Работа дальнобойщика в США привлекательна для многих русскоязычных иммигрантов за счёт высоких зарплат и возможности объездить всю Америку, при этом не особо владея английским языком. Поэтому у желающих получить работу трак драйвера в Америке, возникает много вопросов. В статье постарались дать исчерпывающие ответы на популярные из них.
Кто может стать американским дальнобойщиком?
Дальнобойщиком в США может стать любой человек, старше 21 года, имеющий легальный статус в Америке и действующие права CDL class A. Легальный статус подразумевает, что вы имеете Грин карту, рабочую визу или разрешение на работу в стране. Невозможно трудоустроиться трак драйвером в Америке, если вы – нелегал или имеете туристическую визу.
Сколько зарабатывает дальнобойщик в США?
Заработок трак драйвера в Америке зависит от нескольких факторов: ⭆ Стаж вождения: новичок получает, в среднем, 50-60 центов за милю. При перевозке опасного груза – 70-80 центов за милю.
Деньги водитель трака получает за пройденные мили, поэтому вопрос о почасовой оплате считается в сфере грузоперевозок США, некорректным. ⭆ Критерии дальнобойщика: водитель с собственным транспортом при постоянной занятости может зарабатывать в среднем 180 тысяч долларов в год и больше. Но, помните что, при этом расходы на обслуживание и ремонт трака ему приходится оплачивать самостоятельно.
СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЮТ ДАЛЬНОБОЙЩИКИ В США / ПРЕДЛАГАЮ РАБОТУ
Если трак принадлежит компании или находится в лизинге, то оплата работы дальнобойщика будет меньше. ⭆ Уровень опасности груза: у тех дальнобойщиков, кто перевозит химические, взрывоопасные, негабаритные грузы, оплата будет выше. Как правило, у таких трак драйверов свои маршруты движения и особые указания, так как не везде они могут проехать с опасным или негабаритным грузом. Согласно данным бюро U.S. Bureau of Labor Statistics зарплата дальнобойщика за 2020 год, в среднем составила 47 130 долларов.
Где самое «рыбное место» для водителя трака в США?
Чикаго считается неофициальной столицей трак драйверов в США. И этому есть несколько причин: ⭆ Через Чикаго проходят крупные транспортные артерии Америки, пересекающие весь континент. ⭆ Больше всего компаний, занимающихся грузоперевозками находятся в Чикаго (не менее 50% от всех компаний США в этой сфере). ⭆ Крупный транспортный узел обеспечивает заказами дальнобойщиков. Но и много локальных перевозок по самому городу. ⭆ Чикаго комфортный город для перемещения на больших траках – широкие улицы и высокие мосты.
Какие условия труда для дальнобойщиков в США?
- Развитая дорожная инфраструктура для водителей.
- Хорошие дороги, особенно междугородние трассы.
- Качественное техобслуживание машины.
- Высокая зарплата, даже по меркам США.
- Относительная свобода в плане «начальник — подчинённый.»
- Наличие гибкого и большого отпуска у водителей.
- Возможность быстрого карьерного роста.
- Возможность поездить по всей стране.
Рассмотрим отрицательные явления в работе дальнобойщиком в США:
- Сидячая работа, что вызывает проблемы со здоровьем.
- Перманентный стресс во время вождения.
- Отсутствие возможности проводить время с семьёй.
- Возможность опасных ситуаций на дороге.
- Отсутствие режима дня и питания.
- Большая ответственность за груз.
- Отсутствие интеллектуального развития.
Какие удобства в американских траках для водителей?
Американские грузовики имеют более габаритную кабину, оснащенную дополнительными сиденьями, просторным спальным местом, а также оборудованы бытовой техникой.
Внутри, в кабине, вы сможете передвигаться в полный рост, как в малогабаритной квартирке: две кроватки, столик, чайник, электроплита, холодильник. В больших фурах есть даже туалет и душевая кабина.
Немаловажным преимуществом для дальнобойщика является низкий уровень вибрации водительского места.
Несмотря на все плюсы американского трака, он не всегда соответствует реалиям «наших» (российских, украинских, белорусских) дорог.
«Американец» менее маневренный, высокий и имеет большие, зачастую — непроходимые габариты для наших дорожных развязок и мостов. К тому же, более жёсткая подвеска грузовика не всегда хороша на наших, не очень качественных, дорогах.
Как получить работу дальнобойщика в США?
Чтобы стать дальнобойщиком в США, необходимо получить права CDL класса А. Для получения водительских прав данного образца вы должны предпринять следующие шаги:
Шаг 1. Подготовка документов
1. Медицинская комиссия – необходимо предоставить справку (документ) об отсутствии медицинских противопоказаний для работы тракдрайвером.
2. SSN (номер социального страхования) – выдают его раз и навсегда, по приезду в США, если вы имеете легальный статус и разрешение на работу в стране.
3. Driver License (водительское удостоверение) – необходимо иметь водительские права. Если вы водили машину у себя, на родине, то в США, вы нужно получить водительское удостоверение местного (американского) образца.
4. Грин карта или разрешение на работу в США.
С данными документами, вы обращаетесь в DMV (Департамент автотранспортных средств) своего штата, для получения разрешения на обучение и последующую сдачу теории.
