Исторически сложилось, что водителями электротранспорта чаще становились женщины. Ещё со времён Советского Союза, когда рабочей силы не хватало, девушки начали водить троллейбусы и трамваи. Автобусов в то время было мало. Именно тогда право женщин водить закрепилось в сознании людей.
Кроме того, сыграли роль гендерные стереотипы — управление транспортом, который едет только по заданной трассе, казалось людям проще. Несмотря на то что сегодня оба пола могут водить любой транспорт, зародившийся в Советском Союзе стереотип сохраняется до сих пор.
Как стать водителем трамвая
Если человек хочет стать водителем трамвая, то он должен соответстWowать ряду квалификационных требований. Следовать нужно такому алгоритму:
В отношении работы водителем трамвая нет каких-либо гендерных ограничений. Однако установлены возрастные ограничения принимают только тех, кто старше 21 года. Кроме того, нужно будет пройти медкомиссию и взять справку о том, что соискатель не состоит на учете в наркологическом или психоневрологическом диспансере. Кстати, перед каждой поездкой водитель должен проходить обязательный медосмотр, а контролируют при этом артериальное давление, слух и зрение.
Водитель трамвая» бомбит» (Нижний новгород)
После прохождения медосмотра кандидат заключает с электротранспортным предприятием ученический договор, в котором будут сразу прописаны условия, на которых водитель сначала будет проходить обучение, а уже затем полноценно работать. На теоретическую подготовку отводятся 2-3 месяца, в течение которых соискателя обучают не только ПДД, но и основам работы с механическим, электрическим и пневматическим оборудованием, а также основы управления трамваем.
Также устраивают практические занятия – для начала на тренажерах, при этом они достаточно сложны. Такие тренажеры полностью имитируют кабину транспортного средства. Во время обучения многие предприятия выплачивают стипендию от 7.5 до 10 тысяч рублей, в зависимости от успеваемости ученика.
Учебная практика в трамвайном парке. Этот этап длится от трех недель до месяца. После этого нужно будет сдать экзамен по вождению и по теории управления.
Экзамен в ГИБДД. Это уже только теоретическая часть. По итогам экзамена соискатель получает водительские права. Если не удалось сдать с первого раза, ничего страшного не произойдет, можно пересдать экзамен.
После того, как соискатель получит права, его направят на стажировку в парк, там он будет работать уже на постоянной основе. В среднем пассажирская практика занимает 205 часов. В это время у специалиста нет права работать самостоятельно. Он управляет трамваем только под руководством инструктора. Но его труд все равно оплачивается.
Это не зарплата, а стипендия, но она примерно равна оплате труда начинающего водителя и составляет 20-23 тысячи рублей.
Только после успешного преодоления всех этапов можно будет устраиваться на работу на постоянной основе.
ДТП с участием троллейбусов либо трамваев — редкое явление. Электротранспорт едет только по своей полосе, редко контактируя с другими участниками дорожного движения. При своей безопасности работа водителя такого транспорта хорошо оплачивается и является престижной для женщин.
БРОСАЮ ТАКСИ ИДУ РАБОТАТЬ ВОДИТЕЛЕМ ТРАМВАЯ СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЕТ ВОДИТЕЛЬ ТРАМВАЯ ЛЬГОТЫ УСЛОВИЯ
Обязанность
У каждого водителя есть свой рабочий график, он включает в себя 4 дневные смены и 4 ночные, но они идут не подряд, а чередуются с выходными. Ночные смены на самом деле являются вечерними, поскольку заканчиваются в 12 часов ночи.
Водитель управляет трамваем, а также в рамках своих полномочий занимается техническим обслуживанием этой техники.
Кроме того, он должен собирать оплату за проезд. От водителя трамвая требуется быть вежливым и сохранять спокойствие, хотя конфликтных ситуаций в общественном транспорте и на дорогах всегда хватает. Понятно, что такая работа требует определенного уровня стрессоустойчивости.
