Сколько зарабатывает машинист трамвая

Статистика зарплат на должности Водитель трамвая в компаниях

Сортировать по

Средней зарплате

Средней зарплате

Количеству отзыWow

Московский метрополитен

на основе 2 отзыWow

93 500 РУБ/МЕСЯЦ

Горэлектротранс, СПб ГУП

на основе 5 отзыWow

50 000 РУБ/МЕСЯЦ

МУП Метроэлектротранс

на основе 1 отзыва

40 000 РУБ/МЕСЯЦ

на основе 1 отзыва

18 000 РУБ/МЕСЯЦ

Сколько зарабатывает Водитель трамвая

• Максимальная зарплата составляет 110 000 рублей.
• Минимальная зарплата составляет 18 000 рублей.
• Средняя зарплата на позиции Водитель трамвая составляет 50 000 рублей.

Статистический срез данных о зарплате является является приблизительным и основан на данных, предоставленных пользователями платформы Dream Job.

Реальный размер заработной платы может отличаться как в большую, так и в меньшую сторону в зависимости от ряда факторов.

Источник: dreamjob.ru

Работа водителем трамвая в Москве

«Шустрых меньше стало» — что думает водитель трамвая о нас, автомобилистах

В профессии водителя трамвая романтики мало: встаешь ни свет ни заря, пассажиры то и дело норовят потрепать нервы, а тут еще и автолюбители под колеса лезут. И все же Алексей Илюшин, который водит трамвай уже десять лет, не променяет свою работу даже на руководительское кресло.

Ранний подъем и работа в праздники

Материалы по теме

Специальность «водитель трамвая» сегодня весьма востребованная — по крайней мере, в Москве. В депо все чаще идет работать молодежь. Оно и понятно: средняя заработная плата сравнительно неплохая- около 60 тысяч рублей. Другой приятный момент — возможность ездить бесплатно на любом общественном транспорте неограниченное число раз.

Конечно, есть и свои сложности — например, рабочий график. Он у водителей трамваев скользящий, 5/2. «Когда выходишь в первую смену, вставать приходится очень рано — в два, в три часа ночи. Привыкнуть к этому довольно сложно.

Во вторую работать попроще, но домой попадаешь только часам к двум ночи», — признается водитель трамвая четвертого разряда Алексей Илюшин, с которым «За рулем» отправляется в рейс. Вторая смена начинается ориентировочно с 13–14 часов — в зависимости от того, когда первая смена откатает положенные часы. Их количество распределяет нарядчик.

Всего существует три графика: восьми-, девяти- и десятичасовой. «Часто выходит так, что работа выпадает на праздники. Понятное дело, семье это не нравится. Но работа есть работа», — говорит Алексей. Трудовые будни водителя трамвая (именно водителя — «вагоновожатые» остались в прошлом) начинаются очень рано. В 4:30 первый вагон должен отправиться развозить пассажиров, а потому прибыть в депо необходимо как минимум к 4 часам — пока пройдешь медосмотр, пока отметишься и примешь вагон.

Первая смена водителей трамваев начинается тогда, когда весь город еще только-только просыпается
Первая смена водителей трамваев начинается тогда, когда весь город еще только-только просыпается

Нарушил Правила — до свидания!

Медосмотр — неотъемлемая часть рабочего процесса для водителей общественного транспорта
Медосмотр — неотъемлемая часть рабочего процесса для водителей общественного транспорта
Вот так выглядит путевой лист водителя трамвая
Вот так выглядит путевой лист водителя трамвая

Ни дня без кофе

После того как водитель допущен к вождению, направляемся отмечаться к диспетчеру, который рассказывает, где стоит вагон. Идем искать. По пути Алексей объясняет, что любой водитель должен знать наизусть все маршруты в своем депо (как правило, их пять-шесть штук). Исключение — лишь для новичков со стажем до года. Им разрешается работать на одном направлении. Дальше — все как у всех.

Работа водителем трамвая. О заработной плате , премиях.

