП не прокомментировали эту информацию.

Центр, далее везде

Чтобы зарабатывать больше, эвакуаторы должны каждый день увозить все больше автомобилей. Но сопутствующая инфраструктура – штрафные стоянки – уже работает почти на пределе. В апреле 2013 года правительство Москвы выделило АМПП 17 мест под размещение спецстоянок, рассчитанных на 3210 машиномест, но большинство из них до сих пор не работает. По словам Константина Лемешева, который летом 2014 года проводил проверку деятельности АМПП, фактически работают только семь спецстоянок. Их общая вместимость едва превышает 1 тыс. автомобилей.

Значительные неприятности администрации стоянок доставляют водители, которые не приходят за своим автомобилем в течение нескольких дней. Сейчас на спецстоянках скопилось более сотни невостребованных автомобилей, которые АМПП пытается продать на аукционе. Невостребованными считаются автомобили, находящиеся на стоянках АМПП семь и более дней, поясняют в пресс-службе АМПП. Первоначально планируется продать 49 невостребованных автомобилей; если покупателей не найдется, транспортное средство будет утилизировано.

При этом эвакуаторы постоянно расширяют территорию своей работы: чтобы выполнить план, они давно выехали за пределы центра Москвы. С начала 2014 года Центр организации дорожного движения (ЦОДД) начал кампанию по приведению столичных улиц в соответствие с нормативами. Согласно ГОСТ Р 52765-2007 «Дороги автомобильные общего пользования», ширина проезжей части на дороге с двухсторонним движением должна быть не менее 7 м. Чтобы разместить парковочные места с обеих сторон улицы, ее ширина должна быть не менее 12 м. «Ширина большинства переулков в центре Москвы составляет 9–9,5 м, поэтому мы вынуждены убирать парковочные места. При этом за последний год 26 переулков в центре города перевели на одностороннее движение, как раз для того, чтобы создать в них дополнительные места для парковки», – говорит представитель ЦОДД Анастасия Писарь.

По данным ЦОДД, с 1 января 2013 года в Москве было установлено 3145 новых знаков, запрещающих остановку автотранспорта. После введения платной эвакуации на улицах появилось множество новых знаков «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена». Часто знаки устанавливаются безо всяких оснований, считает глава экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский. «Сначала появляется знак «Остановка запрещена», тут же эвакуируются машины, а спустя несколько месяцев этот знак снимают и создают платную парковку», – негодует он. До конца года ЦОДД «завершит работы по оптимизации дорожного движения в пределах Садового кольца», зон платной парковки и вылетных магистралей, а в следующем году займется районами Москвы в пределах МКАД, заявляет Писарь.

Куда идут деньги от проектов платной парковки и эвакуации автомобилей? По данным АМПП, за время действия платной парковки город получил более 1,76 млрд рублей. Деньги из городского бюджета передаются в управы на капитальный ремонт жилых домов, благоустройство дворов и строительство парковочных карманов. По словам представителей Департамента транспорта Москвы, работы были проведены на 817 объектах в районах, где работают платные парковки.

В начале октября мэрия Москвы огласила новые планы по расширению зоны платной парковки: с конца декабря 2014 года они возникнут еще на 454 улицах в пределах Третьего транспортного кольца. Вслед за этим может увеличиться стоимость парковки, которая сейчас составляет от 40 до 130 рублей в час, так как «эта цена не является поводом задуматься об оптимальном использовании личного транспорта в ежедневном режиме», заявляют в пресс-службе АМПП. Эвакуаторам найдется много работы.

Из жизни эвакуаторщиков

Вечером 5 августа 2014 года москвич Павел Лапкин вернувшись с работы припарковал свой Volkswagen Touareg на привычном месте в Зоологическом переулке. Через несколько часов рядом с автомобилем появился знак «Стоянка запрещена». Эвакуатор, перевозивший автомобиль Лапкина, проехал на красный свет и, столкнувшись с мусоровозом, перевернулся. Volkswagen Touareg восстановлению не подлежит, но сотрудники ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» заявили Лапкину, что не несут ответственности за действия своих подрядчиков компании «Мосгорлогистик» и попросили оплатить услуги эвакуации.

