Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Мосгортранс зарплата водителя автобуса 2021». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Средняя зарплата водителя автобуса варьируется от 40 до 70 тысяч.
Конкретный размер оклада зависит как от специфики работы, так и от компании-работодателя.
| Должность | Требования | График | Зарплата (тыс. р.) |
| Туристический автобус в Москве | Опыт работы — от 5 лет, наличие водительских прав российского образца | Полный день | 40,0–70,0 |
| Корпоративный автобус | Опыт работы — от 3 до 7 лет, водительское удостоверение категории Д, великолепное знание правил дорожного движения, знание правил безопасности при перевозке пассажиров | Полный день | 45-80 |
| Перегонщик | Опыт работы — от 1 до 4 лет, водительские права категории D, DЕ, стрессоустойчивость, внимательность | Полный день | От 40 |
| Служебный автобус | Опыт работы — от 3 до 7 лет, водительский стаж — от 5 лет, ответственность, отсутствие ДТП за последние 3 года, профессиональное вождение, навыки работы персональным водителем | Полный день | От 50,0 |
| Автобус регулярных пассажирских перевозок | Опыт работы — от 3 лет по трудовой книжке, наличие водительского удостоверения категории Д, наличие действующей водительской медицинской справки | Полный день | 50,0–100 |
Работа водителем АВТОБУСА. Интервью. Сколько платят? Как устроиться на работу?
Работа Водитель автобуса в мосгортранс Москва
Средняя зарплата личного водителя составляет 81,0 тыс. р. В целом уровень зарплаты зависит как от компании-работодателя, так и от графика. Оклад персонального водителя, занятого целый день, варьируется в пределах 50 000–75 000 р.
Главным требованием является 5-летний опыт работы.
Приветствуется отличное знание столицы, отсутствие в прошлом ДТП, ответственность и пунктуальность.
Средняя зарплата тракториста составляет 45 000 р. Это на 28 % больше, чем в среднем по стране.
Процентное соотношение нынешних заработных плат по вакансиям выглядит так:
Во многих городах из всех видов общественного транспорта самой большой популярностью пользуются маршрутные такси. При этом часто можно услышать, как люди ругают водителей маршруток за их склонность к лихачеству на дорогах. Пассажиры считают, что за счет быстрой езды водители пытаются совершить как можно больше рейсов и тем самым заработать как можно больше денег. Но какова в действительности зарплата водителей маршруток?
Специфика работы
Обычно водители маршруток имеют ежедневный план по выручке. Все деньги, заработанные согласно плану, они отдают компании. Из оставшихся средств необходимо заправить машину, а все остальное водитель забирает себе. Если план не выполнен, работодатель может потребовать с водителя выплатить деньги из собственного кармана. Чаще всего водители маршрутных такси получают оклад.
Некоторые работают на собственных машинах, но это не всегда выгодно, поскольку конкуренцию с крупными компаниями выдерживать сложно.
Даже при наличии собственной машины, как правило, приходится работать на компанию, содержащую маршруты. Ей нужно ежемесячно отчислять определенную сумму денег за возможность выходить на маршруты (около 30 тыс. руб.). Все расходы, связанные с бензином, ремонтом транспортного средства и мойкой водитель берет на себя. Те, кто арендуют машину, платят за это примерно 3-3,5 тыс. руб. в день. При этом рассчитываться с компанией, которой принадлежат маршруты, приходится уже владельцу транспортного средства, а заправка и мойка осуществляются за счет водителя.
Величина зарплаты
В областных городах, где проживает от 300 тыс. до 1 млн. человек, водители маршруток получают от 20 до 50 тыс. руб. в месяц при стандартном, т.е. 8-часовом рабочем дне. Максимум – 50 тысяч – зарабатывают те, кто имеет собственную машину и собственный маршрут. Те, кто работает по 12 и более часов, могут иметь доход до 65 тыс. рублей.
Больше этой суммы водители маршруток зарабатывают редко, даже в Москве. Минимальные доходы имеют водители, вынужденные арендовать и машину, и маршрут.
Если говорить об окладах, которые предлагают работодатели водителям маршруток, то, согласно статистике вакансий, средние зарплаты по стране у представителей этой профессии будут такими:
Московская область – 51 тыс. руб. в месяц;
Тюменская область – 44 тыс. руб.;
Тверская, Нижегородская, Ульяновская области – 40 тыс.;
Брянская область – 35 тыс.;
Саратовская, Свердловская, Омская, Новосибирская области, Красноярский край – 30 тыс.;
Волгоградская область – 25 тыс.;
Челябинская, Кемеровская области – 23 тыс.
При фиксированной зарплате водители тоже предпочитают работать сверх плана, проводя за рулем больше положенного времени. Несмотря на нелегальность подобной практики, далеко не все работодатели это запрещают. При подработках сверх плана водители маршруток зарабатывают от 1000 до 2500 руб. в день. А месячный доход зависит уже от количества рабочих дней.
Назвать точные заработки водителей маршруток даже в пределах одного конкретного города крайне сложно. Помимо региональной принадлежности, наличия или отсутствия необходимости брать транспорт и маршрут в аренду, на доходы влияют следующие факторы:
- Вид маршрута – городской или межобластной, а также районы, через которые он пролегает;
- Время года – летом заработки бывают значительно меньше, чем зимой;
- Вид транспортного средства (микроавтобусы отечественных производителей, к примеру, ГАЗель или иномарки Форд, Рено, Пежо и др.) – от этого могут зависеть расходы водителя на бензин и техобслуживание, а также требуемый работодателем дневной план.
Зарплата водителя автобуса Мосгортранса в Москве
Во времена СССР для обучения водителей сущестWowала обширная система подготовки. Их в течение не менее двух лет обучали тонкостям должности в профессионально-технических училищах. При отсутствии такой возможности учеба велась на производственных комбинатах. Со сменой правительственной системы компетентные органы отказались от такой основательной подготовки сотрудников городского транспорта. На текущий момент, чтобы претендовать на эту работу, достаточно иметь:
- открытую категорию «В» в водительских правах, позволяющую вождение автобуса;
- также от соискателя требуется трехлетний водительский стаж;
- возраст не менее 21 года;
- отсутствие медицинских противопоказаний к данной профессии.
При наличии всех перечисленных составляющих качеств у претендента в течение 3,5 месяца он будет обучен на интересующую его профессию. Обучение проходит непосредственно в филиалах организации городского транспорта.
Согласно информации, размещенной на официальном сайте Мосгортранса, приступившие к работе водители способны рассчитывать на целый ряд различных льгот и гарантий. Они определяются правилами самой структуры. Перечень выглядит так:
- Период обучения в обязательном порядке будет оплачен, если соискатель полностью пройдет курсы и трудоустроится.
- Также структура регулярно проводит бесплатную подготовку и повышение квалификации рабочего штата. Для работников периодически проводится полный медицинский осмотр, касающийся как физиологической проверки, так и психологической.
- Сотрудник Мосгортранса может рассчитывать на оплату больничного. Размер данных выплат рассчитывается исходя из стажа работника в данной городской госструктуре.
- Для всего штата предусматривается питание в столовых, которые располагаются в филиалах организации.
- Социальный пакет для сотрудников городского транспорта обещает полную либо частичную оплату стоимости путевок на различные экскурсии, базы отдыха и в санатории.
