Среди инсайдеров и в прессе обычно ходит немало слухов, но последняя более-менее достоверная и актуальная сборка выглядит примерно вот так.
Правда, некоторые значения почти без сомнений меньше: в недавнем интервью о возможном вводе потолка зарплат директор Ассоциации пилотов Гран-при Грожан рассказал и о суммах в 150 тысяч долларов в год.
«Мы обсуждали вопрос включения зарплат в потолок бюджета с Ассоциацией пилотов. Некоторые поддержали идею, другие были против. Я считаю неприемлемым тот факт, что Льюис Хэмилтон зарабатывает больше 40 миллионов долларов в год, в то время как некоторые другие получают по 150 тысяч за ту же работу », – заявил Грожан.
Только на гоночных гонорарах за карьеру Льюис заработал больше всех в истории гонок.
Сейчас Льюиса можно считать обновившим рекорд всех времен в «Формуле-1»: по разным оценкам, чисто за гонки больше 40 миллионов в год пока не платили. Такие суммы получили ранее в основном пилоты «Феррари»: Фернандо Алонсо – в 2010-м, Кими Райкконен – в 2009-м и Михаэль Шумахер – в 2005-2006-м. С учетом всевозможных призовых, бонусных и спонсорских выплат суммы могут запросто превратиться и в 60-90 миллионов в год – но обсчиать настолько огромный массив данных в абсолютно закрытом виде спорта не под силу никому.
САМЫЕ БОГАТЫЕ И БЕДНЫЕ ПИЛОТЫ В ФОРМУЛЕ 1 2021/ FORMULA 1 2021 / Ф1 / F1 2021
Правда, так было не всегда: в 60-е и 70-е гонщики зарабатывали в «Ф-1» совсем немного – ради денег приходилось участWowать и в других сериях.
«Были еще заезды «Формулы-2», ГТ, «Индикар», серии Can-Am, – вспоминал трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт. – Почему мы увеличивали риск, соревнуясь в куче других чемпионатов на ужасно мощных машинах? Деньги. Ну, деньги и престиж. Просто гонщики не так уж много зарабатывали на участии в Гран-при.
Контракт на год в «Формуле-1» мог стоить 56 тысяч долларов, может, 80 тысяч, иногда 100-110 тысяч. Максимум! Даже контракт на 70 тысяч долларов считался отличной сделкой.
Но если ты параллельно пилотировал машины ГТ за «Лотус», «Форд» или «Феррари», то ты получал замечательные условия — схожий контракт, плюс 50 процентов от призовых денег и еще 50 процентов от гонорара мог заработать бонусами. А в «Индикаре» вообще было еще больше денег. Когда я участWowал в гонке «Инди-500», то вез всем два круга, но за четыре круга до конца на моей машине полетел топливный поршень. Если бы этого не произошло, я бы за один день заработал больше 400 тысяч долларов».
Все изменил Ники Лауда, первым потребовавший миллионы после чемпионского титула в 1975-м. Тогда-то платежки команд и отправились в космос одна за другой.
Источник: by.tribuna.com
Почему гонщики «Формулы-1» такие богатые?
«Формула-1» – самый дорогой вид спорта, в котором все исчисляется десятками миллионов евро. Согласно последнему отчету, опубликованному менеджментом чемпионата, глобальная совокупная аудитория «Формулы-1» составила феноменальные 1,758 млрд зрителей. Нужно иметь аллергию на деньги, чтобы не монетизировать такое количество зрителей.
«Формула-1» как вид спорта может похвастаться такими источниками дохода: это рекламные контракты, продажа прав на телетрансляции и взносы трасс за проведение гонок (каждая гоночная трасса ежегодно платит чемпионату миллионы евро за то, что «Формула-1» на три дня приезжает к ним). И что самое удивительное, при таких условиях в мире есть еще и очередь из автодромов, желающих принять у себя Гран-при. Уже в 2020-м, например, пройдет первый в истории этап во Вьетнаме, и идут активные переговоры о подготовке гонки в Майами.