Сдача теории может проходить как на русском, так и на английском языках. Практическая часть экзамена сдается только на английском языке.
Шаг 2. Теоретическая часть
Теория включает в себя прохождение трёх тестов на компьютере в офисе DMV вашего штата (General Knowledge, Combination Vehicle, Air Brake). Теоретическую часть экзамена можно сдавать в разные дни, по отдельности.
Для подготовки к теории можно использовать бесплатные материалы на официальном сайте DMV вашего штата.
При успешной сдаче трёх вышеупомянутых тестов (теории), вы получите CLP (Commercial Learner’s Permit). Это разрешение на вождение грузовика в присутствии водителя (инструктора), имеющего права CDL class A.
Не раньше чем через 14 дней, вы можете назначить дату сдачи практической части экзамена (Road Test).
Шаг 3. Практическая часть: самостоятельно или поиск школы
На данном этапе, у вас есть выбор – сдать практику самостоятельно или найти школу CDL. Обращаю ваше внимание, что в школу трак драйверов США принимают только при наличии у вас CLP (permit).
Практическая часть экзамена состоит из трёх частей:
- Pre-Trip Inspection – проверка машины перед рейсом.
- Basic Control Skills Test – база по управлению транспортом.
- On Road Driving Test – вождение непосредственно на дороге.
Каждую часть вы сдаете строго последовательно. Материалы для подготовки к сдаче первой части практики, вы можете брать у DMV (самостоятельно), либо – преподаватель школы предоставит вам специальный материал.
После успешного прохождения практической части экзамена, вам необходимо будет посетить офис DMV для получения коммерческих прав.
Совет: как бесплатно получить CDL в США
Со всеми документами, вам необходимо обратиться в школу CDL, работающей с компаниями и правительством страны.
Таким школам, государство выделяет Грант на обучение. Ваша учеба будет длиться приблизительно 4 месяца, курс обучения – 180 часов. Желательно ходить на курс обучения как на работу, без пропусков, ежедневно по 8 часов.
Расклад такой: часть от стоимости вашего обучения оплатит государство, в размере 2 тысяч долларов, а остальную часть суммы – компания, на которую в будущем, вы будете работать как дальнобойщик, после получения вами CDL. Компания-работодатель удерживает сумму, потраченную на обучение, с вашей зарплаты в течении первых нескольких месяцев.
Какие русские школы CDL в США выбрать?
Филадельфия – Start CDL Training
Профессиональные курсы Start CDL Training проводит обучение поэтапно. Учиться можно на механической или автоматической коробке передач. Школа работает с 2014 года.
Майами – CDL Miami
Русская школа CDL обучает на права любой категории. Помощь в изучении теории и сдачи экзамена на Permit. Стоимость обучения 2,000 долларов.
Сан-Диего – Leonardo CDL Club
Центр подготовки тракдрайверов Leonardo CDL Club предоставляет финансирование обучения — Down Payment от 1,000 долларов. Встреча и размещение учеников.
При выборе русской школы CDL в США обратите внимание на следующие факторы:
- Дальность вашего места проживания.
- Стоимость проживания в период обучения.
- Отсутствие предоплаты до начала обучения.
- Условия и продолжительность обучения в школе.
- Наличие хорошей репутации и отзыWow о школе.
Как найти работу в США CDL, если ты новичок?
На самом деле трудоустройство новичка CDL в Америке процесс не сложный.
В интернете есть много объявлений “Требуются водители c CDL Class А” от логистических компаний, нуждающихся в дальнобойщиках. Если вы проходили обучение в школе трак драйверов, то есть возможность получить работу через неё, т.к. у некоторых школ CDL есть договоренность с компаниями о дальнейшем трудоустройстве выпускников.
Как правило, сразу после устройства на работу, новичку дают две недели на стажировку. Она необходима, чтобы вы привыкли к порядкам, существующим внутри компании.
В период стажировки новичок будет ездить вместе с опытным водителем и получать около 500 долларов в неделю.
Сколько часов может ехать дальнобойщик в США?
Согласно трудовому законодательству Америки, дальнобойщику разрешено находится за рулём (на работе) не более 11 часов, после чего водитель обязан остановиться на отдых. Через 10 часов возобновить движение.
Важно! Вы не можете проехать 5 часов и затем встать на отдых на 2 часа, по своему усмотрению. Такое деление времени запрещено.
В зависимости от маршрута, водители трака в США могут перемещаться внутри границ одного штата или пересекать несколько штатов, соответственно у них будут нюансы, касаемо рабочего времени и отдыха.
Какая система следит за персональной нагрузкой водителя?
Транспортные компании строго следят за количеством рабочих часов, так как размер штрафа при нарушении очень высок.
Раньше, чтобы вести учёт своих рабочих часов, все дальнобойщики имели бумажные логбуки, сегодня практически все компании, имеют компьютеры, оснащенные программой, которая сама рассчитывает время, маршрут и определяет место для отдыха.
В настоящее время, логистические компании и водители, имеющие свой грузовик, должны иметь в машине Driver’s Daily Logbook (электронный логбук). Это программа в планшете у дальнобойщика, которая фиксирует его рабочее время и время отдыха.
