Сколько зарабатывает кок на корабле в России

Кто работал коком,расскажите о самой работе.Хочу тоже попробовать себя на этом поприще.Смогу ли? работа кок поприще

Поделиться
Александр Демьянович

Кок — профессия хорошая для того, кто ее полюбит. Тяжелая — для всех. Только представьте — шторм, качка, вибрация, все летает и гремит. На судне почти любой специалист скажет — «сегодня штормит, сделаю завтра», но только не кок. В назначенное время вышеуказанный специалист придет и его надо кормить!

Поделиться
Станислав Куземский

Вообще это трудно. Если работала просто поваром в запару,то накинь ещё примерно30% , вот работа кока. Стеснённые условия,жара,вечная нехватка продуктов(выдают всё по норме) и т. д и т. п. Короче не советую. Ну тоже смотря где. Может где нибудь на буровой платформе?

Поделиться
Гульнара Шихкеримова

Спасибо,я много прочитала ответов и поняла,что там сложности есть,но быть там надо либо с мудем,либо с другом.Кто и поддержит и не даст обидеть. в идеале это капитан.Вот что слодилось .

Морской Vlog 2021 Рабочий день судового повара в Оффшор ‍ и какой инвентарь я беру в рейс

Станислав Куземский

Нууу удачи . с капитаном.

Алексей Малков

Сможешь. Одеваете тельняшку и идёте на кухне готовить макароны по флотски, пьёте при этом ром поёте грубым голосом «Охо-хо и бутылка рома», шлягер всех пиратов. И на этом поприще встречаете гостей, они оценят.

Поделиться
Гульнара Шихкеримова

Не работал, но видеть приходилось. Это достаточно трудно. Камбуз своими размерами всегда меньше, чем хотелось, и далеко не всегда пребывает в устойчивой неподвижности.

Поделиться
Тот, Которого Раньше Звали . . .

Если хорошо знакомы с выпечкой (можете ставить тесто, делать несколько видов булочек, ватрушек и пирогов) то легко получится. Если нет, то не стоит и пробовать . . .

Поделиться
Гульнара Шихкеримова
Тот, Которого Раньше Звали . . .
Вадим Пятаков

Садитесь на американские горки и проверяете. Если на финише счастливы — в добрый путь! А то матросы не очень любят, когда еда . мммм. в общем, морская болезнь.

Поделиться
Гульнара Шихкеримова
Николай Бочкарёв

Неблагодарная работа. Кок работает больше всех на судне, а получает меньше всех. Работа каждый день часов по 14 ( из них оплачиваются только без выходных.

Поделиться
Гульнара Шихкеримова

Не по наслышке знаете?

Николай Бочкарёв
Гульнара Шихкеримова

Роварская работа везде не благодарна. но на море видимо еще хлеще.

Николай Бочкарёв

видел я нашего кока, на подводной лодке, ну очень своеобразная кухня. один квадратный метр для него , всё остальное оборудование . и жара , жара , жара .

Поделиться
Гульнара Шихкеримова

. да пожалста . но работа интересная. он на одних пончиках 4 раза ездил в отпуск. мы его богом звали , а не коком

Если умеешь готовить не только макароны и не страдаешь морской болезнью, ну итам по мелочам, начни с малого флота, хотя бы один сезон, а там видно будет!)))

Поделиться
Гульнара Шихкеримова

У меня дядя 5 с лишним лет на флоте коком прослужил, но качка давала ему копоти. Его укачивало при волне. Вот и подумайте, прежде чем решиться

Поделиться
Гульнара Шихкеримова

Понятно.Женщины выносливей.)))хотя я понимаю,что все сложно.

Попробуйте, может и счастье обретете

Гульнара Шихкеримова
Слащинина Гуля (76 Rus)

Так вы определитесь что хотите!! Кок или работа в Дубае. А может вам просто мужика надо? Это я сужу по вашим вопросам️️️

Поделиться
Гульнара Шихкеримова

Вы видите то,что вас интересует самого. Меня интересует в 1 вопросе именно нюансы в работе повара на корабле,как с кастрюлями там при качке,сковороды как держаться на плите,о кухне. Во 2 вопросе мне интересна жизнь наших,кто работал в Дубае,это отношение к приехавшим на работу,медицина,правила этикета.

Слащинина Гуля (76 Rus)

Сомневаюсь что Вам здесь кто-то поможет с советом)) Скорее нахамят. Уверена что есть другие сайты с подробными советами)) И это, если что-/ то я женщина

Гульнара Шихкеримова

Простите,даже не посмотрела на имя. просто слова- нужно мужика. это и послужило взрывному ответу.

Слащинина Гуля (76 Rus)

Удачи Вам в поиске)) Надеюсь кто нибудь даст дельный совет. Правильно делаете, что не сидите на попе ровно

Peter Smetanin

Мой знакомый работал. Но после того , как корабль из ихнего параходства затонул и все погибли — ушел с этой работы и больше не хочет.

Поделиться
Гульнара Шихкеримова
Peter Smetanin

Он месяц типался от страха. Ведь он всех знал и с многими дружил.

Гульнара Шихкеримова

Да,я понимаю. такое пережить. ужасно.

Геннадий Сетюков

Гнусная работёнка, скажу я Вам. Если команда хорошая, и готовить умеете, то приживётесь. Ещё лениться нельзя. Что за пароход?

Поделиться
Показать все комментарии
Геннадий Сетюков

Ну и не выдумывайте. Сломаете себе жизнь

Гульнара Шихкеримова

Спасибо за пожелания добра. эх,как жаль что прихолиться многое решать самой. надоело,но ждать помощи не приходится,вот и думаю где заработать,что бы жить,а не сущестWowать.

