Статистика зарплат в России за 2022 год — «Водитель такси»
По данным ГородРабот.ру, средняя зарплата Водителя такси в России за 2022 год ‒ 91 210 рублей. За месяц заработная плата изменилась на 9.3% ‒ с 99 694 до 91 210 рублей. А чаще всего в вакансиях встречается зарплата 80 000 рублей (модальная).
Как мы считали?
Мы считаем среднюю, медианную и модальную зарплаты на основе российских вакансий. Наша статистика показывает предложения работодателей, а не реальные зарплаты, которые получают работники с учётом премий, надбавок и переработок. Мы включаем в расчёты все вакансии с любым типом занятости: стажировка, вахта, временная работа, полная занятость.
Зарплата для профессии «Водитель такси» в России
Январь 2022 — ноябрь 2022
Средняя заработная плата в России — 87 576 рублей Средний показатель всех зарплат в вакансиях сайта
Медианная заработная плата в России — 87 773 рубля Средний показатель без учёта самых высоких и самых низких зарплат
Модальная заработная плата в России — 100 000 рублей Самая частая сумма зарплаты в вакансиях сайта
Топ-10 городов по количеству вакансий
Январь 2022 — ноябрь 2022
Как и сколько можно зарабатывать с Яндекс.такси (Ростова-на-Дону). Личный опыт водителя с примерами
Лидеры по количеству вакансий Водителя такси в России: Москва, Санкт-Петербург, Омск.
Источник: gorodrabot.ru
Ростовские таксисты составляют «черные списки» пассажиров
― В Ростове сейчас не меньше 10 тысяч таксистов. Большинство работает под пиратским флагом. Только у «306-306» есть собственный парк автомобилей, все остальные компании ― диспетчерские службы (и «306» тоже).
Дешевле чем в Ростове, в городах-миллионниках такси нет нигде. Мы в позапрошлом году бастовали, добились, чтоб минималку за поездку с 65 подняли до 95, а потом до 100 рублей. Хотя бы на эти 30 рублей стали больше получать. Пассажиры говорят: «Приехал какой-то побитый «хюндай солярис», водитель воняет». Ну, а что вы хотели за такие деньги?
Как они набирают на работу? Лучше вам не знать. Раньше выясняли, какая машина у тебя, какой водительский стаж, опыт в такси. А сейчас, я так в шутку говорю, только спрашивают: «У вас машина?». Принимают всех подряд, даже на совсем убитых колымагах. И необязательно, чтобы у человека были водительские права.
Некоторые компании могут принять просто по ксерокопии. Или вообще достаточно отправить смс с госномером, маркой машины и фамилией. Все: человек зарегистрирован, может выходить на линию. Сойдут права любой страны, любое гражданство. Знание города необязательно.
В «Яндекс.Такси» 13 заказов за смену делаешь в счет компании ― и получаешь бесплатную аренду машины, дальше работаешь на себя.
Сколько зарабатывают водители такси / Яндекс такси / Смена Ростов на Дону / можно ли заработать?
Я могу сейчас на улице любой автомобиль сфотографировать, сделать права в фотошопе и стать таксистом.
Обыватели считают, что у «Яндекс.Такси» все машины брендированные: желто-черные. Нет, я тоже у них зарегистрирован как водитель и многие другие такие же частники. Меня в «Яндекс.Такси» никто не видел. Машину никто не проверял. Я могу вообще сейчас на улице любой автомобиль сфотографировать, сделать права в фотошопе и зарегистрироваться еще раз.
Мы проводили эксперимент, попробовали устроить на работу в «Яндекс.Такси» человека, у которого осталась ксерокопия прав, но по факту он их лишен на полгода. Получилось. Недели две назад знакомый из украинского Донецка попросил помочь ему устроиться туда же. Я отправил свои права, хотя сам уже зарегистрирован, и госномер его машины. Все, он работает сейчас.
В другие компании, например, «Лидер» или «306» нужно прийти лично. В «306» немного пожестче с приемом, но в принципе каких-то особых головняков нет. Можно потратить буквально полтора часа и устроиться на работу.
О новичках ― Uber и «Яндекс.Такси»
Uber и «Яндекс» пока доплачивают водителям, как в свое время «Лидер», который начинал с 7 машин в Ростове. Пассажиров заманивают, везде развесили рекламу: поездка (то есть посадка в такси) от 40 рублей, за каждый километр ― всего 5 или 6 рублей, минута простоя ― 1 или 2 рубля. Это абсурдно дешево. Я говорю: «Ребята, это очередные сетевики. Сейчас все ок, но потом вас кинут!».
