Под председательством Главы Минстроя России прошло еженедельное совещание с регионами и главными распорядителями средств федерального бюджета. На встрече рассмотрели вопросы хода реализации федеральной адресной инвестиционной программы (ФАИП) в 2023 году, проектов в рамках инфраструктурного меню, программы по строительству и капитальному ремонту общеобразовательных учреждений в 2022-2023 годах.
В заседании приняли участие Председатель Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Андрей Шевченко, губернатор Курской области Роман Старовойт и руководство подведомственных учреждений Минстроя России.
Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин рассказал о последних изменениях в строительной отрасли, которые вступили в силу с 1 сентября.
«Начали действовать критерии, по которым можно будет отнести объекты к категории вспомогательных. Благодаря этому граждане и застройщики смогут возводить хозяйственные постройки без получения разрешения и с меньшими издержками. Это могут быть бани, навесы, колодцы и другие хоз. постройки, а также склады и непроизводственные объекты площадью до 1,5 тыс. м, необходимые для ведения бизнеса. Также определены типовые условия контрактов на выполнение работ в сфере строительства, которые установили их единые, упорядоченные, прозрачные и заранее известные условия. До этого отсутствовали чёткие правила взаимодействия заказчика и подрядчика», — отметил глава Минстроя России в своем выступлении.
Кроме этого, с 1 сентября утвержден порядок проведения экспертного сопровождения до направления на экспертизу. Им установлены сроки оценки проектной документации — 20 рабочих дней и размер платы за его проведение. Если раздел проектной документации прошел экспертное сопровождение, то при экспертизе он не рассматривается, что ускоряет прохождение процедуры. Началось формирование реестра документов, сведений, материалов и согласований, необходимых при строительстве, в электронном виде на базе системы «Стройкомплекс.РФ» без дублирования на бумаге. Это даст возможность оперативно актуализировать позиции в нём и моделировать клиентский путь застройщика применительно к конкретному проекту.
Также о ходе реализации федеральной адресной инвестиционной программы и распоряжения 292-р рассказал замминистра Юрий Гордеев. Текущая редакция распоряжения № 292-р предусматривает выделение в 2023 году 26 главным распорядителям средств федерального бюджета из Резервного фонда 62,9 млрд рублей: на федеральные объекты – 42,3 млрд руб., на объекты региональной собственности – 20,6 млрд руб.
Первый замминистра Александр Ломакин сообщил, что за счет инфраструктурных бюджетных кредитов в 2021-2023 гг. в эксплуатацию введено 63 объекта инженерно-коммунальной, дорожной, социальной инфраструктуры и инфраструктуры особой экономической зоны и закуплено 1122 единицы транспорта.
В совещании также принял участие Председатель Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Андрей Шевченко и Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Андрей Костюк, которые отметили высокую значимость совместной работы федерального центра с регионами в целях повышения эффективности реализации механизмов регионального развития, в том числе инфраструктурных бюджетных кредитов.
Источник: www.rusexporter.ru
Потеряла ли российская экономика 1,6 триллиона рублей из бюджета?
Экономист Павел Селезнев объяснил где «застряли» средства, выделенные на госконтракты
Фото: URA.RU/TAСС
Материал комментируют:
В первой половине текущего года до экономики не были доведены 1,6 триллиона рублей бюджетных средств. Как отмечается в в июльском докладе Банка России о денежно-кредитной политике, дело в том, что в апреле-июне интенсивно авансировались будущие расходы из казны, при этом исполнителям госзаказов деньги перечислялись не напрямую, а на их счета в Федеральном казначействе.
В Минфине пояснили, что данная сумма является авансовыми субсидиями и зарезервированными средствами по государственным контрактам. «Они в установленном российским бюджетным законодательством порядке доводятся до главных получателей средств федерального бюджета в полном объеме и расходуются в соответствии со сметами и планами финансирования в течение года», — указали в ведомстве.
При этом, как пояснил «Свободной Прессе» декан факультета международных экономических отношений Финансового университета при правительстве России Павел Селезнев, подобное положение вещей, в действительности, не стоит считать чем-то ненормальным.
