Сколько зарабатывают дальнобойщики в России в год

Минимум 3 года стажа за рулем3. Желательно хорошо разбираться в механике, так как поломки в пути бывают довольно часто4. Нужно хорошо ориентироваться, хотя есть навигаторы, но все же, они не всегда помогают5.

Разбираться в документах, так как чтобы сдать или принять груз, это необходимо6. Иметь крепкое здоровье, так как работа не самая простая, часто приходится ехать ночью и это не является плюсом7.

Иметь стойкость в разговоре с сотрудниками ДПС, так как они очень «любят» водителей-дальнобойщиковВ целом это минимальный список того,

(Не)Путевые записки.

Чем отличается организация бизнеса в России от организации бизнеса в остальном мире? Во всем мире, начиная какое-то дело, нужно прежде всего думать о деле, а не о заработанных деньгах. В России, начиная бизнес, необходимо сразу закладывать в него 1000% прибыли в максимально короткий срок.

Как автоперевозчик, пусть на неопределенное время вынужденно и нетрудоспособный, не могу не осветить ноWowведений, ожидающихся в 2022 году. Как говорится, это будет трудный год(с) 1. Начнем пожалуй с ключевого момента — поднятия ставки НДС с прошлогодних 18% до теперешних 20%.

Сколько зарабатывают дальнобойщики в России реально | Правда о Зарплате Дальнобоя

Несмотря на то, что Дима Анатольич пяткой себя в грудь бил, клялся и божился, что поднятия цен на товары порядка 11% реальных процентов не будет, но цену клятвам Анатольевича познала вся страна. Для автоперевозчиков это будет означать лишь одно.

«Сложилась уникальная ситуация».

Рентабельность снизится еще больше. Все запчасти, новая техника будут именно с новой ставкой НДС.

Сколько получают дальнобойщики разных стран, и как добиться этой зарплаты 21:49, 26 июля 2022 Версия для печати

Водитель грузовика — одна из самых востребованных профессий в мире.

В компаниях Евросоюза идет настоящая война за сотрудников, что открывает перед дальнобойщиками отличные перспективы.Уточним: речь идет о выходцах из Восточной Европы. Это они трудятся сегодня на дорогах Евросоюза, Израиля и Америки, меняя кто формат жизни, кто гражданство. Сложилась уникальная ситуация: обычный водитель получил преимущество при выборе места работы и зарплату, более высокую, чем в родной стране.Предлагая хороший оклад, работодатели выдвигают серьезные требования.

Разобраться в них помог водитель Константин Глушко с опытом работы дальнобойщика в России, Беларуси, Израиле, и странах Центральной Европы.Первые дальнобойщики начали трудоустраиваться в Европу после 2015 года.

В Литве и Польше их принимали на работу, признавая водительские категории, выданные в странах Восточной Европы.

Сколько зарабатывает дальнобойщик

Содержание Развитая сеть автомобильных дорог – это залог успешного экономического роста любого государства. Россия расположена на Евразийском пространстве между активно развивающимися центрами мировой экономики. Поэтому хорошо развитая транспортная сеть страны способствует укреплению международных экономических отношений.

Кроме того, автомобильный транспорт обеспечивает перевозки промышленной и сельскохозяйственной продукции на небольшие расстояния внутри страны.

В настоящее время ни одна отрасль народного хозяйства не способна развиваться без автомобильного транспорта. Только автомобилем можно доставить скоропортящиеся товары или ценный груз быстро и на большие расстояния.

Поэтому потребность современного рынка труда в квалифицированных водителях-дальнобойщиках достаточно велика. Сколько же может заработать в месяц дальнобойщик за свой такой нужный, ответственный и опасный труд?

На какие льготы и бонусы могут претендовать водители большегрузных машин?

Какое пенсионное обеспечение ждет их в старости

Сколько зарабатывает дальнобойщик?