Я зарегистрировался в «Яндекс.Такси», только чтобы использовать их приложение для ловли заказов.
В Uber и «Яндекс.Такси» примерно одинаковая система работы. Это что-то типа франшизы, как у Subway. В Ростове, по-моему, 7 компаний предоставляют работу в «Яндекс.Такси». Водители переметнулись к ним из-за доплат. Ну, например, знакомый предлагает пойти к ним или в Uber.
Иду в офис, мне ставят программу в телефон. При этом человек, пригласивший меня, получит 2500 рублей. В других городах это уже проходили: сначала ты получаешь 30-40 тысяч в неделю. Потому что компания доплачивает тебе за перевозки и за то, что приводишь новых водителей. Хорошие деньги, но это временно. Вы помогаете им раскрутиться, они набирают 130% водителей, доплаты прекращаются.
30% развернутся и уйдут, оставшиеся будут терпеть и работать, пока смогут. Клиентам что, они довольны ― их устраивает цена. Она нереально низкая. (У Uber и «Яндекс.Такси» примерно одинаковые цены.) Например, такой маршрут: с Ленина, 200 в Александровку ― всего 120 рублей. И это уже без доплат в час пик.
Неизвестно, наберется ли достаточное количество водителей-баранов, чтобы «раскатать» Uber и «Яндекс». Если «раскатают», то случится повторение московского сценария: таксисты там бастуют против «Яндекса» и Uber, потому что убрали доплаты, а тарифы оставили низкими. Но ничего они не добьются.
И в Ростове будут через 2 года бастовать, и тоже безуспешно, конечно.
Знакомый проработал в Uber полгода и вот ушел. «Все, ― говорит, ― не могу. Ужесточаются условия». Потихоньку отодвигают от кормушки. На днях ему пришло письмо из налоговой ― должен 57 тысяч рублей. Это налог с тех денег, что он получил, работая в Uber.
И этот парень сейчас не просто должник, он невыездной, его никуда из страны не выпустят, пока не выплатит.
Как проверяют такси перед сменой
Последняя компания, которая реально делала предрейсовый осмотр, ― это такси «305», но еще в 2008 году это было, а потом их купили «306». Тогда был предрейсовый медосмотр, механик визуально осматривал машину, проверял лампочки. Нет, по документам у них у всех все есть: и врачи, которые осматривают водителей, и механики, которые проверяют машину. Да, в штате они числятся.
Но, насколько я знаю, это не работает. Главное, прошел фотоосмотр ― вози людей, если нет серьезных косяков. Хочешь ― 20 часов работай, хочешь ― двое суток без остановки.
Что такое фотоосмотр? Есть у всех, кроме «Лидера». У «Яндекс.Такси» он раз в три дня. Я должен прислать фото своей машины. Но я пройду его запросто, отправив фото любого автомобиля, который выберу.
В «Рэд Такси» фотоосмотр каждый день, в «306» ― раз в двое суток. У двух последних «прокатывает» только фото действительно твоей машины.
Фото делается с правого переднего угла, чтобы видны были фары и пассажирское место за водителем. Кстати, начался осенне-зимний, «грязный», сезон, и вы можете обратить внимание: многие машины будут ездить с чистой «мордой» и одной чистой стороной, а то, что в салоне уже картошка проросла, никого не волнует.
Есть простые уловки, как проходить фотоосмотр ― если ударил машину, например. Снимать вечером, в сумерках, взять немного другой ракурс, снять чуть издалека. Есть в таксопарке «306» машина ― реальный перевертыш: ни одного целого места на ней нет вообще, вся помятая. Водитель просто делает фотографию подальше и в сумерках. Вообще если час пик, очень много заказов, да ты хоть хоть небо сфотографируй, тебя все равно отправят на заказы.
Какое такси выбрать
Раздражает это: «Вот я «Лидером» не пользуюсь» или «306» ужасные, я их больше не вызываю». Да это сейчас вообще ни о чем не говорит. Я работаю и там, и там, и там. На одном телефоне у меня ― программы «Лидера», «306» и «Рэд Такси», на другом ― «Яндекс». И многие работают сразу в нескольких компаниях.
Я не люблю организацию работы в «Лидере», но программа стоит. Мало ли, что там с другой случится? 2 года назад, говорят, компания-конкурент заплатила немаленькую сумму, чтобы программа «306» легла на Новый год. Выжить в одной компании очень тяжело.
