Америка — это страна дорог и грузоперевозок. Власти США не поскупились на развитие инфраструктуры, поскольку именно дальнобойщики вносят существенный вклад в ВВП страны, причем ежегодно, и как минимум 5 — 8 процентов. Дороги в Америке настолько удобны и эффективны, что позволяют соединить любой огромный мегаполис с самым маленьким населенным пунктом в США и наоборот.
Самое высокое развитие получили именно авиаперевозки, а также работа дальнобойщиков. Траки уже «забрали» 81, 5 процентов рынка грузоперевозок за счет своей рентабельности и сравнительно недорогого обслуживания. Вот почему все больше жителей США, как местных, так и иммигрантов, приезжая в Америку, думают о том, чтобы открыть свой собственный бизнес в сфере логистики и грузоперевозок. Однако, не все так просто.
Чтобы стать владельцем трака в США, а тем более начать предлагать свои услуги клиентам, вам придется не только пройти «испытания» со стороны законодательства Америки, но и соблюсти все налоговые требования и сборы со стороны государства.
работа/зарплата на доставке автомобилей в сша на кархоллере. август 2022
Вот почему рекомендуется задать себе вопрос, перед тем как создать фирму: «Стоит ли вообще открывать траковый бизнес в США?». Ответом на этот вопрос может быть безусловное «да», если вы не просто хотите «подзаработать деньжат», а у вас в голове есть четкий бизнес-план того, как будет развиваться дело, вы оценили перспективы и просчитали риски ведения тракового бизнеса в США.
По умолчанию нужно быть готовым к тому, что вы самостоятельно будете управлять фирмой, обязаны предложить более высокий уровень обслуживания клиентов, или хотя бы уровень не хуже того, что есть на рынке, даже при условии, что в фирме всего один трак, а также будете постоянно искать заказчиков.
Вообще, поиски клиентов это всегда риск для бизнеса: люди чаще всего отдают предпочтение более старым и известным фирмам, что может осложнить приток денежных средств в компанию.
Не забывайте и о том, что любое дело требует инвестиции, которые не факт, что окупятся в первые годы даже очень активной работы в США. Если вы все это понимаете и принимаете, тогда действуйте. Чтобы основать свой траковый бизнес в Штатах, необходимо пройти через несколько официальных этапов его оформления.
1 Этап — получение CDL.
CDL — это Commercial driver license, коммерческая лицензия водителя, которую можно получить после того, как вы прошли медицинское обследование, сдали само вождение, а также приобрели пермит (сдали теоретическую часть вождения в три этапа).
Обучиться всему этому можно в школах тракинга. В среднем обучение длится около 4 недель и стоит 3000 долларов США.
Можно также найти русскоязычные школы, где учеба будет дешевле, однако здесь нужно быть внимательным и выбирать школы с легальным преподаванием, поскольку очень часто, после проверок спецслужб, обнаруживалось, что не все преподаватели имели право называться таковыми, а значит обучение является недействительных и придется идти на курсы заново.
2 Этап — Разработка бизнес — плана.
Оцените свои возможности. Не случайно траковый бизнес в США чаще всего открывают люди с опытом в данной сфере: бывшие водители, которые работали на другую фирму, или те, кто более — менее знаком был с этим бизнесом.
Открытие фирмы означает, что вам придется вести бухгалтерию, заключать договоры с брокерами, платить налоги, а также диспетчерить и искать грузы. Все это — работа отдельных специалистов, которым придется платить. Самому стать диспетчером просто так не выйдет.
Это — интересная, но сложная профессия, на изучение которой уйдет как минимум несколько месяцев. Не забывайте также, что нужно учитывать расходы на рекламу, на обслуживание траков, ремонт, топливо, налоги.
3 Этап — Процесс открытия компании.
— необходимо придумать “имя” компании. Его можно оформить онлайн, при помощи личного кабинета, перейдя на сайт штата. Здесь же можно решить для себя, в какой форме будет вестись бизнес: LLC , INC или др.;
— вам также понадобится EIN (Employer identification number), который можно запросить на сайте irs.gov. Этот номер понадобится для уплаты налогов; — проверка индивидуальной безопасности вашей компании и сборы данных по ней, DOT номер, тоже придется получить. Для этого необходимо заполнить анкету на сайте FMCSA.dot.gov;
— МС- номер нужен, если вы осуществляете платные услуги по перевозкам. Номер не вступит в силу, пока не будет застрахован ваш трак;- нужно купить трак. Выбрать его и приобрести можно при помощи сайтов, где размещаются новые траки на продажу и траки б/у;
Предложения поступают от частников и от дилерских компаний. Пример такого сайта — https://www.truckpaper.com/
4 Этап — Регистрация трака, получение номеров.
