До 70 тысяч рублей? Ульяновские маршрутчики рассказали, сколько они зарабатывают в месяц
Читайте о непростом труде и заработке водителей маршрутных такси в материале mosaica.ru.
Уже сегодня, 10 апреля, проезд в ульяновских маршрутках подорожал до 20 рублей. В связи с этим многие горожане начали возмущаться и говорить, что якобы водители и без того получают огромную зарплату до 70, а то и до 100 тысяч рублей. Корреспондент mosaica.ru выяснил, на самом ли деле маршрутчики «купаются в золоте» и сколько им приходится работать, чтобы получить такую сумму.
Согласно данным территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Ульяновской области, водители маршрутного такси в среднем зарабатывают до 30 871 рубль. Зарплата складывается за счет суммирования окладов всех работников – диспетчеров, механиков. Как правило, эта цифра не соответствует реальности и на деле она в разы ниже. В пример можно привести заработную плату воспитателей, о которой не так давно выходил материал на mosaica.ru. Но в этом случае, судя по сообщениям пользователей социальной сети, водители зарабатывают баснословные суммы.
Бытовуха маршрутчика: про наглую езду и ловкость рук
Фото: pixabay.com
Чтобы пролить свет на ситуацию, журналисты mosaica.ru обратились к одному из ульяновских перевозчиков. Трубку взял помощник руководителя, который согласился анонимно рассказать всю правду о содержимом водительских кошельков.
Как выяснилось, данные Росстата в этот раз оказались верны почти до копейки. Средний заработок водителя маршрутного такси составляет примерно 30 000 рублей.
– Если человек работает на своей машине (так трудится большинство водителей), то в день он может выручить от 2 000 до 3 000 рублей. В зависимости от вместимости транспортного средства. Но, как правило, все машины покупаются в кредит. Вырученными деньгами перекрывается долг, оплачивается текущий ремонт , покупаются запчасти, бензин или газ и так далее.
Может, в месяц у него и выходит около 70 тысяч, но при этом на руках в виде чистого дохода остается порядка 30 000 рублей. Если сотрудник ездит на автомобиле, предоставленном перевозчиком, то за аренду машины водитель платит 2 000 рублей в день. Именно столько составляет ежедневный план. Чистыми за день у него выходит всего 1 000 рублей, то есть, например, за 21 рабочий день он получит 21 000 рублей. До 70 тысяч, как вы понимаете, тут далеко, — рассказал помощник одного из ульяновских перевозчиков.
Кроме того, утром, перед рейсом, маршрутчики покупают так называемую путевку у перевозчика. Стоит она недорого, всего 100 рублей, в месяц около 2 000–2 500 рублей с одного сотрудника. Эти деньги идут на заработную плату механикам, диспетчерам и другим сотрудникам индивидуального предпринимателя. Этими деньгами оплачиваются налоги и штрафы.
Отметим, что, помимо всего, водителей маршрутных такси могут также депремировать либо отстранить от работы на сутки и больше. Чаще всего штрафуют за грубое поведение с пассажирами. Но учитывая условия труда водителей, возникновение конфликтов – дело неудивительное. В душном салоне маршрутчики проводят практически весь рабочий день, а именно восемь часов.
Жизнь маршрутчика — 3. Как зарабатывают водители маршруток
Переработка недопустима, даже если кто-то захотел заработать чуть больше в этот день. Данное ограничение продиктовано требованиями техники безопасности — человеку, который перевозит людей, необходимо быть предельно внимательным, а при переработках водитель уже не сможет должным образом сконцентрироваться на дороге.
– Мы практически живем в этой машине. Обедаем, отдыхаем в ней. Иногда попадаются такие пассажиры, что хочешь не хочешь, накрутят, нервы натреплют, вот и ездишь злой весь день. Иногда срываешься на кого-то неспециально. Просто уже терпения не хватает, а зарплата такая же, как у всех. Цены на проезд самые низкие в Поволжье.
Шесть лет не повышали, — делится водитель маршрутного такси №96.
В тихом омуте денег не водится? Как выживают ульяновские библиотекари
По словам сотрудников учреждений культуры, им приходится тратить и без того маленькую зарплату на нужды библиотеки. В «книжном деле» разбирался корреспондент mosaica.ru.