Сегодня нам достался 11-й маршрут, любимый у Алексея. «Он такой большой, интересный: уехал и никогда не знаешь, что встретится по пути. Иногда специально прошу поставить меня именно на него, и обычно мне идут навстречу», — объясняет он. Маршрут занимает в среднем чуть больше часа, конечная остановка — «Останкино».

Там водители делают перерыв между рейсами минут на 10–15, — чтобы перекусить и выпить кофе. Без него никуда. «Конечно, когда каждый день ездишь по столько часов по одним и тем же местам, глаз замыливается, теряется концентрация. Кофе помогает снова собраться. Ну и бутерброды всегда беру с собой из дома — чтобы не ездить на голодный желудок», — говорит водитель.

У каждого водителя трамвая есть свою любимый маршрут — для Алексея это номер 11
У каждого водителя трамвая есть свою любимый маршрут — для Алексея это номер 11

Отсутствие «газа» и другие тонкости управления

Материалы по теме

Управлять трамваем довольно сложно — недаром этому обучают полгода. Перед водителем открывается приборная панель с большим количеством кнопок: «аварийный тормоз», «рельсовый тормоз», «стрелка», «растормаживание» и т.д. Справа находится прибор системы спутниковой навигации ГЛОНАСС. С его помощью можно получать сведения о заторах, а также оперативную информацию от диспетчера.

Так что дополнительные сервисы типа «Яндекс.Пробок» водителям трамваев не нужны. По центру на дисплей выводятся данные бортового компьютера. Например, показания датчиков, замеряющих уровень напряжения в сети, температуру воздуха снаружи и в салоне. По левую руку — рация для объявления срочных сообщений. За всеми действиями водителя следит камера, установленная в кабине.

С ней не забалуешь: если руководство увидит, что во время движения сотрудник слушал музыку, говорил по телефону или пил кофе, его ждет выговор. Слева внизу находится педаль безопасности. Нога водителя должна непрерывно находиться на ней. Это своего рода стоп-кран — отпускать ее можно только в экстренных ситуациях. По соседству справа — педаль-песочница.

Она позволяет посыпать песком рельсы для лучшего сцепления с колесами. Но нажимать ее необязательно — посыпать пути можно и с помощью кнопки на приборной панели. Любопытное открытие: в трамвае нет педали газа в привычном для водителей авто понимании. Существует только пятнадцать тормозных и столько же ходовых позиций, за счет которых и регулируется скорость движения.

Попадая в кабину водителя, первым делом теряешься от обилия кнопок и непонятных датчиков
Попадая в кабину водителя, первым делом теряешься от обилия кнопок и непонятных датчиков

Шустрые водители и длинный тормозной путь

Управляя техникой, надо всегда учитывать ее габариты. Особенно если ты ведешь большую многотонную машину. «Мне непонятно, зачем некоторые автомобилисты лезут под трамвай. Вагон весит в среднем 45 тонн, длина тормозного пути даже на скорости 40 км/ч будет метров 60. Так что имейте в виду: остановиться перед внезапно возникшим препятствием мне не так-то просто.

Да и оттормаживаться резко я не буду — в салоне люди, которые могут упасть и получить увечья», — говорит Алексей. По его словам, в последнее время шустрых автолюбителей стало меньше — и дело тут Wowсе не в вежливости на дорогах. Сейчас в Москве для трамваев создают выделенные полосы, на которые так просто не заедешь. Если бы их не было — некоторые так бы и продолжали бросаться под колеса, уверен водитель трамвая.

Поблажек для девочек нет

Исторически сложилось так, что водителями трамваев в основном становились женщины. Спрашиваем у Алексея, актуально ли это в наши дни. Тот отвечает, что женщин-водителей трамваев действительно больше, чем тех же водителей автобусов или машинистов, но это Wowсе не означает, что работа эта простая и непыльная. «Девочки должны точно так же уметь сцеплять вагоны, устранять мелкие поломки. Для этого под рукой всегда нужно иметь набор инструментов, — рассказывает Алексей. — А если не справляешься, всегда можно позвать на помощь коллег. У нас не принято отказывать в помощи — мы все в депо почти как семья».

У водителей трамваев очень развита взаимовыручка. Сломавшемуся в пути коллеге всегда помогут
У водителей трамваев очень развита взаимовыручка. Сломавшемуся в пути коллеге всегда помогут

Какой смысл ругаться?

