Ожье – не только чемпион в гонках, но и в финансах. Француз, логично, является самым высокооплачиваемым на Чемпионате мира по ралли. А остальное?
Лучшие в мире должны быть вознаграждены соответствующим образом. Правда, ралли не та спортивная дисциплина, которая приносит столько же доходов, как другие, например футбол или Формула 1.
Давайте посчитаем деньги в карманах наиболее успешных пилотов официальных команд WRC.
СКОЛЬКО МОЖНО ЗАРАБОТАТЬ НА ГОНКАХ? Фотограф, маршал, механик…
Себастьен Ожье, это ещё и номер 1. Неудивительно, что после подписания с Citroën своего последнего до завершения карьеры в конце 2020 года контракта, француз занимает поул рейтинга лучших зарплат чемпионата.
Шестикратный чемпион мира получает от французской фирмы ежегодное вознаграждение в размере 6 миллионов евро. Много или мало? Ответ заключается в сравнении с его соперниками.
Два других претендента на титул этого года, Тьерри Невилль и Отт Тянак, получают гораздо меньше француза. Водитель Hyundai пару лет назад продлил контракт с корейским производителем на три миллиона за сезон, в то время как нынешний лидер чемпионата мира получает «всего» полтора миллиона евро за четырнадцать ралли в год.
Поразительные различия между тремя петухами чемпионата! Эти цифры приблизительные и опубликованные финским журналом «Penkalla». Они немного отличаются от данных других международных СМИ, хотя нужно учитывать, что к этим зарплатам ещё добавляются призовые выплаты.
Что касается остальных официальных пилотов чемпионата, то среди них лидирует девятикратный чемпион мира Себастьен Лёб. Hyundai подписал с ним контракт на шесть гонок в год за три миллиона евро. После него Яри-Матти Латвала и Эсапекка Лаппи, оба с зарплатой, близкой к двум миллионам, замыкают топ-5.
Как попасть в автоспорт за 5000 рублей
Далее Дани Сордо получает около миллиона евро, а его товарищ по команде Андреас Миккельсен 1,5 миллиона. За их спинами Крис Мик с 0,7-0,8 млн. Элфин Эванс и Теему Сунинен, оба с 0,2-0,3 млн делают очевидной низкую бюджетную планку M-Sport по отношению к остальным заводским командам.
Но, как мы уже отмечали, любые контракты предусматривают стимулы, зависящие от результатов. По этой причине вполне логично, что три доминирующих водителя чемпионата получают самые большие «премиальные» в течение сезона.
До Ралли Финляндии, по мнению финских экспертов, Ожье заработал 2,1 миллиона евро призовых за свои две победы и шесть подиумов. В свою очередь, к тому моменту за три победы и пять попаданий в тop 3 Тянака наградили 1,2 миллиона, в то время как Тьерри Невилль накопил 1 миллион из казны Hyundai за две победы и пять подиумов.
Таким образом, если Ожье сможет поддерживать такой же уровень результатов, то завершит год с более чем 10 миллионами на своём счету, а также может добавить ещё 1 миллион, если получит свой седьмой титул подряд. При тех же условиях Невилль и Тянак явно превысят пять миллионов.
Однако столь невыгодный, как для лидера чемпионата мира, контракт Тянака заканчивается в конце сезона и его представитель Маркко Мартин ведёт переговоры не только о его продлении с Toyota, но и с Hyundai и M-Sport Ford. Две последние команды признали свою заинтересованность в услугах эстонского водителя.
Источник: stregrast.ru
Как стать гонщиком на ралли в России – тонкости профессии
Профессия гонщика наряду с космонавтом и пожарником является именно тем занятием, которое многие дети ставят в разряд мечты. Мальчишки нередко мечтают стать гонщиками и покорять мировые слеты профессионалов своим невероятным мастерством.