Зарплата
Зарплата водителя зависит от его опыта или класса. Но к тому же она может в значительной степени варьировать в разных регионах. Самые высокие зарплаты у водителей трамвая в Москве и Санкт-Петербурге. В этих городах проложены и крупнейшие трамвайные системы. Начинающий водитель здесь получает около 20-22 тысяч рублей в месяц.
Опытный водитель трамвая может получать в Москве до 50 тысяч рублей. В Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, а также в Челябинской области зарплата водителя составляет 35-40 тысяч рублей.
В некоторых регионах существуют надбавки за работу в сложных климатических условиях. Поэтому в таких городах как Иркутск, Омск, Красноярск зарплата водителя трамвая может быть даже выше, чем в столице. Там она составляет 45-50 тысяч рублей. В других регионах, таких как Краснодар, Казань, Калининград, Самара, Нижний Новгород зарплата водителя трамвая составляет 30-35 тысяч рублей. В Новороссийске, Новочеркасске, Иваново, Пятигорске и Таганроге фиксируют самый низкий уровень оплаты труда водителей – до 20-25 тысяч рублей.
Другие страны
На Западе электротранспорт переживает свое второе рождение. В США трамваи в течение длительного времени находились в забвении. Здесь только возрождаются старые линии и в стадии строительства находятся новые. Сказать точно о какой-то средней зарплате водителя — сложно, так как не во всех городах проложен данный вид транспорта. Многие линии принадлежат тем же компаниям, что обслуживают метрополитен и платят машинистам электротранспорта порядка 33 долларов в час.
Трамваи популярны в Австрии и Германии, где водители получают в месяц около 3000 евро.
В Британии опытный водитель может получать до 28 тысяч фунтов в год, к тому же ему положены различные льготы и социальные выгоды.
В Финляндии водитель трамвая в месяц получает до 2500 евро.
В Италии среди стран Западной Европы самый низкий уровень оплаты для подобной профессии – всего 1000-1100 евро в месяц.
В Чехии же такой работник получает до 100 крон в час. Примерно такой же уровень оплаты труда в Польше, где приглашают на работу водителей из Украины и Беларуси.
В Австралии водитель городского электротранспорта получает в месяц порядка 3200 австралийских долларов.
В Китае, где электротранспорт считается одной из самых перспективных отраслей, несколько лет подряд попытались запустить трамвай-беспилотник. Только пока что возникает слишком много трудностей, в том числе и по соображениям этики, а не только безопасности. Расходы на прокладку маршрута достаточно высоки.
Современные трамваи во многом автоматизированы. И тем сложнее становится ими управлять. Особенно в час пик, когда водителю приходится еще следить за тем, чтобы в давке автоматические двери не зажали пассажира. Хоть трамвай идет по рельсовому маршруту, всегда найдутся автомобилисты, которые попытаются по рельсам объехать пробку. И уж не каждый водитель трамвая сумеет обеспечить своим пассажирам максимальный комфорт, чтобы торможение было плавным, без резких остановок.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник: avtoidei.ru
Статистика зарплат в России за 2022 год — «Водитель трамвая»
По данным ГородРабот.ру, средняя зарплата Водителя трамвая в России за 2022 год ‒ 34 335 рублей. За месяц заработная плата изменилась на 1.1% ‒ с 33 966 до 34 335 рублей. А чаще всего в вакансиях встречается зарплата 35 000 рублей (модальная).
Как мы считали?
Мы считаем среднюю, медианную и модальную зарплаты на основе российских вакансий. Наша статистика показывает предложения работодателей, а не реальные зарплаты, которые получают работники с учётом премий, надбавок и переработок. Мы включаем в расчёты все вакансии с любым типом занятости: стажировка, вахта, временная работа, полная занятость.
Зарплата для профессии «Водитель трамвая» в России
Январь 2022 — декабрь 2022
Средняя заработная плата в России — 38 351 рубль Средний показатель всех зарплат в вакансиях сайта
Медианная заработная плата в России — 30 300 рублей Средний показатель без учёта самых высоких и самых низких зарплат
Модальная заработная плата в России — 35 000 рублей Самая частая сумма зарплаты в вакансиях сайта
Топ-10 городов по количеству вакансий
Январь 2022 — декабрь 2022
Лидеры по количеству вакансий Водителя трамвая в России: Санкт-Петербург, Москва, Челябинск.