Если говорить про рекламные контракты, то у чемпионата сейчас три главных партнера – это Heineken, Rolex и DHL. Причем последние отрабатывают рекламный контракт не столько деньгами, сколько логистикой – они бесплатно перевозят оборудование команд по всему миру.
В свою очередь, организаторы чемпионата ежегодно выплачивают командам призовые в зависимости от их позиции в турнирной таблице в предыдущем сезоне. Победитель чемпионата получает около €150 млн, обладатель последнего места – около €40 млн. Призовые – это одна из главных статей доходов гоночной команды.
Но главный источник заработка для команды, конечно, тоже реклама. Контракты с командой «Формулы-1» могут исчисляться сотнями миллионов евро в год, и, учитывая глобальную аудиторию спорта, это довольно выгодная маркетинговая инвестиция. Ведь в обмен они получают не только логотип компании на антикрыле машины, но и кучу бонусов от команд: мероприятия с гонщиками, право называться партнером и так далее.
Например, партнерство с Ferrari в целом и с Кими Райкконеном в частности настолько нравится Shell, что они обеспечили финского пилота бесплатным топливом пожизненно. И в обмен на это чемпион мира 2007 года абсолютно искренне хвалит компанию, и его фанаты теперь лишний раз будут заезжать именно на эту заправку.
Но есть еще одна статья дохода команд, и она самая неочевидная: это научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа. То есть команды не только разрабатывают машины для участия в чемпионате, но и применяют свои технологии для сторонних заказчиков. Иногда самых неочевидных. Например, Ferrari и McLaren помогают своим национальным бобслейным командам – итальянской и британской соответственно. В свою очередь, главный конструктор Red Bull Эдриан Ньюи, создавший 11 чемпионских машин, в какой-то момент стал разрабатывать… гоночные яхты.
Разумеется, это все стоит денег. Ведь команда «Формулы-1» – это не только два гонщика и 20 механиков. Это колоссальный штат инженеров, автомехаников, маркетологов и рабочих, и даже в самых маленьких командах их количество достигает 400 человек. И это не 400 случайных людей, набранных по объявлению. Каждый из них – это профессионал высочайшего уровня, которому нужна соответствующая зарплата.
Что уж говорить про зарплаты гонщиков. Даже самые неопытные и молодые пилоты получают около €1 млн в год. Если что, это считается маленькой зарплатой. Потому что чемпионы уровня Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля получают примерно в 40–50 раз больше. Легендарный Михаэль Шумахер вообще стал одним из самых богатых спортсменов в истории, уступив лишь Майклу Джордану, Тайгеру Вудсу и еще двум гольфистам: его состояние оценивалось в $1 млрд.
Соответственно, годовой бюджет гоночной команды может составлять от €150 млн у самых небогатых и маленьких до €600–700 млн у таких грандов, как Ferrari, Mercedes и Red Bull. И даже это не гарантирует победы в чемпионате. Например, команда Toyota в нулевые годы была одной из богатейших, но при этом ее машины ни разу не победили в гонке, а в чемпионате лучшим достижением стало четвертое место. И пилоты были очень быстрые и опытные, просто машины все время получались средненькими по скорости. И в результате 2009 год стал последним для команды, бюджет которой за восемь лет превысил $4 млрд.
Таким образом, если вы хотите открыть свою гоночную команду, вы должны быть баснословно богаты, чтобы удерживать ее на плаву. Например, таким, как миллиардер Лоуренс Стролл, сколотивший состояние на одежде: он инвестировал в Pierre Cardin, Ralph Lauren, Tommy Hilfiger и Michael Kors. Этого хватило, чтобы он совместно со своими бизнес-партнерами купил команду Force India у разорившегося миллиардера Виджея Мальи.
Источник: www.gq.ru
А вы знаете, сколько зарабатывают пилоты Формулы-1?