Видео: AMSRUSAUTO

Иван Голунов, РБК
Фото: ТАСС

Источник: www.autonews.ru

Бизнес план по услугам эвакуаторов

У бизнеса на эвакуации автомобилей есть одна особенность, которая мало знакома непосвященным. Дело в том, что эвакуатор часто используют не только для перевозки поломанных автомобилей. Услугами эвакуатора часто пользуются частные лица для перевозки снегоходов и квадроциклов.

Эвакуаторы заказывают строительные фирмы для доставки малогабаритной спецтехники (катки, погрузчики и т.д.) до места проведения работ. И это еще не все – эвакуаторы не редко задействуют для перевозки бытовок и гаражей. Все это делает бизнес на услугах эвакуатора весьма привлекательным…

Эвакуатор и автомобили

Тем не менее, основными клиентами у эвакуаторов по-прежнему являются частные автовладельцы. Именно поэтому динамику роста подобных услуг логично связывать с ростом количества автомобилей в целом.

По статистике, количество автовладельцев в России ежегодно растет. А автомобили как ломались, так и будут ломаться. Таким образом, потребность в услугах эвакуаторов также будет увеличиваться.

Мнение реальных людей

По мнению заместителя генерального директора компании «Авторейнджер» Игоря Наседкина на рост спроса на услуги эвакуаторов влияют еще несколько причин. Во-первых, за руль садиться все больше женщин. Они вызывают эвакуатор даже при наличии не значительных неисправностей, таких как прокол колеса или разрядка аккумулятора.

Такие проблемы мужчина может устранить без особых проблем, а вот женщине – нужна помощь. Во-вторых, считает Игорь, с рынка вытесняется все больше мелких фирм, владеющих одним-двумя эвакуаторами, и которые не в состоянии оказывать услуги своевременно и качественно.

Услуги эвакуатора

У большинства ныне действующих фирм услуги эвакуации, как правило, являются только «одними из». Чтобы работать более эффективно компании, кроме эвакуаторов, часто располагают ремонтными «летучками» или мобильными шиномонтажными.

Это позволяет фирмам оказывать более широкий спектр услуг, в том числе проводить выездную диагностику авто, осуществлять мелкий ремонт и продавать самые ходовые запчасти. Некоторые организации приобретают более дорогие эвакуаторы, оснащенные кранами-манипуляторами, способными грузить автомобили с поврежденными колесами и рулевым управлением.

Найти инвестора можно разными способами:

Все это значительно увеличивает возможности фирмы, хотя и требует внушительных вливаний в бизнес.

Стоимость услуги эвакуации авто в среднем по стране составляет от 1500 до 4000 рублей или в зависимости от расстояния доставки автомобиля. Благодаря общему росту доходов населения страны, эта сумма для многих автовладельцев уже не является «неподъемной».

Те водители, которые ценят свое время, уже не ждут помощи своих знакомых и друзей и непременно заказывают эвакуатор в экстренных случаях. Это касается и мелких поломок – многие предпочитают довериться специалисту, чем будут возиться сами. В общем, перспективы у рынка эвакуации самые оптимистичные.

Какие документы нужны для открытия бизнеса

Эвакуатор, как и любое транспортное средств необходимо поставить на учет в ГИБДД и застраховать (ОСАГО). Водитель эвакуатора обязан иметь права категории В и С и справку о прохождении медосмотра.

Кроме этого, необходимо зарегистрировать предпринимательскую деятельность (ИП или ООО) в местной налоговой службе и встать на учет во внебюджетные фонды (ФСС и ПФР) в случае трудоустройства работников. Лицензия на осуществление услуг эвакуатора не требуется.

По мнению представителей московской компании «Ангел» преимуществом любой фирмы, оказывающей услуги эвакуации является большой парк автомобилей. Именно благодаря большому парку эвакуаторов появляется возможность принять к исполнению любой заказ.

Более мелкие фирмы не в состоянии справиться с потоком заказов, которые не прекращаются даже ночью. По этой причине они вынуждены отказывать многим, теряя клиента раз и навсегда.

Другое преимущество крупных компаний – возможность размещения эвакуаторов в разных частях города, благодаря чему сокращается время следования на вызов клиента.