Какие налоги в США платит американский водитель трака?
Дальнобойщики в Америке могут получать оплату чеком по двум формам:
⭆ Форма 1099 – подразумевает, что трак драйвер работает, как независимый подрядчик и состоит в Llimited Liability Company (LLC) – общество с ограниченной ответственностью.
⭆ Форма W-2 – водитель числится в крупной американской компании и работает как наемный работник.
Налоги, которые платят трак драйверы в США:
- Social Security – будущая пенсия.
- Medicare – медицинская страховка.
- Pension – отчисления в пенсионный фонд. Это самая большая часть налога, которую платят дальнобойщики. Если дальнобойщик работает по форме 1099, то отчисляет 15,3%, если по форме W-2, то – 7,65%. Оставшуюся часть за наёмного работника оплачивает работодатель. Здесь следует отметить, что налог вы будете платить от чистой прибыли (income), т.е. от суммы, от которой уже вычли свои расходы.
- Federal Withholding Tax – федеральный налог на прибыль. Может составлять от 10% до 37% от чистой прибыли.
- State Tax – налог штата. В каждом штате он разный. Для Пенсильвании составляет 3,07%. А во Флориде, например, вообще нет данного налога.
- Local Tax – зависит от места проживания. В самом городе Филадельфия составляет 3,88%, а в пригороде – 1% с чистой прибыли.
Дальнобойщики, получающие оплату по форме W-2, платят все эти налоги с каждого своего чека.
У трак драйвера, работающего по форме 1099, есть много вариантов, как уменьшить свой доход, т.е. указать различные расходы. В этом вопросе вам желательно проконсультироваться у бухгалтера, т.к. размер суммы списания будет зависеть от многих факторов.
Итак, что может списать дальнобойщик в США, чтобы уменьшить доход:
- Расходы на питание – это самое большое списание. За 5 дней вы можете вычесть 315 долларов (данные 2019 года).
- Затраты на рабочую одежду.
- Телефонная связь, интернет, офисная и бытовая техника в траке.
- Почтовые затраты.
- Расходы на поездку в такси до стоянки грузовиков.
- Затраты на бухгалтера и проч.
Чеки на расходы по питанию вы можете не хранить, это лимитированный вычет, но все остальные чеки на свои расходы обязательно сохраняйте в течение 10 лет, после отчёта за определенный налоговый период.
Итог
Дальнобойщик в США – это не работа, а стиль жизни. И сегодня водители грузовиков являются неотъемлемой частью американских дорог. Этот вид деятельности требует особых качеств от человека, помимо физической силы и здоровья. Выдержка, умение принимать решение в критической ситуации, ответственность и т.д.
Если вы чувствуете, что готовы стать трак драйвером в Америке, то следуйте рекомендациям, представленным в нашей статье, и получайте работу своей мечты!
Источник: www.bazar.club
Юридическая социальная сеть
123.7к
Подписаться
Публикации
Юридическая публикация
Вопрос дня
Астрология
Государство
Жалоба на действия или бездействие
Мнение о специалистах и организациях
Образ жизни
Образование
Отзывы о товарах и услугах
Светская жизнь
Технологии
Курьёзные вопросы
Социальные сети
14 071 075
Актуальные темы
Законы и кодексы
Сообщества
Автор публикации
Сергей Подписчиков: 1070
123.7к
Живу в США. Рассказываю сколько в США платят обычным работягам: кассирам, водителям. Сравниваю с РФ
489 просмотров
221 дочитывание
10 комментариев
На сегодня эта публикация уже заработала 14,80 рублей за дочитывания Зарабатывать
Добрый день уважаемые посетители сайта 9111. Хочу вынести на Ваш суд статью о сравнении зар. плат США и России от русского студента (как я понял) учащегося в США.
К сожалению, физический труд в России не ценится. Хотя именно обычные работяги отстраивают страну, развивают инфраструктуру, отвечают за воду и отопление в домах, свежие продукты в магазинах и доставку посылок. При всём уважении к рабочим профессиям, без которых никуда в любой стране — в России обычные работяги получают довольно мало, скажем мягко.
Давайте посмотрим и сравним зарплаты в двух странах — России и США.
Оплата в РФ
Ради интереса зашёл на HH.ru, (российский сервис по просмотру вакансий) чтобы посмотреть, сколько в регионе может получать водитель небольших грузовиков (не дальнобойщиков) и погрузчиков. Вот что предлагают работодатели в Саратове:
Если не смотреть на вакансии, где ищут водителей такси и специально для привлечения внимания пишут нереально большие цифры зарплаты (или для которых придётся откровенно говоря работать на износ, губить здоровье и приезжать домой разве только что поспать 6 часов), то в среднем водитель может зарабатывать от 20 до 36 тысяч рублей.
Дальнобойщики могут получать около 70-80 тысяч.
И это при всём, что Саратов — далеко не бедный регион. Давайте посмотрим как обстоит ситуация с кассирами, и не забудем про прекрасный пол — который чаще всего работает администраторами.
Больше 30 тысяч рублей навряд ли удастся получать.