Комментарии: 1 21.01.2022 Автомобильный спорт сегодня — это многомиллионный бизнес. Поэтому, зарплаты у гонщиков бывают до неприличия высокие. Мы многое знаем о звёздах треков и автотрасс. Но какие у них зарплаты — это вопрос всегда открытый. Исследование, которое провело издание Racing News 365, показало, сколько могут заработать участники гонок Формула-1 в этом году.
Самая «скромная» зарплата у молодого гонщика Юки Цунода из команды AlphaTauri. Он подписал контракт на 750 000 долларов в год. А вот у Пьера Гасли, из этой же команды доходы в разы больше. У него в контракте прописана сумма в 5 млн долларов.
Самая большая зарплата у семикратного чемпиона Формулы 1 — Льюиса Хэмилтона. Его годовой доход в чистом виде достигает 40 млн долларов. 
У Макса Ферстаппена из Red Bull по контракту 25 млн долларов.
Доход в 20 млн долларов у Фернандо Алонсо из Alpine. 
У гонщика Валттери Боттаса заработок составляет 10 млн «вечнозеленых».
А у Джорджа Рассела сумма доходов составляет 4 млн долларов. 
Единственный российский пилот на Формуле 1 — это Никита Мазепин. Он является участником команды Haas.
С ним заключен контракт на 1 млн долларов. Перечислять всех гонщиков мы не станем. Но их зарплата в районе 1 млн долларов. Гонщики дополнительно получают гонорары за призовые места. Доходы приносит и реклама.
Поэтому, точную цифру касательно доходов, наверное, не знают даже сами гонщики.
Источник: car.ru
Сколько получают гонщики F1 за выступление – Доходы
Гонщик является профессиональным пилотом спортивных болидов. Эксперт до виртуозного состояния отрабатывает движения управления техникой. Также в задачи специалиста входит изучение трассы, разработка маневров в теории и психологическая подготовка к гонке. Опытный мастер зарабатывает приличные деньги. Рассмотрим основные моменты по данной специальности.
Сколько стоит занятость спортсмена в турнире Ф1?
Если ты за БАРСЕЛОНУ⚽.
Подпишись пожалуйста в ИНТЕРЕСНУЮ группу Вк https://vk.com/club213894004
Будем ждать вас
Информация о заработках спортсмена в рамках формулы 1 является засекреченной.
Иногда в СМИ появляются утечки, относительно контрактов профессионалов знаменитого турнира.
Проанализируем прайс известных пилотов машин, а именно:
- Хэмилтон Л. (Мерседес) – выручка в 18,7 млн. евро в год;
- Алонсо Ф. (Макларен) – 18 000 0000 €;
- Феттель (Феррари) – вознаграждение в 14,1 миллионов. EUR;
- Рикардо (Ред Булл Рейсинг) – 11 300 000 €;
- Hulkenberg (Рено) – 9 400 000 евро;
- Ferstappen (Red Bull) – 6 600 000 EUR;
- Grojan (ХААС F1) – 6 560 000 €;
- Райкконен Тимми (Феррари) – 5 600 000 евро;
- Bottas (Мерседес) – тариф в 5,560 млн. EUR;
- Peres (Форсе Индия) – 4 700 000 €;
- Фелиппе Масса (Williams) – 4 650 000 EUR;
- Wandorn – 2 800 000 EUR;
- Okon (Форсе Индия) – оклад в 1 900 000 €;
- Magnussen (Хаас Ф1) – 1400 млн. евро;
- Since и Quit (Торо Россо) – прибыль 1,3 млн. и 900 тыс. EUR соответственно;
- Эриксон (команда Саубер) – 940 тыс. €;
- Палмер (Рено) – около 900 000 евро;
- Стролл (Williams) – до 890 тыс. EUR;
- Верляйн (команда Sauber) – жалованье в 470 000 €.
Абсолютными рекордами по тарификации труда в сегменте формулы 1 являются титулованные эксперты.