Подключение автопарка к системе навигации и связи, позволяет диспетчеру максимально быстро получить информацию о наиболее близко расположенной свободной машине, тем самым сокращая время её подачи.

Тем не менее, когда парк машин возрастает до 10-15, появляются другие трудности, в частности – сложность в управление фирмой. Требуется внедрение вспомогательных структур, диспетчерской службы, бухгалтерии, кадровой службы и т.д.

Большое количество техники просто вынуждает открывать собственный автосервис, в противном случае затраты на обслуживание машин будет сильно бить по финансам. Приходится четко организовывать работу водителей, заниматься подбором персонала, рекламой и раскруткой бизнеса. В общем, чем дальше развивается фирма, тем больше возникает новых задач.

Большинство игроков рынка убеждено – приобретать нужно только новый автомобиль, и еще лучше – иностранного происхождения. И не только из-за соображений престижа. Часто, эвакуаторы работают в сложных условиях на протяжении всех четырех сезонов.

Поддержанные и не крепкие по своей конструкции эвакуаторы постоянно ломаются, срывают заказы, тем самым наносят серьезный ущерб авторитету фирмы. В тоже время, рекомендуемый период эксплуатации нового эвакуатора – от двух до трех лет, после чего его следует менять на новый.

Пошаговый план открытия бизнеса по предоставлению услуг эвакуатора

Основой успешного бизнеса по оказанию услуг эвакуатора является тщательное планирование каждого вашего шага в новом деле.

1. Прежде всего, вам необходимо провести маркетинговые исследования, собрать информацию о данном направлении коммерческой деятельности в вашем регионе и, используя полученные данные, подготовить бизнес-план создания и развития вашей фирмы. Естественно, все это должны делать специалисты.
2. Согласно составленному плану, нужно пройти процедуру регистрации ООО или ИП (второй вариант подойдет для небольшого автопарка в маленьком провинциальном городке).
3. Решить все юридические вопросы.
4. Купить технику, оборудование, найти помещения.
5. Организовать рекламную кампанию.
6. Сформировать штат сотрудников.
7. Подписать договора с крупными заказчиками.

Кроме перечисленных вопросов, вам нужно открыть счет в банке, сделать печать и решить другие вопросы, которые влияют на производительность и рентабельность бизнеса (например, составить список дополнительных услуг вашей фирмы).

Сколько можно заработать на предоставлении услуг эвакуатора?

Отталкиваясь от среднестатистических показателей по данному направлению коммерческой деятельности, можно сказать, что один эвакуатор ежемесячно приносит владельцу бизнеса 15 тыс. долл. (валовый доход). Значит, автопарк из 10 машин – это 150 тыс. долл. валового дохода в месяц.

Расходы данного предприятия будут на уровне 120-130 тыс. долл. То есть, потенциальная прибыль фирмы (при правильной маркетинговой политике и загруженности техники на 70-80%) может составлять 20-30 тыс. долл./месяц.

Сколько нужно денег для старта бизнеса

Стоимость «входа» в бизнес по предоставлению услуг эвакуатора зависит от размеров будущей фирмы и региона, где она будет работать. Еще один важный фактор – это возможность сотрудничества с лизинговыми компаниями.

Если вы сможете заключить договор о приобретении 10 эвакуаторов с поэтапной выплатой их стоимости, вам понадобится в несколько раз меньше денег, чем в случае приобретения техники без помощи лизинговых компаний. Минимальная сумма, необходимая для организации данного бизнеса, как утверждают опытные предприниматели, составляет 50-80 тыс. долл.

Для открытия средней компании необходимы финансовые вливания от 500 тыс. долл. Главная статья расходов – приобретение эвакуаторов, обустройство офиса, организация стоянки для техники и т.д.

Профессиональные бизнес-планы по теме:

• Бизнес-план эвкуатора (15 листов) — СКАЧАТЬ ⬇
• Бизнес-план грузоперевозок (21 листов) — СКАЧАТЬ ⬇

Какой ОКВЭД указать при регистрации бизнеса

Предоставление услуг эвакуатора относится к видам деятельности с ОКВЭД 49.91 (перевозки грузов автомобильным транспортом).

