Сколько зарабатывает в Москве водитель метро

Московское растет и развивается каждый день. Это одна из самых сложных систем, образующих наш город: 12 линий, 199 станции, протяженность 331,5 км, более 10 тысяч поездов проходят по линиям в сутки. В Московском е работает более 45 тысяч сотрудников, которые обеспечивают комфорт и стабильную работу а, чтобы все пассажиры, а их число нередко превышает 9 млн в сутки, успели на работу, деловую встречу, и, конечно, домой. Наше – это экологичный вид транспорта, сохраняющий качество воздуха мегаполиса. Пассажиры а пользуются одноразовыми и многоразовыми билетами, пополняемыми картами «Тройка», социальными картами москвича.

Рейтинг компании:
Другие названия:
ГУП Московский метрополитен
+7 (495) 539-54-54
Сфера деятельности:
Оказание услуг, Логистика и транспорт
Написать отзыв про Московский метрополитен
Ремонт-55 Ремонт-55

Цена от 450 Рублей за м2 под ключ Цена 250 Рублей за м2
Адвокат по уголовным делам в Москве
Александров
Алексеевка (Белгородская область)
Альметьевск
аренда минивена в Москве
аренда шатров для мероприятий
Архангельск
База отдыха в Подмосковье
Бахчисарай
Белокуриха

Стоит ли идти работать машинистом в метро? Все плюсы и минусы этой работы!

Белореченск
Белоярский
Берёзовский
Биробиджан
Благовещенка
Благовещенск

Благодарный
Богданович
Большой Камень
Борисоглебск
Бугуруслан

Буденновск
Бутурлиновка
Великие Луки
Великий Новгород
Великий Устюг
Верхнеуральск

Верхний Тагил
Верхний Уфалей
Верхняя Пышма
Верхняя Салда
Владивосток
Владикавказ
Волгодонск
Волгореченск
Волоколамск

Воскресенск
Временная регистрация в Москве
Всеволожск

Всем физкульт-привет! Рад Всех абсолютно замечать! Посмотрите и конечно мою страничку Балкон кабинет под ключ

Вышний Волочек
Вятские Поляны
Георгиевск
Горки Ленинские
Горно-Алтайск
Горячий Ключ
Губкинский

Гулькевичи
Гусь-Хрустальный
Дальнереченск
Десногорск
Димитровград
Днепр (Днепропетровск)
Долгопрудный
Домодедово
Екатеринбург
Еманжелинск

Железноводск
Железногорск
Железнодорожный
Забайкальск
Западная Двина
Заполярный
Звенигород
Зеленоград

Зеленодольск
Зеленокумск
Зубова Поляна
Ивано-Франковск
Ивантеевка
изготовление шатров
изготовление шатров на заказ
изготовление шатров тентов
Кавалерово (Посёлок городского типа)
Калининград
Каменск-Уральский
Каменск-Шахтинский

Камень-на-Оби
Кандалакша
Картонные коробки купить в Санкт-Петербурге
Кинель-Черкассы
Кировск (Ленинградская область)
Кисловодск
кодирование от алкоголизма в Уфе
кодирование от алкоголизма уфа
Кольчугино
Комсомольск-на-Амуре
Константиновск

Костомукша
Котельники
Краматорск
Красная Поляна
Красногорск
Красное Село
Краснозаводск

Краснослободск
Красноуральск
Красноуфимск
Красноярск
Красный Бор
Красный Сулин

Кривой Рог
Кропивницкий
Курганинск
Лениногорск
Ленинск-Кузнецкий
Лесозаводск
лесосибирск
Лечение наркомании в Уфе
Лечение наркомании Уфа
Ликино-Дулёво
Лихославль

Лодейное Поле
Лосино-Петровский
Магнитогорск
Малоярославец
Межвежьегорск

Междуреченск
Мелитополь
Минеральные Воды
Михайловка
Мончегорск
Московская Область
Муезерский
Муравленко
Набережные Челны

Наро-Фоминск
Невинномысск
Нефтекамск
Нефтекумск
Нефтеюганск
Нижневартовск

Нижнекамск
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Нижняя Тура
Новая Чара
Новоалександровск
НоWowоронеж
Новокузнецк

Новокуйбышевск
Новомичуринск
Новомосковск
Новополоцк
Новороссийск

Новосибирск
Новосибирская область
Новотроицк
Новоуральск
Новочебоксарск
Новочеркасск

Новый Оскол
Новый Уренгой
Нязепетровск
Октябрьский
Орехово-Зуево

Павловский Посад
Первомайское
Первоуральск
Переславль-Залесский
Петрозаводск

Петропавловск
Петропавловск-Камчатский
Питкяранта
Подпорожье
Посёлок Афипский
Посёлок Ахтырский
Поселок Грибановка
Поселок Запрудня
Поселок Любучаны
Поселок Правдинский (Пушкинский район)

Поселок Раевский
Поселок Сабетта
Поселок Таксимо
Похвистнево
производство шатров
Прокопьевск

Промокод 1xbet на сегодня
Промышленная (Посёлок городского типа)
Прохладный
Райчихинск
Рассказово
Ростов-на-Дону
Санкт-Петербург

Саяногорск
Светловодск
Светлогорск
Светлоград
Севастополь
Северобайкальск
Северодвинск
Северодонецк
Североуральск

Село Дубовское (Ростовская область)
Село Кожевниково (Томская область)
Село Шипуново
Серафимович
Сергиев Посад
Симферополь
Славянск-на-Кубани

Советская Гавань
Солнечногорск
Сосновый Бор
Среднеуральск
Ставрополь
Станица Брюховецкая
Станица Гиагинская
Станица Динская

Станица Ильская
Станица Ленинградская
Станица Северская
Станица Холмская
Старая Русса
Староминская

Старый Оскол
Стерлитамак
Ува (поселок)
Установка ГБО в Оренбурге
Усть-Илимск
Усть-Лабинск
Франкфурт-на-Майне
Ханты-Мансийск
Хмельницкий
Чайковский

Черноголовка
Черногорск
шатер в аренду на мероприятие
Шлиссельбург
Шпангенберг
Электрогорск
Электросталь
Электроугли

Эротический массаж Уфа
Южно-Сахалинск
Южноуральск
Ялуторовск
Отзывы сотрудников о работодателе Московский метрополитен (101)

• По дате
• По рейтингу

Машинюга (Сотрудник)
Город: Москва
02:06 22.11.2022
Плюсы в работе
Отрицательные стороны

Работаю машинистом подземной трубы, на «мега технологичном» паровозе Моска, если кто читает мой коментарий не вздумайте приходить на должность машиниста самая конская профессия, график 12/2если повезет7/1, начальство дрючит просто ни за что, зарплата не поднимается ни на копейку по сравнению с ценами, семьи не видишь тупо живешь в трубе, подумайте хорошо перед тем как пустить слюни на рекламную зарплату о том что платят от 100 тыс, дерьма тут нахлебаешся больше чем заработаешь денег. Не ведитесь на это.

Зарплата: белая
Соответствие рынку: ниже рынка
Общее впечатление: не рекомендую
Руководство:
Условия труда:

Карьерный рост:

Александр (Сотрудник)
Город: Москва
21:40 14.11.2022
Плюсы в работе
Отрицательные стороны

Постоянные придирки к сотрудникам, система исключительно кнута, график ненормированный, может быть 5/1, может быть и 11/1, смены ночные, ранние, вечерние, всегола всё по-разному, для организма огромный стресс, обязанностей добавляют всё больше и больше, люди увольняются, уже огромная нехватка сотрудников, но не смотря на это зп не прибавляют, а только всё больше премый лишают, скоро метро встанет, поезда водить будет некому. Постоянные проверки ревизоров, по итогам которых не наказанных быть не может, такая система. Местных проверок тоже очень много, результат тот же. Ежегодная медкомиссия, которую однажды можно не пройти и тебя без сожаления выставляют за забор, неугодных, кто голос показывает и Wowсе на войну оправляют, вручая повестки в отделе кадров. В общем полно мест где работать будет приятнее и спокойнее, деньги машинист сейчас зарабатывает как водитель обычный..

Зарплата: белая
Соответствие рынку: рыночное
Общее впечатление: не рекомендую
Руководство:
Условия труда:

Карьерный рост:

Ровшан (Соискатель)
Город: Москва
19:16 31.10.2022
Плюсы в работе
Отрицательные стороны
Вроде нету
Предложенная з/п: белая

Соответствие з/п рынку: рыночное
Общее впечатление: рекомендую
Карьерный рост:
Сотрудник HR:

Владислав (Соискатель)
Город: Москва
14:47 20.10.2022
Плюсы в работе
Всё белое полный список льгот

Отрицательные стороны

Устраивался на вакансию Монтер пути , прошел все собеседования и в итоге 2 месяца моя кандидатура на подписи у начальства метрополитена , ожидания на вакансию от месяца до 3 и это не точно сотрудники в центре подбора бессильны в данной ситуации и таких кандидатов которые висят в воздухе по 2 3 месяца много , такая ситуация началась в сентябре пишу отзыв чтобы предупредить людей об очень долгом ожидание, и что бы не верили если им скажут что они устроиться за пару недель . Это чисто мой опыт надеюсь с вами такое не случится .

