Доброго времени суток, в этой статье я хотел бы обсудить с вами, работу на маршрутке в небольшом городе. За эту статью отдельное спасибо Николаю, который работает водителем маршрутки и с радостью согласился рассказать про нюансы работы.
Супер водитель, фото из интернета как вы уже догадались.
График работы 1/1, бывает что работаешь по двадцать часов, сбегать в туалет очень проблематично (даже на конечной остановке). Вся заработанная плата чёрная, устройство на работу по договору, а это значит что нету отчислений в пенсионный фонд, больничного листа и тд.
Чёрная зарплата. Фото из интернета.
Заработанная плата. Оклада нету, оплата вашего труда полностью зависит от количества перевезённых пассажиров. Иными словами владелец автобуса просто даёт вам транспортное средство в аренду, в моё городе это 4000 рублей за 1 день работы.
Все деньги который вы собрали за рабочий день идут вам в карман, но с вас заправка транспорта, его мойка (чем водители пренебрегают, во всяком случае в моём городе). За день перевозим в среднем человек 350-400, при цене проезда в 24 рубля это 9600 рублей за день. Но также нужно учесть что проезд по карте стоит 19 рублей, эти деньги как правило идут сразу на аренду транспорта, немного добавляем (около 500 рублей). Цифры усреднены, так как день на день не приходится, надеюсь вы отнесётесь к этому с пониманием.
Водитель автобуса.Работа на маршруте или Водитель маршрутки.Тяжёлые будни маршрутчика
Мойка автобуса. Фото для примера, взято из интернета.
А теперь посчитаем допустим 180 человек оплатили проезд картой это 3420 рублей, а 220 человек наличкой по 24 рубля выходит 5280. На аренду берём из налички 580 рублей, остаётся 4700 вроде неплохо получается, но увы, мы забыли что нужно заправится, и помыть нашего кормильца (примерно 2,5 тысячи рублей). В итоге наш доход за день составляет чуть больше двух тысяч рублей (2200). Бывают дни когда работаешь за тысячу рублей, бывает зарабатываешь и 3500.
Посчитаем прибыль. Фото из интернета.
Так же эта работа очень трудная с моральной точки зрения. Многие водители нарочно отстают от графика, из за их задержки на остановках скапливается больше народу. Водитель долгожданного автобуса забирает собравшихся пассажиров, и через несколько минут приезжаете вы, а на остановке некого нету, и едите пустым дальше.
Так же часто встречаются пассажиры который очень сильно хотят проехать зайцем (даже если у них есть деньги), если замечаем то высаживаем. Исключение маленькие дети, особенно зимой. Мой друг Николай некогда не высаживал детей зимой из автобуса, возможно дети нарочно экономят на проезде и тратят деньги на сладости, но высадить ребёнка на мороз совесть не позволяет, да и всех денег не заработать.
Всем большое спасибо за прочтение данной статьи, если она вам понравилась то поддержите меня и мой канал лайком и подпиской на канал, буду вам очень благодарен !
Замечания прошу оставлять в комментариях, ведь своей критикой вы помогаете мне сделать канал лучше!
Источник: dzen.ru
Жизнь маршрутчика — 3. Как зарабатывают водители маршруток
Сколько получает водитель маршрутки, от чего зависит его зарплата и что выгоднее: по городу или в межгород
Почти 5 лет своей трудовой жизни я провел, оформляя клиентам страховые полисы. Серьезных претензий у начальства ко мне не было, зарплата тоже устраивала – семью обеспечивал.
А потом компания обанкротилась, вынудив меня искать новую работу.
Не скажу, что я долго думал или выбирал – когда живешь на съемной квартире, не до раздумий. За 2 дня я перерыл интернет и нашел себе новую профессию — стал водителем маршрутки.
Оглавление
- Чем занимается: особенности профессии
- Как стать, где можно выучиться
- Состояние дел в этой профессии, востребован ли на рынке труда
- Сколько получают в МСК и Питере + в других городах
Чем занимается: особенности профессии
На первый взгляд ничего сложного — крутишь баранку и зарабатываешь деньги. Однако потом я понял, что уровень ответственности зашкаливает.