Какую систему налогообложения выбрать для регистрации бизнеса

Если вы планируете организовать небольшую фирму, тогда можно написать заявление в ФНС о выборе УСН. Данный режим налогообложения не создает проблем с отчетностью, и позволяет платить в казну 6% от выручки или 15% от прибыли фирмы. Для крупной компании больше подойдет общий режим налогообложения, позволяющий работать с госучреждениями и платить НДС.

Нужно ли разрешение для открытия услуг эвакуатора

Если ваша фирма будет предоставлять услуги только для легковых автомобилей (до 3,5 тонн), тогда никаких лицензий или разрешений получать не надо. Но для аварийной перевозки грузовых транспортных средств (более 3,5 тонн) необходимо заплатить за оформление лицензии.

По материалам журнала «Грузовик»

Статистика показывает, что число покупаемых автомобилей с
каждым годом растет. И, если говорить о новых авто, то продажи немного упали,
но вот рынок б/у транспорта имеет позитивную динамику, что в свою очередь
повышает спрос на услуги различных СТО, мастерских и прочих организаций, по
ремонту и обслуживанию машин. Рассматривая бизнес идеи в этой нише, можно
выделить сервис по услугам эвакуатора.

Достаточно часто автолюбители сталкиваются с неприятными
ситуациями на дороге: поломка двигателя, повреждение колеса, ДТП, выход из
строя рулевого управления и во всех тих случаях люди заказывают эвакуатор,
чтобы доставить авто к ремонтной мастерской или же в свой гараж, и потом уже
решать вопрос с его восстановлением. Да, можно попробовать отремонтировать
авто, но не каждый это умеет, а тревожить своих знакомых, чтобы они
отбуксировали вас домой, не хочется и не всегда это возможно, к тому же многие
машины, особенно с автоматической коробкой передач буксировать не желательно,
отсюда выход один – это эвакуатор.

Целевые клиенты

Почему важно определить целевую аудиторию? Данную информацию вы сможете использовать при разработке маркетингового плана по раскрутке бизнеса на эвакуации автомобилей.

Итак, целевыми клиентами могут быть:

• Автолюбители, которые нуждаются в перевозке
  неисправного транспортного средства.
• Владельцы спецтехники, которым нужно доставить
  погрузчик или мини экскаватор на место проведения работ.
• Владельцы снегоходов и квадроциклов.
• Услуги
  могут заказывать для перевозки вагончиков, бытовок и металлических гаражей.

Стоимость перевозки техники на эвакуаторе во многом будет
зависеть от ее габаритов, сложностям (например, при заблокированных колесах),
весе и прочих факторов.

Все чаще клиентами подобных сервисов становятся
водители-женщины, так как для них даже севший аккумулятор является серьезной
проблемой, и они вызывают эвакуатор для транспортировки авто в мастерскую.

Полноценная фирма или работа в одиночку?

Следующий шаг – это выбор формата работы вашей компании.
Работа на эвакуаторе, как бизнес возможна в двух вариациях.

1. Покупка одного эвакуатора, а владелец бизнеса
   самостоятельно работает водителем и ищет заказы.
2. Создание полноценной фирмы от 3-х эвакуаторов, с
   персоналом и серьезными капиталовложениями.

Давайте поговорим об обоих подходах детальнее.

Работа на эвакуаторе в
одиночку. Имеет ряд плюсов и недостатков.

• Если у вас нет стартового капитала на покупку
  автопарка машин, такой подход позволит начать с минимально возможными
  вложениями.
• Нет затрат на заработную плату и не нужно
  контролировать качество работы сотрудников.
• Один эвакуатор легче обслуживать, особенно при
  бюджетном старте.
• Можно неплохо зарабатывать, при грамотно
  настроенной рекламе в интернете.

Но есть и минусы:

• Сложно конкурировать с ценами на услуги от
  крупных компаний.
• При поломке эвакуатора вы ничего не
  зарабатываете.
• Вы постоянно заняты, так как работает водителем.
• Часть ремонта авто придется делать самому, чтобы
  сэкономить деньги.
• При поступлении нескольких заказов, вы будете
  вынуждены отказаться от них, так как физически не успеете выполнить все заявки.

