Москва заработала на платных парковках за год почти 22 млрд рублей — это сравнимо с годовым бюджетом, например, Северной Осетии. Около 5,5 млрд столица получила непосредственно от использования мест для стоянки, в три раза больше — свыше 16,5 млрд — принесли в казну штрафы за нарушение правил парковки. И в целом, по сравнению с 2016 годом, эта статья доходов выросла более чем на 20%.
Документы об оперативном исполнении бюджета города изучила газета «Ведомости». Что обеспечивает рост доходов от платных парковок? И как расходуются полученные средства?
Специалист пресс-службы ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Елена Юдина пояснила «Коммерсантъ FM», что поступления увеличились за счет расширения зоны платной парковки и повышения тарифов:
«Рост дохода от платной парковки в 2017 году связан с тем, что в декабре 2016 года на ряде улиц — там, где наблюдалась высокая загруженность парковочных мест — были повышены тарифы. Также в конце декабря 2016 года произошло точечное расширение зоны платной парковки: по просьбам жителей и муниципальных депутатов, платные места появились на 206 улицах у объектов наибольшего притяжения автомобилистов. Главная цель проекта платного парковочного пространства — не получение дохода, а упорядочение парковки, сокращение числа нарушений, создание благоприятной, комфортной среды для пешеходов, городского транспорта и автомобилистов. Все 100% средств, полученных от платных парковок, направляются в район на благоустройство».
ПРОСТОЙ ответ на серьезный вопрос платных парковок
Глава муниципального округа Таганский Илья Свиридов полагает, что Москва могла бы больше заработать, если бы передала администрирование платных парковок на местный уровень, так как сейчас отследить расходование полученных средств довольно сложно:
«Если бы структура управления была более приближена к земле, к району, к местности, то, безусловно, они были бы гораздо более эффективны. Посмотрели: ага, у нас заполняемость 5%, значит, что-то не так — условия неподходящие или цена слишком высокая. Когда годовой бюджет публикуется, тогда статью доходов от платных парковок видно.
Но когда идет обычный бюджетный процесс в течение года — эти деньги никак не маркируются. И, соответственно, не понятно, как мы можем тратить эти деньги конкретно на адресную инфраструктуру. Деньги поступают в городской бюджет, оттуда они как-то распределяются по районам — трудно сказать, пропорционально или нет».
Платные парковки появились в столице в 2012 году. Вопреки заявлениям чиновников, зона неоднократно расширялась. И ничего не мешает городским властям продолжить парковочную экспансию, полагает координатор общественного движения «Автомобилисты Москвы» Леонид Антонов: «Госдума приняла комплект документов в декабре, и, в принципе, в любой момент, когда в очередной раз окажется, что в бюджете не хватает на что-то денег, могут вернуться к обсуждению этого вопроса. То есть реально пока штрафная экономика довлеет».
Лайфхак: Как бесплатно парковаться в центре Москвы
В целом в прошлом году доходы Москвы впервые превысили 2 трлн рублей. Больше всего средств городской бюджет получил от налогов на прибыль организаций и на имущество, отмечает газета «Ведомости».
- Григорий Колганов подписаться отписаться
- Парковки подписаться отписаться
- Автомобильные правила и штрафы подписаться отписаться
Источник: www.kommersant.ru
В Москве посчитали, сколько денег водители потратили на платные парковки
С момента введения платной парковки в Москве в 2012 г. автомобилисты принесли городскому бюджету 26 млрд 321 млн 645 тыс. 564 рублей. Об этом сообщает «Росбалт» со ссылкой на пресс-службу ГКУ «Администратор московского парковочного пространства». Все собранные средства направляются на благоустройство придомовых территорий, создание детских площадок и дорожной инфраструктуры возле домов.
В учреждении пояснили, что собранные с парковок деньги распределяют между префектурами. Затем их тратят на проекты по благоустройству, одобренные жителями района. Так, в 2019 г. на эти цели в Москве было направлено около 4,5 млрд руб., которые принесли платные парковки. В АМПП рассказали, что эти средства потратили на реставрацию детских и спортивны площадок в Донском районе на юге Москвы. Также на эти деньги обустроили тротуары и парковочные карманы.
В центре Москвы с 15 декабря прошлого года повысилась стоимость парковки. В столичном департаменте транспорта утверждают, что изменение тарифов затронуло только 5% парковочных мест города. При этом время оплаты стоянки сократилось с 15 до 5 минут. В ведомстве объяснили, что изменения произошли на улицах внутри Садового кольца и лишь на нескольких точках у ТТК, где наблюдается сильная загруженность.