Материалы по теме

Если конфликты между водителями трамваев большая редкость, то вот от вспыльчивых пассажиров никуда не денешься. « Бывают люди, которые сами стараются тебя спровоцировать. Начинают кричать, что долго ждали трамвай или что в салоне холодно. Я в таких ситуациях стараюсь спокойно объяснять, например, что проехать мешал посторонний транспорт или что салон еще не прогрелся.

Какой смысл мне с людьми ругаться? Больше нерWow потеряешь», — рассуждает Алексей. Существуют и совсем специфические категории пассажиров, с которыми найти общий язык ну очень уж нелегко — нетрезвые, бездомные. «Это вообще больная тема. Особенно зимой, когда на улице холодно. Пассажиры жалуются на запах.

Мы можем попросить их выйти или сообщаем диспетчеру о ситуации. Тогда на конечной их уже встречает наряд полиции. Но это редкость — в основном справляемся своими силами», — добавляет водитель трамвая.

Источник: www.zr.ru

Статистика зарплат в России за 2022 год — «Водитель трамвая»

По данным ГородРабот.ру, средняя зарплата Водителя трамвая в России за 2022 год ‒ 34 335 рублей. За месяц заработная плата изменилась на 1.1% ‒ с 33 966 до 34 335 рублей. А чаще всего в вакансиях встречается зарплата 35 000 рублей (модальная).

Как мы считали?

Мы считаем среднюю, медианную и модальную зарплаты на основе российских вакансий. Наша статистика показывает предложения работодателей, а не реальные зарплаты, которые получают работники с учётом премий, надбавок и переработок. Мы включаем в расчёты все вакансии с любым типом занятости: стажировка, вахта, временная работа, полная занятость.

Зарплата для профессии «Водитель трамвая» в России

Январь 2022 — декабрь 2022
Средняя заработная плата в России — 38 351 рубль Средний показатель всех зарплат в вакансиях сайта

Медианная заработная плата в России — 30 300 рублей Средний показатель без учёта самых высоких и самых низких зарплат

Модальная заработная плата в России — 35 000 рублей Самая частая сумма зарплаты в вакансиях сайта

Топ-10 городов по количеству вакансий

Январь 2022 — декабрь 2022

Лидеры по количеству вакансий Водителя трамвая в России: Санкт-Петербург, Москва, Челябинск.

Источник: gorodrabot.ru

Сколько зарабатывает водители трамвая в России — 89974 руб. в среднем

При подсчете были использованы вакансии за последние 12 месяцев и их данные, указанные работодателями.

Больше вакансий по запросу вы можете найти воспользовавшись новым гибким поиском.

60 000.00 руб.
89 974.35 руб.
110 859.32 руб.

Всегда в курсе

Каждый день мы собираем, анализируем и уведомляем соискателей о новых предложениях работы во всех городах России. Вы всегда можете подписаться на рассылки свежих вакансий и работодателей, а также сохранить данную страницу в своем браузере, чтобы иметь возможность всегда видеть свежие вакансии по любым интересующим вас запросам.

Данные на странице обновляются каждые 30 минут. До обновления остается 22 (минут)

Экономим ваше время:

JobFilter нашёл для вас вакансии на других сайтах

• Полная занятость
• Гибкий график
• Более 3 лет

Шебекино около 22 часов
60000 — 90000 руб.

• Полная занятость
• Сменный график
• Более 1 года

Кемерово 1 день
54500 руб.

• Полная занятость
• Более 3 лет

Якутск 1 день
120000 руб.

• Полная занятость
• Более 1 года

Березовский (Кемеровская область) 1 день
60000 руб.

• Полная занятость
• Сменный график
• Более 1 года

Березовский (Кемеровская область) 1 день
73800 руб.

Вакансии Россия (от партнеров):

• Полная занятость
• Нет опыта

Санкт-Петербург около 5 часов
60000 — 80000 руб.

• Полная занятость
• Более 1 года

Москва около 5 часов
60000 — 70000 руб.

