Бывшие стюардессы Emirates заявили, что они будут контролироваться и наказываться сотрудниками авиакомпании, если их вес сочтут избыточным.
Бывшие сотрудники авиакомпании рассказали, как некоторые сотрудники были зачислены в специальную «Программу управления внешним видом», проводимую офицерами по имиджу и внешнему виду, чтобы убедиться, что они соответствуют «гламурному лицу Эмирейтс».
Офицеры, известные как «полиция веса», регулярно контролировали вес сотрудниц и применяли такие наказания, как сокращение заработной платы, если они не соответстWowали требованиям авиакомпании.
36-летняя Карла Бэйсон, проработавшая в авиакомпании девять лет, прежде чем уйти в 2021 году, сказала, что видела, как некоторые ее коллеги получали предупреждения об их весе.
Она рассказала Insider, что некоторым сотрудникам давали в общей сложности две недели, чтобы сбросить вес, прежде чем они были «снова проверены» офицерами.
Бэйсон также рассказала, что авиакомпания строго придерживается сводом единых правил, и, к примеру, никто с видимыми татуировками не будет принят на работу.
Политика Emirates изнутри,мой опыт.Как растят стюардесс.Высокие стандарты и ценности.Уникальные люди
А Майя Дукарик, которая ранее работала стюардессой в авиакомпании, утверждала, что «полиция веса» иногда останавливала бортпроводников в аэропортах и говорила: «Привет, детка. Тебе нужно идти медленне
Один бывший деловой партнер отдела кадров, пожелавший остаться неизвестным, заявил, что участникам программы управления весом даются планы диет и упражнений, и через некоторое время они снова встречались с сотрудниками отдела кадров, чтобы те оценили их прогресс.
Источник, проработавший в Emirates более пяти лет, сказал, что невыполнение требований по весу, установленных сотрудниками авиакомпании, приведет к таким наказаниям, как сокращение заработной платы.
Они также подсчитали, что в программе участWowали «150 человек из 25 000» бортпроводников.
Последние претензии появились всего через несколько месяцев после того, как одна стюардесса Эмирейтс заявила, что бросила свою 10-летнюю карьеру после того, как ей пришлось потратить три года на программу контроля веса, которая включала выборочные проверки веса перед полетом.
Дуйгу Караман, живущая в Хай-Уикоме, рассказала, что в последние три года работы в авиакомпании она следила за размерами своего тела, потому что один из коллег анонимно пожаловался на то, что она «слишком тяжелая».
Она объяснила, что, несмотря на то, что у нее 12-й размер(46) и вес 48 кг, авиакомпания начала отслеживать ее ИМТ, а иногда ее случайным образом отводили в сторону для проверки веса перед полетом.
Стюардесса утверждала, что авиакомпания Emirates отправила ее на программу контроля веса, потому что ее вес превышал требования на 2 кг.
Дуйгу сказала The Mirror, что отдел питания не давал особых советов, говоря: «Они дают вам лист бумаги формата А4, на котором просто написано: «Не ешьте рис, не ешьте хлеб». Вроде того.
«Это были вещи, которые все знают, например, регулярный сон, который невозможен из-за моей работы».
ЗАРПЛАТЫ СТЮАРДЕСС EMIRATES В ДУБАЕ|КАК ПРОЖИТЬ ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ|СКОЛЬКО МНЕ ПЛАТЯТ
Она также утверждала, что знала случаи коллег, у которых были проблемы с весом, и офицеры урезали зарплату или приостановили их полеты.
Стюардесса объяснила, что ее вес будет колебаться, и выборочные проверки ее расстраивают.
Она сказала, что сотрудники должны были проработать год с требуемым весом, прежде чем их исключат из программы управления весом, однако каждый раз, когда она набирала один или два килограмма, ее возвращали на начало и отсчет начинался заново.