Геннадий Сетюков

Занимайтесь тем, что умеете делать. Море, не женское дело

Гульнара Шихкеримова
Геннадий Сетюков

официант, почему в котлетах волосы? —это у нас повар однорукий, он котлеты лепит на груди. — А перец он чем фарширует?

Источник: sprashivalka.com

Кто такой кок на судне и чем он занимается?

Профессия кока считается творческой. Она предполагает приготовление пищи для экипажа судна и во многом определяет работоспособность, настроение, состояние здоровья всех членов команды.

Но в чем состоят основные обязательности кока? Чем он занимается на корабле и почему его труд считают почетным?

Кто такой кок?

Коками называют матросов, которые готовят пищу на кораблях. В России это понятие обычно применяется для военных судов, тогда как на гражданских лайнерах работают не коки, а судовые повара. Основная задача этих людей – поставка питания для личного состава корабля, военной части на побережье или крупных объединений ВМФ. При поступлении на службу кок получает звание матроса, а впоследствии может стать старшим матросом. На военных кораблях работают коки-мужчины, в береговых частях допускается привлекать женщин на воинской службе или гражданский персонал.

Основным местом работы кока является камбуз. Он представляет собой одно или несколько помещений на судне, оснащенных техникой для приготовления пищи. От кухни на суше камбуз отличается специальным оборудованием, которое призвано смягчать качку. Благодаря этому процесс приготовления пищи практически не вызывает сложностей и делает место работы повара более безопасным.

Откуда произошло слово «кок»?

Термин «кок» происходит от нидерландского слова kok, что в переводе означает «корабельный повар». Некоторые филологи связывают понятие с латинским словом coquere, которое восходит к праиндоевропейскому *pekw – «готовить, стряпать».

Немного истории

Первые коки появились на нидерландском флоте. В России для судовых поваров изначально использовалось звание матроса-мастерового, но в XVIII веке по примеру иностранцев их тоже стали называть коками. Интересно, что повара на кораблях делились на две категории – командные для приготовления пищи экипажу и офицерские, которые готовили обеды для высших чинов.

Обязанности и задачи кока

Кок на корабле или в береговых воинских частях решает задачи по снабжению питанием всего личного состава. Его главными обязанностями являются:

• составление меню для экипажа;
• подбор правильного рациона для членов экипажа, которым необходимо соблюдать диету;
• приемка и хранение продуктов питания;
• расчет сырья, выхода готовых блюд;
• контроль качества поступающих продуктов, полуфабрикатов;
• приготовление пищи на завтрак, обед, ужин;
• раздача еды личному составу;
• оформление товарной отчетности.

Кок на судне должен владеть основами кулинарии, уметь работать с кухонным оборудованием, знать правила хранения продуктов. Важно, чтобы он вкусно и быстро готовил, отличался трудолюбием и высоким чувством ответственности. Такому человеку приходится работать в неблагоприятных условиях – при сниженном содержании кислорода и повышенной влажности. Приготовление пищи осуществляется при отсутствии вибрации, но с определенными статистическими нагрузками. Режим работы является переменным, в две смены, то есть обычно на суднах служат не менее двух коков.

Как стать коком?

Чтобы овладеть специальностью кока в России, необходимо получить начальное или профильное среднее образование. При наличии диплома повара переучиваться на кока не требуется. Достаточно собрать необходимые документы (загранпаспорт, сертификаты), пройти практику на судне, а затем сдать экзамен и получить соответствующее свидетельство от морской квалификационной комиссии. Дополнительно нужно пройти медкомиссию, оформить мореходную книжку и удостоверение личности моряка.

Если диплома повара нет, можно выучиться на кока в училище. В штате крупных судов используются сразу несколько должностей – коки первой, второй категории, а также шеф-повар, который осуществляет контроль над качеством приготовления. Чтобы продвигаться по карьерной лестнице, корабельному повару нужно подтверждать профессиональную квалификацию.

А теперь оцените статью

Источник: global-ocean.ru

Как стать моряком дальнего плавания? Куда пойти учиться?

Работа на кораблях дальнего плавания привлекает очень большое количество людей, которые готовы проводить в море большую часть своего времени. Наверное, каждый из нас наслышан о высоких заработках моряков.
Кроме того, с данной профессией связаны дух романтики и возможность повидать мир. Хотя труд моряка не так прост и связан с некоторыми довольно неприятными нюансами. Давайте узнаем, сколько зарабатывают моряки в различных странах мира.

Особенности

Работа только на первый взгляд может показаться простой. Профессия моряк таит в себе некоторые опасности. Например, посещая разные страны, член экипажа может подхватить болезнь, от которой у него не выработался иммунитет из-за проживания в другом климате. Работа в море предполагает не совсем комфортные условия.

Придется изо дня в день выполнять рутинную работу, не имея возможность сменить обстановку. Также необходимо терпеть качку и вибрацию.

Однако не все так пессимистично. Кому-то приносит радость созерцание красивейших пейзажей, вдыхание свежего соленого воздуха и возможность посещения дальних стран.

Профессия моряк доступна тем, кто обладает навыками, необходимыми для работы на судне. На торговых и военных флотах не бывает лишних или случайных людей. Каждый член экипажа выполняет свои функции.

Если для вас привлекательна профессия моряк дальнего плавания, нужно быть готовым месяцами находиться вдали от дома. Рейс может длиться 4-6 месяцев. Не каждый потенциальный кандидат готов проводить столько времени вдали от друзей и близких.