Рассмотрим капиталы профессионалов в следующем рейтинге:
- Феттель – капитал гонщика составляет 157,1 млн. долларов. По контракту с Ferrari оговаривалась сумма выплат в 110 000 000 баксов. Стартовые 50 млн. $ 24 месяца;
- Janson – 187800 000 у.е. 2 года назад британец имел состояние в размере 105 000 000 у.е.;
- Hamilton – 320 000 000 USD. Годом ранее пилот располагал капиталом в 280 млн.;
- К. Райконен (323 000 000 долларов). В 2008 году зарплата профессионала составляла 45 000 000 USD ежегодно. Фин является одним из самых богатых спортсменов по версии Форбс;
- F.Alonso – ценность в 335 000 000 баксов. В 2017 году капитал специалиста составил 220 000 000 $. Пилот болида является двухкратным чемпионом мира;
- Шумахер Михаэль. Состояние титулованного немца достигает 384,9 млн. EUR. До трагических событий количество денег титулованного немца составляло около 1 млрд. $.
По версии «Бизнес Спорт» Нико Росберг является одним из первых гонщиков, который получает один из первых в мире 30 000 000 USD ежегодно.
Если ты за БАРСЕЛОНУ⚽.
Подпишись пожалуйста в ИНТЕРЕСНУЮ группу Вк https://vk.com/club213894004
Будем ждать вас
В 60-е года 20 столетия профессионалы болидов могли рассчитывать на 30 000 долларов за сезон. Наравне с Шумахером в Европе неплохо зарабатывал Нико Росберг и Дэвид Култхард (30-70 млн. евро).
Сколько стоит пилот в Наскар?
Наскар представляет собой самый популярный чемпионат кольцевого типа в мире. Наиболее популярной серией является Спринт-Кап. Здесь сосредоточены лучшие автомобили для гонок. Почем же платят профессионалам в данном турнире?
- Dail Arnhardt. Гонщик состоит в команде «Шевроле». Общий заработок мастера достигает 26 млн. долларов. Призовые эксперта достигают уровня в 13 000 000 USD. По спонсорским соглашениям спортсмен зарабатывает около 6 500 000 $. Победитель турнира в Спринт Кап Сериес имеет солидные контракты по рекламе. Известный житель С. Каролины является очень популярным в гонках;
- Johnson. Коллега по команде Шевроле. Общая сумма призовых спортсмена достигает 24 млн. долларов в год. Уровень призовых – 17 300 000 у.е. По спонсорским каналам выручка составляет 6 700 000 баксов;
- Srewart Toni. Профессионал создал команду специалистов в Наскар. Годовой доход эксперта достигает 18 500 000 USD. При этом призовые находятся на уровне 12 500 000 USD;
- Gordon Jafree. Чемпион Сприн-Кап имеет отличный заработок в гонках (18 200 000 $). По призовым выплаты находятся в рамках 12,7 млн. баксов;
- Danika Patrick. Суммарная выручка спортсмена достигает 15 000 000 долларов. Размер официальных спонсорских соглашений составляет 9 млн. USD на протяжении сезона. Рекламные контракты спортсменки в 3 раза превышают зарплату.
Официальная зарплата в Moto GP
Шоссейно-кольцевая ганка пользуется широкой популярностью среди любителей байков и скорости. Профессиональный спортсмен здесь получает приличные вознаграждения.
Рассмотрим расценки титулованных пилотов, а именно:
- Валентино Росси. Выступая в команде «Ямаха», эксперт имеет годовой оклад в размере 22 000 000 долларов в год. При этом уровень призовых спортсмена составляет около 12 млн. USD. Спонсорские приглашения по контрактам – 10 млн. у.е. На счету специалиста 7 уверенных титулов;
- Lorenzo – 5 200 000 баксов;
- Stowner – 8 400 000 у.е.;
- Довизиозо – 2 000 000 баксов;
- Ben Spis – 1 800 000 $;
- Мика Каллио – 450 тыс. USD;
- Эспаргаро – 325 000 у.е.
Источник: skolko-poluchaet.ru