Максимальный тариф на парковку составляет теперь 380 рублей. Такую плату установили на улицах возле Москва-Сити, Тверской, Арбата и Патриарших прудов. Также в эту зону вошли Петровка, Неглинная и Романов переулок. Кроме того, на этих улицах парковка по воскресеньям стала платной.
Источник: www.autonews.ru
Работа для тех, кто не нашел себя в тяжелом труде. Изнанка “Московского паркинга”
Привычная картина для Москвы – в 6 утра по пустынной улице вдоль припаркованных автомобилей неспеша идет мужчина с планшетом и фотографирует номера машин. Ничего личного – униформа, угрюмый взгляд под брендированной буквой «Р» , сутулая спина. Зимой – пешком, летом – с потрепанным дамским велосипедом. Это он, спутник Московского Правительства, винтик в большой системе взимания платы за парковки – пеший инспектор «Московского паркинга».
Наш корреспондент решил разобраться, кто и зачем идет на такую неоднозначную работу, сколько машин должен сфотографировать за смену и какие секреты мастерства выработали работники «Правительства Москвы», чтобы приносить пользу и ничего кроме пользы.
Попытка разговорить кого – либо из людей в форме провалилась. Инспекторы как огня боятся камеры телефона, а на предложение записать небольшое интервью отвечают отказом, и позже стало понятно, почему.
Не найдя точек соприкосновения на вербальном уровне, корреспондент отправился в интернет, и вот уж в Сети нашел все ответы на вопросы, которые так не нравятся дозорным платных парковок.
На сайте «Московского паркинга» годами висит вакансия «Пеший контролер». Оклад предлагается солидный – от 54 500 рублей после вычета налогов. Во всяком случае, это больше, чем зарплата охранника в магазине или дворника в «Жилищнике».
Кроме приличных по средним меркам денег, работодатель предлагает и другие блага – бесплатную сезонную форменную одежду, регулярное повышение квалификации за счет работодателя, систему наставничества первые 3 месяца работы. От претендента на вакансию требуется не так уж много – улыбка и позитивный взгляд на мир, а также готовность к пешей работе на улице. Гулять действительно придется много – от 10 до 25 километров в день.Последним пунктом в вакансии стоит готовность к стрессовым ситуациям.
Так ли это? За ответом мы обратились к сайтам, на которых публикуются отзывы о работодателях.
«Самая конченая работа, отношение руководства хамское, изношеную одежду не меняют, ходим как оборванцы, заставляют приносить много штрафов и их не волнует, что народ платит за парковки. Помимо этого в обязательном порядке заставляют фиксировать нарушения знака 3.27 (остановка запрещена), парковка на тротуарах и газонах которая вообще не входит в компетенцию АМПП» – пишет на retwork.ru бывший сотрудник организации.
На следующем сайте – другой бывший сотрудник повторяет предыдущий отзыв практически слово в слово: «Премию положат,требуют принести план по штрафам , минимум 25 штрафов за неоплаченную парковку.а где их взять ,если люди оплачивают парковку?!не приносишь штрафы – уволят.10 штрафов для них это очень мало,при том что это 50000 рублей . аппетиты ростут у них . Не приносишь 25 штрафов перед премией уволят. Ещё нужно ходить в день по 30 км.стоять нельзя,сидеть тоже.в кармане трекер.слежка постоянная.ходят следят .ещё задача открывать закрытые номера,но за это могут избить.защиты нет никакой. После таких случаев пешего инспектора увольняют,не смотря на то,что его избили на рабочем месте. …» (орфография и пунктуация сохранены, прим.авт.).
«Добыча штрафов , не менее 30 штук! Что бы их премия была более 200000р. Если не справляешься, начинают склонять к увольнению! Никому не советую работать в этом гадюшнике! За людей не считают, квартале простым не платят, все себе гребут». – возмущается инспектор, который, по данным сайта, работал в организации весной 2019 года.
Неужели на сайте «Московского паркинга» обманывают претендентов на вакансию?
Обратимся к третьему сайту. «Палочная система, каждый сотрудник помимо фотофиксаций которые прописаны в договоре (за смену 800 фотофиксаций) должен приносить и штрафы, точнее это главное состовляещее от штрафов зависит ваше повышение , и ваша зарплата я писал это в достоинствах, прикол в том, что инспектор не видит “штрафы” в на пленшете, поэтому раз в неделю в показывают в офисе ваши показатели, для каждой должности есть свое количество штрафов за смену от 15 до 40, чем выше должность у вас тем больше штрафов вы должны приносить, не набиваете нужное количество штрафов показывают на дверь».
