Уважаемые водители, работающие в «Яндекс. Такси» в г. Самара! Предлагаем вам поделиться своим мнением о сотрудничестве с сервисом, рассказать о преимуществах и недостатках совместной деятельности, реальном заработке в г. Самара, приятных бонусах или, наоборот, о возможных «подводных камнях». Ваша объективная точка зрения будет интересна как новичкам, которые только собираются подключиться к «Яндекс. Такси», так и тем, кто уже имеет немалый опыт выполнения заказов при посредничестве данного агрегатора.
Важно!
Оставляя свой отзыв или проводя обсуждение, недопустимо использовать выражения оскорбительного характера, влекущие за собой нарушения статьи №282 УК РФ.
Обращаем внимание пользователей сайта, что мнения водителей, оставивших свой отзыв о сотрудничестве с онлайн-сервисом «Яндекс. Такси» в городе Самара, не имеют отношения к позиции администрации сайта, а носят исключительно личный характер.
Оставить отзыв о Яндекс.Такси как водитель в г. Самара
новее большинство голосов
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все отзывы
Янунина Анна
2 лет назад
❗ВСЯ ПРАВДА! ЯНДЕКС ТАКСИ — ЗАРАБОТОК В 2022г. Я В ШОКЕ… Яндекс Go
Учусь в СГУ, стипендии не хватает. В 11 классе получила права. Пользуюсь. В местном автопарке берут автомобиль как бы в прокат. Получается что я смену работаю, потом из прибыли часть денег отдаю за аренду.
Чаще всего у меня выходит заработать по 600 – 700 рублей за 5 – 6 часов. Выходит на линию могут только в вечерние часы. Стараюсь успеть до того, как люди с работы по домам поедут. Есть постоянные клиенты – молодые женщины мне доверяют детей из садиков забрать и развести домой. Очень выгодные заказы.
Но я их помимо работы в Яндекс Такси выполняю. Так у меня получилось, что из одного микрорайона несколько мамочек (4) дают мне заказ их детей из детского садика довозить каждый день домой. Платят они мне за это по 400 рублей за всех. Про работу в Яндекс Такси еще не совсем хорошо разобралась. Автопарк, где я машину арендую, недавно наклеил рекламу этого сервиса.
На телефон установили таксометр. Туда приходят заявки, но пока мало и далеко от тех мест, где я нахожусь. Если мне меньше 5 минут ехать до посадки пассажира – то я поеду, конечно. А если я стою на Фрунзе, а вызов на Ташкентскую, то я не поеду – мне это не выгодно. Стала замечать: когда отказываешься от вызова, то снижается уровень рейтинга.
Диспетчер говорит, что могут вообще заблокировать. Поэтому стараюсь реже принимать вызова от Яндекс Такси.
Ответить на Янунина Анна
2 лет назад
За 6 часов 600 рублей это ты считаеш нормально? Не смеши мои сандалии!
Источник: ya-taxi-rabota.info
ТЫ ОТВЕЗИ МЕНЯ ТУДА
26 июля 2017, 14:55 5 093
ДГ расспросил своих читателей в социальных сетях о проблемах сервиса такси в Самаре. По результатам опроса мы определили, какие такси в Самаре самые популярные, где обслуживание настолько ужасное, что лучше пройтись пешком, и почему только приезжих всё устраивает.
Работа в ТАКСИ Советы новичкам
Из калейдоскопа негативных мнений (а таких было подавляющее большинство) мы выбрали самые яркие, чтобы пассажиры впредь не ошибались с выбором такси, а перевозчики учли мнение тех, ради кого они работают.
Три товарища
Для начала мы попросили читателей рассказать, какими операторами они чаще всего пользуются. Оказалась, что в Самаре зарекомендовали себя «Яндекс.Такси», Uber и «Такси Самара». Но грешки у трёх китов самарского такси тоже имеются.
