Сколько стоил танк т 34

ВОЙНА ТРЕБУЕТ КОЛОССАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ, НЕ ТОЛЬКО ЛЮДСКИХ, НО И ЭКОНОМИЧЕСКИХ. «КАПИТАЛИСТ» РЕШИЛ ИЗУЧИТЬ ЭТУ СТОРОНУ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ. СКОЛЬКО СТОИЛИ ТАНКИ, САМОЛЕТЫ, ПУШКИ, АВТОМАТЫ, КАКОВЫ БЫЛИ ЗАРПЛАТЫ,И ЗА ЧТО НА ВОЙНЕ ПЛАТИЛИ ПРЕМИИ? ВСЕ ЭТО И МНОГОЕ ДРУГОЕ — В НАШЕМ ОБЗОРЕ ЭКОНОМИКИ ВОЙНЫ…

Система премиальных

«А где мои сто грамм за сбитый?!» – спрашивает в фильме «В бой идут одни старики» Кузнечик. Но за сбитый самолет летчику причиталось не только сто грамм водки. 1000 рублей — такой была летчика-истребителя премия за сбитый немецкий самолет, установленная в августе 1941 года.
Самые высокие «расценки» были в морской авиации: за немецкую подводную лодку летчику и штурману по 10000 рублей, за транспорт – по 3000 рублей.
Премии также устанавливались за количество боевых вылетов – 1500 рублей за пять вылетов, 2000 рублей за 15 вылетов, 3000 рублей за 25 вылетов, а за 40 боевых вылетов летчик-истребитель получал звание Героя Советского Союза и 5000 рублей. Однако летчики так часто уклонялись от боя, что в 1942 году отдельным приказом устанавливалось понятие боевого вылета: боевым вылет считался только если среди штурмовиков и бомбардировщиков, которые сопровождали истребители, не было потерь. Сбитые немецкие самолеты требовалось подтверждать либо фотосъемкой, либо свидетельством с земли. В общем, все эти «заработки» легкими не были.

Танк Т-34-85. Заглянем в настоящий танк! Часть 1. В командирской рубке [Мир танков]

Немецкий танк оценивался по-разному – в зависимости от того, кто и чем его подбил.
Расчет ПТР (противотанкового ружья) получал за танк 700 рублей (500 – наводчик, 200 – второй номер).

Расчет ПТР на позиции. Фото внизу — кадр из фильма «Они сражались за Родину», Шукшин и Бурков с противотанковым ружьем.

Танкисты получали – по 500 рублей командиру, механику-водителю и наводчику орудия, а стрелок-радист — 200 рублей «за компанию». В артиллерии был тот же принцип: по 500 рублей командиру орудия и наводчику, по 200 рублей остальным номерам расчета. Пехота, воевавшая с танками гранатами и коктейлями Молотова, рисковала сильнее других, для нее и расценки были выше по 1000 рублей за танк.
Артиллерист Герой Советского Союза Михаил Борисов, подбивший в одном бою на Курской дуге семь немецких танков, говорил, что подбил он на самом деле восемь машин, но зачли – заплатили – ему только за семь.
Интересно, что в вермахте за подбитую советскую технику денежных выплат не было. Только в конце войны тому, кто подбивал ИС-2 (танковый монстр с пушкой калибра 122 мм и лобоой броней в 120 мм) полагался отпуск или продуктовая посылка его семье от имени самого Гитлера. Кстати, себестоимость ИС-2 составляла от 347.900 рублей в 1943 году до 230 тысяч в 1945-м.

ИС-2
Понятно, что наличие расценок – одно, а возможность получить деньги – другое. Если артиллерии приходится стрелять по танкам прямой наводкой, то большинство из тех, кто «заработал» эти премии, уже не успеют их получить. То же самое и с пехотой.

Зарплата за жизнь и смерть

Госбанк приехал!

Сколько Т-34 можно было выпустить за цену одного «Тигра»?

Денежное довольствие рядового РККА составляло 10 рублей. Купить на это что-то значимое было невозможно – булка хлеба на «черном рынке» стоила 200-300 рублей. На 10 рублей можно было на базаре купить одно куриное яйцо. На фронте же деньги эти были совсем ни к чему, поэтому солдаты к своей зарплате относились равнодушно.

Житель города Ярового Игорь Чуйко, в войну артиллерист, рассказывал, что после Курской дуги премию батареи за 100 подбитых танков решили перечислить на покупку автомобилей. Однако до самого конца войны пушки противотанкистов так и ездили на конной тяге.

Чаще всего солдатскую зарплату в добровольно-принудительном порядке целыми батальонами и полками переводили в фонд обороны. В книге Максима Кустова «Цена Победы» говорится, что всего за время войны подобным образом было перечислено 8,4 миллиона рублей и приобретено облигаций на 11 миллионов рублей.

Выдавать солдатам хоть какие-то деньги стали только когда РККА вступила в Европу.

Офицеры получали значительно больше: командир взвода – 800 рублей, командир роты – 1000 рублей, командир батальона – 1900 рублей, его заместители – от 1000 до 1300 рублей. Продолжительность жизни советского солдата в боях за Сталинград составляла сутки. Командир взвода – трое суток, роты – неделю, батальона – 11 дней, полка – 20 дней. Поэтому деньги на войне имели в общем-то символическое значение. Офицеры чаше всего переводили свой денежный аттестат родственникам – родителям, или, если имелись, жене и детям Молодые лейтенанты отправляли аттестаты девушкам, часто это были просто подруги по переписке.

