Сколько в среднем зарабатывает таксист в Москве в день на своей машине

Сколько зарабатывают таксисты в Москве и в регионах – правдивый ответ на этот вопрос актуален для многих, кто ищет выгодную работу или же дополнительный заработок в дополнение к основной деятельности. В русской культуре мнение о высоких заработках тех, кто занимается извозом – традиционно. Во времена царской России ходили разнообразные байки о баснословных доходах ямщиков, во времена СССР широко бытовало мнение о больших заработках таксистов, основу которых составляли чаевые, а перед развалом Союза – ночная подпольная торговля водкой.

Сегодня работа таксиста также считается достаточно доходной. В предлагаемой статье будут представлены материалы, на основании которых можно будет сделать вывод – насколько мнение о больших заработках занимающихся пассажироперевозками соответствует действительности.

Следует отметить, что заработки таксистов находятся в прямой зависимости от города, в котором они работают. Этот момент также будет раскрыт в статье.

РАБОТА В ТАКСИ. СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЮТ ТАКСИСТЫ В МОСКВЕ?

Реальны ли суперзаработки таксистов

В интернете, в печатных средствах массовой информации можно встретить немало материалов про высокие заработки таксистов. Широко представлены личные повестWowания о том, что работая таксистом всего шесть дней в неделю и по шесть часов в день — человек зарабатывает от пятидесяти и более тысяч рублей в неделю. Правда, такие материалы объединяет одно – таксист обязательно делится опытом, использование которого дает возможность зарабатывать подобные деньги. Главное в этом опыте – сотрудничество с одним из агрегаторов заказов такси.

Если принять во внимание, что подобные материалы стали появляться в период выхода на рынок России таких агрегаторов, как Uber и Яндекс.Такси, можно сделать вывод о заказном характере подобных материалов….

Слагаемые заработка таксистов

Естественно, каждого человека в первую очередь интересует не сколько ему предлагают заплатить за труд, а сколько реальных денег он получит по итогом труда после вычета всех необходимых расходов, то есть чистый заработок. В отношении таксиста сделать подобный расчет достаточно сложно, поскольку сам характер работы предполагает наличие такой непостоянной, как размер чаевых. Спрогнозировать заранее, какую часть заработка составит этот вид дохода практически невозможно. Поэтому обратим внимание на те составляющие, которые можно спрогнозировать заранее, а именно – оплата заказов.

Оплата заказов напрямую зависит от:

• Расстояния, на которое необходимо перевезти пассажира;
• Времени нахождения в дороге;
• Города, в котором работает таксист.

Также размер оплаты будет определяться количеством платных услуг, которые предлагает клиентам агрегатор. Например, Яндекс.Такси в Орле предлагает такой тариф, как 15 руб/км при поездке по городу, а агрегатор Maxim, работающий в том же городе предлагает тариф 14 руб/км. Но с Maxim можно заработать больше, поскольку за многие услуги, которые бесплатны в Яндекс.Такси в Maxim взымают оплату.

Помимо получаемых таксистом средств, большое влияние на конечный результат труда оказывают расходы. Наиболее общие:

1. Комиссионные, которые нужно будет платить агрегатору или таксопарку, которые предоставляют заказчиков;
2. Оплата топлива;
3. Техническое обслуживание, замена изношенных деталей
4. Прохождение техосмотра;
5. Мойка машины и уборка салона.

Количественное значение этих составляющих будет определяться не только местонахождением населенного пункта, но и маркой машины, её возрастом. Чем старее машины – тем она более изношена, более часто придется менять детали.

Приступая к расчетам своих будущих доходов, нужно не забывать, что автомобиль, который обслуживает пассажиров в такси, изнашивается намного быстрее, чем автомобиль в личном пользовании. В среднем при расчетах принято считать, что автомобиль-такси изнашивается почти в четыре раза быстрее, чем автомобиль, который эксплуатируется в личном пользовании и используется для ежедневных поездок на работу, в магазины, на дачу и так далее.

Таким образом, планируя доход от работы таксистом, следует исходить из того, насколько деньги, получаемые от оплаты заказов, а также чаевые, будут перекрывать необходимые затраты.

Раздумывая о том, насколько выгодной будет Ваша будущая работа таксистом, следует тщательно продумать все моменты, которые касаются лично Вас и могут оказать влияние на работу. Например, Ваш профессионализм, как водителя, ваш стаж водителя. Чем они ниже – тем больше вероятность попасть в аварию, особенно если придется трудиться более устанавливаемого времени. Окажет влияние и Ваш возраст: чем он больше – тем труднее будет работать безаварийно, тем дольше Вам придется восстанавливаться после трудового дня. То же можно сказать и про общее состояние здоровья.

Средний заработок таксистов в Москве реально

Если обратиться к прессе, интернету, слухам, то можно выяснить – цифры доходов таксистов существенно разнятся. Например, для тех, кто работает на авто эконом класса, устные источники называют суммы, превышающие 100 000 рублей. В тоже время, такая официальная организация, как «Роструд» дает иную статистику – В Москве эта сумма в среднем шестьдесят восемь тысяч рублей, а по Санкт-Петербургу – шестьдесят тысяч рублей.

Если верить статистическим данным, то такие наиболее востребованные агрегаторы, как Uber, Яндекс.Такси, выплачивают в среднем большинству водителей в час четыреста тридцать рублей после вычета налогов.

Произведем собственные расчёты. Прежде всего, определимся с продолжительностью времени работы и количеством выходов на работу в неделю. Пусть это будет стандартный рабочий день восемь часов пять раз в неделю, то есть в неделю сорок часов. Если взять среднюю оплату при сотрудничестве с Яндекс.Такси, то в неделю получится около шестнадцати тысяч рублей.