Оказывается, заделаться профессиональным гонщиком вполне реально, нужно только иметь определенное желание и небольшое количество денег для оборудования автомобиля. Гоночное авто — самый важный пропуск на любительские ралли, а далее вам будет сопутстWowать только ваш профессионализм и умения. Если в любительских гонках вы будете постоянно побеждать, показывать прекрасные результаты, то сможете пробиться и в профессиональные чемпионаты. Гонки в России являются достаточно развитым спортом, и специалистов в этой отрасли явно не хватает. Конечно, речь идет только о ралли на традиционных автомобилях, ведь гонщики Формулы-1 и прочих специфических сфер пока России нужны в очень малом количестве.
Если вы хотите стать гонщиком, начните с понимания того, в каком чемпионате и в какой сфере перегонов вы хотите участWowать. Есть варианты ралли на автомобилях B-класса, а также перегоны на машинах C-класса или мини. Вы также можете приобрести КамАЗ, переделать его под гоночные условия и принимать участие в специфических заездах на спецтехнике.
Немало профессиональных гонщиков выходят из багги, мотоциклов и квадроциклов — доступ в эти сферы перегонов намного проще, чем в раллийный спорт. Можете начать с картинга, что даст вам понимание особенностей гонок и вашего желания участWowать в профессиональном спорте. Давайте поговорим о становлении настоящего гонщика со всем необходимыми этапами этого процесса.
Выбираем начало пути — картинг, мотоциклы или квадроциклы
В качестве первого гоночного заезда проще всего пойти в картинг-центр, заплатить несколько сотен рублей за аренду карта и посоревноваться с товарищем в мастерстве управления этой техникой. Если же вы походите в центр несколько месяцев каждый день, потренируетесь по несколько часов подряд, то уже вскоре сможете демонстрировать неплохие результаты заездов. Останется только узнать о любительских чемпионатах, на которые вам не нужен собственный карт. Обычно такие чемпионаты проводятся самими центрами и стоят недорого, а в случае чемпионства вы получите определенный приз. При условии, что у вас все получается, можно использовать следующие ступени:
- открытые чемпионаты по картингу в различных городах, которые предоставляют технику в аренду;
- аренда профессионального карта и поиск более серьезных соревнований в больших городах страны;
- приобретение карта и начало пути в качестве профессионального гонщика в данной сфере, наработка навыков;
- поиск команды, которая готова взять вас к себе под крыло и предоставить постоянную практику на соревнованиях;
- организация собственных соревнований по картингу среди любителей или среди профессионалов;
- создание команды, поиск технических специалистов и вспомогательного персонала для участия в серьезных соревнованиях;
- переход на более серьезный уровень данных гонок, участие в международных соревнованиях и заездах.
Также несложно войти в гоночный мир мотоциклистов, но для этого придется приобрести трассовый мотоцикл и найти специальные места проведения соревнований. Информации в открытом доступе о таких местах огромное количество. Воспользуйтесь помощью любителей данного спорта и попробуйте ваши силы на трассе, прежде чем отдавать немалые деньги за мотоцикл.
Если вам понравится такой спорт, вы можете дойти до международных соревнований, но перспектив здесь гораздо меньше, чем в картинге. Вы можете отдать предпочтение поездкам на квадроцикле, что также не потребует невероятных вложений, но и такой спорт не принесет вам мировую известность. Главная цель картинга, мотоспорта и квадроциклов — вывести человека на новый уровень в мире гонок.
Стрит-рейсинг, или как убить свою машину
Вопрос уличных гонок стал более моральным, чем экстремальным. Все воспринимают это как определенное зло, поскольку немало разрушений было принесено гонщиками, которые издеваются над городскими дорогами. Впрочем, стрит-рейсинг может быть неплохим началом для гонщика, но стоит помнить, что в большинстве случаев речь идет о дорогих понтах, а не о реальном спорте.