После войны согласно положению об орденах Союза ССР, утвержденному Постановлением ЦИК и СНК от 7 мая 1936 года, награжденному орденом СССР ежемесячно причиталось: Герою Советского Союза – 50 рублей; за орден Ленина — 25 руб., за орден Красного Знамени — 20 руб., за ордена Трудового Красного Знамени и Красной Звезды — 15 руб., за орден «Знак Почета» — 10 руб. Помимо этого, орденоносцы имели льготы: скидка при оплате жилой площади (от 10 до 50%); бесплатный проезд один раз в год туда и обратно ж/д или в/т, бесплатный проезд в трамвае и др. Денежные выплаты не облагались никаким налогом, на них не распространялись никакие взыскания, в том числе и по исполнительным листам.

В 1948 году выплаты и льготы отменили. Это очень обидело орденоносцев, однако они, хоть и герои, проглотили обиду. Протест выразился в том, что именно после этого многие стали относиться к орденам как к побрякушкам, раздавали детям для игры в пристенок.

Немецкий финансовый орднунг

У немцев лейтенант получал 220 рейхсмарок в месяц, а кроме того, при выходе из училища, единовременное пошивочное пособие в 760 рейхсмарок.

Разрыв между жалованием рядового и командного состава в вермахте не был так велик, как в РККА. Если рядовой вермахта получал около 120 марок, то капитан около 460 рейхсмарок, а майор – около 640 рейхсмарок.

Рейхсмарки для оккупированных советских территорий
На оккупированных немцами территориях из-за недостатка рейхсмарок ходили советские рубли в соотношении 10 рублей за одну рейхмарку. Советскими рублями немцы выдавали «зарплату» полицаям (600 рублей) и бургомистрам (1000 рублей). Покупательная способность у этих денег была мизерная.
Для немцев же условия были несколько другими. Солдаты и офицеры могли положить деньги в специальный армейский банк под проценты. Многие так и делали, рассчитывая после войны накопленный таким образом капитал пустить либо на учебу, либо на создание своего дела. Банк и деньги в 1945 году сгорели во всех смыслах.

Оружие в рублях и марках

Сколько составляла себестоимость оружия? Выяснить этот вопрос не так и легко. Однако по некоторым наиболее известным, маркам оружия и техники нам удалось это сделать.
Интересно, что по мере освоения, постановки производства на поток, продукция становилась дешевле. Так, пистолет-пулемет Шпагина (ППШ) в 1941 году, при начале выпуска, стоил около 500 рублей. При массовом производстве и внесении в его конструкцию удешевляющих изменений, себестоимость его в 1943 году дошла до 142 рублей. За войну выпустили более 6 млн штук ППШ.

Самозарядная винтовка Токарева стоила 880 рублей. Хотя винтовка оказалась сложна в конструкции и на нее поступало много жалоб с фронтов, СВТ разных модификаций было выпущено более 1 млн 600 тысяч штук.

У немцев выпуск знаменитого автомата (пистолет-пулемет) МР-40 (который все мы с детства привыкли называть «шмайсер») обходился в 40 марок. Пистолет «Вальтер П-38» стоил 31 марку, карабин «Маузер 98к» – 70 марок.

Пистолет «Люгер» (больше известный под названием «Парабеллум») стоил около 18 рейхсмарок, вермахту его продавали за 32 рейхсмарки.

Штурмовая винтовка sturmgewehr – StG.44 (та самая, конструкцию которой, предполагается, скопировал или использовал Калашников при создании своего автомата) обходилась в 78 рейхсмарок и в сравнении с МР-40 казалась Гитлеру крайне дорогой, из-за чего разработка шла слишком долго и сделано штургевер было менее полумиллиона, что явно мало для победы в войне, где друг в друга стреляли около 15 млн человек.
В конце войны немцы широко применяли фаустпатроны — первые гранатометы. С 60 метров они пробивали броню практически любого танка и в уличных боях это устройство, обходившееся в 25-30 рейхсмарок, оказалось очень эффективным.

Пушка ЗИС-3 калибра 76 мм., считающаяся лучшим противотанковым орудием Великой Отечественной – 15 тысяч рублей.
Гаубица М-30 калибра 122 мм в 1941 году – 94 тысяч рублей, в 1945 году за счет модернизации производства себестоимость снизилась до 35 тысяч рублей.

Массовое производство удешевляло и производство более сложной высокой техники. Так, если в 1941 году себестоимость штурмовика Ил-2 была 236,1 тысяч рублей, то в 1943 году – 165,5 тысяч рублей. За годы войны было выпущено 42.329 штурмовиков Ильюшина.

Ил-2
Себестоимость немецкого истребителя «Мессершмит-109», основного самолета «Люфтваффе», составляла около 15 тысяч рейхсмарок, при том, что вермахту завод продавал его за 56 тысяч рейхсмарок.

«Мессер»
Впрочем, «накрутки» имелись везде: советский Як-1 при себестоимости в 158 тысяч рублей продавался РККА за 310 тысяч рублей.
Себестоимость советских танков в зависимости от завода-изготовителя очень разнилась. Например, на танковом заводе №183 (эвакуирован с Украины на Урал, на площадку Уралвагонзавода) в 1941 году Т-34 стоил около 249 тысяч рублей, в 1942 году – около 166 тысяч, а в 1945 году – уже чуть больше 136 тысяч рублей.