Одна из наших читательниц заметила, что «Яндекс.Такси» стал очень дорогой: «Если в Яндексе поездка стоит 450 рублей, то в Убере тот же самый маршрут 220 рублей. Хотя ведь и там и там высокий спрос». Однако юзеры Uber тоже отметили, что фирма может повысить тарифы (например, в воскресенье, когда нет спроса и пробок), и тогда они обращаются к «Яндекс.Такси».
Противостояние Uber и «Яндекс» похоже на вечный спор семей Монтекки и Капулетти. У «Яндекс.Такси» часто нет детских кресел и неисправен ремень безопасности на заднем сиденье, а Uber пора бы обновить автопарк. Такси «Яндекс», бывает, чудит и по заказу, допустим, от ресторана «Киев» до Красноармейской выставляет космический счёт в 350 рублей, а таксисты Uber хамят. Возможно, все изменится, когда компании завершат процесс объединения, о котором недавно объявили.
В качестве альтернативы читатели ДГ предлагают «Такси Самара». Говорят, немного дороже «Яндекса» и Uber, но служба качества есть, и претензии в случае чего есть кому направить. Ночные пассажиры также отдают предпочтение «Такси Самара», так как «быстро приезжает, и цены устраивают».
Правда, не всем так везёт. Один из наших читателей, который в прошлом тоже был поклонником «Такси Самара», признался, что перестал пользоваться услугами компании «с тех пор, как начали убитые «девятосы» [ВАЗ-2109 – прим. авт.] и «нексии» [Daewoo Nexia – прим. авт.] приезжать». Но единого мнения не существует – другой читатель парировал критику в адрес «Такси Самара»:
— «Жигули» и «Нексии» только в эконом-тарифе. Без эконом-тарифа приезжать они никак не могут чисто технически. Ведь они не видят заказы стандарт- и комфорт-класса. И не могут их взять.
Результаты опроса показали, что, несмотря на внушительное количество недочётов, самыми популярными такси в Самаре можно считать «Яндекс.Такси», Uber и «Такси Самара». Пассажиров устраивает соотношение цены/времени/качества обслуживания, и это покрывает потрёпанный вид авто, не слишком дружелюбных водителей и отсутствие детских кресел в большинстве машин.
«Лидер» не «Браво»
Если у трёх китов самарского такси имеются незначительные грешки за душой, которые пассажиры готовы простить, то шлаковая яма такси «Лидер» и «Браво» переполнена настолько, что участники опроса не стеснялись в выражениях, описывая их работу.
Грубое отношение к пассажирам у водителей этих компаний взято за основу, считают наши читатели:
— «Лидер» вообще на работу принимает, кого попало. И я сейчас не про национальность. Несколько раз приезжали такие персонажи, что лучше пешком. «Браво» тоже со временем стало грешить хамским подходом к клиентам. Особенно, если путь близкий.
Не радует участников опроса и качество поездки. Один из читателей рассказал, как ехал на «Лидере» из Курумоча, и водитель не захотел заезжать к терминалу:
— Мне пришлось самому идти к машине. Оказывается, когда такси привозит клиента в аэропорт и высаживает его, то после этого выезжает в бесплатное время, и затем обратно может заехать только спустя час. Но, тем не менее, считается, что вызов таксист принял.
По мнению другого читателя, главные лихачи на дороге – это водители такси «Браво»:
— Водители ужасные! Именно водители. Говорю вам как автомобилист. Если передо мной на дороге такси вытворяет нечто адское – на 95% это «Браво».
Одна из участниц опроса отказалась от «Лидера» после того, как к ней приехала тарантайка, в которой «можно скрести ногами по асфальту вместо педалей», и пока везла её в аэропорт с затуманенным и не оттираемым лобовым, встала посреди Ракитовского шоссе из-за неисправности.
Многие участники опроса заметили за «Лидером» ещё один проступок – часто раздаёт заказы другим операторам, чтобы заработать на этом «бонусы». Так, один из читателей подметил: «Многие водители с несколькими службами такси работают. Несколько раз на заказ «Лидер» приезжала машина обклеенная «Такси Самара».