Предложенная з/п: белая
Соответствие з/п рынку: рыночное
Общее впечатление: не рекомендую
Карьерный рост:
Сотрудник HR:

Кася (Сотрудник)
Город: Москва
10:59 03.10.2022
Плюсы в работе
Зарплата в срок, потому что пока бюджетная

Отрицательные стороны

Кумовство, некомпетентное руководство — случайные люди. Массовое сокращение по метро, и раздутый штат начальников

Зарплата: белая
Соответствие рынку: ниже рынка
Общее впечатление: не рекомендую
Руководство:
Условия труда:

Карьерный рост:

Сергей (Бывший сотрудник)
Город: Москва
15:18 02.10.2022
Плюсы в работе
Отрицательные стороны

Работал на 5-й дистанции, 51-й околоток , монтёром пути. Попал в крысятню какую-то, коллектива нет, одни сплетники, постоянно обсуждают тебя за спиной, особенно Ольга Добровольская и Кирилл Орлов, и Серёжа додик , эти вообще сплетники, мужиков короче нет одни сплетники. Начальник на больничный запрещает ходить, самодур какой-то, рабочие за свой счёт покупают краску и графит для смазки сигнальные фонари, сказочные долбоебы. Короче именно здесь делать нечего, может где-то и лучше, а здесь одна гниль.

Зарплата: белая
Соответствие рынку: ниже рынка
Общее впечатление: не рекомендую
Руководство:
Условия труда:

Карьерный рост:

Белка (Сотрудник)
Город: Москва
22:43 01.09.2022
Плюсы в работе

Из плюсов,это оформление по ТК РФ белая зарплата,выплаты два раза в месяц и 13-ая в год,если повезёт и не штраф не пролетит

Отрицательные стороны

УПЦ в метрополитене вообще мрак,в учебном центре,где обучают с улицы и инспекторов повышении квалификации,это ад наяву,где нет ни одного педагога, оценка не по знаниям,а по одному только Богу известному принципу(деньги и подарки от студентов)взятка, произошёл удивительный случай в учебном центре на Алмате, ГУП метрополитена педагог Маклаков Константин Евгеньевич (бывший моряк)за знания мои получил дорогой подарок(глобус -бар напольный Калипсо Zoffoli,2 бутылки дорогого виски и конверт с деньгами),за мои знания это смешно,нашим куратором была Каргина Татьяна,она говорила нам,что все пройдет гладко,если не хотите,чтоб было,гладко я договорюсь с руководством УПЦ Артамоновым Геннадием Николаевичем и
Акмановым Наримановым Ишмуратовичим по принципу,не расскажете,не сдадите,получите два,все мы тут единое целое,ничего не докажите,если захотите,рассказывала Татьяна,оскорбляют и унижают в первый день учебы,за подарки и день рисуют оценки

Зарплата: белая
Соответствие рынку: ниже рынка
Общее впечатление: не рекомендую
Руководство:
Условия труда:

Карьерный рост:

Мария (Сотрудник)
Город: Орехово-Зуево
22:16 17.08.2022
Плюсы в работе
Кроме Wowремя оплачиваемой зарплаты и если повезет хорошего коллектива, больше ничего нету

Отрицательные стороны

Заставляют беременную девушку мотаться 5/2 в офис с 8 до 17,живу далеко от Москвы, устраивалась на работу с удобным графиком, а получила ужас одним словом и всем на тебя пофиг, работай до 7 месяца с пузом и мотайся в электричках и метро. Не рекомендую эту работу! За столько лет в этой службе натерпелась всякого.

Зарплата: белая
Соответствие рынку: ниже рынка
Общее впечатление: не рекомендую
Руководство:
Условия труда:

Карьерный рост:

Ксения (Бывший сотрудник)
Город: Москва
15:01 04.08.2022
Плюсы в работе

Всем привет) Делюсь своим мнением. Из плюсов — это оформление по ТК РФ, белая зп, выплаты 2 раза в месяц. На этом все.

Отрицательные стороны

Очень сложная работа. Коллектив и руководство далеки от идеала. Зарплата мизерная для Москвы, еле концы с концами сводила. Карьерного роста я не ждала, потому что сразу поняла — продвигают только своих(

Зарплата: белая
Соответствие рынку: ниже рынка
Общее впечатление: не рекомендую
Руководство:
Условия труда:

Карьерный рост:

Куколка (Сотрудник)
Город: Москва
12:36 04.08.2022
Плюсы в работе
Отрицательные стороны
Заставляют прививатъся беременных
Зарплата: белая
Соответствие рынку: ниже рынка
Общее впечатление: не рекомендую
Руководство:

Условия труда:
Карьерный рост:

Игорь (Сотрудник)
Город: Москва
17:26 17.07.2022
Плюсы в работе
Отрицательные стороны

Работал в трёх службах, везде бардак, людей не хватает, центр подбора персонала работать не умеет и вообще далёк от тех специальностей на которые набирает, УПЦ вообще мрак.
Думал серьёзная государственная контора когда устраивался но такого бардака я ещё не видел. Расписывать можно долго, единственный плюс зарплата Wowремя, оплата проезда на электричке(кстати из твоих кровных которые ты отдал за проездной ещё и подоходный удерживают плюсуя к зарплате). Можно писать долго и не одну страницу тут скорее даже на том потянет и всего за 5ть лет.

Зарплата: белая
Соответствие рынку: ниже рынка
Общее впечатление: не рекомендую
Руководство:
Условия труда:

Карьерный рост:

Андрей (Соискатель)
Город: Москва
12:36 27.06.2022
Плюсы в работе
Бесплатный проезд в метро до работы

Отрицательные стороны

Отвратительная работа сотрудников отдела персонала, откликнувшись на вакансию пригласили на Выставочную там заполнил анкету и согласие на обработку персональных данных, оттуда отправили непосредственно к работодателю, по приезду в электродепо руководитель сказал что вакансия давно закрыта, вот и думайте когда видите вакансию от московского метрополитена

Предложенная з/п: белая
Соответствие з/п рынку: рыночное
Общее впечатление: не рекомендую
Карьерный рост:
Сотрудник HR:

Вася (Сотрудник)
Город: Москва
19:01 07.06.2022
Плюсы в работе
Отрицательные стороны

Пожарная безопасность такого крупного предприятия, занимающегося перевозкой миллионов пассажиров в день и имеющей штат десятки тысяч человек, одно из важнейших направлений в бесперебойной и безопасной работе. 75 лет Отдел пожарной охраны метрополитена работает в данном направлении и создал отлаженный механизм проведения пожарно-профилактической работы.

Но в последнее время руководство метрополитена получив Отдел в подчинение, перестало считаться с его работниками. Контролирующий орган стал подчиняться контролируемому. Абсурд. Отсюда не выполнение требований Отдела пожарной охраны. Предписания не выполняются, за что не возьмись ни на что нет финансирования.

Огнетушители не перезаряжают, пожарные рукава не перекатывают/меняют, освещение в старых тоннелях горит на стрелочных переводах и через каждые метров 25-30, мусор Wowремя не вывозится. Из-за такой подчинённости появляются инструкции разрешающие разогрев битума в действующем тоннеле на электрической плитке в чайнике. Хотя Правилами противопожарного режима в РФ это запрещено, а кто им что скажет? Подконтрольная пожарная охрана, которую можно разогнать, чем в принципе они сейчас и занимаются.

Зарплата: белая
Соответствие рынку: рыночное
Общее впечатление: не рекомендую
Руководство:
Условия труда:

Карьерный рост:

Виктор (Соискатель)
Город: Москва
16:10 25.05.2022
Плюсы в работе
Отрицательные стороны

Пришел устраиваться в службу безопасности, г.Москва, Щепкина 49А., набрал в каб.136, мне ответил некий гражданин не представился перешёл на ты в хамской форме ничего толком не объяснив бросил трубку, я так и не понел? Скорее все меня перевели в камеру СИЗО к местному авторитету, вопрос почему у вас работают люди с таким богатым криминальным прошлым.

Предложенная з/п: белая
Соответствие з/п рынку: рыночное
Общее впечатление: не рекомендую
Карьерный рост:
Сотрудник HR:

Елена (Соискатель)
Город: Москва
01:10 05.04.2022
Плюсы в работе
Отрицательные стороны

Начнем с того что меня позвали на собеседование,позвали к 2 часам запустили в 3,тойсть целый час бесполезного сидения,раздали анкеты под конец когда можно было сразу дать чтоб не тратить время кандидатов,условия на дежурную по станции,стипендия 27,проезд с новыми правилами они больше во время обучения не оплачивают,справки от нарко и психо за свой счет,мед комиссия за свой счет,тойсть ты пришел устроиться на работу,должен вбухать 10к на это все,и при этом не дай бог провалишь экзамен еще и исключат оставив с голой жопой без работы,ребят,не тратьте свой драгоценное время,и найдите что то получше,это с улицы кажется что все престижно и классно,по факту учиться почти пол года получать 27 к стипендии которую потратите на проезд так как за свой счет,еще и провалитесь не дай бог все труды и траты коту под хвост

Предложенная з/п: белая
Соответствие з/п рынку: рыночное
Общее впечатление: не рекомендую
Карьерный рост:
Сотрудник HR:

Наталья (Сотрудник)
Город: Москва
04:52 13.03.2022
Плюсы в работе
Мало однако

Отрицательные стороны

В отделе седят одни змеи друг друга оскорбляя и унижая. Считаю что надо всех уволить и набрать новое руководство. Зарплата маленькая а работа до ночи и по карьере не подняться никак. Надо отсюда валить

Зарплата: серая
Соответствие рынку: ниже рынка
Общее впечатление: не рекомендую
Руководство:
Условия труда:

Карьерный рост:

Ольга (Бывший сотрудник)
Город: Москва
14:56 05.03.2022
Плюсы в работе
Только белая зп Wowремя, проезд.

Отрицательные стороны

Работала кассиром 3-й дистанции, руководитель Трушина. Никому не рекомендую, здесь процветает кумовство и, как ни старайся, ничего не получится по карьере. Отношение скотское, внутри коллектива сплетни за спиной, сменные 12-часовые кассиры редко садятся в кассы, по их мнению должна пахать только линейка, это те, кто по 8 часов. Я была с правами старшего кассира.