Оплата в США
Теперь посмотрим как обстоит ситуация с оплатой труда в Америке. Открываем крупнейший сайт по поиску работы, вбиваем слово водитель и вот первая вакансия водителя грузовика:
Минимум $20 долларов в час. Рабочий день — 8 часов, получаем $160 долларов в сутки. В неделю 40 рабочих часов, умножаем на $20, получаем $800 в неделю. В месяце 4 недели, $800 * 4 = $3200.
$3200 = 242808₽. В месяц водитель грузовика получает минимум 242 тыс. руб. в месяц, это ещё без премий, просто оклад и самая минимальная оплата за час, со страховкой и выходными. Работа по выходным умножает минимальную оплату труда в 1.5 раза.
Теперь давайте посмотрим на кассиров:
Полный рабочий день с выходными, 13 долларов в час. В сутки $104. 104 * 4 = $416 в неделю. Около $2300 в месяц. На наши деньги около 190 тыс. руб. в месяц.
Это одна из самых низкооплачиваемых работ в США, потому что постепенно спрос на неё падает, и кассиров заменяют кассы самообслуживания.
Ваши коментарии по этому поводу.
Источник: www.9111.ru
Как найти работу дальнобойщиком в США
В США примерно 6,5 млн км классных автодорог, по которым колесит почти половина (около 45 %) всех грузовых автомобилей мира. По данным Бюро транспортной статистики страны, эксплуатируется почти 2,5 млн грузовиков, а 5–6 % валового национального продукта создается грузоперевозчиками. Работа дальнобойщиком в США востребована и хорошо оплачиваема. В отрасли занято свыше миллиона человек, более 400 тысяч компаний и частных предпринимателей. Вместе с тем Американская ассоциация грузоперевозчиков жалуется, что 90 % работодателей не могут найти достаточное число рабочих рук.
Американские особенности
Согласно официальным данным, в стране насчитывается около 4 млн дальнобойщиков. Причем каждый двадцатый водитель грузовика в США ─ женщина.
Наряду с крупными перевозчиками в США много небольших фирм (до 80 %), владеющих одной или несколькими фурами. Однако условия труда и размеры оплаты за рейс от масштабов бизнеса зависят мало. Это единый демонополизированный рынок с суммарной доходностью, исчисляемой десятками миллиардов.
Работа водителем требует соответствия определенным критериям. При этом есть возможность получения вакансии дальнобойщика в США для русских, белорусов и других выходцев из СНГ.
Независимо от водительского класса претендент на должность водителя обязан обладать достаточной физической подготовкой.
Американский закон разрешает управлять тяжелым грузовиком с 18 лет при наличии водительского удостоверения и лицензии. Тем не менее работодатели в первую очередь обращают внимание на людей в возрасте не моложе 25-30, а фактически средний возраст дальнобойщика в США ─ 49 лет.
Здесь нельзя не выйти работу без уважительной причины, не принято уходить на больничный. Рынок жестко стандартизован, благодаря чему особенности работы дальнобойщиков одинаковы для всех. Деятельность оптимально организована, характеризуется простым регулированием и полным отсутствием коррупции.
Вопросами трудоустройства, условий работы и отдыха деятельно занимаются профсоюзы. Обучение, консультации и юридическая поддержка обеспечиваются профессиональными объединениями ─ ассоциациями.
Водительские категории
Настоящий американский трак ─ это тяжелое, мощное и технически сложное транспортное средство. Квалификация дальнобойщика во многом определяется его условной категорией в зависимости от специализации, которая может быть:
- Dry Van Drivers ─ перевозка сухих продуктов на склады длительного хранения;
- Less than Truck Load ─ транспортировка нагрузки, меньшей, чем у трака. Такие водители занимаются перевозкой различных товаров в пределах одного города или максимум штата;
- Auto Haulers ─ транспортировка крупногабаритной техники;
- Flat Bed Drivers ─ водитель платформы под строительные плиты, конструкции, трубы, бревна;
- Reefer ─ водитель рефрижератора;
- Tanker Drivers ─ перевозчик жидкого топлива, нефти, газа, бензина, прочих опасных жидкостей в цистернах.
Собственно, самые крупные машины ─ траки – водят специалисты четырех последних категорий. Они же самые востребованные, а те их них, которые участвуют в магистральных и международных перевозках, еще и самые высокооплачиваемые.
Условия работы
Если говорить о легальном трудоустройстве, американские дальнобойщики имеют возможность получать работу в солидных компаниях со стабильно высоким заработком и социальными гарантиями. Конечно, это страховка, в том числе, и медицинская, гарантированный отпуск, оплачиваемый больничный.
Помимо опыта, физической силы и здоровья, работодатели обращают внимание на личные качества кандидатов, которые иногда противоречат друг другу. Устроиться работать дальнобойщиком гораздо легче водителю, которого характеризуют:
- собранность;
- серьезность;
- смелость;
- спокойствие;
- умение быстро реагировать в сложной ситуации;
- выдержка;
- стрессоустойчивость;
- способность принимать самостоятельные решения.
Согласно американскому трудовому законодательству, управлять большегрузным авто можно не более 11 часов, после чего обязателен отдых продолжительностью не менее 10 часов.