Водитель маршрутки следует по указанному пути, перевозит за день большое количество людей. Кроме этого, я должен брать оплату за проезд и выдавать билеты.
Есть 2 варианта работы водителем маршрутки:
- Ездить по установленному маршруту;
- Выезжать на заказы.
Оба варианта приносят деньги. Первый подразумевает постоянную нагрузку. У меня есть четкий график, которому нужно следовать. Нельзя сказать, что условия труда соответствуют трудовому договору.
Иногда бывают переработки, за них хорошо доплачивают, поэтому грех жаловаться. Можно ездить внутри населенного пункта и осуществлять междугородние перевозки.
Если работать только на заказ, то нельзя быть уверенным, что за месяц заработаешь какую-то определенную сумму. При этом можно проводить корпоративные перевозки, иногда заказывают автобусы для экскурсии.
За выход можно получить приличную сумму, но не факт, что так будет каждый день. Плюс для такого рода работы лучше иметь свой собственный микроавтобус.
Как стать, где можно выучиться
Особых умений, кроме навыков вождения автомобиля, не требуется. Желательно, чтобы кандидат на должность разбирался в устройстве авто (на случай поломки).
Для оформления на работу понадобится предоставить права, где стоит отметка категории D. У меня, слава Богу, такие были. Без этой категории не получится устроиться, придется пройти обучение в автошколе.
Но помните, что это дело недешевое.
Кроме этого, я прошел медицинскую комиссию. Она была сложной, так как требования к кандидату высокие:
- Отсутствие хронических заболеваний;
- Физическая форма;
- Психическое здоровье;
- Отсутствие вредных привычек.
Это еще не все. Специалисты проверяют быстроту реакции, так как на дороге может случиться аварийная ситуация и потребуется молниеносно принять решение.
В работе водителя не обойтись без такого качества, как стрессоустойчивость — пассажиры бывают разные. http://glscene.ru/. Иногда так и хочется высадить, но нельзя. Поэтому нужно быть спокойным и адекватным.
Я прошел медкомиссию, результаты были удовлетворительными, мне назначили 5 дней стажировки. В это время я ездил по маршруту с опытным водителем.
Он рассказывал об устройстве автобуса и нюансах работы – время самых страшных пробок, где можно перекусить, пока маршрутка стоит на конечной остановке и т.д.
Состояние дел в этой профессии, востребован ли на рынке труда
Профессия водителя маршрутки может считаться более, чем востребованной. Достаточно проанализировать несколько сайтов с вакансиями:
Перед устройством на работу желательно почитать отзывы о работодателе. Зачастую недобросовестные компании набирают водителей и предлагают работать неофициально, на период неоплачиваемого испытательного срока, по итогам которого просто утверждают, что водитель им не подошел.
Вот почему так важно делать все официально — заключать трудовой договор. При этом обе стороны чувствуют себя безопасно.
Выгоднее всего устроиться водителем маршрутки на междугороднее сообщение, так как там зарплата выше, но и в разъездах придется быть дольше, возможно – с ночевкой оставаться в другом городе.
Сколько получают в МСК и Питере + в других городах
Работая в столице Российской Федерации можно получать до 100000 рублей. Если отказаться от выходных – график-то часто сменный — можно заработать и больше.
В Питере зарплаты немного меньше. Максимальный оклад тут составляет до 80000 рублей:
В регионах заработная плата всегда ниже, чем в крупных городах, однако, при желании можно найти вполне приличные предложения:
Водитель маршрутки – ответственная профессия, требующая максимальной концентрации внимания. Нельзя забывать о том, что автомобиль считается источником повышенной опасности.
А как вы считаете – достойная ли оплата при таком уровне ответственности за людей? Оставляйте свои комментарии и подписывайтесь на наш журнал.
Источник: taktikiipraktiki.ru
«Нарушаем, иначе не выжить»: челябинский маршрутчик объяснил «фирменную» манеру езды
Сколько зарабатывают водители, что из этого отдают хозяевам и почему ездят так безобразно.
