Сколько зарабатывает кондуктор автобуса

Содержание

Сколько зарабатывает кондуктор автобуса.

Привет, друзья. Как и обещала в предыдущей статье, рассказываю о зарплате и мотивации кондукторов. Все данные будут актуальны для Санкт-Петербурга.

Как оказалось, должность кондуктора делится на классы: первый и второй. Если вы надумываете устраиваться на работу кондуктором не имея опыта, то вы изначально будете работать кондуктором 2-го класса. Как мне объяснили, что бы стать кондуктором 1-го класса нужно хорошо себя показать — выполнять план, ответственно относится к работе, да и вобще иметь желание работать.

Фото www.newsnn.ru

Кондуктора 2-го класса получают меньше, чем 1-го, но не намного — градация не так велика. Итак, тарифная ставка кондуктора автобуса 2-го класса составляет 86 руб. 72 коп. в час, эта и все последующие цифры будут указаны до вычета налога, то есть на руки вы будете получать еще меньше.

Понятно, что цифра не самая впечатляющая, но есть возможность увеличения заработка. Например, за работу в вечернее время (с 18 до 22 часов) идет доплата 20% от ставки (17 руб. 34 коп), за работу в ночное время (с 22 до 6 утра) уже 40% от ставки (34 руб. 68 коп.) Так же есть оплата простоя не по вине администрации и работника, она составляет 2/3 от ставки — 57 руб.

Один день на маршруте. Личный опыт работы кондуктором.

81 коп., но подразумевается, что в месяц будет всего лишь несколько часов простоя. Затем, есть оплата за подготовительно-заключительное время, на это дается 30 минут в смену и идет доплата за это время 0,5 от ставки. Существуют так же разные доплаты за работу по графику с разрывом, оперативный резерв станции, резерв автобусного парка, но суммарная цифра по этим доплатам будет не велика — около 1000 рублей в месяц на руки.

Что еще можно сделать, что бы увеличить доход?

Во-первых, выполнять план по продаже билетов. В Петербурге сейчас практически все пользуются проездным «Подорожник» и выполнить план не так просто как может показаться. План по продаже билетов составляет около 60 000 рублей в месяц на одного кондуктора, вроде бы цифра не шибко большая, но план выполним не всегда. Если же план будет выполнен хотя бы на 95%, то доплата составит около 6000-3000 рублей в зависимости от процента выполнения плана и диапозона средней часовой выручки (что именно это такое я не знаю).

Во-вторых, это премия за транзакции. Когда кондуктор прикладывает ручной валидатор к проездному билету, происходит считывание данных, но не списание денег и вот за каждое такое считывание кондуктор получает 30 коп.

В-третьих, доплата за работу в сверхурочное время. Если хотите подзаработать, то препятствий к этому нет.

В четвертых, премия. Если в предыдущих случаях, вы самостоятельно могли влиять на свой доход, то в этом случае нет. Размер премии и периодичность выплат я не знаю, но предполагаю, что сумма не слишком большая.

Как мне объясняли на собеседовании заработок в 35000 рублей на руки вполне реален, но как понимаете, эта сумма может быть гораздо меньше — многое зависит от выполнения плана, переработок и возможной премии.

В следующей статье, вы узнаете о нюансах работы кондуктора.

До встречи на моем канале:)

Источник: dzen.ru

Сколько зарабатывает кондуктор в Москве/ Санкт-Петербурге и других местах

Проверка проездных документов у пассажиров общественного транспорта – прямая обязанность кондуктора. Узнайте, как работают специалисты, не имеющие высокой квалификации, в России и СНГ. На какую зарплату они могут рассчитывать? Есть ли перспективы у профессии – читайте далее.

Оплата труда в России

Если ты за БАРСЕЛОНУ⚽.

Подпишись пожалуйста в ИНТЕРЕСНУЮ группу Вк https://vk.com/club213894004

Будем ждать вас

Кондукторы работают в трамваях, троллейбусах, маршрутных и пригородных автобусах, а также – в электричках метрополитена. Они продают билеты пассажирам, и проверяют наличие проездных абонементов.

Их задача – выявлять «зайцев» и заставлять их оплачивать проезд.

Несмотря на то, что зарплата у них невысокая, они умудряются получать «левые» деньги, которые не проходят по отчетности. Благодаря этому, их заработок значительно превышает официальный оклад.

