Сколько в среднем получает метро в день?
На самом деле, выручка Московского метро за 2018 год составила не наши расчетные 137,5 а 118 млрд. рублей, т. е. 323,29 млн рублей в пересчете на день.
Какой доход у московского метро?
Московский метрополитен (предприятие)
| Отрасль | пассажирские перевозки |
| Оборот | ▲108 млрд руб. (2017) |
| Чистая прибыль | ▼-3 млрд руб. (2017) |
| Число сотрудников | 53 080 (2017) |
Сколько денег приносит метро в день?
Таким образом, путём нехитрых арифметических вычислений можно определить, что в день составляет почти 200 млн.
Сколько человек в день ездит на метро?
Средний пассажиропоток в столичном метро составляет 8 миллионов человек в день. Об этом на круглом столе в Совете Федерации рассказал начальник метрополитена Дмитрий Пегов, передает Агентство «Москва». При этом, по его словам, загруженность вагонов столичной подземки в часы пик превышает 9 человек на квадратный метр.
СКОЛЬКО ДЕНЕГ МОЖНО ЗАРАБОТАТЬ НА МАШИНИСТЕ МЕТРО В БУДНИЙ ДЕНЬ?! В Х2?! В Х3?! RADMIR RP|HASSLE
Сколько веток метро в Москве 2021?
Данные на 10 июня 2021 года: Число станций метрополитена — 241 (из них 5 временно закрыты: «Рижская», «Смоленская», «Каховская», «Варшавская» и «Каширская»). Количество линий метро 14 . Протяженность сети 414,7 км. К 2024 году по планам правительства Москвы должны быть построены ещё 25 станций и 58 километров линий.
Сколько линий в лондонском метро?
На данный момент общая протяженность железнодорожных линий метрополитена составляет 400 километров. Транспортная система состоит из 270 станций и 11 линий. Метро Лондона перевозит около 4,8 млн пассажиров в день.
Источник: openvorkuta.ru
Доходы екатеринбургского метрополитена снизились в три раза
ЕКАТЕРИНБУРГ, 29 мая, УралПолит.Ru. На снижение пассажиропотока повлияла также стоимость проезда.
Доход ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен» по сравнению с прошлым годом снизился в полтора раза. Чистая прибыль метрополитена в 2019 году составила чуть более 4,5 миллионов рублей, тогда как годом ранее прибыль метро составляла в три раза больше.
Согласно данным СПАРК, доход екатеринбургского метрополитена составлял в прошлом году 13,8 миллионов рублей.
Как сообщал УралПолит.Ru ранее, екатеринбургский метрополитен недополучил 80% выручки в апреле-мае этого года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Это связано в первую очередь с неблагоприятной эпидемиологической обстановкой в регионе. На снижение доходов метрополитена также могло повлиять повышение стоимости проезда – весной прошлого года проезд подорожал до 32 рублей, вместо прежних 28.
В администрации Екатеринбурга рост цен на проезд объясняли необходимостью ремонта старых вагонов и покупкой новых.
Напомним, ранее УралПолит.Ru сообщал о странной ситуации, сложившейся в екатеринбургском метрополитене с использованием Е-карты. В редакцию пожаловались сразу несколько пенсионеров с заявлениями о том, что их неиспользованные во время режима самоизоляции поездки по транспортной карте сгорели, хотя в администрации города неоднократно заявляли о сохранении данных поездок.
Источник: uralpolit.ru
Юридическая социальная сеть
10.3М
Подписаться
Публикации
Юридическая публикация
Вопрос дня
Астрология
Государство
Жалоба на действия или бездействие
Мнение о специалистах и организациях
Образ жизни
Образование
Отзывы о товарах и услугах
Светская жизнь
Технологии
Курьёзные вопросы
Социальные сети
14 068 432
Актуальные темы
Законы и кодексы
Сообщества
Автор публикации
Валентина Подписчиков: 12996
10.3М
Гетто по-московски: 5 самых загруженных станций метро Москвы на 2022 год. На каких станциях столичной подземки не протолкнуться в час-пик?
510 просмотров
280 дочитываний
4 комментария
На сегодня эта публикация уже заработала 14,30 рублей за дочитывания Зарабатывать
- Первое место по загрузочности принадлежит станции метро Комсомольская (145 тыс. чел.)