- Водитель автобуса может рассчитывать со стороны организации на направление для себя либо для своего ребенка в профильные высшие учебные заведения. При этом в рамках ГУП будет производиться оплата за обучение.
- Также организация предусматривает целый ряд компенсаций и гарантий для тех сотрудников штата, которые совмещают трудоустройство с обучением в высшем учебном заведении, имеющем государственную аккредитацию.
Какая зарплата у водителя автобуса Мосгортранса в Москве? Помимо перечисленных льгот для водителя автобуса, организация предусматривает неплохую, даже по меркам столицы, зарплату. Как рассчитываются выплаты? Как и в остальных государственных структурах – согласно стажу работника.
Так, зарплата, предусмотренная за полный рабочий месяц, составляет для водителя автобуса примерно 53 560 рублей. В качестве средней заработной платы на официальном сайте Мосгортранса приводится сумма 68 765 рублей.
Большинство людей регулярно пользуются автобусами, но немногие задумываются о том, кто управляет этими транспортными средствами. Между тем водители автобусов – это те, от кого зависят наша безопасность и даже жизнь. Следовательно, представители данной профессии должны быть хорошо подготовленными специалистами. Но соответствует ли зарплата водителей автобусов той величине ответственности, которая на них возлагается?
Что влияет на размер заработной платы водителя автобуса?
Несколько факторов определяют величину заработка водителя автобуса: стаж работы, квалификация, тип транспортного средства. Но главное, от чего зависит размер заработной платы – регион и город, в котором трудится человек. Самые большие зарплаты – у водителей автобусов в Москве. Причина этого не только в том, что доходы жителей столицы, в целом, заметно выше доходов жителей других городов, но и в том, что там очень интенсивное дорожное движение и, кроме того, многокилометровые пробки.
Введите сюда свою заработную плату и вы узнаете сколько реально за вас платит работодатель, и сколько налогов вы платите(конфиденциальность соблюдается).
Обзор статистики зарплат профессии Водитель автобуса в Москве
На гистограмме изображено изменение уровня средней заработной платы профессии Водитель автобуса в Москве.
Водитель автобуса – профессия, востребованная со времен появления этого вида общественного транспорта. Сегодня на рынке вакансий более 1500 предложений. Водителей ждут для работы на городских, междугородних, экскурсионных и заказных автобусах. Однако к соискателям предъявляются довольно высокие требования.
Прежде всего, это наличие водительских прав категории Д. Кроме этого, практически все работодатели готовы предоставить место работы претенденту только при наличии водительского стажа от одного года, подтверждённого трудовой книжкой или трудовым договором.
Для того чтобы получить водительские права и работу водителя автобуса, недостаточно просто отучится на курсах и сдать экзамены в ГАИ. Претенденту предстоит пройти серьезную медицинскую комиссию и психологическое тестирование.
Данное исследование позволяет выявить особенности памяти, внимания и психических процессов, связанных с переключением с одного действия на другое. Это необходимое качество позволяет водителям быстро реагировать на сложные ситуации на дорогах и избежать трагических последствий.
Водитель автобуса регулярных пассажирских маршрутов
Зарплата водителей общественного транспорта зависит от множества факторов. Во-первых, на её размер влияет стаж работы и квалификация работника. Кроме этого, размер зарплаты зависит от типа транспортного средства, которым управляет водитель. Но основные различия в зарплате водителей категории Д обусловлены регионом и город, в котором трудится человек, а также местом его работы.
Так, в крупном мегаполисе водители зарабатывают в месяц до 100 тыс. руб. и более, а в провинциальных городах их зарплата не превышает 28-30 тыс. руб. Объяснить такую большую разницу можно тем, что движение на загруженных трассах крупных городов значительно сложнее, а, значит, требует от водителей автобусов больших физических и психологических затрат.
Работники больших транспортных компаний зарабатывают больше, чем водители мелких честных фирм, занимающихся организацией перевозок пассажиров. Чаще всего это связано с нежеланием частных предпринимателей платить налоги в полной мере. Поэтому они практикуют, так называемую «серую» зарплату в конвертах, когда официальные доходы водителей сильно занижаются.
- Размер заработной платы авиадиспетчера в России
- Зарплата автомеханика в России более 25 тысяч рублей
- Последние новости о зарплате библиотекарей
- Госслужащие
- Топ-менеджеры
- Коммерческая
- В интернете
- Ещё
- Средняя зарплата в регионах
- Доходы спортсменов
- В других странах
- Информация для бухгалтеров
- Минимальная
- Новости и повышения
- Безработица
Водитель автобуса – профессия, востребованная со времен появления этого вида общественного транспорта. Сегодня на рынке вакансий более 1500 предложений. Водителей ждут для работы на городских, междугородних, экскурсионных и заказных автобусах. Однако к соискателям предъявляются довольно высокие требования.
Прежде всего, это наличие водительских прав категории Д. Кроме этого, практически все работодатели готовы предоставить место работы претенденту только при наличии водительского стажа от одного года, подтверждённого трудовой книжкой или трудовым договором.
Для того чтобы получить водительские права и работу водителя автобуса, недостаточно просто отучится на курсах и сдать экзамены в ГАИ. Претенденту предстоит пройти серьезную медицинскую комиссию и психологическое тестирование.
Данное исследование позволяет выявить особенности памяти, внимания и психических процессов, связанных с переключением с одного действия на другое. Это необходимое качество позволяет водителям быстро реагировать на сложные ситуации на дорогах и избежать трагических последствий.
Водителям автобуса просто необходимо иметь крепкое здоровье и не иметь хронических заболеваний. Ведь особенностью этой работы являются большие нагрузки, связанные с работой в раннее и позднее время суток на оживленных автомобильных магистралях. Кроме того, каждому водителю предстоит обследование у нарколога.
Перед началом каждой рабочей смены водители проходят обязательный медицинский осмотр и тестирование на наличие в крови алкоголя и других запрещенных веществ.
Благодаря таким жестким требованиям на должность водителя автобуса берут только того, кто способен обеспечить правильные и быстрые действия в любой сложной ситуации, а значит предотвратить страшную аварию и сохранить жизни людей.
Выбирая данную профессию, стоит помнить, что водитель имеет широкий круг обязанностей.
- Прежде всего, он должен соблюдать установленный график движения транспортного средства, следовать строго по установленному маршруту.
- Не превышать разрешенные скорости и не нарушать технологические требования к автобусу.
- Должен знать и строго соблюдать правила дорожного движения и нормативные акты, регламентирующие перевозку пассажиров.
Сколько зарабатывает водитель автобуса
С целью поощрения труда водителей автобусов предусмотрены некоторые материальные и социальные льготы:
- бесплатный проезд на городском пассажирском транспорте;
- обеспечение форменной спецодеждой;
- ежегодный оплачиваемый отпуск 28 дней + дополнительные дни (8-12);
- ежемесячные премии и ежегодная 13-я зарплата по итогам работы.
В некоторых транспортных организациях предусмотрены выплаты за выслугу лет, корпоративные подарки к праздникам, бесплатная мобильная связь.
Кроме этого, водителям автобуса гарантируют помощь в получении карты тахографа СКЗИ и возможность бесплатно пройти переподготовку с категории «Д» на категорию «ДЕ».