Игрушечные деньги. На что живут воспитатели ульяновских детских садов
О заработной плате, штрафах и ответственности корреспонденту mosaica.ru рассказала сотрудница одного из бюджетных дошкольных учреждений города
На какую зарплату выживают научные сотрудники Ульяновска
Корреспондент mosaica.ru пообщался с работником одного из ульяновских музеев и выяснил, как он сводит концы с концами.
«Здравствуй, моя маленькая». Какую стипендию получают ульяновские студенты в 2018 году
Обзор выплат учащимся в опорных вузах нашей области в материале mosaica.ru.
Стоимость проезда в ульяновских маршрутках вырастет до 20 рублей
Это произойдет с 10 апреля этого года.
Источник: mosaica.ru
Сколько зарабатывает водитель маршрутки в Астрахани
Выручка шофёра – собственника отдельно взятой маршрутки, за 24 рабочих дня составляет 120 тысяч рублей.
30 тысяч из них получает в качестве незаконной «аренды» лицо, использующее маршрут.
Около 10 тысяч рублей тратится на ремонт транспортного средства.
Оставшиеся средства – примерно 80 тысяч рублей, остаются водителю-владельцу маршрутки.
У маршруточников, работающих не на своём авто, цифры такие: 3 тысячи рублей – план, остальное – минимум 1 тысяча рублей – себе.
«Герой» записи астраханского ютуб-блогера катает народ по маршруту от Больших Исад до микрорайона Бабаевского. С начала текущего года на «его» маршруте стали ездить автобусы, стоимость проезда на которых –25 рублей вместо 30 на маршрутке. В результате многие пассажиры логично выбирают, где дешевле.
В день маршруточник делает семь кругов, каждый из которых занимает 23 километра и 1 час 10 минут. Работает он уже одиннадцатый год, «привык говорить по телефону, смотреть на дорогу, принимать деньги, следить за пассажирами – всё на автомате».
Ранее Астрахань назвали городом с худшим общественным транспортом в России.
Источник: ast-news.ru
Зарплата водителя маршрутки
Во многих городах из всех видов общественного транспорта самой большой популярностью пользуются маршрутные такси. При этом часто можно услышать, как люди ругают водителей маршруток за их склонность к лихачеству на дорогах. Пассажиры считают, что за счет быстрой езды водители пытаются совершить как можно больше рейсов и тем самым заработать как можно больше денег. Но какова в действительности зарплата водителей маршруток?
Специфика работы
Обычно водители маршруток имеют ежедневный план по выручке. Все деньги, заработанные согласно плану, они отдают компании. Из оставшихся средств необходимо заправить машину, а все остальное водитель забирает себе. Если план не выполнен, работодатель может потребовать с водителя выплатить деньги из собственного кармана. Чаще всего водители маршрутных такси получают оклад.
Некоторые работают на собственных машинах, но это не всегда выгодно, поскольку конкуренцию с крупными компаниями выдерживать сложно.
Даже при наличии собственной машины, как правило, приходится работать на компанию, содержащую маршруты. Ей нужно ежемесячно отчислять определенную сумму денег за возможность выходить на маршруты (около 30 тыс. руб.). Все расходы, связанные с бензином, ремонтом транспортного средства и мойкой водитель берет на себя. Те, кто арендуют машину, платят за это примерно 3-3,5 тыс. руб. в день. При этом рассчитываться с компанией, которой принадлежат маршруты, приходится уже владельцу транспортного средства, а заправка и мойка осуществляются за счет водителя.
Величина зарплаты
В областных городах, где проживает от 300 тыс. до 1 млн. человек, водители маршруток получают от 20 до 50 тыс. руб. в месяц при стандартном, т.е. 8-часовом рабочем дне. Максимум – 50 тысяч – зарабатывают те, кто имеет собственную машину и собственный маршрут. Те, кто работает по 12 и более часов, могут иметь доход до 65 тыс. рублей.
Больше этой суммы водители маршруток зарабатывают редко, даже в Москве. Минимальные доходы имеют водители, вынужденные арендовать и машину, и маршрут.
