Водитель автобуса (Вахта)
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Требуется водитель автобуса на вахту г. . Д (водительские права) + карта водителя для тахографа; приветствуется опыт работы на городских маршрутах. . Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя .
Полная занятость
от 120 000
Сегодня с Avito
Водитель автобуса Вахта с проживанием
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Приглашаем вас на работу в качестве водителя автомобиля категории Д. Работа в г. Березники, пермский Край! .
Полная занятость
102 000 – 129 000
Сегодня с Avito
Водитель автобуса (Вахта)
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Требуется водитель автобуса на вахту г. . Д (водительские права) + карта водителя для тахографа; приветствуется опыт работы на городских маршрутах. . Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя .
Эксперимент: сколько зарабатывают водители маршруток в Бишкеке? \ Апрель ТВ
Полная занятость
Октябрьский, Республика Башкортостан
102 000 – 129 000
Сегодня с Avito
Водитель автобуса (Вахта)
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Требуется водитель автобуса на вахту г. . Д (водительские права) + карта водителя для тахографа; приветствуется опыт работы на городских маршрутах. . Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя .
Полная занятость
3 500 – 4 200
Сегодня с Avito
Водитель автобуса категории Д(вахта)
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Описание работодателя: ООО ТК Автогамма приглашает на работу водителей города и области! . Автотранспортному предприятию требуются водители категории Д для работы на городских маршрутах. . Поддержание транспортного средства в чистоте. Перевозка пассажиров на автобусах городского маршрута в городе Екатеринбурге. .
Полная занятость
102 000 – 129 000
Сегодня с Avito
Водитель автобуса (Вахта)
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Требуется водитель автобуса на вахту г. . Д (водительские права) + карта водителя для тахографа; приветствуется опыт работы на городских маршрутах. . Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя .
Полная занятость
3 500 – 4 300
Сегодня с Avito
Водитель автобуса кат.D(вахта)
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Описание работодателя: ООО ТК Автогамма приглашает на работу водителей города и области! . Автотранспортному предприятию требуются водители категории Д для работы на городских маршрутах. . Поддержание транспортного средства в чистоте. Перевозка пассажиров на автобусах городского маршрута в городе Екатеринбурге. .
Полная занятость
Стерлитамак
45 000 – 65 000
Сегодня с Avito
Водитель автобуса
Прямой работодатель – Прямой работодатель
В транспортную компанию ООО Скайтек, требуется водители микроавтобуса Мерседес Спринтер (2015, 2018 г. в. ) с опытом работы на автобусах .
Работа на маршрутке / Рабочие будни водителя
Полная занятость
от 120 000
Сегодня с Avito
Водитель автобуса категории Д Вахта г. Березники
Прямой работодатель – Прямой работодатель
. соблюдать график движения автобуса, согласно обслуживаемому маршруту, при этом, не превышая разрешенных скоростей и не нарушая . технологических требований транспортного средства; следить за тех. чистотой автобуса; стаж работы водителем . D (водительские права) + карта водителя для тахографа; бережное отношение к технике; компенсация проезда .
Полная занятость
102 400 – 130 200
Сегодня с Avito
Водитель автобуса категории Д Вахта г. Березники
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Перевозка пассажиров по маршруту, соблюдение графика движения, подготовка автотранспорта на линию; стаж работы водителем . D (водительские права) + карта водителя для тахографа; знание правил технической эксплуатации автобусов; компенсация .
Полная занятость
102 000 – 130 000
Сегодня с Avito
Водитель автобуса категории D (Д) Вахта
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Водитель автобуса категории Д; оплачивается проезд сотрудников компании от базовых городов; компания предоставляет .
Полная занятость
84 000 – 120 800
Сегодня с Avito
Водитель автобуса категории Д Вахта
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Водитель автобуса категории Д с опытом работы на городских маршрутах. . разные, зависит от маршрутов; ЗП от 309 руб/час; вахта 60 дней, смены 7/0 по 11 часов; стаж работы водителем . Д (водительские права) + карта водителя для тахографа; перевозка пассажиров по маршруту, соблюдение графика .
Полная занятость
100 000 – 130 000
Сегодня с Avito
Водитель автобуса категории D (Д) Вахта
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Водитель автобуса категории Д; оплачиваем проезд до места работы; проживание бесплатное; официальное оформление . Т. е. если прибор учета времени работы и отдыха водителя установлен на заводе, он может быть и аналоговым. .