Дура, на что-то надеялась, может Трушина на станцию какую посадит на постоянку. А потом, когда Панюшкин стал всеобщим посмешищем, предлагая всём подряд, без разбора! кассирам предлагать переходить водителем трамвая якобы за зарплату в 100 тысяч, сразу стало понятно, что кассиры уже просто не нужны. Кассиры, особенно линейные 8-чпсовые, это пушечное мясо.

Только если кассиров не будет, так и Трушиной с панюшкиным не будет тоже. Я им желаю крепкого здоровья, этим новым эффективным менеджерам, которые самоутверждаются на своих подчинённых. Никому не рекомендую эту клоаку.

Зарплата: белая
Соответствие рынку: ниже рынка
Общее впечатление: не рекомендую
Руководство:
Условия труда:

Карьерный рост:

Нет имени (Бывший сотрудник)
Город: Москва
01:29 10.02.2022
Плюсы в работе
З/п белая, но она маленькая, выплаты своевременно 2 раза в месяц. Горький опыт, но все-таки опыт.

Отрицательные стороны

Всего ужаса, который скрыт от обычных глаз и который происходит в работе метрополитена, невозможно пересказать. Проработав год, за два месяца до увольнения, задумалась о поиске другой работы. Результат работы в ММ — проблемы с психикой, расшатанные нервы.
Никому не рекомендую .

Зарплата: белая
Соответствие рынку: ниже рынка
Общее впечатление: не рекомендую
Руководство:
Условия труда:

Карьерный рост:

Алиса (Бывший сотрудник)
Город: Москва
12:43 31.01.2022
Плюсы в работе

Wowремя начисляют зп и аванс, продолжительный отпуск, оплачиваемый проезд*
Про проезд будет оговорка в недостатках

Отрицательные стороны

Работала в службе движения. Жалею потраченного времени. УПЦ — где обучают с улицы сразу на должность — это ад наяву, где нет ни одного педагога. Заставляют учить дословно и огромный объем информации. Оценка не по знаниям, а по одному только Богу известному принципу. Даже если ты понимаешь принцип, но не рассказываешь ПТЭ наизусть — садись два. Попутно тебя оскорбляют и унижают.

В первый же день обучения сказали — «вас в группе слишком много, поэтому будем рядить, готовьтесь к отчислениям» и они отчисляли, «преподаватели» рисовали тройки и двойки, а дальше устраивали цирк с комиссией, где тебя показательно заваливали. Я видела как доводили до слез несправедливостью и хамством взрослых людей с семьями. А это только начало пути к работе «мечты».
Если у вас стальные нервы и титаническое терпение и вы доучились, начинается самое интересное. Все что вы выучили и с какой оценкой (каким классом вышли) не имеет значения. Потому что вас поставят работать, как им вздумается. Хотите сесть в смену? Ха-ха. Будут кормить историями о том, что нет окладов. Учились на одно, работаете помощником. Тянуть будут до последнего.

Условия труда отвратительные, если прикрепят к старым линиям. Ремонта нормального нет, стены сыреют, где-то даже плесень есть, с потолка течет если на улице непогода. А в этом сидеть 12 часов. Туалеты больная тема. На некоторых станциях девчонки в ведро ходят, потому что нет времени и возможности отбежать в другой конец станции до туалета, ведь движение превыше всего.

Есть в трудовом договоре пункт интересный «работодатель обязуется обеспечить всем необходимым для работы». На деле: журналов нет (метро не продлило договор с типографией) печатайте сами, покупайте скоросшиватель, бумагу и печатайте. А потом придет очередной проверяющий и напишет вам замечание потому что не так напечатали, не по форме. Поездные талоны, расписания.

Все сами печатайте, в наличии нет, еще скиньтесь на краску для принтера на дистанции. И не забудьте с ночи приехать в тех.кабинет «поучиться» повторить то что учили в УПЦ. А не приедете — штраф. Ваша смена пришла и вы переоделись за 5 минут до окончания вашей смены? Штраф.

Минусов ооооочень много. Плюса всего два: Wowремя зп и 40 дней отпуск. Но если у вас есть выбор, НЕ делайте его в пользу метро. Эти два плюса не перекрывают весь происходящий там мрак. Помимо отбитого руководства, которое клепает на коленке инструкции и постоянно душит проверками и экзаменами, вы получите недосып/бессонницу из-за графика работы и расшатанные нервы, которые не успеют восстановиться за 40 дней отпуска.
*проезд оплатят, но мало одного только билета от города прописки до Москвы. Если название станции с которой вы ездите, не совпадает с названием города прописки, вам нужно принести справку о том, что эта станция ближайшая к вашему адресу.

Источник: pravda-sotrudnikov.ru

С ветерком: сколько получает машинист метро в Москве

Машинисты метрополитена постоянно находятся в напряжении и подвержены стрессам. Из-за этого них быстро портится здоровье. Радости от работы не добавляет и напряженная атмосфера в коллективе, и ЧП, которые периодически случаются в подземке, рассказывают бывшие и нынешние работники метро.

Смотреть все фото в галерее

Кратко о профессии

Машинисты перевозят пассажиров, занимаются передвижением состаWow на конечных станциях. Сотрудник подвижного состава должен точно соблюдать график движения и технику безопасности, а также быстро реагировать на внештатные ситуации.

Требования к специалисту

Начать подготовку на курсах раньше могли только мужчины от 18 лет, годные по состоянию здоровья. Летом текущего года сократился список работ и должностей, которые нельзя занимать женщинам. Минтруд официально разрешил женщинам управлять поездами в метро, впервые со времен Великой Отечественной войны.

Московский метрополитен подготовит к 2020 году первую группу девушек-машинистов

Перечень противопоказаний для водителей электропоезда установлен приказом Минздрава № 796. К ограничениям относятся наличие следующих болезней и отклонений:

• сужение поля зрения;
• аномалии цветовосприятия;
• плохая адаптация к свету в темноте;
• низкая острота зрения или слуха;
• сердечно-сосудистые заболевания;
• варикозная болезнь;
• эмоциональная неустойчивость.

Машинистом может быть дисциплинированный, стрессоустойчивый, физически здоровый человек без вредных привычек и хронических заболеваний. Только таким под силу переносить критические нагрузки: работа ночью, вибрация и шум при движении, недостаток кислорода, высокое электромагнитное излучение, нахождение под землей в течение всего рабочего дня.

На вопросы отвечает машинист московского метро:

Где учиться

Чтобы устроиться работать водителем подземки, недостаточно иметь диплом техникума или вуза, хотя с базой знаний пройти подготовку непосредственно на предприятии будет намного проще. В Москве получить среднее профессиональное образование по специальности «машинист локомотива» можно в таких учебных заведениях:

1. Колледж железнодорожного и городского транспорта.
2. Московский колледж железнодорожного транспорта при МИИТ.

Метро — специфический вид транспорта, поэтому при каждом метрополитене есть свои отделы образования и подготовительные центры. Предподготовка неоплачиваемая, включает неделю теоретического курса и ознакомительную смену со специалистом.

После предподготовки будущих машинистов учат в УПЦ (учебно-подготовительный центр). Программа длится 747 часов. Это чуть больше четырех календарных месяцев, полтора из которых отводится практике в кабине. Сначала обучающийся выходит на линию вместе с опытным работником по его графику, потом — самостоятельно.

Обучение машинистов на тренажере:

Во время обучения учащимся платят стипендию — 23 600 тыс. рублей чистыми.

По окончанию курса нужно сдать экзамен по основным дисциплинам (техническое, пневматическое, электрическое оборудование, управление), знать инструкции по маневровой работе, эксплуатации, сигнализации. Перед экзаменами учащиеся проходят 10-дневную практику. За это время нужно запомнить, как принимают и сдают состав, выучить все станции. С молодыми работниками, успешно завершившими курс, сразу подписывают контракт.

В метрополитене работают в три смены: утренняя, дневная, ночная. Машинисты первых и последних поездов ночуют в комнатах отдыха на конечных станциях. Смена длится максимум 6–7 часов. Разрыв между сменами — не менее 12 часов. В месяц официально должно быть 5–6 выходных.

Залог безопасности

Наш машинист получает оборудование, необходимое для работы на линии. В стандартный набор входят жилетка со светоотражателями, два мощных светодиодных фонаря с несколькими режимами работы, небольшой ручной фонарик, хитрый ключ, похожий на гаечный, но совершенно непонятного назначения, и молоток на длинной ручке.

Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин

Ожидаем, что Сергей Демин пойдет к одному из ретросостаWow серии «Еж». Но каково же наше удивление, когда он ловко забирается в кабину новенького поезда «Москва»! Интересно, зачем в этом царстве электроники, датчиков и ЖК-экранов может понадобиться молоток? Попытаемся выяснить, забираемся следом.

В салоне застаем уборщиков, они как раз подошли к голове состава, а хвост теряется где-то вдали, за длинным коридором вагонов. Когда едешь в таком поезде по своим ежедневным делам, не замечаешь, насколько он длинный, а сейчас же он кажется почти бесконечным! И Сергей устремляется в эту бесконечность бодрыми шагами, мы направляемся за ним. Началась приемка состава, а значит, нам нужно попасть в хвостовую кабину.

Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин

«Я должен проверить целостность всех пломб и приборов, отвечающих за безопасность, потом авторизоваться в системе, правильно настроить камеры кругового обзора, которые здесь заменяют зеркала. Нужно проверить, все ли двери нормально открываются и закрываются, исправны ли освещение в салоне, климатическая система, резервный тормозной кран», – говорит машинист, устраиваясь в кресле и включая питание.

Он продолжает перечислять приборы, которые должен проверить. Добрая половина из них отвечает за безопасность. Я насчитал по меньшей мере три абсолютно независимые системы или даже пять. А на самом деле, наверное, их и того больше! Нам ведь не все можно показывать: режимный объект, специфика.