Сейчас она учится в Университете Рединга на диетолога. Дуйгу добавила, что, по ее мнению, она слишком долго оставалась на этой работе и теперь чувствует себя более счастливой после ухода в отставку.
Источник: onedio.ru
Работа бортпроводником
Добрый день, кто-нибудь работал/работает в этой индустрии?? Очень интересно реально ли устроиться в 27 лет, насколько хорошая зп, реально ли попасть в Эмирейтс, а не Аэрофлот, например?
Комментировать
У меня тоже подруга в Аэрофлоте работала, сейчас в декрете и не планирует дальше летать. Как говорит, да, работа с хорошими бонусами — зп, отпуск, соц.пакет. Реально, я много летала не видела стюардесс 50+ лет — думаю, даже многие раньше уходят до 40. И что дальше делать? — без профессии и без опыта в 40 лет?
Не лучше ли сейчас выбрать профессию — занятие, когда в 30-40 лет вы уже будете супер-профи с хорошим доходом? Чем сейчас получать хороший доход, а через 10 лет остаться ни с чем.
да, так и решила, что продолжу работать в своей сфере. была бы помоложе лет 20 и без ребенка, может согласилась бы)
Я в «Аэрофлоте» работала, не в Эмирэйтс. Но зп там были неплохие. Можно с него начать. Сама хотела , причем были и связи и возможность. НО сама старший бортпроводник отговорила, как сейчас помню ее слова «девочка моя, ты проработаешь здесь максимум до 30 лет, потом начнутся болячки, ноги-вены, работа на аптеку, отдашь все свои силы и здоровье, а в итоге придешь к нулю».
Ну вот Вы сами подумайте кем потом работать после 30 лет «с большим опытом налетов» . У нас многие бортпроводники потом работали , продавали билеты или в справочной. ЗП мизер. Это в советское время было круто, так как были совсем другие условия работы.
Если, допустим, прилетаете в Гавану, то неделю там тусите, командировочные дают отличные, зп отличная, социалка, возможность посмотреть мир. Сейчас. Прилетели в Гавану вечером. Утром вылет обратно. Или прилетели в какой-то город,через 2 часа обратно . Думайте сами.
Источник: www.babyblog.ru
Задания на смекалку, тест на каблуках и никакого пушка. Как элитные авиакомпании набирают бортпроводников
Виктория Зорина грезила о работе стюардессой. Она рассказала MSK1.RU, как ей удалось в разгар кризиса в отечественной авиации попасть в Emirates и какие требования перевозчик выдвигает к бортпроводникам. Публикуем ее рассказ от первого лица.
Почему выбор пал на Emirates
— Я следила в соцсетях за популярными стюардессами, и так получилось, что они работали в компаниях восточного сектора. Тогда я стала разбираться, какие арабские авиалинии лучше. Выяснила: Emirates, Etihad и Qatar.
Мое первое собеседование было в Qatar. Его я не прошла, чему в итоге была очень рада, потому что в Дохе (столица Катара. — Прим. ред.) ты гораздо более ограничен. Например, в место, где ты живешь, ты не можешь пригласить друзей и к тебе не могут приехать пожить ни родственники, ни бойфренд, ни муж.
Эта информация была три года назад, возможно, на данный момент есть изменения.
Для меня важным аспектом была безопасность. У Emirates не было никаких авиакатастроф, где бы погибли люди.
Решающим фактором стала возможность работать с близорукостью — у меня минус 9. В арабских авиалиниях нужно просто с собой всегда иметь запасную пару линз или очков, а в российские со зрением хуже минус четырех не устроиться.
Многоэтапный отбор и жесткая конкуренция
Есть два пути податься на собеседование: через основной сайт (но тогда не очень понятно, куда лететь на собеседование) или через рекрутинговое агентство.
Я подавалась как раз через одно из таких агентств, их легко можно найти через Google. Сначала нужно прислать свое резюме и дождаться приглашения на отбор, на который нужно приехать в Москву или Санкт-Петербург.