Полная занятость
от 120 000
Сегодня с Avito
Водитель автобуса кат. D Вахта г. Березники
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Работа Водитель автобуса категории Д; вахта г. . заработная плата без задержек (2 раза в месяц); возможность профессионального роста; основные задачи: работа на автобусах . Наши ожидания: стаж работы водителем — от 1 года; готовность к интенсивной работе; профильное образование не .
Полная занятость
84 900 – 120 000
Сегодня с Avito
Водитель категории D / Д; водитель автобуса
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Березники открыт набор на вакансию Водителя-вахтовика категории D; проживaние в квaртире или общежитии. . час; Вaхтa 60 дней, смены 7/0 по 11 чaсов; проезд за счет организации (до 3970 рубрей); требовaния: стaж рaботы водителем . Д (водительские прaвa) + кaртa водителя для тaхогрaфa; желателен опыт рaботы нa городских мaршрутaх; бережное отношение к .
Полная занятость
от 120 000
Сегодня с Avito
Водитель автобуса Вахта с проживанием
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Приглашаем вас на работу в качестве водителя автомобиля категории Д. Работа в г. Березники, пермский Край! .
Полная занятость
102 000 – 129 800
Сегодня с Avito
Водитель автобуса Вахта г. Березники
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Березники, пермский край; приглашаем на работу ВОДИТЕЛЕЙ АВТОБУСА категории Д; проезд частично оплачивается . Вахта 60 дней, смены 7/0 по 11-14 часов; стаж работы водителем — от 1 года; обязательно должна быть . Обеспечение правильной и безопасной эксплуатации автобуса; ждем вашего звонка! .
Полная занятость
101 000 – 129 800
Сегодня с Avito
Водитель автобуса Вахта (с проживанием)
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Вахта 60 дней, смены 7/0 по 11-14 часов; стаж работы водителем — от 1 года; наличие удостоверений по . профессии; обеспечение перевозки пассажиров по маршруту; обеспечение правильной и безопасной эксплуатации автобуса . Категория D включает в себя: автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя .
Полная занятость
102 000 – 129 000
Сегодня с Avito
Водитель автобуса (Вахта)
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Требуется водитель автобуса на вахту г. . Д (водительские права) + карта водителя для тахографа; приветствуется опыт работы на городских маршрутах. . Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя .
Полная занятость
102 000 – 129 000
Сегодня с Avito
Водитель автобуса (Вахта)
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Требуется водитель автобуса на вахту г. . Д (водительские права) + карта водителя для тахографа; приветствуется опыт работы на городских маршрутах. . Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя .
Полная занятость
102 000 – 129 000
Сегодня с Avito
Водитель автобуса (Вахта)
Прямой работодатель – Прямой работодатель
Требуется водитель автобуса на вахту г. . Д (водительские права) + карта водителя для тахографа; приветствуется опыт работы на городских маршрутах. . Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя .
Полная занятость
Как найти работу по специальности Водитель автобуса в 2023 г.
У нас на сайте всегда представлено большое количество свежих актуальных вакансий. Используйте фильтры для быстрого поиска по параметрам.
Для успешного трудоустройства желательно иметь профильное образование, а также обладать необходимыми качествами и навыками работы. Прежде всего, нужно внимательно изучить требования работодателей по выбранной специальности, затем заняться составлением резюме.
Не стоит отправлять свое резюме одновременно по всем компаниям. Выбирайте подходящие вакансии, ориентируясь на свою квалификацию и опыт работы. Перечислим самые значимые для работодателей навыки, необходимые Вам для успешной работы водителем автобуса в Башкортостане:
Топ 7 ключевых навыков, которыми Вам нужно обладать для трудоустройства
Также довольно часто в вакансиях встречаются следующие требования: общестроительные работы, работа в условиях многозадачности и водительское удостоверение категории BC.
Готовясь к собеседованию, используйте эту информацию как чек-лист. Это поможет Вам не только понравиться рекрутеру, но и получить желаемую работу!
Анализ вакансий в Башкортостане
- Ваш предыдущий опыт работы, образование
- Тип занятости, график работы
- Размер компании, ее отрасль, бренд и др.
Уровень зарплаты в зависимости от опыта работы соискателя
Специалисты по подбору персонала рекомендуют прямо указывать в резюме желаемую зарплату. Ориентируйтесь на приведенные в диаграмме цифры.
Источник: premium-job.ru
Разговорился с водителем маршрутки в г. Краснодар. Узнал, сколько стоит аренда автобуса и сколько получается заработать за месяц
Передвигаться по городу на общественном транспорте, в моём случае, очень удобно, так как проживаю в городе Краснодар. Кто был в Краснодаре, хотя бы в ближайшие пять лет, знает какие здесь пробки. В силу того, что на дорогах есть выделенные полосы для движения автобусов, добираться на общественном транспорте получается быстрей.