Тем временем Сергей Демин закончил проверку. Он оставляет один фонарь в этой кабине (так вот почему их два!) и возвращается в голову состава. Здесь предстоит проделать все те же операции. И вот, когда обе кабины настроены и синхронизированы, нужно выбираться наружу и приступать к внешнему осмотру. На соседних путях стоит состав, к которому с потолка тянутся кабели.

Горит красная лампа.

Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин

«Он под током, а это 900 вольт, так что будьте осторожны! Не заденьте токоприемник, а лучше вообще обходите его по большой дуге», – предупреждает машинист, а сам начинает заглядывать под вагоны.

Иногда он приседает и вглядывается пристальнее, иногда светит под вагон маленьким ручным фонариком. А возле одного блока достал тот самый ключ непонятного назначения и что-то переключил. Видимо, очередная система безопасности. Так мы проходим оба борта, возвращаясь к головной кабине. Наш провожатый загадочно улыбается и поигрывает молотком.

«А сейчас я проверю срабатывание автоматической системы аварийного торможения. Перед каждой станцией стоит семафор, у которого на запрещающий сигнал поднимается специальная заслонка. А перед передней парой колес поезда есть скоба, которая эту заслонку цепляет, если машинист по какой-то причине проедет на красный. Таким образом, состав начнет тормозить сам. А срабатывает это вот так», – и Сергей с размаху ударяет молотком по скобе.

Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин

В тот же момент раздается оглушающее шипение вдоль всего поезда. Это сработали тормоза на всех колесных парах. Пассажиры могут дремать спокойно: все системы в норме, и, даже если что-то случится с машинистом, состав все равно остановится, не допустив столкновения.

Категории (классы) машинистов

Существует три класса квалификации, которые влияют на зарплаты.

Третья категория — это молодые специалисты, отработавшие на должности помощника машиниста более двух лет. Сотрудники подвижного состава третьей категории самостоятельно управляют электропоездом или маневровым локомотивом.

Специалисты второго класса проработали по третьей категории не менее двух лет. Вне метрополитена такой специалист может управлять пассажирскими и пригородными составами.

В первую категорию входят сотрудники подвижного состава, со стажем работы машинистами предыдущего класса более четырех лет. Специалисты первой категории перевозят людей на длинные дистанции и по сложным маршрутам.

Составляющие заработка

Зарплата состоит из базовой части (за отработанные часы) и доплат. Согласно нормативам, машинист должен работать 36 часов в неделю (по 6 часов в день). Но из-за недостатка кадров рабочий день часто увеличивается до 8 часов. Это существенно влияет на зарплату, но негативно сказывается на здоровье.

Работникам подвижного состава начисляют надбавки по следующим показателям:

• работа в вечернее время (+ 20 % от часовой тарифной ставки), разделенная смена (+ 30 %), ночное время (+ 40 %);
• уровень квалификации;
• количество лет выслуги.

Дополнительно выплачиваются премии, 13-я зарплата, единовременное денежное поощрение к отпуску.

На поездах есть РПДП — прибор, который считывает информацию об аварийных ситуациях и регистрирует нарушения по вине машиниста. После расшифровки водителю состава списывают зарплату.

График и ломка сна

Заступление на смену происходит с 06:30 до 22:00, ее продолжительность — от пяти с половиной до восьми с половиной часов, включая два получасовых перерыва на обед. Бывают отстои, когда идет техническое обслуживание состава: в эти моменты ты просто сидишь и ничем не занимаешься, в депо или пункте техобслуживания на линии.

Если ты машинист I класса, у тебя выслуга большая, тебя не ставят на вечер и ночь. Обычно это люди под 40, у них семья, они работают днем, пока дети в школе, — им удобно и зарплата хорошая. А молодые мальчишки набирают зарплату за счет вечерних и ночных часов, у них все время выпадают разные смены. Минимальный разрыв между ними — 12 часов. После ночной смены ты не работаешь, ты выходишь на следующий день, но возможно, что работа начнется в 06:30 и у тебя будет ломка сна.

Проработав три-пять лет, ты уже имеешь наглость подойти к нарядчику и записаться на удобное время. После пяти лет работы я мог отдыхать в субботу и воскресенье, работать понедельник, вторник, четверг и пятницу в ночь, а среду — в день.

Изначально в кабине работали два человека, машинист и помощник, был взаимный контроль. Но помощника убрали, а он нужен, если машинисту вдруг стало плохо. Ты можешь быть уставший: пришел со смены и хотел поспать, а в соседней квартире ремонт или над головой начинают бегать полоумные дети. Или пятница, вечер, тебе начинают звонить друзья и тянуть куда-то, а тебе в 06:30 на работу. Хорошо, если ты в пятницу днем выспался, можешь где-то провести время, правда, без алкоголя, и неспавшим идти на работу, но ты проснулся в 20:00.

Сколько зарабатывает машинист метро в Москве

Павел Ковалев, заместитель начальника метрополитена по управлению персоналом, сообщил, что в 2020 году средняя зарплата машинистов метро в Москве превысила 111 тыс. рублей.

Специалисты московского метро получают больше, чем в регионах. Для сравнения: в Екатеринбурге зарплата новичка в службе подвижного состава — около 40 тыс. рублей. Уже через год положена прибавка — 6 %. Такие данные приводит начальник отдела кадров Екатеринбургского метрополитена Марина Адамович.

Машинист московского метро (он пожелал остаться неизвестным) рассказал онлайн-журналу The Village, что молодой специалист получает 65 тыс. рублей на руки. При наличии от 120 до 160 рабочих часов в месяц и с учетом переработок до 12 часов зарплата составляет 85–90 тыс. рублей чистыми.

По Кольцевой линии теперь курсирует поезд, оснащенный модернизированной системой управления в автоматическом режиме. Однако в кабине всегда находится опытный машинист

Валерий Собачкин, заместитель председателя Независимого профсоюза сотрудников метро, в интервью «Радио Свобода» сообщил, что средняя зарплата водителей электропоездов — 80 тыс. рублей чистыми, начинающий получает около 60 тыс. рублей, а машинист со стажем от 10–15 лет, бригадирскими надбавками и первым классом квалификации — до 110 тыс. рублей.

Кому подходит

Машинистом метрополитена может стать физически здоровый мужчина в возрасте от 18 до 40 лет с уровнем образования не ниже среднего и прошедший срочную службу в Вооруженных Силах. Работа женщин на данной должности на сегодня не предусмотрена.

Рассмотрим подробнее, как стать машинистом метро в Санкт-Петербурге:

1. Мужчина после армии со средним образованием может обратиться непосредственно в ГУП «Петербургский метрополитен» и представить такие документы: паспорт, документ об образовании, трудовую книжку и военный билет.
2. Следующий этап – прохождение медицинской комиссии (психолог, офтальмолог, кардиолог, анализы, флюорография). За комиссию придется заплатить, но после обучения и начала работы затраты возмещают.
3. Если заключение медкомиссии положительное, то претендент на должность отправляется на обучение в Техническую школу метрополитена. Там в течение полугода он получит теоретические знания, а практические навыки осваиваются непосредственно на линии под контролем мастера. Учащимся каждый месяц выплачивается стипендия.
4. После окончания учебы кандидат становится помощником машиниста, отрабатывает навыки на маневрах в депо и на конечных станциях и только после этого может самостоятельно выводить состав на линию. При этом перед началом работы сотрудник подписывает контракт, что минимум один год он отработает на предприятии, в противном случае с него взыщут стоимость обучения.

Основные требования работодателей к претендентам на должность:

• крепкое физическое здоровье,
• психологическая устойчивость,
• аккуратность и пунктуальность,
• ответственность,
• готовность к физическим и психическим перегрузкам,
• способность работать в ночную смену,
• хорошая память и быстрая реакция,
• умение оказывать первую медицинскую помощь.

Плюсы профессии – достойная оплата труда, работа на стабильном государственном предприятии, а также ряд льгот. Минусы – эмоционально и физически тяжелый посменный труд под землей, что плохо сказывается на здоровье.

Социальные преимущества профессии

Работа машиниста относится к вредным профессиям. Для таких специалистов предусмотрены льготы и социальные гарантии:

• дополнительные дни оплачиваемого отпуска;
• бесплатный проезд междугородним и международным транспортом муниципального ведомства (1 раз в год в направлении туда-обратно);
• бесплатный проезд в метро;
• образование в вузах путей сообщения на бюджетной форме;
• медицинское обслуживание в ведомственных организациях;
• обеспечение спецодеждой;
• отдых в ведомственных пансионатах, санаториях, для детей сотрудников метрополитена — в детских лагерях.

Дни отпуска нельзя заменить на денежную компенсацию, потому что работа машиниста вредит здоровью.

Одна из важных льгот — досрочный выход на пенсию. Общий трудовой стаж должен составлять 25 лет, по профессии машиниста — 12,5 лет. Работники подвижного состава могут оформить пенсию в 55 лет.

Как найти подходящую вакансию и устроиться на работу

Получить сведения об имеющихся вакансиях можно несколькими способами:

• ознакомившись с информацией на официальном сайте организации (или на сайтах поиска работы);
• обратившись лично в Центр подбора персонала (ст. м. «Выставочная»);
• позвонив по телефону.

Резюме можно отправлять по электронной почте на адрес: [email protected](точка)ru.

Трудоустройство в метро Москвы происходит на основании положений Трудового кодекса РФ.

Согласно ему, кандидаты на занятие вакантных должностей должны предоставлять работодателю:

• гражданский паспорт;
• трудовую книжку;
• свидетельство государственного пенсионного страхования;
• документы о полученном образовании;
• военный билет (актуально для военнообязанных лиц).

Кандидаты, которые трудоустраиваются на вакансии, требующие наличия специфических знаний, дополнительно должны подавать документы, подтверждающие квалификацию, прохождение спецподготвки или курсов.

