Сколько зарабатывает машинист ласточки

Молодой человек, который пошел учиться в железнодорожный техникум на помощника машиниста, может не бояться остаться без работы. РЖД является огромной системой, которой всегда будут нужны квалифицированные рабочие руки. Главное – это ответственность и желание выполнять свои обязанности качественно.

Если у вас остались хоть малейшие сомнения в том, что профессия помощник машиниста подходит именно вам, то мы настоятельно рекомендуем
пройти тест на профориентацию от
Профгид.
Он стоит сущие копейки, при этом позволяет избежать ошибок, которые могут пустить не в то русло и искалечить всю вашу жизнь.
Узнать больше >>

Часто задаваемые вопросы

Вопрос № 1: В каких случаях производится премирование сотрудников, и каким может быть размер премии?

Ответ: Помимо премирования по результатам работы сотрудника существует единовременное поощрение работников по итогам работы компании за год. Премирование проводится в связи с ростом производительности труда и увеличения прибыли корпорации. Размер такой премии составляет порядка 9 %. В данном случае руководство исходит из принципа, что каждый сотрудник внес свой вклад в общий результат работы.

Работа машиниста | Профессиональный интерес

Вопрос № 2: В каких учебных заведениях готовят машинистов?

Ответ: Профессию машиниста локомотива можно получить в средне-специальных и высших учебных заведениях. Университеты путей сообщения открыты в Хабаровске, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Самаре, Омске, Саратове, Ростове, Челябинске, Нижнем Новгороде. Помимо этого работают Приморский, Пермский институты железнодорожного транспорта.

Достоинства и недостатки профессии

Со времен образования железной дороги в Российской империи профессия машиниста являлась очень престижной и высокооплачиваемой. В Советском Союзе данная профессия не потеряла всех этих преимуществ и также являлась среди рабочих железнодорожных профессий одной из самых прибыльных и привлекательных. Однако после распада СССР элитарность профессии резко снизилась, стать машинистом в начале и середине 90-х хотели не многие.

На сегодняшний день интерес к данной профессии очень вырос, так же, как и заработная плата. Работая в системе железнодорожного транспорта, можно получить большой ряд преимуществ перед другими профессиями не только в части уровня заработной платы (которая ежегодно индексируется), но и в части социального пакета работодателя.

Преимуществами данной профессии являются:

• возможность повышения квалификации работника, соответственно – повышение заработка;
• ежегодная индексация заработной платы;
• льготный стаж, возможность выхода на пенсию в более ранний срок;
• ежегодный медицинский осмотр;
• большой пакет социальных гарантий, например: ежегодный оплачиваемый проезд поездами дальнего следования по РФ (в том числе и детям работника), оплачиваемый проезд поездами пригородного сообщения, санаторно-курортное лечение, ипотечное субсидирование, поддержка молодых специалистов и т.д.

В то же время данная профессия имеет свои недостатки:

• высокая ответственность за жизнь пассажиров, перевозимые грузы и исправность локомотива;
• ненормированная рабочая смена и сверхурочная работа;
• высокая вредность и напряженность труда;
• необходимость знания устройства и работы подвижного состава, большого количества инструкций, распоряжений и приказов.

Как стать машинистом РЖД?

Вот перечень требований, которым нужно удовлетворять, чтобы стать и устроиться машинистом в РЖД.

1. Медицинская комиссия — стать машинистом могут только физически здоровые люди, прошедшие медицинскую комиссию специально для работников, с углубленной проверкой зрения, слуха, сердца. Проводится проверка у психиатра и нарколога с выдачей заключений.
2. Образование — чтобы стать машинистом электропоезда РЖД необходимо пройти обучение в одном из учебных заведений, сдать экзамены, пройти слесарную практику, поездную практику (с 18 лет), тренажёрную подготовку, подтвердить квалификацию и получить допуск к работе «помощником машиниста».
3. Стажировка — пройти стажировку под наблюдением наставника 3-4 месяца, не только научиться управлять электропоездом, но и уметь его обслуживать, проводить предрейсовую проверку, находить быстро неисправности и уметь их исправлять.
4. Стаж работы — чтобы стать машинистом поезда РЖД, помощник машиниста должен отработать не менее 2х лет без аварий и замечаний, пройти повышение квалификации, пройти тренажёрную подготовку по обучению выхода из аварийных ситуаций (обучение длится 3-4 месяца), затем сдать экзамен на квалификацию и получить право на управление электропоездом.
5. Повышение квалификации — стать машинистом электропоезда – это ещё не всё. Такая профессия требует постоянного повышения уровня знаний, умений, квалификации.

По опыту работы и квалификации машинисты бывают от 3 до 1 класса. Самый высокий уровень – 1 класс, позволяющий машинисту работать на самых современных электропоездах, осуществлять пассажирские перевозки на дальнее расстояние. Это достигается годами безупречной безаварийной работы и высокими знаниями.

Кроме этого, каждые 5 лет машинисты проходят обучение и переквалификацию. Ведь с каждым годом техника совершенствуется, на смену старым электропоездам приходят современные, комфортабельные, оснащённые по последнему слову техники электропоезда. Кабина машиниста таких электропоездов больше похожа на кабину летчика – столько там электроники и приборов. А для работы на некоторых электропоездах требуется знание английского языка и подготовка по общению с пассажирами по связи «машинист-пассажир».

Даже выучившись на машиниста, пройдя все испытания, нет гарантии в получении хорошей должности и устройстве на работу в то место, куда мечтается.

Как устроиться машинистом в РЖД?

Поиск работы можно начать с просмотра вакансий на сайте РЖД. Можно подобрать для себя оптимальный вариант, который будет удовлетворять и по зарплате, и по требованиям к квалификации, и по месту расположения депо и направления движения.

Но и при большом количестве вакансий, стать машинистом в РЖД не так-то просто. Имея образование, но не имея опыта работы, на хорошую должность претендовать сложно. Даже имея опыт работы, чаще всего берут с испытательным сроком или на класс ниже. Каждый претендент хочет найти достойное место и устроиться машинистом с хорошей зарплатой.

Что бы устроиться машинистом в РЖД, надо быть готовым к следующим требованиям:

• служба в армии
• мед.комиссия
• 100% зрение и цветоощущение в норме
• образование

Устроившись на работу машинистом РЖД, придется перед каждым рейсом проходить медицинское освидетельстWowание (давление, сердцебиение, тест на алкоголь), а также и после завершения рейса. Если нарушены какие-либо показатели, машиниста отстранят от рейса и отправят на прохождение мед.комиссии.

Тем не менее, многие стремятся работать в РЖД, так как льготы по выходу на пенсию, бесплатный проезд на транспорте РЖД 1 раз в год, выдача форменной одежды и высокая зарплата делают профессию машиниста РЖД привлекательной для молодёжи.

Найти свободные вакансии можно на различных сайтах по трудоустройству. Но наиболее проверенный и безопасный способ — устроиться в то место в РЖД, о котором больше всего известно положительных отзыWow от работников.

Можно предварительно пообщаться с уже работающими там людьми, выяснить реальную обстановку, чтобы не быть обманутым и получить не то, чего хотелось бы.

Где еще учиться на машиниста поезда?

Стоит знать, что учиться на машиниста поезда возможно не только для нужд РЖД. Получить профессию можно и для управления поездами метро. Учеба в этом случае осуществляется в учебном центре Московского Метрополитена. Срок обучения примерно тот же.

На курсы в столичный учебный центр учиться на машиниста поезда метро принимают совершеннолетних мужчин, имеющих военный билет и постоянную регистрацию в Москве или области.