Какие факторы влияют на зарплату

1. Должность является основным параметром: на корабле работает большое количество разнообразных специалистов, включая поваров и медиков, каждый из них получает зарплату соответственно характеру своего труда и категории.
2. Характер организации работодателя также существенно влияет на доходы моряков. Частные компании обычно способны предложить лучшие условия труда, нежели государственные. Подводники и военные получают меньше гражданских служащих.
3. Стаж, наличие опыта ценятся особенно высоко: они позволяют осуществлять карьерный рост и год от года увеличивать свои доходы.

К особенным факторам, влияющим на заработок членов команды промысловых судов, можно отнести успешность выхода в море. Подразумевается прибыльность мероприятия, учитывается богатство улова, процент брака и прочие убытки.

Работа матросом в море: специфика профессии

Матрос – это разнорабочий палубной команды судна. На любом корабле, к какому бы флоту он ни относился, существуют ещё машинная команда и команда камбуза.

В отличие от персонала, обслуживающего машину, сидящего преимущественно в трюмах и технических отсеках, работа матроса проходит на свежем воздухе. От матроса не требуется глубоких познаний в физике и математике, как от мотористов и механиков.

Требования к кандидатам

• Физически выносливым;
• Внимательным, дисциплинированным и исполнительным;
• Компетентным и умелым в рамках своих обязанностей;
• Смелым;
• Коммуникабельным и стрессоустойчивым;
• Готовым учиться и получать новые навыки, чтобы расти по карьерной лестнице.

Принимая решение получить работу матросом в море, честно ответьте себе на 3 вопроса

1. Сможете ли Вы эффективно работать не нормировано, в условиях постоянной качки, ветра, шторма, сильного холода, высокой жары в режиме 4 через 8 часов? А 12 через 12 часов?
2. Сможете ли Вы находиться в рейсе вдали от суши, родных и близких, 2 недели? А 6-8 месяцев?
3. Сможете жить и работать полгода плечом к плечу с людьми других наций и даже другой расы, по-своему говорящих на морском «английском»?

Какие учебные заведения в России готовят моряков

Здравствуйте, меня зовут Владлен. Сказать, что у меня была какая-то одна определенная проблема — это ничего не сказать. Началось все с того момента, как я поступил в Санкт-Петербургский морской технический колледж, с целью сэкономить год времени для будущей работы в морском деле.

При поступлении в высшее учебное заведение, вам необходимо отучиться 11 классов в школе, а если поступать в колледж, тогда вы на год раньше получаете документ, с которым можете работать в море. Конечно, Питер можно назвать столицей морского дела, так как все самые крупные компании и лучшие морские учебные заведения находятся именно здесь.

Таковыми я считаю: Санкт-Петербургский морской технический колледж, ГМА им. адм. С.О.Макарова, Санкт-Петербургский Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. В заведениях я уверен, там хорошие преподаватели, которые знают толк в морском деле.

Положительные и отрицательные стороны

Работа на корабле – это сложный, увлекательный и занимательный процесс, что позволяет морякам продвигаться по карьерной лестнице, достаточно неплохо зарабатывать, найти подходящую должность на суше.
Моряки зарабатывают значительно больше, чем специалисты в различных сферах на суше.

Именно это привлекает человека в морской карьере, поскольку за несколько лет можно накопить достаточно средств для покупки квартиры, машины, переезда в другую страну.

Особенно это касается заработков на круизном судне или в морской промышленности по добыче газа и нефти. Не менее важным аспектом является то, что человек уже в 30 лет может стать капитаном. Подобная карьера очень немногим удается в таком возрасте.

Положительные стороны профессии

• Не нужно тратиться на ежедневные расходы, поскольку владелец судна или морской компании обеспечивает питание, форму, проживание, перелеты, трансферы.
• Путешествие по разным странам.
• Длительный отпуск, который составляет от 4 до 6 месяцев.
• Изучение иностранных языков, культур, налаживание контактов.
• Возможность в дальнейшем неплохо трудоустроиться.
• Востребованность специалистов морского дела, независимо от политической и экономической ситуации в стране.
• Нехватка офицерских кадров.
• Развитие профессиональных качеств и навыков.
• Приобретение значительного опыта.

Противопоказания к допуску к работе

Перечень общих медицинских противопоказаний к допуску на работу лиц плавсостава и поступлению в учебные заведения по подготовке специалистов для работы на судах.