— Россия столкнулась с целым рядом вызовов, которые требуют создания или модернизации целых отраслей экономики. Требуется создание новых производств, а это процесс длительный — к примеру, авиационный завод нельзя построить за пару месяца. К тому же, любой инфраструктурный проект требует создания смежных отраслей, занимающихся поставкой комплектующих. И очень часто проблема развития — это как раз смежники и комплектующие.
Собеседник отметил, что избыток неиспользованных денег объясняется тем, что в этом году Минфин проавансировал проекты и заказы в первом квартале: «В большой степени это связано с позицией президента России Владимира Путина. Думаю, многие помнят совещание главы государства с представителями промышленности, когда российский лидер поставил перед правительством вопрос: почему год начинается, а у предприятий, — тогда шла речь о кораблестроителях, — до сих пор нет финансирования на заказы, которые им предстоит выполнить? Тогда в ответ на критику Минфин предоставил деньги заранее, включая те этапы проектов, которые будут реализованы во втором полугодии, или вообще в ближайшие год-два».
Именно эти средства сегодня и оказались на счетах в Федеральном казначействе, уточнил экономист.
«СП»: Какие еще возникали проблемы?
— В нынешнем году по многим контрактам по госзакупкам введено правило о 50-процентном авансировании расходов. А по многим проектам, выполняемым на новых территориях, аванс составляет 90 процентов. В этом и есть коренное отличие от практики прошлых лет, когда проекты оплачивались лишь по их завершении. Так что накопление авансовых платежей на счетах в Федеральном казначействе — абсолютно нормальное явление.
«СП»: Хорош или плох данный факт для экономии государства?
— Думаю, что, скорее всего, это хорошо: если бы все выделенные бюджетом деньги тут же попали в экономику, это неизбежно вызвало бы инфляцию. А в нынешнем положении предприятия, с одной стороны, могут расходовать средства тогда, когда им нужно, без задержек на выделение денег из бюджета, а с другой стороны, деньги, размещенные в Федеральном казначействе, не вызывают инфляции.
Последние новости о банках, банковских картах, сбережениях и финансовых рынках в теме «Свободной Прессы».
Источник: svpressa.ru
В СФ призвали проконтролировать, чтобы на реализацию соглашений по итогам ВЭФ-2023 своевременно выделили деньги из бюджета
Сегодняшний «разворот на Восток» и по объёму инвестиций, и по объёму торговли требует расширения транспортных возможностей — необходимо строить новые железнодорожные участки, чем сейчас занимается «РЖД», заявил в интервью телеканалу «Вместе-РФ» член Комитета СФ по экономической политике Владимир Кравченко.
Решение новых задач, по словам сенатора, безусловно коррелируется с проектом строительства единого транспортного коридора, который позволит связать Санкт-Петербург и Владивосток. А всё это вместе должно дать мультипликативный эффект не только для Дальнего Востока, но и для Сибири, а также европейской части России.
Парламентарий отметил, что по завершении VIII Восточного экономического форума во Владивостоке ожидается подписание ряда соответствующих соглашений. Он выразил надежду, что необходимые средства на реализацию проектов будут заложены в бюджеты вовремя.
Иногда у нас такие разрывы бывают, что какие-то проекты декларируются, а потом отсутствие финансирования приводит к тому, что мы, оказывается, кроме подписания соглашения, ничего больше не сделали. Хотелось бы в этот раз таких проблем избежать
Владимир Кравченко, член Комитета СФ по экономической политике
Накануне, в ходе пленарного заседания на ВЭФ-2023, Президент РФ Владимир Путин заявил, что в стране сформируют единый транспортный коридор от Санкт-Петербурга до Владивостока, а также будет развиваться авиасообщение между дальневосточной и европейской частями страны.
Ранее глава Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, МСУ и делам Севера Андрей Шевченко заявлял, что развитие международного транспортного коридора «Север-Юг» предполагает строительство не только дорог, но и качественной инфраструктуры.
Источник: senatinform.ru