Где учиться на машиниста поезда Ласточка и Сапсан?

Учеба на эти поезда осуществляется в специализированном учебном центре Российских железных дорог, который находится в Санкт-Петербурге.

Но поступить на учебу новичкам невозможно. Для того, чтобы научиться управлять поездами Сапсан и Ласточка, необходимо иметь стаж машиниста не менее 5 лет. А для обучения на управление Сапсаном потребуется еще и знание английского языка.

Кто не сможет учиться на машиниста электропоезда?

Нельзя стать машинистом женщинам. Профессия эта сложная, требует физической выносливости и поэтому на работу машинистами берут только мужчин.

Перед приемом на учебу, каждый кандидат проходит комиссию. Не сможет учиться на машиниста электропоезда любой мужчина, имеющий ограничения по здоровью. Медицинская комиссия определяет состояние сосудов, сердца, зрения, слуха, выдается заключение нарколога и психиатра. Любые отклонения от нормы означают невозможность приема на учебу.

Какой вариант учебы на машиниста поезда выбрать?

Если у вас нет проблем со здоровьем и вы поступаете учиться после 9 класса, то большого выбора нет. Учиться нужно идти в железнодорожный колледж, техникум или училище. В том случае, если у вас уже есть среднее полное образование (то есть не менее 11 классов), наиболее оптимальный вариант – курсы.

Если поступать учиться на машиниста электропоезда метро, то карьерный рост здесь ограничен возможностями подземки.

Если же учиться на машиниста поезда РЖД, то вариантов для развития в профессии больше. Наработав стаж в 5 лет, можно пробовать поступить на курсы повышения квалификации и стать машинистом Сапсана или Ласточки. Это не только современные поезда, но еще и более достойный уровень дохода – от 100 000 рублей.

Независимо от того, какой вариант учебы на машиниста поезда вы выберете, метрополитен и Российские железные дороги одинаково стабильные работодатели и гарантируют машинистам стабильный оклад, увеличенный срок отпуска и ранний выход на пенсию.

Должностные обязанности

Казалось бы, от машиниста поезда требуется только одно – грамотное и аккуратное управление локомотивом. Но на самом деле список его должностных обязанностей гораздо шире, и от машиниста также требуется:

1. проверять состояние техники перед выездом,
2. готовить локомотив к работе, а по окончании рейса – сдавать технику принимающему,
3. обеспечивать безопасность движения в пути,
4. контролировать состояние локомотива в пути,
5. устранять возникшие неисправности (причем не только на самом локомотиве, но и в подвижном составе при условии, что эти неполадки возникли в дороге, ведь перед выездом машинист должен был все проверить),
6. оформлять техническую документацию для изготовления новых деталей эксплуатируемой техники,
7. проверять состояние устройств связи, путей, по которым следует поезд, других узлов и устройств, и даже контролировать состояние встречных поездов.

Аутентичная кабина индийского поезда

Заработная плата

Профессия машинист является одной из самых высокооплачиваемых на железной дороге. Это компенсация за очень тяжелый и ответственный труд. Средний уровень зарплаты по стране составляет 60-65 тысяч рублей, во многих отдаленных регионах (Республика Тыва, Ямало-Ненецкий автономный округ, Сахалинская область) готовы платить до 75 тысяч рублей.

Но эти показатели усреднены. Уровень оплаты труда отличается в зависимости от региона (в крупных городах платят больше) и места работы (на шахтах, рудниках и заводах зарплаты ниже, чем на РЖД). Также на доход работника влияет его стаж и размер премии: квалифицированный машинист поезда дальнего следования со стажем может принести домой и 100 000 рублей в месяц.

Человеку, управляющему электропоездом в Московском метрополитене, платят в среднем около 60 тысяч рублей, в Петербурге немного меньше, в других городах, где есть метро – 25-30 тысяч рублей. На предприятиях с внутренней ЖД сетью уровень оплаты труда колеблется в пределах от 20 до 50 тысяч рублей.

Как устроиться на работу в РЖД

Основной способ гарантированно получить работу в РЖД – это пройти обучение в одном из принадлежащих компании 9 университетах путей сообщения или 47 техникумах и колледжах железнодорожного транспорта. Обучение бесплатное и после него вы гарантированно получите работу в компании Российские Железные Дороги. Если вы хотите построить карьеру в этой компании и хорошо зарабатывать, то мы настоятельно рекомендуем начать путь с получения профильного образования.

Второй способ подходит студентам любых ВУЗов даже непрофильных – это пройти практику и стажировку в РЖД. Практика оплачивается, хотя и немного, и после нее вы значительно повысите свои шансы на получении желаемой вакансии в РЖД. В компании возможна и широко применяется работа для студентов. Если вы еще студент, и изучаете возможность работы в РЖД в будущем, мы рекомендуем устроиться в эту компанию на работу на лето или во время практики. Это может многое дать вам в плане понимания специфики работы на железной дороге.

Нас часто спрашивают: как устроиться в РЖД без опыта и специального образования? Мы не видим в этом проблемы. РЖД — это крупнейший работодатель и набирает огромное количество людей каждый год на самые разные направления работы. Если у вас нет специального образования и опыта работы, для вас все равно остается большое количество вариантов трудоустройства в РЖД.

Многие вакансии не требуют ни образования, ни опыта. Большей частью, это вакансии по обслуживанию путей и строительству. То есть, устроиться в РЖД без опыта и образования несложно. Но мы рекомендуем вам задать себе 2 вопроса перед тем, как устраиваться на такую работу:

• для чего я устраиваюсь на эту работу (деньги, рост, уважение, стабильность)?
• что я хочу иметь в плане работы, зарплаты и карьеры через 5 и 10 лет?

Дело в том, что для соискателя без опыта и специального образования кроме РЖД может быть много других компаний и вакансий, которые могут дать лучшие ответы на эти 2 вопроса выше. Особенно это правдиво для больших городов. В Москве и большинстве крупных городов вы сможете зарабатывать и расти в плане опыта и карьеры быстрее в продажах, строительстве, логистике и во многих других отраслях. В мелких городах тоже есть способы заработать больше и легче, чем работая в РЖД на начальных позициях. Ведь без опыта и образования в РЖД вы получите работу с низкой зарплатой, тяжелой работой и туманными перспективами роста.

Если же вы хотите работать в РЖД на управленческой должности, но не имеете специального опыта или образования, у вас все равно остается много открытых дверей в эту компанию. РЖД активно нанимает программистов, экономистов, специалистов по продажам, маркетингу, связям с общественностью и пр.

Отдельно мы хотели бы рассказать о том, что РЖД активно сотрудничает с организаторами конкурса «Лидеры России» и многие финалисты и победители этого конкурса получали интересные предложения от РЖД. Олег Валентинович Белозеров — ген директор РЖД является наставником победителей конкурса «Лидеры России». Таким образом, участие в конкурсе, возможно, может оказаться самым коротким путем в менеджмент данной компании. Многие тесты Лидеры России взяты из базы тестов на интеллект и управленческий потенциал РЖД. Больше о конкурсе Лидеры России и том, что он дает и как в нем победить, читайте в наших статьях Как подготовиться к конкурсу Лидеры России 2021 и Суперфинал конкурса Лидеры России 2020: отзыв финалиста и победителя

Основной путь устройства для любого соискателя – это откликнуться на вакансию РЖД на общих основаниях. Тогда вам потребуется пройти отборочный процесс, который включает 2 собеседования, тестирование (от 2 до 6 тестов разной направленности) и испытательный срок, за время которого проводится обучение и стажировка. То есть, средний процесс отбора сотрудников в Российские Железные Дороги, выглядит так:

• подача анкеты и резюме
• первичное телефонное собеседование
• онлайн-тесты РЖД
• вторичное собеседование

Рассмотрим все этапы устройства на работу в Российские Железные Дороги подробно.