Работая дальнобойщиком можно повидать много уголков страны и всего мира. Но несмотря на видимую простоту работа очень сложная.Следует быть опытным водителем, иметь хорошую выносливость и стойко переносить разлуку с близкими людьми.То, сколько зарабатывает дальнобойщик, зависит от его опыта и места работы.Средняя зарплата дальнобойщика в России на 2022 год — 70 000 руб.Статистика уровня зарплат по регионам страны (руб.):

1. Кировская обл. — 85 000.
2. Забайкальский край — 102 500.
3. Калужская обл. — 83 750.
4. Вологодская обл. — 90 000.
5. Ивановская обл. — 87500.
6. Волгоградская обл. — 80 000.

Наибольше открытых вакансий по профессии дальнобойщик, согласно данным с портала russia.trud в следующих областях России:

1. Нижегородская — 4,5 %.
2. Московская — 25 %.
3. Новосибирская — 5 %.

Есть несколько способов, по которым

Бизнес идеи без вложений с нуля 2022

Бизнес идеи без вложений: легкий заработок в интернетеРабота в интернете без вложений – это не миф.

Чтобы работа в интернете без вложений на дому приносила прибыль, необходимо заранее продумать план.Заняться бизнесом можно, не выходя из дома. Для этого необходимо скачать приложение и регулярно получать идеи для бизнеса с нуля. В приложении собрана лучшая работа в интернете без вложений на дому. Пользователь может выбирать, чем ему заняться.

Работа в интернете может быть связана с инвестициями в недвижимость или созданием интернет-магазинов. Каждый может оценить беспроигрышные бизнес идеи 2022 года.

Многие пользователи, скачавшие приложение делают для себя открытие: бизнес без вложений существует.Создай свой бизнесЧтобы узнать, как открыть бизнес, и деньги заработать без вложения, необходимо ежедневно посещать приложение. Создатели программы регулярно придумывают идеи для бизнеса. Бизнес

Сколько зарабатывает дальнобойщик в России: особенности, зарплата и отзывы

Сколько зарабатывает дальнобойщик в России?

Какие плюсы и минусы у этой работы? Какие факторы влияют на уровень заработка, и от чего он зависит в реальности?

Обо всем этом и многом другом вы узнаете из данной статьи.На первый взгляд кажется, что в такой деятельности нет ничего сложного. Катайся себе из города в город, перевозя грузы.

Конечно, в кабине грузовика придется фактически жить.

Однако работа эта относится к одной из самых высокооплачиваемых.

Да и каких-либо специальных навыков здесь не требуется, что делает профессию такой популярной. Согласно недавно проведенному анализу, в котором учитывались размеры оплат в различных сферах трудовой деятельности, дальнобойщики заняли четвертое место. Кроме «официального» вознаграждения, российские «дальнобои» могут рассчитывать также на различные надбавки и премии.

Согласитесь, не так уж плохо.

Особенности трудоустройства водителем в США в 2022 году

Автор статьиЮристНаписано статей945 Среди дальнобойщиков, колесящих по дорогам Америки, всё чаще можно встретить наших соотечественников.

И это касается тех, кто работает на чужом транспорте.

Подавляющее большинство из них – мужчины в возрасте от 30 до 60 лет и находящиеся в США не слишком продолжительное время. Почему именно эту прослойку эмигрантов можно встретить за рулём огромных американских траков? Это вполне объяснимо. Во-первых, среди мужчин данного возрастного контингента трудно найти тех, кто не владел бы водительским удостоверением категории B (по отечественным стандартам) или, во всяком случае, не имел бы минимального опыта вождения.

Во-вторых, на довольно распространенные среди молодого поколения должности вроде официанта, хаускипера или басбоя идти уже как-то не солидно.

В-третьих, более высокооплачиваемые (из числа неквалифицированных) профессии, вроде бармена, требуют уже приличного знания языка.

Какая зарплата у дальнобойщика в России в 2022 году

Устроиться дальнобойщиком в России не так сложно. Для этой профессии не нужно тратить пять лет в институте, достаточно лишь сдать на права необходимой категории. А если у вас еще и есть собственный фургон или тягач – вас любой парк с руками оторвет!