За топливо для автомобиля придётся заплатить около пяти тысяч рублей, то есть чистыми останется около одиннадцати тысяч в неделю или в месяц сорок четыре тысячи. Естественно, некоторую добавку к заработку дадут чаевые, но спрогнозировать их размер нельзя.

Можно встретить информацию о заработках таксистов, которые трудятся в неделю шесть дней по двенадцать-десять часов. Если работать десять часов при таком графике можно заработать немного более, чем семьдесят тысяч рублей, или немногим больше девяносто тысяч при работе на протяжении двенадцати часов. В этих расчётах не учитывают затраты на техобслуживание автомобиля, поэтому реальный доход окажется меньше и будет находиться в прямой зависимости от возраста авто и его состояния. Таким образом, заработки таксистов не превышают значительно доходов официантов, работников в офисах, охранников в столице РФ.

На самом деле на форумах, в интервью сами таксисты наиболее часто называют суммы в сорок-сорок пять тысяч рублей в месяц чистыми при работе более восьми часов день и работе каждый день недели.

Сотрудничать можно как с агрегаторами, так и непосредственно с таксопарками. С последними более выгодно работать во время праздничных дней, поскольку на это время вводят различные надбавки. С другой стороны сотрудничество с агрегаторами более выгодно, поскольку они ведут более агрессивную рекламу.

При расчетах необходимо учесть класс авто, на котором планируется работать. На более престижной модели можно заработать больше, если агрегатор обеспечит такую же периодичность заказов, как и для автомобилей эконом класса.

Заработки таксистов в провинциальных городах

В небольших городах, не относящихся к курортным зонам, таксисты зарабатывают меньше, чем в центральных городах. Это естественно, поскольку средние зарплаты населения меньше, меньше и расстояния, на которые ездят пассажиры. К тому же население более активно пользуется общественным транспортом. Тот же «Роструд» называет средний доход таксистов по РФ около пятидесяти тысяч рублей ежемесячно. Эти цифры охватывают только тех, кто трудится по лицензии или открывает ИП, не сотрудничает с агрегаторами, таксопарками.

Ведётся также учет заработков тех, кто подрабатывает частным извозом, не уплачивая налогов и предпочитает оставаться в экономической тени. Доход таких лиц составляет не более двадцати пяти тысяч рублей в месяц.

Доход в сильной степени зависит от месторасположения города. По свидетельствам таксистов, которые работают в таком российском городе, как Орел и в соседних городах при сотрудничестве с агрегаторами и при смене в 12 часов, работая шесть дней в неделю, можно заработать до сорока тысяч рублей. Те, кто трудится по шесть-восемь часов — зарабатывают около двадцати тысяч рублей. А вот в расположенном южнее Воронеже эта цифра возрастает до тридцати тысяч в среднем.

ПраWowые основы работы таксистом

Юридически работа таксистов регулируется ФЗ-259 (УАТ- Устав Автомобильного транспорта). Главное требование статей этого документа, относящихся к таксомоторным перевозкам – наличие у таксиста лицензии. Отсутствие лицензии влечет наказание в виде штрафа пятьдесят тысяч рублей и вплоть до конфискации автомобиля в случае повторного нарушения.

Для получения лицензии водителю потребуются кроме заявления предоставить копии:

• Паспорта;
• Свидетельства о регистрации (включая копии договоров аренды, лизинга, ПТС, генеральной доверенности в зависимости от условий, на основании которых водитель имеет право распоряжаться транспортным средством);
• Выписки из ЕГРЮЛ/ЕГРИП.

Что выбрать – свою машину или арендованную

Предоставлять услугу такси можно как на собственной машине, так и на арендованной. Агрегаторы, как правило, не сдают в аренду свои машины. Такую услугу практикуют в основном таксопарки. Как правило, договор аренды предусматривает посуточную оплату арендованного авто. В этом случае после окончания работы необходимо сдать сумму оплаты аренды, предусмотренную договором.

Это достаточно неудобно для арендующего машину. Вне зависимости от того, было ли заработано достаточное количество средств, услугу аренды нужно будет оплатить, даже за счет личных денег.

В среднем по РФ суточная аренда автомобиля в таксопарке составляет от тысячи до полутора тысяч рублей.

К недостаткам аренды автомобиля для работы таксистом можно отнести то, что, как правило, на арендованной машине работает два водителя. Время распределяет арендодатель, каждый водитель получает в свое распоряжение авто на двенадцать часов, по истечение которых машина передается второму водителю. С одной стороны, такой режим работы дает возможность заработать больше, и этот момент активно используется таксопарками в рекламах. При этом умалчивается такой недостаток, как возможный недостаточный профессионализм водителя-напарника – риск поломки машины возрастает.

Считается, что арендовать автомобиль более выгодно в таксопарке. К преимуществам относят:

• Фирменная окраска автомобиля;
• Наличие «зеленой волны» для брендированных автомобилей, то есть они пользуются правом первоочередного получения заказа вне зависимости от места, которое они занимают в очереди на получение вызова;
• Предоставление коэффициентов, повышающих заработок для водителей, использующих арендованные автомобили.

Планируя доходность своей работы не следует забывать, что организации, предоставляющие авто для работы такси в аренду отнюдь не благотворительные и все преференции направлены только на то, чтобы арендующий имел возможность оплачивать аренду.

Не вдаваясь в детали, по итогам изучения рынка работы такси на арендованных автомобилях, можно сказать, что в целом работа на арендованной машине менее выгодна, чем на собственной. При работе по четырнадцать часов можно заработать до трех тысяч за такую длительную смену.