Какая зарплата у начальника

В зависимости от направления деятельности организации, места дислокации предприятия и функций должностного лица, показатели заработной платы могут сильно отличаться. Начальники мелких государственных учреждений зарабатывают от 25 до 50 тысяч рублей. К таковым нужно относить руководителей ЖКХ, станций метрополитена, мелкий предприятий, отделов. Начальники крупных предприятий и государственных корпопраций-монополистов получают заработные платы в миллионах рублей. Так, например:

• средняя зарплата начальников Газпрома — 10 миллионов рублей в месяц;
• средняя зарплата начальника РЖД — около 9 миллионов рублей в месяц;
• средняя зарплата начальника Почты России — около 10 миллионов рублей в месяц.

Описание и характеристика профессии

Поскольку помощник машиниста – необходимая ступень для получения специальности машиниста, то основная его цель – учиться всем тонкостям профессии в процессе работы. Чем быстрее молодой сотрудник войдет в курс дела, наездит необходимое количество километров, тем быстрее он сможет сдать экзамен и возглавить локомотивную бригаду.

В целом его работа заключается в выполнении таких функций:

• контроль исправности средств радиосвязи и безопасности;
• обеспечение безопасного движения состаWow и локомотиWow в процессе осуществления пассажирских и грузовых перевозок;
• выполнение заданий машиниста в части технического обслуживания локомотива;
• устранение выявленных неисправностей.

Сейчас помощники привлекаются в основном на грузовых и пассажирских составах дальнего следования. Пригородную электричку или состав метро чаще всего поручают вести одному опытному работнику, молодых помощников ему придают только для обучения и прохождения практики.

Без расписания

«У грузовых состаWow как такового расписания нет. Если где‑то позади едет пассажирский поезд, который следует по расписанию, то грузовой просто где‑нибудь останавливают. Он пропускает пассажирский, а затем даёт ему оторваться.

Мои грузы – это уголь, нефтепродукты, автомобили, военная техника и прочее. Грузоподъёмность поезда – от 2 000 до 7 100 тонн, вагонов обычно 40–100. Какой‑то особой разницы в управлении поездами нет, но если поезд длинносоставный, им легче управлять, на него профиль пути (спуски и подъёмы) особо не влияют. Ну а если поезд тяжёлый, то подъёмы он труднее берёт.

Направления, специальности и учебные заведения по профилю подготовки

Чтобы выучиться на машиниста поезда, не нужно поступать в вуз. Этой специальности учат в многочисленных железнодорожных техникумах и колледжах, поступать в которые можно после окончания 9 или 11 класса общеобразовательной школы. Основная специальность – «техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог».

Среди большого количества средних специальных учебных заведений выделим несколько в разных регионах страны:

1. Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта при местном институте позволяет получить необходимые знания и работать в Забайкалье.
2. Омский техникум железнодорожного транспорта. Здесь среди прочих также доступна профессия машинист тепловоза.
3. Волгоградский техникум железнодорожного транспорта готовит специалистов по направлениям «Локомотивы» и «Вагоны».
4. Отделение среднего профессионального обучения в г. Казани является филиалом Самарского государственного университета путей сообщения. Профессия машинист локомотива здесь доступна выпускникам школ по конкурсу аттестатов.
5. Челябинское отделение СПО Уральского ГУПС готовит техников для вождения электровоза и тепловоза. Учащиеся проходят практику и набираются опыта на отраслевых предприятиях.

Выбор, куда поступать и где выучиться профессии, достаточно широк. После 11 класса срок обучения составляет 34 месяца, после 9 класса – 46 месяцев. В таких заведениях всегда много бюджетных мест, но можно учиться и на контракте.

Однако просто отучиться на машиниста недостаточно для того, чтобы самостоятельно управлять многотонным составом. После выпуска ты получаешь специальность помощника машиниста и далее учишься и нарабатываешь наезд на рабочем месте. Это занимает около двух лет, после чего нужно сдать квалификационный экзамен.

Требования к кандидату

В соответствии со стажем труда специалисту назначается определенный класс:

• Третий – дается после двух лет работы. Новички водят электрички или малые грузовые поезда.
• Второй – причисляется с учетом практики. Таких работников допускают к перевозке пассажиров на короткие дистанции.
• Первый – после четырех лет труда.

Необходимы следующие условия для освоения профессии:

• Высшее техническое образование.
• Завершение службы в армии.
• Проверка физического и эмоционального состояния здоровья.
• Практика в течение четырех месяцев.
• Успешное прохождение экзамена.
• Работа помощником.
• Знание английского языка для управления высокоскоростными поездами.

Как построить карьеру

Непосредственно в кабине водителя поезда можно расти по профессиональной лестнице, нарабатывая стаж и повышая свой класс, от которого напрямую зависит зарплата.

1. Третий класс можно получить через 2 года, набрав необходимый наезд на маневровом локомотиве или пригородном электропоезде.
2. Второй класс доступен еще через 2 года постоянной работы при условии, что сотрудник хорошо себя зарекомендовал и не имеет нарушений или аварий. Тогда ему доверят пассажирский поезд на коротком маршруте.
3. Первый класс присваивается тем, кто, получив второй класс, качественно отработал не меньше 3 лет. Этому специалисту работодатель может доверить управление любым поездом на любую дистанцию.

Для получения руководящей должности необходимо будет окончить специализированное высшее учебное заведение.

Особенности профессии

Обязанности начальника поезда подразделяются на этапы:

1. перед отправкой поезда — должен совершить обход всех вагонов поезда, убедиться в полной комплектности поездной бригады, наличии всех проводников и технического персонала на своих рабочих местах. Проверить санитарно-техническую готовность вагонов поезда, полноту экипировки вагонов топливом, водой, постельными принадлежностями, продуктами и медицинскими препаратами. Контролировать своевременную подачу пассажирского поезда под посадку пассажиров. Осуществлять руководство процессом посадки, разрешение возникших конфликтных ситуаций.

2. после отправления поезда — объявить по радио маршрут следования и время прибытия на конечную станцию, сообщить о правилах поведения в пути, о нахождении вагона-ресторана, об оказании платных и бесплатных услуг и прочих важных сведений. Осуществлять контроль за работой проводников и всего обслуживающего персонала, соблюдением ими графика дежурств и формы одежды, качественного выполнения функциональных обязанностей.

Вести постоянный контроль за оснащением вагонов топливом и водой. Принимать меры по оказанию медицинской помощи в случае необходимости: вызов медработников из числа пассажиров или с ближней станции. В конце рейса — сбор денежной выручки от проводников за оказание услуг, взимание штрафов и доплат, составление отчета. Выдавать книги отзыWow и предложений по требованию пассажиров.

3. по прибытии на конечную станцию — установить график дежурства проводников на время стоянки, сообщить на ПТО (пункт технического обслуживания) о неисправностях вагонов, обнаруженных в пути, и проконтролировать их устранение. Подать заявку на экипировку вагонов топливом, водой и пр. материалами. Опломбировать мешки с постельным бельём.

4. в экстремальных ситуациях — дейстWowать в соответствии с инструкциями в зависимости от происшествия.