Высокие требования к нанимаемым водителям компенсируются прекрасными условиями работы, благодаря которым жизнь дальнобойщика в США со стороны смотрится вполне привлекательной. Здесь никто не заставит выехать на трассу уставшего водителя на неисправной машине.
Работодатели стараются оснащать транспорт всем необходимым для работы и жизни в дороге, предоставлять водителям максимум комфорта. Навигаторы, холодильники, связь, оборудование для приготовления пищи, душ, кондиционирование, спутниковое радио, даже телевидение ─ все доступно.
Получение прав
Перед тем как начать работать дальнобойщиком, придется получить американские водительские права. Для этого необходимо прекрасно владеть теорией и правилами вождения, сдать соответствующий письменный экзамен, а также пройти практический тест в транспортном департаменте штата (Department of Motor Vehicles). Записаться на экзамен можно непосредственно на официальном сайте организации, выбрав штат, в котором вы проживаете.
Стоит учесть, что в некоторых штатах есть ограничение на получение коммерческих водительских прав (CDL) классов A, B и C, необходимых для управления тяжелым грузовиком. Требуется обычно год после получения обычных (Basic Driving Licence) водительских прав.
Какие категории водительских прав нужны для дальнобойщика, решается в процессе учебы либо по договоренности с работодателем.
Далее необходимо пройти обучение длительностью от двух недель до девяти месяцев. Это доступно в специальной школе, которую несложно можно найти по местным газетам или с помощью интернета.
Получить необходимую информацию можно у самих водителей и из брошюр, которые встречаются на трак-стопах. Стоимость обучения ─ в среднем от 1 500 долларов.
Также существуют компании, которые охотно берут обучение на себя. Однако не безвозмездно. Как правило, в течение первого года работы придется получать центов на пять с мили меньше. Чтобы сделать CDL в США, придется потратить около года.
Дополнения к водительскому удостоверению
Чтобы стать настоящим дальнобойщиком и рассчитывать на самую высокооплачиваемую работу, придется пройти дополнительное обучение и получить так называемые Endorsements – одобрения для работы в определенных условиях). А их получают по итогам сдачи экзамена по правилам перевозки специфических и опасных грузов (Hazardous Materials). Придется дополнительно учиться.
Прочие необходимые документы
Просто так уехать в Америку работать дальнобойщиком не получится. Процесс по умолчанию предполагает подготовку медицинских справок, а также документов, подтверждающих легальность нахождения в США.
Паспорт потребуется в любом случае. Чтобы получить ВУ, сначала необходимо попасть в систему регистрации и получить номер социального страхования – social security number. Для этого следует обратиться в местное отделение Social Security, заполнить анкету и предоставить адрес проживания в США, на который придет отпечатанный на бледно-голубом картоне документ с заветным номером.
Надо заметить, что правила дорожного движения и, соответственно, требования и выдаваемые документы в разных штатах имеют некоторые отличия. Где лучше работать трак-драйвером, сказать сложно. Наверное, там, где нравится жить и где больше платят. К примеру, на Аляске. А обычно просто там, где возьмут на работу.
В зависимости от местного законодательства водителя могут отправить на курсы антиалкогольной пропаганды, которые проводятся раз в две недели, а также засчитать как часть экзамена имеющиеся права международного образца. Неамериканский водительский стаж не берется в расчет нигде.
Медкомиссии, как правило, как таковой не существует, а просто проверяют зрение прямо в местном аналоге Госавтоинспекции. Очень важна страховка. Полная на год обойдется в районе 50 тысяч долларов.
Поиск работы
Что нужно, чтобы стать дальнобойщиком, практически уже должно быть понятно. Вопрос заключается в том, как искать работу. Это делается удаленно через интернет либо на месте: с помощью автомобильных ассоциаций, объявлений в печатных изданиях, на ТВ и электронных ресурсах.
Школа дальнобойщиков
Часто работодатели сами присматривают водителей на этапе обучения в школах дальнобойщиков, но чаще преподаватели выдают рекомендации. Устойчивые связи подобных школ с транспортными компаниями позволяют последним пополнять персонал квалифицированными кадрами, поэтому поддерживаются ассоциациями и профсоюзами.
Вызов от нанимателя
Одновременно решить задачу легализации и трудоустройства в США можно с помощью потенциального работодателя. При определенных условиях он сможет помочь получить рабочую визу, а затем организовать обучение на дальнобойщика с трудоустройством в дальнейшем.
Опыт, хорошее резюме и рекомендации позволят заинтересовать работодателя настолько, что он оплатит учебу, подскажет, как с первого раза сдать экзамены и получить необходимые документы.
Свой бизнес
О собственном деле в Америке мечтает каждый. Чтобы открыть филиал компании или приобрести готовый бизнес, потребуется порядка 100 тысяч долларов.
Выходцам из СНГ проще начинать с индивидуального предпринимательства. Купив или арендовав трак, можно заняться частными грузоперевозками.
И здесь есть варианты: можно работать в одиночку, в кооперации с такими же индивидуалистами или по соглашению с крупной компанией.
Русскоязычная компания
Для русскоязычных водителей наиболее логичный и простой путь в профессию лежит через трудоустройство в компании с русскими корнями. Все процедуры здесь будут теми же, что и в любой другой, но не будет языкового барьера. Возможно, бывшие соотечественники даже отнесутся к вам лучше, чем к местным водителям, прекрасно зная специфику работы дома.