В очередной раз, отправившись по своим делам на другой конец города, по пути разговорился с водителем автобуса. Точнее водитель сам пошёл на разговор.
Водитель поделился со мной как перебрался с Владикавказа на постоянное место жительства в Краснодар. Добавив при этом, что на новом месте ему нравится.
С трудоустройством проблем не возникло, почти тридцатилетний стаж за рулём автобуса, стал определяющим фактором сферы деятельности. Взяв в аренду автобус ПАЗ, вместимостью 50 человек, Алексей — так зовут главного героя, «вышел» на городской маршрут.
Источник фото яндекс картинка, фото взято для иллюстрации статьи
Суточная аренда ПАЗика обходится в три тысячи рублей. Топливо в цену аренды не входит. Заправлять автобус нужно, как говорится, из своего кармана. За рабочий день сжигается около 60 литров бензина, по деньгам это примерно, 3000 рублей.
Суммарно выходит 6000 рублей ежедневно, вынь да положь на стол. При этом, никого не волнует количество перевезённых пассажиров. Аренду нужно платить каждый день, а без бензина автобус не поедет.
При стоимости проезда 28 рублей, чтобы отбить аренду и ГСМ, нужно перевести 215 пассажиров. За день получается сделать три рейса и только третий рейс, можно сказать, идёт в карман водителю — примерно, 1500-4000 рублей.
Но бывают случаи, когда аренда за день не отбивается. Работая в графике пять через два, Алексею удается зарабатывать 35 000 — 70 000 рублей в месяц. Причем работать нужно не только водителем, но и кассиром. Вот такой не постоянный заработок.
Как думаете, достойная зарплата у водителя маршрутного автобуса? Пишите комментарии. На этом у меня все, до новых встреч.
Источник: dzen.ru
Исповедь «ВоДятла»: работа в маршрутке глазами маршрутчика
Мало что мы критикуем так, как работу общественного транспорта. Многие недовольны работой водителей, качеством транспорта и ценой на проезд. Часто во всех бедах люди обвиняют именно водителя. Предлагаем взглянуть на ситуацию глазами того, кого благодарные и вежливые пассажиры частенько называют «ВоДятлом», а то и как-нибудь похуже.
«Я пошел на маршрутку ради денег. Сейчас денег там нет»
Работаю уже около 20 лет на маршрутке. Раньше был коммерческим директором, потом заместителем генерального директора частной фирмы. Я пошел на маршрутку ради денег. Сейчас денег там нет. Точнее, нет таких больших, как были. Остаюсь здесь только потому, что уже привык, сработался. Некуда уходить.
Да и средняя зарплата все равно больше, чем в том же офисе.
«Едет, не оплачивая проезд, потому что нечем»
С пассажирами сейчас очень тяжело. Разные попадаются. Сложно работать как раз из-за неадекватных пассажиров бывает. Кто-то проезжает свою остановку, а потом просит открыть двери вне остановочного пункта. А я не могу, за это штраф сейчас двадцать шесть с половиной тысяч рублей. Полторы тысячи платит водитель, двадцать пять – владелец маршрутки.
Но по факту все деньги отдает именно водитель, потому что владелец не виноват, что двери открыли там, где не положено.
Еще было: зашла одна девушка бомжеватого вида с ребенком. Едет, не оплачивая проезд, потому что нечем. Она так сказала. Говорю ей, чтоб выходила, раз платить нечем, а она в отказ. Потом на следующей остановке выходила какая-то бабушка, предложила этой девушке шоколадку, угостите, говорит, ребенка своего.
Та взяла шоколадку, и давай меня покрывать всеми словами. Вот, мол, бабушка незнакомая шоколадку дала, а ты даже провезти не можешь бесплатно. И я конченый, и семья моя ужасная. Чего только не желала. Угрожал ей, что если не угомонится, то просто выгоню ее.
Я же не выгнал только потому, что она с ребенком ехала. В итоге она все равно ехала и ругалась, а потом вышла на своей остановке. Было и так, что мужик зашел на одной из первых остановок, почти доехал до конечной [остановки], а когда народ рассосался, он подошел и попросил сдачу. Я сначала не понял, с какой купюры. Он сказал, что с пятисот.
А я еще в начале пути отдал эту сдачу. Она до него просто не дошла, а виноват был я.