Выбирая машину для аренды нужно точно определить её возраст и знать время, которое автомобиль поработал как такси. Как правило, водители относятся к арендованным автомобилям не так бережно, как к собственным. Как следствие, такие машины изнашиваются быстрее, а это не только возрастающая вероятность увеличения частоты поломок, но более высокая вероятность возникновения аварийных ситуаций.

Способы, позволяющие повысить эффективность работы таксистом

Сами таксисты, опасаясь конкуренции, предпочитают держать в тайне умные хитрости, которые дают возможность зарабатывать несколько больше. Приведем некоторые «таксистские тайны», увеличивающие заработок.

1. Если Вы уверены в высоком качестве своего обслуживания клиентов – закажите красивые визитки с своими прямыми контактными данными и не забывайте раздавать их своим пассажирам. Отличную эффективность доказали визитки, на которых с обратной стороны напечатан календарик – вероятность того, что полезную вещь выбросят резко снижается. К тому же информация о вас будет часто перед глазами клиента, пассажиры, ставшие вашими клиентами, практически всегда оставляют хорошие чаевые;
2. Не придерживайтесь советов выезжать только по ночам. Лучшее время для работы – это по будням утром и вечером, а в выходные и в понедельник – практически весь день;
3. При плохой погоде работать выгоднее. Большинство агрегаторов, таксопарков повышают коэффициенты, а количество пассажиров, которые стараются побыстрее доехать до нужного места резко возрастает. Воспользоваться этим советом могут водители, которые не сомневаются в своем профессионализме и мастерстве и уверены, что могут справиться с машиной в плохих погодных условиях;
4. Повышайте свой профессиональный уровень, свой стиль вождения. Практика показывает, пассажиры чаще оставляют чаевые тем водителям, которые сумели произвести положительное впечатление своим мастерским стилем вождения;
5. Не нарушайте правил дорожного движения – это убережет Вас от лишних затрат даже при аварийных ситуациях, если Вы не будете их виновником;
6. Не будьте назойливым, не навязывайте пассажирам разговор, если разговор все-таки завязался по инициативе пассажира – избегайте категоричных высказываний со своей стороны, издевок над мнениями пассажира, избегайте жаловаться. Помните основы психологии общения – люди предпочитают рассказывать, а не слушать и стараются сделать хорошее по отношению к тем, кто показался им менее умным, чем они сами – для таксиста это резко возрастающая вероятность того, что пассажир оставит хорошие чаевые.
7. Не стоит избегать выездов в праздничные дни – поток пассажиров в такие дни возрастает, а хорошее настроение является своеобразным стимулом поделиться им, что для Вас конкретно проявится в хороших чаевых. К тому же заработок возрастет из-за повышенной стоимости заказов.
8. Мнение о выгодности межгородских и загородных поездок с оплатой в одну сторону ошибочно. Такие поездки выгодны только в том случае, если Вы уверены, что найдете пассажира, который фактически оплатит Вам затраты, возникающие при возвращении домой;
9. Практика показывает, что больше зарабатывают не те, кто гоняется за заказами, а те, кто активизирует работу во время повышения коэффициентов агрегаторами при уменьшении числа водителей, выезжающих на линию.

Что потребуется помимо автомобиля

Сегодняшний, а значит и будущий рынок такси формируют те агрегаторы, кто использует мобильные приложения. Самые известные:

• Яндекс.Такси;
• Gett;
• Ситимобил;
• Wheely (Сервис для заказа премиальных авто с водителями)

Поэтому для работы потребуется современный смартфон или же планшет.

Приложения принесли большие удобства не только пассажирам, но и желающим сотрудничать с агрегатором. Можно отправить заявку онлайн.

Некоторые агрегаторы выдвигают водителям такое условие, как установка оборудования, дающее пассажирам возможность оплачивать поездку не наличными деньгами, а картой. Поэтому обращайте внимание на эту деталь, если вас интересует такая составляющая заработка, как чаевые. К тому же реальные деньги за услуги, оказанные такси и оплаченные картой агрегаторы, как правило, выплачивают таксистам в конце недели.

Внедрение мобильных приложений оказало большое влияние на формирование заработка таксиста. Первоначально заработок водителя, начавшего сотрудничество с агрегатором, будет небольшим – мало заявок, долгое их ожидание. В течение первой недели приложение формирует рейтинг водителя и в зависимости от оценки, которую получил таксист, устанавливается скорость получения заявок, возрастает их количество.

Подводя итог, можно сказать, что услуги такси – сложный рынок, который постоянно меняется, особенно благодаря все возрастающим возможностям мобильной связи и интернета. Но при всех сложностях работы заработать в этой сфере услуг можно. Правда заработать значительно больше, чем средняя по региону зарплата вряд ли удастся. Но свобода выбора, когда работать остается, таксист сам решает, сколько и когда работать.

Узнать подробнее о реальной работе таксиста и сколько можно заработать можно из ролика.

Источник: www.finanbi.ru

Самые легкие деньги: 12 часов из жизни Яндекс.Таксиста

— Ой, как странно — мы уже 10 минут пытаемся машину заказать, а вы всё это время прямо здесь стоите! — Дело в том, что я только что нажал зеленую кнопку в приложении. Было непросто разобраться, что тут и как. Я, понимаете ли, только что начал работать :). Чрезвычайно вежливая женщина садится на переднее кресло, а симпатичную дочку усаживает назад. Едем поступать в РУДН.

Дочка за всю дорогу ни разу не оторвала глаз от своего айфончика, а мама ведет себя так, будто не она мне платит, а я — ей. Достаточно типичное поведение советского человека. Что ж, мой первый рабочий день в Яндекс-такси начался неплохо. Вот бы все пассажиры были такими же!