В то же время, на заводе №112 (в Горьком, ныне Нижний Новгород) себестоимость Т-34 колебалась от 209 тысяч в 1942 году до 173 тысяч рублей в 1945 году.
Себестоимость немецких танков составляла: Pz.III стоили 96.163 рейхсмарки, Pz.IV — 103.462 рейхсмарки,Pz.V «Пантера» — 117.000 рейхсмарок, а Pz.VI «Тигр» — 250.800 рейхсмарок.

Официальный обменный курс рейхсмарки к рублю вряд ли существовал – кто бы и зачем их обменивал? Однако какие-то пересчеты были и на разных форумах пишут, что одна рейхсмарка стоила 2,17 рубля. В таком случае выходит, что себестоимость Pz.VI «Тигр» была ниже себестоимости Т-34. Даже если это и так, немцы не смогли наладить по-настоящему массовое производство этой машины: Pz.VI «Тигр» выпустили 1394, тогда как Т-34 было сделано более 84 тысяч штук.

Источник: analizator-sam.livejournal.com

Сколько стоил танк т 34

Классификация:

Средний танк

Боевая масса:

Экипаж:

4 человека

Производитель:

Россия (СССР)

Годы эксплуатации:

1940 г. — н. в.

Основные операторы:

Россия (СССР)

Длина корпуса:

Ширина корпуса:

Высота:

Тип брони:

Стальная катанная с неглубокой поверхностной закалкой

Калибр и марка пушки:

76-мм пушка (Л-11), 76-мм танковая пушка Ф-34

Тип пушки:

Пулемёты:

Тип двигателя:

В-2-34 — V-образный, 12-цилиндровый, четырёхтактный, дизельный, водяного охлаждения, со струйным распылением топлива

Скорость по шоссе:

Скорость по пересечённой местности:

Тип подвески:

Подвеска Кристи/торсионная

Пользователи:

T-34 — советский средний танк периода Великой Отечественной войны, выпускался серийно с 1940 года. Являлся основным танком РККА до первой половины 1944 года, до поступления в войска его модификации Т-34-85.

• 1 История создания
• 2 Описание конструкции

• 2.1 Броневой корпус и башня
• 2.2 Вооружение
• 2.3 Средства наблюдения и связи
• 2.4 Двигатель и трансмиссия
• 2.5 Ходовая часть

• 4.1 Самоходные артиллерийские установки (САУ)
• 4.2 Инженерные и специализированные машины

• 5.1 Бывшие
• 5.2 Современные

• 6.1 Известные танкисты, воевавшие на Т-34

История создания [ ]

28 декабря 1936 года приказом наркома тяжёлой промышленности СССР Г. К. Орджоникидзе начальником танкового КБ завода № 183 был назначен М. И. Кошкин. До назначения в Харьков М. И. Кошкин работал на Ленинградском заводе № 185 заместителем главного конструктора. Участвовал в разработке колёсно-гусеничного танка Т-46-5 .

В сентябре 1937 года Главное автобронетанковое управление Красной Армии (ГАБТУ) выдало заводу № 183 тактико-техническое задание на разработку нового маневренного колёсно-гусеничного танка. 13 октября 1937 года Автобронетанковое управление РККА (АБТУ) выдало заводу № 183 тактико-технические требования на новый танк под индексом А-20.К концу 1937 года в танковом отделе было создано специальное КБ-24, которое возглавил сам М. И. Кошкин. Разработку проекта начали немедленно.

В марте 1938 года проект был утверждён. Однако к этому моменту у военного руководства страны возникли сомнения в правильности выбранного типа движителя (в СССР уже появились марки стали, траки из которых имели достаточный ресурс), что послужило причиной возникновения предложений о создании двух вариантов: колёсно-гусеничного (как и предполагалось изначальным заданием) и чисто гусеничного.

В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета А-20 и начало проектирование А-20 показал несколько лучшую подвижность при движении на колёсах, но уступил А-20 и А-20 с 45-мм пушкой).

Постановлением Комитета обороны от января 1940 г. № 85 задано изготовить два гусеничных танка на базе Описание конструкции [ ]

Т-34 имеет классическую компоновку. Экипаж танка состоит из четырёх человек — механика-водителя и стрелка-радиста, располагающихся в отделении управления и заряжающего с командиром, выполняющим также функции наводчика, которые находились в двухместной башне.

Броневой корпус и башня [ ]

Броневой корпус Т-34 — сварной, собиравшийся из катаных плит и листов гомогенной стали марки МЗ-2 (И8-С), толщиной 13, 16, 40 и 45 мм, после сборки подвергавшихся поверхностной закалке. Броневая защита танка противоснарядная, равнопрочная, выполненная с рациональными углами наклона.

Лобовая часть состояла из сходящихся клином броневых плит толщиной 45 мм: верхней, расположенной под углом в 60° к вертикали и нижней, расположенной под углом в 53°. Между собой верхняя и нижняя лобовые бронеплиты соединялись при помощи балки. Борта корпуса в нижней своей части располагались вертикально и имели толщину в 45 мм.

Верхняя часть бортов, в районе надгусеничных полок, состояла из 40-мм броневых плит, расположенных под углом в 40°. Кормовая часть собиралась из двух сходившихся клином 40-мм броневых плит: верхней, расположенной под углом в 47° и нижней, расположенной под углом в 45°. Крыша танка в районе моторно-трансмиссионного отделения собиралась из 16-мм броневых листов, а в районе подбашенной коробки имела толщину в 20 мм. Днище танка имело толщину 13 мм под моторно-трансмиссионным отделением и 16 мм в лобовой части, также небольшой участок кормовой оконечности днища состоял из 40-мм бронеплиты.