Однако стоит ли делать свой выбор в пользу профессии короля дорог? Сегодня поговорим о том, сколько же получают дальнобойщики в разных частях нашей страны. В отличие от многих других профессий, средняя зарплата дальнобойщика в России остается примерно на одном и том же уровне на протяжении большого количества времени.

Таким образом, по сравнению с прошлым годом, водители продолжают получать заработную плату на уровне, который в среднем по стране составляет 70 000 рублей.

Сколько зарабатывает дальнобойщик за 1 км езды

» Работая дальнобойщиком можно повидать много уголков страны и всего мира. Но несмотря на видимую простоту работа очень сложная.

Следует быть опытным водителем, иметь хорошую выносливость и стойко переносить разлуку с близкими людьми.

То, сколько зарабатывает дальнобойщик, зависит от его опыта и места работы. Средняя зарплата дальнобойщика в России — 70 000 руб. Статистика уровня зарплат по регионам страны (руб.):

• Ивановская обл. — 87500.
• Кировская обл. — 85 000.
• Волгоградская обл. — 80 000.
• Калужская обл. — 83 750.
• Забайкальский край — 102 500.
• Вологодская обл. — 90 000.

Наибольше открытых вакансий по профессии дальнобойщик, согласно данным с портала russia.trud в следующих областях России:

• Нижегородская — 4,5 %.
• Московская — 25 %.
• Новосибирская — 5 %.

Есть несколько способов, по

Работа водителем в США

считается одной из востребованных профессий, и оплачивается достаточно высоко.

Она доступна каждому, кто имеет на руках соответствующие права. Зарплата дальнобойщика в США намного выше, чем у его коллег на территории постсоветского пространства. Общее представление о зарплатах в США вы сложите, ознакомившись с информацией .

Американская экономика напрямую зависит от наземных грузоперевозок.

Более 70% грузов перевозится именно так.Как утверждает Ассоциация дальнобойщиков США, на сегодняшний день там работает более 4000000 водителей.

Количество большегрузных автомобилей — более 15000000.Статистика утверждает, что каждый 20 дальнобойщик — женщина.Грузоперевозками занимаются около 500000 американских компаний. Чуть более 80% — это малые фирмы, владеющие 4-6 траками. 12-месячный доход этого бизнеса составляет около 256 млрд.долл.США.Как самому начать бизнес в США.

Статистика зарплаты дальнобойщика в США

После того как глава Америки Д. Эйзенхауэр в 1956 г. подписал национальный акт о постройке 66 тысяч километров дорог в Соединенных Штатах, профессия дальнобойщика заняла лидирующие позиции самых востребованных для новичков и профессиональных водителей.

На данный момент в системе грузоперевозок работает примерно 9 миллионов человек, из них 4 миллиона – водители фургонов. Если сравнивать с Канадой, то там количество людей, занимающихся этой профессией, насчитывает 250 тысяч.

Перевозками груза в этой стране занимается приблизительно 500 тысяч компаний, большая часть которых мелкие, имеющие в своем наличии 6 и меньше грузовиков (траков). Однако же доход от этого бизнеса приносит в среднем 255,5 миллиарда долларов.

Источник: zont22.ru

Действительно ли зарплата у российских дальнобойщиков такая уж большая

11 : 13 , 10 июня 2021 г. Фото: ShutterStock

Профессия дальнобойщика в России остается по-прежнему популярной из-за хорошей зарплаты. А кроме прав с необходимой категорией особых навыков не требуется. Однако, как у каждой профессии есть не только плюсы, но и свои минусы.

Сколько получают дальнобойщики в России

Как сообщает www.1rre.ru, дальнобойщики могут перевозить грузы на собственной фуре или выполнять работу от транспортных компаний. Поэтому доходы и расходы здесь разные. Да, и размер зарплаты тоже. По состоянию на 2021 год работодатели предлагают зарплату дальнобойщикам от 30 до 150 тыс. рублей. Размер заработка напрямую зависит от перевозимых грузов, типа машины и условий самой компании-работодателя.