Столичный регион имеет значительную потребность в высококвалифицированных водителях автобусов, которые осуществляют перевозку пассажиров по городским, междугородним, а также экскурсионным маршрутам. Сегодня транспортные предприятия Москвы и Подмосковья предлагают работу более чем 600 соискателям.
Мосгортранс готов платить профессиональным водителям от 43 до 123 тыс. руб. ежемесячно. Требуются водители на регулярные городские пассажирские маршруты города Москвы с ежемесячной оплатой труда 43-60 тыс. руб.
Вежливого профессионала с безаварийным стажем работы более двух лет на автобусах в 30 посадочных мест и более, имеющего водительские правами категории Д и хорошие знания ПДД примут на работу в крупную стабильную компанию, организующие туристические перевозки, с зарплатой 60-100 тыс. руб.
Самые большие зарплаты предлагает водителям с опытом работы от 3 до 6 лет ООО «Гортрансавто». За перевозку по заказам и работу на экскурсионных автобусах здесь обещают платить до 120 тыс. руб. в месяц.
Анализ уровня зарплат на рынке труда для водителей автобуса в российских городах показал, что также много как в столице, готовы платить некоторые транспортные компании Санкт-Петербурга, Калуги, Сургута – 55-95 тыс. руб. Скромнее зарабатывают водители Тюмени, Новосибирска, Хабаровска, Новокузнецка, Комсомольска-на-Амуре – 37-60 тыс. руб. Меньше зарабатывают водители автобусов в Ростовской, Саратовской, Иркутской, Волгоградской, Кемеровской, Омской областей, Краснодарского и Приморского краев – 25-34 тыс. руб.
Минимальные зарплатные предложения зафиксированы в Челябинске, где водителю дежурного автобуса предприятия готовы платить всего 13 тыс. руб.
Таким образом, среднемесячные зарплаты водителей автобусов в разных России составляют 35-48 тыс. руб.
Водители автобусов в странах Европы и Северной Америки зарабатывают больше своих российских коллег.
Так, среднемесячная зарплата у этой категории работников в Германии составляет 1,8 — 2,5 тыс. евро (130- 180 тыс. руб.), во Франции – 1,7 – 2 тыс. евро (125-150 тыс. руб.). В США и Канаде водители зарабатывают около 3-3,4 тыс. долларов (190 – 215 тыс. руб.) в месяц.
В России водитель может получить штраф не только за отсутствие тахографа, но и за нарушение режима труда и отдыха. Режим регламентируется приказом Минтранса № 15. Конкретные требования зависят от характера (внутригородской, междугородний и международный) и дальности маршрута, режима учета рабочего времени и других факторов.
Чаще всего водители трудятся в течение стандартной рабочей недели, продолжительность которой составляет 40 часов. Для работ, которые невозможно подвести под этот график, применяется суммированный учет. При этом продолжительность одной смены может достигать 10–12 часов. В течение дня водитель может управлять транспортным средством (ТС) непрерывно в течение 9 часов.
Самые низкие оклады водителей в Северной Осетии (24 тыс. рублей), Псковской области (33 тыс. рублей), Карачаево-Черкесии (32 тыс. рублей), Вологодской области (37 тыс. рублей). Традиционно высокие зарплаты в таких регионах:
- Ханты-Мансийский АО — 56 тыс. рублей;
- Ингушетия — 59,7 тыс. рублей;
- Ямало-Ненецкий АО — 61,4 тыс. рублей (на 80 % выше среднего показателя по России).
Работникам предприятия гарантируется
• выплата заработной платы ученикам водителей в период обучения;
• профессиональная подготовка, переподготовка и повышение квалификации;
• проведение предварительного (при поступлении на работу) и периодических медицинских осмотров;
• оплата больничного листа в зависимости от страхового стажа;
• организация горячего питания на конечных станциях и в столовых филиалов;
• частичная или полная оплата путевок на базы отдыха, лечение, отдых, экскурсии;
• направление от предприятия работников и детей работников на целевую подготовку в профильные вузы для получения высшего образования с оплатой в соответствии с программой ГУП «Мосгортранс»;
Подробнее о социальном пакете ГУП «Мосгортранс» смотрите в разделе «Социальный пакет».
В каждом филиале ГУП «Мосгортранс» созданы первичные профсоюзные организации для защиты прав и трудовых интересов работников. Гарантией соблюдения прав и интересов работников является Коллективный договор.
Лица, поступающие на работу в ГУП «Мосгортранс», могут обучаться в Учебно-курсовом комбинате в соответствии с учебными планами и программами, утвержденными соответствующими государственными и иными компетентными органами. Каждый работник предприятия может повысить здесь свою квалификацию. В аудиториях и лабораториях Учебного комбината созданы все условия для высококвалифицированного обучения водителей, а также рабочих, занимающихся техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава.
Описание вакансии:
Оформление по Трудовому кодексу РФ,
Социальный пакет:
-ежегодный оплачиваемый отпуск- 28 календарных дней+дополнительный отпуск
-оплата больничных листов,
-бесплатный проезд на наземном городском транспорте (карта «Тройка»)
Заработная плата от 43 000 до 60 000рублей
График работы- сменный
Требования:
Гражданство РФ
Возраст от 21 до 50 лет
Образование: среднее, средне специальное.
Опыт работы в должности водителя автобуса (перевозка пассажиров) от 1 года.
Обязательно иметь категорию «Д».
- вахта Север, работа вахтой, вахтовый метод, ЯНАО, ХМАО, работа на Севере, Якутия, Арктика
- Полиметалл, Highland Gold Mining Limited АО «Ново-Широкинский рудник», ЭГИТИНСКИЙ ГОК, Таас-Юрях Нефтегазодобыча, «Газпром нефть», РН-Ванкор, Интегра, Соровскнефть
- Вахта
- вахта Север, работа вахтой, вахтовый метод, ЯНАО, ХМАО, работа на Севере, Якутия, Арктика
- Байкальская Горная Компания, Томскбурнефтегаз, Горно-металлургический комбинат «Удокан», Лентелефонстрой-УМ, Пмк-98, Инжиниринговая компания «АСЭ», Росатом, Транспорт Югры
- Вахта
- вахта Север, работа вахтой, вахтовый метод, ЯНАО, ХМАО, работа на Севере, Якутия, Арктика
- РН-бурение, Газпром бурение, Иркутская нефтяная компания, Сибирская Сервисная Компания, НСХ АЗИЯ ДРИЛЛИНГ, «Золоторудная Компания Павлик», Хабаровское геологоразведочное предприятие, Самотлорнефтепромхим
- Вахта
«Мосгортранс» обслуживает Москву и пригороды, Новую Москву (НМ). Спрос жителей на наземный общественный транспорт растёт, а его количество уверенным темпом сокращается. Уменьшается и число водителей. По отзывам работников, им приходится «вкалывать» не в одну смену, что плохо влияет на состояние шофёра и его поведение за рулём. К водителям регулярных городских пассажирских маршрутов предъявляются серьезные требования:
- знание законодательной базы в области пассажироперевозок;
- умение проверять техническое состояние управляемого им автобуса;
- безопасность при посадке и высадке пассажиров, а также при их перевозке;
- навыки работы с тахографами;
- иметь водительское удостоверение необходимой категории «D»;
- плюс дополнительные требования к водителям электротранспорта.