Источник:
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться На сайте «МП Нижегородэлектротранс», от 25 озвучивают, 25 это полагается минимум, если 35-40 будет выходить, меня это устраивает. Поэтому и хочется услышать реальных цифр, от тех, кто работает.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Хотите работать машинистом Нижегородской городской электрической железной дороги? А вы умеете резко бросать вагон с места и так же резко «бить по тормозам» (ведь именно это — фирменный стиль нижегородского трамвая)..
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Те, у кого получалось- уже ушли на пенсию и вымерли.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Я бы посоветовал пойти куда то в другую сторону, трамваи у нас потихоньку отмирают, да и профессия это женская
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Я бы так не сказал, что они отмирают, наоборот пользуются спросом. С чего ради, это женская профессия?
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Потому что у нас одни женщины трамваи водят. Видимо, на трамвае попроще (или платят поменьше). Все мужчины на автобусах.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться «Женской» в нашей стране она стало после 1945 года 🙁
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Бред. Повара тоже можно отнести к женской профессии, но только вот все известные шеф-повара — мужчины. Да и вообще мужики лучше готовят, да простит меня женский пол))
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться наблюдается странная взаимосвязт между любовью одновременно к трамваю и нику с корнем «борода». кто-то помнит Boroda MCMXXCII, друга трамваев?
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Борода давно уже запропал с форума:-/ А ведь какие гениальные идеи у него были по поводу развития нижегородского электротранспорта! эх.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Трамвайный маршрут No2 проходит по центральным улицам города. Мест для парковки здесь нет, поэтому водители которые уверены что это сойдёт им с рук оставляют авто на трамвайных путях и уходят по делам.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться У меня знакомая работает водителем трамвая, з.п. 20 т.р. У нее стаж лет 20. Новичку вряд ли и эти деньги платят.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться 20к, это совсем слезы для такой работы. Зп зависит от премии (которой практически постоянно лишают =)), класса водителя, графика работы и маршрута. 20к, это слишком мало, тем более за такой стаж. Возможно ее эти деньги устраивают, она не перерабатывает и катается до сих пор водителем 3 класса. Тем более «МП Нижегородэлектротранс» в вакансии указывает зп от 25.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться У Нижегородэлектротрансов сейчас не лучшие времена.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться если есть тяга к электро и трансу, надо идти в диджэи. 20 рублей за вечер легко поднимается. а не за месяц рабства на трамвае.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Вах! А какой там спрос на трех-киловаттные УМЗЧ? Валяется хай-энд данной мощности (3 квт, Кш -112Дб, стойка 4U), думаю — на большой чОрный джип сменять выйдет?
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться про такие не слышал. что говорит о том, что скорее всего ничё хорошего там нет. если говорить в общем, то нормальный современный б/у усилок такой мощности стоит в районе 35-40 рублей.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Отсутствие соцпакета и гарантий, что завтра будет работа) Как хобби, это неплохой вариант подработки, но связывать полностью свою жизнь с этим видом деятельности я бы не стал.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться в погоне за соцпакетом пройдёт и жизнь. жизнь в трамвае ))
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Пошел бы, да здоровье не позволяет. Я раньше работал на жд, помощником машиниста, а потом и машинистом. Ностальгия не покидает, вот и хочу на трамвай пойти. Но только вот на одном энтузиазме работать не хочется(
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Т.к. тема является архивной.
Поделиться Соляркой уже давно никто не барыжит с тепловозов, там стоят электронные датчики с пломбами, строгая отчетность. Возможно, где-нибудь на старом тупике или полуразвалившемся заводе такое еще практикуется, но в ржд, это практически нереально сейчас сделать, платят хорошо, смысл терять работу и получать уголовку из-за такой мелочи.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться очень странный выбор по теме куда пойти учиться. иди вон в айтишники например. они зарабатывают точно больше трамвайщиков. некоторые на порядок больше.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной.