Чаще всего транспортные компании устанавливают для дальнобойщиков зарплату от 50 до 80 тыс. рублей. По статистике только 15 % работодателей предлагают заработок выше 100 тыс. рублей. Дальнобойщики со своей фурой получают оплату на 15-50% выше, чем в транспортных компаниях. Больше заработать можно в сезон на своей машине. Например, в сезон сбора урожая зерновозы хорошо получают.

Какие факторы влияют на размер зарплаты дальнобойщиков

Транспортные компании могут по-разному насчитывать оплату труда. Расчет ведется за километр пробега. В России на 2021 года платят 5 руб./км, но чаще всего 4-4,5 руб./км. Оплата может быть посуточная, не учитывая, сколько проехал водитель. На 2021 год установлены нормы суточных – 2, 5 тыс. руб./сутки, для поездок за рубежом и 700 руб./сутки по России . Хотя работодатель может установить и свой размер суточной оплаты. Некоторые компании предусматривают ещё и доплаты:

• бонусы для тех водителей, которые экономно расходуют топливо;
• водительский стаж и опытность;
• за перевозку грузов, имеющие статус опасные, тяжеловесные или требующие особого температурного режима.

Если водитель работает на своей фуре, то он получает от 30 руб./км пути. Все расходы в пути он оплачивает сам. В качестве дополнительных бонусов учитывается:

• сезонность и погодные условия;
• качество дорожного покрытия и длительность поездки;
• категория груза, его хрупкость и общая стоимость.

Для дальнобойщиков транспортные компании устанавливают систему штрафов. Например, перерасход топлива, если не пройден техосмотр или отсутствие тахометра. Штраф можно получить даже за несоблюдение режима отдыха.

Источник: news.myseldon.com

«Возишь ты или нет — платить будут все»: ростовские дальнобойщики — о повышении тарифа «Платона»

С 1 февраля водители большегрузов стали платить за один километр пути по федеральным трассам по тарифу системы «Платон». Раньше они платили . Полученные средства, как заявлено властями, идут на строительство и восстановление дорог, которые из-за тяжёлых машин приходится чаще ремонтировать. Стороннему наблюдателю повышение менее чем на рубль может показаться смешным и незначительным. Но перевозчики убеждены, что это повышение скажется не только на них самих, но и на производителях, продавцах и покупателях, то есть на обычных людях.

161.RU поговорил с дальнобойщиками, чтобы узнать, как повышение «Платона» может повлиять на их работу и нашу жизнь.

Ирина Серикова, индивидуальный предприниматель, 10 лет работает в сфере перевозок

— У нас четыре машины в собственном парке — и ещё 60 работают с нами по договору. Расстояния у нас дальние — ездим в Новосибирск, Иркутск, Барнаул. Выходит так, что только одному «Платону» мы отдаем «на круг» (туда-обратно) рублей в среднем. Суммарно в месяц на «Платон» для всех машин тратим . Так что к повышению тарифа у нас относятся отвратительно, — рассказывает Ирина.

По словам Сериковой, если судить по масштабам работы, которую приходится выполнять механикам по возвращении машин в парк, качество российских дорог — далеко от идеального.

— Может, где-то что-то и происходит похожее на распределение денег на дороги. Но когда осматриваем технику, мы такого не чувствуем. Чувствуем только на своем кармане, что происходит очередной грабеж, — говорит Ирина.

Серикова считает, что чтобы работать как и прежде, спокойно и без каких-либо серьезных трат, ставку за перевозку компании Сериковой нужно поднимать на 10% и урезать зарплату водителям, которые итак получают за пройденный километр.

— Выкручиваемся как можем, — говорит предпринимательница.

По ее мнению, сборы — такие как транспортный налог, налог на акциз, «Платон» — обслуживают транснадзор, патрульные машины ДПС, центры и системы видеофиксации и контроля. То есть весь транспортный комплекс оплачивают перевозчики. Но какая часть из всего этого идет конкретно на дороги — неясно.

Валерий, работает дальнобойщиком 22 года, 12 из них — на трассе М-4 «Дон»

— Ещё в 2015 году, когда только заговорили о «Платоне», народ поднялся. Мне кажется, цену в сбили до именно благодаря протестам, — считает Валерий.