При приеме на работу водитель должен пройти стажировку, срок которой зависит от квалификации работника. Каждый сотрудник перед выходом на линию и после смены проходит медосмотр на присутствие алкоголя в крови, замеряется давление. Работники «Мосгортранса» регулярно проходят медкомиссию. Работа, связанная с людьми, с их безопасностью, определенно требует стрессоустойчивости от водителя автобуса.
Какие условия для работы в ГУП «Мосгортранс»?
На предприятии действует сменный режим. Водитель выбирает удобный для него график работы в 2 или 3 смены. Чтобы получить в конце месяца больше денег, он может брать дополнительные часы. Но и тут есть ограничение. По законодательству максимальное количество отработанных часов не должно превышать 220.
А отдыхать водитель должен не менее 11 часов в сутки. Для работников из других городов есть вариант работы вахтами. Зарплата при таком графике выходит около 70000 рублей.
Есть развозка, которая забирает сотрудников утром и отвозит вечером. Поэтому для работы лучше искать автобусный парк рядом с домом.
На конечных пунктах для работников организована зона для обеденных перерыWow. Для водителей других транспортных компаний доступ туда по отдельной договоренности с «Мосгортрансом».
Во всех автобусах установлены валидаторы и система ГЛОНАСС. Что осуществляет постоянный контроль над работником. За курение, опоздание, отсутствие форменной одежды и другие нарушения на водителей автобусов накладывается штраф.
Кроме стабильной зарплаты, посменной работы и официального оформления по ТК РФ, предприятие предлагает своим сотрудникам получить дополнительное образование за счет «Мосгортранса». Дети работников также могут обучаться в ВУЗах.
Водители обязаны пройти обучение на курсах целевого назначения.
Большим преимуществом для сотрудников является своя медсанчасть у компании. Можно проводить свой отпуск на базе отдыха, а детей отправлять в детский оздоровительный лагерь.
Всем сотрудникам предприятия доступен бесплатный проезд на наземном городском транспорте и метро. В компании есть дресс-код, поэтому все водители автобусов обеспечены корпоративной форменной одеждой.
По истечении 20-летнего стажа работы на регулярных городских пассажирских маршрутах мужчинам-водителям дается льготная пенсия за выслугу лет. При общем страховом стаже 25 лет. Для женского шоферского состава эти цифры составляют 15 и 20 лет, соответственно. Эта пенсия дается при выполнении условий, прописанных в законодательстве.
Водитель маршрутки, принадлежащей муниципальной компании получает столько же, сколько и управляющий обычным городским автобусом. Зарплаты у них находятся на среднем уровне – 45 000.
Если же речь идет о частных маршрутках, то, как показывает практика, здесь могут быть и более высокие доходы (до 80 000) и, напротив, минимальные (17 000 – 20 000).
Очень маленькая зарплата получается, если автобус (или определенный маршрут) взят в аренду. Здесь водитель должен каждый месяц вносить обязательный платеж. В среднем его размер составляет 35 000. При этом ему приходится за свои средства:
- ремонтировать транспортное средство;
- заправлять топливом;
- содержать в чистоте.
В итоге на руки часто выходит не более 28 000 – 35 000 руб.
Работники, управляющие частными маршрутками, почти везде должны выполнять план по выручке. Руководитель предприятия ежедневно получает с каждого оговоренную сумму. За счет остатка обслуживается техника и живет шофер. Если план не выполнен, то последнему приходится отдавать свои деньги.
Как отмечалось выше, сотрудник, управляющий троллейбусом, получает примерно столько же, сколько и его коллега, сидящий за рулем автобуса. Основа зарплаты – это фиксированный оклад. К нему полагаются:
- премии;
- выслуга лет;
- ночные;
- сверхурочные.
Средний размер зарплаты по стране в 2021 году равен 30 000 рублей. При этом в Ленинградской области показатель достиг 63 000. В Подмосковье готовы платить 41 000.
Ровно 30 000 начисляют шоферам троллейбусов в:
- Крыму;
- Татарстане;
- Ростовской области.
Довольно небольшую зарплату имеют рассматриваемые специалисты в Башкирии – 28 000.
«Крепче за баранку держись, шофер»: зарплата водителя автобуса
В Мосгортрансе – крупной государственной компании, занимающейся перевозкой людей, – как по столице, так и области, зарплаты у персонала довольно высокие. Средний уровень доходов ее работников составляет 52 000 рублей. Минимальный показатель для водителя автобуса – 43 000 руб., а максимальный – 68 000.
Основу заработка людей, устроенных в Мосгортрансе, составляет фиксированный оклад. Специалисты трудятся посменно. Они попеременно выходят в дневные и ночные смены, что позволяет снизить риск возникновения аварий из-за усталости шофера.
* Электронная почта* Адрес постоянного проживания (почтовый индекс, город, улица)* Готовность к переезду Регион —ЦАОСАОСВАОСЗАОВАОЮВАОЮАОЗАОЗелАО Дополнительная информация Резюме Анкета Годы обучения Пример: 2003-2010 Учебное заведение Вид образования —Средне-специальноеСреднееВысшееУчащийсяСтудент Специальность Годы обучения Учебное заведение Вид образования —Средне-специальноеСреднееВысшееУчащийсяСтудент Специальность Годы обучения Учебное заведение Вид образования —Средне-специальноеСреднееВысшееУчащийсяСтудент Специальность Годы обучения Учебное заведение Вид образования —Средне-специальноеСреднееВысшееУчащийсяСтудент Специальность Годы обучения Учебное заведение Вид образования —Средне-специальноеСреднееВысшееУчащийсяСтудент Специальность Начиная с последнего места работы Период работы Пример:
Поля, отмеченные звездочкой (*) — обязательные для заполнения. Прошу внести мою анкету в базу резюме компании. На хранение данных согласен* Общая информация Должность, на которую вы претендуете Специализация —Водитель автобусаВодитель троллейбусаВодитель трамваяВодитель спецтехникиУченик водителяСлесарь по ремонту автомобилейСлесарь по ремонту электрооборудованияМедицинский работникМонтер путиДиспетчерКонтролерСекретариат и АХОБухгалтерЮристЭкономистКвалифицированный заводской рабочийРуководительДругие кадры администрации Фамилия* Имя* Отчество Дата рождения* Контактный телефон (с кодом города, страны)* Электронная почта* Адрес постоянного проживания (почтовый индекс, город, улица)* Дополнительная информация Резюме Приложить файл с резюме: Файл с резюме в формате: doc, rtf, pdf, docx Заполнить анкету: Анкета Годы обучения Пример: 2003-2010
При этом стоит признать, что негативных отзыWow сотрудников о работе в Мосгортрансе в разы больше. Основная проблема заключается в том, что компания большая, а специалистов катастрофически не хватает. Зарплата, по столичным меркам, невысокая, особенно если не работаешь водителем. В результате приходится выполнять много смежных функций, что не отражается на окладе — с сожалением подчеркивают в отзывах сотрудники трамвайного управления ГУП «Мосгортранс» и других подразделений компании.
В отдельных отделах и подразделениях приходится сталкиваться с тем, что руководство практически ничего не понимает в транспортной отрасли. Из-за этого падает качество перевозок, вагоны постоянно ломаются, а никаких решительных мер не предпринимается.