Раньше ведь как было? Если у мужика есть хоть какая-то машина, то с голоду он точно не умрёт. Кончились деньги — ну выехал в город, побомбил, на хлеб с маслом хватило. Пару-тройку тысяч за вечер всяко-разно можно заработать. Да, я сам так делал.

Но те времена прошли, как бензин по 6 рублей и доллар по 25. Сейчас встретить голосующего на обочине человека — все равно, что девушку без макияжа. Еще можно, но уже считается большой удачей. Жители мегаполисов перешли на заказ такси со смартфона. Это удобно, надежно, дешево, безопасно — ну, вы и сами в курсе. Что же делать человеку, который хочет работать таксистом?

Оказаться по ту сторону приложения «Убера» или «Яндекса». Это не так сложно — я сам попробовал.

Давайте сразу скажу неприятную вещь: я всегда относился к таксистам примерно так же, как к проституткам. В том смысле, что это люди, конечно, нужные и важные, но уважать-то их вроде как не за что. Если человек занимается такой работой, то это говорит об одном — он в своей жизни не научился ничему, не получил никакой профессии.

Ведь водить машину — это не профессиональный навык, это любой уважающий себя мужик умеет. Собственно, контингент таксистов красноречиво подтверждает этот тезис — во всем мире профессия оккупирована низкоквалифицированными гастарбайтерами. И тут рождается вопрос — если таксистом становится неглупый человек с высшим образованием, может ли он заработать больше других?

Забегая вперёд — да, может. Но есть нюансы. В общем, я подключился к «Яндекс.Такси». Для того, чтобы сделать это, нужно устроиться на работу в таксопарк, потому что Яндекс работает только с таксопарками. Стать водителем в Uber можно и без посредников (это, собственно, основная фишка «Убера»).

Но для этого нужно иметь свой ИП и свой автомобиль, подходящий для работы в такси — недорогой, практичный, вместительный, новый. И экономичный, конечно. Опытные бомбилы в свое время считали, что граница рентабельности — расход бензина в 9 литров на 100 км. Если машина прожорливее, то ты больше потратишь, чем заработаешь. С тех пор бензин подорожал, а такси подешевело!

Одним словом, у меня нет своей машины для таксования на «Убере». Я, правда, все равно подал заявку — это делается на этой страничке. Там, кстати, есть обучающее видео для водителей — посмотрите, это интересно. После заявки операторы «Убера» оставили мне на автоответчике ПЯТЬ сообщений и послали три SMS. Я не специально их игнорировал — так получилось. Но факт характерный.

В настоящее время в Москве создался огромный дефицит хороших водителей. Вот вы думаете, что такси-службы бьются за клиентов, но на самом деле они гоняются за водителями, заманивают их различными бонусами, готовы предлагать самые шоколадные условия. Если нет своей машины — можно машину арендовать. Другой вариант — устроиться в таксопарк.

Здесь заработок, на первый взгляд, меньше — нужно платить за услуги таксопарка. Но если честно подсчитать амортизацию своей личной машины, все траты на страховку, ТО, резину, оформление ИП и лицензии таксиста… Оказывается, что выгода не такая уж большая. Но об этом позже.

Итак, я приехал устраиваться в такси «Букет». Они работают с «Яндексом» и входят в четверку крупнейших таксопарков Москвы — на линии 700 автомобилей! Есть также компании, которые работают с «Убером», Gett, и прочими службами. Различия, по большому счету, на уровне ощущений. Скажем, «Яндекс» плотно работает с Шереметьево, а Gett — с Домодедово.

Но главное — условия у сервисов постоянно меняются. Уже через полгода добрая половина этой статьи будет неактуальна! Добираюсь до нужного адреса. Глухая промзона плотно заставлена желтыми такси, у ворот курят смурные пузатые мужики. База «Букета» похожа на такси-мафию из разных серий GTA и «Джона Уика 2» — так и ждешь, что ворота за твоей спиной захлопнутся и мужики достанут биты.

Тем не менее, меня встречают весьма приветливые дамы. Хороших таксистов здесь готовы носить на руках, регулярно расцеловывая.

На работу я устроился без проблем. Трудовая книжка здесь не нужна. Самым сложным было обходиться без алкоголя двое суток — знающие люди напугали, что иначе не пройти медосмотр перед выездом на линию. В остальном — нужно иметь паспорт и права (в «Букете» принимают исключительно российские), знать Москву и быть внимательным.

Процесс устройства начинается с просмотра пакета обучающих видео от «Яндекса» — как пользоваться приложением, как общаться с пассажирами и так далее. Затем — экзамены от «Букета» и от «Яндекса». Таксопарк просит заполнить развернутую анкету с указанием прошлых мест работы, образования и т.д., а также ответить на вопросы типа «где находится Боткинская больница» и «По какому шоссе нужно ехать в Ивантеевку».

Экзамен «Яндекс-такси» — автоматический. В углу отдела кадров стоит специальный желтый аппарат с шашечками и висящей над ним камерой. Нажимаешь кнопку «Готов» и потом проходишь длиннейший тест с вопросами типа «по какому поводу можно позвонить пассажиру».

Я успешно сдаю все тесты, прохожу медосмотр, подписываю нужные договора и получаю ключи от «Октавии» с желтыми номерами и планшет с установленным приложением. Не тем, что у вас на айфончике, а специальным водительским, оно существует только для «Андроида», поскольку у таксистов айфонов обычно не водится.

Планшет никак не хочет держаться в специальной держалке, намертво прикрученной к панели приборов. Приходится держать его на коленях. К середине дня я смогу победить держалку, заклинив в ней планшет обертками от сникерсов.

До того, как начать ездить, нужно пройти обряд посвящения от «Яндекса» — приложение последовательно просит сфотографировать машину со всех сторон, салон, багажник, своё лицо с правами, и так далее. Такой обряд потом придется проходить раз в несколько дней. Так в «Яндексе» следят, чтобы машины были чистыми и не мятыми.