Чтобы зарегистрировать трак и получить госномера, необходимо предъявить соответствующие документы в местный офис Автотранспортного управления (DMW).
Также за регистрацию нужно заплатить, оплата зависит от того, сколько миль вы планируете проходить в каждом штате, а также от дополнительных сборов самого штата. Оплату производят раз в год.
5 Этап — Страховка.
Страховка на трак в США состоит из трех частей: страховка трака и трейлера, страхование ответственности и страховка груза. Стоимость страховки рассчитывается из стажа вашей работы, отсутствия штрафов, нарушений в ваших водительских правах и времени, на которое страховка приобретается. Также в цену входят стоимость и год производства трака. Платить нужно раз в год.
6 Этап — Налог на пользование топливом и дорогами.
IFTA (International Fuel Tax Agreement) — налог, который взимается по четыре раза в год каждым штатом. Перед оплатой налога, требуется заключить соглашение с IFTA из того штата, где вы живете и где оформляете бизнес. После этого вы по почте получаете стикеры, которые необходимо наклеить на ваш трак, с двух сторон.
Также вам дают доступ к онлайн — сервису, который считает ваши пройденные мили и использованное топливо, приобретенное в штате, каждый квартал.
Существует еще дополнительное разрешение на заправку и пользование дорогами, которое нужно получать в таких штатах как Нью Мексико, Кентукки и Нью — Йорк.
Власти штатов требуют не только данные о милях, но и ваш примерный план грузоперевозок.
7 Этап — Дополнительная регистрация бизнеса.
Как известно, в каждом штате свои законы, и в некоторых нужна дополнительная регистрация для ведения бизнеса.
К примеру, в штате Техас на сайте TxDMW она необходима, чтобы вы могли получить номер для страховой, а также для ведения бизнеса.
8 Этап — Обязательства и налоги после открытия бизнеса.
После открытия бизнеса, важно учитывать еще дополнительные налоги и обязательства, которые у вас появятся:
— 550 долларов — ежегодный налог на тяжелый вес (Heavy Highway Vehicle Use Tax), оплачивается раз в год
— взнос в систему Единой государственной регистрации транспортных средств (Unified Carrier Registration) — около $69, если в вашей компании числится 1-2 трака, и 227 долларов, если на балансе фирмы до 5 траков.
Ну и, дополнительно, в каждом штате могут быть свои сборы и налоги, все это уже нужно узнавать индивидуально.
Суть факторинговых фирм в том, что они дают возможность получить деньги за груз уже на второй день после оформления договоренности, а затем сами обрабатывают брокеров и ждут деньги от них.
Цены на услуги такой фирмы везде разные, чаще всего это 2 процента от общей стоимости груза.
Грузоперевозчики довольно часто прибегают к услугам таких компаний, если у них нет хорошей подушки безопасности.
Вы можете тоже найти несколько факторинговых компании с оптимальными для вас условиями, а можете искать способы оплаты самостоятельно, но важно понимать, что в таком случае придется самому обрабатывать каждого брокера, а это займет время.
Вот они, 9 основных этапов через которые придется пройти каждому, кто хочет основать свой бизнес по грузоперевозкам в США.
Все остальное, в частности развитие фирмы, ее прибыть и репутация, зависят, разумеется, от самого хозяина, а также от команды, которую он наберет.
Источник: vc.ru
Как и сколько можно заработать на авто из США
Украинцы давно начали присматривать машины из Америки. Но в течение последних 2 лет интерес к заокеанским автомобилям особенно возрос. Компании, которые помогают автолюбителям купить за границей и пригнать желаемые модели из Кореи, Канады, Грузии, США отмечают, что практически 50 % всех заказов о покупке подержанного автомобиля касаются именно машин из США. Украинские автолюбители не замахиваются на экзотические или раритетные, эксклюзивные модели. В приоритете всем хорошо известные авто популярных и проверенных брендов:
В Америке автотранспортные средства продаются преимущественно после страховых случаев: вандализм, утопления, ДТП, кражи и т.д. Но их не выставляют на продажу так, как в Украине. Для этого американцы используют страховые аукционы США. Лоты представлены по очень низким ценам, так как машин много и после повреждений они слишком теряют в цене, так как в Америке такие авто совершенно обесцениваются, считаются опасными и т.д. В общем, в них уже никто не заинтересован, а у страховых компаний нет выбора – эти битки достаются им по наследству и их нужно куда-то девать.