Источник: cubapubmoscow.ru

Зарплата помощника машиниста поезда в России

Машинисты перевозят пассажиров, занимаются передвижением состаWow на конечных станциях. Сотрудник подвижного состава должен точно соблюдать график движения и технику безопасности, а также быстро реагировать на внештатные ситуации.

Начать подготовку на курсах раньше могли только мужчины от 18 лет, годные по состоянию здоровья. Летом текущего года сократился список работ и должностей, которые нельзя занимать женщинам. Минтруд официально разрешил женщинам управлять поездами в метро, впервые со времен Великой Отечественной войны.

Московский метрополитен подготовит к 2020 году первую группу девушек-машинистов

Перечень противопоказаний для водителей электропоезда установлен приказом Минздрава № 796. К ограничениям относятся наличие следующих болезней и отклонений:

• сужение поля зрения;
• аномалии цветовосприятия;
• плохая адаптация к свету в темноте;
• низкая острота зрения или слуха;
• сердечно-сосудистые заболевания;
• варикозная болезнь;
• эмоциональная неустойчивость.

Где учиться

Чтобы устроиться работать водителем подземки, недостаточно иметь диплом техникума или вуза, хотя с базой знаний пройти подготовку непосредственно на предприятии будет намного проще. В Москве получить среднее профессиональное образование по специальности «машинист локомотива» можно в таких учебных заведениях:

1. Колледж железнодорожного и городского транспорта.
2. Московский колледж железнодорожного транспорта при МИИТ.

По окончанию курса нужно сдать экзамен по основным дисциплинам (техническое, пневматическое, электрическое оборудование, управление), знать инструкции по маневровой работе, эксплуатации, сигнализации. Перед экзаменами учащиеся проходят 10-дневную практику. За это время нужно запомнить, как принимают и сдают состав, выучить все станции. С молодыми работниками, успешно завершившими курс, сразу подписывают контракт.

Работа машиниста относится к вредным профессиям. Для таких специалистов предусмотрены льготы и социальные гарантии:

• дополнительные дни оплачиваемого отпуска;
• бесплатный проезд междугородним и международным транспортом муниципального ведомства (1 раз в год в направлении туда-обратно);
• бесплатный проезд в метро;
• образование в вузах путей сообщения на бюджетной форме;
• медицинское обслуживание в ведомственных организациях;
• обеспечение спецодеждой;
• отдых в ведомственных пансионатах, санаториях, для детей сотрудников метрополитена — в детских лагерях.

Одна из важных льгот — досрочный выход на пенсию. Общий трудовой стаж должен составлять 25 лет, по профессии машиниста — 12,5 лет. Работники подвижного состава могут оформить пенсию в 55 лет.

Профессия машиниста подземки актуальна только в городах, где есть метрополитен. На данный момент в России таких семь. Планируется строительство метро в Уфе, Омске, Саратове, Челябинске, Красноярске, но четких сроков нет. Правда, о долгосрочной перспективе говорить не приходится: в КНР уже появились автоматизированные линии метро без машиниста, которыми управляет компьютер.

Рабочий день машиниста метро: Сложная и ответственная работа машиниста метро плохо сказывается на здоровье. Но есть и преимущества: такие специалисты могут быть уверены в том, что после обучения получат хорошую работу с достойной зарплатой. Текучки кадров в метрополитене нет, так что работа стабильная, с социальными льготами и высоким (но ограниченным, если не расти до руководящих должностей) уровнем оплаты.

Как стать машинистом

Профессия машиниста широко распространена и востребована по всей России. Машинисты нужны в РЖД, метрополитенах, а также на крупных заводах и шахтах, где есть своя железная дорога.

Для того, чтобы получить профессию машиниста, необходимо пройти обучение по специальности «техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог». Это можно сделать как в высшем учебном заведении, так и в различных училищах, колледжах и техникумах.

Во время обучения будущим специалистам необходимо пройти практику на железной дороге, которая длится около 4 месяцев. После получения диплома выпускники устраиваются на работу помощниками машиниста, чтобы получить необходимый опыт и претендовать на должность машиниста. Как правило, это занимает около двух лет.

В обязанности помощника машиниста входит:

• осмотр и тестирование поезда перед отправлением;
• контроль сцепления вагонов состава;
• контроль за сигналами светофоров, дежурных по станции и сигналистов;
• наблюдение за скоростью движения;
• продувка резервуаров во время остановок;
• контроль показателей топлива и других счетчиков.

Как правило, помощник машиниста выполняет те же функции, что и машинист, но не самостоятельно, а под его контролем.

Категории (классы) машинистов

Существует три класса квалификации, которые влияют на зарплаты. Третья категория — это молодые специалисты, отработавшие на должности помощника машиниста более двух лет. Сотрудники подвижного состава третьей категории самостоятельно управляют электропоездом или маневровым локомотивом. Специалисты второго класса проработали по третьей категории не менее двух лет.

Вне метрополитена такой специалист может управлять пассажирскими и пригородными составами. В первую категорию входят сотрудники подвижного состава, со стажем работы машинистами предыдущего класса более четырех лет. Специалисты первой категории перевозят людей на длинные дистанции и по сложным маршрутам.

Как увеличить свой доход

Как ни удивительно, но отбор на эту вакансию довольно строгий. Существует ряд ограничений по состоянию здоровья:

1. Отсутствие психических расстройств, венерических и кожных заболеваний, инфекционных и паразитарных болезней, туберкулеза, заболеваний сердечно-сосудистой, дыхательной, пищеварительной, опорно-двигательной систем.
2. Отсутствие аномалий зрения и слуха: дальтонизма, сужения зрительных полей и ночной слепоты.

Многих людей укачивает в поезде, а для работы на железнодорожном транспорте понадобится натренированный вестибулярный аппарат. Высокие требования предъявляются и к личным качествам работника:

• ответственность;
• осторожность;
• дисциплинированность;
• высокая скорость реакции;
• стрессоустойчивость;
• внимательность;
• хорошая координация движений.

Несмотря на активное использование россиянами водного и воздушного сообщения, железнодорожный транспорт остается одним из самых востребованных во всех уголках страны. Поэтому и проблем с трудоустройством у помощников машиниста не возникает.

Помощник выполняет не только дублирующую функцию главного «водителя» поезда, но и имеет ряд важных обязанностей:

1. Проверка работоспособности состава. Перед поездкой он проводит осмотр тепловоза, контролирует надежность сцепки между вагонами с целью выявить неисправности.
2. Поддерживает связь с диспетчером.
3. Наблюдает за показаниями приборов во время движения поезда.
4. Контролирует все звуковые и световые дорожные сигналы и информирует о них машиниста.
5. Осматривает транспорт после проделанного пути. В пункте назначения помощник снова осматривает состав, отцепляет его от локомотива и вместе с коллегой отводит в место стоянки.
6. В случае необходимости управляет поездом.

Эти функции обеспечивают исправность подвижного состава и безопасность пассажиров, а также позволяют набраться опыта для продвижения по карьерной лестнице.

Даже девушки идут учиться на помощника машиниста «Аэроэкспресса»

Зарплата помощника машиниста складывается из оклада, премии и надбавок. Кроме того, многие работодатели предлагают социальный пакет, обеспечивают форменной одеждой, компенсируют расходы на прохождение медосмотра и проезд на железнодорожном транспорте.

Заработная плата машиниста и его помощника складывается из оклада, зависящего от количества отработанных часов, а также различных надбавок и премий.

Работник получает доплаты в следующих случаях:

• работа в ночные смены и праздничные дни;
• сверхурочная работа;
• работа в северных регионах России;
• квалификация;
• выслуга лет.

Премии за работу на пассажирских поездах по графику или выполнение планов производительности локомотива выдаются сотрудникам по усмотрению руководства.

Льготы работникам железной дороги:

• предоставление служебного жилья;
• ежегодный оплачиваемый отпуск 36 календарных дней;
• путёвки в оздоровительные учреждения для всех членов семьи;
• бесплатный проезд на ж/д поездах даже после выхода на пенсию.

На уровень дохода помощника машиниста влияют несколько факторов:

• квалификация;
• регион работы;
• тип поезда;
• опыт работы.

Средняя зарплата помощника машиниста в Москве и Санкт-Петербурге составляет 50 тысяч рублей

Уровень оплаты труда в столицах не самый высокий. На первом месте по уровню доходов в России стоят северные регионы России, т.к. работа там считается особенно тяжёлой и опасной.

Средняя заработная плата помощников машиниста в регионах России

Регион	Средняя зарплата, руб.
Магаданская обл.	105 000
Чукотский АО	100 000
Мурманская обл.	95 000
Свердловская обл.	40 000
Курганская обл.	30 000

Например, на Курильских островах районный коэффициент составляет 2, т.е. заработная плата увеличивается вдвое. В северных регионах России эта цифра разнится от 1,3 до 2.

Профессия машинист подразделяется на три класса, в соответствии с которыми происходит повышение квалификации и уровня дохода. После двух лет работы помощником машиниста можно претендовать на должность машиниста. Для этого нужно пройти курсы повышения квалификации и сдать соответствующие экзамены.

• Третий класс. Опыт работы машинистом не менее одного года. Допускается к управлению электропоездом или локомотивом, а также составом метрополитена без посторонней помощи и надзора.
• Второй класс. Опыт работы машинистом третьего класса не менее двух лет. Допускается управление пассажирскими и пригородными составами.
• Первый класс. Опыт работы машинистом второго класса не менее двух лет. Допускается управление поездами дальнего следования.

На зарплату машиниста влияют следующие факторы:

• вид перевозок (пассажирские перевозки оплачиваются выше, чем грузовые);
• вид поезда;
• дальность рейса (поездки дальнего следования оплачиваются выше).