Моя машина не просто не мятая — на одометре меньше 100 километров. В «Букете» работают исключительно «Октавии» и парк постоянно обновляется. Здесь уместно вспомнить совершенно прекрасную историю про умирающие «Волги» от «Нового желтого такси» — почувствуйте разницу!

От моего прихода в таксопарк до выезда на линию прошло около пяти часов. Справедливости ради — можно было справиться в два раза быстрее, если бы не моя журналистская любознательность и моё же врожденное раздолбайство. Пойдете по моим следам — заранее запаситесь андроид-планшетом с работающим интернетом и не задавайте миллион лишних вопросов. Наконец все формальности позади.

Я нажимаю зеленую кнопку. В следующие 10 минут ничего не происходит. Звоню в таксопарк. «Все нормально, просто у вас пока низкий рейтинг и система не дает вам заказов». Новенькому водителю присваивается рейтинг по умолчанию — 4.6. В дальнейшем, с появлением оценок пассажиров, рейтинг таксиста растет или снижается.

Учитываются оценки только за последние два месяца, плюс «несгораемые» оценки, полученные на экзаменах и при проверках «Яндекса». А сервис постоянно проверяет водителей — может внезапно запросить сделать фотографию, подослать «тайного покупателя», и так далее. За первый час я получаю всего два заказа.

Но через какое-то время жизнь налаживается — новые заказы начинают появляться всё чаще. Кошелек понемногу толстеет, «на безнал» тоже капают деньги. Да, это невероятно, но половина пассажиров предпочитает платить наличкой! Мне сложно объяснить, почему эти люди не могут привязать свою карту к приложению, но для таксиста это хорошо — хотя на расчет «кэшем» уходит какое-то время, почти никто не требует сдачи, а многие даже специально оставляют чаевые. Среди безнальщиков таких нет вообще.

— Братан! Давай, вон до того Макдака доедем, там пожрать чо купим, и обратно нас отвезёшь, погнали? — на задний диван забираются два веселых типа и салон наполняется густым запахом марихуаны. В Макдональдсе парни покупают еды на 2000 рублей, и угощают гамбургером меня. Да еще и оставляют сотку чаевых. Кажется, мне повезло столкнуться с демо-версией «Пьяного мажора».

Мифический персонаж, о котором рассказывают легенды в курилках таксопарков и на интернет-форумах. Встретишь Пьяного мажора — и он обеспечит твой заработок на неделю вперёд. Сотню баксов за 5-минутную поездку или пару тысяч за доставку из «Пушкина» домой на Рублевку — Пьяный мажор способен на всё!

Вечерний час пик я успешно пробакланил, оказавшись к шести вечера в Подмосковье. Дело в том, что при получении заказа обычно не видно, куда поедет пассажир, поэтому я просто беру всё подряд, надеясь, что маршрут совпадет с нужным мне направлением.

Надежды не оправдываются, и я оказываюсь всё дальше от МКАД, увязнув в цепочке поездок по 60 рублей — в подмосковных городках минимальная поездка в два раза дешевле, чем в Москве. Разумеется, такие заказы убыточны, поэтому Яндекс доплачивает водителю. За каждую поездку я получаю минимум 200 рублей, даже если пассажир заплатил 75 или 100.

По-хорошему, в шесть вечера нужно было быть в центре, подхватывая офисный планктон, едущий домой. Утром, соответственно, нужно ловить пассажиров на окраине. Ночью в субботу — у ночных клубов. Еще можно рыбачить у аэропортов — одна поездка из «Шарика» в Люберцы может дать добрую половину дневного дохода. В общем, это всё стратегия, к которой хитрые таксисты приходят с опытом.

У меня опыта пока нет, и я тупо беру все заказы подряд. Это немного выматывает. Ближе к ночи я первый раз оказываюсь в аэропорту. Найти пассажира на дорогу обратно в Москву оказывается непростой задачей. На стоянке — десятки, если не сотни машин с шашечками. При этом желтые номера не дают никакого приоритета — 15 бесплатных минут, и нужно уезжать из аэропорта.

Вставать на трассе с аварийкой бесполезно — заказы будут получать ближайшие таксисты, которые уже за шлагбаумом. Я уезжаю в город Домодедово, ловить пассажиров там. Позднее цепочка заказов снова приведет меня в аэропорт. На этот раз я меняю стратегию: нашёл место в лесу (но не дальше 4 км, в пределах которых приложение позволяет взять заказ), откинул кресло и решил немного поспать, выставив планшет на максимальную громкость. Расчет оказывается верным — через час система отдает мне пассажира до центра, я просыпаюсь, успеваю взять заказ (а сделать это надо за 10 секунд, иначе заказ улетает другому таксисту!) и забрать семью с чемоданами, прилетевшую из Абакана.

Позже мне повезло оказаться в аэропорту еще раз, теперь в Шереметьеве. Здесь всё хорошо — у «Яндекса» есть договор, по которому можно официально дежурить «на первой линии» терминала D. Заказ достается мне еще до того, как я высаживаю у соседнего терминала улетающих на Кипр отпускников.

Вскоре мне начинают звонить тетеньки из таксопарка и настоятельно просят завязывать — я уже 10 часов на линии, и это явно много. После 12 часов смену могут закрыть насильно — так таксопарк и сервис борется с усталостью водителей. Развожу еще несколько пассажиров и нажимаю кнопку «домой». Домом настроен адрес «Букета». Система подбирает заказы, которые можно выполнить по пути.