5. по прибытии поезда в пункт формирования — записать в книге ремонта на ПТО обнаруженные в пути неисправности; сдать выручку, полученную от проводников, и отчитаться по форме в бухгалтерии; отчитаться перед начальником резерва о результатах рейса и получив указания на следующий рейс, проинструктировать проводников своей бригады.

Личностные качества профессии машинист электровоза

Электровоз – это вид транспорта, который перемещается на достаточно большой скорости, поэтому для управления подобной техникой у машиниста должны быть острое зрение, хороший слух, быстрые рефлексы и развития моторика.

Садиться за управление электровоза при плохом самочувствии, а также при наличии проблем со зрением, моторикой, сердечно-сосудистой системой запрещено, это нарушение правил безопасности.

В представителях данной профессии высоко ценятся следующие качества: ответственность, дисциплинированность, внимательность, наблюдательность. Кроме того, машинист работает в паре с помощником, которого чаще всего необходимо обучать практическим навыкам профессии, поэтому рабочему необходим и педагогический талант. Необходимо грамотно и четко излагать свои мысли, конкретно ставить задачу, отслеживать ее выполнение.

Как стать машинистом поезда РЖД

Чтобы устроится на работу машинистом в РЖД, нужно иметь образование, в которое входит получение теоретических знаний, практических навыков. Образований должно быть профильным, т. е. нужно окончить железнодорожное учебное заведение. Также существуют специализированные курсы при центрах РЖД.

На экзамене нужно показать соответствие должности помощника машиниста.

Далее претендента ждет трехмесячная стажировка. Следующий шаг – отработка помощником машиниста в течение двух лет без нареканий. То есть за это время не должно произойти ЧП или аварий.

У претендента спросят военный билет, у него должно быть хорошее здоровье. Прежде всего внимание уделяется зрению и состоянию сердечно-сосудистой системы. Потребуется обойти врачей ля получения медицинской справки, комиссия не должна выявить противопоказаний

В противном случае к работе не допустят.

Вакансии размещаются на сайтах объявлений, а также в центрах занятости городов.

После того, как соискатель отработал 24 месяца в качестве помощника машиниста, он должен пройти шестимесячное обучение и сдать необходимые экзамены уже для работы машинистом.

Плюсы и минусы профессии машиниста

Профессия железнодорожника имеет как плюсы так и минусы, рассмотрим положительные стороны:

1. Заработная плата равна или выше средней по региону.
2. Премирование в случае безаварийной работы.
3. Эмоциональное вознаграждение – впечатления, полученные за время пути.

1. Напряженный режим работы. Смена длится от 12 до 14 часов. Такие нагрузки под силу не каждому.
2. Длительные командировки и долгое время, проведенное вдали от дома и от семьи.
3. Однообразие, наступающее со временем, при проведении большего количества времени в ограниченном пространстве.

Источник: edu-05.ru

Властелины кольца Как готовят машинистов для Московской окружной железной дороги

Цикл Стальное кольцо столицы

Малое кольцо Московской железной дороги — это не только уникальный по масштабу проект реконструкции и модернизации инженерной инфраструктуры с более чем столетней историей. Но и люди — команда машинистов и их помощников, чья задача безопасно управлять скоростными «Ласточками» на уникальном для РЖД круговом маршруте. «Лента.ру» побывала в депо и специальном учебном центре, где проходят подготовку все члены локомотивных бригад перед допуском к работе на линиях скоростного сообщения.

Подготовка для высоких скоростей

«Для реализации проекта нам нужно 290 машинистов и помощников машинистов. Оперативно собрать столько специалистов в столичном регионе, где много предложений о работе, было непросто, — рассказал «Ленте.ру» начальник отдела эксплуатации подвижного состава на Малом кольце Московской железной дороги Дмитрий Склярчук. — Мы объехали в поисках сотрудников все депо столичного и многих соседних регионов».

С каждым из кандидатов проводится собеседование, состоящее из двух частей. Сначала — тестирование на автоматизированной системе «Каскор», чтобы подтвердить профессиональный уровень и знания инструкций. Напоминает теоретический экзамен в ГИБДД. Затем — личная беседа с представителем руководства Дирекции скоростного сообщения. Если кандидат проходит испытание успешно, его отправляют в специализированный учебный центр, в Санкт-Петербург.

Кроме повышения квалификации, там занимаются обучением машинистов с нуля. И готовят персонал для «Сапсанов».

Попасть «с улицы» в это учебное заведение нельзя. Слушателей направляют сюда отделы кадров РЖД после первоначального отбора. Так что на занятия приходят уже мотивированные и достаточно подкованные в железнодорожной науке люди.

«Человек, намеревающийся управлять «Ласточкой» на Московской окружной железной дороге или на региональном направлении, — это состоявшийся машинист электропоезда, с профессиональным опытом. Мы просто даем ему возможность освоить еще один тип поезда», — рассказала «Ленте.ру» замначальника центра по учебно-производственной практике Инна Стрюковатая. Общая программа по курсу повышения квалификации — это 120 часов, три недели. Из них 32 часа выделяется на практику и восемь часов на зачеты.

В теории особое внимание, естественно, — изучению особенностей устройства и технического обслуживания «Ласточек». А также тому, как дейстWowать при возникновении тех или иных неисправностей, в аварийных и нестандартных ситуациях.

В учебе делается упор на практические занятия, вне стен аудиторий. Даже если речь идет о сугубо теоретических вопросах. Лекции об устройстве поездов, расположении тех или иных узлов и агрегатов стараются также для наглядности проводить в депо. Как управлять составом и устранять неисправности, учатся на тренажере «Ласточка».

После двух недель теории — недельная производственная практика. Слушатели ездят по маршруту в качестве наблюдателей и помощников машиниста уже на месте будущей работы. А затем сдают выпускные экзамены — не возвращаясь в учебный центр.

«Для комплексного тестирования по сути требуются только подключенные к внутренней сети РЖД компьютеры. У нас есть общая библиотека вопросов для тестов. Они микшируются для каждого курса», — отмечает Стрюковатая.

Это испытание не из легких. За один час экзаменуемый должен ответить на 90 вопросов под присмотром преподавателя. Предусмотрена возможность пересдачи. По словам замначальника центра, не все завершают обучение успешно. Здесь все строго — слишком высока ответственность.

Всего за 2016 год в Северной столице рассчитывают подготовить 240 машинистов и помощников по программе перехода на скоростное движение. За шесть месяцев через учебный центр уже прошли 172 человека.

Уникальный репетитор

В депо «Подмосковная» происходит зачисление в штат машинистов и их помощников для работы на Малом кольце. Открыто тестовое движение по линии.

Логика работы с персоналом на железной дороге такова, что обучение тех же машинистов и их помощников не прекращается до самой пенсии. В депо «Подмосковная» в распоряжении инструкторов, кроме учебного класса, имеется тренажер «Ласточка». Такой же, как в центре подготовки персонала.

Тренажер используется прежде всего для закрепления практических навыков вождения машинистами, которые ранее управляли другими типами поездов. Комплекс позволяет смоделировать любые дорожные ситуации, редкие и очень серьезные поломки, вплоть до обрыва контактного провода, неисправности тормозной системы и появления автомобиля или человека на путях.

«К примеру, такая нелепая, но опасная ситуация, как «башмак» (устройство, препятствующее качению колеса поезда, — прим. «Ленты.ру») на путях, — объясняет «Ленте.ру» машинист-инструктор локомотивных бригад Андрей Медянский. — В реальности мы не можем это отработать. А так машинист уже будет знать, что и как нужно делать. Система даже научит зрительно отличать «башмак» от какого-нибудь пакета».