На Т-34 образца 1943 года толщина верхней кормовой бронеплиты была увеличена с 40 до 45 мм, а толщина днища в лобовой части — с 16 до 20 мм. Также корпуса танков могли иметь незначительные различия, зависевшие от завода-производителя, так на машинах, выпущенных Сталинградской судоверфью в 1942 году, верхний лобовой лист приваривался к бортовым соединением в шип, вместо обычно использовавшегося соединения встык.

Башня Т-34 — двухместная, близкой к шестигранной в плане формы, с кормовой нишей. В зависимости от завода-производителя и года выпуска, на танк могли устанавливаться башни различной конструкции. На Т-34 первых выпусков устанавливалась сварная башня из катаных плит и листов.

Стенки башни выполнялись из 45-мм броневых плит, расположенных под углом в 30°, лоб башни представлял собой 45-мм, изогнутую в форме половины цилиндра, плиту с вырезами под установку орудия, пулемёта и прицела. Крыша башни состояла из 15-мм броневого листа, изогнутого под углом от 0° до 6° к горизонтали, днище кормовой ниши — горизонтальный 13-мм бронелист. Хотя другие типы башен также собирались при помощи сварки, именно башни первоначального типа известны в литературе под названием «сварных».

Вскоре после начала серийного выпуска Т-34, уже к концу 1940 года, в производство была запущена также литая башня. Стенки такой башни отливались целиком, а состоявшая по-прежнему из катаных броневых листов крыша — приваривалась к ней. Поскольку литая броня при равной толщине с катаной обладает меньшей снарядостойкостью, для сохранения защиты на прежнем уровне толщина стенок была увеличена до 52 мм. В остальном литые башни были по конструкции идентичны сварным. Производство литых башен к Т-34 продолжалось параллельно со сварными вплоть до окончания его выпуска.

Ещё одним, менее распространённым типом башни стала штампованная, выпускавшаяся УЗТМ с 1942 года. Верхняя часть такой башни изготавливалась целиком, за исключением маски орудия, штамповкой из 45-мм листа. Существенных отличий от сварных или литых башен штампованная не имела, однако внешне башни такого типа легко отличимы по скруглённым верхним граням. Всего на момент прекращения выпуска Т-34 на УЗТМ 1 марта 1944 года было выпущено, по разным данным, 2050 или 2062 башни этого типа.

C 1942—1943 года перешли на производство башен улучшенной формы, отличавшейся большей шириной, меньшим наклоном бортов и кормы и близкой к правильному шестиугольнику формой в плане. Из-за характерной формы, такие башни были известны как «шестигранные» или «башни-гайки». Новая башня отличалась несколько бо́льшим внутренним объёмом, но всё равно оставалась тесной и по-прежнему двухместной. Ещё одним существенным изменением стало введение к 1943 году командирской башенки цилиндрической формы, устанавливавшейся на крыше башни. Однако поскольку командир танка был занят обслуживанием орудия, башенка оказалась для него практически бесполезной и повсеместного распространения не получила.

Вооружение [ ]

Основным вооружением Т-34 ранних выпусков (1940 — начала 1941 года) являлась 76-мм пушка образца 1938/39 годов (Л-11). Длина ствола орудия — 30,5 калибров / 2324 мм, начальная скорость бронебойного снаряда — 612 м/с. С февраля — марта 1941 года она была заменена на 76-мм пушку образца 1940 г. (

76-мм танковая пушка образца 1940 года (Ф-34)

Орудие устанавливалось на цапфах в лобовой части башни, в спаренной с пулемётом установке. Вертикальная наводка, для Л-11 в пределах −5…+25°, для Ф-34 в пределах −5°30′…+26°48′, осуществлялась при помощи винтового механизма, горизонтальная наводка — исключительно поворотом башни. Для наведения на цель на танках с пушкой Л-11 использовались телескопический прицел ТОД-6 и перископический панорамный прицел ПТ-6. На танках с пушкой Ф-34 ранних выпусков использовались телескопический ТОД-7 прицел и перископический панорамный ПТ-7, впоследствии заменённые на телескопический ТМФД-7, имевший поле зрения 15° и увеличение в 2,5× и перископический панорамный ПТ-4-7, обеспечивавший поле зрения в 26° при том же увеличении, но отличавшийся меньшей точностью из-за погрешностей, вносимых механизмом связи между прицелом и орудием. С 1943 года на Ф-34 устанавливался также боковой уровень для ведения огня с закрытых позиций.

Оба орудия использовали один ассортимент боеприпасов: унитарные выстрелы к 76-мм дивизионной пушке образца 1902/30 годов и 76-мм полковой пушке образца 1927 года. Боекомплект орудия на Т-34 выпуска 1940—1942 годов состоял из 77 выстрелов, размещавшихся в чемоданах на полу боевого отделения и в укладках на его стенках. На Т-34 выпуска 1942—1944 года с «улучшенной башней», боекомплект был увеличен до 100 выстрелов. В боекомплект могли входить выстрелы с калиберными, подкалиберными бронебойными, осколочно-фугасными, шрапнельными и картечными снарядами. Подкалиберные снаряды из-за наличия в них карбида вольфрама были на протяжении всей войны в дефиците и в боекомплект линейных танков включались лишь при наличии вероятности отражения танковых атак.