Хорошая кнопка, но нажимать ее можно не больше трех раз за смену. Добираюсь до таксопарка, сдаю машину специально обученным людям, заявляюсь в бухгалтерию за деньгами, которые пассажиры перечисляли мне по безналу, и еду домой спать. Впечатлений за смену вполне хватило — я отлично разобрался в работе приложения и научился многому другому.

Набрал достаточно материала для статьи, да еще и денег заработал. Плюс у меня теперь есть рабочий аккаунт в «Яндекс-такси», который мне пригодится, когда настигнет старческая деменция и я не смогу больше писать. Сама по себе работа таксиста — не бей лежачего. Получил заказ — забрал пассажира — отвёз пассажира — получил новый заказ. Полный релакс мозга.

По сравнению с журналистской работой, когда нужно одновременно писать четыре статьи (сейчас я как раз этим занят) и ещё для пяти заказчиков придумывать отмазки, когда сдашь остальные — это просто катарсис. Но, чтобы зарабатывать много (а зачем еще идти в такси?), нужно все-таки включать мозг. Вот смотрите. Я пробыл на линии в общей сложности 12 часов.

Официальный доход за это время составил 8 670 рублей. Означает ли это, что за 30 дней можно заработать 260 000 тысяч? Ну… не совсем так. Считаем: сначала с этой суммы вычитается 20% — это комиссия Яндекса и таксопарка. Остается 6 936 рублей. Вычитаем 2150 рублей, которые стоил прокат автомобиля и планшета (это прибыль «Букета»). Остается 4 786 рублей. На бензин ушло около 1 100.

Итого на руках осталось 3 686 рублей. Это за 12 часов работы, считай — за полтора стандартных рабочих дня офисного планктона. То есть за месяц, отработав 15 смен, я бы заработал около 55 тысяч. А теперь, внимание, сюрприз! Среднестатистические московские таксисты зарабатывают 30-40 тысяч.

Притом, что для меня это была первая смена, на которой я по неопытности упустил много денег. И притом, что мотивация профессиональных таксистов должна быть сильно выше — для меня-то это была, считай, игра.

Давайте поговорим о том, как не быть среднестатистическим таксистом и зарабатывать много.

1. Ездить сутки напролет

Звучит логично, ведь машину-то ты арендуешь как раз на 24 часа, так зачем ей простаивать? Плюсы: можно заработать много.

Минусы: это крайне не одобряется или прямо запрещено агрегаторами и таксопарками, к концу рабочей смены ты будешь тупить, хамить, вонять и получать «двойки» от пассажиров, рано или поздно такой режим приведет к аварии, и, наконец — сущестWowать так возможно месяц-два, от силы — три. На большее никакого человеческого организма не хватит. Впрочем, известно, что некоторые персонажи так делают — например, когда очень срочно нужны деньги, а потом всё равно помирать. Или вахтовики — пару месяцев круглосуточно пашет в Москве, потом возвращается в Усть-Зажопинск.

2. Работать со сменщиком

Если первый вариант — для самых, эээ, прямолинейных таксистов, то этот — для самых умных. Нужно найти сменщика и делить машину с ним. То есть у каждого должен быть свой аккаунт в «Яндексе» и договор с таксопарком, но машина будет одна на двоих. У таксопарков есть специальный тариф для работы со сменщиком. Так машина может ездить большую часть суток, простоя будет меньше.

Режимов работы тут может быть несколько, но самый популярный называется «2 через 2». Это когда ты берешь машину на 48 часов и 32 из них проводишь за рулем, а 16 — во сне. В таком режиме можно сущестWowать многие годы. Плюсы: минимален простой машины, максимальна концентрация на работе (а когда машина у тебя всю неделю — постоянно придется возить детей в школу, тещу на дачу, жену на маникюр и выполнять прочие повинности человека «тыжсмашиной»). Минусы: нужно найти приличного сменщика-соседа и четко организовывать смены.

3. Хорошо работать

От выставленных пассажирами оценок зависит то, насколько быстро тебе прилетают заказы. Двоечники могут долгое время курить бамбук в ожидании пассажиров, отличники же получают заказы мгновенно. Я за свои 36 заказов получил 36 пятерок — уже к концу первой смены эффект стал ощутим. Оговорка: такой режим работает в «Яндекс.Такси».

В Убере оценки водителей не учитываются при распределении заказов — он просто прилетает ближайшему свободному таксисту, но при достижении негативного порога водителя отключают на время, со второго раза — навсегда. Как получать «пятерки»? Это вопрос психологии. Хороший таксист поймет, чего хочет пассажир — ехать вальяжно или быстро, поболтать или помолчать, и так далее.

В плюс пойдут чистая одежда и машина, осторожная езда, понимающие разговоры (см. «до чего страну довели!»). При этом уроды все равно встречаются, без этого никак. Реальный случай: таксист справедливо не разрешил пассажиру курить, а тот поставил двойку с комментарием «водила всю дорогу смолил, как паровоз».

Еще случай: пассажир захотел провезти огромного кавказца (в смысле собаку), таксист разумно отказался, пассажир оставил двойку, обвинив таксиста в пьянстве. Однако практика показывает: будь приличным человеком, и редкие уроды не смогут уронить твой рейтинг. «Да я сразу поняла, что вы не настоящий таксист», — вдруг говорит с заднего дивана брюнетка, похожая на Кортни Кокс. Буду считать комплиментом.

4. Правильно выбирать маршрут

Вот это очень интересный момент. С одной стороны, стояние в пробках все равно пассажир оплачивает таксисту. С другой — настроение пассажира от этого ухудшается, а с ним — и твои оценки. Я сам с удовольствием ставлю двойки таксистам, которые вдруг выбрали странный путь. Кроме того, большее количество заказов дает больший доход.