В стрит-рейсинге вам придется соревноваться с владельцами последних родстеров от BMW и Mercedes, иначе вы не получите ни славы, ни денег, ни других положительных итогов таких гонок. Если хотите, можете арендовать машину для стрит-рейсинга, но помните, что в такой гонке ее можно очень легко повредить и даже разбить.
Штурман — получаем гоночную профессию
Если вы мечтаете стать гонщиком, одной из важных возможностей станет работа штурмана. Это человек, который сидит рядом с водителем и предупреждает о том, что впереди ожидает крутой поворот направо, необходимо снизить скорость. Штурман контролирует все процессы поездки, внимательно изучает обстановку и должен прекрасно разбираться в типах дороги.
Поработав штурманов даже в непрофессиональной гоночной команде, вы сможете с точностью сказать, хотите ли вы быть гонщиком. Чтобы найти вакантное место штурмана, следует найти знакомого, который занимается гонками, и предложить свои услуги при определенном обучении. После получения опыта вы сможете предложить свои услуги профессиональным гонщикам.
Любительские ралли — первый шаг к вашей мечте
Все, что говорилось выше, не совсем сопоставимо в мыслях русского человека с понятием гонщика. Ралли — это единственное, что может удовлетворить ваше желание скорости, экстрима и невероятных эмоций. Все соревнования в автоспорте в России можно разделить на любительские и профессиональные. Чтобы стать частью любительских соревнований, достаточно просто изъявить желание прокатиться по треку. Трассы зачастую грунтовые и непростые для поездок, поэтому на ВАЗ 2101 вы можете по ним и не проехать. Главные условия успешного участия в любительских ралли следующие:
- ваш автомобиль можно определить в какую-либо конкретную категорию гоночного транспорта;
- есть достаточное количество участников любительских гонок, которые могут с вами соревноваться;
- вы уверены в своих водительских навыках, знаете все особенности экстремального вождения;
- вам не слишком жалко автомобиль — если машина перевернется или помнется в процессе гонки, вы не будете убиты горем;
- автомобиль достаточно безопасен, оснащен дополнительными системами защиты водителя от повреждений;
- у вас есть противопожарная экипировка и шлем, который защити в случае аварии на трассе.
Все эти условия обязательны для соблюдения. В ином случае ваш опыт на ралли может оказаться не самым приятным. Также не стоит участWowать в тех соревнованиях, организация которых выполнена ужасно. Должен быть автомобиль со службой экстренного реагирования, который поможет потушить пожар или вытащить водителя из перевернувшегося гоночного авто. Медицинская служба также должна присутстWowать на гонках в обязательном порядке.
Профессиональные ралли — основные правила доступа
В профессиональные гонки на автомобиле в заводском состоянии вас никто не пустит. Есть лишь несколько вариантов авто, которые могут участWowать в гонках без особых переделок. В любом случае, вам придется полностью переделать внутреннюю часть машины, выбросить все внутренности, кроме двух передних сидений, установить дуги жесткости. Также следует поработать с двигателем и получить больше мощности от силового агрегата. Профессиональные гонки в России отличаются такими важными чертами:
- система достаточно закостенелая, попасть на гонки неизвестному участнику будет непросто;
- требования к автомобилям изменяются каждый год, зачастую участвуют переделанные авто;
- двигатели в машинах должны отвечать стандартам ралли, которые в каждом этапе могут быть разными;
- лучше всего обладать собственной технической службой, которая может оперативно изменить параметры машины;
- к автомобилям присутствуют жесткие требования в плане защиты водителя, отсутствия стекол и прочих моментов;
- во многих ралли необходимо участWowать со штурманов, в других заездах — только одному водителю;
- участие нередко оказывается платным для гонщика и его команды, но призовые в этом спорте весьма впечатляющие.