Редактор раздела «Авто»
Проект «Лови маршрутку» будет неполным, если мы не дадим слово второй стороне. Бывший маршрутчик Виктор с десятилетним стажем работы (сейчас водитель автобуса) согласился рассказать, почему так часто и нахально нарушают правила машины частных перевозчиков, и как, по его мнению, решать проблему. Взгляд на одну из самых критикуемых сегодня профессий изнутри — в интервью 74.ru.
О графике движения
— Основная причина нарушений — необходимость следования графику. Временной интервал между маршрутками составляет от двух до семи минут, но семь минут — это, скорее, для ненагруженных маршрутов, в основном три-четыре минуты. Следование графику проверяется по контрольным точкам. А теперь представьте, что график не корректируется при изменении дорожной обстановки: пробка или нет, ты обязан выдерживать свои три минуты. Если маршрутка где-то отстала из-за пробки, она вынуждена нагонять: или нарушать, или резать маршрут.
Ехать в графике важно, чтобы собрать пассажиров. Есть «жирные» остановки, где собирается много клиентов, например, Алое Поле, Доватора, Дворец спорта. Маршрутчику необходимо приехать туда не последним, иначе пассажиров заберут другие машины, в том числе с конкурирующих маршрутов.
О желании гонять
— Есть контингент водителей, которые любят агрессивную и быструю езду, но их не так много. Большинство поначалу ездит спокойно, но постепенно принимает правила игры, потому что иначе будешь кататься бесплатно. Возникает профессиональная деформация, расшатываются нервы, негатив часто выплёскивается в семью.
О заработках
— Если водитель наёмный, за смену он должен отдать порядка 5000 рублей собственникам автобуса и самого маршрута. Еще одна-две тысячи уходит на топливо. Всё, что он заработал сверху — его, сейчас это обычно две-три тысячи рублей за смену. Если маршрутчик будет ездить спокойно и выпускать вперёд маршрутки конкурентов, он просто не заработает.
Такса зависит от направления: где-то отдают по 2,5 тысячи, где-то 5,5 тысячи.
Для владельцев автобусов плата за работу на маршруте составляет порядка 1000 рублей в сутки, но им приходится окупать технику, а это не быстро. Считайте, что новый ПАЗ стоит около 1,3 миллиона рублей, плюс его нужно обслуживать и ремонтировать, поэтому окупается он обычно пару лет, в течение которых ты просто работаешь на свою машину. Опять же, будешь ездить медленно, срок окупаемости растянется до бесконечности.
Маршрутчик работает в среднем по 14 часов в смену, ещё час на подготовку, обед и так далее, то есть это 15 часов на ногах. Универсального графика нет: кто-то ездит два дня через два, кто-то четыре через четыре, кто-то по пятидневке (в основном на своих автобусах). В месяц выходит около 30 тысяч рублей, но, конечно, можно и больше, если ездить без выходных.
О гастарбайтерах
— Как-то увидел маршрутку, которая едет по встречной полосе задним ходом — маршрутчику лень было разворачиваться, чтобы подъехать к АЗС по правилам. Я остановился и кричу ему: «Ты права за барана купил?» Он отвечает: «Нэ, за двух». Он не шутил.
Многие приезжие не знают правил в принципе. Штрафы они или не платят, или воспринимают как издержки, а если их лишают прав — выкупают за определённые деньги. Когда шла массовая замена водительских прав на российские, вопрос решался за 25 тысяч рублей, причём иногда им подсовывали отпечатанную на цветном принтере подделку.
О конкуренции
— Корень проблемы в том, что за последние годы сильно возросла конкуренция. Количество маршруток оказалось избыточным, пассажиров же не стало больше. Десять лет назад водитель маршрутки мог зарабатывать за смену 5000 рублей, сегодня — в два раза меньше. У многих перевозчиков совпадает часть маршрута, скажем, 56-й и 40-й едут несколько километров по Свердловскому проспекту бок о бок.