Я готов признать, что контингент таксистов все хуже и хуже с каждым годом. Люди падки на деньги. Есть товарищи, которые за совсем небольшие деньги могут и закон преступить. В Александровке есть такие точки. Можно прийти и сказать: «Ребята, вот вам 10 тысяч, надо устроить подставное ДТП». Заказчик хочет получить страховку, а таксисту что?
Машина арендованная, потом бампер за 3 тысячи купит, 7 в карман положит.
Сейчас любой клиент, который заказывает такси, не может быть уверенным, кто к нему приедет и «под чем». Возьмите стоянку на Стачки-Зорге. Люди работают в такси под «веществами». У них и купить можно.
Кого лучше вызывать? Без разницы. «Лидер», «306» и «Рэд» отработаны и понятны. Можно и Uber, и «Яндекс.Такси», но учтите, своего работника они скорее всего в глаза не видели. А среди их таксистов есть и такие, кто когда-то попал по разным причинам в черные списки «Лидера», «306» и «Рэд Такси».
Сколько зарабатывают таксисты
Давайте на примере… ну, скажем, «306». Аренда автомобиля (если нет своего) ― от 1000 рублей в сутки (бывает, что и 1800). Чтобы выйти на линию, нужно заплатить еще 360 рублей в сутки. Плюс бензин, что-то перекусить ― 2000 рублей нужно накатать, чтобы выйти в ноль, и потом хотя бы 1000 рублей успеть заработать. А ведь это как рыбалка: можно щук тащить, а можно и красноперку.
Я накануне забрал людей из Успенки на границе с Украиной, отвез в Анапу, из Анапы других взял на Успенку и потом в Ростов ― это 1600 км. 23 часа за рулем без остановки, не считая кофе на заправке. Заработал 4000 рублей.
Чтобы заработать минимум тысячу на своей машине, нужно «бомбить» 10 часов, на арендованной ― от 14. Можете проверить статистику ДТП по заснувшим за рулем: 70% ― это таксисты.
Какие клиенты попадают в черный список
В работе таксиста многое зависит и от клиента. Мне нравится работать в «306», там приятный пассажир. Да, есть и те, кто мелочью сыплет, но только два человека из десяти дают под расчет. Это уже о многом говорит. Многие из-за этого в «306» и перешли, потому что на чай оставляют. В «Лидере» ― наоборот, из десяти только 1-2 человека дадут на чай. «Подрасчетники» сразу попадают в черный список.
Водители таких запоминают.
Кроме подрасчетников никто не хочет брать клиентов с багажом и детьми. Хорошо, когда клиент не предупредил о том, что едет с ребенком. Это готовая отговорка для таксиста: якобы нет детского кресла, якобы штраф три тысячи. Хотя какой штраф? С гаишниками мы дружим, есть такое. Если «шашечки» видят, не останавливают. Если без «шашек», остановят, посмотрят: «О, таксист? Езжай».
Они нашу жизнь скотскую понимают. Сейчас за нарушение минимум 500 рублей надо отдать. А что с нас взять?
Да, отсутствие детского кресла ― один из немногих законных способов отказаться от неприятного заказа. 99% пассажиров с детьми платят под расчет, дети часто пачкают сиденья, ребенка, наконец, может вырвать. Клиент потом развернулся и ушел, а ты свои проблемы сам решай.
Какой клиент точно будет долго ждать такси: который платит бонусами, ему нужен пустой багажник, у него двое детей.
Какой самый ненавистный маршрут? С «Шайбы» (рынок в СЖМ) на Петренко, ЖК «Суворовский» на такси уехать невозможно. Многие звонят в «306» и говорят ― с «Шайбы» по счетчику. Тогда водитель возьмет заказ, потому что не видит в программе, куда едет. Но маршрут жесть: стоит максимум 160 рублей, а потратить на него надо час. И обратный заказ из «Суворовского» взять тяжело.
Вечером ехать из центра на Северный или Западный ― тоже нет, лучше по району «минималками» покататься.
Есть железный способ, если вам срочно нужно такси: сказать диспетчеру, что едете в Краснодар, а водителю потом скажете, что передумали. Машина прилетит в любое время, но это издевательство над водителем. Все равно, что женщине сказать: «Мы идем по магазинам покупать тебе одежду», а через 10 минут признаться, что пошутил.