Заработок американского дальнобойщика
Средняя зарплата водителя дальнобойщика в США в 2019 году составляет около 1 300 долларов в неделю. Годовой заработок может доходить до 90 000 долларов. Конечные цифры будут зависеть от нескольких факторов:
- пробега, поскольку ставка рассчитывается помильно по тахографу;
- квалификации;
- категории;
- типа транспортируемых грузов.
Чем сложнее и опаснее груз, чем его больше, чем дальше требуется везти, тем больше заработает водитель. В среднем за милю платят 50 центов.
Сколько получает дальнобойщик в месяц, определяется договором с работодателем либо личными амбициями, если речь идет об индивидуальной предпринимательской деятельности.
Если взять среднюю скорость движения 30-40 миль/час, то в день можно заработать 150-200 долларов, если работать на хозяина. Кстати, в Небраске, Юте и Неваде разрешенные скорости движения на трассах выше, поэтому там водитель может заработать до 300 долларов.
Также многое определяет личный опыт и авторитет водителя, способность быстро устранять неисправности.
Чем известнее компания, тем выше оплата труда. Частник при регулярной занятости зарабатывает в месяц до 10 тысяч долларов. Кроме того, заказывающие перевозки фирмы платят за простой свыше двух часов из расчета 10 $/час, но не более 120 долларов за сутки То есть при длительной загрузке можно тоже зарабатывать, собственно ничего не делая.
Как альтернативу русскоязычные эмигранты сначала выбирают работу водителя школьного автобуса. Заработная плата здесь варьируется от 20 до 44 тысяч долларов в год.
Налогообложение
Система налогообложения в стране довольно сложная. Налоги делятся на федеральные и местные с прогрессивными ставками.
- Самая высокая ставка налога на прибыль действует в штате Айова и составляет 12 %.
- Шесть штатов, среди которых Иллинойс, Нью-Джерси и округ Колумбия, уплачивают налог по ставке 9 % и более.
- Ставки в пределах 5 % и ниже характерны для 8 штатов, в числе которых Кентукки, Юта, Колорадо и другие.
Помимо этого, в стране есть штаты-исключения, такие как Вашингтон, Огайо, Невада и Техас, в которых нет подоходного налога. В качестве альтернативы там взимают налог на валовую прибыль компаний.
На территории Вайоминга и Южной Дакоты не действует ни один из этих налогов.
Никто в США и не думает уклоняться от налогов, всегда дешевле и спокойнее их платить, а вот возможность получения легального налогового вычета по расходам на ремонт, обслуживание и оборудование автомобиля дальнобойщики используют по максимуму.
Часть выплат можно вернуть в виде компенсаций за учебу, аренду жилья, автомобильный кредит и так далее. Транспортного налога, а также специальных для большегрузных автомобилей дорожных сборов в США нет, но есть налог на автотранспорт, который относится к налогам на уровне штата.
Оператор погрузчика
Водитель погрузчика в США также востребован многими транспортными компаниями. В число обязанностей этого специалиста входят:
- погрузка/отгрузка товаров, продукции и так далее с помощью форклифта;
- складская логистика, ведение документации;
- учет срока годности, соблюдение правил хранения.
Погрузчик в Америке часто выполняет и обязанности складского работника, поэтому должен уметь говорить и писать по-английски. И, что самое главное, обладать большим опытом работы.
Заработная плата в разных компаниях составляет от 10 до 15 долларов в час. Некоторые компании позволяют работать на собственных погрузчиках.
Где возможно обучение
Если есть сертификат или диплом водителя погрузчика, обязательное лицензирование осуществляется в режиме онлайн. Стоит процедура порядка 50 $.
Обычных курсов в стране довольно много. Адреса и контакты можно узнать в интернете.
Продолжительность обучения составляет от 1 до 7 дней, а стоимость не превышает 500$. Здесь можно получить необходимый минимум теоретических знаний и навыков владения техникой.
При получении работы самое важное ─ практический тест у работодателя. Если ваши умения его удовлетворят, специальность форклифт-драйвера (Forklift Operator) можно получить на курсах за счет нанимателя.
К слову, предлагаемые крупными логистическими компаниями так называемые классы могут длиться всего 8 часов, а их стоимость составлять порядка 6 000 долларов.
Полученный таким образом сертификат можно использовать только в компании, оплатившей курсы. На новом рабочем месте придется получать другой.
Опасна ли работа американского дальнобойщика
Основные опасности для любого водителя:
- нарушения правил;
- плохая погода;
- неудовлетворительное состояние дорожного покрытия и люди на дороге.
На трассах пешеходов в Америке не встретишь. Дороги здесь великолепные, а там, где есть строгий видеоконтроль, правил никто не нарушает. Нет здесь и рэкетиров.
Статистика утверждает, что ежегодно из ста тысяч водителей около тридцати гибнет по вине погоды и из-за несоблюдения безопасности, норм рабочего времени и отдыха. В частности, водители засыпают за рулем и превышают скорость.