Каталог БУ авто из США которые можно пригнать «под ключ» — до 13,000$. Более 30,000 предложений, ежедневное обновление с Американских Аукционов
Поэтому пригнать автомобиль из США гораздо выгоднее, чем купить такую же модель в Украине, даже приплюсовав сюда все дополнительные расходы на доставку, таможенное оформление, сертификацию, постановку на учет и, в случае необходимости, ремонт. Иногда экономия доходит даже до 60 %, смотря, из какого сегмента выбран автотранспорт, и на какой бренд замахнулся покупатель. Более реальные цифры, которые встречаются в большинстве случаев – 25-30 %. Купить машину в Америке не сложней, чем в Европе, просто нужно подождать чуть дольше. Зато неоспоримое преимущество «американца» перед «евробляхой» — оформление в Украине по всем правилам, со всеми документами.
Украинские и американские расценки на одну и ту же модель
Рассмотрим несколько вариантов от самых популярных и часто заказываемых брендов:
Самостоятельно рассчитать стоимость доставки вы можете на калькуляторе доставки
- Volkswagen Jetta 2015-2016 при покупке в Штатах со всеми дополнительными расходами обходится в 9000$-11000$. На домашнем рынке такую машину по таким ценам не найти. Придется рассчитывать на больший бюджет, как минимум 16 тыс. долларов;
- Toyota Camry 2016-2017 – отличный вариант. И если покупать в Америке, нужно будет располагать 12000$-14000$. Украинские авторынки предложат эту модель, начиная от 20 тыс. долларов;
- Ford Fusion 2014-2015 – это популярный любимчик не только многих украинцев, но и автолюбителей всего мира. Европейцы эту модель покупают как Mondeo. Из США вполне реально пригнать автомобиль, уложившись в бюджет 11-13 тыс. долларов. Аналог на украинском рынке несколько дороже – Mondeo 2014-2015 – от 18 тыс. долларов.
Какие автомобили самые продаваемые на аукционах США
В Америке, каких только нет машин, выставленных на продажу. На аукционах США предложены поврежденные, целые авто, после кражи, вандализма, утоплений, пожаров, различных стихийных бедствий. Предложений масса, но главная задача покупателей – правильно выбрать модель, ведь повреждение повреждению рознь.
Одно дело, когда машина намокла под ливнем, и залило салон, другое дело – пробыла несколько суток на дне озера или океана. Особенно опасный случай – погорельцы, перевертыши. В общем, без помощи специалистов грамотно выбрать авто с Америки очень сложно.
Причем покупателям еще предлагают и «куклы». Это автомобили, которые серьезно пострадали в ДТП и годятся только на металлолом. Стоят они реально копейки – можно вложиться в несколько сотен долларов. Их покупают, красиво реставрируют и продают за несколько тысяч долларов. Беда в том, что покупатель не знает, что у него под капотом.
И какой будет потом для него сюрприз, когда он встретит эту груду металла в украинском порту, довольный, что так выгодно купил автомобиль.
Дело ведь не в том, чтобы именно самостоятельно купить машину из Америки. Главное, чтобы ее грамотно выбрали профессионалы, поэтому обращаются в специализированные компании как Carfast.express. Специалисты знают, как отбирать модели, где их искать, по какой логике дейстWowать.
Доставка автомобиля из США: временные сроки, стоимость
Транспортировка автотранспортного средства через океан занимает много времени. Многие покупатели не хотят ждать 2-3 месяца, чтобы наконец-то сесть за руль только что приобретенного автомобиля. Но если есть солидная экономия от покупки, огромный выбор моделей и получение авто со всеми документами – можно и подождать. Самая быстрая доставка машины из Америки – это транспортировка авто с Восточного побережья. Поэтому выбирают модели на аукционах, которые проходят в штатах, наиболее близко находящихся к Восточному побережью.