Вспомогательное вооружение танка составляли два 7,62-мм пулемёта Средства наблюдения и связи [ ]

Механик-водитель в небоевых условиях осуществлял наблюдение за местностью через открытый люк. Для обзора в бою он располагал неподвижным призменным перископическим смотровым прибором в крышке люка и двумя вспомогательными перископическими приборами, расположенными по бокам от люка и направленными под углом 60° к продольной оси танка. С 1942 года, с введением упрощённой крышки люка, центральный перископ был заменён двумя, способными закрываться броневой заслонкой для защиты от пуль и осколков. Стрелок-радист своих приборов наблюдения не имел, единственным средством обзора местности для него мог служить диоптрический прицел курсового пулемёта, имевший поле обзора всего в 2—3°.

В обоих бортах башни на танках ранних выпусков устанавливались перископические смотровые приборы, которыми могли пользоваться как командир, так и заряжающий, для которого этот прибор на танках ранних выпусков являлся единственным средством наблюдения. На значительной части танков, выпускавшихся с 1942 года, бортовые перископические приборы были заменены простыми смотровыми щелями, закрывавшимися с внутренней стороны защитным триплексным стеклоблоком.

На танках ранних выпусков командир имел для наблюдения за местностью поворотный перископический смотровой прибор, размещавшийся в крышке люка башни и дававший круговой обзор, а также поворотную командирскую панораму ПТ-К, устанавливавшуюся слева в лобовой части крыши башни. На танках, выпускавшихся с осени 1941 года, смотровой прибор в крышке люка был ликвидирован, а командирская панорама на значительной части танков поздних выпусков заменялась перископическим прицелом ПТ-4-7, могущим также использоваться в поворотном режиме для наблюдения за местностью и обеспечивавшим поле зрения в 26° при увеличении 2,5×.

На значительной части танков выпуска военного времени перископический смотровой прибор, ПТ-К или другой модели, получал и заряжающий. На части танков выпуска 1943 года на люке командира устанавливалась командирская башенка, снабжённая пятью смотровыми щелями с защитным стеклоблоком, обеспечивавшими круговой обзор. Кроме этого, в поворотной крыше башенки устанавливался дополнительный перископический смотровой прибор. Из-за загруженности командира функциями наводчика, эффективность командирской башенки для него оказалась меньше ожидавшейся, и широкого распространения её установка не получила.

На Т-34 первых серий устанавливалась коротковолновая телефонная радиостанция 71-ТК-3, вскоре заменённая на более новую 9-Р. Радиостанция 9-Р обеспечивала дальность связи в 15—25 км с места и 9—18 км в движении в телефонном режиме. С 1943 года Т-34 оснащались симплексной радиостанцией 9-РМ, работавшей на расширенном диапазоне частот.

На танках ранних выпусков, из-за дефицита радиостанций, ими оснащались только машины командиров подразделений и лишь небольшая часть линейных танков. В дальнейшем ситуация с выпуском радиостанций постепенно улучшилась, но окончательно к полной радиофикации танков смогли перейти только во время выпуска Т-34-85. Для внутренней связи между членами экипажа служило телефонное танковое переговорное устройство, на танках ранних выпусков — ТПУ-2 или ТПУ-3, позднее заменённое на ТПУ-3-бисФ.

Двигатель и трансмиссия [ ]

На всех модификациях Т-34 устанавливался V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждениямодели В-2-34, разработанный под руководством Челпана Константина Фёдоровича. Максимальная мощность двигателя — 500 л. с. при 1800 об/мин, номинальная — 450 л. с. при 1750 об/мин, эксплуатационная — 400 л. с. при 1700 об/мин. Однако из-за нехватки двигателей В-2, 1201 из выпущенных в 1941—1942 годах Т-34 были оснащены карбюраторными авиационнымимоторами М-17Т или М-17Ф той же мощности. Кроме того, в пособии «Танк Т-34 в бою» (Воениздат НКО, 1942) в характеристиках танка указывается дизель В-2К (400 л.с. при 1700 об/мин).

Для очистки поступающего в двигатель воздуха на Т-34 выпуска 1940—1941 годов применялся воздухоочиститель типа «Помон», отличавшийся чрезвычайно ненадёжной работой. С 1942 года он был сменён двумя воздухоочистителями типа «Циклон», значительно повысившими надёжность работы двигательной установки. Два трубчатых радиатора системы охлаждения двигателя устанавливались по обе стороны от него. Внутренние топливные баки на Т-34 располагались по бортам корпуса, в промежутках между кожухами пружин подвески. Танки ранних выпусков имели шесть внутренних баков общей ёмкостью 460 л, на машинах поздних выпусков число внутренних баков было доведено до восьми, а их общая ёмкость — до 540 л. Общая ёмкость четырёх наружных бортовых топливных баков на ранних машинах составляла 134 л, на Т-34 выпуска 1942 года они были заменены двумя кормовыми аналогичной ёмкости, а на танках поздних выпусков — двумя, а затем тремя цилиндрическими бортовыми баками ёмкостью 90 л каждый.

Зарядка аккумулятора танка происходила только при работе двигателя на полной мощности.

В состав трансмиссии Т-34 образца 1940 года входили:

• многодисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по стали);
• механическая трёхходовая четырёхступенчатая (4+1) коробка передач;
• механизм поворота, состоявший из бортовых многодисковых фрикционов сухого трения (сталь по стали) и бортовых ленточных тормозов с обшивкой феродо;
• одноступенчатые бортовые передачи.

С конца 1942 года на Т-34 устанавливалась новая пятиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением шестерён, была также усовершенствована конструкция главного фрикциона.