Тренажер помогает в разы увеличить скорость принятия решений человеком, находящимся в кабине, учит его параллельно устранять сразу несколько проблем.

«Сложность в том, что, как и в медицине, один и тот же «симптом» может свидетельстWowать о десятке или сотне самых разных неисправностей. Машинисту, как и врачу, важно научиться быстро и верно диагностировать проблему», — говорит инструктор.

Многие опытные железнодорожники приходят в Дирекцию скоростного сообщения и, в частности, на Малое кольцо Московской железной дороги именно из-за возможности поработать на «Ласточках».

Инструктор признался: управлять ею в стандартной ситуации совсем несложно. Чтобы разогнать и остановить состав, используется всего один рычаг. К слову, при этом применяются электродинамические тормоза, возвращающие часть электроэнергии в сеть.

«Сравнивать «Ласточку» с прочими пригородными электричками трудно. Это новое поколение поездов, в чем-то не имеющее аналогов. Она выделяется по всем характеристикам, — отмечает приемщик из депо «Подмосковная» (рассказ о нем читайте в материале «Ласточкино гнездо») Сергей Шелковский. Он знает, о чем говорит, потому как в РЖД трудится с 2004 года и начинал с обычного слесаря. — К примеру, «Ласточка» встает на ТО раз в 45 суток либо через каждые 25 тысяч километров пробега. А другие наши, где-то раз в неделю».

Источник: lenta.ru

Какая зарплата у машиниста ласточки

Средние зарплаты машинистов электропоездов РЖД, управляющих Ласточкой – 70 000. Реальные цифры достигают 100 000 и более. А поскольку переработки в этой профессии нередки, получать 120 000 рублей, управляя Ласточкой может практически каждый.

Сколько составляет зарплата машиниста?

Средний размер зарплаты машиниста: 46000 руб.

При этом средняя зарплата машиниста, указанная соискателями в резюме, составляет 46000 руб.

Сколько получают машинисты в метро?

Говоря в общем, средняя зарплата машинистов метро по стране — 46 тысяч рублей, в то же время минимум считается 20 тысяч рублей, а максимум – до 100 тысяч рублей.

Сколько получает помощник машиниста электропоезда?

Средняя з/п помощника машиниста составляет 55 000 р./1 мес. После окончания вуза молодые специалисты вынуждены работать на нижней планке от 12 до 24 месяцев. Через 5 лет у специалиста, повысившего свою квалификацию, есть возможность увеличить свою зарплату до 100,0 тыс.

Сколько платят машиниста локомотива?

Средняя зарплата машиниста тепловоза составляет 34 тысячи рублей.

Сколько платят машинистам в месяц?

По данным нашего сайта, уровень средней зарплаты составляет 81797 руб. На втором месте — Машинист ПЭС с зарплатой 73796 руб, а на третьем — Машинист шагающего экскаватора с зарплатой 73531 руб.

Какая зарплата у машиниста поезда Сапсан?

Кого берут в машинисты метро?

Машинистом метрополитена может стать физически здоровый мужчина в возрасте от 18 до 40 лет с уровнем образования не ниже среднего и прошедший срочную службу в Вооруженных Силах. Работа женщин на данной должности на сегодня не предусмотрена.

Сколько получают машинисты в метро в спб?

Даже новичок в среднем получает в месяц до 65 тысяч рублей, а машинист с хорошей выслугой лет может зарабатывать и до 110 тысяч рублей. В Санкт-Петербурге зарплаты ниже. Здесь опытный машинист может рассчитывать только на 60-65 тысяч рублей. Но в других городах получают еще меньше.

Сколько зарабатывает машинист метро в Санкт Петербурге?

Зарплаты машинистов метро по России

Максимум достигает 100 тыс. Далее следуют сотрудники Петербургского метрополитена. Их среднемесячная зарплата в пределах 50-60 тысяч рублей. В других, менее населенных городах России, зарплата машинистов, зачастую, не превышает 40 тысяч.

Какая зарплата у машиниста ржд?

Средняя оплата труда машинистов на РЖД составляет 58100 руб. ($868). Минимум, который достается новичкам – 30500 ($456). Максимальная оплата труда – 163000 ($2439).

Сколько стоит обучение на помощника машиниста?

Как понятно из названия, здесь можно получить профессию помощника машиниста метро. Два семестра обучения стоят 48 000 рублей, а по времени оно занимает 2 года и 10 месяцев при поступлении после одиннадцатого класса.

Какая зарплата у машиниста поезда в Казахстане?

Диапазон минимальных и максимальных зарплат коллег по профессии — Машинисты локомотиWow — из 83 812,53 ₸ в 155 813,86 ₸ в месяц — 2021. Машинисты локомотиWow управляют или помогают в управлении, локомотивами для перевозки пассажиров и грузов.

Какая зарплата у машиниста поезда?

Там средняя заработная плата составляет 1200–1400 евро, или 100 000 рублей. В странах Европы заработок достаточно большой и составляет в среднем 3000 евро, или 240 000 рублей. В США средний уровень дохода работника составляет 3500 долларов, или 240 000 рублей.

Какая зарплата у составителя поездов?

Какая зарплата у машиниста электровоза?

По данным нашего сайта, уровень средней зарплаты составляет 81797 руб. На втором месте — Машинист ПЭС с зарплатой 73796 руб, а на третьем — Машинист шагающего экскаватора с зарплатой 73531 руб.

Ежедневно машинисты перевозят миллионы людей, ценный груз, сырье, а некоторые поездки могут длиться не одни сутки. Из этого можно сделать вывод, что работать машинистом на Российских железных дорогах весьма непросто, но довольно прибыльно.

Как начисляется заработная плата

Не все представители данной профессии получают одинаковую заработную плату. Даже сотрудники, работающие в одном регионе, могут получать совершенно разные суммы. Почему же так происходит и как начисляется зарплата? Есть несколько основных составляющих.

Класс

На территории России предусмотрено три класса квалификации. Но даже третий (самый низкий) присваивается не сразу. Для того чтобы получить квалификацию третьего класса, необходимо проработать два года (без происшествий). Чаще всего такие сотрудники перевозят груз и не допускаются к работе с пассажирами из-за недостаточной квалификации.

Второй класс присваивается после того, как машинист третьего класса проработает 2 года без происшествий. Аналогична ситуация и с повышением до первого класса — необходимо отработать 3 года после получения второго класса.

Важно! Если специалист имеет специальное образование, то перейти с одного класса на другой он может всего за 1 года.

Вид транспорта

Меньше всего зарплата у тех специалистов, которые занимаются транспортировкой пустых вагонов с одной станции на другую. Немного выше зарплата у тех, что перевозят груз. Еще выше зарабатывают машинисты, перевозящие людей на обычных составах.

Средняя зарплата водителя электропоезда в Москве и Московской области составляет 90 000 – 100 000 рублей.

Поезда дальнего следования

Чем дальше расстояние, тем больше получится оплата. В среднем, оплата труда машиниста поезда дальнего следования в Москве составляет порядка 80 000 – 90 000 руб. В регионах зарплата меньше. Например, в Ижевске зарплата колеблется в районе 30 000 руб.

Помощник машиниста

Зарплата помощника зависит от следующих составляющих:

• стаж работы;
• работа в ночные часы;
• работа в праздничные дни;
• тип перевозимого груза;
• сверхурочные часы;
• регион.