Если вы на самом деле профессионально водите автомобиль, в данном спорте сможете заработать не один миллион. Ралли становятся все более популярным видом автомобильных гонок, люди с удовольствием платят за просмотр, а компании отдают немалые деньги за спонсорство и рекламу на таких событиях. Поэтому вы можете достаточно просто стать богатым, если будете показывать прекрасные результаты. Впрочем, для получения таких результатов необходимо множество тренировок, да и без отличного автомобиля будет сложно показать хорошее время. Предлагаем небольшое видео с пояснениями о том, как стать автоспортсменом:
Подводим итоги
Ралли и автомобильные гонки — это скорее не профессия, а призвание человека. Вы может пообщаться с профессиональными гонщиками, которые достигли определенных результатов в данном спорте. Скорее всего, эти люди произведут на вас впечатление людей творческих, раскрытых и удивительно интересных. Это говорит лишь о том, что они открыли свою страсть в этом мире и продолжают активно заниматься практикой этого занятия. Вы же сможете достичь таких результатов только в том случае, если гонки, опасность и экстрим являются вашей страстью.
Чтобы не тратить много денег на экипировку, попробуйте взять все в аренду и прокатиться на местных любительских соревнованиях или в картинг центре. Вы поймете, ваше ли это, и сможете полностью убедиться в том, что хотите стать гонщиком. Возможно, вам вполне хватит экстрима на ежегодных любительских турнирах в картинг центре, где вы сможете соревноваться с другими любителями экстремальных поездок. Но кто знает, может быть, именно вы являетесь следующей звездой российского ралли в мировом масштабе.
Источник: avto-flot.ru
Дорого ли участWowать в Чемпионате России по ралли-кроссу? Считаем вместе.
Всем привет! Последние время засыпали меня вопросами по стоимости участия в Чемпионате России по ралли-кроссу. Хоть я и обещала после «подсчета бюджета по сборке калины для ралли-кросса» больше ничего не считать, но решила сделать исключение.
Действительно, так ли это дорого гонять в престижном классе Национальный, да еще и в гонках со статусом Чемпионата России? Сейчас узнаем!
Небольшие пояснения и уточнения. Здесь мы НЕ будем считать затраты на ремонт машины и ее восстановление. Это отдельная песня, кто-то проводит плановый ремонт, кто-то нет, кто-то ломает машину, кто-то ездит безаварийно, поэтому этого пункта здесь не будет и не пишите мне, что я его не учла. Также в расчетах внизу взята минимально возможная сумма затрат (которая наверно всех и интересует), средне статистическая и, как вы понимаете, максимальная может быть бесконечной.
Хочу сказать, что суммы затрат совершенно не привязаны к моим личным затратам на те или иные услуги. Все данные приведены сугубо из опыта.
1 пункт. Перевозка машины.
Согласно календарю 2017 года, нас ожидает:
— 2 гонки в Рязани (Атрон трек)
— 2 гонки в Воронеже (Белый Колодец)
— 2 гонки в Казани (Высокая Гора).
Рассматриваемая дисциплина: ралли-кросс
Класс: Национальный
Статус: Чемпионат России
Моя команда базируется в Тольятти, следовательно, до:
— Атрон Трека – 1600 км (туда-обратно),
— Белого Колодца – 1800 км,
— Высокой Горы – 700 км
1.1. Вариант. Самостоятельная перевозка. Очень у многих спортсменов есть собственные прицепы и подкаты, поэтому слово перевозка для таких ребят решена изначально, затраты здесь только на бензин. В дорогу советую брать бутерброды, термос, чтобы не тратить деньги на фастфуд. (я сама так делаю).
Затраты: бензин 15л на 100 км – 40 руб. за 1 л.
На 100 км получается – 600 руб.
На 300 км – 1 800 руб.
На 500 км – 3 000 руб.
На 1000 км – 6 000 руб.
Полный размер
Перевозим машину на подкате.
1.2. Вариант. Автовоз. Иногда я пользуюсь услугами автовоза, это очень удобно, когда нужно ехать далеко, а у тебя нет прицепа или подката. А когда еще и собирается целая компания таких желающих – это вообще подарок, но 8 машин иногда собрать довольно сложно, но возможно.