1. СПИД.
2. Острые инфекционные заболевания до выздоровления.
3. Распространенный псориаз, диффузный нейродермит.
4. Заразные кожные заболевания, хронические пиодермиты.
5. Микозы (микроспория, трихофития, парша и др.) до излечения.
6. Психические расстройства, требующие диспансерного динамического наблюдения.
7. Эпилепсия любой этиологии.
8. Органические заболевания и травматические повреждения головного и спинного мозга, периферической нервной системы при наличии стойких двигательных и координаторных расстройств, болевой и тактильной чувствительности.
9. Отслойка сетчатки любой этиологии, хотя бы на одном глазу, независимо от результатов лечения.
10. Выраженные, не поддающиеся лечению заболевания краев век, конъюнктивы и слезных путей, с нарушением функции зрения.
11. Заболевания вестибулярного аппарата с расстройствами равновесия или частыми приступами Меньеровского симптомокомплекса.
12. Прогрессирующее снижение слуха на одно или оба уха (независимо от этиологии заболевания), снижение восприятия шепотной речи до 1-го метра на каждое ухо.
13. Анофтальм или полная слепота на один глаз или острота зрения на один глаз ниже 0,1 при зрении другого глаза ниже 0,5.
14. Хронические заболевания и анатомические дефекты верхних дыхательных путей, сопровождающиеся частыми обострениями или нарушениями дыхательной функции и обоняния.
15. Озена.
16. Нефриты и нефрозы.
17. Дефекты речи различной этиологии с высокой степенью заикания, косноязычия, затрудняющие общение с людьми.
18. Беременность.
19. Хронический остеомиелит.
20. Опущение II-III степени и выпадение женских половых органов с нарушением функции соседних органов.
21. Хронические воспалительные заболевания матки и придатков с частыми обострениями, более 2-х раз в год.
22. Нарушения менструальной функции, сопровождающиеся дисфункциональными маточными кровотечениями.
23. Генерализованные формы злокачественных новообразований и системные злокачественные новообразования крови и лимфатической ткани.
24. Острые и хронические лейкозы, лимфогрануломатоз, лимфосаркома, гемобластозы.
25. Обширные оперативные вмешательства, сопровождающиеся удалением органа, приводящие к стойкому нарушению функционирования данной системы.
26. Лица, перенесшие операции по поводу приобретенных и тяжелых врожденных пороков сердца и ишемической болезни сердца.
27. Ампутация конечности (независимо от уровня ампутации).
28. Анкилозы двух и более крупных сустаWow, в т.ч. анкилоз тазобедренного сустава после перенесенного костного туберкулеза со значительным укорочением конечности.
29. Врожденные пороки развития опорно-двигательного аппарата, приобретенные деформации костей и сустаWow, препятствующие самостоятельному передвижению.

Требования к соискателям

Большинство открытых вакансий на круизных лайнерах – это позиции обслуживающего персонала для ресторанов и баров (ведь на больших лайнерах баров и ресторанов очень много): официанты, помощники официантов, бармены, помощники повара, хостес.

Также требуются профессионалы из сферы развлечений: музыканты, комики, аниматоры, клоуны, фокусники, крупье. Не лишними окажутся и парикмахеры, визажисты, специалисты по маникюру, массажу и косметологии, а также фитнес-тренеры и инструкторы тренажерного зала.

Помимо опыта работы, подкрепленного рекомендациями, требуется знание языка — чаще всего, английского — не ниже Intermediate. Такой уровень подразумевает способность поддерживать разговор на общие темы и отвечать на вопросы гостей круиза.

Кроме общего владения языком, важно также знать соответствующую терминологию: названия блюд, способы приготовления, типы косметических процедур, состав коктейлей — в зависимости от того, на какую вакансию претендует соискатель.

Если на предварительном собеседовании потенциальный официант не сможет ответить, из чего состоит салат Цезарь или французский луковый суп, то он не пройдет даже предварительный отбор, не говоря уже об интервью с представителем круизной компании.

Не стоит забывать и о рекомендациях с предыдущего места работы по подобной специальности. В большинстве круизных компаний их наличие является обязательным условием. Чего греха таить, многие соискатели недолго думая пишут такие рекомендации сами, но отсутствие опыта на деле будет сложно утаить.

Трудоустройство за рубежом

С развалом Советского Союза для российских моряков открылось «окно в Европу». В 90-е годы заработки наших моряков за рубежом (в основном у западноевропейских судовладельцев) были действительно приличными по отношению к ценам на товары и услуги в России того десятилетия. В нулевые годы цены в России росли быстрее, чем зарплаты даже за рубежом. Положение моряков ухудшилось, но не катастрофически.

Основные плюсы работы за рубежом:

• Неплохая зарплата.

• Отсутствие давления со стороны судовладельцев и портовых властей.

• Разумные медицинские требования (если проходить медкомиссию «там»), а также суда в более лучшем состоянии (как правило). Причем береговой штат западных фирм минимален, дармоедов там не держат.

Минусы работы за рубежом:

• Cрочные контракты по 4-6 месяцев. По истечении контракта никто не обязан трудоустраивать моряка, теперь это его забота. А понравился ли моряк предыдущему работодателю – вопрос субъективный. Большинство фирм требует характеристики от предыдущего судовладельца. Многие компании пишут их инкогнито, не показывая моряку. Крюинги поддерживают связь друг с другом и не берут моряков с плохой репутацией.

• Все расходы по морским документам, тренажерной подготовке и медкомиссии несет сам моряк.

• Никакого трудового стажа моряк не зарабатывает, так как работает за границей. При этом российские налоговые органы пытались обложить моряков за рубежом налогами.

• Отношение к российским морякам за рубежом далеко не самое лучшее. Нам ненавязчиво дают понять, что мы люди третьего сорта. Списать русского моряка с судна не так уж и сложно, зато списать филиппинского (танзанийского, бирманского) матроса – целая проблема из-за сильных профсоюзов. При этом русскому рядовому составу (матросам, мотористам) устроиться за рубеж очень трудно из-за экспансии филиппинской рабочей силы в морях. В последнее время в связи с мировым экономическим кризисом и, как следствие, падением мирового фрахта, выросла безработица среди и не только моряков. Большая часть моряков желала бы работать у нас в стране, а не за границей, но только на хороших судах, с эффективным менеджментом, с разумными требованиями по аттестации и медкомиссии и с достойной заработной платой.

Как устроиться на судно

Представление о мужественных морских волках, романтика воды и волн — вот то, что влечет некоторых людей стать моряками или речниками. Работать на судне очень интересно, но одновременно и опасно и ответственно. Ведь на воде произойти может все, что угодно. Поэтому работать на корабль берут только лучших из лучших, которые подходят на «водные» должности лучше других.