В регионах России кондукторы зарабатывают:

Республика Калмыкия – 50000 руб. ($758);
Ленинградская обл. – 28667 ($434);
Республика Саха – 28333 ($423);
Мурманская обл. – 25367 ($384);
Московская – 25000 ($379).

Городские профессионалы получают жалованье:

Москва – 35000 руб. ($530);
Санкт-Петербург – 31650 ($480);
Пермь – 25900 ($392);
Екатеринбург – 25000 ($379);
Краснодар – 24000 ($364).

Кондукторы, работающие в трамваях, зарабатывают 25500 ($386), а в троллейбусах – 27167 руб. ($412).

Прибыли специалиста зависят от маршрута, на котором он работает. Есть выгодные и невыгодные рейсы.

Если ты за БАРСЕЛОНУ⚽.

Подпишись пожалуйста в ИНТЕРЕСНУЮ группу Вк https://vk.com/club213894004

Будем ждать вас

При выполнении плана, он получает свой оклад и премии:

за сдачу выручки – от 1,5 до 3,5%;
реализация ЕСПБ приносит еще 7,1 – 10,1%;
за выполнение доходного плана – 35,5 – 50,1%.

Размер оклада варьируется в зависимости от вида транспорта и экономической политики работодателя. Это может быть 10 – 15 тыс. ($152 – 227), а может и 7000 руб. ($106).

Кондукторы в городских и пригородных автобусах, а также в маршрутных такси зарабатывают от 15000.

Профессионалы, работающие в поездах метрополитена, получают оклад всего 8000 ($121) + бонусы. На хорошем маршруте, где много пассажиров, они зарабатывают 100000 руб. ($1515) и более. Если выручка составляет 95 – 145 тыс. руб., жалованье не превысит 25000 ($379).

Продажу билетов работники метро осуществляют с помощью чекопечатающей машинки. Они проверяют документы, подтверждающие право на льготный проезд и дают информацию о станциях по пути следования.

Выручка коллег из СНГ

Данные о доходах кондукторов помещены в таблицу:

Вид транспорта	Украина		Казахстан		Беларусь
Вид транспорта	UAH	$	KZT	$	BYN	$
Троллейбус	8000	288	40000	108	590	280
Трамвай	3723	134	30000	82	424	201
Автобус	8000	288	50000	136	450	213
Маршрутка	6518	235	60000	163	450	—
Электричка	7000	252	70000	190	520	247

Средняя зарплата кондуктора в общественном транспорте Украины составляет 6000 грн ($216).

Вакансии

Видновский троллейбусный парк объявляет набор учеников для работы на маршрутах города. Опыт не обязателен. Зарплата – 14200 руб. ($215).
ГУП МО «Мострансавто», г. Волоколамск, требуется кондуктор на рейсовый автобус на квотируемое для инвалидов место. Оплата труда – 21000 ($318).
Центральная ППК – метро, приглашает контролера-кассира для проверки проездных документов у пассажиров пригородных электропоездов. Жалованье – 30 – 45 тыс. ($455 – 682).

Источник: skolko-poluchaet.ru

Статистика зарплат в России за 2022 год — «Кондуктор»

По данным ГородРабот.ру, средняя зарплата Кондуктора в России за 2022 год ‒ 40 866 рублей. За месяц заработная плата изменилась на 6.2% ‒ с 38 321 до 40 866 рублей. А чаще всего в вакансиях встречается зарплата 60 000 рублей (модальная).

Как мы считали?

Мы считаем среднюю, медианную и модальную зарплаты на основе российских вакансий. Наша статистика показывает предложения работодателей, а не реальные зарплаты, которые получают работники с учётом премий, надбавок и переработок. Мы включаем в расчёты все вакансии с любым типом занятости: стажировка, вахта, временная работа, полная занятость.

Зарплата для профессии «Кондуктор» в России

Апрель 2022 — ноябрь 2022
Средняя заработная плата в России — 35 157 рублей Средний показатель всех зарплат в вакансиях сайта

Медианная заработная плата в России — 30 375 рублей Средний показатель без учёта самых высоких и самых низких зарплат

Модальная заработная плата в России — 25 000 рублей Самая частая сумма зарплаты в вакансиях сайта

Топ-10 городов по количеству вакансий

Январь 2022 — ноябрь 2022

Лидеры по количеству вакансий Кондуктора в России: Ижевск, Нижний Новгород, Красноярск.