Многие новички в этом бизнесе начинают работать именно по
такой схеме, чтобы прощупать почву, оценить уровень заработка и конкуренцию, а
в случае провала, вы всегда сможете продать технику и вложиться во что-то
другое.

Второй вариант – это полноценная фирма по эвакуации автомобилей. Здесь речь уже идет о крупных
финансовых вложениях, в первую очередь в покупку эвакуаторов. Для новичка – это
более рискованный вариант, особенно если вы ранее не занимались таким бизнесом.

Для организации полноценной фирмы вам понадобиться.

1. Найти помещение под офис площадью 15 – 20 кв.м.
2. Закупить технику в офис: компьютер, телефон,
   принтер.
3. Найти стоянку для эвакуаторов. Это может быть
   площадка от 90 кв.м. и больше.
4. Купить несколько машин эвакуаторов. Оснастить
   автомобили GPS датчиками, чтобы вы могли отслеживать местонахождение каждой
   из них.
5. Найти опытных водителей, с категорией B, C. Также, нанять офис менеджера, который
   будет обрабатывать заявки от клиентов, или же выполнять данную работу самостоятельно.
6. Договориться с СТО на счет обслуживания и
   ремонта ваших машин.
7. Настроить рекламную кампанию.

Из приведенных выше шагов видно, что своя компания – это
серьезный бизнес с большими вложениями, и командой профессионалов. На
организацию офиса и стоянки, без покупки техники стоит планировать бюджет около
$3500 – $5000, в зависимости от региона, где вы планируете работать.

В этой статье мы будем рассматривать старт своего дела в
формате работы на эвакуаторе в одиночку и постараемся оценить насколько это
выгодно в современных реалиях.

В каких случаях вызывают эвакуатор?

Перед тем, как заработать первые деньги на эвакуаторе, вам
нужно изучить основные причины, по которых водители вызывают такой сервис. Часто
от типа поломки могут возникать определенные сложности по погрузке
транспортного средства, а от этого и меняется цена на услугу, которую нужно
будет озвучить для клиента.

• Попадание в ДТП.
• Выход из строя рулевого управления.
• Поломка замка зажигания, когда водитель не может
  завести машину.
• Поломка коробки передач, аккумулятора, элементов
  трансмиссии.
• Потеря или блокировка ключей внутри машины.
• Блокировка или повреждения колес автомобиля.

Иногда обращаются клиенты, которые хотят перевезти купленное авто не на ходу из одного города в другой.

В свою очередь вы должны предложить своим клиентам следующий
сервис:

• Работу вашей компании 24/7.
• Подача эвакуатора в самые краткие сроки.
• Опытные водители, которые смогут аккуратно
  погрузить автомобиль на лафету.
• Адекватные цены на услуги. Старайтесь озвучить
  общую цену на услуги, уточнив всю необходимую информацию заранее у клиента по
  телефону.

Как происходит сотрудничество?

Процесс предоставления услуги состоит из нескольких основных
шагов.

1. Клиент звонит диспетчеру и подает заявку на
   транспортировку автомобиля.
2. Диспетчер уточняет всю необходимую информацию:
   номер телефона, адрес загрузки и место доставки, марку и модель автомобиля,
   государственный номер транспортного средства, причину вызова и повреждения,
   которые получило авто.
3. Диспетчер отправляет на место загрузки
   эвакуатор.
4. По прибытию на место, водитель эвакуатора
   спрашивает у заказчика документы: свидетельство о регистрации ТС или ПТС, а
   также паспорт или водительское удостоверение. Далее подписывается договор об
   оказании услуг.
5. Осуществляется доставка и оплата заказа.
6. Эвакуатор возвращается на место стоянки, или
   едет на следующий заказ.

Иногда на место вызова отправляют дополнительную технику,
например, если речь идет о погрузке спецтехники, или же если транспортное средство
нужно доставать с кювета.

Документы

Чтобы вести официальную деятельность, вам потребуется
оформить пакет документов.

• Открыть ИП.
• Указать ОКВЭД на деятельность. Для России это
  код — 49.41. Для Украины код – 49.41.
• Водитель должен иметь права с категориями: B, C и медицинскую книжку.
• Документы о регистрации транспортного средства.
• Страховка на эвакуатор.