И еще — пассажиры очень не любят ждать таксиста, который кругами ездит по району, не в силах найти дом. Здесь точность навигации очень важна. Свежий шедевр от Юбер-Ахмеда. Справедливости ради, Uber по моей жалобе пересмотрел цену поездки. 75 рублей вернули.

В таксометре «Яндекса» уже встроен Яндекс.Навигатор — для Москвы, очевидно, лучший выбор. Приложение «Убера» сейчас ездит по навигационной системе Дубльгиса, и Uber-таксисты пользуются навигатором Яндекса с личного телефона. Интересно, что будет после объединения двух сервисов (когда оно получит одобрение ФАС в конце-концов).

Вообще работа строится так — у тебя появляется кнопка «принять заказ». В течении 10 секунд нужно успеть на нее нажать, после этого таксометр автоматически строит маршрут к клиенту. А затем — маршрут по адресу, названному клиентом. Иногда пассажиры предпочитают показывать дорогу самостоятельно. Чаще — доверяют таксисту.

И почти всегда маршрут от «Яндекса» окажется оптимальным. Не забывайте только, что ни один навигатор пока не имеет такси-режима, а потому не учитывает автобусные полосы. А ведь такси с желтыми номерами (в отличие от личных Uber-машин) имеют суперспособность — объезд пробки по А-полосам.

Это не только дико экономит время, но и самым благоприятным образом сказывается на настроении пассажира. Все стоят, а ты едешь — поди плохо? Говорят, Яндекс скоро добавит в карты режим для таксистов.

5. Ловить бонусы

Каждый такси-агрегатор имеет свои хитрости, причем они постоянно меняются. Чем-то это похоже на ачивки в «Цивилизации» или сайд-квесты в «Фоллауте». Например, за время моей работы появился такой квест бонус: сделай пять поездок в Домодедово за смену и получишь 500 рублей.

Часто бонусы связаны с минимальным количеством поездок за неделю — это стимулирует таксистов не тупить, чаще выходить на линию, а также хитрить «а давайте мы вашу поездку на две разделим, а я вам 50 рублей дам». Многие гоняются за коэффициентами — они показываются на карте. Во время моей смены можно было зарабатывать в 1.4—1.6 раз больше, если ловить клиента в Мытищах или на Киевской. А в качестве пассажира я на днях выбирался с Рублевки под коэффициент 2.5! Но здесь, как и в РПГ, важно не потерять свой главный квест, гоняясь с ачивками — нужно соблюдать баланс!

6. Ездить на личной машине

Плюсы: не нужно платить за аренду, не нужно торопиться сдать машину или подстраиваться под сменщика. Минусы: во-первых, в такси может работать автомобиль не старше трех лет (у нас, оказывается, есть такой закон); во-вторых, твоя машина постоянно сильно теряет в стоимости. Плюс ты тратишься на резину, ТО, масло, ОСАГО. Тебе нужно париться по поводу лицензии.

У тебя нет желтых номеров (очень важно!). В случае аварии ты предоставлен сам себе (а если бы я разбил машину «Букета», то заплатил бы лишь небольшую франшизу по Каско и на следующий день взял другую машину). Одним словом, машина из таксопарка оказывается лишь немногим дороже, но снимает массу головняков. А вот что точно стоит сделать — иметь личный планшет.

Объявления о продаже б/у гуглофонов висят на доске объявлений в таксопарке. Там вообще интересная доска.

7. Ездить экономно

Меньше потратил бензина — больше заработал. В «Букете» работают только «Октавии» на «автомате». Таксопарку это выгодно: за 3-4 года, после которых машина продается, с такой коробкой ничего не случается. Но средний расход бензина у таксистов — 10 литров. У меня было поменьше, около 8,5 (спасибо дорогам в аэропорт).

С механикой было бы еще меньше.

8. Выходить в высшие лиги

Собственно, Octavia — это уже класс «комфот». Заказы по «комфорту» стоят дороже, чем по «эконому». Есть и более дорогие классы и более дорогие агрегаторы типа Wheely. Там дороже машины, больше ответственности, выше требования к квалификации водителя, более требовательные пассажиры, поездки стоят дороже. Но самих поездок, как правило, меньше.

То есть очень не факт, что водители «Е-классов» в такси «Командир» зарабатывают больше. Скорее всего, зарабатывают в лучшем случае столько же, просто поменьше ездят. Максимальный заработок — у такистов, которые: А) много ездят Б) выстраивают правильную стратегию.

И еще кое-что. С недавних пор экологическая милиция в Москве взяла моду дистанционно выписывать штрафы за парковку на газоне. Стоит оставить автомобиль во дворе, заехав парой колес на грунт — и ты можешь получить штраф за порчу зеленых насаждений.

И если в случае личной машины штраф составит неприятные 5 000 рублей, то в случае машины, стоящей на юридическом лице (например, «Шкоды» от таксопарка «Букет») это уже будут нереальные 300 000 рублей. Да и ещё. Когда вызываете такси, то, пожалуйста: 1. Если есть хоть малейшие сомнения в том, что ваш подъезд сложно найти — позвоните таксисту, сэкономите время всем.

2. Выходите прямо к моменту подъезда такси. Не могу передать, как это бесит — ты приехал, нажал кнопку «на месте», и стоишь ждёшь. А пассажир пошёл в душ, краситься и одеваться. И выходит через 20 минут, с чувством собственного достоинства — ну а что, у Яндекса 10 минут ожидания бесплатные для пассажира, а еще за 10 он заплатил какие-то три копейки. А таксист сидит и думает — вот гад!

Я бы уже три других заказа сделал, пока тут стою.

Простите, вырвалось. Не нарушайте ПДД, берегите себя, выбирайте хорошую работу!