Наиболее сложные условия, согласно отзывам самих водителей, отмечаются на отдельных участках дорог в следующих штатах:
- Аляска,
- Пенсильвания,
- Техас,
- Калифорния,
- Джорджия.
Заключение
Несмотря на сложную и опасную работу, желающих устроиться дальнобойщиком достаточно. Профессия дает массу преимуществ:
- высокий стабильный заработок;
- хороший социальный пакет;
- комфортные условия труда;
- уважение на дорогах и в обществе;
- возможность увидеть страну целиком собственными глазами.
Работа имеет и недостатки:
- нарушается режим сна и отдыха;
- появляются болезни позвоночника, опорно-двигательного аппарата, заболевания желудочно-кишечного тракта;
- карьерный рост ограничен;
- жизнь проходит в отрыве от семьи;
- постоянное психологическое напряжение негативно сказывается на психике.
К слову, в США профессия дальнобойщика занимает девятую строчку в числе самых опасных. С другой стороны, это прекрасная возможность нормально жить и легально работать в самой привлекательной для иммигрантов стране.
Работа дальнобойщиком в США: Видео
Источник: zagranportal.ru
Особенности трудоустройства водителем в США в 2020 году
Среди дальнобойщиков, колесящих по дорогам Америки, всё чаще можно встретить наших соотечественников. Подавляющее большинство из них – мужчины в возрасте от 30 до 60 лет и находящиеся в США не слишком продолжительное время. Почему именно эту прослойку эмигрантов можно встретить за рулём огромных американских траков? Это вполне объяснимо.
Во-первых, среди мужчин данного возрастного контингента трудно найти тех, кто не владел бы водительским удостоверением категории B (по отечественным стандартам) или, во всяком случае, не имел бы минимального опыта вождения. Во-вторых, на довольно распространенные среди молодого поколения должности вроде официанта, хаускипера или басбоя идти уже как-то не солидно. В-третьих, более высокооплачиваемые (из числа неквалифицированных) профессии, вроде бармена, требуют уже приличного знания языка.
- Обязанности
- Личностные качества
- Категории дальнобойщиков
- Заработная плата
- Как устроиться
- Получение американских прав
- Дополнение к правам
Обязанности
Главная задача дальнобойщика — в целости и сохранности доставить груз в назначенные место и время. Дальнобойщик принимает груз и сопутствующую документацию, осуществляет перевозку и передаёт ее покупателю.
Грузовой автомобиль выдаёт транспортная компания, она же собирает заказы от клиентов. Вместе с транспортным средством дальнобойщику достаётся и полная ответственность за его техническое состояние.
Во время поездки необходимо постоянно оценивать работоспособность механизмов и приборов, заблаговременно принимать меры по устранению возможных поломок. Дальнобойщик может работать один или с напарником.
Личностные качества
Как уже упоминалось выше, работа дальнобойщика относится к достаточно тяжелым. Помимо того, что дальнобойщику приходится поднимать тяжести и иногда лежать на холодной земле под машиной (если в дороге произошла поломка), само управление многотонной фурой требует наличия большой физической силы. Прибавьте к этому большое эмоциональное напряжение, неизменно сопровождающее любые длительные поездки, стремление доставить груз в четко назначенные сроки, а также предельную концентрацию внимания на протяжении всего пути, и перед Вами предстанет “портрет” дальнобойщика, который должен быть:
- ответственным;
- пунктуальным;
- выносливым;
- сильным;
- стрессоустойчивым;
- здоровым;
- коммуникабельным;
- дисциплинированным;
- неприхотливым;
- терпеливым;
- усидчивым.
И самое главное, сами дальнобойщики говорят, их профессия это не работа, а состояние души, поэтому настоящий дальнобойщик должен любить свою машину и чувстWowать себя за “баранкой”, как дома.
Категории дальнобойщиков
Водитель должен знать предписания по транспортировке специфических товаров. Существуют несколько категорий грузов:
- Auto Haulers — производит перевоз транспортных средств (сельхозтехника, легковые машины, мотоциклы).
- Dry Van Drivers — специализируется на доставке нескоропортящейся продукции в закрытых контейнерах.
- Flat Bed Drivers – занимается транспортировкой громадных изделий в полузакрытых фурах (железные трубы и конструкции, древесина).
- Less than Truck Load — перевозят груз на маленькие расстояния, вес небольшой, поэтому разгружают его сами шоферы.
- Reefer — транспортируются охлажденные и подверженные заморозке продукты.
- Tanker drivers — переправляют в автоцистернах жидкие материалы, например, топливо.
Заработная плата
По данным Bureau of Labor Statistics (Отдела статистики по трудовым вопросам) заработная плата водителей траков составляет 30-90 тысяч долларов в год. Сумма прежде всего зависит от навыка, профессионализма и расстояния перевозки. Конечно, шофер, который везет ядовитые и опасные химикаты получит больше, чем тот, кто перевозит замороженные продукты питания.
В серьезных корпорациях, таких как Microsoft или IKEA , заработок квалифицированных работников может быть 1-3 доллара за милю. А начинающие дальнобойщики получают 0,4-0,5$ за милю, и это нормально
Если у шофера свой трак с трейлером, то у него есть возможность заработать ежемесячно от трех до десяти тысяч.