По мнению Валерия, «Платон» — это очередная статья расходов для дальнобойщика-частника в довесок к транспортному налогу, акцизу на топливо, плате за проезд по федеральным трассам. Увеличение сборов — это увеличение стоимости перевозки, ведь водителю нужно компенсировать убыток. Если грузоотправитель оплатит заявленную стоимость, ему тоже придется где-то брать на это деньги. Подрезать расходы или повышать цену на товар. Так что проблема перевозчика становится головной болью всех причастных.

— Я не знаю ни одного товара, который от начала и до конца производился бы у нас в стране. Поэтому подавляющее большинство комплектующих, они идут из-за границы. Санкции сыграли свою роль — объем товарооборота просел. От этого проседает перевозка в общем. Заказчик транспортировки видит эту ситуацию и начинает играть с ценой — машин много, а заказов мало.

Начинается демпинг. Крупные компании имеют финансовую подушку, чтобы пройти через это, а частники — нет, — считает Валерий.

Всё это приводит к тому, что частных перевозчиков становится меньше. Некоторые уходят из профессии, другие переходят на работу в крупные компании. Крупные компании захватывают всё большую часть рынка. А когда рынок твой — цены устанавливаешь ты.

При этом крупные компании не всегда благонадежны, считает Валерий. Случаются требования выездов с перегрузом, задержки зарплат. Подобные случаи приводят дальнобойщиков к радикальным мерам. Например, дальнобойщик Виктор Синебрюхов перекрывал дорогу в Москве, требуя выплатить ему зарплату.

Валерий считает, что транспортный бизнес становится нерентабельным. Но частных перевозчиков до сих пор немало. За каждым из них стоят семьи, которые нужно кормить, и главный инструмент зарабатывания денег — это машина, за которую ты в ответе сам. Бывает, приходится экономить на многом, чтобы тягач оставался на ходу — без поломок и с полным баком топлива.

— А в компаниях чаще всего водитель — это просто наездник. Поломал машину — черт с ней, ушел на другую, — говорит Валерий.

Владимир, работает дальнобойщиком 20 лет, основные направления — трассы , и

— Повышение тарифа сулит только повышение недостачи, люди просто будут избегать всеми силами необходимости платить, вот и всё. Потому что мы три раза платим за одно и то же (федеральные трассы, акциз, транспортный налог. — Прим. ред.) — за улучшение дорог в нашей стране. И мы этого не видим, — убежден Владимир.

Владимир тоже считает, что от повышения тарифа никому не станет лучше. Можно было мириться с ним, если бы система была прозрачной.

— Мы хотим знать, куда идут эти деньги. И если они действительно направляются на дороги — этого не видно. Качество трасс осталось прежним со времен введения системы, — считает Владимир.

Кроме сборов, Владимир также недоволен «человеческим фактором», работниками ГИБДД. Превышения и другие нарушения дальнобойщиков, считает Владимир, должны фиксироваться камерами, а не людьми.

По отчету Министерства транспорта Ростовской области за , на Дону отремонтировали и построили почти километров дорог и погонных метров мостов. Власти говорят о том, что число автомобилей в области растёт в быстрее скорости развития сети дорог.

— Ежегодный ущерб, который наносит тяжеловесный транспорт дорогам, более чем в полтора раза превышает размер денег, которые Россия выделяет на дорожную деятельность. Местные и региональные дороги от этого страдают особенно, они не рассчитаны на такие нагрузки. Чтобы защитить дороги, мы начали устанавливать посты весогабаритного контроля, которые будут работать в автоматическом режиме. В области их планируют развернуть 15. Пять из них начнут работать до конца июня этого года, — сказал на отчете министр транспорта области Андрей Иванов.

Дальнобойщики в целом согласны с этими мерами, но отмечают, что проблема дорог — комплексная. Некоторых водителей к перегрузу товаром подталкивает сложная ситуация на рынке. Другим говорят прямо: «Бери столько-то за такой-то груз или проваливай».