Поделиться Без специальных курсов к трамваю не допустят, ничего странного в этом я не вижу. Здоровье вполне позволяет работать на данной профессии, но есть небольшие ограничения из-за которых на большую жд меня не допустят, как и метро. Медкомиссия там, как у космонавтов, обычному человеку не работавшему на жд, этого не понять. Странного в этом тоже ничего нет, выше постом я уже сказал, почему мой выбор пал именно на трамвай.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Т.к. тема является архивной. Источник: www.nn.ru
01.03.2022г. Водитель трамвая по маршруту номер 3 бесцеремонно выгнал меня, пенсионерку с больными ногами в кольце трамвайного пути вечером в 19-00 по ухабам, просила его оставит меня в трамвае, т.к. у меня артроз 3 степени, но он ничего не хочет слышать, довёл до слез и до давления. Трамвай по номеро 3487.
Николай 04 июня 2021
Вы сначала поймите… работа водителем трамвая в каком городе. москва она, и питер жируют. двойные пенсии. зарплаты высокие людям. а теперь переместимся в город Волгоград. нищая зарплата. это просто пи-ц. 18 т. р… да на х… он нужен этот гребаный трамвай… чупайс ржет наверное от нашей жизни.
Василий 18 ноября 2020
1)Плюсов в этой АДской работе,0,99%. Бесплатный проезд в ГЭТ, официальное трудоустройство по КЗОТ РФ. 2)Ранний подьём на работу по утрам в 02.30, или поздние приходы домой 00.00-02.00. График 5/1, смены 6-12 часов длительность. Маленькая зарплата. 3)Подвижной состав в депо, 1-35 лет вагонам и ЧАСТО дохнут (особенно летом в +40*С!) Начальство, просто СУКИ. Краснодар, отработал 20 лет 1997-2016 годы я. Заработал себе гипертонию, скалиоз, невролгию.
Павел 31 мая 2019
А есть кто из спб водитель троллейбуса.Думаю пойти учиться, но почитав отзывы как-то не могу решиться.Народ подскажите, пожалуйста, я понимаю что одним нормально, а другим нет. Буду признателен всем.
pti4ka 12 окрября 2019
Идите учитесь… а Укк от горэлектротранса замечательеое место… сама учусь сейчас на трамвай… Учителя очень классные и душевные люди.в парке тоже хорошее начальство… отпишусь как отработаю год
Юрий Курганов 10 января 2019
Вставать к 3-4 утра, везде собаки, зарплата всего 20-22 тысячи
алла 25 ноября 2018
Угробление здоровья. Я проработала 25 лет. Позвоночник стёрт, ноги болят.Но это пол беды. Подвижной состав списан ещё 15 лет назад. Запчастей нет, тормоза постоянно отказывают. Лишают премии даже за незначительное нарушение. Пассажиры неадекваты в массе своей. Отопления почти нет.Запчасти по мелочи покупаешь сам. Часто (встав в 3 утра) сидишь на лавке т.к выезжать неначем. Зарплата не соответствует нагрузке.Вагоны не соответствуют никаким технормам. Выезжать на них опасно для жизни т.к проводка вся сгнившая, в салон и кабину течёт вода.
Анастасия 30 августа 2018
Ужасный, издевательский график. Я папу почти не вижу. А когда вижу, то он весь уставший и осунувшийся. Очень тяжело организму перестраиваться каждый раз, т.к работать приходится неделя в утро, неделя в день. Зимой вставать в 3:00 ночи и идти на смену — вообще ад.
Кыргыз-Мойщик 19 апреля 2018
Приветствую всех! Хотелось бы получить отзывы по клининговой компании, которые начали работать с января месяца текущего года. К информации данная копания предоставляет свои услуги (мойка подвижного состава и уборка админ/производственных помещений и прилегающей территории) на всех площадках филиалов Мосгортранса.