По отзывам сотрудников-водителей Мосгортранса, из-за такого бардака они регулярно увольняются, что сказывается на выполнении планов. Чтобы оставаться в графике, многие перерабатывают. Приобретение запчастей для ремонта подвижного состава налажено плохо. В результате, даже когда есть водители, транспорт все равно может не выйти на линию из-за поломки.
В отзывах водители автобусов, сотрудники Мосгортранса, откровенно отмечают, что руководство часто мешает работать, проявляя непрофессионализм. Неугодным начинают мстить, например, когда они отказываются трудиться без выходных или выезжать на линию на неисправной машине. Такие жалобы встречаются в отзывах сотрудников Мосгортранс в Зеленограде и других подразделениях. Таких несговорчивых стремятся уволить любым доступным способом.
Потенциальные водители, которые только приходят устраиваться, рассказывают, что обещанное в рекламе обучение на деле оказывается ложью. Из отзыWow водителей Мосгортранса можно узнать, что опытных сотрудников, например, со стажем вождения в 20 лет, отказываются брать даже при наличии соответствующих категорий.
К тому же условия в компании постоянно ухудшаются. Из отзыWow сотрудников о центральном филиале Мосгортранса можно узнать, что руководство отменило 13-ю зарплату, а условия ухудшаются практически с каждым днем. Туалетов на конечных остановках нет, поэтому приходится бегать в торговый центр, когда и так ни на что не хватает времени.
В результате в отзывах водители Мосгортранса утверждает, что компания нарушает трудовые нормы, как таковой даже отсутствует упорядоченный график. Например, могут поставить утром в рейс после ночной смены. Работать приходится преимущественно на неисправных автобусах, к тому же совмещать множество должностей. По сути, каждый водитель должен быть еще и слесарем, уборщиком, а зарплату при этом получать только за одного. Имеются даже случаи воровства запчастей, если верить сотрудникам компании, из-за чего тормозится весь процесс.
В английском языке есть такое понятие: bucket list (бакэт лист) или список желаний, которые бы хотелось осуществить. Так вот: когда мы еще работали на телевидении над программой Авто
Особенности нервной системы шофера должны позволять ему быстро переключать внимание, адекватно оценивать ситуацию на дороге, а в сложных случаях мгновенно реагировать и избегать тяжелых последствий. Большинство работодателей требуют от соискателя также наличия стажа от 1 года, подтвержденного записью в трудовой книжке или договором.
К ежедневным обязанностям водителя относятся:
- прохождение медицинского осмотра, тестирования у нарколога;
- соблюдение утвержденного маршрута и графика движения транспортного средства;
- соблюдение правил дорожного движения;
- соблюдение требований к эксплуатации автобуса и законодательных актов, регламентирующих перевозку пассажиров.
Водитель автобуса (с обучением и без)
Заработок водителя в наибольшей степени зависит от региона трудоустройства и данных компании-работодателя. Крупные транспортные организации могут предоставить лучшие условия работы и оклад, нежели мелкие перевозчики. Среди других определяющих доходы факторов стоит отметить:
- безаварийный стаж работы, личные качества и квалификацию сотрудника;
- тип транспортного средства;
- характер рейсов.
Так, вежливый высокопрофессиональный шофер, чей подтвержденный безаварийный стаж работы на автобусах с числом пассажиров 30 и более превышает 2 года, может рассчитывать на получение работы с окладом 60-100 тыс. руб. в крупной компании, организующей туристические поездки.
В качестве дополнительных бонусов и льгот предоставляются:
- спецодежда и обувь;
- бесплатный проезд на общественном транспорте;
- дополнительные дни к ежегодному оплачиваемому отпуску (обычно 8-12 суток);
- премии за качественно выполняемую работу (ежемесячные, 13 зарплата раз в год).
Часть работодателей обеспечивает также выплату премий за выслугу лет, компенсацию затрат на мобильную связь, предусматривает покупку подарков к праздникам и организацию торжественных мероприятий для сотрудников и их семей, детей. Компании гарантируют помощь в получении карты доступа к тахографу СКЗИ, прав категории DE.
Зарплата у водителей автобусов в Москве на сегодняшний день отличается наибольшей стабильностью. Спрос на данную категорию работников в столице России и области достаточно высок, как и размеры вознаграждений: ГУП «Мосгортранс» предлагает соискателям 43-123 тыс. руб. ежемесячно.
Таблица 2. Среднемесячные оклады водителей Москвы и Московской области*
| Должность | Зарплата на руки, руб. | Зарплата за отработку нормы рабочего времени, руб. |
| Водитель пассажирского автобуса регулярного пригородного или городского маршрута | 68 783 | 56 950 |
| Водитель пассажирского троллейбуса регулярного городского маршрута | 64 652 | 53 964 |
| Водитель пассажирского трамвая регулярного городского маршрута | 59 440 | 50 134 |
* Источник: официальный сайт ГУП «Мосгортранс»
В северных регионах зарплаты шоферов выше, но для понимания реальных показателей жизни населения следует учитывать уровень цен в каждом из них. К районам с наибольшими окладами водителей автобусов относятся:
- Амурская область — 74 000 руб.;
- Красноярский край — 69 000 руб.;
- Республика Тыва — 65 000 руб.;
- Ямало-Ненецкий АО — 63 750 руб.;
- Республика Бурятия — 60 000 руб.;
- Иркутская область — 58 500 руб.;
- Забайкальский край — 58 333 руб.;
- Ханты-Мансийский АО — 57 500 руб.;
- Магаданская область — 54 933 руб.;
- Республика Хакасия — 54 500 руб.
Данные о средних доходах работников транспорта и связи доступны на официальном сайте Федеральной службы государственной статистики.
Таблица 3. Динамика повышения зарплаты работников транспорта и связи с 2000 по 2017 г.*
| Год | Средняя заработная плата, руб. |
| 2000 | 3 220 |
| 2001 | 4 304 |
| 2002 | 5 852 |
| 2003 | 7 471 |
| 2004 | 9 320 |
| 2005 | 11 351 |
| 2006 | 13 390 |
| 2007 | 16 452 |
| 2008 | 20 761 |
| 2009 | 22 401 |
| 2010 | 25 590 |
| 2011 | 28 609 |
| 2012 | 31 444 |
| 2013 | 34 576 |
| 2014 | 37 011 |
| 2015 | 38 982 |
| 2016 | 41 510 |
| 2017 | 43 967 |
На гистограмме изображено изменение уровня средней заработной платы профессии Водитель автобуса в России.
Как видно на диаграмме, в России наибольшее количество вакансий профессии Водитель автобуса открыто в Московской области. На втором месте — Краснодарский край, а на третьем — Ленинградская область.
Вакансии в Мосгортрансе, работа вахтой в Москве
Для работы на школьных автобусах водители проходят самый строгий отбор:
- сначала они получают практику не менее 2-х лет на перевозке инвалидов и престарелых людей, если не было замечаний, то переходят на следующий этап;
- далее их ждет проверка ФБР, дорожной полиции и серьёзный медосмотр, особое внимание уделяют наличию в крови наркотиков и алкоголя;
- у соискателя должна быть безупречная репутация и спокойный характер.
Водителям не прощают никаких оплошностей – за опоздание или прогул без уважительной причины следует немедленное увольнение. Пока дети находятся в автобусе, водитель и воспитатель отвечают за их жизни и здоровье.