Также, вам нужно будет составить договор, который вы будете
подписывать со своими клиентами. В данном документе указываются основные
положения вашей работы, ответственность сторон, варианты урегулирования спорных
ситуаций, данные о заказе, сумма оплаты и сроки выполнения работы. Шаблон
данного документа лучше разработать вместе с опытным юристом, чтобы снизить риски
вашего бизнеса на эвакуации автомобилей.

Финансовые вложения

Не игнорируйте и этап разработки бизнес плана сервиса услуг эвакуатора.
Проведя расчеты вложений на старте, а также ежемесячных платежей, вы сможете
составить сумму стартового капитала необходимого на несколько месяцев работы
вашего бизнеса. После этого, спрогнозировав уровень заработка вашей службы
эвакуации, вы сможете оценить, стоит ли начинать свое дело в этой нише или нет.

Основная доля стартового капитала уйдет на покупку
эвакуатора. Сумма во многом будет зависеть от марки авто, комплектации и новый
ли будет эвакуатор или же б/у.

Давайте приведем несколько вариантов машин, подходящих для
этого бизнеса и цены на них. В наших реалиях наиболее часто используют два вида
эвакуаторов: с ломаной платформой и со сдвижной платформой. На рынке есть
неплохой выбор данного вида транспорта со сдвижной платформой.

• МАЗ-437043. Б/у автомобиль можно взять от $10000.
• КамАЗ-4308. Цена б/у от $15000.
• Isuzu-NQR-71. Новый стоит от $50000.
• Hyundai HD 78. Новый от $38000.

Рекламные материалы (логотип, сайт) – от $400.

Оформление документов – $350, сюда же входит страховка на
год.

• Налоги – от $250.
• Реклама – от $200.
• Топливо и ремонт автомобиля – в зависимости от
  пробега и режима эксплуатации.
• Мобильная связь – $10.

Общую сумму затрат вы сможете рассчитать указав все
дополнительные статьи расходов, которые планируются в вашем бизнесе.

Сколько зарабатывают на эвакуаторе?

Оценивать уровень заработка на услугах эвакуации автомобилей
мы будем исходя из тарифов, которые указаны на сайтах таких компаний.

Первый платеж – это погрузка транспортного средства.

• Легковой автомобиль – $12,5 — $13
• Джип или микроавтобус – $14,5 – $15.

Далее идет расчет на подачу и доставку согласно пробегу. Его
рассчитывают исходя из показателей: $0,4 – $0,5 за 1 км пробега.

В среднем один вызов эвакуатора в крупном городе будет
стоить: $45 – $55. Для небольших городов цены немного ниже: около $40 — $45.

За день одна машина способна осуществить 2 – 3 выезда. При
полной загруженности 22 рабочих дня в месяц вы сможете заработать на эвакуаторе
$1700 — $2000 «грязными», на деле еще вначале бизнеса вы не сможете обеспечить
полную загрузку, и эта сумма составит около $1400 – $1600. Если вычесть все
расходы, то «чистыми» останется $700 – $800.

Окупаемость вложений в новое авто произойдет через 2 – 3
года.

Риски бизнеса

Ну, куда же без рисков, как и в любом бизнесе, работа на
эвакуаторе имеет ряд моментов, которые необходимо учитывать и стараться
исключать их еще на этапе планирования своего дела.

• Демпинг цен. Это частая проблема, аналогичная
  ситуация и в службах такси.
• Невысокая рентабельность и длительный возврат
  инвестиций в новую технику.
• Ложные вызовы и простой транспорта.
• Сложность поиска адекватных и ответственных
  водителей.

Это основной список проблем, с которыми вам придется
столкнуться.

Выводы. В конце,
на вопрос: «Выгодно ли покупать эвакуатор для бизнеса?», можно ответить что да,
но при соблюдении ряда правил. Вначале деятельности вы самостоятельно будете
работать водителем и Wowремя обслуживать транспортное средство, вы выделите
бюджет на рекламу, и будете стараться обеспечивать высокий сервис обслуживания
клиентов. Но запомните, конкуренция в этой нише высокая, и новичкам будет
трудно конкурировать с крупными компаниями.

Источник: oroalbero.ru