Вам понадобится

• диплом о специальном образовании;
• паспорт моряка.

Инструкция

• Чтобы попасть работать на судно, можно пойти по самому простому пути: подать заявление на подбор вакансии в специализированные кадровые агентства. Агентства по подбору персонала на водный транспорт называются крюинги. Так как специализация у них достаточно узкая, то подбор кандидатов они ведут только из числа самых подходящих. Зачастую, чтобы устроиться на корабль, нужно обладать специальным высшим образование, т.е. окончить институт водного транспорта. Можно пойти по еще более упрощенному пути — закончить специальные курсы, получить паспорт моряка и идти искать желаемую работу.

• Конечно же, необходимо трезво оценивать свои способности. Если вас постоянно укачивает или наблюдаются какие-либо проблемы с вестибулярным аппаратом, вход на корабли вам заказан. Ведь большую часть водного пути вы не сможете полноценно выполнять свои обязанности.

• Можно устроиться на работу на судно и не обладая специальными навыками старого морского волка. Для этого необходимо подыскивать себе вакансии в сфере обслуживания (если это круизные направления) или в сфере приготовления пищи (если это большегрузные суда). Но в своей области, на которую вы устраиваетесь, обязательно должен быть опыт. Так, например, если вы хотите работать официанткой на теплоходе, то вам необходимо уметь обслуживать пассажиров и накрывать на столы. Только следует учитывать, что работаэта, как правило, сезонная. Устроиться в этом случае на корабль достаточно просто. Перед началом водного сезона начинайте просматривать специальные объявления в интернете или в газетах. Можно сходить на пирс и там поузнавать об имеющихся вакансиях. Порядок приема на работу, как и в обычный офис — собеседование с начальством.

• Если же совсем ситуация безвыходная: опыта нет, образования нет, а желание работать на корабле огромное, можно попытаться устроиться на учебный корабль. Объявления о наборе в команды таких кораблей можно, как правило, найти в интернете или в специализированной периодике.

• Чтобы устроиться на большегрузное судно, которое ходит заграницу, одного желания мало. Нужно еще иметь определенный пакет документов, например, действующий загранпаспорт, отсутствие долгов на родине и т.д. Также желательно знать английский язык в качестве международного, чтобы проще было общаться с другими членами команды, говорящими на иностранных языках, и в порту, куда вы будете заходить. Ну и, конечно же, для профессиональных морских судов необходимы пункты из первого и второго шагов, т.е. специальное образование и отменное здоровье.

Как моряку найти работу?

После окончания вуза или мореходной школы необходимо получить морское удостоверение личности и отправляться на работу. Работу находят через крюинговые компании, которые занимаются посреднической деятельностью между судовладельцем и моряком. Общение может происходить по телефону. Составляется контракт, он может быть как кратковременным, на девять месяцев, к примеру, так и на постоянной основе.

Анкета – это основной инструмент моряка при поиске работы. Если вы используете свою форму анкеты, то постарайтесь выбрать самый удобный для просмотра формат. Не выбирайте анкету, например, в Excel, которая состоит из нескольких страниц. Лучше всего, если это будет строгая, двухстраничная анкета без цветовых добавлений. Для работодателя, прежде всего, важен опыт работы, знание английского языка, наличие виз и документов.

Поэтому постарайтесь, чтобы в разделе «опыт работы» как можно точнее была указана информация по судам, на которых вы работали (Флаг, тип судна, DWT, тип двигателя, судовладелец, крюинг). Почти все крюинги проверяют отзывы от предыдущих работодателей, поэтому будет правильно, если вы укажете контактные данные хотя бы двух последних работодателей.

В анкете можно указать дополнительную информацию, такую как ваши последние достижения и опыт работы. Например, опыт в shipyard и приемка новых судов. Для танкеров будет не лишним указать vetting-инспекции, которые вы проходили.

Заполняйте анкету аккуратно и как можно точнее, и указывайте только достоверную информацию. Если выяснится, что вы слукавили и указали не точный опыт работы, то крюинг сделает пометку в базе данных, и больше не будет работать с вами.

Разошлите анкеты в кьюринговые компании, приложив анкету к письму. В письме представьтесь и кратко расскажите о себе. Как только вы отправили анкету, позвоните в крюинговую компанию и сообщите об этом, поинтересуйтесь актуальными вакансиями.

Если вам предложили вакансию на конкретное судно, то уточните следующие данные:

Срок контрактаЗарплата и овертаймРайоны плавания судна и состав экипажаСтраховка, оплата расходов (медкомиссия, такси, документы, питание во время поездки на судне)

Какими бывают морские профессии

Морская профессия не означает только службу в море. Существует множество специальностей в этой отрасли. Условно их можно разделить на: моряков и судостроителей. Рассмотрим некоторые из этих специальностей.