Работаю на двухсменке три года, за декабрь получил 41000 рублей. Автобус чермед тот еще. Лампы покупаю, антифриз, масло тоже, нормы недостаточно. Башмаки, все украли из кабины, все украли по кругу- раза четыре уже, за время работы, ДАЖЕ РУЛЬ И КНОПКИ ОТКРЫВАНИЯ ДВЕРЕЙ- КРАЛИ.
Ношу все с собой, инструмент тапки, салфетки, одеяло и остальные принадлежности. сплю и ем В АВТОБУСЕ, КАК И ВСЕ.НА КОНЕЧКУ — НЕ ХОЖУ — ТАМ КРЫСЫ, КЛОПЫ И МЕСТ НЕТ, МНОГИЕ ЖИВУТ ТАМ, ТАК КАК ЖИТЬ НЕГДЕ- жаль ребят. В АВТОБУСЕ СПЛЮ НА СИДЕНЪЯХ, ГАМАК НАТЯГИВАЮ. Писаю на колесо, или в АВТОБУСЕ в банку. Некуда ходить и времени нет. МАРШРУТ СТОИТ ДЕНЕГ, ВЫХОД И АВТОБУС ТОЖЕ ДЕНЕГ СТОИТ.
НЕ ЗАПЛАТИШЬ ЗАРПЛАТУ МАЛЕНЪКУЮ ДАДУТ, БУДЕШЪ ПО МАРШРУТАМ ЛЕТАТЬ, А ТАМ И ГЛЯДИШЪ ЖАЛОБУ НАПИШУТ И УСЕ.ПРЕМИЙ НЕТ ЛИБО ОЧЕНЬ МАЛЕНЪКИЕ.НАКАЗЫВАБЮТ ЗА ВСЕ — ТАК КАК ЭТО БАБЛО НАЧАЛЬНИКОВ, ВСЕ ИДЕТ В ИХ КАРМАН. ЗА СОЛЯРУ СНИМАЮ УЖЕ ДАЖЕ ПО ТРИ ТЫЩИ ПЕРЕЖОГИ ПОТОМУ ЧТО, НОРМА МАЛЕНЪКАЯ. ВОДИТЕЛЕЙ НЕНАВИДЯТ, НЕ ЗНАЮ ПОЧЕМУ ТАК. ОтНОШЕНИЕ ОЧЕНЪ НЕХОРОШЕЕ.
БДЕШНИКИ НАС НЕ ВИДЯТ ТАКЖЕ КАК И ГАИШНИКИ, ИХ ОПАСАЙТЕСЬ ЭТО ВРАГИ. НА ДЕНЪГИ СТАВЯТ. НАЧАЛЬНИК КОЛОННЫ МЕРЗОПАКОСТНЫЙ, ЛЮБИТ ДЕНЪГИ И ПОДСТАВЛЯТЬ — КРЫСА КОРОЧЕ. НАЧАЛЬНИКИ ПРОЧИИ ОЧЕНЪ НЕХОРОШИЕ, СТОЛКНЕТЕСЬ ПОЙМЕТЕ О ЧЕМ Я. В СКОРОМ ВРЕМЕНИ БУДУ ПИСАТЬ ОБРАЩЕНИЕ МЭРУ ГОРОДА И ДОБПВЛЮ ФАКТЫ И ДОКАЩАТЕЛЬСТВА. МЕНЯ ОБЕЩАЛИ УВОЛИТЬ ТОГДА ПО СТАТЬЕ ТАК ВОТ.
Работаю по сей день в Мосгортрансе, ну что сказать, отношение как к нелюдям, машины хлам ещё и чини сам, руководству пофигу на все, только ищут за что бы оштрафовать, ведь за экономию денег которые они у нас «отожмут» им заплатят), пассажиры одно хамьё, за топливо высчитывают с водителей если в конце месяца образовался так называемый «пережег»(хотя это не законно), запчастей а парке нет, лампы итд все сам покупай если хочешь чтобы чтото «светилось и моргало», все руководство любит бабло, не дал?! — будешь в жопе во время того как ребята со средней азии будут кайфовать на новых автобусах и шоколадных выходах, в общем описывать эту гадкую бытовуху можно бесконечно, кто работает -вам удачи и стальных нерWow, а остальным кто прочтет да ещё если вы и Мочквич да нафига оно вам…
Работаю в 6 трол.парке. Перевелась с 2 го. Когда брали, обещали вторую смену, определенный узел, машину и выход. На деле все наоборот. Машин нет, выходов нет, кидают на разные маршруты и причем на целый день.
Машины не ремонтируют-тазы старинные! Начальство хамло неграмотное… Хочешь иметь работу, молчи и работай! Тебя никто не держит. У нас очередь водителей, которые тебя спокойно заменят!
Почитаешь такие отзывы прям рай среди тьмы. Пообщаешься с водителями все встает на свои места, дно какое еще поискать.
В «Мосгортранс» я не рекомендую показывать свой нос. Реально пришел сюда на работу только потому, что очень нужны были деньги. Водителей тут вообще не ценят. Но изначально вам, конечно, рассказывают такие сказки. Будите, как сыр в масле кататься, это все естественно не правда. Больше всего не понравилось то что за ремонт авто транспорта отвечаешь только ты больше никто.
Ладно, я уже на это взял и закрыл глаза. Но когда мне сказали, что я должен еще и уборкой в автобусе заниматься я просто обалдел если честно. Уходил быстро. Деньги сразу все не отдали, начали тянуть резину. Я был от этого факта просто в шоке.
В «Мосгортранс» работаю 3 месяца водителем автобуса. Работа ужасная и как только подвернется что-то стоящее, тут же уйду. За одну зарплату приходится работать и водителем, и уборщиком, и слесарем. Весь мелкий ремонт автобуса — на мне. Если сам не хочу делать, то надо слесарю заплатить (бесплатно никто ничего не делает), хотя должны.
Начальнику смены надо за каждый выезд копеечку отстегнуть (иначе можно вообще в гараже остаться, на линию не выпустят) и заплатят по минимуму. Народ еще жалуется, что все доплаты отменили (я их не успел начать получать, голенький оклад и больше ничего). Не советую это место.
Устроился в Мосгортранс около года назад и работаю у них по сей день. По условиям все в принципе устраивает, график удобный. Коллектив хороший и принял меня очень тепло, все люди сплоченные и друг другу помогают. С начальством проблем не возникало, без дела не накажут. Зарплата вполне достойная и получаю я ее своевременно.
Бывает задерживают на день-два, но это редко и в основном если попадает на праздничный день. Так же есть аванс, что тоже неплохо. Особенно нравится что у них полный соц пакет, мне хорошо потому что у меня двое детей. Всегда получают подарки на праздники и без проблем ездят по детским лагерям отдыха. В общем работать можно.
- Охранное предприятие союз отзывы сотрудников москва
- Отзывы о компании скинни боди кеа
- Что такое девиантное поведение. Основные признаки
- Агрессивное неприличное поведение – вот они причины!
- Неприличная девушка это ? Подборка признаков
- Как определить характер девушки по внешности
- Красивые ли немки? Реальная красота немок
- Реконструкция газопровода в частном доме коммерческой организацией
- Возврат денежных средств за путевки
- Отзывы о сотрудниках магазина Дикси”
- Как перестать платить вечные кредиты?!
- Регистрация на гос. услугах. Это невыносимо!