Первый этап называется CV drop — приходишь и обмениваешься парой фраз с рекрутером на английском, а потом всех тестируют в группах на прочность и логику. Затем тесты: на уровень английского и психологический тест, после которых — финальное собеседование. И если повезет — golden call, заветный звонок от компании!
После каждого этапа можно слететь. В первый раз меня отправили домой после того, как я привезла резюме. Второй раз — не прошла групповой отбор. И только в третий раз я дошла до победного конца.
Задания на работу в команде
В день группового отбора специально прилетает сотрудник Emirates, который проводит кастинг и оценивает конкурсантов.
Для первого задания участников разделяют на пары. Вам дают карточку, на которой изображен бортпроводник в работе. Нужно описать, что на ней происходит, и предложить варианты разрешения ситуации.
Рекрутер смотрит на то, как вы общаетесь в команде, как распределяете роли, важно сохранять спокойствие и быть вежливым. Также оценивается презентация вашего ответа. И там уже видно сразу, какой у кого уровень языка, кто слишком нервничает, кто не может говорить на аудиторию. После каждого этапа вывешивается список прошедших дальше.
В следующем туре все садятся в круг и совместно решают задачу без правильного ответа.
Например, представьте, есть только одно шоколадное пирожное и несколько желающих его получить: нервный пассажир, беременная женщина, самый лояльный клиент, пара с ребенком, знаменитость и другие. Ваша задача — выбрать, кому же достанется десерт.
Какой запрос у рекрутера, никто не знает, но, как я поняла, они ищут «человека-команду», который умеет договариваться: выскочки не проходят. Здесь смотрят, как вы ведете себя в коллективе, выслушиваете других или, наоборот, подавляете.
И последний этап дня — reach test: нужно свободно достать до отметки 180 сантиметров. У меня с этим проблем не было, так как я высокого роста, но было несколько девочек, которые очень готовились к этому заданию. Кто-то слишком нервничал и оступался, случайно подворачивал каблук и не проходил дальше. Еще здесь нужно подтвердить, что у тебя нет татуировок и шрамов.
И дальше — финальное собеседование с теми, кто остался. Их проводят опытные бортпроводники, они выбирают тех, с кем сами были бы готовы совершить совместный рейс.
Мы начали в 8 утра — и только в 9 вечера вывесили окончательные списки. Когда я увидела свое имя, это был настоящий выброс адреналина, облегчение и счастье. Редко кто проходит этот тур с первой попытки.
Сейчас, к слову, при подаче резюме появилось новое условие — видеовизитка.
«Нас учили принимать роды»
Обучение перед зачислением в штат проходит в Дубае. Emirates предоставляет транспорт и жилье. Когда ты приезжаешь, ты себя чувствуешь максимально окутанным вниманием: тебя встречают в аэропорту, выдают симку, помогают получить ID резидента, возят в (как у нас бы это назвали) МФЦ.
Процесс тренировок длится два месяца. Первый курс — это процедуры безопасности и ЧП, там мы изучали аварийно-спасательное оборудование: как дейстWowать в чрезвычайных обстоятельствах, например, если самолет садится на воду или если пожар на борту.
Потом мы подробно изучали медицину. Нас учили и принимать роды, и справляться с аллергией, и как быть, если человек упал в обморок или у него признаки малярии, распухла нога, тромб и так далее. В общем, абсолютно все медицинские ситуации, которые возможны, и как дейстWowать в случае их возникновения.
Как выглядел день обучения
К половине пятого утром ты должен быть при полном параде, в форме, с идеальной прической, без baby hair — не должно быть пушковых волос во все стороны. Каждый день проверяют, чтобы ты отлично выглядел, чтобы был аккуратный маникюр, необязательно покрытый лаком.
В 04:30 вас забирает автобус, а в шесть утра — уже экзамен по предыдущему материалу. И после этого — занятия до четырех, в пять часов вы прибываете домой, делаете тесты онлайн и готовитесь к экзамену на следующий день. Ложиться приходится спать рано, потому что завтра в 03:30 подъем.