Для тех, кто хочет ходить по морю

1. Капитан корабля. Это начальник всего судна. Он отвечает за весь палубный состав команды. Прокладывает маршрут и командует погрузкой и разгрузкой корабля. Зарплата его составляет от 460 000 рублей в месяц, а капитаны на суднах с опасным грузом получают еще больше.
2. Старший механик. Это начальник машинного отделения, ему подчиняются все машинисты, механики и рядовой состав. Он отвечает за бесперебойную работу судна и его техническое обслуживание. Зарплата старшего механика начинается от 300 000 рублей в зависимости от сложности судна и дальности плаванья.
3. Помощник капитана является заместителем капитана в его отсутствие. Он должен знать навигацию и маршруты, уметь правильно организовывать команду. В зависимости от общего числа команды, объема судна и перевозимых грузов у капитана может быть несколько помощников, занимающихся разными видами деятельности: Старший помощник, первый помощник, второй помощник и так далее. Зарплата помощника капитана зависит от его ранга и составляет примерно 200 000 рублей.
4. Помощник старшего механика. По аналогии с капитаном, это заместитель старшего механика. Он должен уметь все то же, что и старший механик, но его зона ответственности уже. Средняя зарплата помощника старшего механика – 200 000 рублей.
5. Боцман относится к палубной команде. Он начальник всех матросов, составляет график вахтовых смен и контролирует их работу. Средняя зарплата боцмана 100 000 рублей.
6. Матрос – это младший сотрудник палубной команды. Он швартует судна, выполняет поручения боцмана и помощников капитана. Зарплата матроса дальнего плавания начинается от 60 000 рублей.
7. Моторист – это младший сотрудник машинного отделения, он следит за работой механизмов судна, выполняет профилактические работы. Средняя зарплата механика аналогична дохожу матроса.

Капитан дальнего плавания зарплата

Моряк должен обладать целым рядом навыков и умений, чтобы его взяли в плавание. Их перечень зависит от должности, которую соискатель вакансии будет занимать на корабле. Этой должностью может быть:

• матрос;
• механик;
• штурман;
• лоцман;
• капитан;
• помощник капитана;
• кок и т. д.

Минимальное требование для любого матроса – это наличие образования в мореходном училище. А вот старший командный состав уже должен иметь в своем багаже высшее образование по данному профилю.

Кроме того, для матросов обязательно знание иностранного языка, в частности английского, хотя бы на простом разговорном уровне. Командный состав должен иметь более углубленные познания в английском языке.

Кроме общего знания морского дела, представитель каждой специализации должен уметь то же, что и специалист соответствующей категории на суше. Например, кок должен иметь все умения повара, а механик – инженера.

Но главная особенность работы моряка дальнего плавания состоит в том, что он довольно продолжительное время должен находиться вдали от семьи и дома.

Как видим, оплата работы на кораблях, отправляющихся в дальнее плавание, на фоне средних российских зарплат выглядит более чем привлекательной. Даже обычный матрос может заработать от 95 000 рублей в месяц в переводе на отечественную валюту, не говоря уже о представителях старшего командного состава.

Это во многом обусловлено тем, что заработные платы моряков по всему миру являются более или менее выровненными. В то же время для стран Западной Европы и США зарплата персонала кораблей не является слишком высокой. Исключение составляет разве что оклад капитана судна.

Работа на море имеет множеством нюансов и особенностей, которые необходимо учитывать, прежде чем соглашаться на подобные предложения. Для каждой должности существует свой набор минимальных требований, которым должен соответстWowать сотрудник гражданского или военного флота России.

Образец диплома об окончании ВАГШ. Специальность — командно-штабная, оперативно-стратегическая. Обычные матросы для того, чтобы найти работу, должны закончить специальные мореходные училища. Командный состав, особенно старший, должен получить высшее образование в академии или университете.

Для работы на круизных судах иностранные языки просто необходимы, поскольку на кораблях путешествуют в основном иностранцы. Также важно, чтобы работник судна имел диплом в конкретной сфере. Например, механик знал инженерное дело, а кок обладал знаниями в кулинарии.

Одной из главных особенностей является то, что сотрудники судов и кораблей должны быть готовыми к длительным поездкам. К таким странствиям должны быть готова не только команда, но и члены семьи.

Какие дополнительные навыки нужно освоить

Во время образования по морским специальностям делается упор на изучение английского языка. Вся документация составляется на английском, поскольку он является международным языком для судовладельцев во всем мире.

Помимо этого, освоив английский язык на должном уровне, вы быстрее устроитесь в иностранную компанию. Простой матрос в европейской или американской фирме получает от 3 000 у.е.

Также желательно освоить какую-нибудь специальность на суше. Дело в том, что работа в море физически тяжелая и здоровье можно подорвать. Поэтому если вы не пройдете медкомиссию, то работа с морем у вас закончится и придется искать себя на суше. Полезным будет освоение прикладной технической специальности, схожей с морской.

Преимущества и недостатки профессии

Как и в любой другой сфере деятельности, у этой профессии есть свои преимущества и недостатки. К числу преимуществ профессии моряка относятся:

• высокий уровень доходов,
• перспектива карьерного роста,
• возможность посмотреть мир.

Конечно, многим просто нравится эта работа, пусть даже романтика дальних странствий осталась в далеком прошлом.

А вот недостатков в данном случае гораздо больше. Дело в том, что профессия моряка связана с высокими рисками. Далеко не все рейсы совершаются в промышленно развитые страны, где поддерживается порядок и соблюдаются условия гигиены. Часто приходится совершать рейсы в Африку, страны Азии и Латинской Америки с высоким уровнем преступности и низкими стандартами в области медицины. Поэтому в число рисков здесь входят столкновения с бандитскими группировками и возможность инфицирования опасными заболеваниями.

А в некоторых регионах к этому следует добавить риск захвата судна пиратами. На сегодняшний день на торговом флоте действуют законы, согласно которым оружие команда не получает, поэтому отбивать атаки пиратов и террористов моряки просто не могут. У них есть только пожарные шланги – они дают достаточно мощную струю, которая может держать маленький сомалийский пиратский катер на расстоянии, но это максимум.