Бывает часто еще, что пассажиры свинячат. Наденешь, например, чехлы на сиденья, а люди на них ставят сумки грязные, жвачку клеят, ставят детей ногами грязными. Некоторые режут сиденья, потому что им просто скучно ехать. Часто выбрасывают мусор прямо на пол. А потом люди жалуются, что грязно.
Так кто виноват?
«Воткнул ему ножницы несколько раз в ногу»
Водители между собой тоже ругаются часто. Зачастую из-за графиков. Один влез в график другого – конфликт уже зародился. На конечной они встречаются, и разбираются, кто не прав и почему так вышло. До драк доходит.
Бывает и хуже драк. Было такое, что двое между собой также из-за графика поругались, встретились на конечной, один зашел к тому, кто в его график влез, просто чтобы поговорить, а тот без разговоров воткнул ему ножницы несколько раз в ногу. Сухожилие порезал.
Другой случай – тоже из-за графика поругались, один водитель заходил в маршрутку к другому, так же поговорить, а последний дверь закрыл, руку зажал первому, включил передачу, и поехал. Зажатому бежать за маршруткой пришлось какое-то время. Всякое бывает.
«Народ без денег, готов сэкономить 2 рубля и ехать на автобусе»
По деньгам у нас всё просто. Сдаешь план, то есть определенную сумму, которую должен отдать в конце рабочего дня владельцу маршрутки, сейчас он в среднем около пяти-восьми тысяч, в зависимости от маршрута, что, честно говоря, очень много, помимо плана – заправить и помыть машину, а всё, что останется – себе в карман. Но вообще по деньгам сейчас плохо всё.
Водители идут на эту работу, чтобы заработать денег, а то, что здесь можно получить сейчас – это мало кого устраивает. Деньги здесь раньше водились. Сейчас владельцы маршруток считают, что одна-полторы тысячи за день для водителей – это нормально, а водитель, в свою очередь, считает, что меньше чем за три-четыре тысячи он даже работать не будет.
Зарплаты у тех, кто работает на частников, нет. Они зачастую даже никак официально не устроены. А у тех, кто на предприятиях вроде КТК работает, у тех фиксированная зарплата только. Десять – пятнадцать тысяч.
Еще народ ругается много по поводу повышения цены на проезд, будто мы с этого зарабатываем много. А ведь на водителей это тоже влияет только в худшую сторону. Ездит меньше пассажиров. Народ без денег, готов сэкономить 2 рубля и ехать на автобусе. А план при этом повышается кратно повышению цены на проезд.
Выигрывает только владелец маршрутки.
«Очень много маршруток с дублирующими маршрутами»
Водители часто гоняются друг с другом потому что очень много маршруток с дублирующими маршрутами. Это явно нужно исправлять, тогда и жалоб на гонки меньше будет. По Ленина в сторону вокзала только шесть или семь маршрутов едет. Все летят, чтобы обогнать друг друга и взять хоть какой-то народ.
А на остановке подолгу стоят иногда некоторые, потому что сначала обгонят всех, а потом по зеркалам заднего вида смотрят, кто их догоняет. Стараются собрать весь народ, не дать ничего другим. Всё ради заработка.
«Я в выходные выезжаю на маршрут в 7 часов, а в итоге меня же козлом называют»
По выходным дождаться маршрутку тяжело по нескольким причинам: график так устроен, что в выходные дни маршруток намного меньше работает. Если в будние на маршруте десять машин, то в субботу и воскресенье – семь или восемь.
А еще по графику, который утвердил УЕЗТУ [управление единого заказчика транспортных услуг] маршрутки должны начинать в выходные работать с девяти-десяти часов утра, и заканчивать в шесть-семь вечера, в то время как по будням на маршрут надо выходить примерно в полседьмого, и до девяти вечера. Поэтому по утрам в выходные тяжело транспорт дождаться.
Бывает, что мы проявляем инициативу и выезжаем раньше. Но это неблагодарное дело. Я в выходные выезжаю на маршрут в семь часов, а в итоге меня же козлом называют. Было такое, что пассажирка зашла, и начала возмущаться, мол, стоит, ждет уже час. Вот так пытаешься сделать благое дело, а в итоге опять же я виноват.
«До вечера поезди как-нибудь, а там посмотрим!»
С машинами все более-менее нормально сейчас. Те владельцы, которые ответственно относятся к своей работе, стараются списывать плохие машины, покупать новые, поддерживать их в хорошем состоянии. Но, к сожалению, есть процентов тридцать-сорок владельцев, у которых машины на свалку выкинуть пора, но им плевать, главное, чтоб деньги приносила. Ремонтируют, только когда маршрутка совсем встает и ехать дальше уже не может.