Источник: gorodrabot.ru

«Я чувствую, кто без билета едет». Один день из жизни тюменского кондуктора

Рабочий день для Елены Ивашевской начинается в 7 часов утра. В это время она уже готова к отъезду с остановки «Районная больница». Это место, откуда каждый день отправляется маршрутный автобус . Мы провели с ней несколько часов, чтобы узнать, кто и зачем идет в кондукторы и какие курьезные ситуации происходят в их работе. А еще — платят ли они за проезд и сколько зарабатывают.

Про зарплату

Елена Михайловна работает кондуктором в ТПАТП № 1 уже около 15 лет.

— Уже долго работаю в этой отрасли. Пришла работать кондуктором временно, потому что дети выросли, нужно было их учить. На тот момент, в 2007 году, здесь была неплохая зарплата, около 18 тысяч — для тех времен очень даже хорошая, только из-за этого пришла на эту работу.

Но 15 лет назад было и намного тяжелее, автобусы старые, без кондиционеров: зимой холодно, летом невыносимо душно, остановки не объявлялись, а я на местности ориентировалась плохо, приехала из другого города. Пассажиры спрашивают: «А мы где? Доедем или нет?» А я сама не знала, где мы. Для меня «Дом обороны» был концом географии. Вспоминаю с ужасом, было жутко.

Конечно, на тот момент привлекло официальное трудоустройство, официальная зарплата. Нам платят за отработанные часы. Тарифная ставка: чем больше часов на линии, тем больше зарплата. Есть надбавки: за вредность, температурный режим, например зимой, если очень холодно, или летом очень жарко. Есть премии за выполненный план.

План — это количество пассажиров, которых мы должны перевезти. После пандемии план выполнить сложно. Есть маршруты особо интенсивные, , например, . За такие маршруты тоже надбавки. Я со своим графиком 4 на 2 (4 дня работаю, 2 отдыхаю) сейчас получаю 30–35 тысяч, на жизнь хватает.

Рабочий день кондуктора

Женщина признаётся, что за столько лет работы она уже привыкла просыпаться в 4 утра, чтобы успеть на рабочий транспорт, который развозит кондукторов и водителей к автопаркам.

— До рабочего места нас довозит бесплатный автобус. И вообще водители и кондукторы не оплачивают проезд в муниципальном транспорте, только в маршрутках. Спать в дороге хочется всегда, мы ведь недосыпаем. Если я пол-одиннадцатого легла, не сразу ведь засыпаешь. А проснулась в четыре.

Спим в среднем по пять часов, поэтому в сон клонит постоянно. Но ничего, встал и пошел работать. Знаете, я иногда радио включаю в наушниках. В одно ухо наушник, другим слушаю пассажиров. Это хоть немножко бодрит. Больше ничего и не сделаешь.

Телефоны по должностной инструкции не приветствуются, ими нельзя пользоваться.

С начала рабочего дня проходит два с половиной часа, за это время автобус делает полтора круга и отправляется на отстой.

— Сегодня мы поехали в 7 часов утра, закончим в 8 вечера. Есть такое понятие «разрыв», то есть мы сейчас делаем полтора круга и едем в парк на отстой, стоим там час. Утром и вечером поток людей большой, днем он снижается, и чтобы не гонять автобус впустую, мы отстаиваемся час-полтора, потом опять выезжаем. Таких отстоев у нас два в день.

В это время мне нужно помыть пол в автобусе, и, если успею, могу перекусить. Мы берем еду с собой. У нас обязательно два обеда, по каждому маршруту. Первый — в 11, второй в 4 часа вечера. В перерывах перекусываем: булочки, фрукты, печеньки.

Мы все булочки и сладкое любим. Есть термос с собой, горячий чай. У меня уже выработался четкий режим, живу по часам. Два года я работаю по одному графику, на «гармошке». Первый круг заканчиваем, уже кушать хочется.

Всё четко по расписанию.

Елена Михайловна последние четыре года работает только на маршруте. Поэтому у нее есть большое преимущество: каждый день в автобус садятся одни и те же пассажиры, поэтому безбилетника точно быть не может.

