. листы, производить мелкий текущий ремонт, соблюдать правила перевозки людей, опыт работы водителем автобуса Требования школьного автобуса Водительское удостоверение кат. D Требуется водительское удостоверение категории D Обязанности Осуществляет перевозку .
Водитель автобуса (паз)
Водитель автобуса (паз)
ООО «Роуд Групп» Брянск
13 янв. 2023 г.
Требования — Опыт работы водителем автобуса по г. Москве и МО от 2х лет; — Водительские права кат. В, D; — Карта тахографа СКЗИ. Обязанности — Выполнение поручений диспетчера и руководителей строительных объектов; — Доставка сотрудников на объекты. .
Водитель автобуса
Водитель автобуса
50 000 – 70 000 руб.
Клен-тур Брянск
26 дек. 2022 г.
. ТК Требования: Опыт работы на автобусах большого класса Обязанности: Перевозка сотрудников . до места работы на автобусах большой вместимости Пассажирские перевозки по .
Жизнь маршрутчика — 3. Как зарабатывают водители маршруток
Водитель автобуса
Водитель автобуса
Прямой работодатель Брянск
22 дек. 2022 г.
. ТК Требования: Опыт работы на автобусах большого класса Обязанности: Перевозка сотрудников . до места работы на автобусах большой вместимости Пассажирские перевозки по .
Водитель автобуса
Водитель автобуса
МУНИЦИПАЛЬНОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «БРЯНСКОЕ ТРОЛЛЕЙБУСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ» Г. БРЯНСКА Брянск
26 янв. 2023 г.
. категории «В»,»С», «Д» опыт работы дисциплинированность и доброжелательность Требования Требуется водительское удостоверение категории C, D, B Обязанности управление автобусом перевозка инвалидов в качестве соцтакси соблюдение правил дорожного движения
Водитель автобуса
Водитель автобуса
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «БРЯНСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ДВОРЕЦ ДЕТСКОГО И ЮНОШЕСКОГО ТВОРЧЕСТВА ИМЕНИ Ю.А. ГАГАРИНА» Брянск
23 янв. 2023 г.
Описание Иметь непрерывный стаж работы в качестве водителя ТС категории «D» не менее 3 лет и не подвергавшиеся в течение последнего года административному наказанию в виде лишения права управления транспортным средством либо административного ареста за .
Водитель автобуса
Водитель автобуса
МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ЦЕНТР ДЕТСКОГО И ЮНОШЕСКОГО ТУРИЗМА И ЭКСКУРСИЙ» Г. БРЯНСКА Брянск
16 янв. 2023 г.
Описание коммуникабельность, ответственность, умение работать на результат, стрессоустойчивость, многозадачность. Водительское удостоверение категорие D Приветствуется водительское удостоверение категории В, С и E Требования Требуется водительское .
Источник: rabota1000.ru
Водитель автобуса.Работа на маршруте или Водитель маршрутки.Тяжёлые будни маршрутчика
Зарплата брянских водителей автобусов увеличилась до 45 тысяч рублей
Вторник, 6 июль 2021, 17:52 2085
А у кондукторов в среднем до 28 тысяч рублей
В Брянске за последнее время существенно выросла зарплата водителей автобусов и кондукторов. Об этом сообщил на совещании в мэрии директор МУ Брянское городское ПАТП Александр Андросенко.
По его данным в текущем году средняя зарплата водителей составила 45,8 тысяч рублей, кондукторов – 28,6 тыс. руб. При этом он напомнил, что в 2017 году водители получали около 23 тысяч, а кондукторы — 14.
Также Андросенко озвучил данные по общему количеству работников. На сегодня штат водителей и кондукторов на предприятии составляет 747 человек. Опять же по сравнению с периодом 4-летней давности их количество выросло в 2,5 раза.
Брянск Today
Брянск Today
Похожие материалы
Добавить комментарий
Оставляя свой комментарий, Вы соглашаетесь с правилами добавления комментариев.
- Содержание комментариев на опубликованные материалы является мнением лиц их написавших, и не является мнением администрации сайта.
- Каждый автор комментария несет полную ответственность за размещенную им информацию в соответствии с законодательством Российской Федерации, а также соглашается с тем, что комментарии, размещаемые им на сайте, будут доступны для других пользователей, как непосредственно на сайте, так и путем воспроизведения различными техническими средствами со ссылкой на первоначальный источник.