Составляющие заработка

Зарплата состоит из базовой части (за отработанные часы) и доплат. Согласно нормативам, машинист должен работать 36 часов в неделю (по 6 часов в день). Но из-за недостатка кадров рабочий день часто увеличивается до 8 часов. Это существенно влияет на зарплату, но негативно сказывается на здоровье. Работникам подвижного состава начисляют надбавки по следующим показателям:

• работа в вечернее время ( 20 % от часовой тарифной ставки), разделенная смена ( 30 %), ночное время ( 40 %);
• уровень квалификации;
• количество лет выслуги.

Дополнительно выплачиваются премии, 13-я зарплата, единовременное денежное поощрение к отпуску.

Зарплата машиниста за рубежом

60 тысяч рублей — столько в среднем по России зарабатывает машинист в РЖД. Доход на этой должности напрямую зависит от региона работы, опыта и присвоенного класса. В Москве машинисты получают от 80 тысяч рублей, в регионах эта цифра ниже, но в северных областях зарплата часто превышает даже столичный уровень.

Должность машиниста считается достаточно престижной и востребованной, поэтому их заработок в среднем выше среднего уровня доходов россиян.

Уровень заработка машинистов в странах Европы и Америки существенно выше российских. Однако некоторым работникам стран СНГ платят меньше, чем их коллегам в России.

Средняя заработная плата машинистов в других странах

Страна	Средняя зарплата, долл.
США	5000
Германия	3000
Франция	3000
Казахстан	280
Украина	240
Беларусь	220

Работники железной дороги всегда востребованы на рынке труда. Однако, чтобы получать высокую зарплату, потребуются долгие годы учёбы и работы на низших должностях, потому что работники, отвечающие за человеческие жизни, должны иметь большой практический опыт и отличные теоретические знания.

Машинист управляет составом и несет большую ответственность за безопасность и техническое состояние транспорта, нежели его помощник. Этим объясняется более высокий уровень оплаты труда. Машинисты поездов, работающие в северных регионах, получают до 90 тыс. рублей в месяц. В Москве и области зарплата их коллег составляет 60–100 тыс. рублей, а на Урале — 40–50 тыс. рублей.

Машинист электропоезда обязан раз в пять лет проходить обучение и повышать квалификацию

Проработав год в ОАО «РЖД», необходимо сдать экзамен для получения 3-го класса, после двух лет работы — 2-го класса, а после трех лет — 1-го. С повышением квалификации идет прибавка к зарплате на 10 %.

Чтобы стать машинистом, помощнику нужно отработать два года без аварийных ситуаций, пройти повышение квалификации, сдать экзамен и получить право управления электропоездом.

Высокооплачиваемые машинисты метро в Москве

Павел Ковалев, заместитель начальника метрополитена по управлению персоналом, сообщил, что в 2018 году средняя зарплата машинистов метро в Москве превысила 111 тыс. рублей.

Машинист московского метро (он пожелал остаться неизвестным) рассказал онлайн-журналу The Village, что молодой специалист получает 65 тыс. рублей на руки. При наличии от 120 до 160 рабочих часов в месяц и с учетом переработок до 12 часов зарплата составляет 85–90 тыс. рублей чистыми.

По Кольцевой линии теперь курсирует поезд, оснащенный модернизированной системой управления в автоматическом режиме. Однако в кабине всегда находится опытный машинист

На зарплату влияет уровень квалификации и стаж, поэтому больше всего получают машинисты, которые работают в метрополитене более 10 лет. На официальном сайте метрополитена есть отметка, что особые условия оплаты положены сотрудникам подвижного состава, отработавшим 25 лет и более, имеющим высшую квалификацию.

Машинисты зарубежных метрополитенов получают намного больше своих российских коллег:

• Нью-Йорк (США) — 7500 $ (477 840 ₽);
• Лондон (Великобритания) — 4100 £ (335 660 ₽);
• Берлин (Германия) — € 3500–4000 (247 531–282 894 ₽).

Несмотря на высокие зарплаты, сотрудники подземки в Европе систематически устраивают забастовки. Машинисты требуют улучшения условий труда и повышения заработной платы.

Машинист и помощники машинистов нужны не только в РЖД, но и в метрополитене.

Средняя зарплата машинистов в метрополитене — 50 тысяч рублей, помощника машиниста — 25 тысяч рублей по России. При этом в Москве машинисты получают от 65 тысяч рублей, помощники — от 40 тысяч рублей, но и объёмы работ в этом городе гораздо выше, т.к. московское метро — самое крупное в стране.

Минимальный уровень оплаты у работников метрополитена Новосибирска, Казани и Екатеринбурга.

Related posts:

1. Как делается регистрация в москве
2. Взыскание задолженности по заработной плате, статьи на сайте компании «РосКо»
3. Куда пожаловаться на водителя автобуса в москве
4. Срочный апостиль на документы в Москве

Источник: kinogirls.ru

Зарплата машиниста московского метро

В метро работает очень много людей самых разных специальностей. Все они необходимы для поддержания безопасности и бесперебойной работы этого вида транспорта. Одной из наиболее ответственных профессий среди работников метрополитена является машинист электровоза. Именно поэтому они имеют один из самых высоких заработков в этой сфере деятельности.

Однако, нельзя однозначно сказать, сколько получает машинист метро, потому что эта цифра зависит от нескольких факторов, не последнее место среди которых занимает регион, в котором осуществляется трудовая деятельность. Правда его размер в значительной мере разнится в зависимости от города и региона.

Как отличается зарплата машиниста в зависимости от региона?

В нашей стране насчитывается всего лишь семь систем метро. Помимо московского метрополитена, подобные виды транспорта существуют в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Красноярске, Екатеринбурге, Самаре, и Казани.

В среднем зарплата машиниста по России составляет 45 тысяч рублей. Вроде бы неплохой доход, но он неоднороден. Например, зарплата машиниста метро в Москве достигает 65 тысяч, а в Петербурге ее размер составляет уже 51 тысячу в месяц. Что касается остальных городов, то там эта сумма не превышает 45 тысяч. А минимальный размер составляет всего лишь 20 тысяч рублей.

Повышение зарплаты сотрудникам метрополитена, включая и машинистов, возможно в случае соответствующего указа правительства или при большом стаже. Например, зарплата машиниста, проработавшего много лет и получившего высшую категорию, может достигать даже 100 тысяч рублей.

Всего существует три подобных категории:

• Третья. Дается два года спустя после окончания обучения, при условии, что на протяжении всего этого периода машинист будет работать по специальности, получая необходимый опыт. Обычно в это время выпускники водят небольшие грузовые поезда на небольшие расстояния.
• Вторая. Дается через два года после присвоения третьей. И опять для ее получения необходимо непрерывный стаж работы по профильной специальности. Эта категория позволяет управлять пассажирскими поездами, следующими на небольшие расстояния.
• Первая. Может быть получена спустя три года после присвоения второй. Она позволяет управлять всеми типами поездов, независимо от расстояния.

Непрямой доход машиниста

Прежде чем размышлять над вопросом, сколько зарабатывает машинист метрополитена, необходимо учесть, что людям этой специальности также положены некоторые льготы, которые можно отнести к косвенному доходу, потому что позволяют в некоторой степени уменьшить расходы. К ним можно отнести следующие:

• Длинный отпуск. По сравнению со стандартным отпуском, составляющим 28 календарных дня, у машиниста он составляет целых 42 дня. Это объясняется тем, что данный вид деятельности очень тяжелый. Он требует крепкого здоровья, отличной физической формы и устойчивой психики.
• Поездка за город или за границу может быть оплачена государством. При этом сам машинист не заплатит ни копейки из своих денег. Правда, пользоваться этой привилегией можно только один раз в году. Но даже это является просто отличной прибавкой к зарплате.
• Более ранний выход на пенсию. Подобная льгота связана с тем, что профессия машиниста метрополитена является очень ответственной, а значит и требования к работникам также повышенные. Поэтому человеку разрешается выходить на пенсию уже спустя 25 лет стажа. При этом он должен проработать машинистом не менее 12,5 лет. На момент ухода на пенсию человеку должно исполниться 55 лет.

Таким образом можно подытожить, что за жесткую дисциплину и тяжелые для здоровья условия работы, машинисты имеют немалый заработок, длительный отпуск и возможность раннего выхода на пенсию.

Как можно стать машинистом метрополитена?

Всем, у кого появиться желание стать машинистом метрополитена необходимо знать, что сделать это будет не так-то и легко. Для начала нужно будет получить соответствующее образование. После этого становится возможным пройти стажировку, которая длится от трех до четырех месяцев. По ее результатам руководитель пишет рекомендательный документ или сразу предоставляет стажеру рабочее место.

Только после этого начинается отсчет двух лет, необходимых для получения самой низкой, третьей, категории. На протяжении некоторого периода из этого времени бывшему стажеру придется проработать в роли помощника машиниста. Кстати, зарплата на этой должности примерно на 20 тысяч меньше, чем у самого машиниста.

Также следует учитывать, что, для возможности устроиться машинистом, мужчина обязательно должен пройти службу в армии. Женщин на эту должность не допускают вообще. Конкуренция достаточно велика, поэтому на машиниста отбираются только самые лучшие.

Зарплата кассира метрополитена

В вопросе о том, сколько платят работникам метро, нельзя забывать и о других должностях, которые задейстWowаны в обеспечении работы метрополитена. Одной из важнейших является должность кассира, в обязанности которого входит знание:

• внутреннего документооборота и должностных инструкций;
• форм документов;
• правил приема и учета наличных средств, а также ценных бумаг;
• алгоритма оформления документации;
• правил хранения наличности;
• ведения кассовой книги;
• правил составления кассовых отчетов;
• правил пользования кассовым аппаратом.

Кассир выполняет следующие обязанности:

• занимается инкассацией наличности и передачей их инкассатору;
• ведет кассовую отчетность;
• контролирует деньги в кассе;
• работает с безналичной оплатой;
• определяет подлинность полученных купюр;
• принимает и выдает наличность.