Наш читатель, намучившийся с «Лидером» и его финтами по передаче заказа другим компаниям, поделился историей на эту тему из личного опыта:
— Видишь в городе красивые легковушки иномарки, обклеенные рекламой. Вызываешь через оператора. Приезжает всегда бомжепомойка, дышащая на ладан без кондея (это было 5 раз из 5 вызоWow) с водилами-неофицалами. Они зарабатывают копейки, получая «информационные услуги» от того самого «Лидера».
Последний раз вот по такой переадресации вообще приехал убитый в усмерть Рено «Сценик» с затянутым в толстый полиэтилен задним сидением. Водитель говорит, алкашня ночная достала блевать, вот и затянул в плёнку. А мне в этой машине тогда нужно было встречать жену с дочерью на Ж/Д вокзале. В общем, теперь любое такси, но точно не «Лидер».
Такая рассылка заказов чревата тем, что на вызов может приехать типичный бомбила, не имеющий отношение к официальной перевозке. И если в случае ДТП пассажир пострадает, «Лидер» отвечать за это не будет.
А ещё большинство опрошенных сходились во мнении, что больше всего нерусских водителей, которые очень быстро гоняют на убитых авто – в «Лидере». И только единицы заступились за компанию. Один из читателей на собственном примере доказал, что «Лидер» не так уж плох:
— «Лидер» вызываю постоянно. Из 10 вызоWow несляванский водила приехал один раз. И было это последний раз в начале года.
И цены в «Лидере» приемлемые. В «Яндекс.Такси», например, точно дороже. В минувшую пятницу возвращался в Самару «Жигулями». Стоимость «Яндекса» от Ж/Д до «Русской охоты» [ресторан на Гагаринской, 54 – прим. авт.] составляла 350 деревянных с припиской «слишком много заказов». А я доехал «Лидером» за 140 рублей в слегка не новой машине со славянином за рулем.
Вокзальные же бомбилы вообще просили за тот же самый маршрут 500 рублей.
Никто больше из участников опроса не вступился за «Лидер». Результаты исследования ДГ показали, что это худшее такси в Самаре, которое, как утверждают наши читатели, не чурается теневым способом умножать свой доход. Конкуренцию в антирейтинге «Лидеру» может составить такси «Браво», которое, по словам наших читателей, замучаешься ждать, а состояние машин вызывает только ужас.
Лучи добра
Среди читателей ДГ нашлись и те, кого сервис самарского такси вполне устраивает. Правда таких немного, и в основном они — приезжие. Так, одна гостья нашего города отозвалась длинным отзывом на опрос редакции:
— Кидайте в меня шайками и тапками, но когда я была в Самаре, не могла нарадоваться на оперативность, финансовую доступность и дружелюбие городского такси сервиса. Не помню названия фирмы (мне сын забил номер в мобилу – им и пользовалась). Но попадались сплошь отличные ребята – среди них и «друзья с ближнего зарубежья».
Однажды разговорилась с парнишкой из Кыргызстана, он поразил меня своей почти детской открытостью, благорасположением к новому для него городу, его жителям и горячим желанием в совершенстве овладеть профессией. Может и не совсем репрезентативно, зато приятно и памятно.
Читатели ДГ из Сербии тоже посылали самарским такси исключительно лучи добра:
— Были неделю в Самаре и балдели от цен в хорошем смысле. «Лидер», Uber, «Яндекс» – все примерно одинаковые по цене. Особенно если сравнивать с Белградом, где только за то, что ты сел в машину, платишь 80 рублей. Ну, и приложения тоже удобные, все прозрачно.
Местные жители, которые не в восторге от сервиса такси, с трудом, но всё же находят в нём светлые места. Одна из участниц опроса, в частности, указала на особый колорит самарских таксистов, который отличает их от московских коллег:
— Самарские таксисты более контактны и говорливы, во всех смыслах. Они могут хвастаться отсутствием навигатора и пытаться болтать по телефону, но зато героически проезжают по ужасным дорогам и дворам.