— Правительство ссылается на международный, европейский опыт подобных сборов. Хорошо! Но в Европе система работает иначе — она снимает деньги только с иностранного перевозчика. А местный при чем? Он ведь и так платит налоги, на которые правятся дороги.

Иностранный же поездил, поломал дороги и уехал. Вот он пускай и платит, — говорит Валерий.

— Система должна быть прозрачной и ясной, мы должны видеть, куда идут деньги, — считает Владимир.

— Раньше было много магазинов и киосков. Была частная собственность. Пришли большие компании и поглотили всех «малышей». Рынком завладели, его монополизировали. Так произойдет и на перевозках.

И это дойдет до каждого человека, — полагает Ирина Серикова.

В прошлом году министр транспорта области Андрей Иванов отметил, что введение «Платона» на региональные дороги было бы справедливым решением. По его словам, тот, кто наносит наибольший ущерб дорогам, должен его компенсировать.

— «Платон» никуда не денется, с чего бы ему исчезнуть? Теперь его будут поднимать каждый год. Водитель ты или не водитель, хочешь ты платить или нет — платить будут все, — резюмирует дальнобойщик Валерий.

Валерий не уверен, сидел ли когда-либо министр транспорта за рулем КАМАЗа.

Источник: 161.ru

Сколько зарабатывают российские дальнобойщики в 2021 году ‒ и почему это очень мало

Сколько платят дальнобойщикам в регионах, чем опасна эта работа, почему даже опытным водителям нужно пройти обучение и какие грузы ‒ самые сложные?

Помнишь, как в детстве с восхищением смотрел на огромные фуры, которым было тесно на городских улицах? Тогда работа дальнобойщика казалась сплошной романтикой ‒ новые впечатления, опасные приключения и никакой овсянки на завтрак.

Портал Gorodrabot поговорил с профессионалами ‒ да, на овсянку рассчитывать не приходится. Ко Дню дальнобойщика портал провёл большое исследование: сколько платят водителям большегрузов, с какими опасностями им приходится сталкиваться и как понять, подойдёт ли тебе эта работа.

А ещё журналисты показали результаты исследования Рустаму К. ‒ дальнобойщику с восьмилетним стажем ‒ и попросили прокомментировать.

Сколько платят дальнобойщикам в России

В конце августа 2021 года на ГородРабот.ру ‒ 6000 вакансий для водителей категории Е и 8550 вакансий ‒ для водителей-экспедиторов.

Больше всего вакансий для дальнобойщиков ‒ в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Красноярске, Нижнем Новгороде, Краснодаре. Меньше всего вакансий ‒ в Севастополе, Калмыкии, Магаданской области, Ненецком АО и на Чукотке.

Средняя зарплата дальнобойщика в российских вакансиях за январь‒июль 2021 года ‒ 75 970 рублей.

Средняя зарплата в вакансиях за июль 2021 года ‒ 61 607 рублей. Самую высокую среднюю зарплату предлагали дальнобойщикам в июне 2021 года ‒ 83 685 рублей в месяц.

Комментарий специалиста:

— Дальнобойщикам платят больше среднего, но ненамного. Учитывая штрафы, простои, холостые прогоны и расходы в рейсе ‒ выходит около 50 000 рублей в месяц, и то ‒ если повезёт

Что должен знать и уметь дальнобойщик

Вот что входит в обязанности дальнобойщика:

• Перевозка груза по маршруту;
• Ремонт автотранспортного средства ‒ при необходимости;
• Заправка топливом;
• Контроль во время погрузки и разгрузки;
• Соблюдение графика;
• Работа с сопроводительной документацией.

Кажется, всё просто ‒ расписался в получении груза, получил маршрут ‒ и вперёд. На самом деле ты должен:

Знать и учитывать особенности груза. Самые сложные в перевозке ‒ это различные химические вещества, продукты питания, предметы искусства, негабаритные грузы и животные/рыба. Тут нужен не только спецтранспорт, но и спецнавыки.