Зарплата кассира в метро намного выше, чем на аналогичной должности в супермаркете. При этом старший специалист получает около 40 тысяч рублей в месяц, а обычный кассир – около 30 тысяч.

В связи с условиями работы на этой должности, например, постоянным шумом, частыми стрессами и большими физическими нагрузками, работать сюда идут молодые люди, желающие набраться опыта и продвинуться дальше по карьерной лестнице.

Зарплата дежурного по станции

Дежурный по станции метрополитена является одним из главных действующих лиц для обеспечения движения и безопасности. Им осуществляется прием, пропуск и отправление поездов, а также обеспечивается бесперебойная работа станции.

Основные функции человека на этой должности заключаются в:

• постоянном наблюдении за световым табло, контрольными приборами, а также прибытием и отправлением поездов;
• ведении и контроле ведения оператором поста централизации настольного журнала движения;
• выписывании и вручении приказов диспетчера о закрытии перегонов и участков следования поездов;
• информировании пассажиров по громкоговорителю;
• обеспечении безопасности посадки и высадки пассажиров;
• осуществлении связи с диспетчером поездов;
• руководстве операторами и работой обслуживающего персонала.

По своим функциям он является сменщиком начальника станции. Поэтому выполняет очень ответственные обязанности. В зависимости от региона, заплата на это должности колеблется от 25 тысяч в Нижнем Новгороде до 50 тысяч рублей в Москве.

Зарплата и особенности работы дежурного у эскалатора

Дежурный у эскалатора является рабочей должностью. Поэтому на нее могут принять человека без особых требований к образованию и стажу работы. Работа на данной должности подразумевает знание:

• принципов работы эскалатора;
• нахождения медицинского пункта, аварийной службы и ремонтников;
• правил оказания медицинской помощи;
• схемы метрополитена.

В его обязанности входит:

• включение, выключение и наблюдение за работой эскалатора;
• информирование пассажиров о проезде до интересующей их станции метро, а также расположении служебных помещений;
• оказание помощи людям, которые не могут самостоятельно зайти или выйти с эскалатора;
• вызов ремонтной бригады в случае необходимости;
• оказание помощи пострадавшим.

Зарплаты на этой должности колеблются в пределах 25-30 тысяч рублей в месяц, в зависимости от региона.

Сколько получают сотрудники метрополитена из службы безопасности?

Зарплаты в метро Москвы на должности «Инспектор» стартуют от 33 тысяч рублей с учетом всех вычетов, то есть столько сотрудник получает на руки. Другие выгоды и поощрения:

• право неоплачиваемого проезда в московском метро;
• бесплатный трансфер по железным дорогам в пределах МО;
• премия за должное выполнение профессиональных обязанностей;
• поощрение за стаж;
• бесплатное профессиональное образование;
• льготный отдых в здравнице учреждения;
• предоставление путевок в детский лагерь.

График работы нестандартный. Один день нужно отработать с восьми утра до восьми вечера, второй – с восьми вечера до восьми утра. После предусмотрено два выходных. В обязанности сотрудников входит контроль над соблюдением пассажирами правил пользования метро и действующего законодательства.

Доходы у других сотрудников

Зарплаты в метро СПб, Москвы у электрика в среднем составляют 43 тысячи рублей. Вакансия предусматривает полную занятость. Специфика профессии подразумевает проверку оборудования, проведение внеплановых мероприятий (штробление, прокладку кабеля, установку УЗО, сборку щитов), поиск обрыWow, устранение неисправностей, монтаж осветительных приборов, заполнение документации.

Строитель монолитчик получает на руки 75 тысяч рублей. Подразумевается полная занятость, вахтовый метод. Кроме того, предусмотрена компенсация на питание и проживание. В обязанности входит вязка арматуры, заливка бетоном, выставление опалубки.

Управлять поездами в московском метро — это не только достойно оплачиваемая специальность. Ее представители имеют право выйти на пенсию в 55 лет. Желающих пройти обучение много, но получить должность не так просто. Редакция выяснила и причины высокой конкуренции, и сколько получает машинист метро в Москве.

Кратко о профессии

Машинисты перевозят пассажиров, занимаются передвижением состаWow на конечных станциях. Сотрудник подвижного состава должен точно соблюдать график движения и технику безопасности, а также быстро реагировать на внештатные ситуации.

Требования к специалисту

Начать подготовку на курсах раньше могли только мужчины от 18 лет, годные по состоянию здоровья. Летом текущего года сократился список работ и должностей, которые нельзя занимать женщинам. Минтруд официально разрешил женщинам управлять поездами в метро, впервые со времен Великой Отечественной войны.

Перечень противопоказаний для водителей электропоезда установлен приказом Минздрава № 796. К ограничениям относятся наличие следующих болезней и отклонений:

• сужение поля зрения;
• аномалии цветовосприятия;
• плохая адаптация к свету в темноте;
• низкая острота зрения или слуха;
• сердечно-сосудистые заболевания;
• варикозная болезнь;
• эмоциональная неустойчивость.

Машинистом может быть дисциплинированный, стрессоустойчивый, физически здоровый человек без вредных привычек и хронических заболеваний. Только таким под силу переносить критические нагрузки: работа ночью, вибрация и шум при движении, недостаток кислорода, высокое электромагнитное излучение, нахождение под землей в течение всего рабочего дня.

На вопросы отвечает машинист московского метро:

Где учиться

Чтобы устроиться работать водителем подземки, недостаточно иметь диплом техникума или вуза, хотя с базой знаний пройти подготовку непосредственно на предприятии будет намного проще. В Москве получить среднее профессиональное образование по специальности «машинист локомотива» можно в таких учебных заведениях:

1. Колледж железнодорожного и городского транспорта.
2. Московский колледж железнодорожного транспорта при МИИТ.

Метро — специфический вид транспорта, поэтому при каждом метрополитене есть свои отделы образования и подготовительные центры. Предподготовка неоплачиваемая, включает неделю теоретического курса и ознакомительную смену со специалистом.

После предподготовки будущих машинистов учат в УПЦ (учебно-подготовительный центр). Программа длится 747 часов. Это чуть больше четырех календарных месяцев, полтора из которых отводится практике в кабине. Сначала обучающийся выходит на линию вместе с опытным работником по его графику, потом — самостоятельно.

Обучение машинистов на тренажере:

Во время обучения учащимся платят стипендию — 23 600 тыс. рублей чистыми.

По окончанию курса нужно сдать экзамен по основным дисциплинам (техническое, пневматическое, электрическое оборудование, управление), знать инструкции по маневровой работе, эксплуатации, сигнализации. Перед экзаменами учащиеся проходят 10-дневную практику. За это время нужно запомнить, как принимают и сдают состав, выучить все станции. С молодыми работниками, успешно завершившими курс, сразу подписывают контракт.

В метрополитене работают в три смены: утренняя, дневная, ночная. Машинисты первых и последних поездов ночуют в комнатах отдыха на конечных станциях. Смена длится максимум 6–7 часов. Разрыв между сменами — не менее 12 часов. В месяц официально должно быть 5–6 выходных.

Категории (классы) машинистов

Существует три класса квалификации, которые влияют на зарплаты.

Третья категория — это молодые специалисты, отработавшие на должности помощника машиниста более двух лет. Сотрудники подвижного состава третьей категории самостоятельно управляют электропоездом или маневровым локомотивом.

Специалисты второго класса проработали по третьей категории не менее двух лет. Вне метрополитена такой специалист может управлять пассажирскими и пригородными составами.

В первую категорию входят сотрудники подвижного состава, со стажем работы машинистами предыдущего класса более четырех лет. Специалисты первой категории перевозят людей на длинные дистанции и по сложным маршрутам.

Составляющие заработка

Зарплата состоит из базовой части (за отработанные часы) и доплат. Согласно нормативам, машинист должен работать 36 часов в неделю (по 6 часов в день). Но из-за недостатка кадров рабочий день часто увеличивается до 8 часов. Это существенно влияет на зарплату, но негативно сказывается на здоровье.

Работникам подвижного состава начисляют надбавки по следующим показателям:

• работа в вечернее время (+ 20 % от часовой тарифной ставки), разделенная смена (+ 30 %), ночное время (+ 40 %);
• уровень квалификации;
• количество лет выслуги.

Дополнительно выплачиваются премии, 13-я зарплата, единовременное денежное поощрение к отпуску.

На поездах есть РПДП — прибор, который считывает информацию об аварийных ситуациях и регистрирует нарушения по вине машиниста. После расшифровки водителю состава списывают зарплату.

Сколько зарабатывает машинист метро в Москве

Павел Ковалев, заместитель начальника метрополитена по управлению персоналом, сообщил, что в 2018 году средняя зарплата машинистов метро в Москве превысила 111 тыс. рублей.

Специалисты московского метро получают больше, чем в регионах. Для сравнения: в Екатеринбурге зарплата новичка в службе подвижного состава — около 40 тыс. рублей. Уже через год положена прибавка — 6 %. Такие данные приводит начальник отдела кадров Екатеринбургского метрополитена Марина Адамович.

Машинист московского метро (он пожелал остаться неизвестным) рассказал онлайн-журналу The Village, что молодой специалист получает 65 тыс. рублей на руки. При наличии от 120 до 160 рабочих часов в месяц и с учетом переработок до 12 часов зарплата составляет 85–90 тыс. рублей чистыми.

Валерий Собачкин, заместитель председателя Независимого профсоюза сотрудников метро, в интервью «Радио Свобода» сообщил, что средняя зарплата водителей электропоездов — 80 тыс. рублей чистыми, начинающий получает около 60 тыс. рублей, а машинист со стажем от 10–15 лет, бригадирскими надбавками и первым классом квалификации — до 110 тыс. рублей.

Высокооплачиваемые машинисты метро в Москве

На зарплату влияет уровень квалификации и стаж, поэтому больше всего получают машинисты, которые работают в метрополитене более 10 лет.