— Вот едет парень, в синей куртке, он всегда выходит на «ДК Строитель». Лица знакомые, поэтому не прячутся и обилечиваются сразу. Обычно я смотрю и считаю людей, кто зашел, кто вышел, чтобы без билета никто не остался. Это, конечно, когда людей немного. А в час пик уже нет возможности считать.

Тогда уже по интуиции подхожу. Я уже много лет работаю и чувствую, кто без билета едет.

В работе кондуктора не всё так гладко. Это работа, в первую очередь, с людьми, а пассажиры бывают разные. Случаются курьезные и даже опасные ситуации в транспорте.

— Случается всякое. Это зависит от кондуктора. Я всегда говорю стажерам: «Не провоцируйте». Если не хочет человек платить, главное сказать, что нужно проезд оплатить, если он начал агрессивно отвечать, махните рукой. Начинать скандалить не нужно.

Если уже совсем неадекватное поведение у человека, тогда мы обязаны по инструкции полицию вызвать. Но бывает всякое. У моей коллеги был случай: все пассажиры вышли на конечной остановке, она сидела в начале автобуса на своем месте. Смотрит в зеркало, к ней бежит мужчина с конца автобуса. Она повернулась спросить, почему он не вышел, он ей как дал в глаз!

Она упала в обморок. Этот мужчина сразу же побежал к водителю в кабину. Благо водитель быстро среагировал, остановил его, повалил на пол. Вызвали полицию. И такие истории бывают.

Трудности профессии

Выматывает кондукторов и постоянная коммуникация с людьми.

— Хочешь — не хочешь — общаться приходится. Дома я не очень общительная, потому что устаешь от постоянного взаимодействия с пассажирами. Я всегда говорю своей семье: через меня проходит около 500 человек за день, сил разговаривать дома не остается, поэтому они на меня не обижаются. По инструкции нам запрещено разговаривать с пассажирами, только по делу.

Но люди часто хотят пообщаться, обычно спрашивают, как у меня дела. Зачастую такие общительные — мужчины в возрасте. Я, конечно, отвечаю, но потом вежливо ухожу от разговора, по инструкции ведь нельзя.

Самое сложное для Елены Михайловны — это работа в межсезонье.

— Весной и осенью на всех отстоях гоняешь эту грязь по салону. Вон у нас скребочек, который помяли без меня, дверью прижали. Пытаешься им что-то оттереть, а в конце смены вообще нереально убирать. «Почему у вас такие сиденья грязные?» — задают вопросы пассажиры. Но не я же их мараю. Но я ни в коем случае не жалуюсь, ведь это моя работа.

Если бы всё не устраивало, не проработала здесь 15 лет.

Почему кондукторы — очень серьезные?

Мы поинтересовались у Елены Михайловны, почему же кондукторы зачастую такие серьезные и недовольные.

— Сложно сказать. Многие, наверное, очень боятся КРС, это контрольно-ревизионная служба. Кондукторы убеждены, что эта служба очень страшная. Сотрудники КРС обязательно придут, устроят беспредел и накажут за безбилетника или за безмасочника. Поэтому кондукторы очень серьезно относятся к своей работе и из-за этого кажутся злыми.

На самом деле ничего страшного в этой службе нет, меня, например, ни разу не штрафовали.

Автобус заканчивает рейс в 8 часов вечера. После этого кондуктору нужно помыть пол, посчитать деньги и успеть на рабочий транспорт, который отвозит домой.

— Домой приходишь часов в 9 вечера и стараешься быстрее переодеться, поужинать и лечь спать, потому что вставать нужно в 4. Утром бывает вообще жить не хочется. Но к этому надо спокойно относиться. Работа есть работа.

откровения парикмахера об истеричных клиентах;

откровения мастера маникюра (они зарабатывают как сотрудники банка);

рассказ стриптизерши об изнанке работы.

21 января 2022, 21:19 Названо количество тюменских автобусов, которые могут работать без кондуктора (но не будут)
29 декабря 2021, 08:45 «Испытала сильные душевные переживания»: кондуктор из Тобольска подала в суд на пассажира-антимасочника
05 сентября 2021, 17:40 Тюменского кондуктора проверят за то, что она высадила пенсионерку из-за неприятного запаха
10 мая 2021, 19:10 Тюменские кондукторы высаживают пассажиров с самокатами и гитарами
19 июля 2022, 06:30 «Золотце, все получится!». Добрый рассказ о самой вежливой женщине-водителе тюменской маршрутки

Источник: 72.ru