В Москве и Московской области помощник может заработать от 30 000 до 40 000 руб. В других городах зарплата ниже — около 20 000 рублей. Помощники машинистов электропоездов могут получать и 70 000 руб, что равносильно зарплате специалиста 1 класса обычного поезда.

Преимущества и недостатки профессии

• работать приходится в напряженных условиях;
• вред газов и испарений;
• гигантская ответственность, в первую очередь за жизнь состава и пассажиров;
• необходимо постоянно учиться и повторять усвоенный материал (устройство работы поезда, различные команды и так далее);
• очень сложно сидеть в замкнутом помещении на протяжении такого длительного времени (иногда приходится управлять поездом без перерыWow на протяжении 14-15 часов);
• машинист — довольно узкая специализация, если сотрудник РЖД решит сменить профессию, устроиться на новую должность будет проблематично;
• эта профессия сложна для семьянинов, ведь машинист может не видеть своих родных целыми неделями.

От чего зависит средняя зарплата машиниста поезда в России

Как уже было сказано выше, заработная плата зависит от его класса, вида управляемого транспорта и транспортировки. Самую главную роль здесь играют квалификация и стаж сотрудника.

Квалификация

Существует три квалификации, соответственно, сотрудники каждой из них получают ежемесячно разную заработную плату. Квалификацию нужно подтверждать каждые 5 лет. Если машинист не работал по своей специальности длительное время, то получать квалификацию ему придется повторно.

Средняя заработная плата машиниста третьего класса самая невысокая и может колебаться в районе от 30 000 до 50 000 рублей (почти как у помощника машиниста).

Сотрудник, имеющий квалификацию второго класса, получает около 50 000 – 60 000 рублей. Профессионал, имеющий квалификацию первого класса, может получать 70 000 – 90 000 руб.(зарплата машиниста электропоезда первого класса может достигать 120 000 рублей).

Чем больше рейсов у машиниста, тем он более опытен, а значит, и более профессионален, следовательно, ему можно доверить даже рейсы с самыми трудными маневрами.

Заработная плата напрямую зависит и от стажа: чем дольше сотрудник работает в данной отрасли, тем выше оплата его труда. За определенный отработанный стаж руководство РЖД может так же начислять дополнительные премии, награждать лучших и почетных сотрудников и так далее, а это тоже неплохая прибавка к зарплате.

За всю свою трудовую деятельность можно накопить достаточно солидный стаж (30-40 лет). Именно поэтому машинисты не спешат выходить на пенсию (многие сотрудники вынуждены уходить на пенсию раньше, ведь данная профессия наносит сильный вред организму человека).

Профессия машиниста требует большой выносливости, терпения, высокого профессионализма и полной отдачи себя. Хоть заработная плата и находится на достойно высоком уровне, перед тем как принимать решение стать машинистом, необходимо детально обдумать все нюансы и понять, сможете ли взять ответственность за жизни большого количества людей.

История машиниста о том, стоит ли работать в РЖД, представлена ниже.

Об авторе

Григорий Знайко Журналист, предприниматель. Веду свое дело и не понаслышке знаю проблемы и сложности, с которыми стакиваются ИП и ООО.

Особенности работы

Работа проводником в РЖД хотя и сопряжена с довольно жесткими условиями и графиком, но имеет множество бонусов и премий. К примеру, большинство сотрудников РЖД могут пользоваться оплачиваемым компанией лечением. Также у них есть полный соцпакет. Множество сотрудников имеют возможность бесплатно пользоваться услугами РЖД.

От чего зависит размер заработной платы

Зарплата работника РЖД зависит от многих факторов. Назовем некоторые из них.

1. Тип перевозок. Рабочий персонал пассажирского поезда получает больший оклад, чем бригада грузового поезда.
2. Вид поезда. Машинист электропоезда с новой системой получает гораздо больше, чем сотрудник, работающий на старых поездах.
3. Длина маршрута. Машинисты, совершающие длительные поездки, получают зарплату выше.

Таким образом, машинист с тяжелыми условиями работы будет заслуженно получать оклад намного выше, чем обычный машинист на маршруте между городами.

От квалификации

Чтобы служащий РЖД имел максимально возможный оклад, ему нужно соответстWowать нескольким критериям:

• наличие аттестата о получении среднего специального образования;
• отсутствие проблем со здоровьем;
• отличное окончание стажировки.

Последняя длится от 3 до 4 месяцев.

От региона

Наибольшие зарплаты получают сотрудники железной дороги в центральных областях — Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург. В других местах все зависит от сложности деятельности и нагрузок на рабочего.

Работа на электропоезде

[flat_ab /> Машинист электропоезда РЖД получает оклад в зависимости от специальной премиальной системы, поэтому такие вакансии довольно востребованы. На зарплату машиниста влияют следующие факторы:

• квалификация;
• стаж работы;
• ночные смены;
• работа сверхурочно;
• сумма отработанных за смену часов.

Видео: Средмесячная зарплата ОАО “РЖД”

Оклады других сотрудников железной дороги

Зарплата всех остальных сотрудников РЖД варьируется от 15-17 тыс. рублей у контроллера до 26-28 тысяч у инспектора по досмотру. Более подробная информация предоставлена в следующей таблице.

ДолжностьУровень зарплаты в месяц

Контролер	15000-17000
Движенец	16000-18000
Вокзальный кассир	17000-19000
Приемосдатчик	17000-19000
Путеец	18000-19000
Диспетчер	20000-21000
Электромонтер	21000-23000
Оператор-расшифровщик	21000-23500
Обходчик	22000-23000
Дежурный на станции	22000-24000
Техник	22000-24000
Стрелок	22500-24000
Электрик	22500-24600
Инженер	23000-25000
Вагонник	23000-25500
Механик	24000-26000
Инспектор по досмотру	26000-28000

Размер оклада машиниста поезда

Зарплата машиниста поезда зависит от множества факторов, главным из которых является регион работы. Московские машинисты получают наивысшую зарплату среди коллег из других российских городов. На уровень компенсации труда в этой сфере влияет тип поезда и разряд рабочего.

Сначала работник РЖД должен отработать до двух лет на должности помощника. Но сколько получает помощник машиниста? Его средний оклад составляет 45 тыс. рублей.

Спустя пять лет службы на этой должности, специалист может повысить свою квалификацию и увеличить доход вплоть до 100000 рублей.

Зарплата проводника

• тип поезда;
• сложность управления;
• количество часов в дневной или ночной смене;
• сложность преодолимого пути;
• расстояние поездок;
• сезон работы (зима / лето).

Специалисты, управляющие новыми составами с улучшенной системой, получают максимально возможную зарплату. К примеру, проводники из Москвы получают от 46 до 54 тыс. рублей в месяц.

Сколько платят охранникам

Охранники на железной дороге получают сравнительно небольшую зарплату. Ниже представлена таблица о вакансиях и размере оклада у представителей охраны на железной дороге в разных городах России.