Еще зарплата зависит от возраста водителя и его стажа работы. Часто работодатели не хотят связываться с людьми моложе 25-лет, хотя по закону лицам, достигшим 18 лет можно управлять транспортом.
В соответствии с трудовым законодательством управлять большегрузом можно в течении 11 часов, потом предусмотрен 10-часовой отдых. Согласно этому, наниматели оформляют график выхода водителей на линию.
Как устроиться
9 Права, полученные в России и Украине, на территории США не котируются. Для того чтобы устроиться работать в США на данную специальность в 2020 году, нужно будет сдать правила и получить американские права. Права на вождение трака даются только после получения прав на вождение легковушек. Водитель в США обязан иметь на руках лицензию CDL. Также он обязан знать о том, как перевозятся специфические грузы.
Обучение и оформление прав водителя грузовика занимает от 14 дней до 9 мес. Стоимость — от 1,5 тыс.долл.
Получение американских прав
Для того чтобы получить работу в США, русские соискатели обязуются сдать теорию. Для этого нужно обратиться в местный департамент транспортных средств. Выучить американские дорожные правила достаточно просто. После этого будет нужно пройти тест и получить «корочку» о прохождении теории.
Следующим этапом является прохождение обучения в школе дальнобойщиков. Ее можно отыскать по объявлению в газете или Internet. На каждом трак-стопе имеются специализированные брошюрки, где также можно получить полезную информацию о школах.
Дополнение к правам
После этого каждый желающий получить работа в США должен дополнительно оформить Endorsements. Для этого необходимо сдать экзамен Hazardous Materials. Этот дополнительный экзамен дает право на транспортировку грузов, относящихся к категории «Опасные» и, соответственно, на получение более высокой зарплаты.
Требование к наличию дополнения к правам высказывается большинством американских компаний. Это объясняется тем, что им часто поступают заказы на транспортировку опасных грузов.
Налоги
В США действует сложная система налогообложения. Во-первых, сумма складывается из федерального налога и налога штата. Во-вторых, шкала прогрессивная и варьируется от 10% до 40%, плюс фиксированные выплаты. Чтобы не забивать голову этим расчетами, скажем: хорошо зарабатывающий дальнобойщик должен отдать в виде подоходного налога около 30% зарплаты. Но не стоит пугаться этой цифры!
После уплаты всех налогов государству наступает право гражданина на их возврат. Получить обратно можно затраты на учебу, аренду дома, автомобильный кредит и многое другое. После возвратов получается средняя эффективная ставка в 15%, но особо ушлые бухгалтеры иногда умудряются вернуть почти все.
Транспортного налога в Америке нет. Он включен в стоимость топлива. Фактические расходы на стоящий грузовик – немногим более, чем на легковую машину. Оплаты за пробег, которую недавно ввели в России, тоже нет.
Опасно ли работать трак-драйвером в США
Вашему нанимателю очень не хочется, чтобы вы попали в аварию или неприятности, поэтому он старается снизить для вас риски.
В дороге водителей обеспечивают картами, маршрутами, навигаторами и датчиками, так что потеряться очень сложно. В маршруте продуманы остановки, перекусы, мотели.
У вас с собой кредитная карта, которой вы расплачиваетесь за заправку и еду. Снять с неё наличку можно в очень небольших количествах, поэтому для грабителей вы не представляете большого интереса.
Рэкета на дорогах нет. Главные риски связаны именно с вождением в плохую погоду и на тяжелой местности.
Ещё такой момент: понимать, из чего состоит грузовик, — необязательно. Если вы можете простучать колеса и подлить жидкости, всё нормально, потому что ремонтом и техобслуживанием траков занимаются специальные сервисы.
Преимущества и недостатки работы
Среди всех преимуществ работы дальнобойщиком на территории США стоит выделить самые основные:
- низкий уровень преступности в Америке;
- предоставление возможности путешестWowать по всем штатам страны;
- высокий рейтинг престижности работы в США;
- почти полное отсутствие какого-либо проявления хамства на дороге, которое так «популярно» на отечественных дорогах;
- вождение транспортного средства в условиях повышенного комфорта;
- хорошая заработная плата.
Высокие оклады – это, пожалуй, главный плюс данной работы.
Несмотря на большое количество преимуществ, работа дальнобойщиком имеет несколько недостатков, например, высокая ответственность водителя за транспортируемый груз. Как правило, стоимость груза превышает несколько сотен тысяч долларов, а в некоторых случаях – миллионов. Также работа дальнобойщиком предусматривает нарушение режима дня. Но самым серьезным недостатков такой работы является отсутствие карьерного продвижения. Изначально человека нанимают в качестве водителя дальних рейсов, и он остается на этой должности всегда.
Заключение
Самый, пожалуй, большой бонус вождения грузовика — это возможность посмотреть все Штаты, передвигаясь в основном по комфортным дорогам. Но в то же время, крупные города вы будете видеть сбоку — по складам и окружным трассам.
Если вы готовы примириться со всеми трудностями ради действительно высоких заработков, а также если вы прекрасно ладите с автомобилями, то работа водителем трака в США для вас!
Источник: 1migration.ru