Если говорить об окладах, которые предлагают работодатели водителям маршруток, то, согласно статистике вакансий, средние зарплаты по стране у представителей этой профессии будут такими:
Московская область – 51 тыс. руб. в месяц;
Тюменская область – 44 тыс. руб.;
Тверская, Нижегородская, Ульяновская области – 40 тыс.;
Брянская область – 35 тыс.;
Саратовская, Свердловская, Омская, Новосибирская области, Красноярский край – 30 тыс.;
Волгоградская область – 25 тыс.;
Челябинская, Кемеровская области – 23 тыс.
При фиксированной зарплате водители тоже предпочитают работать сверх плана, проводя за рулем больше положенного времени. Несмотря на нелегальность подобной практики, далеко не все работодатели это запрещают. При подработках сверх плана водители маршруток зарабатывают от 1000 до 2500 руб. в день. А месячный доход зависит уже от количества рабочих дней.
- Вид маршрута – городской или межобластной, а также районы, через которые он пролегает;
- Время года – летом заработки бывают значительно меньше, чем зимой;
- Вид транспортного средства (микроавтобусы отечественных производителей, к примеру, ГАЗель или иномарки Форд, Рено, Пежо и др.) – от этого могут зависеть расходы водителя на бензин и техобслуживание, а также требуемый работодателем дневной план.
Источник: vsezarplaty.ru
Взгляд изнутри: рассказ брянского маршрутчика о работе, доходах и гонках
«В погоне за 20 рублями столкнулись маршрутки», «Маршрутчик высадил ребенка», «Неадекватный водитель маршрутки нахамил пассажирам» — такие заголовки зачастую появляются на страницах брянских СМИ.
В сети бурно обсуждают все темы, связанные с коммерческими перевозчиками и маршрутками. Издание «Брянская улица» задалась вопросом: а какого приходится им, водителям маршрутных такси? О своей работе, взаимоотношениях с пассажирами, о так называемых дорожных гонках мы поговорили не с крупным коммерческим перевозчиком, в собственности которого целая армия автомобилей, а с обычным водителем маршрутки Никитой Ч., который владеет одной машиной и работает сам на себя на маршруте № 118 «Уральский микрорайон – поселок» Толмачево».
Молодой мужчина имеет высшее образование (инженер автомобильного транспорта), однако по профессии устроиться не мог: максимум, что предлагали, вакансию на заводе с зарплатой в 15 тысяч рублей. Вот и пришлось пойти на маршрутку. Сначала работал на хозяина, а затем взял кредит (а точнее родители оформили его на себя) и купил свой автомобиль. Вот что рассказал Никита.
«Людям навязали мнение, что маршрутчики – плохие»
Пассажиры и все население уже просто затравлены навязанным мнением о том, что во всех смертных грехах виноваты маршрутчики. Людям навязали мнение, что маршрутчики – это плохие люди. И пассажиры уже садятся в салон озлобленные, они уже настроены так, что садятся к плохому человеку.
Почему-то у всех мнение, когда говорят о маршрутчике, что это скрюченный, пропитый мужик в шапке-ушанке, который постоянно курит и слушает шансон, и ему «по барабану» на пассажиров. Но не все одинаковые. Я хочу, чтобы люди услышали: мы не такие! Сейчас очень много молодых людей работает, приятной внешности.
Если вы наткнулись один-два раза на такого, не надо всех под одну гребенку ровнять. Сейчас пошла такая тенденция, что хамовитых и грубых водителей стараются не держать и просто увольняют.
«Это очень тяжелый труд»
Для того, чтобы люди вовремя попали на учебу, работу, просто по своим делам, ежедневно встаю в 05:20. Выезжаю, прохожу предрейсовый осмотр, прохожу медицинский осмотр. Если все исправно, все работает, я сам весь «исправен», выпускают на линию. В 06:30 я уже начинаю движение по маршруту. За день выполняем от пяти до семи кругов, между которыми имеются перерывы на конечных остановках.
Заканчиваю свою работу в 22:00 примерно, если дежурный (у нас есть график дежурств), то намного позже. Это очень тяжелый труд. Работаем пять дней в неделю.