На правах рекламы:
Доверяйте свой автомобиль специалистам высочайшего класса из MaDCaT Customs. Все работы выполняются специалистами с многолетним опытом работы в своей области.

Источник: www.cars.ru

Сколько в среднем зарабатывают таксисты в день

Таксист – в первую очередь водитель общественного транспорта, у которого есть обязанность доставить пассажира в пункт назначения. Исходя из статистики, большинство людей устраиваются в такси во время экономического кризиса и рассматривают эту занятость в качестве неплохой подработки или полноценной работы на полный рабочий день. В быту ходит мнение, что в таксисты идут только люди, которым больше некуда деться, и это большое заблуждение. Такси – это часто стиль жизни, и многие, работающие в данной сфере, даже не думают о другой работе. Работа таксистом полна плюсов, выгод и перспектив.

Теперь пару слов о плюсах в работе таксистом:

• свободный график;
• возможность импровизировать (машина всегда под рукой, что дает возможность решать свои вопросы);
• полезные знакомства.

Как рассчитывается зарплата таксистов

Главную роль играет договоренность с работодателем, которая на сегодняшний день может быть следующей:

1. Таксист может арендовать машину у работодателя. Плата за аренду, как правило, является фиксированной (в разных городах свои тарифы). Цена бензина и запчасти не входят в аренду. Учитывая оплату аренды, амортизационные затраты и отчисления в компанию, остаток от общей выручки в среднем составит около 20%, что и достанется водителю такси в качестве зарплаты.
2. Таксист обладает личным авто и исполняет свои обязанности без оплаты аренды. Так сколько зарабатывает таксист на своей машине? Его отчисления с дохода уменьшаются на один пункт, и его зарплата увеличивается до 40%.
3. Таксист работает и зарабатывает для себя, имея свидетельство индивидуального предпринимателя (без свидетельства работа нелегальна).
4. Таксист работает по трудовому договору (по фиксированной ставке или окладу). Данная форма трудовых отношений в настоящее время встречается довольно редко, но, тем не менее, практикуется.

Большинство компаний такси имеют своих диспетчеров, которые принимают заказы по телефону или компьютеру и направляют на их исполнение свободные машины такси, как на видео. Для водителя такси очень важно, чтобы диспетчер грамотно и точно распределял информацию, направляя машины на ближайшие к их местонахождению адреса. Например, невыгодно для таксиста ехать через весь город на заказ, который предусматривает перемещение на один-два квартала. На такой заказ нужно направить автомобиль, находящийся поблизости. Подобные факторы также влияют на суммы, которые зарабатывают таксисты.

Сколько таксисты зарабатывают в регионах?

Зарплата водителя такси зависит от многих факторов и не может быть однозначной (кроме таксистов, у которых зарплата фиксированная):

• количество заказов за смену;
• конкуренция;
• знание населенного пункта и, соответственно, скорость выполнения заказов;
• километраж поездок и исходящая из этого разница в соотношении между затратами топлива и оплатой заказа;
• качество дорожного покрытия;
• престижность марки машины;
• личная дисциплинированность водителя.

Давайте разберемся, сколько можно заработать таксистом. В каждом регионе страны в 2016 году действуют свои тарифы на услуги такси. Имеется в виду стоимость вызова, извоз пассажиров, перевоз багажа, расстояние поездки, время ожидания. Не секрет, что самый завидный заработок у таксистов больших городов, например, Москва или Санкт-Петербург.

Сколько в среднем зарабатывает таксист? В Москве сумма месячного заработка у таксистов в 2016 году варьируется в среднем от 35 до 95 тысяч рублей (в 2017 году тенденция вряд ли изменится), если не считать таксистов, обслуживающих аэропорт, – там действует своя специфика отношений. Что касается Санкт-Петербурга, то там заработная плата несколько ниже, в пределах 35-55 тысяч рублей. В других областных центрах в среднем таксисты зарабатывают несколько меньше, чем в столице, но больше, чем в малых городах и районах. Например:

• в Благовещенске (областной центр Амурской области) вполне реально заработать 25-40 тысяч рублей в месяц, а в районах – 20-30 тысяч;
• Оренбург (Южный Урал, областной центр) – 30-45 тысяч тоже реально, а в районах – 25-35 тысяч рублей в месяц.

Исходя из приведенных примеров, легко высчитать дневной средний заработок таксистов в любом регионе. Так сколько в день зарабатывает таксист? Заработок колеблется в пределах 800-3000 рублей в день.

Существуют также нелегальные таксисты, так называемые «бомбилы», но этот вид заработка незаконен, может привести к административной или даже уголовной ответственности. Ежегодно эта прослойка уменьшается, и в 2017 году достигнет наименьшего показателя.

Возможный риск в работе таксистом

Само собой разумеется, что работа на транспорте уже предполагает в себе некий риск вероятности аварии или другого несчастного случая. Работа таксистом включает в себя и другие возможные неприятные моменты. Например, практически невозможно обеспечить себе правильное питание, что может реально привести к различным заболеваниям желудочно-кишечного тракта. Также есть определенный риск, что пассажир может оказаться не вполне законопослушным гражданином и проявить к водителю преступное действие, например, разбойное нападение.

Еще есть совсем иной вид риска, а именно риск потерять зарплату. К сожалению, не все пассажиры имеют совесть:

• кое-кто не платит за проезд (по прибытии в пункт назначения просто выходит из такси и скрывается с поля зрения водителя, не заплатив ему);
• иногда вызывают такси на определенный адрес, но по прибытии машины на место заказчик отсутствует, и снова время и бензин ушли впустую.

Таким образом, водитель такси теряет некоторую часть зарплаты. Можно сказать, что, работая в такси, необходимо сохранять бдительность и внимательность.

Источник: zarplatau.ru