Не всегда удается морякам и посмотреть мир. Дело в том, что весь бизнес сегодня строится так, чтобы сократить до минимума простои в порту. Поэтому даже из танкера выгрузка производится за 12 часов, а с контейнеровозами могут разбираться и того быстрее. Так что членам экипажа времени на отдых на берегу практически не остается.

Другие профессии: Фитнес-тренеры зарплата и заработки

Наконец, нужно учитывать психологический фактор. Не все люди могут спокойно выдерживать ситуацию, когда большое количество времени проводится в замкнутом пространстве с чужими людьми (тем более, что часто подбирается “пестрая” команда с разным уровнем владения английским языком, что бывает препятствием к полноценному общению). Да и те, кто легко переносит такие вещи, сталкиваются с психологическими проблемами, но уже на берегу.

Дело в том, что психологически очень тяжело адаптироваться к ритму жизни вне рейса. Даже если у моряка есть семья, зачастую жена и дети настолько привыкают жить без него, что ему в повседневном расписании просто не находится места, и от этого возникают конфликты.

Медицинский осмотр работников морского транспорта

В приказе Минздрава 302н, который регулирует медосмотры, нет прямого указания на то, что все работники водного транспорта должны проходить медосмотр, но если присутствуют вредные факторы, которые приведены в вышеуказанном документе, то медицинское освидетельстWowание обязательно.

Помимо этого существует указание статьи 55 Кодекса торгового мореплавания РФ, в котором говорится, что на торговые суда работники не принимаются без соответствующего документа от врача, что эта работа им не противопоказана.

Источник: kosun.ru

О профессии Кок

Сварщик (ручной и частично механизированной сварки (наплавки) . Мастер слесарных работ . Оператор транспортного терминала . Машинист локомотива . Мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей . Повар судовой . Информационные системы и программирование . Сварочное производство . Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) . Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики (по видам транспорта, за исключением водного) . Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог . Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей . Судостроение . Судовождение . Эксплуатация судовых энергетических установок . Автоматика и телемеханика на транспорте (на железнодорожном транспорте) . Операционная деятельность в логистике . Сервис на транспорте (по видам транспорта) . Токарь на станках с числовым программным управлением

Бюджетных мест
Проходной балл
Оплата в год

13

место в Тюмени

Тюменская обл, г Тюмень, ул Малиновского, двлд 7

Сварщик (ручной и частично механизированной сварки (наплавки) . Оператор станков с программным управлением . Токарь на станках с числовым программным управлением . Фрезеровщик на станках с числовым программным управлением . Мастер слесарных работ . Оператор транспортного терминала . Машинист локомотива . Мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей . Судостроитель – судоремонтник металлических судов . Повар судовой . Информационные системы и программирование . Эксплуатация оборудования радиосвязи и электрорадионавигации судов . Сварочное производство . Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) . Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики (по видам транспорта, за исключением водного) . Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог . Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей . Судовождение . Эксплуатация судовых энергетических установок . Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики . Автоматика и телемеханика на транспорте (на железнодорожном транспорте) . Операционная деятельность в логистике . Сервис на транспорте (по видам транспорта) . Слесарь механосборочных работ . Слесарь . Повар судовой . Мастер столярно-плотничных и паркетных работ . Слесарь по ремонту автомобилей . Слесарь по обслуживанию и ремонту подвижного состава . Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство . Пекарь

Бюджетных мест
Проходной балл
Оплата в год

7

место в Тюмени

407

место в РФ

г Омск, ул 24-я Северная, д 123Б

Моторист судовой . Эксплуатация судовых энергетических установок . Экономика и бухгалтерский учет (по отраслям) . Коммерция (по отраслям) . Товароведение и экспертиза качества потребительских товаров . Повар судовой . Повар, кондитер . Поварское и кондитерское дело . Механик маломерного судна

Бюджетных мест
Проходной балл
Оплата в год

10

место в Омске

365

место в РФ

г Новосибирск, ул Междуреченская, д 2/2

Судовождение . Эксплуатация судовых энергетических установок . Судоводитель-помощник механика маломерного судна . Повар судовой

Бюджетных мест
Проходной балл
Оплата в год

26

место в Новосибирске

1918

место в РФ

Иркутская обл, г Киренск, мкр Мельничный, ул Трудовых резерWow, д 8
Преподавание в начальных классах . Дошкольное образование . Судовождение . Повар судовой
Бюджетных мест
Проходной балл
Оплата в год

1

место в Киренске

2021

место в РФ

Краснодарский край, г Армавир, тер Поселок Мясокомбинат, д 9А

Управление, эксплуатация и обслуживание многоквартирного дома . Защита в чрезвычайных ситуациях . Банковское дело . Сервис на транспорте (по видам транспорта) . Технология парикмахерского искусства . Поварское и кондитерское дело . Мастер по обработке цифровой информации . Парикмахер . Слесарь по эксплуатации и ремонту газового оборудования . Повар, кондитер . Повар судовой . Технология продукции общественного питания

Бюджетных мест
Проходной балл
Оплата в год

5

место в Армавире

1258

место в РФ

Костромская обл, г Буй, ул Максима Горького, д 127

Монтаж и техническая эксплуатация промышленного оборудования (по отраслям) . Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) . Машинист локомотива . Проводник на железнодорожном транспорте . Мастер по техническому обслуживанию и ремонту машинно-тракторного парка . Повар, кондитер . Сварщик (ручной и частично механизированной сварки (наплавки) . Портной . Повар судовой . Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог

Бюджетных мест
Проходной балл
Оплата в год

1

место в Буе

2461

место в РФ

Ульяновская обл, рп Радищево, ул Кооперативная, д 71
Хозяйка(ин) усадьбы . Мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей . Повар судовой
Бюджетных мест
Проходной балл
Оплата в год