Другая читательница ДГ, также критикуя самарские такси, предложила ориентироваться на Санкт-Петербург, где каждый таксист сродни личному водителю:
— Хотелось бы, чтобы наши научились, как питерские, спрашивать про кондиционер, и какое радио или музыку включить. Ещё представляться, когда пассажир садится в машину.
Самое приятное впечатление на меня производят питерские таксисты. Пользуюсь там всегда «Таксовичкофф». Водители чуть ли не в галстуках, машины чистейшие. Была как-то свидетелем, как диспетчер попросил водителя остановить машину, выйти, сфотографировать авто и отправить фото. Он потом пояснил, что компания таким образом контролирует чистоту машин.
Про деликатность и вежливость вообще не говорю. Полное ощущение, что за тобой личный водитель приехал.
Чёрная лошадка
Напоследок мы оставили такси Gett. Оно не борется за пьедестал. Вдалеке от большой игры тихо работает такси Gett, умножая количество позитивных отзыWow. Эта компания пока не столь популярна в нашем городе как «Яндекс.Такси», Uber, «Такси Самара» или тот же «Лидер», но точно не уступает им в качестве. Такое заключение можно сделать из отзыWow наших читателей:
— Езжу в такси постоянно. Раньше пользовалась Uber или «Яндексом», но после их объединения ценник у обоих взлетел в два раза. Теперь только «Гетт».
У «Яндекс» попадаются говнотачки, но хороший «конфликтный сервис» – если что не так, всегда можно было найти решение. Попадались и таксисты с придурью. У Uber автопарк получше, но в случае конфликта сложнее. «Лидером» не езжу с тех пор, как ко мне водитель пьяный приехал.
С «Гетт» проблем нет. Ни разу я не видела у них разбитых, старых или грязных машин. Водители всегда вежливые. Так что я даже не знаю, насколько «Гетт» клиентоориентирован в конфликтных ситуациях. Их ни разу не возникло.
Другая читательница с конфликтом в Gett столкнулась и рассказала ДГ, как из него вышла: «Пользуюсь давно такси Gett. Один раз всего был косяк, но в ходе переписки все исправили и извинились».
Устраивает Gett и пассажиров с детьми. По словам читателей ДГ, у компании всегда есть детские кресла:
— Двоих детей вожу чаще всего без проблем. Автокресла в машинах преимущественно всегда есть. Качество обслуживания никогда не подводило. Кстати, часто езжу на нем в аэропорт и из аэропорта – тоже нареканий нет.
Правда, одна из читательниц подметила, что бывают случаи, когда Gett цены задирает: «На днях «Гетт» дал цену в аэропорт в 2 раза больше «Яндекса». Однако это, пожалуй, единственная претензия к фирме по итогам опроса ДГ.
Редакция интернет-журнала «Другой город» не задавалась целью оскорбить или прорекламировать кого-либо из операторов самарских такси. Мы лишь ретранслировали мнение жителей и гостей города, участWowавших в нашем опросе.
Следите за нашими публикациями в Telegram на канале «Другой город»
Источник: drugoigorod.ru
Отзыв о работодателе «Такси Самара»
Это,наверно самое отвратительное место работы. Работа заключается в приеме звонков на оформление заказа на такси клиенту. Оплачивается ТОЛЬКО ВЫПОЛНЕННЫЙ заказ , все остальное это пустота. из этого: пустые звонки «любопытных» клиентов , звонки водителей, также оформленные, но отмененные заказы. и самое главное это обработка СМС!
В то время , когда идет шквал звонков , старшая по смене орет диким голосом «Обрабатывайте СМСки» и никого не волнует что это не оплачивается и что ты на это тратишь время. Шквалы звонков бывают редко, в основном в час пик, а остальное время сидишь и смотришь в потолок. График работы 2/2 день /ночь и 2 выходных. Ночью звонков нет вообще!