- Администрация сайта оставляет за собой право удалить комментарии пользователей без предупреждения и объяснения причин, если в них содержатся:
- прямые или косвенные нецензурные и грубые выражения, оскорбления публичных фигур, оскорбления и принижения других участников комментирования, их родных или близких;
- призывы к нарушению действующего законодательства, высказывания расистского характера, разжигание межнациональной и религиозной розни, а также всего того, что попадает под действие Уголовного Кодекса РФ;
- малосодержательная или бессмысленная информация;
- реклама или спам;
- большие цитаты;
- сообщения транслитом или заглавными буквами за исключением всего того, что пишется заглавными буквами в соответствии с нормами русского языка;
- ссылки на материалы, не имеющие отношения к теме комментируемой статьи, а также ссылки, оставленные в целях «накручивания трафика»;
- номера телефонов, icq или адреса email.
Комментарии
06 ИЮЛЬ 22:03 #9
Нормальная для Брянска зарплата. Где ты еще 40 заработаешь сидя за баранкой плюс соц гарантии и отпуск большой и прочееБрянецХорошо , но если честно, 45-13% = 40. С текущими ценами на бензин, продукты даже ипотеку не возьмёшь.
hh открой, у торговых за есть выше.
06 ИЮЛЬ 20:37 #8
Нормальная для Брянска зарплата. Где ты еще 40 заработаешь сидя за баранкой плюс соц гарантии и отпуск большой и прочее
Хорошо , но если честно, 45-13% = 40. С текущими ценами на бензин, продукты даже ипотеку не возьмёшь.
06 ИЮЛЬ 20:34 #7
Хорошо , но если честно, 45-13% = 40. С текущими ценами на бензин, продукты даже ипотеку не возьмёшь.
06 ИЮЛЬ 19:20 #6
Водители и кондукторы работают в это время. Им не до поговорить на тудее с вами а вообще судя по маникюру-педикюру и боевому раскрасу кондукторов они вполне довольны жизнью. Такие симпатичные мадамы. Сидят в телефонах день деньской. Ну в час пик потрудиться приходиться побольше
Источник: bryansktoday.ru
Божия роса: директор брянского ПАТП считает, что транспортная реформа идёт успешно, а зарплата водителей – 50 тысяч рублей
В Брянском ПАТП много людей в отпусках, на линию выходит 200 автобусов, а зарплата водителей составляет около 50 тысяч рублей в месяц — об этом заявил директор муниципального пассажирского предприятия Александр Андросенко, комментируя появившуюся в медийном пространстве информацию о массовых увольнениях водителей и предстоящем исходе кондукторов из ПАТП по причине высоких нагрузок и низких зарплат. Г-на Андросенко процитировал интернет-ресурс БрянскНОВОСТИ.Ru.
Накануне — 14 августа — в сообществе «Брянский автобус» появился лонгрид, посвящённый т.н. «транспортной реформе» в Брянске, которая заключается в том, чтобы показать красивую отчётность (если спросит губернатор), обеспечить «рентабельность» социальных перевозок (. ), но никак не в том, чтобы качественно и бесперебойно возить пассажиров.
«Рейсы по городским маршрутам срываются из-за острой нехватки водительского состава. Выпуск на альтернативных отмененным коммерческим маршрутам стараются закрывать в полном объёме, но другие городские маршруты страдают по-крупному. В среднем, на городские маршруты с большим выпуском, типа № 2, 5, 27 ежедневно недовыпускается по 3-4 автобуса и срываются десятки рейсов», — пишет автор лонгрида.
«Альтернативные» — это маршруты, которые «дублируют» отменённые с 16 июля маршрутки №№10, 28, 38 и 47.
«В автотранспортное предприятие поступило распоряжение из администрации во что бы то ни стало обеспечивать полный выпуск на маршрутах № 31 и 37 согласно новому расписанию с 6:00 до 24:00, а также маршруту № 11, расписание которого было изменено за некоторое время до. И тут началось самое интересное. Уже на первой неделе автотранспортное предприятие стало понимать, что водителей для обеспечения полного выпуска, в связи с увеличением количества выходов, стало не хватать. Поэтому стало приниматься непопулярное решение по сокращению выпуска на других городских маршрутах с довольно хорошим расписанием: сначала №2, затем № 5А и 5Б. Пассажиры также стали жаловаться на уменьшенное количество автобусов на маршрутах № 27 и 48», — говорится в материале «Брянского автобуса».
В лонгриде также приведены жалобы водителей на размер заработной платы (которая и является причиной массовых увольнений): «Из расчётного листка видно, что водитель за выполнение нормы часов (!) не получил даже „грязными“ обещанные 30 тысяч рублей, которые должны были быть минимальным гарантом. А за вычетом пережога ГСМ (горюче-смазочных материалов), который сейчас „приписывают“ каждому второму водителю в парке и НДФЛ водитель получил на руки почти чуть менее 22 тысяч рублей».
Комментарий к опубликованному скану расчётного листка водителя автобуса за июль:
«Реальная зарплата.
На работе по 16 часов в сутки, маршрут 37,27,5а.