Ходовая часть [ ]

В ходовой части Т-34 использовалась подвеска Кристи, унаследованная им от серии танков БТ. С каждого борта ходовая часть состояла из пяти больших сдвоенных опорных катков диаметром 830 мм, ленивца и расположенного сзади ведущего колеса. Конструкция опорных катков могла существенно отличаться в зависимости от завода-производителя и года выпуска: использовались штампованные или литые катки, обрезиненные или с внутренней амортизацией, а выпущенные СТЗ летом 1942 года — и вовсе без амортизации. Опорные катки крепились на балансирах, соединённых с пружинами подвески, находившимися внутри корпуса танка, в прикреплённых к бортам коробах.

Гусеницы Т-34 — стальные, гребневого зацепления, состоявшие из чередовавшихся гребневых и «плоских» траков. На машинах ранних выпусков гусеница имела ширину в 550 мм и состояла из 74 траков, на машинах более поздних выпусков гусеница имела ширину 500 мм, а число траков в ней сократилось до 72. Для улучшения проходимости, на траки могли устанавливаться грунтозацепы различной конструкции, крепившиеся болтами к каждому четвёртому или шестому траку.

В зависимости от завода-производителя и года выпуска, на Т-34 устанавливались различные виды траков. На машинах ранних выпусков производства ХПЗ применялись траки шириной 550 мм, с низким профилем, состоящие из штампованного трака и прикреплявшегося к нему гребня. Каждая гусеница танка состояла из 74 траков, 37 гребневых и 37 «плоских».

Траки соединялись между собой двумя пальцами, фиксировавшимися вначале винтами, на машинах более поздних выпусков — шплинтами или клиньями. К осени 1940 года началось производство цельноштампованных или литых траков.

В ходе войны, с осени 1941 года началось производство цельноштампованных траков шириной 500 мм, отличавшейся усиленной конструкцией, более развитым профилем внешней стороны, улучшавшим сцепление с грунтом, и сглаженной внутренней стороной, обусловленной применением необрезиненных катков. Число траков в гусенице такого типа сократилось до 72. Параллельно шло производство литых траков той же ширины и с сокращённым их числом в гусенице. С 1943 года перешли на траки так называемого «вафельного» типа, собиравшиеся из двух штампованных половинок каждый. Среди перечисленных типов траков могли также иметься незначительные различия, в основном в профиле опорной поверхности.

Модификации танка Т-34 [ ]

• Т-34-57 — танк, вооружённый 57-мм пушкой ЗИС-4

Самоходные артиллерийские установки (САУ) [ ]

• СУ-122 — штурмовое орудие / самоходная гаубица, созданная на шасси Т-34 в 1942 году. Была вооружена 122-мм гаубицей М-30 в неподвижной рубке.
• СУ-85 — истребитель танков на шасси Т-34, созданный в 1943 году для борьбы с новыми германскими тяжёлыми танками.
• СУ-85. Отличался от своей предшественницы значительно более мощным 100-мм орудием Инженерные и специализированные машины [ ]

Бывшие [ ]

Современные [ ]

Эксплуатация и боевое применение [ ]

Первые Т-34 стали поступать в войска в конце осени 1940 года. После упразднения разгромленных мехкорпусов, к концу лета 1941 года самой крупной танковой организационной единицей стала бригада.Первые встречи с Т-34 выявили полную неспособность панцерваффе ему противостоять, так как Т-34 был более мобилен,отлично вооружон и хорошо бронирован.Pz.Kpfw.38,PzKpfw II были «мальчиками для битья» для Т-34. До осени 1941 года отправляемые на фронт с заводов Т-34 составляли относительно небольшой процент среди советских танков и не доставляли немцам особенно серьёзных проблем, но все же показали своё преимущество еще в летних боях 1941 года.

С осени 1941 года Т-34 начали составлять для немецких войск серьёзную проблему. После битвы за Москву, Т-34 становится основным танком РККА, с 1942 года их выпускается больше, чем всех остальных танков, вместе взятых. В 1942 году Т-34 принимают самое активное участие в боях по всей линии фронта, за исключением Ленинградского фронта и Кольского полуострова. Особенно значительной была роль этих танков в Сталинградской битве, что связано с близостью к району боевых действий Сталинградского тракторного завода, из цехов которого танки выходили прямо на фронт.

1943 год стал годом наиболее массового производства и использования танков Т-34 с 76-мм пушкой. Крупнейшим сражением этого периода стала Курская битва, в ходе которой советским танковым частям, основу которых составляли Т-34, совместно с другими родами войск удалось остановить немецкое наступление, понеся при этом крупные потери.

В 1944 году Т-34 с 76-мм пушкой продолжал оставаться основным советским танком, но с середины года танк стал постепенно вытесняться Т-34-85.

Значительно выросшая к началу 1945 года техническая надёжность Т-34 позволяла командованию проводить серии быстрых и глубоких операций с их участием.

К началу 1945 года Т-34 с 76-мм пушкой было в войсках уже относительно немного, нишу основного советского танка прочно заняли Т-34-85. Тем не менее, оставшиеся машины, в частности, в виде сапёрных танков-тральщиков, приняли активное участие в сражениях завершающего года войны, в том числе и в Берлинской операции. Некоторое количество этих танков приняло участие в разгроме японской Квантунской армии.

Танки Т-34 активно использовались северокорейской армией в ходе Корейской войны

До сих пор находятся на вооружении вооружённых сил ряда государств третьего мира.

В вермахте трофейные Т-34 получили обозначение Pz.Kpfw.747 T-34(r). На шасси трофейных Т-34 монтировалась зенитная самоходная установка Flakpanzer t-34(r ), представлявшая собой башню с четырьмя 20-мм автоматическими пушками.

Трофейные Т-34 были на вооружении армий Финляндии, Румынии и Венгрии.