Я не знаю зачем столько операторов в ночь выходит и сидит просто так читает книги и спит. Еще главная проблема у них это УСИЛЕНИЕ смены по пятницам и субботам, и в эти дни необходимо задерживаться до 12 ночи или до 1 ночи и никого не волнуют ваши дела и на чем вы поедите ночью домой и так же не волнует что если вы работаете в этот день с 9 утра (смены у них с 9-21)- это усиление если вы в эти пт и сб по смене в день попадаета, а если в ночь то приходить надо не к 21 а к 17,18,19 часам и так же сидеть до 9 утра.В эти «усиления смены» операторы ночью едут за свой счет домой на такси и это не оплачивается.
Стоимость звонка в среднем 2-3 рубля, зависит от сезона. Коллектив и обстановка ужасная, часто во время разговора с клиентом кричит даже орет старшая о обработке СМС или операторы об отмене заказа и тд, что становится стыдно перед клиентом, так как создается ощущение что ты не в операторской, а на базаре. Так же много разных нюансов о которых можно писать бесконечно.
Текучка бесконечная, многие операторы работают в доп смены по 12-15 часов по собственному желанию каждый день, что бы хоть что то заработать. Коллектив там нстоящее быдло! Отменять свой заказ надо самостоятельно и следить за этим, отслеживать, обзванивать клиентов и водителей, и это не оплачивается никак, за это на тебя будут орать операторы и сама старшая.
Так же есть грузовые машины , и если оформляешь такой заказ то тоже искать и тратить время. Одним словом, это не работа, а пустая трата времени и НЕРWow за копейки. Описала основное, а так . выбор за вами.
Положительные стороны
Положительных сторон нет
Россия, г. Самара, Карбышева 63Б
загрузка реквизитов компании
ПОКАЗАТЬ ИНФОРМАЦИЮ О КОМПАНИИ
загрузка результатов опроса
Пройдите краткий опрос, всего несколько вопросов (да/нет), которые помогут составить максимально объективное мнение о компании
Источник: retwork.com
В Самаре работает около 150 таксопарков, но конкуренции среди них нет
Однако каждый таксопарк предпочитает работать в собственной нише — эконом, VIP, такси для среднего класса. Вызывая по телефону такси, на оплату меньше чем на 150-200 рублей никто в Самаре и не рассчитывает, даже если надо проехать пару кварталов.
Сегодня в Самаре действует более полутора сотен частных таксопарков. Часть из них работает на собственных машинах, предоставляемых водителям, а часть предпочитает нанимать владельцев автомобилей вместе с машинами.
Соответственно, и условия работы разные: в основном таксисты должны привозить «план» за день (от 1000 рублей), остальные же заработанные деньги идут таксисту в качестве оплаты.
Фирма же предоставляет таксисту услуги диспетчера, которая принимает и распределяет выгодные (и не очень) заказы, услуги эвакуатора и (иногда) работу ремонтника, которую также зачастую приходится таксисту оплачивать из собственного кармана. Тем не менее, заработок водителя достаточно велик и составляет от 30 тысяч рублей в месяц (это учитывая все затраты). «Чтобы набрать персонал, мы даем объявления и в газеты, и на своем сайте, — рассказывает Галина, помощник руководителя такси «Самара». — Набираем водителей со своими автомобилями. У нас таксист в среднем зарабатывает 30-40 тысяч в месяц, кто больше, кто меньше. Это зависит от многих привходящих обстоятельств — количества заказов, в каком состоянии машина, насколько опытен сам водитель».
Среднее число телефонных заказов у каждой таксомоторной компании — от ста до трехсот в сутки. При этом можно утверждать, что самарский рынок таксомоторных перевозок нынче далеко не заполнен.
Видимо, именно этим можно объяснить высокие расценки большинства фирм: 50-60 рублей посадка плюс от 14-16 рублей километр. Для сравнения — в Казани 1 километр стоит 10 рублей.
«В Самаре на рынке частных транспортных услуг конкуренция хотя и ощущается, но не слишком. Но многие фирмы идут на «заманивание» клиента определенными бонусами и скидками. Часто возвращается определенная сумма от стоимости поездки на бонусный счет клиента, так что чем чаще он пользуется услугами фирмы, то поездка ему обходится дешевле.