В «Лидере» в час пик советую заказывать бизнес-класс, там переплата всего 20-30 рублей, но машина быстрее найдется.
Какой клиент точно будет долго ждать такси: который платит бонусами, ему нужен пустой багажник, у него двое детей.
Сейчас мы сами создаем базу для таксистов, где будет собрана вся информация по ростовским пассажирам: номер телефона, частный дом или высотный, наличие детей. База будет постоянно пополняться. Но это будет и такой, черный, список: кто под расчет платит, кто с ребенком и не предупредил, кто проблемный ― скандальный, алкоголик, закладчик (наркодилер, делающий по городу «закладки» с наркотиками). Дополнительно создаем «золотой список», куда попадают клиенты, которые всегда платят достойно. Надеюсь, через полгода база запустится, еще какое-то время будет расходиться по водителям, она бесплатная.
Насколько опасно работать таксистом
Угоняют машины часто. Есть в программе такая функция «тревога». Нажимаешь, тебе звонит диспетчер: «Вам точно нужна помощь?». А ты же можешь уже и не взять трубку. У нас на такие случаи есть мобильное приложение «zello-рация», мы открыли свой канал.
Там сидит человек 15-20 обычно. Когда не так давно сообщили о нападении на таксиста на Левом берегу, по тревожной кнопке приехал один водитель «306», и нас ― 9 человек из 17, что были онлайн в zello. Нападение на водителя обозначается кодом «00».
Бывает, едем помогать своим по неоплате: пассажира довезли, а платить он отказывается. Ну, в итоге платит. Много случаев, когда человек просто пакость какую-нибудь делает ― ломает, рвет что-нибудь в машине. Каждую неделю на нашем канале случается какой-то тревожный вызов. Представьте, сколько в масштабах всего города происходит с таксистами.
Мы — эти два десятка человек в zello — уже как семья. В последнее время нападения на водителей участились. На помощь помчимся из другого конца города. Да в конце концов, пока работы нет, можно встретиться и просто выпить кофе. Или вместе в баню сходить, в пейнтбол поиграть. Еще 7-8 лет назад в «306» были корпоративы, снимали какую-нибудь базу отдыха для своих.
Сейчас такого нет. Да и собирать некого ― не тот контингент. Так что устраиваем корпоративы сами себе.
Таксистские войны
Все знают, что между «Лидером» и «306» идет необъявленная война. Но сейчас из неофициальных проверенных источников известно, что они вынуждены объединиться против Uber и «Яндекс.Такси». Раньше ты приходил в офис, и никто не обращал внимания, какие там программы у тебя установлены. Сейчас же, если увидят «Яндекс» ― все, уволен. Делают ложные вызовы у конкурентов, потом по базе проверяют, какую машину назначили, не работает ли таксист и на «наших», и на «ваших».
До этого к нам заходил «Сатурн», но заглох. Конкуренты внедряли туда своих водителей, которые делали все, чтобы люди «Сатурном» не пользовались: хамили клиентам, унижали их. «Сатурн» развалился, пришел «Рэд», чуть более крупный сетевик.
Сколько должно стоить такси? Адекватная цена ― 300 рублей за минимальный проезд 3 км и дальше 30 рублей за километр. Мне тогда будет выгодно работать официально, платить налоги. И клиент будет знать, что к нему приедет водитель, который говорит по-русски, отвезет на вокзал без навигатора, и машина доедет. Самое главное, чтобы машина была исправная.
Сейчас много машин в убитом состоянии. Я работаю на своей 11 лет, пробег 800 тысяч км, а под капот мне никто ни разу не залазил.
Источник: nationmagazine.ru
«Треть жизни проводим в пробках»: ростовский таксист — о маленькой зарплате и ненавистных маршрутах
— Я приехал в Ростов весной 2015 года с Украины. Работу там найти было сложно, сами знаете. В какой-то момент сбережений в семье практически не осталось. У меня жена тогда была в декрете, двое маленьких детей — надо было что-то решать. Перебрались в Ростов, у супруги тут живут родственники.
График и условия работы
— Работаю с несколькими компаниями: «306», Uber и «Лидер». По-другому на жизнь не заработаешь. Водителей сейчас набирают строже. А вот раньше можно было с улицы прийти, сказать: «У меня есть машина и водительские права», и тебя брали. Иногда даже без разрешения на работу людей принимали.