Начинает вырисовываться безрадостная картина. Обещанная зарплата – если «набьешь» нужное количество штрафов. Гарантий никаких. Любимая «палочная система» как она есть. А ведь можно еще и без денег остаться. Бывшие сотрудники пишут, что на каждом из них лежала ответственность за оборудование – трекеры, планшеты, видеорегистраторы, зарядники.
Потерял – штраф. Сломал – крутись, как хочешь.
Стресса тоже хватает. «Отношение пешеходов и автомобилистов Вас будут просто ненавидеть, причем ненавидеть это еще мягко сказано, вы самый главный враг народа и всего человечества, вас будут считать крысой, предателем, стукачем и т. д. В свой адрес будете слушать такие вещи — когда будет революция вас первыми растреляют, не мог найти нормальную работу, мата и оскорблений за смену вы услышите 100 раз. Помимо слов, в вас могут еще и кинуть чем-нибудь, мне один раз прилетело пустой пластиковой бутылкой из мимо проезжающей машины (хорошо хоть, чтобы была пустая и не попала в голову), обрызгать вас в дождливую погоду это за святое у автомобилистов Ну и пешеходы не отстают они вас тоже не любят, могут острое словечко в вашу сторону сказать, да что и греха таить даже полицейские вас нас не любят и тачат пальцами с злыми лицами в нашу сторону проезжая мимо вас» – рассказывает другой бывший инспектор.
Много странностей и с приемом на работу. Так, в декабре 2017 года один из соискателей вакансии написал: «Сразу перешли что называется к делу.так мол и так организация у нас ГОС. з.п стабильная и немаленькая. поэтому чтобы к нам устроится надо чуть дать на взносы.так называемые. и написал на бумаге сумму 30.000. это он сказал сумма незначительная поработаете у нас отобьете за месяц. и это еще не все с каждой смены будете заносить мне с проверок парковок по 1000-1500».
Неужели это правда и с весьма скромной зарплаты начальство что – то забирает себе? Или это ложь? А может, это частный случай, ошибка системы? Хотелось бы верить. Иначе даже таких людей по – человечески становится жалко.
Средняя оценка вакансии – три звезды из пяти. Работники не видят перспектив, не считают коллектив дружным, социальный пакет тоже не впечатляет.
Есть элемент и внутренней конкуренции: «Начальство не считает за людей, матерные слова на разводе,мат и унижение в группе рабочей Ватсап. В трудовом договоре не указано,но требуют только штрафы исключительно за неоплаченную парковку.25 штрафов должен принести каждый день. И никого не волнует что машины цодд на маршруте. Цодд машины штрафы забирают себе.ампп пеший должен невзирая на цодд как хочешь умудрится самому принести не менее 25 штрафов за парковку.» – пишет. Вот как.
Мы не беремся судить, хорошая работа, или плохая. Может быть для тех, кто не в состоянии заниматься тяжелым трудом, а работа таксистом – это недостаточно интеллекуально, должность и подходит.
Ну может быть, есть все-таки что – то хорошее в работе пешего инспектора? Конечно, есть. Вот что пишет один из работников учреждения: «Ходи с планшетом и фотографируй машины и ВСЕ. Даже никакие кнопки на планшете нажимать не надо , он сам все фотографирует , главное не забыть адреса менять и правильный угол делать при фотографии и все. Головой работать не надо , руками тоже , кирпичи таскать не надо.»
Головой работать не надо – это в плюсах. И зарплата неплохая: «За такую работу 40000 это хорошие деньги». Это да. Например, в Новосибирске инженеру по радиационной безопасности, а проще говоря – физику-ядерщику предлагают всего 42 000 рублей, инженеру – физику в зеленоградском НИИ – 45 000, фельдшеру СМП в Самарской области – 22000, учителю математики в сельской школе – 8 000. Комментарии излишни.
Москва – щедрая душа. Россия – не очень. Однако отзывы живых людей, которые побывали в шкуре инспектора, сидели в бытовках на спецстоянках, эвакуировали машины и, они – взрослые мужчины с позитивным взглядом на жизнь, нарезали десятки километров по московским улицам, чтобы принести нужное количество штрафов организации, наглядно показывают, какая непростая изнанка у лощеного ГКУ.
Конечно, в потоке негатива есть и хорошие отзывы. Кому-то на съем квартиры хватает, кому-то даже на ипотеку в Москве. Многим нравится, что работа по графику сутки – трое, и много свободного времени. Только вот столичные автомобилисты, устав от судорожных попыток оплатить парковку, уже как-то привыкли не оказываться “нарушителями”.
Помните – когда вы успеваете за пять минут оплатить стоянку, где-то начинает плакать сотрудник «Московского паркинга».
Источник: projector.press