Известные танкисты, воевавшие на Т-34 [ ]

• Андреев, Николай Родионович (1921—2000)
• Ария, Семен Львович (1922—2013)
• Асланов, Ази Агадович (1910—1945)
• Бармин, Илья Елизарович (1916—1943)
• Бочковский, Владимир Александрович(1923 —1999)
• Брюхов, Василий Павлович (1924-2015)
• Бурда, Александр Фёдорович (1911—1944)
• Бухтуев, Михаил Артемьевич (1925—1944)
• Деген, Ион Лазаревич (род. 1925)
• Дьяченко Никита Прохорович
• Горобец, Степан Христофорович (1913—1942)
• Гинтовт, Витольд Михайлович (1922—1984)
• Замула, Михаил Кузьмич (1914—1984)
• Зорин, Сергей Иванович (1911—1954)
• Кашников, Пётр Михайлович (1912—1945)
• Комаров, Дмитрий Евлампиевич (1922—1944)
• Косарев, Александр Прокофьевич (1941—1945)
• Кострикова, Евгения Сергеевна (1921—1975)
• Лавриненко, Дмитрий Фёдорович (1914—1941)
• Лебедев, Николай Александрович (1914—1942)
• Левченко, Ирина Николаевна (1924—1973)
• Любушкин, Иван Тимофеевич (1918—1942)
• Октябрьская, Мария Васильевна (1902—1944)
• Максаков, Владимир Николаевич (1923—1993)
• Марков, Владимир Александрович (1923—1955)
• Рафтопулло, Анатолий Анатольевич (1907—1985)
• Самохин, Константин Михайлович (1915—1942)
• Стороженко, Василий Яковлевич (1918—1991)
• Фадин, Александр Михайлович (1924—2011)
• Хазов, Владимир Петрович (1918—1942)
• Шарипов, Фатых Зарипович (1921—1995)

На Т-34 воевал один из танковых асов Третьего Рейха — Эмиль Зейбольд.

Галерея [ ]

T-34 обр. 1941 года с дополнительной экранировкой корпуса в окрестностях Ленинграда. 1942г.

Вид в разрезе.

Т-34, захваченные финнами в ходе «Талвисоты»

Источники [ ]

Бронетехника СССР периода Второй мировой войны

Источник: warriors.fandom.com

Как в Омске танки собирали: легендарный Т-34 на заводах и на фронтах Великой Отечественной войны

Танк Т-34 — пожалуй, самый известный в мире танк и один из самых узнаваемых символов Второй мировой войны. Большой вклад в победу Советского Союза и всей антигитлеровской коалиции внесли и те люди, которые сражались в «тридцатьчетвёрках» на фронте, и те, кто создавал эти танки на заводах в тылу. Так получилось, что наш город стал в войну одним из главных центров производства «оружия Победы», в том числе и танков. Предлагаем вспомнить, как это было.

Разработка модели

История танка Т-34 начинается в 30-е годы. Не позже 1934 года была сформулирована потребность армии в танках с противоснарядной защитой и мощным вооружением, которые при этом оставались бы достаточно лёгкими и маневренными.

На Кировском заводе в Ленинграде был создан экспериментальный танк Т-29 — колёсно-гусеничный, трёхбашенный, с боевой массой 24 тонны и стальной катаной бронёй толщиной в корпусе 15 миллиметров в центре и 30 миллиметров сверху и снизу. Это была надёжная защита от пуль и осколков снарядов. На шоссе Т-29 мог развивать скорость до 56 километров в час на гусеницах и до 81 километра на колёсах. Его вооружение включало универсальную танковую пушку ПС-3 (позже Л-10) и четыре пулемёта, а пятый можно было установить в люке главной башни.

Таким образом, новый танк получился довольно быстрым и мощным. Тем не менее массовое производство Т-29 так и не началось: дело ограничилось несколькими образцами. Причина тому в ряде минусов нового танка. Трёхбашенный корпус было непросто производить, и его нельзя было сделать более защищённым; дополнительные трудности при производстве и эксплуатации создавал колёсно-гусеничный движитель. Поэтому в 1937 году в Харькове на заводе заработало специально созданное конструкторское бюро во главе с Михаилом Ильичом Кошкиным.

— Работать не вдогонку, а на обгон! — требовал Кошкин от своих подчинённых. — В конструировании использовать не аналог, а тенденцию! Внедрить такой новый танк, который был бы длительное время перспективным и не требовал существенных изменений, неизбежно усложняющих производство и нарушающих его ритм.

Конструкторы двинулись по пути усовершенствования танков серии БТ — лёгких и быстроходных колёсно-гусеничных машин, прообразом которых стал танк Джона Кристи. В СССР эта серия выпускалась с 1931 года. Задачей танкостроителей было усилить броню до 30 мм, установить дизельный двигатель и увеличить калибр танкового орудия до как минимум 76 мм. Опыт Испанской войны показывал, что перспективные танки должны выдерживать огонь по крайней мере 37-миллиметрового противотанкового орудия. А ещё по итогам этого конфликта было решено перевести новый танк на исключительно гусеничный ход.

В 1939 году появился опытный образец — танк А-20Г. Это был средний танк с боевой массой 19 тонн, с 76-миллиметровым орудием Л-10У. Его корпус был длиной 5,96 метра, шириной 2,965, высотой 2,435 метра. Толщина брони в верхней части корпуса составляла 35 миллиметров. Переименованный в А-32, в сентябре 1939 года танк был показан первым лицам партии и правительства.