- Второе место получает станция метро Щелковская (128 тыс. чел.)
- Третье место заслуженно присвоено станции метро Новогиреево (116 тыс. чел.)
- Четвертое место получает станция метро ВДНХ (111 тыс. чел.)
- Самая простенькая загрузка принадлежит станции метро Выхино (110 тыс. чел.)
- Обсуждение
Московское метро в настоящее время насчитывает 250 станций и 14 линий суммарной длиной более 430 км, обеспечивая примерно половину всех перевозок общественным транспортом в 13-миллионном мегаполисе, куда на работу каждый будний день ездит еще добрая половина расстраивающегося Подмосковья, а также мигранты, которых подсчитать почти невозможно.
Ежедневно в московской подземке совершается более 10 млн. поездок, причем больше всего — по четвергам, а самой загруженной считается Таганско-Краснопресненская линия, где даже ввели акцию «Время ранних» со скидкой на проезд — лишь бы люди не ездили здесь в пиковые часы.
По интенсивности использования столичное метро стоит на 6 месте в мире, уступая лишь азиатским городам как Пекин, Токио, Шанхай и др.
С учетом очень большой востребованности метро некоторые станции в часы-пик буквально трещат по швам, еле выдерживая бесконечный наплыв пассажиров из растущих как грибы после дождя гетто-локаций, и на них без крайней необходимости лучше не соваться.
В основном самыми загруженными станциями являются конечными на линии, что говорит о недостаточной развитости метро в данном направлении, т.к. здесь пассажиры делают пересадку на другие виды транспорта, чтобы продолжить путь к дому.
Наш сегодняшний антирейтинг загруженности был составлен на основе общедоступной информации с Портала открытых данных Правительства Москвы, использовалось среднее значение за 1-3 кварталы 2021 года.
Стоит отметить, что с 2014 года пятерка антилидеров практически не изменилась, за исключением Юго-западной, где после продления линии до Коммунарки и открытия Солнцевского радиуса поток пассажиров распределился по новым станциям.
В то же время на некоторые столичные станции пустынны даже по утрам и вечерам (Лесопарковая, Спартак и др.) — число пассажиров на них не дотягивает и до 10 тыс. чел. в сутки.
Первое место по загрузочности принадлежит станции метро Комсомольская (145 тыс. чел.)
Вот уже многие годы эта станция, находящаяся под Площадью трех вокзалов, является рекордсменом по числу пассажиров (в 2014 году — 163 тыс. чел.). Вместе с радиальной Комсомольской пересадочный узел обслуживает 200 тыс. чел. ежедневно, и это не считая людей, делающих здесь пересадку между линиями, а их немало.
Сюда стекаются пассажиры Ленинградского, Ярославского и Казанского вокзалов, куда прибывает куча электричек из подмосковных городов-спутников как Мытищи, Королев, Химки, Зеленоград, Люберцы, Жуковский, Раменское и др. Также действует станция МЦД Каланчевская, куда приходятся пригородные поезда с Курского и Рижского направлений.
Конечно, при ее постройке проектировщики догадывались о потенциально большом числе пассажиров на ней, поэтому станция, открытая в 1952 году, имеет очень просторный центральный зал и богатое убранство в духе сталинского ампира, однако выход со станции в город, увы, всего один, а перспективы строительства второго после начала строительства новых путей для МЦД весьма туманны.
В часы-пик толкучка перед эскалаторами как на переход, так и на выход может быть очень большой.
Второе место получает станция метро Щелковская (128 тыс. чел.)
Станция-сороконожка является восточной конечной на линии еще с 1964 года, и сейчас ей пользуются не только жители соседних районов Гольяново и Восточный, где нет метро, но подмосковных городов Балашиха и Щелково, куда ведет Щелковское шоссе.
Добавляет толкотни и недавно реконструированный Центральный автовокзал, крупнейший в мегаполисе.
За последние 8 лет трафик пассажиров на станции увеличился почти на 30% с 97 до 128 тыс. чел. Вероятно, хоть немного разгрузить станцию поможет строительство продления в Гольяново, которое оттянет на себя часть местных жителей.
Третье место заслуженно присвоено станции метро Новогиреево (116 тыс. чел.)