- Универсалы под ключ
- Микроавтобусы под ключ
- Маслкары под ключ
Помимо доставки нужно еще оплатить услуги экспедитора и брокера, в сумме бюджет вытягивает примерно на 1,5-2 тыс. долларов. Покупатель не может сам заниматься таможенным оформлением, обязательно понадобится брокер – это независимо от того, сам покупатель занимался всеми вопросами или обращался к специалистам компании Карфаст Экспресс. Можно поинтересоваться у консультантов компании, возможно, желаемая модель или другая машина с подходящими характеристиками и стоимостью есть в наличии в Украине. Это существенно облегчит процесс покупки машины и можно будет обойтись без доставки, а сразу сесть за руль и поехать домой.
- ТОП-10 популярнейших и лучших машин для девушек в 2021 году
- Особенности покупки авто из США на аукционах
- Названы лучшие гибриды и электромобили 2021 года
- Новая генерация BMW 2-Series
- Гибридное авто из Америки: экономим финансы
Источник: carfast.express
Поставка автомобилей из США: что вы хотели знать об этом бизнесе
Был когда-то на российском автомобильном рынке более-менее широкий выбор, да весь сплыл. Ряд классов, моделей и марок попросту недоступен. Куда человеку с «особым вкусом» податься? Конечно, к перегонщикам. Мы поговорили с руководителем и менеджерами компании Real Muscle Spb, которая специализируется на доставке автомобилей из США.
Оказалось, что эта услуга может быть интересна не только богатым фанатам американских пикапов и маслкаров.
В середине нулевых мы пережили бум продаж недорогих «американцев». На наших улицах появились тысячи Chrysler Sebring, Dodge Neon, Toyota Solara, Nissan Altima и прочие заокеанские гости. Были и те, что подороже. Именно «серые» дилеры первыми познакомили нас с Lexus и Infiniti.
Но больше всего было «засланных казачков», автомобилей европейских люксовых марок в спецификации для американского рынка, которые легко распознавались по специфической светотехнике и местам крепления номерных знаков. В основном это были различные BMW, Mercedes, Porsche и Audi. Но с 2009 года поток «американцев» в Россию сильно сократился. Ввозные пошлины на иномарки, введенные тогда в качестве антикризисной меры, и рост курса доллара возвели покупку машины из-за океана в ранг дорогих удовольствий.
Что за модели?
Но правила игры с тех пор уже успели несколько раз поменяться. На данный момент есть целый ряд моделей, которые интересно везти из-за океана. Если речь про массовый сегмент, то из-за особенностей отечественной растаможки спросом пользуются в первую очередь автомобили с малообъемными двигателями, лучше полтора литра.
В США машины с «пакетом сока» под капотом вошли в моду примерно пять лет назад, поэтому выбор есть. Наиболее популярным «американцем» является Ford Fusion (от $24 500), брат-близнец производившегося у нас пятого Ford Mondeo. 1,5-литровый Ecoboost выдает целые 184 л.с. и 245 Нм. Пользуются спросом и прямые конкуренты Fusion — также 1,5-литровые Honda Accord (от $24 270, 192 л.с., 260 Нм) и Chevrolet Malibu (от $23 065, 160 л.с., 250 Нм).
Любители кроссоверов предпочитают заказывать Honda CR-V (от $25 150). Кому не нужен большой автомобиль, могут немного сэкономить, выбрав, например, рестайлинговый третий Ford Focus последних лет выпуска или Honda Civic (от $23 950).
Ford Fusion, Honda Accord и Chevrolet Malibu
Автомобили с более объемными двигателями тоже в чести. В первую очередь Fusion с 2,0-литровым турбомотором мощностью 249 л.с. и полным приводом ($28 285). Хотя тут стоит всерьез задуматься о Lincoln MKZ ($37 890) — аналогичная техника, но в премиальной обертке, такую в соседнем дворе точно не встретишь.
Есть спрос и на гибриды. Тот же Fusion с 2,0-литровым двигателем мощностью 198 л.с. и вариатором (от $28 000) или Honda Accord (от $25 870). Есть интерес и к такой экзотике, как Chevrolet Volt. Те, кто жить не могут без маслкара, но принципиально игнорируют 2,0-литровый Chevrolet Camaro, выбирают базовые Ford Mustang с рядной «четверкой» 2.3 EcoBoost (от $26 670, 310 л.с.).