Так, на раз пятый-шестой он может проехать бесплатно. Что касается стоимости поездки, то, скажем, от ипподрома до Кировского рынка поездка обойдется в 200-250 рублей», — комментирует ситуацию с расценками Игорь Анатольевич, руководитель службы «Единая служба такси». Однако «можно найти такси и эконом-класса. Стоимость такого вызова обойдется от ипподрома до Кировского рынка рублей 150, до аэропорта — 600-700 рублей», — рассказывает Алексей, такси «Авто-Life».
В Самаре (видимо, в качестве компенсации высокой стоимости расценок) в свое время решили улучшить сервис. Многие компании стали активно обновлять свои парки, пересаживая водителей на иномарки. В самих фирмах это объясняют ростом требовательности клиентов.
«У меня работают водители только на внедорожниках. Такая поездка стоит не дороже, чем средняя поездка на такси по Самаре, если не брать эконом-класс. Вообще, я считаю, что на рынке частного извоза в Самаре никакой особой конкуренции нет. Правда, большинство фирм стараются держаться собственной избранной линейки услуг.
Например, как у меня — внедорожники: «Хундай Санта Фе» — это крепкий автомобиль и приближенный к представительскому классу. У меня, соответственно, и клиенты другие, чем в большинстве фирм. Ко мне не садятся люди в трико с бутылкой пива», — комментирует состояние рынка Сергей Аргацкий, замдиректора такси «Внедорожник».
Однако хотя среди самарских таксистов можно найти и тех, кто ездит на «Мерседесах», самой популярной и надежной среди таксистов считается «Рено-Логан» — машина, которую скорее можно отнести к эконом-классу.
Весьма немаловажно, конечно, и отношение таксистов к клиентам. Зачастую можно столкнуться с обычным хамством. Часто бывает, что таксисты попросту обсчитывают клиента.
Надо отметить, что редко кто из заместителей директоров фирм реагирует на жалобы со стороны пассажиров (если только не произошло что-то из рук вон выходящее — драка, например). Клиентов множество, конкуренции нет, а ｫразборкиｻ между пассажиром и водителем, как считают владельцы фирм, дело обычное.
Хотя владельцы VIP-фирм придерживаются иного мнения: «Я поэтому и не нанимаю водителей с улицы. Они могут попросту не явится на работу. Можно потерять клиентов из-за таких нанятых людей, которые мне по сути не подчиняются. Бывает, что такие нанятые с машинами таксисты, я слышал, обижают физически пассажиров и их потом невозможно найти. Персонал я набираю обязательно с большим водительским стажем, более того, с рекомендациями не менее чем двоих моих работников», — Сергей Аргацкий, замдиректора такси «Внедорожник».
Вообще, нужно отметить, что большинство самарских такси-фирм предлагают весьма куцый набор дополнительных услуг для пассажиров. Как правило, это обслуживание деловых поездок; доставка сотрудников к месту работы; обслуживание корпоративных мероприятий; встреча и проводы в аэропорту, на железнодорожном вокзале и автовокзалах; организация трансфера; курьерские услуги; перегон автомобиля заказчика. Ну и плюс — обслуживание свадеб, банкетов и прочего.
Если же вы хотите перевезти, например, собаку или кошку к ветеринару, или доставить пациента на медпроцедуру, то вам придется, во-первых, предупредить диспетчера об этом (и не факт, что водители захотят совершить такую поездку!), а, во-вторых, доплатить за это.
Для сравнения — в той же Казани можно получить первоочередное обслуживание в рамках договора; сопровождение детей в школу и обратно (при наличии детского кресла — до 12 лет); сопровождение по Казани гостей ( возможно проведение обзорной экскурсии с предоставлением гида); сопровождение на работу и обратно. Это — плюс к обычному набору услуг. В Самаре же за любой «каприз» (от курения в автомобиле до включения кондиционера) приходится расплачиваться.
Справка:
такси в Екатеринбурге — от 18 рублей километр.
Такси в Саратове — 14 рублей
Такси в Кирове — 14 рублей
Такси в Москве — от 20 до 30 рублей.
Источник: taxi-forum.ru