Если на маршруте ломается что-то, то сразу звонят владельцу. Опять же процентов семьдесят говорят, чтоб ехали в гараж и ремонтировали, а вот остальные тридцать говорят: «До вечера поезди как-нибудь, а там посмотрим!».
«Много неадекватов на легковушках»
Работа, на самом деле, дико напряженная и тяжелая. Сейчас тут работают те, кто здесь давно, лет десять-пятнадцать. Как и я – втянулись и не хотят уходить уже. Молодежь иногда приходит, чтобы заработать деньги, о которых так много говорят, но, как уже говорил, денег-то таких нет больше. Они две-три недельки отработают и убегают.
А тяжелая почему? Нормальный водитель, чтобы заработать денег, должен рассчитать, во сколько и как ему поехать, где конкурента обмануть, а где автобус обогнать, чтобы набрать больше народу за рейс [путь от первой остановки до конечной]. Еще и время дают ограниченное. Ты не можешь ехать, как тебе захочется. За определенное время надо проехать рейс.
Еще много неадекватов на легковушках, которым не пропустить маршрутку – это дело чести. Пробки бывают. Тогда нерWow уходит гораздо больше.
«Гаишники наказывают за все подряд»
Очень тяжело еще с гаишниками приходится. Если им начальство дало указание, что надо столько-то маршруток отправить в гараж для выполнения плана, то они едут на конечную, и там водителей подлавливают. Притягивают за всё подряд: не пристегнул ремень, какая-то мелкая неисправность. Сразу либо штраф, либо в гараж отправляют.
Еще проверки УЕЗТУшников сидят, как заноза… Докапываются даже до чистоты резинок в салоне автобуса на окнах. Если там вдруг пыль – водителю штраф, сиденье порвано – штраф. От ста рублей и выше. Люди часто еще всеми словами хают за то, что кольцо, которое выдернуть нужно для выдавливания стекла, заклеено. А почему так?
Потому что иногда людям, зачастую молодежи, делать нечего. Они выдергивают эти кольца и на пол бросают. А гаишники потом заметят это – и водителю штраф пятьсот рублей. Да, так выходит, что в случае аварии, чтобы выдавить стекло, нужно будет пытаться отодрать скотч.
Только вот аварии, где это действительно нужно, происходят нечасто, а гаишники это кольцо чуть ли не каждый день проверяют. Тут уже стоит выбор между безопасностью и деньгами. К сожалению, выбирать приходится деньги.
Источник: sibdepo.ru
Сколько на самом деле ежедневно зарабатывают калининградские автоперевозчики
Один калининградский автобус собирает в день с пассажиров в среднем 9,7 тысячи рублей, плюс 1500 рублей получает от городской администрации в качестве дотации за провоз льготников; маршрутка — 5,6 тысячи рублей. Об этом Клопс.Ru сообщил глава региональной ассоциации перевозчиков Владимир Гренц, который сделал расчёты после опроса самых крупных перевозчиков — ПАП, «Вестлайн», «Балтавтолайн» и «Зеленоградсктранс». При этом он оговаривается, что данные не являются стопроцентно точными, потому что компании неохотно делятся цифрами, о чём, кстати, неоднократно сетовали городские чиновники.
Средняя выручка одного автобуса в день
Самые прибыльные маршруты:
14 000 рублей — ПАП
12 000 рублей — «Зеленоградсктранс»
12 000 рублей — «Балтавтолайн»
11 500 рублей — «Вестлайн»
Самые убыточные маршруты:
6500 рублей — «Вестлайн»
7000 рублей — «Зеленоградсктранс»
7200 рублей — ПАП
7400 рублей — «Балтавтолайн»
В общей сложности, по данным Владимира Гренца, среднегодовой объём рынка автобусных перевозок в Калининграде — сюда входит выручка + дотации из городского бюджета на льготников в 150 млн рублей — составляет 1,1 млрд рублей. Однако, по словам главы региональной ассоциации перевозчиков, расходы перевозчиков, по их же данным, превышают доходы.
Средние доходы предприятия на одном автобусе за месяц
Средние расходы предприятия на один автобус за месяц
291 000 рублей — выручка за билеты
110 880 рублей — топливо (110 л/день)
45 000 рублей — дотации из бюджета
75 000 рублей — зарплата двум водителям
N рублей — доходы от рекламы и сдачи автобусов в аренду
42 500 рублей — зарплата двум кондукторам
Источник: klops.ru