А вот на выходных можно сходить куда-то погулять, расслабиться. По итогу обучения студент получает лицензию бортпроводника, все необходимые документы и график своих смен.
Я прошла только первый месяц из двух, так как из-за пандемии центр временно закрыли. Вернулась в Россию и сейчас работаю в Москве, преподаю английский в авиационном колледже. Когда Emirates возобновит набор, мне придется пройти все испытания снова в общем порядке, чтобы поступить к ним на работу. К этому я готова.
MSK1.RU публиковал интервью с командиром воздушного судна SSJ 100. Прочитайте, что он рассказал о кризисах, музыке и многодетном отцовстве. Мы также рассказывали о массовом сокращении пилотов в российских авиакомпаниях. А еще наш корреспондент нашел всё, что осталось от борта «Уральских авиалиний», совершившего аварийную посадку в кукурузном поле, и рассказывал, как сейчас расследуется это дело.
Источник: 161.ru
Задания на смекалку, тест на каблуках и никакого пушка. Как элитные авиакомпании набирают бортпроводников
Виктория Зорина грезила о работе стюардессой. Она рассказала MSK1.RU, как ей удалось в разгар кризиса в отечественной авиации попасть в Emirates и какие требования перевозчик выдвигает к бортпроводникам. Публикуем ее рассказ от первого лица.
Почему выбор пал на Emirates
— Я следила в соцсетях за популярными стюардессами, и так получилось, что они работали в компаниях восточного сектора. Тогда я стала разбираться, какие арабские авиалинии лучше. Выяснила: Emirates, Etihad и Qatar.
Мое первое собеседование было в Qatar. Его я не прошла, чему в итоге была очень рада, потому что в Дохе (столица Катара. — Прим. ред.) ты гораздо более ограничен. Например, в место, где ты живешь, ты не можешь пригласить друзей и к тебе не могут приехать пожить ни родственники, ни бойфренд, ни муж.
Эта информация была три года назад, возможно, на данный момент есть изменения.
Для меня важным аспектом была безопасность. У Emirates не было никаких авиакатастроф, где бы погибли люди.
Решающим фактором стала возможность работать с близорукостью — у меня минус 9. В арабских авиалиниях нужно просто с собой всегда иметь запасную пару линз или очков, а в российские со зрением хуже минус четырех не устроиться.
Многоэтапный отбор и жесткая конкуренция
Есть два пути податься на собеседование: через основной сайт (но тогда не очень понятно, куда лететь на собеседование) или через рекрутинговое агентство.
Я подавалась как раз через одно из таких агентств, их легко можно найти через Google. Сначала нужно прислать свое резюме и дождаться приглашения на отбор, на который нужно приехать в Москву или Санкт-Петербург.
Первый этап называется CV drop — приходишь и обмениваешься парой фраз с рекрутером на английском, а потом всех тестируют в группах на прочность и логику. Затем тесты: на уровень английского и психологический тест, после которых — финальное собеседование. И если повезет — golden call, заветный звонок от компании!
После каждого этапа можно слететь. В первый раз меня отправили домой после того, как я привезла резюме. Второй раз — не прошла групповой отбор. И только в третий раз я дошла до победного конца.
Задания на работу в команде
В день группового отбора специально прилетает сотрудник Emirates, который проводит кастинг и оценивает конкурсантов.
Для первого задания участников разделяют на пары. Вам дают карточку, на которой изображен бортпроводник в работе. Нужно описать, что на ней происходит, и предложить варианты разрешения ситуации.
Рекрутер смотрит на то, как вы общаетесь в команде, как распределяете роли, важно сохранять спокойствие и быть вежливым. Также оценивается презентация вашего ответа. И там уже видно сразу, какой у кого уровень языка, кто слишком нервничает, кто не может говорить на аудиторию. После каждого этапа вывешивается список прошедших дальше.