• Частичная занятость
• Гибкий график
• Нет опыта

Самара около 4 часов
140000 руб.

• Полная занятость
• Нет опыта

Санкт-Петербург около 5 часов
45000 — 60000 руб.

• Полная занятость
• Нет опыта

Санкт-Петербург около 5 часов
45000 — 60000 руб.

• Полная занятость
• Сменный график
• Нет опыта

Курган около 5 часов
25000 — 30000 руб.

• Полная занятость
• Нет опыта

Санкт-Петербург около 5 часов
45000 — 60000 руб.

• Полная занятость
• Сменный график
• Более 1 года

Санкт-Петербург около 5 часов
50000 — 60000 руб.

• Полная занятость
• Более 1 года

Екатеринбург около 3 часов
40000 — 50000 руб.

• Полная занятость
• Гибкий график
• Более 3 лет

Санкт-Петербург около 6 часов
50000 — 80000 руб.

Наши партнеры:

Партнеры сервиса JobFilter

• avito
• zarplata
• superjob
• hh
• superjob
• rabota
• rabota
• trudvsem
• joblab
• avito

Показать все

Работодатели Россия:

В таблице ниже приведены компании, у которых за анализируемый период (30 дней) было опубликовано наибольшее количество вакансий, соотвествующих поисковому запросу «водители трамвая». Переходя по ссылкам, соискатели будут иметь максимальный шанс найти работу быстро, так как данные компании находятся в поиске большого количества сотрудников.

Служба доставки — Курьер
80000 — 120000 руб.
Городов: 287 Вакансий: 24530
Курьер- служба доставки
60000 — 70000 руб.
Городов: 251 Вакансий: 7949
Курьер — служба доставки
60000 — 70000 руб.

Городов: 233 Вакансий: 5153
Служба доставки «Курьер»
60000 — 70000 руб.
Городов: 222 Вакансий: 3039
КА Соринг

70000 — 200000 руб.
Городов: 222 Вакансий: 1334

Центр профессиональной поддержки
63550 — 150157 руб.
Городов: 141 Вакансий: 1323
Центр доставки — Курьер (Шашмурина Кристина)
0 — 150000 руб.
Городов: 107 Вакансий: 1086
Управление Технологического Транспорта
88000 — 127000 руб.

Городов: 65 Вакансий: 911
Управление Технологического Транспорта
88000 — 127000 руб.
Городов: 65 Вакансий: 911
StaffNet

3500 — 160000 руб.
Городов: 117 Вакансий: 813

Востребованы сейчас (Россия):

По анализу сайта JobFilter, наиболее востребованные профессии на данный момент вы можете увидеть в списке ниже.

Налоги:

Автоматический расчёт налогов на зарплату для вакансии «водители трамвая». Данные приведены для информационных целей.

ВидСтавкаСумма

Средняя начисленная зарплата профессии «водители трамвая»	89 974.35 руб.
Удержан НДФЛ	13%	11 696.67 руб.
Выплачено на руки	78 277.68 руб.
Отчисления на обязательное пенсионное страхование	22%	19 794.36 руб.
Отчисления на обязательное медицинское страхование	5,1%	4 588.69 руб.
Отчисления по временной нетрудоспособности	до 2,9%	2 609.26 руб.
Отчисления по травматизму	от 0,2%	179.95 руб.

Как видно, при официальном трудоустройстве на полный рабочий день (Россия) для вакансии «водители трамвая», при официальной зарплате 89 974.35 руб. сотрудник будет получать на руки 78 277.68 руб. . Из них будет удержан для оплаты НДФЛ 11 696.67 руб. , остальные 27 172.26 руб. налогов за сотрудника в бюджет будет платить работодатель. Итого, за 12 месяцев (год) сотрудником будет уплачено налогов с заработной платы (прямых и оплачиваемых работодателем) на сумму 466 427.16 руб. .

Источник: jobfilter.ru

Водитель трамвая: плюсы и минусы профессии

Первый электрический трамвай в России выехал на рельсы в 1895 году. С этого времени сменилось много поколений водителей, но профессия все так же остается востребованной, ведь трамваи позволяют быстро и дешево передвигаться по городу. Она относится к типу профессий «человек-техника», но при этом водитель не страдает от нехватки общения и постоянно контактирует с пассажирами, коллегами.