А люди не будут ждать — они сядут к тому, кто приедет первым. Важно успевать, отсюда нездоровые проявления: обогнать, подрезать, заблокировать чужую маршрутку. Конкуренция особенно сильная вблизи ключевых остановок, к которым нужно приезжать раньше конкурентов.
По сути, вся проблема в организации перевозок: наплодили маршрутов и пытаются отжать максимум прибыли из каждого. Водители поставлены в условия, когда нужно ездить на грани фола или не работать вообще.
Об авариях
— Аварии невыгодны, потому что это потерянный день на оформление, а потом непредсказуемое время на ремонт, то есть большие выпадающие расходы. Поэтому маршрутчики стараются не попадать в ДТП, даже если нарушают правила.
О нелегальных перевозчиках
— Как таковых нелегалов нет и быть не может. Если под ними понимать какого-то случайного водителя, который вклинивается в чужой рейс, то его вычислят за несколько минут: встречные водители отзвонятся и скажут мне и тому, кто идёт впереди, что между нами затесался левый автобус, через три минуты мы его зажмём, сначала поговорим, не поймёт — сломаем зеркала, можем стекло разбить, это практикуется. Так никто не работает.
Каждый маршрутчик имеет какое-то основание для работы. Понятно, что у некоторых есть контракт с администрацией, у других нет. Если тебе не продлили контракт, оформляешь как ученический автобус, экскурсионный и так далее.
Власти катят бочку на нелегалов, но проблемы-то не в них, а в общей избыточности перевозчиков. В остальном правила игры у водителя экскурсионного маршрута или официального (с контрактом) одинаковые, и все они мотивированы ездить быстрее.
Даже если уберут с дороги часть маршруток, которые работают без контракта с администрацией, заменят их на легальные, а принцип останется.
Сейчас идёт передел бизнеса, поэтому одни маршруты закрывают, другие запускают, но сути дела это не меняет.
Что делать?
— Конечно, соблюдать график было бы проще, если бы в городе не было пробок. Но это не реально. Если же вернуться к сути проблемы, нужно сокращать количество машин и централизовать управление перевозками.
У нас были примеры нормальной работы даже по пробкам, например, в 2005 году они были особенно сильными, но как только начинался час пик или происходила авария, диспетчеры сообщали нам об изменении графика, и все просто ехали по реальной обстановке, не стараясь никого обогнать. Но тогда можно было заработать до 5000 рублей за смену, потому что перевозчиков было меньше. Сейчас ты не можешь себе позволить расслабиться даже в пробке, потому что кто-то влезет впереди и лишит тебя дохода, который и так сильно упал. Я ещё раз подчеркну, что водитель должен заработать не только для себя, но и отдать около семи тысяч рублей в день на топливо, владельцу машины, владельцу маршрута.
Навести порядок в этой сфере можно и даже несложно. Например, любой маршрут можно закрыть за два дня. Есть ряд нарушений, характерный для всех перевозчиков, поэтому приостановить лицензию на 90 суток можно на раз-два. Все они на крючке. Централизованное управление под эгидой губернатора решило бы проблему в два счёта.
Остались бы только лучшие водители, которые умеют ездить и знают правила. Другое дело, что для этого нужна воля властей и необходимость поступиться бизнесом, который приносит очень хорошие деньги.
Об объёме рынка
— По моим оценкам, в городе сейчас работает порядка 4000 маршруток. Пусть каждая в день собирает 6,5 тысячи рублей — беру не самую большую цифру. Получаем 26 миллионов рублей в день, или около 10 миллиардов в год. Можете представить себе, насколько это лакомый бизнес, чтобы отказываться от него добровольно. И никого не интересует соблюдение ПДД — всех интересует доход.
Попутно, кстати, возникает вопрос оплаты налогов, потому что многие водители или не оформлены, или работают за якобы минимальную зарплату около 10 тысяч рублей, с которой платятся налоги. На бумаге у нас же все альтруисты.
Об устройствах слежения
— По-моему, на маршруте 66 пытались внедрить устройства слежения, которые давали информацию о скорости и положении маршрутки диспетчерам, но не помогло. Допустим, кто-то отстал, задний обогнать его не может и едет следом, оставаясь без пассажиров, потому что их забирает тихоход. А план-то у всех одинаковый. В итоге люди уходят с маршрута, а хорошие водители в дефиците.