Источник: taverna174.ru
ГУП «Мосгортранс»
ГУП «Мосгортранс» — основной в г. Москва и крупнейший в Европе оператор наземного городского пассажирского транспорта, который обслуживает около 700 маршрутов. Каждый день ими пользуются более 2, 8 миллионов пассажиров.
Вакансии компании ( 82 )
26 января 2023, 08:36
от 60 000 руб.
26 января 2023, 08:36
100 000 – 130 000 руб.
26 января 2023, 08:36
40 000 руб.
18 января 2023, 11:08
от 30 000 руб.
18 января 2023, 11:08
110 000 – 120 000 руб.
18 января 2023, 11:08
от 50 000 руб.
18 января 2023, 11:08
40 000 руб.
26 января 2023, 08:36
40 000 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
Библиотека имени Ленина
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
6 сентября 2022, 16:56
от 32 350 руб.
26 января 2023, 08:36
40 000 – 45 000 руб.
18 января 2023, 11:08
от 65 000 руб.
26 января 2023, 08:36
40 000 руб.
19 января 2023, 08:59
от 100 000 руб.
26 января 2023, 08:36
40 000 – 45 000 руб.
26 января 2023, 08:36
40 000 – 60 000 руб.
26 января 2023, 08:36
70 000 руб.
18 января 2023, 11:08
70 000 – 80 000 руб.
18 января 2023, 11:08
70 000 – 90 000 руб.
26 января 2023, 08:36
от 40 000 руб.
18 января 2023, 11:08
от 50 000 руб.
26 января 2023, 08:36
от 45 000 руб.
18 января 2023, 11:08
от 60 000 руб.
26 января 2023, 08:36
50 000 руб.
26 января 2023, 08:36
50 000 руб.
18 января 2023, 11:08
от 50 000 руб.
26 января 2023, 08:36
40 000 – 45 000 руб.
Источник: joblab.ru
Как я получал права категорий C и D и несколько слов о работе водителем автобуса в “Мосгортрансе”
Неожиданно оказавшись в июне 2016 года без работы и осознавая, что в 53 года будет очень непросто трудоустроиться или, точнее, для трудоустройства на приличное по оплате и условиям место потребуется немало времени, решил реализовать то, что не мог сделать за последние двадцать лет беспрерывного изнурительного марафона по имени работа-дом-работа-снова дом-и снова работа.
В английском языке есть такое понятие: bucket list (бакэт лист) или список желаний, которые бы хотелось осуществить. Так вот: когда мы еще работали на телевидении над программой Авто&Шоу, я думал, что стыдно журналисту, который занимается автомобильной тематикой, не иметь, как тогда говорили, профессиональных прав.
Но времени на обучение, сдачу экзаменов и получение новых прав не оставалось. И данное пожелание так и зависло на долгие годы строчкой в этом списке.
То есть рулил с простенькими правами с одной лишь категорией – категорией В. При том, что за руль впервые сел в 10 лет и уже через несколько лет участWowал в юношеских автомобильных ралли, в разных ситуациях успел покататься до совершеннолетия (то есть парню давали порулить) на седельном тягаче КРАЗ-258, много раз на ЗИЛ-130, седельном тягаче МАЗ-504. В Москворецком Доме пионеров был автомобильный кружок, а в кружке для покатушек (как мы тогда говорили) был трудяга ГАЗ-51. Интересный факт, кстати. Вы можете представить себе, чтобы сегодня в каком-нибудь доме творчества был кружок, где для подростков для занятий по вождению использовался бы грузовой автомобиль? А у нас, пацанов с Монетки, благодаря этому кружку некоторый опыт общения с грузовиками был.
Теперь возможность обучиться и получить права категории С и D, в первую очередь, временная, представилась. Как говорят, лучше поздно, чем никогда. Кроме того, мне как журналисту, хотелось исследовать тему, что называется, изнутри, хотя бы поверхностно понять, каково это быть профессиональным водителем. Не теряя времени, оплатил курс в одной из коммерческих школ для обучения вождению грузового автомобиля или автомобиля, разрешенная максимальная масса которого превышает 3,5 тонны. И одновременно воспользовался направлением Центра по трудоустройству для обучения вождению автобуса в Учебно-курсовом комбинате «Мосгортранса» на Криворожской улице со сроком обучения три месяца.
Надо сказать, я рисковал, потому что завершение обучения и период сдачи экзаменов в автошколе, учебном центре и ГАИ приходились на зиму. А это невеселое мероприятие. Почему? Об этом я сейчас обязательно расскажу.
Теоретические занятия, в том числе занятия по оказанию первой медицинской помощи в «Мосгортрансе» – не самая сложная часть обучения. Однако очень полезная и познавательная даже для опытного водителя со стажем. Не ожидал, что открою для себя Америку заново. Кстати, при мне, экзамены по правилам дорожного движения, даже после обучения, не могли сдать двое из десяти.
Я уже не говорю о тех, кого временно лишают прав. Многие, даже профессиональные водители, как опыт показывает, не знают правил дорожного движения и не могут с первого раза сдать этот экзамен. Нетрудно себе представить количество водителей на дорогах, которые имеют лишь поверхностное представление о правилах дорожного движения. Я уже не говорю об отморозках, которые садятся за руль без прав.
Второй этап обучения – это вождение по городу и маневры на площадке. Пожалуй, самая интересная и значимая часть в процессе подготовки. Учебным автобусом был ЛИАЗ-5292. Гоняли по всей Москве, то есть как Бог на душу положит. Больше всего ученикам нравилось водить автобус в районе Воробьевых гор и Московского государственного университета.
Ребята-однокурсники специально упрашивали инструктора, чтобы на следующем занятии снова поехать в этот район Москвы.
Такая же история с обучением на грузовом автомобиле. Для обучения вождению в коммерческой школе использовались не очень новый ГАЗ-3307 и более удобный и продвинутый ГАЗОН NEXT.
Забот практически не было никаких. Нужно было просто Wowремя прийти к началу занятия. И работа профессионального водителя тогда виделась в розовых красках – ни тебе замены колеса в зимнюю стужу или в слякоть, ни тебе ремонтов и поломок на дороге.
И никаких забот о техническом состоянии автомобиля, никаких мыслей о трудностях и тяготах и о всяких там возможных профессиональных заболеваниях. В кабине тепло, движок рычит. Романтика, одним словом!
Первый удар по романтическим представлениям о заманчивой работе водителем был нанесен в процессе сдачи экзаменов по вождению в ГАИ. Как известно, экзамен этот делится два этапа: вождение на площадке и вождение по городу. В обоих случаях, нужно было в мороз ждать своей очереди.
Когда садился за руль грузовика, руки были как ледышки и приходилось просить инспектора, чтобы тот дал время отогреться. Понятно, что инспектор ГАИ не очень-то охотно шел навстречу, но прийти в себя все-таки позволял. В случае с автобусом было немного лучше – учащиеся, будущие водители, ожидали свою очередь в дежурной машине, но все равно все успевали изрядно подмерзнуть.
Многие, как мне потом говорили, после таких экзаменов на морозе переболели гриппом или простудой. Хорошо еще, что было это не в прошлом году. В современной обстановке в декабре или январе месяце, когда уже начинал распространяться коронавирус, могло быть еще хуже.