На официальном сайте метрополитена есть отметка, что особые условия оплаты положены сотрудникам подвижного состава, отработавшим 25 лет и более, имеющим высшую квалификацию.

Карьерный рост

В руководство метрополитена попадают и машинисты, так что карьерные перспективы есть на административных и руководящих должностях.

Однако начальником депо или станции могут стать специалисты, которые получили как минимум среднее специальное образование. Только корочки, выданной УПЦ, недостаточно.

Социальные преимущества профессии

Работа машиниста относится к вредным профессиям. Для таких специалистов предусмотрены льготы и социальные гарантии:

• дополнительные дни оплачиваемого отпуска;
• бесплатный проезд междугородним и международным транспортом муниципального ведомства (1 раз в год в направлении туда-обратно);
• бесплатный проезд в метро;
• образование в вузах путей сообщения на бюджетной форме;
• медицинское обслуживание в ведомственных организациях;
• обеспечение спецодеждой;
• отдых в ведомственных пансионатах, санаториях, для детей сотрудников метрополитена — в детских лагерях.

Дни отпуска нельзя заменить на денежную компенсацию, потому что работа машиниста вредит здоровью.

Одна из важных льгот — досрочный выход на пенсию. Общий трудовой стаж должен составлять 25 лет, по профессии машиниста — 12,5 лет. Работники подвижного состава могут оформить пенсию в 55 лет.

Сколько получают машинисты метро в других странах

Машинисты зарубежных метрополитенов получают намного больше своих российских коллег:

• Нью-Йорк (США) — 7500 $ (477 840 ₽);
• Лондон (Великобритания) — 4100 £ (335 660 ₽);
• Берлин (Германия) — € 3500–4000 (247 531–282 894 ₽).

Несмотря на высокие зарплаты, сотрудники подземки в Европе систематически устраивают забастовки. Машинисты требуют улучшения условий труда и повышения заработной платы.

Перспективы профессии

Профессия машиниста подземки актуальна только в городах, где есть метрополитен. На данный момент в России таких семь. Планируется строительство метро в Уфе, Омске, Саратове, Челябинске, Красноярске, но четких сроков нет.

Правда, о долгосрочной перспективе говорить не приходится: в КНР уже появились автоматизированные линии метро без машиниста, которыми управляет компьютер.

Рабочий день машиниста метро:

Сложная и ответственная работа машиниста метро плохо сказывается на здоровье. Но есть и преимущества: такие специалисты могут быть уверены в том, что после обучения получат хорошую работу с достойной зарплатой. Текучки кадров в метрополитене нет, так что работа стабильная, с социальными льготами и высоким (но ограниченным, если не расти до руководящих должностей) уровнем оплаты.

Метро – самый быстрый и удобный вид городского общественного транспорта. Метро могут строить только в городах миллионерах, их в России всего 15. Но линии метрополитена сегодня действуют только в семи из них.

Это Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Казань и Екатеринбург. Причем длина и густота веток метро везде разная. Самое протяженное московское метро – 325 км путей, причем сегодня идет активное строительство и введение в эксплуатацию новых веток. А длина единственной ветки метрополитена в Самаре составляет 10,3 км.

Ежедневно тысячи жителей и гостей крупнейших городов России спускаются под землю для того чтобы воспользоваться этим видом транспорта. Сотрудники метрополитенов делают все возможное, чтобы их путешествие было максимально удобным, быстрым и безопасным. Особую роль в этом деле выполняют машинисты поездов метро.

Какие требования предъявляются кандидатам на должность машиниста метро? Есть ли противопоказания к работе? В чем состоят его профессиональные обязанности? На какую заработную плату в месяц может рассчитывать машинист метрополитена в месяц за свою физически и психологически сложную и ответственную работу?

Требования и профессиональные обязанности

Машинист метрополитена – профессия востребованная. На эту должность всегда открыто много вакансий и постоянно ведется обучение новых кадров. Но требования, предъявляемые соискателям, жесткие. Так на место машиниста метро могут претендовать мужчины, прошедшие службу в армии и в возрасте до 40 лет. Женщины претендовать на данную должность не могут.

Также соискателям предстоит пройти психологическое тестирование по определению психотипа личности. В ходе данного исследования у претендента выявляются особенности памяти, внимания и психических процессов, связанных с переключением с одного действия на другое.

Большую роль для получения должности машиниста поезда метро играет состояние физического здоровья. Представители этой профессии должны обладать крепким здоровьем и не иметь хронических заболеваний. Переносить большие нагрузки, связанные с работой в ночное время суток, значительной вибрацией при движении поезда и высокое электромагнитное излучение.

Машинист должен иметь стопроцентное зрение и цветоощущение. Обязательно обследование у врачей нарколога, так как претендент не должен иметь никаких вредных привычек и пристрастий.

Перед началом каждой рабочей смены машинисты проходят обязательный медицинский осмотр. Работнику измеряют давление и уровень сердцебиения. Проводят тест на наличие в крови алкоголя и других веществ. Если сотрудник пришел на работу в состоянии стресса или в плохом настроении – это причина, по которой он будет от смены отстранен.

Только такие жесткие требования способны обеспечить правильные и быстрые действия машиниста, которые ему предстоит предпринять в любой сложной ситуации. Только так можно предотвратить серьезные катастрофы и сохранить жизни пассажиров.

Что влияет на величину зарплаты машиниста поезда метро

Оплата труда машиниста метрополитена зависит от следующих показателей:

1. Стаж и квалификация работника существенно влияет на размер оплаты его труда. Так машинисты поездов метро квалификации 1 класса, чей стаж не менее 10 лет зарабатывают до 100 тыс. руб. ежемесячно. Стоит отметить, что машинистов с 10-ним стажем очень мало.
2. На величину заработной платы влияет количество отработанных часов. Согласно установленным нормативам в день машинист должен отработать 6 часов, а в неделю – 36 часов. Однако из-за недостатка кадров рабочий день машинистов часто увеличивается, до 8 часов. Это влияет на существенный рост зарплаты, но негативно сказывается на здоровье работников.
3. Работа в вечернее время суток оплачивается на 20% выше, чем в дневное. Ночная смена дороже дневной на 40%. А машинисты, чья смена разделена по времени зарабатывают на 30% выше.
4. Также отличия есть между зарплатами машинистов метрополитенов разных городов России.

Дополнительные льготы и привилегии

За свой тяжёлый труд машинисты метрополитена вправе рассчитывать на некоторые материальные и социальные льготы и привилегии. Среди них:

• бесплатный проезд в метро независимо от времени суток и направления;
• обязательное обеспечение форменной спецодеждой;
• ежегодный оплачиваемый отпуск данной категории сотрудников составляет 42 дня. Причем с третьего года работы он увеличивается до 44 дней;
• каждый машинист метрополитена имеет право на бесплатное спальное место в комнате отдыха для смен, разорванных во времени и ночных смен;
• ежегодно предоставляются бесплатные билеты сотруднику данной категории для проезда по железной дороге к месту отдыха и обратно;
• ежегодные премиальные выплаты по итогам работы (13-я зарплата);
• предусмотрены выплаты за выслугу лет.

Кроме этого, машинисты поездов метро могут получить бесплатное образование в вузах путей сообщения. Также представители данной профессии имеют право на бесплатное медицинское обслуживание в ведомственных организациях здравоохранения.

Зарплаты в России

Сотрудники Московского метрополитена являются самыми высокооплачиваемыми среди своих российских коллег. Их среднемесячная зарплата составляет 60-65 тыс. руб., максимум достигает 100 тыс. руб.

Машинисты метрополитена Санкт-Петербурга зарабатывают в месяц в среднем 55-60 тыс. руб. Зарплаты представителей этой профессии в других городах России значительно меньше, они колеблются в пределах 25-45 тыс. руб. в месяц.

Так минимальные зарплаты в отрасли у машинистов Новосибирского, Екатеринбургского, Казанского метрополитена, в месяц они зарабатывают 25-30 тыс. руб. В Самаре, Волгограде и Нижнем Новгороде зарабатывают чуть больше – 28-29 тыс. руб. Машинисты Новосибирского метро за свой труд получают в месяц 32-33 тыс. руб.

Таким образом, среднемесячная зарплата машиниста российского метрополитена составляет 45 тыс. руб., что больше, чем средняя зарплата по экономике страны.

Запрлаты машинистов зарубежных метрополитенов

• Зарплата машиниста Лондонского метро составляет около 50 тыс. фунтов стерлингов (600 тыс. руб.) в месяц.
• Работники метрополитена Нью-Йорка получают за свой труд ежемесячно 7,5 тыс. долларов (450 тыс. руб.).
• Их немецкие коллеги зарабатывают в месяц 3,5-4 тыс. евро (250-280 тыс. руб.) Что существенно превышает доходы российских машинистов поездов метро.

Несмотря на высокие заработки, сотрудники метрополитенов стран Европы систематически устраивают забастовки с целью улучшить их условия труда и повысить заработную плату.

Выход на пенсию

Учитывая высокий уровень сложности труда работников, управляющих поездами метрополитена, а также высокий уровень психологической нагрузки в связи с огромной ответственностью за жизнь и здоровье людей государством предусматривается ранний выход на пенсию данной категории сотрудников.

Так машинист, достигший возраста 55 лет, может претендовать на получение пенсионного содержания. Однако учитываются следующие условия. Общий стаж работы не должен быть меньше 25 лет, а стаж в должности машиниста метрополитена — 12,5 лет. Размер пенсии, так же как и у остальных категорий работников, зависит от величины трудового стажа, размера заработной платы и суммы страховых взносов.

Post Views: 4

Похожие записи:

1. Белый налет на стаканах после посудомойки
2. Газовые плиты виды какие бывают
3. Диск загружен на 100 процентов виндовс 10
4. Интернет банк открытие для юридических лиц вход

Источник: galaxys6blog.ru