В следующем туре все садятся в круг и совместно решают задачу без правильного ответа.
Например, представьте, есть только одно шоколадное пирожное и несколько желающих его получить: нервный пассажир, беременная женщина, самый лояльный клиент, пара с ребенком, знаменитость и другие. Ваша задача — выбрать, кому же достанется десерт.
Какой запрос у рекрутера, никто не знает, но, как я поняла, они ищут «человека-команду», который умеет договариваться: выскочки не проходят. Здесь смотрят, как вы ведете себя в коллективе, выслушиваете других или, наоборот, подавляете.
И последний этап дня — reach test: нужно свободно достать до отметки 180 сантиметров. У меня с этим проблем не было, так как я высокого роста, но было несколько девочек, которые очень готовились к этому заданию. Кто-то слишком нервничал и оступался, случайно подворачивал каблук и не проходил дальше. Еще здесь нужно подтвердить, что у тебя нет татуировок и шрамов.
И дальше — финальное собеседование с теми, кто остался. Их проводят опытные бортпроводники, они выбирают тех, с кем сами были бы готовы совершить совместный рейс.
Мы начали в 8 утра — и только в 9 вечера вывесили окончательные списки. Когда я увидела свое имя, это был настоящий выброс адреналина, облегчение и счастье. Редко кто проходит этот тур с первой попытки.
Сейчас, к слову, при подаче резюме появилось новое условие — видеовизитка.
«Нас учили принимать роды»
Обучение перед зачислением в штат проходит в Дубае. Emirates предоставляет транспорт и жилье. Когда ты приезжаешь, ты себя чувствуешь максимально окутанным вниманием: тебя встречают в аэропорту, выдают симку, помогают получить ID резидента, возят в (как у нас бы это назвали) МФЦ.
Процесс тренировок длится два месяца. Первый курс — это процедуры безопасности и ЧП, там мы изучали аварийно-спасательное оборудование: как дейстWowать в чрезвычайных обстоятельствах, например, если самолет садится на воду или если пожар на борту.
Потом мы подробно изучали медицину. Нас учили и принимать роды, и справляться с аллергией, и как быть, если человек упал в обморок или у него признаки малярии, распухла нога, тромб и так далее. В общем, абсолютно все медицинские ситуации, которые возможны, и как дейстWowать в случае их возникновения.
Как выглядел день обучения
К половине пятого утром ты должен быть при полном параде, в форме, с идеальной прической, без baby hair — не должно быть пушковых волос во все стороны. Каждый день проверяют, чтобы ты отлично выглядел, чтобы был аккуратный маникюр, необязательно покрытый лаком.
В 04:30 вас забирает автобус, а в шесть утра — уже экзамен по предыдущему материалу. И после этого — занятия до четырех, в пять часов вы прибываете домой, делаете тесты онлайн и готовитесь к экзамену на следующий день. Ложиться приходится спать рано, потому что завтра в 03:30 подъем.
А вот на выходных можно сходить куда-то погулять, расслабиться. По итогу обучения студент получает лицензию бортпроводника, все необходимые документы и график своих смен.
Я прошла только первый месяц из двух, так как из-за пандемии центр временно закрыли. Вернулась в Россию и сейчас работаю в Москве, преподаю английский в авиационном колледже. Когда Emirates возобновит набор, мне придется пройти все испытания снова в общем порядке, чтобы поступить к ним на работу. К этому я готова.
MSK1.RU публиковал интервью с командиром воздушного судна SSJ 100. Прочитайте, что он рассказал о кризисах, музыке и многодетном отцовстве. Мы также рассказывали о массовом сокращении пилотов в российских авиакомпаниях. А еще наш корреспондент нашел всё, что осталось от борта «Уральских авиалиний», совершившего аварийную посадку в кукурузном поле, и рассказывал, как сейчас расследуется это дело.
Источник: v1.ru