Lincoln MKZ, Chevrolet Volt и Ford Mustang EcoBoost
Относительно возраста чаще всего заказывают автомобили от трех до пяти лет, на которые действуют самые низкие таможенные пошлины. При условии 1,5-литрового двигателя — это 1,7 евро (150 руб.) за 1 куб. см. Машины с двигателем объемом более 2,3 л через российскую таможню везут редко, для этого есть другие способы. Ставка здесь уже 3 евро (265 руб.) за 1 куб. см.
На автомобили до трех лет от роду, которые считаются новыми, действует повышенная ставка. Она зависит в том числе и от стоимости машины. Но если речь про автомобиль с 1,5-литровым двигателем, то на круг, естественно, при должном подходе к таможне, переплата составит около 100 000 рублей. Но и стоит такая машина в США, разумеется, дороже.
В чем смысл?
Американские автомобили очень часто продаются в возрасте от трех лет и чуть выше после одного владельца. Такова культура владения, которой способствуют лизинговые и кредитные программы. В Европе от хорошей машины, которая еще послужит, редко избавляются через три года. Плюс у американских автомобилей — честный пробег.
Коррекция в США незаконна и наказуема — вплоть до уголовной ответственности. Правда, это не означает, что показания одометра не могут скрутить в России. Свежепригнанные автомобили, которые висят в продаже, подлежат такой же проверке, как и все остальные. И самое главное, если сравнивать с пригоном авто из Европы, который тоже процветает, пусть и не так как раньше, «американец» даже со всеми транспортными расходами все равно выйдет на 20–25% дешевле. Машины в Евросоюзе стоят дороже, чем в США, как новые, так и подержанные.
Кому-то возможность обладания реальным в наших условиях эксклюзивом — уже достаточный повод для покупки. У тех, кому нужен Mustang, Dodge Ram и прочие, официально не предлагающиеся, просто нет выбора. Других может привлечь богатая комплектация и качество сборки.
Скажем, выпускавшийся во Всеволожске и продававшийся у нас Mondeo не имеет и десятой доли тех опций, что присутстWowали у его заокеанского родственника. В нашей стране был доступен только дорестайлинговый вариант в сильно упрощенной комплектации. У Fusion шире цветовая гамма кузова и обивки салона, он лучше собран, качественнее отделан внутри и тише на ходу. В салоне есть поворотный переключатель передач а-ля Range Rover (основная примета рестайлинга 2017 года), а мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. «Фишка» модели — сенсорно-электронный замок на стойке двери: дальнейшее развитие идеи кнопочного «домофона» старых Линкольнов и топовых Фордов, о котором обладатели всеволожского Mondeo даже не догадываются.
Про состояние
«Американцы не умеют ухаживать за автомобилем, масло могут годами не менять», — гласит старая народная мудрость родом из конца 90-х. В 2020-м все несколько иначе.
Максим Егоров, руководитель компании по поставке автомобилей из США:
— У свежих машин, что мы привозим, все в порядке с обслуживанием. Об этом беспокоятся американские банки и лизинговые компании. Не секрет, что большинство автомобилей в США берется в лизинг. Чаще всего на три-пять лет. В этом случае банк заботится и присматривает за своей собственностью, заставляя своих клиентов регулярно проходить техобслуживание.
Вот нарушение межсервисного интервала — обычная практика. Америка — страна больших расстояний. Например, если человек поехал из Нью-Йорка в Лас-Вегас (более 4000 км одну сторону), то в дороге он делать ТО не будет, заедет в сервис по возвращении. Но ничего страшного в этом нет. Это межтрассовый пробег с равномерной скоростью, который не так сильно влияет на износ двигателя и старение моторного масла, как при стоянии в пробке.
Вторичка, дилеры и аукционы
Где подборщики ищут автомобили? Все зависит от потребностей клиента. Иногда хорошие варианты всплывают на вторичном рынке. В первую очередь это дилерские площадки, но машины там в любом случае стоят дороже. Можно договориться о скидке, но такие вопросы решаются не по телефону, а на месте.
Соответственно, нужен свой человек в США, который этим займется. У наших собеседников есть представители в Нью-Йорке, Чикаго и Лос-Анджелесе. По желанию клиента есть возможность взглянуть на интересующий его автомобиль вживую, прислав затем фото/видеоотчет. Но это не бесплатно. Любое телодвижение американского представителя оплачивается отдельно.