«Нас пытаются выдавить»
С 2018 года за нас очень сильно «взялись», пытаются «выдавить» из города. Власти вводят нововведение за нововведением: сначала, видеорегистраторы, камеру в салоне, вот теперь обязали купить тахографы, а стоит он 40 тысяч рублей. Было сказано, что якобы вышел указ, что их нужно обязательно ставить. Все мы поставили, а через два месяца
вышло опровержение и оказалось, что этот прибор не нужен. Выходит, что 40 тысяч рулей я просто кому-то подарил. Чиновники знают, как лучше будут работать маршрутки, а нас никто никогда ни о чем не спрашивал.
«Мы не гребём деньги лопатой»
Что касаемо финансов. Почему-то многие считают, что маршрутки – золотое дно. Скрывать не буду в день можно заработать и четыре, и пять тысяч рублей. Но на эти деньги нужно заправить машину – это полторы тысячи рублей, что-то оставить на ремонт, ведь запчасти изнашиваются, а стоят они очень дорого.
А в конце месяца нужно заплатить кредиты, раз в квартал налоги (порядка 8,5 тысячи рублей), так как водителей обязали открыть ИП. И в итоге в конце месяца чистыми остаются те же деньги, которые получают офисные работники – 20-30 тысяч рублей. Мы не гребём деньги лопатой, как все думают.
Те, же кто работает на хозяина, там все по-другому. Они могут заработать и больше, и меньше. Объясню почему. У них нет головной боли по поводу ремонта автомобилей. У них одна цель – заработать определённую сумму денег, отдать так называемый план, заправить машину и то, что осталось, забрать себе.
А этот «план» на каждом маршруте оговаривается и везде эта сумма разная – от двух до трёх тысяч рублей. Где-то – 3,5. Но это космические суммы, не все их сейчас выполняют, поэтому их снизили, так как водители просто бегут отсюда.
«Гонки устраивают не только маршрутки, но и автобусы»
Чисто мое мнение — человека, который видит это изнутри, — проблема в организации транспортной сети города: у нас очень много маршрутов, которые дублируют друг друга. Это касается, и маршруток, и автобусов. Вот от этого начинается весь беспорядок: гонки, в которых естественно кто-то может пострадать, как следствие, начинаются жалобы. И это касается не только маршруток.
Автобусы новые сейчас гоняются между собой. Я лично был свидетелем, как автобусы на огромной скорости летят. Один из них пропустил остановку, чтобы первым подъехать к следующей. А пассажирам нужно было выйти. Водитель не растерялся и просто «сдал назад».
Если бы у нас переделали транспортную сеть: убрали маршруты-дублеры, чтобы один маршрут шел в одном направлении, другой – в другом, а пересекались бы они только на одной-двух остановках, как, например, это устроено в Смоленске, тогда бы не было гонок. А пока все конкурируют, борются за пассажиров, потому что мы все хотим жить, а не выживать.
«Стоимость проезда в маршрутках не повысится»
Что касается стоимости проезда в маршрутках, могу сказать, никто ее повышать не собирается. Цена билета в 20 рублей – рентабельна для нас. А вот 18 рублей для автобуса – это не предел: их оснастили валидаторами, набрали водителей. Всем нужно платить зарплату, все должно окупаться, а, на мой лично взгляд, сумма в 18 рублей не рентабельна в данной ситуации. Поэтому ничего другого, как повышение стоимости проезда в автобусах, я не вижу.
«Пассажиры часто жалуются, а куда жаловаться нам?»
На маршрутчиков постоянно все жалуются: то нет машин, то не залезешь, то еще что-то. Звонят в департамент транспорта, в отдел по транспорту городской администрации. А куда нам жаловаться? Ведь в процессе работы много чего приходится терпеть, выслушивать. Куда мне жаловаться, когда пассажиры рвут сиденья, отдирают тонировку, мусорят.
Разговаривают так, как будто водитель обязан пассажирам всем. А по сути, что я обязан? Моя обязанность — безопасно и комфортно доставить пассажира из пункта А в пункт Б. А больше я никому ничем не обязан!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Источник: bryansku.ru