1

место в Радищево

3413

место в РФ

г Архангельск, ул Полярная, д 4

Сварщик (ручной и частично механизированной сварки (наплавки) . Оператор станков с программным управлением . Судостроитель – судоремонтник металлических судов . Повар судовой . Поварское и кондитерское дело . Эксплуатация судовых энергетических установок . Судовождение

Бюджетных мест
Проходной балл
Оплата в год

5

место в Архангельске

2026

место в РФ

г Волгоград, ул Баррикадная, д 24

Судовождение . Эксплуатация судовых энергетических установок . Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики . Повар, кондитер . Поварское и кондитерское дело . Матрос . Моторист судовой . Повар судовой

Бюджетных мест
Проходной балл
Оплата в год

17

место в Волгограде

1571

место в РФ

г Владивосток, ул Коммунаров, д 21

Матрос . Моторист судовой . Электрик судовой . Повар судовой . Машинист-котельный судовой . Судоводитель-помощник механика маломерного судна . Судовождение . Слесарь-механик судовой

Бюджетных мест
Проходной балл
Оплата в год

19

место в Владивостоке

3885

место в РФ

Кок

Описание профессии

С тех пор, как корабли стали ходить в дальние плавания, возникла проблема питания экипажа. Первое время матросы ели сухари и засоленное мясо, но быстро стало ясно, что это портит здоровье. Тогда и возникла профессия кок, название которой происходит от голландского слова kok, что значит повар. Кок – это человек, который обеспечивает полноценным питанием людей на пароходе. В центре ПрофГид был создан точный тест на профориентацию, пройдя его, можно узнать какая профессия вам подходит, исходя из вашего типа личности.

Особенности

Особенность профессии повара судового заключается в необходимости готовить без выходных, в течение плавания судна, которое может длиться несколько месяцев. На корабле дни проходят однообразно, поэтому приемы пищи – одно из главных развлечений экипажа. Если кок готовит вкусно и разнообразно, то его любят и ценят. Задача усложняется ограниченным набором продуктов и часто некомфортными погодными условиями. Повышенная влажность, жара, холод, шторм, а готовить надо по расписанию.

Обязанности

Кок – это повар-универсал, ведь он должен выполнять обязанности сразу нескольких профессий. Он заменяет кондитера, пекаря, поваров холодного и горячего цеха, и даже грузчика и кухонного рабочего. Придется не только готовить пищу, но и разрабатывать меню, рассчитывать количество продуктов и даже продумывать индивидуальное диетическое питание, в случае болезни члена экипажа.

Плюсы и минусы профессии Кок

Плюсы:

• Оплата труда повара на судне, выше в несколько раз, чем на суше. Если учесть, что заплывы длятся месяцами, а тратить в это время не придется ни копейки, то по возвращению домой ждет приятное вознаграждение.
• Знакомство с новыми странами. Как известно, чаще всего профессию кок выбирают люди, мечтающие посмотреть мир. Во время походов судно останавливается у берегов разных стран, появляется возможность сойти на берег.
• Профессия несет пользу людям. Кок – важный человек на судне, он учитывает пожелания по приготовлению пищи, радует членов экипажа новыми блюдами. Моряки искренне рады вкусному обеду.

Минусы:

• Тяжелый физический труд. Кок встает примерно в 5 утра, весь день работает на ногах, носит тяжелый кухонный инвентарь. Не будет выходных и больничных. Поэтому потребуется выносливость и крепкое здоровье.
• Опасность для жизни. Корабли попадают в шторм, иногда случаются поломки или пробоины, и тогда кок наравне со всеми должен спасать судно.
• Отсутствие личной жизни. Эта профессия может не подойти семейным людям и предполагает отсутствие неотложных дел на суше.

Мнение эксперта

Юрий Куликов, кок, г. Новороссийск:

«Кок — это повар в квадрате, потому что в отличие от повара в ресторане вынужден работать круглосуточно, вне зависимости от самочувствия. Часто он один на пароходе, без сменщика, и должен обеспечивать всю команду завтраком, обедом, полдником и ужином. Кок обязательно должен быть пекарем. Потому что на корабле хлеб пекут сами, это любимая еда матросов.

Существуют специальные морские училища. Там изучаешь не только кулинарию и технологию приготовления пищи, но и азы морского дела. Кок знает основы борьбы за живучесть судна – что делать при пожаре, как устранять течи и залатывать пробоины. Команда знает, что делать во внештатных ситуациях, регулярно проводятся тренировки.

Отличие от профессии повара на земле – качка. Если в кафе повар варит борщ в одной кастрюле на пятьдесят литров, то в условиях качки варить борщ приходится в трех таких кастрюлях, которые заполнены на треть. Посуда для готовки при этом привязана к специальными бортикам на плите.

Продукты в запасе на корабле – в основном это консервы, мука, сахар. Свежие фрукты и овощи передают прямо в море с других пароходов, которые до этого заходили в порт. Можно готовить из выловленной рыбы. Например, на полдник я могу сделать кастрюлю кальмаров или крабов.

Если работать с маленькой командой, то уже понимаешь, кто что любит есть, учитываешь предпочтения.

Самое трудное в профессии – нет выходного, больничного, отгула. Часто сильная жара, влажность. Камбуз – кухня на пароходе — сильно нагревается.

Плюсы профессии – возможность посмотреть новые места, отправиться в путешествие, не тратя деньги. Достойная оплата.»

Источник: studika.ru