Станция долгое время (1979-2012) являлась конечной на линии, но и после продления в Новокосино сохраняет свою небывалую популярность — одна единственная обслуживает крупный спальный район Новогиреево, а также соседние Ивановское и Вешняки, слабо охваченные подземкой.
Кроме того, неподалеку находится ж/д платформа Новогиреево Горьковского направления.
За последние 8 лет на станции стало в 1,5 раза больше народа (2014 — 76 тыс. чел., 2021 — 116 тыс. чел.).
Четвертое место получает станция метро ВДНХ (111 тыс. чел.)
Станция, открытая в 1958 году, хоть и не является конечной, но находится на важной магистрали — Ярославском шоссе, по которому к метро по будням добираются жители Ярославского района и Ростокина, не охваченных метро, а также подмосковных Мытищ, Королева, Ивантеевки и др.
Вдобавок здесь расположена ВДНХ — место притяжения многих горожан для прогулок в праздники и выходные, а также автостанция пригородных и городских автобусов. Так что на станции всегда многолюдно.
В 1997 году из-за большого числа пассажиров на станции был сооружен второй выход в город ближе к Алексеевской. Рядом находится остановка монорельса Выставочный центр. С 2014 года поток людей на станции почти не изменился.
Самая простенькая загрузка принадлежит станции метро Выхино (110 тыс. чел.)
После продления Фиолетовой линии в Котельники и открытия дублирующей Некрасовской линии печально известный «эффект Выхино», о котором в 2000-х трубили все СМИ, несколько подугас.
Тогда ждущие на морозе пассажиры с трудом влезали в 3-4 приходящий поезд, а каждые 10-15 мин. к Кузьминкам пускали пустой поезд, чтобы пассажиры более ближних к центру станций могли втиснуться в вагон.
После открытия новых станций с 2014 года загруженность Выхино сократилась на 25% со 146 до 110 тыс. чел., что тем не менее все равно многовато для наземной станции, построенной в эпоху хрущевско-брежневской экономии, с довольно узкими боковыми платформами и входными вестибюлями.
На ней имеется пересадка на одноименную ж/д платформу Рязанского и Казанского направлений, что и является причиной ее небывалой популярности. До середины 90-х пересадка метро-ж/д частично была кросс-платформенной.
Ранее к станции на автобусах добирались также жители Жулебино и Новокосино, пока у них в районе не открылись собственные станции.
Источник: www.9111.ru
Как сэкономить на проезде в московском транспорте в 2023 году?
В понедельник, 2 января, в Москве изменилась стоимость отдельных тарифов на проезд в общественном транспорте. Она затронула карты «Тройка» и билеты «Единый», сообщали ранее в столичном департаменте транспорта. При этом стоимость отдельных тарифов не изменилась, также в городе появились новые проездные билеты, которые позволят сэкономить на проезде некоторым категориям пассажиров.
Как сэкономить на разовых поездках в московском транспорте?
В январе 2023 года самым дешевый способ оплатить разовую поездку на метро и МЦД в центральной зоне — это воспользоваться оплатой по биометрии (система Face Pay). Стоимость поездки в таком случае составит 46 рублей вместо 50 рублей по карте «Тройка» («Единый») или 56 рублей по банковской карте или с помощью смартфона.
Пассажиры Таганско-Краснопресненской и Некрасовской линий также могут сэкономить 50% от стоимости проезда, если воспользуются метро в рабочие дни с открытия станций до 7:15, а также с 8:45 до 9:15. Акция действует до 31 марта 2023 года.
Как сэкономить на регулярных поездках в Москве?
В 2023 году осталась прежней стоимость «Единого» безлимитного билета для проезда в общественном транспорте на 365 дней. Его цена — 19 500 рублей для центральной зоны и 24 450 — для пригородной.
Пользователи наземного транспорта также могут приобрести билет «Автобус — трамвай» (ТАТ) на 365 дней по прежней цене — 14 000 рублей.
Как сэкономить на проезде студентам?
Со 2 января в Москве запустили новый студенческий «Единый» для поездок в метро и наземном транспорте, с помощью которого больше не нужно записывать отдельно билет для метро и на наземный транспорт. Стоимость билета на 30 дней составила 715 рублей, на 90 дней — 2055 рублей. Приобретая студенческий «Единый», москвичи могут сэкономить 55 и 155 рублей соответственно.
Источник: aif.ru