О молчунах
— Пассажиры ворчат на манеру езды маршрутчиков, а замечания им делают крайне редко. Я согласен, не всегда это помогает, но иногда действует. В каждой маршрутке есть номера телефонов для жалоб, по своему опыту могу сказать, что реакция на обоснованную жалобу почти мгновенная, маршрутчика могут оштрафовать, например, на 500 рублей — довольно чувствительно (три-четыре часа работы). Разговоры о том, что владелец компании ничего не может сделать с водителями из-за страха их потерять, верны лишь отчасти: за хорошие маршруты водители держатся.
О профессиональном жаргоне
— Пассажиров маршрутчики называют «мослами». Если едет от конечной и до конечной — «кирпич» или «пенёк». Если водитель едет медленно, говорят «резинит».
О себе
— Я долго работал на маршрутке, сейчас езжу на междугороднем рейсе, где нет такого жесткого графика и конкуренции, поэтому я могу позволить себе соблюдать правила и не спешить.
О проекте «Лови маршрутку»
— Пока власти не захотят изменить ситуацию в корне, штрафы и гаишные рейды — мёртвому припарки. Вернее, всё это действует, но не устраняет сути проблемы, а она — в чрезмерной конкуренции и отсутствии согласованности между маршрутами.
Источник: 74.ru
«Вези меня, извозчик»: сколько зарабатывают водители автобусов и маршрутных такси в России и за границей
Профессия водителя в нашей стране одна из самых популярных среди мужчин. Все чаще среди шоферской братии встречаются прекрасные дамы. Насколько высок доход от такой работы? Какой транспорт выгоднее водить? Как отличается уровень зарплаты водителя в разных регионах России и в мире?
Сфера деятельности
Водитель в общем смысле слова — это физическая работа, не требующая специального образования и дипломов. Достаточно иметь права нужной категории и опыт, соответствующий заявленным работодателем требованиям. Как правило, на подобные вакансии откликаются мигранты и приезжие, которым требуется работа на время.
По причине постоянной текучки кадров и высоких рисков при сдаче автомобилей в аренду, труд водителей оплачивается не так дорого, как хотелось бы. Влияние на зарплату также отказывает участие государства в роли владельца компании-работодателя. Зачастую пассажироперевозки — это бизнес, подверженный влиянию диаспор (особенно в крупных городах), сезонности. Иногда зависит от договоренностей со смежными по направленности отраслями бизнеса.
Доход водителей автобуса/троллейбуса
В Москве и Санкт-Петербурге водитель крупногабаритного общественного транспорта получает в среднем 45-55 тысяч рублей. Окончательный доход зависит от нагрузки, дополнительных смен и опыта работы. Маршрут и время суток, в которые трудится водитель, также влияют на размер дохода. Верхняя граница крутится в диапазоне 80-90 тысяч рублей.
В регионах доход водителя составляет 25-34 тысячи в месяц. Согласно данным Росстата, среднемесячная зарплата водителя на территории РФ за 2018 год составляет 42 250 рублей. Лидером по заработной плате в регионах стала Амурская область — 74 000 рублей в месяц, второе место у Красноярского края — 69 000 рублей, на третьем месте водитель республики Тыва — 64 000 рублей. Меньше всего оплачивается такая работа в Краснодарском крае, Приморье, Саратовской области, Волгограде, Ростовской и Кемеровской областях.
Максимальную зарплату получают водители автобуса в Люксембурге — 8270$ в месяц, что примерно на тысячу больше, чем у среднего российского водителя в год. За ними следуют водитель Швейцарии (7186$ в месяц) и Норвегии (4175$ в месяц). Для сравнения, в мировом рейтинге Москва по размеру заработной платы водителя занимает 46-е место.