Очень многие ученики сыпались уже на первом этапе. Камнем преткновения для большинства из них были, как это ни странно, горка и остановка перед стоп-линией. На горке, там понятно, некоторым не удавалось зафиксировать автомобиль ручным тормозом или происходил откат назад при трогании с места.
А самый большой страх будущие водители испытывали, не поверите, при выполнении элемента остановки перед стоп-линией. Габариты грузового автомобиля не позволяют видеть полосу и из-за этого экзаменующиеся останавливались либо на расстоянии, превышающем один метр до полосы, либо уже за полосой. Лично я оттормаживался по интуиции, прямо как Скайуокер в Звездных войнах. Мне везло. Если ты не выполняешь это упражнение, инспектор моментально высаживает тебя из кабины и: «До новых встреч на экзаменационной площадке!».
Я ШАС ТЭБЭ УМНЫЙ ВЕЩЬ СКАЖУ. ТОКА ТЫ НЭ ОБИЖАЙСЯ: Шансов на прохождения всех этапов экзамена в зимний сезон в Москве очень мало. Некоторые, как выяснилось, уже второй год ходили и никак не могли сдать экзамен по вождению, то есть не набирали нужное количество баллов. Честно говоря, думал, что тоже зависну.
Но мне повезло – сдал вождение и на грузовом автомобиле, и на автобусе с первого раза. Невероятно, но факт.
Еще один примечательный момент: Площадку для сдачи экзамена на автобусе засыпало снегом, асфальт заледенел. А это просто смертельно для длинной тяжелой машины на заднем приводе. Автобус вел себя как корова на льду, колеса буксовали. Из-за этого такие элементы, как «заезд в гараж задним ходом» и «параллельная парковка», безошибочно выполнить, мягко говоря, было практически невозможно.
В общем, хочу сказать, что начинать обучение в автошколе лучше в начале весны. Это мой хороший совет всем тем, кто собирается получить новые права. Чтобы иметь возможность сдавать экзамены по вождению в ГАИ летом.
Итак, к началу января заветные новенькие права с открытыми категориями С и D были у меня на руках. Решил продолжить журналистский эксперимент и пошел на работу водителем автобуса не куда-нибудь, а в сам «Мосгортранс», место работы, о котором мечтают тысячи профессиональных водителей. Тогда я считал, что водители автобусов, особенно те, кто работает в «Мосгортрансе», – это элита, так сказать, белая кость водительской профессиональной среды, если не считать дальнобойщиков. Почему я говорю «считал»? Потому что мои представления о водителях автобусов как об элитарной прослойке, развеялись очень быстро.
Разочарования начались с того, что мой месячный заработок как начинающего водителя составил лишь 40000 рублей. Автобус, на котором пришлось работать, оказался ушатанным до крайности. Приходилось каждый день доливать в двигатель минимум по одному литру масла, весь моторный отсек был в грязной коричневой слизи, антифриз постоянно вытекал. Мелкие ремонты были как мертвому припарка.
Никто не собирался эту машину, двигатель которой требовал капитального ремонта, приводить в порядок. Однако отказ от выхода в рейс на таком автобусе означал бы, что я просто не заработал бы ни копейки и вдобавок получил бы серьезную головную боль из-за отношения к тебе начальства за попытки «установить свои порядки». При этом ответственность за техническое состояние лежала на водителе.
Диспетчеры, обслуживающий персонал, медицинские работники, складские служащие и служащие сервиса находятся, как бы это лучше сказать, в оппозиции к водителям, администрация старается держать их в «ежовых рукавицах». Водители, в большинстве своем, за исключением некоторого числа любимчиков и фаворитов, которые выпускаются на новой технике в центр Москвы, – расходный материал. Это я ощутил с самых первых дней работы в «Мосгортрансе». И это система.
Водитель в «Мосгортрансе» попадает в атмосферу непрерывного стресса не только потому, что постоянно выходит в рейс на улицы оживленного и перенаселенного мегаполиса, но и по той причине, что находится в зажатых, некомфортных условиях работы в самой организации. Представьте себе, что вы встаете в три часа утра, чтобы выйти в рейс в шесть, а после вечернего рейса отстаиваете в очереди на мойку, решаете вопросы, связанные с ремонтом автобуса, если необходимо (а в моем случае это было необходимо постоянно) и, в лучшем случае, возвращаетесь домой в два часа ночи, а утром вам нужно опять рано вставать, чтобы Wowремя выйти в рейс. Девушки, сидящие на выдаче валидаторов и документов на автобус, могут совершенно спокойно с головы до ног обложить вас матом, если им что-то не понравилось или вы где-то замешкались. И жаловаться водителю некому.
А еще ты находишься в зависимости от капризов начальника колонны и планировщика рейсов, которые могут загнать тебя в такие условия, составить график таким образом, что ты вообще не сможешь ни вдохнуть, ни выдохнуть. На своем примере могу сказать, что начинал засыпать за рулем в машине, полной пассажиров. А это уже страшно – небезопасно как для самого водителя, так и для полсотни пассажиров у него за спиной. У меня в последний месяц работы был случай, когда вернулся домой в три часа ночи, а уже в шесть утра мне звонил заместитель начальника колонны с вопросом: «А по какой это такой причине ты не вышел в рейс в шесть утра?» Могу сказать, что выдержать такой прессинг могут немногие, даже молодые люди.
Говорят, театр начинается в вешалки. Некоторые предприниматели перефразируют эту фразу. Они правильно считают, что комфортные условия работы для их работников начинаются с удобного, теплого отремонтированного туалета в офисе. Так вот: туалеты в 9-м автобусном парке на Нагатинской, где я работал, не ремонтировали, предполагаю, с середины прошлого века.
Зимой холодные, без туалетной бумаги и моющих средств. Зато в кабинете у руководства парка евроремонт и все возможные для работы удобства. Возможно, за два года что-то изменилось к лучшему, но почему-то я в это не верю.
Последней каплей моего терпения оказался случай, когда весной, когда температура превысила отметку 10 градусов по Цельсию, двигатель стал постоянно перегреваться, периодически по этой причине необходимо было объявлять пассажирам, что автобус по техническим причинам дальше не идет. Никакие мелкие ремонты не улучшали ситуацию. А однажды после очередного перегрева, после того, как я уже успел высадить пассажиров, взорвался патрубок и весь антифриз вытек в клубах пара на асфальт. Пришлось вызывать эвакуатор.
В общем, впечатлений для моего журналистского расследования оказалось достаточно, и я решил закончить эксперимент. Что-то мне подсказывало, что, если продолжу, то засну где-нибудь на трассе за рулем от переутомления или, в лучшем случае, понесу ответственность за сгоревший автобус. Потому что, как я уже говорил, весь моторный отсек был залит масляной слизью, а температура воздуха с каждым днем становилась все выше и выше.
Вот так развеялись мои романтические представления о работе водителем автобусе. И, если честно, если бы кто-нибудь спросил у меня совета, стоит ли идти на работу в «Мосгортранс», я бы точно не посоветовал это делать.
На тему:
- Вместо тысячи слов: представлен Lexus UX, покрытый тысячами…
- Skoda возвращается к работе над проектом седьмого…
- KIA возвращается к полноценной работе в июне 2020 года
- Безопасность прежде всего: Toyota возвращается к работе в…
- Российский завод Hyundai возвращается к работе на полную…
Источник: amsrus.ru