Комментарий специалиста:

— Если нет опыта на большегрузах ‒ придётся пройти обучение. Но по-настоящему учиться будешь всё равно на ошибках. Крупные компании ставят новичков в пару к опытным водителям. Ну а если идёшь в рейс один ‒ что могу сказать, удачи

С какими проблемами сталкиваются дальнобойщики в России

Конечно, главная проблема ‒ качество дорог. Да, есть хорошие федеральные трассы (платные), но стоит свернуть в сторону ‒ и картина меняется.

Отдельный разговор ‒ про зимнюю дорогу. Зимой шоссе может превратиться в настоящий кошмар, особенно после сильного снегопада, в оттепель и после оттепели, когда на асфальте образуется слой льда.

Ещё одна проблема ‒ водители легковушек. Если не хватает адреналина ‒ сходи на ужастик или погуляй по промзоне ночью. Но не обгоняй большегруз «наудачу»!

Профессия дальнобойщика ‒ одна из самых опасных. Сейчас ситуация немного улучшилась, но всё же нападения на водителей ‒ не редкость. Надо быть морально готовым и иметь хоть какое-то средство защиты.

Здоровье ‒ отдельная тема. В идеале ты должен соблюдать режим труда и отдыха: каждые 4,5 часа делать остановку на отдых-разминку, каждый день отдыхать не менее 11 часов, а за рулём проводить не более 9 часов в сутки (без напарника). Каждая машина даже оборудована тахографом ‒ чтобы обеспечить правильный режим.

Но всё равно ‒ рано или поздно начинаются проблемы с желудком, со спиной и прочим. Водителей старше 50 лет берут на работу неохотно ‒ из-за проблем со здоровьем и замедления реакций.

Президент ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко предупреждал: средний возраст дальнобойщиков в России сейчас — 45 лет, и с каждым годом он увеличивается. Скоро проблема дефицита кадров встанет во весь рост.

Теперь дальнобойщиками можно работать и женщинам ‒ но вряд ли это решит проблему.

Комментарий специалиста:

Работа тяжёлая сама по себе. Но бывает, что работодатель думает только о прибыли ‒ вот это полный . (беспредел). На чём приходится ездить… И люди соглашаются ‒ с риском для жизни. А ещё получают штрафы.

Аварии чаще не из-за того, что уснул за рулём. Как раз это понятно ‒ спать надо, устал ‒ спи.

Сейчас и стоянки есть, хотя платные тоже не на сто процентов надёжны. Они предупреждают ‒ ответственности за ваш груз не несём.

Аварии в основном из-за плохих дорог, по неопытности и из-за других водителей.

Лайфхаки ‒ что советуют опытные дальнобойщики

Вот что советует Рустам К., наш эксперт-дальнобойщик.

Хочешь быть дальнобойщиком ‒ попробуй

Некоторые дальнобойщики ‒ это бывшие геймеры. Хочешь попробовать себя в роли дальнобоя ‒ играй в Euro Truck Simulator 2, Дальнобойщики, American Truck Simulator, 18 Wheels Of Steel.

Получишь общее (хотя и очень отдалённое) представление о работе дальнобойщика.

Планируй стоянки, чтобы ночью ‒ спать

Это важно. Ты должен знать, где на маршруте будут стоянки ‒ чтобы переночевать, подремонтироваться или сходить в туалет.

Останавливаться на обочине опасно ‒ никогда не знаешь, выдержит ли она вес фуры.

Не садись за руль сонным. Перекусы и энергетики могут не сработать ‒ и обойтись тебе слишком дорого.

Возьми бумажную карту

Случиться может всё что угодно. Держи про запас старую добрую бумажную карту или дорожный атлас.

Обязательно положи в кабину:

Огнетушитель ‒ а лучше несколько.

Не бери пассажиров… и пассажирок

Этот пункт понятен ‒ если нет напарника, лучше не брать никаких пассажиров. Целее будете ‒ и ты, и груз.

А насчёт «плечевых» ‒ тут, конечно, каждый сам решает. Но учти: если что-то было, приедешь домой ‒ сдай анализы. Просто на всякий случай.

Источник: gruz-pro.ru