Ника 26 апреля 2017
Чтобы начать работать водителем трамвая, нужно пройти 5-и месячные курсы, из коих 3 — стажировка. А теперь проблемы работы:
Евгений 22 февраля 2017
Работаю уже пятый год водителем трамвая в трамвайном депо им. Баумана в Москве. Скажу сразу, что работа не из легких, но работать можно. Зарплата меня вполне устраивает. Конечно, очень много времени проводишь в трамвае, но куда без этого, на то она и работа. Встаешь, каждый день в 4-5 утра и работаешь до полуночи. Я работаю посменно, так что и на отдых время вполне хватает. Такая работа подойдет крепкому и сильному человеку. Плюс к этому за техникой приходится следить самостоятельно, ремонт и обслуживание, это все полностью ложиться на плечи водителя. Я ни сколько не жалею, что работаю водителем трамвая и не собираюсь изменять своему призванию.
андрей 24 мая 2021
хороша работа вставать в 4 утра и херачить до полуночи? за полтос? или меньше? Источник: govorimorabote.ru
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Там у них сложная система подсчета, зависит от кучи факторов.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ну так на заборе тоже написано))) А в реальности. дрова
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Идите в бристоль,у них на дверях написано от 35000 зарплата продавца
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
А по факту?
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ну, так и на танке учат ездить)). Плавно трогаться там не получается))
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Нонешние не умеют — трогают с остановки сразу с 3й позиции контроллера, а тормозят — сразу «башмаками» :-)))
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
раньше звучало как-то теплее: вагоновожатый.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Глубокоуважаемый Вагоноуважатый (с)
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Вагоноуважаемый глубокоуважатый:-)
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ну то есть вам из другого виднее? Нуну.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Мужчины на автобусах, джигиты на маршрутках. 🙂
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Folk писал(а)
да и профессия это женская
Щас мужиков водителей чуть ли не больше, чем женщин.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
(как и профессии бухгалтера, почтальона, путевого рабочего).
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Раньше, уже в начале войны
Было стахановское движение женщин, замещавших мужчин в тылу
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Еще раньше. Берлиозу голову кто отрезал, помните?
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
у меня даже схемы сохранены .. если они его, конечно 🙂 .
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Маршрут No8 уходит далеко за город. Помех здесь нет. советской власти тоже нет.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
GribNik писал(а)
советской власти тоже нет
что, останавливают и грабят?
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Borodatiyzay писал(а)
20к, это совсем слезы для такой работы.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
У них лучшие времена в 80-е закончились.
А ведь раньше хоккейную команду содержали.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ну вот пусть теперь хоккейную команду содержат господа-пазоводы.
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Borodatiyzay писал(а)
электротранс
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Worker73 писал(а)
трех-киловаттные УМЗЧ
производитель?
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Приваси хэндмэйд))
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
а 3 квт чего? на канал? или 3 квт в мостовом режиме?
и это не хайэнд, а туринговое оборудование.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Не поверишь, но это мое хобби, уже лет так 12, да и я больше по дипхаусу «угараю»))
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
так и что мешает зарабатывать?
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
но каждому своё конечно, тут уже не поспоришь.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Иди лучше в метро
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Экипажи тепловозов солярой барыжат, а на трамвае как 600 вольт с провода спи..ть?
Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
и вдвойне странен выбор именно рабочей профессии при недостатке здоровья.
Ссылка на сообщение
В социальных сетях
Работа водителем трамвая — отзывы водителей
* Пробки и постоянная опасность ДТП.
* Частые поломки вагона (нужно уметь быстро устранять некоторые неисправности, что сопряжено с загрязнением одежды и рук, ведь детали грязные, масляные).
* Частые простои из-за тех же поломок и ДТП, как результат — недобор плана. Чтобы был план, вам придётся пахать в выходные, иначе зарплата будет маленькая.
* Грубость пассажиров. Хотя это нас считают грубиянами.
* Ну, про зарплату уже сказано.
Правда есть и некоторые привилегии, такие как полный социальный пакет, отпуск на неделю длиннее, чем на других предприятиях, выход на пенсию раньше.