В 2016 году я ездила из Москвы в Казань на автовозе. Самое сложное найти недорогой автовоз, договорится о том, что он будет Вас ждать 2 дня и договориться об адекватной сумме. Я обзванивала всех подряд стоимость от 140 000 руб. до 250 000 руб., наверно, можно было бы и дороже найти, цены убивали меня… Совместно с Тягуновым удалось найти прицеп за 120 000 руб. и наполнить его до отказа.
Полный размер
Перевозим машины автовозом.
Затраты: от 15 000 руб. до 25 000 руб. туда и обратно при полной загрузке автовоза. Цена будет падать пропорционально заполненных мест в автовозе на 8 машин.
1.3. Вариант. Перевозка командная. Если у Вас есть команда, а у команды есть прицеп или подкат, то можно поехать с ними. Но учтите, что за перевозку и работу ребят придется платить, потому что ехать онлайн сутки, а потом еще работать с утра до ночи – это титанический труд фанатиков.
Обычно оплата за выездные гонки оплачивается отдельно, то есть не важно оплачиваете Вы командные взносы, платите за работу по факту, если Вы выезжаете на соревнование забываем про все затраты в боксах и открываем новый чек лист. Хочу отметить, что стоимость у команды, в которой вы обсуживаетесь будет на порядок ниже, чем отдельно нанимать людей и арендовать машину.
Затраты: к варианту 1.1. (бензин) прибавляем водительские услуги, тут конечно и аренда прицепа, амортизация технички, все входит. От 6 000 — 8 000 руб. до бесконечности.
2 пункт. Содержание команды. (без проживания пока что)
Ваша команда должна кушать и получать зарплату за каждый день работы, от этого и будем отталкиваться.
2.1. Вариант. Вы самостоятельный пилот. Механик – это Ваш папа, друг или знакомый, который решил безвозмездно Вам помочь (за еду). Ну что ж это имеет место быть и такое есть по факту, не придумано, не надуманно и возможно.
Затраты: 0 руб. ПС. Не забывайте кормить своего друга.
2.2. Вариант. Кормим команду. Наверно, не частый вариант, но такое есть. Когда команде оплачивают работу, но кормежка полностью ложиться на плечи, допустим родителей, которые пока Вы гоняете готовят прям на трассе – шашлыки, салаты, супчики, бутерброды, угощают чаем с вкусностями.
Зачем это делать? Порой нет времени бегать или ездить в кафешку, очень много работы до самой ночи и весь день ты голодаешь. Самостоятельная готовка (как правило, этим занимаются родители) решает эту проблему, на 3-4 минуты схватить бутер — нет проблем.
Затраты: Что касается, работы механиков в сутки, то от 3 000 руб., в среднем стоимость дня 5 000 руб., максимальная мне не известна. Будем считать, что мы приехали на тренировку в пятницу и механики работают 3 рабочих дня – от 9 000 руб. Продукты питания на всех на все дни – 5 000 руб. Итого: от 14 000 руб.
2.3. Вариант. Самостоятельная команда. Это когда команда самостоятельно решает, когда и что ей кушать, куда ехать ужинать. При этом зарплату оставляем из варианта 2.1.
Затраты: Суточные около 1000-1500 в день. Питание — от 3000 руб. за гоночный уикенд, работа команды от 9 000 руб. Итого от 12 000 руб.
3 пункт. Проживание Вас и Вашей команды.
Что касается, проживания, то тут у нас такой разброс цен и такое разнообразие, что, рассмотрю самое основное.
3.1. Вариант. Живем в техничке. В палатке. Я реально знаю случаи, когда люди живут в техничках, в которых есть специально оборудованный жилой отсек. Например, Ксюшка Буторина с мамой живут в STAREX, сами перевозят машину и сами готовят.
Таких примеров очень много.