А заплатят за 9 часов.
Перерывы большие.
Летом в жаре, зимой в холоде.
Дизельное топливо с водой. И вешают, типа пережог от 50 до 240 литров за месяц.
Есть навигация и видно куда она исчезает.
На заправке не доливают.
Говоришь в лицо — молчат, включают дурочку.
У кондуктора — меньше прожиточного минимума».
Нечто похожее творилось около десяти лет назад в МУП «Брянское троллейбусное управление», когда это предприятие взяло в лизинг 30 микроавтобусов Ford Transit и попыталось изобразить из себя крутого маршрутчика: жалобы водителей на разницу между декларируемыми выплатами и реальными вычетами — сумма на руки получалась примерно половинной от обещанной и привязана к плану по количеству перевезённых пассажиров. В течение всех лишь неполных трёх лет все водители Ford Transit’ов поувольнялись, а сами автобусы догнивают на задворках троллейбусного депо или проданы. Теперь на тех же граблях, что и загремевший под уголовное дело бывший директор Брянского троллейбусного управления (БТУ) Владимир Носач, отплясывает Алекснадр Андросенко.
В интервью, которое цитирует «Брянская губерния», директор БГПАТП уверенно рисует тот мир, в котором живёт он: г-н Андросенко опроверг информацию о массовых увольнениях, объяснив ситуацию тем, что сейчас много людей в отпусках, на линию выходит более 200 автобусов, но часть сотрудников находятся в отпуске, а около 25 человек болеют, некоторые стажеры уволились по личным мотивам, на предприятии 280 водителей, а благодаря индексации зарплаты, зарекомендовавшие себя водители получают не менее 50–55 тысяч рублей в месяц. Чуть ранее — в июле — директор БГПАТП отчитался в горадминистрации о средней заработной плате водителей 45,8 тыс. рублей.
Однако уже после бравурного заявления г-на Андросенко интернет-ресурс bragazeta.ru, который при всём желании невозможно заподозрить в нелояльности властям, опубликовал новые жалобы водителей предприятия.
«Люди действительно уходят. И не только стажёры. Об этом сообщают сами водители и говорит массовый недовыпуск на маршрутах, которого раньше не было. За 2 месяца уволилось примерно 45 человек − водители и кондуктора. Только в августе − уже около 7 водителей.
Эти данные нужно еще уточнить, но они показывают общую картину».
«Те, кто выполняет „план“ и работает на пятидневке сверх нормы, получают около 50 тысяч рублей. За счет доходов этих водителей и зарплаты управленцев и получается такая средняя зарплата. Премия за выполнение плана составляет 8 − 12 тысяч. Это показатель, который существенно влияет на зарплату. План − это сбор выручки. Он установлен на каждый маршрут.
Плановое задание − сумма денег, которая должна быть привезена за смену. У тех, кто работает на пятидневке, выходит за месяц примерно 220 − 250 часов. При это норма в июле, например, − 176. Естественно, об этом знают. И наблюдают, кто как работает и кто возмущается. Возмущающихся в парке не любят.
И могут ставить „в наряд“, где, например, план явно завышен».
Это «борьба за рентабельность», которую г-н Андросенко ведёт с пассажирами, которых обязан возить с 6.00 до 00.00. Из этой же серии — заявление о сворачивании вечерних рейсов — «из-за нерентабельности».
В комментариях к лонгриду в «Брянском автобусе», пользователи задаются резонным вопросом: о каком плане для водителей может идти речь, когда их задача — вести автобус от остановки к остановке в соответствии с расписанием. Главная тема обсуждения в вечерних рейсах, которых приходится ждать по 40 минут — всё та же транспортная реформа. В частности, люди вспоминали обещания власти, что транспорт будет ходить каждые 10 минут. Кондукторы честно рассказывают, что на вечерние рейсы не хватает водителей.
До конца года в Брянск ожидается поставка 32 новых автобусов большого класса для работы на городских маршрутах. Только водители не исключают — может так случиться, что работать на них в скором времени станет некому. Но это совершенно не касается отчётности, которую будет предоставлять наверх Александр Андросенко — ни он, ни начальник отдела по транспорту Брянской горадминистрации Игорь Чубчиков на автобусах не ездят. У того же г-на Чубчикова — Nissan Juke. На фото именно он отчитывается о невиданных успехах и росте численности водителей в БГПАТП в горадминистрации в понедельник, 16 августа.
Водители опасаются, что с наступлением осени пассажиров общественного транспорта станет ещё больше, а значит масштаб транспортной проблемы станет гораздо серьёзнее. Но не для г-на Андросенко — пока его ответы полностью укладываются в рамки, очерченные пословицей о Божьей росе. #bryakingnews
Источник: bryansk.news