Чаще всего автомобили покупаются на аукционах. Это многим известные Manheim, Copart и IAAI, получивший прозвище «Айайай». Первый специализируется на машинах в идеальном состоянии и дает по ним полную информацию, даже остаток протектора шин каждого колеса и толщину лакокрасочного покрытия каждого элемента. Однако покупка на Manheim в итоге обойдется примерно на 20−40% дороже покупки битого автомобиля, которыми занимаются два других аукциона. Опыт компании подсказывает, что большинству нужно хорошо и недорого, поэтому в основном машины ищутся на Copart и IAAI.
Тонкости подбора
Битый автомобиль битому рознь. Тут важны нюансы и нужно внимательно читать описание аукционного лота. В нем есть информация по техническому состоянию. Это отметки «run quot.Сpeдняя зapплaтa — зa дeньquot.Пepeвoзчик aвтoмoбилeйTrack driver`a» и cкoлькo oни зapaбaтывaют зa cвoй тpуд в Амepикe. Гoтoвы? Пpиcтупим.
Ктo тaкoй «Track Driver» и зa чтo oн пoлучaeт дeньги?
Оcнoвнaя cуть paбoты cвoдитcя к тoму, чтo нужнo пpиexaть к клиeнту, пoгpузить eгo мaшину нa тpaк (aвтoмoбиль для пepeвoзки дpугиx aвтo) и дocтaвить дpугoму клиeнту.
Пpocтыми cлoвaми — вoдитeль пoлучaeт oплaту зa тpaнcпopтиpoвку aвтoмoбиля пpoдaвцa к eгo пoкупaтeлю.
- Вoдитeль oтвeчaeт зa coxpaннocть aвтoмoбиля клиeнтa
Нa мoмeнт пoгpузки aвтo нa тpaк, вoдитeль oбязaн пpoизвecти визуaльный ocмoтp aвтoмoбиля клиeнтa, oтмeтить вce видимыe пoвpeждeния и oбязaтeльнo иx зaнecти в cпeциaльную пpoгpaмму.
Еcли жe, нa мoмeнт вpучeния aвтo нa нём будут oбнapужeны нoвыe пoвpeждeния (кoтopыe мoгли пoявитьcя ужe в пути), вoдитeль будeт нecти зa этo мaтepиaльную oтвeтcтвeннocть .
- Рaбoтa нocит paзъeзднoй xapaктep
Тaкoй тpуд мoжнo cpaвнить c paбoтoй дaльнoбoйщикa. Пepeвoзчик aвтoмoбилeй нa тpaкe пpaктичecки вceгдa нaxoдитcя в пути.
Дa caмo paбoчee вpeмя мoжeт зaнимaть дo 11-14 чacoв в дeнь, гдe бoльшую чacть вpeмeни вaм пpидeтcя cидeть зa pулём, a ocтaвшуюcя чacть вpeмeни — зaгpужaть и paзгpужaть тpaк aвтoмoбилями.
Еcли жe чeлoвeк xoчeт дeйcтвитeльнo нeплoxo зapaбaтывaть (o чём мы и пoгoвopим нижe), oн дoлжeн вecьмa нeплoxo «вкaлывaть».
- Умeниe paбoтaть c paзными aвтoмoбилями клиeнтoв
Обычнo, вoдитeль caм гpузит aвтo нa тpaк, кaк и cпуcкaeт иx. Пoмимo тoгo, чтo oн дoлжeн умeть дeлaть этo мaкcимaльнo бepeжнo и пpoфeccиoнaльнo (из-зa «мaтepиaльнoй oтвeтcтвeннocти»), тaк eщe и нужнo paзбиpaтьcя в «ocoбeннocтяx» paзныx мoдeлeй aвтo.
Кaк зaвecти тoт или инoй aвтoмoбиль, ecли ceл aккумулятop, гдe oн у нeгo нaxoдитcя и пpoчиe мeлoчи и тoнкocти.
П.С. Нaпpимep у pядa aвтoмoбилeй, тaкиx кaк Audi, aккумулятop нaxoдитcя в бaгaжникe пoд зaпacкoй. Личнo я тaкoгo нe знaл.
Источник: laifhak.ru