Слышала, что народ жил и в палатках, но в последние время такого не видела. Возможно я плохо смотрю. Притом палатка не та, которая жилая, а гоночная – ставят раскладушку и в летнюю теплую погоду – вуаля.
Затраты: нет затрат – 0 руб.
3.2. Вариант. Вы живете в отеле. Механики в техничке. Иногда так бывает, Вы прилетели на самолете или приехали на городской машине, поэтому жить в машине – не пойдет. Притом нужно где-то мыться, разложить вещи и хорошо выспаться.
А механики работая, до ночи, иногда до утра, спят прям в техничке, именно в той жилой зоне, про которую я писала ранее.
Затраты: Рязань проживание в Атрон треке – 3 500 руб. в сутки (7 000 руб. с пятницы по воскресение). Казань – от 1000 руб. до бесконечности. Как правило, живу в Отеле Транзит от 2600 за сутки (5 200 руб. за весь период). Воронеж – вариантов много, самый бюджетный от 1 500 руб. до бесконечности (3 000 руб. за весь период).
Я конечно же за отель, всегда и везде. Подбирайте отель на свой вкус и карман. Я не люблю далеко ездить от трека и точно знаю, где будет комфортно, уютно и хорошо. Возможно мои варианты чуть дороже, зато логистика мне вполне подходит.
3.3. Вариант. Все живут в отеле. В комфорте жить – это самый верный и правильный вариант. От того как выспался ты и твой механик будет зависеть весь уикенд и плохо, если что-то пойдет не так. Сон – это святое и точка. Притом всем хочется помыться и привести себя в порядок после тяжелого дня.
Не всегда на улице светит солнце и дует легкий прохладный ветерок, иногда приходится менять коробку в ливень в +5 градусов на голой земле.
Затраты: Умножает на два вариант 3.2. Итого: Рязань – 14 000 руб., Казань – 10 400 руб., Воронеж – 6 000 руб.
4 пункт. Участие. Обязательный и неотъемлемый пункт. Тут вариантов не особо много и будет отличаться только на 1 условие – есть у вас собственный датчик или нет. Если нет, то +1000 руб. к участию. ПС.
В Казани просят оставить залог за датчик около 5 000 руб. или паспорт.
Затраты: примерно 5 000 руб.
5 пункт. Резина. Согласно регламента 2017 года, в классе Национальном можно заявить максимум 6 колес, следующих моделей шин с размерностью 185/60R14 в независимости от погодных условий:
Pirelli P1 – от 2500 руб. (15 000 руб.)
Michlen XM2 – от 2300 руб. (13 800 руб.)
Yokohama A. drive AA 01 – от 2000 руб. (12 000 руб.)
Cordiant Sport 2 – от 1900 руб. (11 400 руб.)
Nordman SX – от 2100 руб. (12 600 руб.)
Cordiant Sport 2
Хочу также сказать, что резину Вы можете повторно заявлять на следующий этап, то есть не обязательно все время покупать новую. Резина в классе Национальном городская, что очень выгодно, если допустим сравнивать с РСКГ, где нужны шины A048.
Полный размер
Кто погрыз колесо?
6 пункт. Бензин. Ни одна машина не поедет без чуда топлива называемое – бензин.
6.1. Вариант. Настройка на 95-98 бензине. Во-первых, самый бюджетный вариант заправить свою гоночную машинку. Во-вторых, не нужно тратить время – заказывать, забирать и привозить гоночное топливо.
Затраты: около 2 000 руб. за 50 литров
6.2. Вариант. Спортивное топливо. Обычно мне хватает 1 бочки – 40 л, но иногда я участвую в 2х классах и тогда покупаю 2 бочки. Топливо с октановым числом 100 будет стоить:
VP Racing — от 4000 руб. за 40 л бочку (100 руб. за 1 л)
TOTEK Торнадо АХ-100 – 6 720 руб. за 40 л (168 руб. за 1 л)
Полный размер
По бензину есть ограничения, читайте регламент Национального.