ГородРазмер зарплаты в месяцОсобенности приема на работу

Москва	21000-25000	При приеме на работу следует иметь при себе удостоверение охранника (УЛЧО) и свидетельство об имеющемся разряде. Возможны дополнительные подработки, материальная помощь и премии. Предоставляется полный соцпакет и оформление согласно трудовому кодексу РФ. Зарплата начисляется напрямую на карту. Оплачиваемый проезд на поезде для сотрудника и ребенка школьного возраста.
Сочи	22000-24000	Необходимо иметь при себе удостоверение УЛЧО, диплом о получении законченного школьного образования, медицинскую справку формы № 002/0у и № 003/0у и свидетельство о присвоенной квалификации. Официальное трудоустройство, пакет социальных услуг, возможны подработки и квартальные премии.
Тула	18000-20000	Необходимые документы при устройстве на работу: удостоверение охранника, документ о квалификации, диплом о среднем образовании. Сотрудники могут рассчитывать на премии и полный социальный пакет.
Пятигорск	11000-13000	Для трудоустройства необходимо иметь УЛЧО. Возможны премии, квартальная прибавка к зарплате, полное обследование и лечение в больнице РЖД, соцпакет.
Брянск	14000-16000	Официальное трудоустройство, оплачиваемый отпуск, полный социальный пакет, лечение в любой больнице, бесплатные проезд в поездах, премии. Возможно повышение заработной платы.

Предполагается, что в ближайшем будущем сотрудники службы охраны РЖД будут получать гораздо большую зарплату.

Контролер в электричке

Зачастую в объявлениях о работе можно увидеть, что предлагаемая зарплата контролера электрички составляет около 70 тыс. рублей в месяц. Однако минимальная ставка таких специалистов в России равна примерно 20 тысячам. Даже несмотря на тот факт, что сотрудникам РЖД часто поднимают зарплату, никто из контролеров не имеет больше 40 тысяч.

Важно! Контролер может также иметь дополнительный заработок, получая до 30% от суммы штрафа за безбилетный проезд в поезде.

После нескольких лет работы в РЖД контроллер может пройти экзамен на получение разряда, после чего его оклад будет увеличен.

Размер заработной платы ревизора

В среднем месячная зарплата ревизора составляет от 25 до 42 тыс. рублей. Самый высокий уровень оклада у ревизора в Москве — от 38000 до 42000 рублей в месяц, самый низкий — в Челябинске, где зарплата варьируется от 25 до 27 тыс. рублей.

В обязанности ревизора входит поддержание дисциплины на железной дороге. Сотрудники, желающие трудоустроиться на эту позицию, должны иметь от трех лет стажа.

Сколько зарабатывает руководство РЖД

Нынешний директор получает оклад до 700 тыс. рублей в день и регулярно подает отчеты о своем заработке.

Какие предусмотрены льготы в 2021 году

Работники железной дороги в 2019 году могут пользоваться такими трудовыми льготами:

• оплачиваемое высшее образование или курсы повышения квалификации (без отрыва от рабочего процесса);
• бесплатный проезд в поездах РЖД в оба конца дважды в год;
• предоставление жилья, согласно договору РЖД;
• повторное трудоустройство при условии призыва в армию не позднее чем через 3 месяца после увольнения;
• нельзя увольнять обоих членов семьи, которые работают на железной дороге (за исключением полного закрытия филиала);

РЖД постоянно улучшает условия труда, чтобы увеличить мотивацию своих рабочих.

Как производится расчет 13 зарплаты для работников РЖД

13 зарплата на РЖД в 2019 году начисляется по средней месячной ставке сотрудника за год. Чтобы подсчитать размер 13 зарплаты, нужно взять сумму годовой компенсации и разделить на 12.

Если сотрудник не проработал полного года, а, скажем, был месяц в отпуске или на больничном, то сумма 13 зарплаты вычисляется по тому же принципу, но делиться будет на количество отработанных месяцев.

Зарплата в других странах

В странах Европы сотрудникам железной дороги доплачивают за работу по праздничным дням или в ночное время, а также выдают деньги на празднование Рождества.

В Германии рабочие железной дороги получают зарплату в 3-8 тыс. евро в месяц.

Зарплата сотрудников железной дороги в США установлена в диапазоне от $2500 у составителя поездов до $5000 у машиниста.

Канада предоставляет своим рабочим самую высокую зарплату — от 3900 канадских долларов до 8300, которые получает машинист.

Видео: Жалею ли я что уволился с РЖД

Зарплата работников РЖД зависит от уровня квалификации, сложности работы, количества отработанных часов или типа перевозок.

Плюсом к окладу могут служить бонусы для сотрудников, к примеру, полный пакет социальных услуг, бесплатное лечение или проезд в поездах. Руководство РЖД постоянно улучшает условия работы для своих сотрудников, чтобы у них было больше мотивации для качественной работы.

По отзывам, работа проводником в РЖД сопряжена с определенными трудностями, но интересна. Наверное, поэтому так много людей желает трудоустроиться именно на железную дорогу.

☎️ Остались вопросы после прочтения статьи?

• Где хранится заявление о приеме на работу
• Может ли работодатель приостановить трудовую деятельность работника
• Как помочь сыну устроиться на работу
• Чем интересна профессия программиста для детей
• Как правильно называется профессия сантехник

Источник: m-bratstvo.ru

Никакого алкоголя, сна и превышения скорости. JustMedia.ru провел один день с машинистом электрички. СПЕЦПРОЕКТ

Рабочий день машиниста составляет не более 12 часов в день.

Никакого алкоголя, сна и превышения скорости. JustMedia.ru провел один день с машинистом электрички. СПЕЦПРОЕКТ

• Подписка на новости
• Добавить в избранное
• Наш канал в Telegram
• Наш Вконтакте Наш Instagram
• Наш Facebook —>

Скоростные «Ласточки», оранжевые жилетки и очень серьезные мужчины. JustMedia.ru отправляется туда, где живут электрички.

Рабочий день машиниста немного напоминает день сурка. Все строго по расписанию и графику: сначала врач, потом дежурный по депо и уж только потом заветный ключ от «машины». Возможно, кому-то это покажется скучным, но только не тем людям, которые по-настоящему влюблены в свою работу. Тем более, что они понимают, что на них лежит серьезная ответственность за жизни людей, и поэтому такие проверки им только на пользу.

Итак, у КПП после проверки документов проходим в моторвагонное депо Свердловск, где нас встречает локомотивная бригада — высокий и широкоплечий машинист электропоезда первого класса Дмитрий Федосеев и не менее харизматичный помощник машиниста электропоезда Александр Товберг. Вместе с ними отправляемся в кабинет предрейсовых медицинских осмотров.

«Перед каждым рейсом мы проходим медосмотр. Врач оценивает состояние здоровья, измеряет артериальное давление, пульс, проводит алкотест. По определенному графику проходим проверку на употребление наркотических веществ», — говорит Дмитрий Владимирович.

Медработник сообщает сотрудникам, что они допускаются к работе, и мы направляемся к дежурному по депо. Здесь машинисту и его помощнику выдают направление на маршрут, ключи от поезда, кассету регистрации, а также проводят с ними предрейсовый инструктаж. Во время него дежурный сообщает обо всех изменениях, которые произошли: о введении временного расписания, изменении сигналов на станциях.

«Дежурный по депо, прежде чем отдать нам ключи, должен убедиться в том, что фельдшер допустил нас до работы, проведен и усвоен инструктаж. Данные он видит на своем компьютере. Кассета регистрации – это как черный ящик в самолете, хотя по размерам, она, конечно, намного меньше. На нее записываются более 70-и параметров ведения поезда. В их числе скорость, сигналы, время.

Если вдруг что-то произошло или возник какой-то спорный момент, то можно посмотреть кассету и увидеть, как машинист вел поезд, разобрать ситуацию, дать рекомендации по его управлению», — говорит Дмитрий Федосеев.

Закончив с бумагами, локомотивная бригада надевает оранжевые жилеты и направляется к скоростному поезду «Ласточка», который уже стоит перед депо, полностью подготовленный к отправке.