Начинаю обычно в 8:00, последнего клиента привожу к 23:00. У меня еще адекватный график. Некоторые, например, в праздники работают по 20 часов, чтобы максимальную прибыль получить. А потом «отходят» день–два. У большинства таксистов уже через год начинаются проблемы со здоровьем.
Мы действительно не любим, когда расплачиваются не наличными. Но и тут есть проблема. Если поездка стоит 120 рублей, народ часто дает 150. Иногда реально нет сдачи, приходится тратить время: выходить. разменивать крупные купюры в ларьках. Но бывают особые случаи среди заказчиков.
Некоторые идут на принцип: сидят и ждут, пока я сдачу дам — 7 рублей. Нет, мне не жалко! Просто ситуация странная. Товарищи, вы бы в других сферах такими принципиальными были.
Важный момент по безналичке: в одном из агрегаторов выше снимаемый с суммы процент. Обычно это 15%, а бывает, еще и 7% компания-партнер у водителя забирает. В итоге мы за такую поездку получаем ощутимо меньше.
Отмены заказов
— Система так устроена, что мы не знаем конечный адрес, пока не приедем к заказчику. Точку назначения показывают в последний момент перед отправлением. И вот представьте — приехал к 18:00 из центра на Зорге, а человеку нужно в Платов. Это ад. В аэропорт ехать никто из таксистов не хочет до 20:00 уж точно.
На коротких поездках по центру или по Сельмашу, например, мы можем заработать больше. Да и встать в пробку шансов меньше.
Суворовский, Военвед, Александровка, рынок «Квадро» — я всегда мысленно вздыхаю, когда вижу заказы туда (Смеется.). Проблема еще в том, что эти поездки попадают под час пик. Но это, с другой стороны, хорошо, потому что коэффициент выше — стоимость поездки увеличивается раза в два. Говорят, человек проводит треть жизни во сне. Таксисты треть жизни проводят в пробках.
Отменять заказы таксист может, но это по итогу невыгодно. Увлекаться точно не стоит — могут заблокировать в системе. Схема такая: если на 100 поездок будет 75 отмен — привет, блокировка. В первый раз по правилам заблокируют всего на 3 часа, второй — на сутки, а если снова наберешь такую статистику — придется в блокировке провести 3 дня. Сами понимаете, никто до такого доводить не хочет — мы сильно теряем в деньгах.
Источник: 161.ru
Решившие бастовать водители такси в Ростове зарабатывают 390-410 рублей в час
В «Яндекс. Go» прокомментировали назначенную на 17 декабря забастовку ростовских водителей такси. По словам представителя компании, таксисты в Ростове получают 390-410 рублей в час, и их заработки не уменьшатся с изменением условий работы. Об этом пишет портал 161. ru.
Забастовка таксистов назначена на пятницу, 17 декабря, и должна пройти с 17:00 до 20:00. В Ростове 400 водителей возмущены, что с этой даты повышается плата за пользование системой «Яндекса». В тарифах «Эконом» и «Детский» стоимость работы с заказами возрастет с 700 до 760 рублей за 12-часовую смену. При этом недельные смены по 50 часов будут отменены.
«В сервисе нет ограничений по заработку, и доход водителей в городе за последний год не снижался. Водители Ростова-на-Дону сейчас зарабатывают в среднем 390-410 рублей в час в тарифе «Эконом» благодаря большому потоку заказов», — пояснили в «Яндекс. Go » .
Ростовские таксисты просят увеличить стоимость минимального заказа с 99 рублей по тарифу «Комфорт» до 120 рублей.
Всего в Ростове работает около 5000 машин. Если акция состоится, то в пятницу вечером увеличится время ожидания такси.
Ранее управляющий директор группы компаний «Яндекс» Тигран Худавердян прокомментировал рост цен на такси в России в 2021 году. По его словам, на фоне роста спроса возникла нехватка водителей. Многие работники уехали за рубеж в пандемию и не смогли вернуться.
На стоимость поездок также влияет эффективность платформы, рост цен на запчасти и новые автомобили, «холостой пробег», пояснил представитель компании. Кроме того, «Яндекс» несет ответственность за усталых и переработавших водителей и должен создавать инструменты, которые позволят таксистам не терять доходы в случае болезни. В перспективе сервис может и вовсе перейти на беспилотные такси.
С начала 2021 года водители такси и таксопарки заработали 365 млрд рублей, что на 64 млрд больше, чем за весь 2020 год, сообщал «Яндекс» в октябре. Заработок водителей в Москве и Московской области достиг 135 тыс. рублей в месяц.
Источник: ro.today