Затраты: от 4000 руб. за 40 л
7 пункт. Тренировки. Не всегда мне удается попасть на тренировки, будь то занятость на работе или не удобное для меня расписание, поэтому также, как и везде тут есть несколько вариантов.
7.1. Вариант. Без тренировок. Например, в Казани тренировки заканчиваются в среду/четверг, а в пятницу проходят проверки и регистрация, плюс подготовка трассы. Поэтому ни разу не попадала на тренировки в Казани, зато в пятницу можно потратить время на прогулку по этому замечательному и очень красивому городу.
Затраты: 0 руб.
класс Национальный готовится к тренировкам
7.2. Вариант. Мы тренируемся. Порядок цен на тренировки разный. Например, в Воронеже 1 выезд на тренировку стоит – 1000 руб., цена фикс – выехал заплатил, сломался не выехал – не заплатил. В Рязани тренировки делятся на утро и вечер, заплатил и катайся, хочешь 1 заезд, хочешь все, сломался, значит все. Утро с 10.00 до 13.00 – 3000 руб., вечер с 14.00 до 18.00 – 4000 руб.
Заезд 1 раз в 1 час, то есть 1 сессия – 1000 руб. В Казани не тренировалась, поэтому не знаю, может кто подскажет.
Затраты: от 1000 руб. за 1 выезд
8 пункт. Боксы. Боксы есть только в Рязани – 20 стационарных, цена очень адекватная и приятная, за сутки всего 1500 руб.
8.1. Вариант. Бокс не нужен. Если у Вас есть своя палатка или Вы работаете под открытым небом.
Затраты: 0 руб.
Полный размер
8.2. Вариант. Бокс нужен. Я считаю, что за такую приятную стоимость грех не взять теплый сухой бокс, со своим мусорным контейнером и краном для мытья рук. В боксе можно смотреть заезды других классов, можно сделать столик и обедать, ужинать, перекусывать.
Затраты: 3 000 руб. за 2 суток.
Погода бывает не предсказуема.
9 пункт. Пилот. Поговорим о нашей личной попе. Нам тоже нужны денюшки на то, чтобы доставить себя любимых на гонку.
9.1. Вариант. Я техничка. Автоматически переносимся в пункт 1 (вариант 1.1.), который уже посчитали, следовательно, тратим только на бензин, который мы уже учли.
Затраты: 0 руб.
9.2. Вариант. Я еду на машине. Я еду на машине, отдельно от технички. Тут конечно стоимость зависит от того какая у Вас машина и какие у нее аппетиты.
Будем считать, что она кушает по трассе 10 л на 100 км.
Затраты: Бензин 1 л – 40 руб.
100 км – 400 руб.
200 км – 800 руб.
500 км – 2000 руб.
1000 км – 4000 руб.
9.3. Вариант. Я лечу на самолете. Тарифы разные, например, смотрела билеты Казань-Москва на время, которое мне удобно S7 стоит билет в одну сторону от 6000 руб.
Затраты: от 10 000 руб. туда-обратно
9.4.Вариант. BLABLACAR. Я и не думала, что это такой прикольный реально полезный сайт. Уже несколько раз пользовалась его услугами. Ездила из Самары в Тольятти за 250 руб.
Ездила из Москвы в Секиотово за 500 руб. Расскажу кто в танке. Это сайт, который ищет удобные для Вас по времени и месту поездки с водителями, которым «по пути». Не путать с такси, это не одно и тоже, Вы тут не диктуете условия. Человек едет из точки «А» в точку «Б» и, если Вам по пути, Вы тоже едите из «А» в «Б», никаких точек «С» тут не может быть, только если Вы взаимно договоритесь.
Затраты: от 500 руб.