Проверяют локомотивы перед рейсом не менее тщательно, чем тех, кто ими управляет. Делают это в цехе технического обслуживания. Так, техник-механик проверяет готовность подвижного состава к следующему рейсу, там же проводится обязательная влажная уборка. Перед отправлением, а также во время движения и на конечной станции в поезде проводят уборку и экипировку.

Машинист открывает дверь локомотива. Выглядит это немного необычно. Мне всегда казалось, что это должен быть какой-то сложный процесс, необычный ключ. А здесь все просто и быстро.

Забираемся внутрь. В кабине машиниста светло и довольно просторно. Помимо большой приборной панели управления, двух удобных кресел и множества других важных кнопочек и рычагов, здесь есть холодильник и микроволновка.

«Время стоянки на конечных разное – от 15 минут до двух часов. В основном, конечно, по 15 минут. За это время успеваем только кабины сменить и тормоза опробовать. На одной из таких конечных станций обедаем. Так как есть холодильник и микроволновка, то можно брать с собой не только перекусы, но и суп, второе с гарниром.

На больших узловых станциях, например, в Кузино, Каменске-Уральском, есть столовые и бригадные дома. Если стоянка 2 часа, то конечно, идем в столовую и еще успеваем отдохнуть в бригадном доме. В это время локомотив проходит техосмотр и обслуживание», — рассказывает Дмитрий Федосеев.

В «Ласточке», в отличие от привычных нам электропоездов серии ЭТ2М, ЭД4М, все компьютеризировано, поэтому машинисты шутливо называют ее компьютер на колесах. Управление такой машиной, как вы уже поняли, значительно отличается от других поездов, поэтом для того, чтобы получить допуск к ней, во-первых, машинист должен обладать 1 или 2-м классом квалификации, во-вторых пройти дополнительное пятинедельное обучение в учебном центре. Но чтобы достигнуть такого уровня, надо не один год проработать на СвЖД.

«После школы четыре года учился в Уральском железнодорожном лицее (Сейчас это колледж – прим. ред.). По его окончанию я получил квалификацию техник-механик эксплуатации и ремонта подвижного состава железной дороги и пришел работать в депо Свердловск. Там два года проработал помощником машиниста. В мои обязанности входило следить за всеми сигналами, ограничениями скорости в пути, проводить осмотр механической части подвижного состава — говорит Дмитрий Федосеев.

Спустя два года его направили на обучение на право управления электропоездом. В 2000 году Дмитрий начал водить поезда. Изначально ему был присвоен четвертый класс квалификации. Повышать его можно через каждые два года. Для этого необходимо пройти обязательное обучение с отрывом от производства, сдать теоретический экзамен и практическое испытание.

Последнее заключается в следующем: в кабине с машинистом находится машинист-инструктор. Он смотрит, насколько плавно экзаменуемый ведет поезд, соблюдает график движения, экономит электроэнергию. По итогу поездки инструктор пишет заключение.

«Профиль пути — не прямая ровная. Есть подъемы, спуски. За счет более тонкого знания профиля пути, опыта и знаний можно экономить электроэнергию», — отмечает Дмитрий Федосеев

Герою нашего материала удалось получить 1-й класс квалификации – в 2005 году. Но даже имея такую высокую квалификацию, машинист не сможет без дополнительного обучения и экзамена управлять всеми типами подвижного состава. Связано это с тем, что каждый тип локомотива имеет свою особенную конструкцию, которую необходимо знать.

Как вы заметили, получить допуск к управлению поездом довольно сложно, однако лишиться этого права можно очень быстро. Так, «дорога» прощается сразу и безвозвратно с теми, кто превысил скорость движения поезда или пришел на работу с похмелья, в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Временное отстранение от управления поездом происходит в случае, если человек заболел или у него высокое давление.

«Максимально допустимая на СвЖД скорость — 140 км/час. Скорость движения локомотива зависит от участка дороги, расписания. Например, на тагильском участке расписание жестко заложено, и мы едем со скоростью 138-139 км в час. Увидеть с какой скоростью мы движемся, пассажиры могут на табло в вагоне», — говорит машинист 1-го класса.

Он также напомним, что при такой скорости движения тормозной путь состава в случае резкого торможения очень длинный. Так, при скорости 100 км в час тормозной путь локомотива составляет 900-950 метров. У «Ласточек» из-за системы дисковых тормозов он на 30% меньше – примерно 600 метров. Если скорость поезда выше, то и расстояние, которое он преодолеет по путям, прежде чем остановиться, будет больше.

Зачастую пешеходы не могут адекватно оценить скорость движения поезда. Им она кажется намного меньше, хотя в действительности это не так. Поэтому лучше переходить железнодорожные пути только в специально оборудованных для этого местах, убедившись в отсутствии приближающегося поезда. Детей взять за руку, маленьких – держать на руках. Нельзя ходить по путям, запрыгивать на подножки движущегося поезда, перелезать через автосцепные устройства между вагонами, забираться на крыши вагонов.

Также не следует надевать на голову капюшон, так как он существенно затрудняет обзор и не позволяет Wowремя заметить приближающийся состав. Кроме того, не стоит слушать музыку в наушниках и в целом отвлекаться на гаджеты, потому что из-за этого можно не слышать сигналов приближающегося поезда.

Все электрички сопровождают сотрудники охранных предприятий. Именно они помогают локомотивной бригаде с дебоширами в вагонах и не отклоняться от графика движения из-за выходок последних. Только в случае серьезной драки или если кому-то из пассажиров стало плохо, машинист доезжает до ближайшей на маршруте остановки, предварительно вызвав на нее полицию или скорую.

Следят охранные предприятия и за сохранностью внешнего облика поездов. Окна в электричках стали бить реже, да и раскрашивают вагоны не так часто – 3-4 раза за лето. Это связано с тем, что составы находятся под круглосуточным наблюдением. «Ласточки» в дополнение к этому оборудованы камерами видеонаблюдения, поэтому к ним вандалы даже не подходят. Смывать нанесенные граффити стало легче. На заводе вагоны покрывают антивандальным покрытием, с которого все легко смывается.

Машинисты работают по 40 часов в неделю по специально утвержденному графику. Их смена составляет не более 12 часов. После нее им положен отдых, длительность которого составляет не менее половины отработанного времени. Отпуск – 42 дня в году. Из них 28 основной и 14 дней за вредные условия труда.

Выходят на пенсию люди этой профессии в 55 лет. Но и после этого некоторые продолжают трудиться на «дороге», правда, в других должностях. Например, они могут устроиться прогревальщиками, техниками-механиками, которые готовят поезда к отправке или следят за работой машины на конечных станциях.

Текучка кадров в рядах машинистов минимальная. В основном люди остаются тут до пенсии, повышая свою квалификацию. Небольшая часть отсеивается в первый год работы, в основном по двум причинам: первая – люди не могут работать в темное время суток. Их клонит в сон, даже если они только заступили на смену и перед этим хорошо выспались. Вторая причина – невозможность почти полностью отказаться даже от легкого алкоголя.

Пригородные поезда в зависимости от маршрута и времени года имеют от 4-х до 6-и вагонов. У «Ласточек» их неизменно пять. Срок службы каждого электропоезда – 25 лет, затем их списывают и разрезают. В зависимости от марки через каждые 100-160 тысяч км он проходит ТО, во время которого заменяют все детали, которые подлежат износу. Техническая ревизия «Ласточки» проводится в Москве через каждые 250 тысяч км пробега.

Узнать о рабочих буднях трамвайщиков можно тут, сотрудников метро здесь.

Фотограф: Александр Кадников

Источник: www.justmedia.ru