Что нужно, чтобы стать водителем трамвая?

Будущие водители трамвая обучаются в Учебных Комбинатах. Вместе с ними готовят водителей другого наземного транспорта. Обучение проводится в течение 6 месяцев. Ученик проходит экзамен, чтобы получить нужную категорию прав.

Следующий этап — поездки с наставником, без пассажиров. На это уходит 15 часов. После этого водитель трамвая получает право возить пассажиров, пока что под контролем наставника: так продолжается следующие 205 часов. Обучение бесплатное. Его достаточно, чтобы стать водителем трамвая.

К вождению этого транспорта допускают с 21 года вне зависимости от пола. Медицинских противопоказаний мало: профессия недоступна людям с амнезией, деменцией, слепотой, эпилепсией, депрессией и некоторыми другими заболеваниями.

Каковы условия работы?

Водители трамвая работают 5 или 6 дней в неделю. При пятидневном графике смена длится 8 часов, а при шестидневном – 7. За смену работающий отдыхает от 30 минут до 2 часов. Время начала смены и ее конца зависит от режима городского транспорта в городе.

За первый год водитель должен выучить все маршруты в депо и уметь работать на них всех, научиться самостоятельно устранять мелкие поломки.

Перед каждой поездкой водитель проходит медосмотр. Обязательно проверяют на употребление спиртных напитков.

Так как работа официальная и вредная для здоровья, предоставляется полный социальный пакет. Выход на пенсию для мужчин — в 55 лет (после 20 лет работы), а женщин — в 50 (после 15 лет работы).

Какие обязанности у водителей трамвая?

1. Прибывать на работу в положенное время со всеми документами.
2. Проходить медосмотр.
3. Следить за исправностью состава.
4. Не отклоняться от установленного маршрута.
5. Обеспечивать пассажирам безопасность.
6. Отчитываться обо всех инцидентах.
7. Поддерживать радиосвязь с диспетчерской.
8. Осуществлять посадку и высадку пассажиров на остановках.
9. Следовать расписанию.
10. Вежливо общаться с пассажирами.

Преимущества профессии

• Относительно хорошая зарплата (25 000-80 000 рублей). По сравнению со многими другими специальностями, у водителя трамвая достойная зарплата.
• Постепенное повышение заработной платы. Зарплата зависит от региона и от опыта водителя. Чем город больше, тем длиннее и разнообразнее маршруты и тем сложнее работать. Зарплата постепенно повышается в зависимости от разряда (всего их пять). Также водитель может стать начальником маршрута.
• Стандартный льготный пакет и полный социальный пакет. Приятный бонус — льготный пакет и полный социальный пакет. Оплачивается обучение на водителя, переаттестации и повышении квалификации. Водители получают бесплатное питание, восстанавливаются на базах отдыха и в санаториях. Оплачиваемый отпуск чуть больше, чем у остальных — 42 дня. Кроме того, водители бесплатно ездят на любом общественном транспорте.
• Стабильность. Работа водителем трамвая предсказуемая: число маршрутов ограничено, обязанности четко определены.
• Удовольствие от управления трамваем. Привлекает возможность управлять огромной машиной с пассажирами с помощью отточенных движений: плавно останавливаться, поворачивать транспорт, который весит 20 тонн. К трамваям встречается особое отношение: им дают имена, ласковые прозвища. Каждый из них — особенный.
• Общение с людьми. Водитель трамвая взаимодействует не только с техникой, но и с людьми, поэтому он не замыкается в себе, остается открытым миру.
• Участие в чужой жизни. Каждый день он становится свидетелем забавных разговоров, разыгрывающихся комедий, драм и трагедий. Иногда становится свидетелем предложений и даже родов.
• Дружный коллектив. На работе водители встречаются с коллегами со схожими взглядами, ценностями. Поэтому дружеская помощь в починке состава или выход на работу вместо коллеги — обычное дело. Часто среди коллег находят друзей, с которыми вмести проводят выходные, ездят на отдых. Среди водителей СТТС популярна как фотобаза: коллеги фотографируют друг друга, знакомятся и общаются.
• Романтика профессии. В профессии водителя трамвая много романтики. Водители рано встают и видят рассветы, пустые улицы. Они получают эстетическое удовольствие от старых трамваев, замечают атмосферу разных маршрутов. Трамваи — герои стихотворений, мультфильмов. Он часто случайно попадает в кадры фильма или становится съемочной площадкой. Проводятся парады трамваев. Иногда устраивают развлекательные программы.
• Ощущение полезности. Водитель трамвая чувствует, что его работа приносит пользу. Он видит, как люди радуются, видя приближение транспорта, слышит их благодарность. У него нет сомнений по поводу того, хорошим ли делом они занимаются.