И конечно, возможны другие варианты (электричка, поезд). Возможны комбинированные варианты. А кто-то вообще на своих вертолетах летает. Ни разу не летала на вертолете, наверно, это очень страшно. =)
10 Пункт. Другие мелкие расходы. Например, воды. Трансфер от отеля до трека (такси).
Затраты: от 1000 руб.
Теперь посчитаем что у нас получилось для каждой трассы по отдельности. Напомню, что я живу в Москве, а моя команда в Тольятти. Поэтому мы добираемся из разных точек и комбинироваться не можем. Но допустим Вы самостоятельный пилот, поэтому буду использовать г. Москва как отправную точку.
Москва — Атрон Трек – Москва. Гоночный трек в г.Рязань. Расстояние – 200 км. (400 км туда и обратно).
Полный размер
Мы самостоятельные пилоты, со своими друзьями механиками. (Потратили 2400 руб. на доставку себя, машины до трека). Мы купили 6 колес на гонку Yokohama A. drive AA 01. (12 000 руб.). Резины возможно хватит и на следующую гонку, но будем считать всегда новую.
Мы живем в отеле по расценкам Атрона (7000 руб. с завтраками), готовят нам друзья или родители, жены, дети, поэтому тратим только на продукты (5000 руб. с водой). Мы решили не тренироваться, потому что хорошо знаем трассу и нам достаточно одной официальной тренировки в 10 минут, естественно заплатили за участие (5000 руб. + взяли датчик 1000 руб.) и заправили 98 бензин на заправке (1600 руб.). И вот незадача, боксы все заняли, мы обслуживаемся под открытым небом. Плюс вечером мы захотели мороженое, а наша девушка захотела сок (1000 руб. на мелкие расходы).
Итого: 2400 руб. + 12000 руб.+7000 руб.+5000 руб.+6000 руб.+1600 руб.+1000руб. = от 35 000 руб. с учетом 6 новых колес
Москва – Белый Колодец – Москва. Гоночный трек в г.Воронеж. Расстояние – 550 км (1100 км туда и обратно).
Полный размер
В этот раз доставить свою попу и машину будет стоить дороже – 6600 руб. Гуляем на все? Покупаем новые колеса и снова 6 штук – 12000 руб. Живем в отеле «У Ангела» за 3000 руб. за уикенд. Платим за участие 6000 руб. с датчиком. Заправляемся – 1600 руб. Закупаемся продуктами – 5000 руб.
Разок проедем по трассе в тренировку – 1000 руб. (не зря же мы в пятницу приехали). Боксов тут нет. Купили девушке сок – 1000 руб. мелкие расходы.
Итого: 6600 руб.+12000 руб.+3000 руб.+6000 руб.+ 5000 руб.+ 1600 руб.+1000 руб.+1000руб. = от 36 200 руб. с учетом 6 новых колес.
Москва – Высокая Гора – Москва. Гоночный трек в г.Казань. расстояние – 900 км (1800 км туда и обратно).
Полный размер
Далековато ехать, но куда деваться поедем с прицепом самостоятельно. (7200 руб.). Купили еды (5000 руб.). Живем в отеле Транзит за 5200 руб. с завтраками за уикенд. Заправили гонку – 1600 руб. Не тренируемся так как работаем и нет возможности приехать в среду. Зарегились – 6000 руб. с датчиком. Вместо 5000 руб. залога отдали паспорт. Берем новые шины – 12 000 руб.
Девушка попросила сок – 1000 руб.
Итого: 7200руб.+12000руб.+5200руб.+6000руб.+5000руб.+1600руб.+1000руб. = от 38 000 руб. с учетом 6 новых колес.
Мы посчитали минимум на поездку ЧР по ралли-кроссу. Я так не езжу, но есть кто ездит и порой тратит еще меньше, экономя на колесах и проживании. С помощью моей таблички Вы сможете сами собрать адекватный для себя бюджет.
Вот и думайте «бюджетно» или «не бюджетно» ездить ралли-кросс?
Источник: www.drive2.ru