Зарплаты водителей маршруток
Государственные маршрутные такси работают по принципу автобусов и троллейбусов. Поэтому заработная плата водителей практически не отличается и составляет 50-70 тысяч в месяц в центральном регионе России. Владельцы частных фирм пользуются наиболее востребованными маршрутами, разрешают набирать людей в машину «под завязку», собирают пассажиров не только на остановках и высаживают, где заблагорассудится. Отсюда заработок водителя растет и составляет 70-80 тысяч в месяц.
Доход квалифицированных водителей маршрутных транспортных средств в Германии составляет, в переводе на рубли, 135-187 тысяч в месяц. Французский шофер получает эквивалент 127-149 тысяч рублей в месяц. Американский и канадский водитель — 3-3,5 тысячи долларов (195-222 тысячи рублей в месяц). Расчет ведется исходя из зарплат в столицах.
Доходы таксистов
В центральных городах России большая конкуренция в этой сфере деятельности. Появление возможности заработка подобным способом у любого желающего сформировало снижение доходности. Средняя зарплата таксиста в столице составляет 60 тысяч рублей. При этом сумма заработка в день очень нестабильна, зависит от времени суток, дня недели и т. п. Можно заработать в сутки 5000 рублей, а можно окупить только затраты на бензин.
Доход водителя такси в Дубае составляет сумму, эквивалентную 400 тысяч рублей в месяц, в Берлине — 112 тысяч рублей, в Индии — всего 17 тысяч. При этом необходимо обслуживать полностью свой транспорт и платить налоги. Уровень жизни в стране в целом и налогообложение также влияет на величину среднемесячного заработка.
Другие категории
Самым высокооплачиваемым специалистом среди водителей считается дальнобойщик. Их доход в России составляет от 100 тысяч рублей и выше. Работа эта действительно тяжелая, требует выносливости, опыта. Дальнобойщики часто лишены семейного очага, так как редкая женщина может выдержать испытание постоянным отсутствием супруга. Популярностью пользуется работа водителем поезда метро.
Доход такого специалиста 80-90 тысяч рублей. Но желающим освоить эту профессию предстоит долгое обучение, сама по себе работа сложная и чревата проблемами со здоровьем.
Интересно, что у водителей общественного транспорта в странах СНГ зарплата не сильно отличается от россиян. В Беларуси среднестатистический водитель автобуса получает 40143 рублей (в российских деньгах), троллейбуса — 24870 рублей, трамвая — 18652 рублей. На Украине доход специалистов в этой профессии составляет от 11 до 34 тысяч рублей (в пересчете на российские деньги).
Динамика
Рост дохода в муниципальных службах происходит очень медленно. Частные компании искусственно создают ажиотаж на маршрутах. Пускают мало машин в час пик, забивают транспорт людьми.
По данным Росстата за последние годы наблюдается динамика роста средней заработной платы у водителей общественного транспорта. Шаг роста небольшой.
| 2014 год | 37011р. |
| 2015 год | 38982р. |
| 2016 год | 41510р. |
| 2017 год | 43967р. |
Для желающих стать водителем в регионах есть хорошая возможность заработать на междугородних и международных рейсах. Доход водителей в этой категории перевозок стабильно растет, тарифы на перевозки повышаются ежегодно. Средний заработок достигает 123 тысяч рублей в месяц. В зависимости от дальности маршрута и сложности.
От чего зависит заработная плата водителя
Существует ряд требований к шоферу, соблюдение которых автоматически влияет на повышение его дохода:
- безаварийная езда;
- стрессоустойчивость, отсутствие вредных привычек;
- дисциплинированность;
- способность управлять различными категориями транспорта;
- готовность к тяжелому многочасовому монотонному труду.
Идеальный водитель общественного транспорта выглядит так: опыт работы в пассажироперевозках с численностью более тридцати человек не менее двух лет, без вредных привычек, абсолютно здоровый, безаварийная езда на протяжении всей деятельности.
Плюсами от работы в сфере пассажироперевозок шофер получает увеличенный до 42 дней в году отпуск, бесплатный проезд на общественном транспорте, премии и спецодежду. Некоторые компании-работодатели оплачивают мобильную связь сотрудникам, предоставляют путевки на отдых, учитывают в расчете заработной платы выслугу лет.
Источник: businessman.ru