Недостатки профессии

• Мало возможностей для карьерного роста. Водитель трамвая может повышать разряд, но не поднимается вверх по карьерной лестнице.
• Штрафы, наказания. За опоздание и любое другое дисциплинарное нарушение могут наказать, лишить премии, оштрафовать или уволить. Мелкие недочеты в работе неизбежны, потому штрафы — не редкость. Сотрудника могут отправить чистить ремонтные канавы и в этом чувствуется желание унизить.
• Неудобный график. У водителей трамвая бывают утренние и вечерние смены. Обычно они чередуются каждую неделю, поэтому приходится перестраиваться с одного времени сна на другой. Утренняя смена заставляет вставать водителей в 4, а иногда и в 3 утра, потому спать по 8 часов в день и высыпаться с такой работой невозможно. Кроме того, водители работают по выходным и праздникам.
• Опасность ДТП. Работает водитель с пониманием постоянной опасности ДТП. Он ответственен за жизнь пассажиров. Часто под рельсы бросаются автомобилисты или прохожие: быстро остановить трамвай невозможно и рискованно, поэтому водитель не чувствует себя в безопасности, не расслабляется и не отвлекается.
• Частые поломки. Водителям иногда приходится ездить на старых моделях, которые ломаются довольно часто. Мелкие поломки устраняет водитель: из-за этого опрятная одежда быстро превращается в грязную, руки до конца смены — в машинном масле. Результат поломок – недобор по количеству часов, который заставляет выходить в чужие смены или вместо запланированного отпуска, выходного.
• Недобор плана. Происходит из-за частых поломок и вынуждает работать в выходные.
• Ссоры и скандалы с пассажирами. Водитель решает проблемы не только с техникой: ему приходится успокаивать недовольных пассажиров, следить за соблюдением приличий в вагоне, решать конфликты. Грубость и вспыльчивость пассажиров — не редкость;
• Психическая нагрузка. Все перечисленное приводит к тому, что работники устают, чувствуют себя выжатыми.
• Малоподвижность работы. Водители устают и физически: сложно большую часть времени сидеть в одном положении. Нагружаются одни и те же мышцы, а устает все тело. На здоровье это сказывается отрицательно: рано появляются проблемы с сердцем, развивается сколиоз.
• Зарплата устроит не каждого. Если многих людей из старшего поколения, у кого нет ипотек и серьезных обременений зарплата может вполне устраивать, то некоторым молодым людям, особенно у кого нет своего жилья или есть дети она может показаться недостаточной.

Кому подойдет профессия?

Профессия идеальна для любителей техники, вождения. Подойдет тем, у кого хорошее зрение и слух, кто умеет ориентироваться во времени и пространстве, моментально принимать решения, брать ответственность за свои действия. Крепкое психическое и физическое здоровье — необходимое условие для выбора профессии.

Важно, чтобы человека устраивала сидячая работа и он мог долго сохранять внимание на дороге, не чувствуя при этом дискомфорта.

Хотя в обществе принято считать эту работу женской, она также подходит мужчинам, потому молодому человеку или девушке, которые хотят стабильной, хорошо оплачиваемой работы и у которых нет серьезных амбиций, она вполне подойдет.

Водитель трамвая — неоднозначная профессия. Она подойдет не всем: ее недостатки часто перевешивают достоинства, потому к выбору лучше подойти осознанно.

Источник: plusiminusi.ru