Он получил высокие оценки благодаря его проходимости, и было решено поставить его на вооружение, но прежде усовершенствовать: усилить броню до 45 миллиметров, улучшить обзорность, поставить орудие Ф-32, спаренное с пулемётом, и ещё три отдельных пулемёта (в том числе один зенитный). Отдельным пунктом в постановлении Комитет обороны при Совнаркоме СССР дал новому танку название — Т-34.

Начало производства

Изначально производить Т-34 должны были два завода — 3 в Харькове (сейчас это завод имени Малышева) и Сталинградский тракторный. Первые серийные танки сошли с конвейера в июне 1940 года, а всего за первый год планировалось выпустить 600 машин. Но вскоре начались проблемы.

В войсках на новые танки жаловались: они были не слишком надёжны, двигатели и коробки передач имели дефекты, огневая мощь не могла быть полностью использована из-за того, что не работали приборы наблюдения. В башне было слишком тесно, и это мешало вести огонь. Мощный двигатель постоянно работал в режиме перенапряжения из-за несовершенной системы воздухоотдачи и воздухоочистки. В результате долго использовать танк в отрыве от ремонтных баз не представлялось возможным.

Заместитель наркома обороны Григорий Кулик утвердил отрицательный отчёт, что означало отказ от серийного выпуска Т-34. Но руководство завода не согласилось с этим и нашло поддержку в наркомате среднего машиностроения. Несогласные пошли на приём к наркому обороны Клименту Ворошилову и убедили его в своей правоте. После этого на заводах развернулась работа по устранению недостатков и недоработок. План на 1940 год был выполнен меньше чем на 20% (около 100 машин из 600), но в следующем году производство развернулось вовсю.

План на 1941 год предполагал производство 2800 Т-34: 1800 в Харькове и 1000 в Сталинграде. К 22 июня в армии было уже 1066 новых танков. Как только началась война, директор завода получил новый план — 250 машин в месяц. Позже Т-34 начали делать ещё и в Сормовском заводе в Горьком (Нижний Новгород). Но главными центрами танкостроения стали, начиная с 1942 года, города Урала и Сибири, и в том числе Омск.

Начало танкостроения в нашем городе связано с Омским паровозовагоноремонтным заводом, который в ноябре 1941 года был переведён вместе со всеми производственными мощностями из наркомата путей сообщения в наркомат танковой промышленности. Он получил номер 173. Изначально завод должен был выпускать танки Т-50, но 6 января 1942 года ГКО принял новое решение — о выпуске в Омске Т-34. Танковые цеха были организованы в существовавших на тот момент корпусах ПВРЗ, и только для сталелитейного цеха пришлось строить новые помещения. В марте ГКО решил перевести в Омск ленинградский танковый завод имени Климента Ворошилова, эвакуированный к тому времени в Чкалов (Оренбург), и создать объединённый комбинат.

174-й перевозили в Омск до июня 1942 года (наркомат путей сообщения выделил для этого две тысячи вагонов). Чтобы расселить эвакуированных рабочих и их семьи, в Омске выселили 20 тысяч местных жителей из числа тех, кто не имел отношения к оборонке. Кроме того, завод получил 100 стандартных брусковых домов. Численность коллектива 174-го достигла максимальных значений в 1943 году (13 тысяч 665 человек).

Первым делом заработали бронекорпусное и механосборочное производства, которые обеспечивали полную сборку Т-34. Рабочие переоборудовали цеха один за другим, но ещё в 1943 году продолжались расстановка и монтаж оборудования. В плане технологий омский завод долго отставал от многих других. Глава наркомата танковой промышленности Малышев в 1945 году сформулировал это так:

— Завод № 174 является заводом исключительно отсталым технически. Кадры там неплохие, но техника и организация производства очень отстали.

Военные замечали, что омские «тридцатьчетвёрки» собраны несколько более примитивно, чем их «коллеги» из других городов — в частности, из Горького и Нижнего Тагила.

— Завод № 174 до конца войны не располагал оборудованием для соосной расточки заднего моста после его вварки в корпус танка, — приводит специфический пример автор книги об «Омсктрансмаше», опубликованной на деньги «Уралвагонзавода». — В результате механическая обработка проводилась до сварки, а последняя несколько искажала геометрическую точность горловин моста. Отсюда — дополнительные вибрации и преждевременный выход трансмиссии из строя.

Теоретически омский завод мог уже в 1942 году выпускать 6 танков в сутки. Реальная скорость из-за слабости металлургической базы была более низкой — 3,9 танка в сутки. Соответственно при плане 250 танков в 1942 году было произведено всего 110. Решать проблему пришлось новому директору завода, Константину Задорожному, который до этого возглавлял Сталинградский тракторный.

При нём были построены кузнечный, сталеплавильный и фасонолитейный корпуса. Если в 1943 году завод выплавил 1 тонн стали, то в 1944 было уже тонн.

Всего в 1943 году в Омске было произведено 1347 танков Т-34; в 1944 году 2163, а в 1945 — 1940 (из них 865 — до мая включительно). При этом вся промышленность, работавшая на Германию, произвела 6827, 8674 и 1139 танков соответственно. Получается, омский завод сделал очень существенный вклад в победу антигитлеровской коалиции. За это 1 июля 1945 года он был награждён орденом Отечественной войны 1 степени.

Т-34 на войне

Танки, воевавшие на фронтах Великой Отечественной войны (по крайней мере, начиная с осени 1941 года), существенно отличались от изначального варианта Т-34. Специалисты отмечают, что главный плюс этой машины был как раз в широких возможностях для модернизации и оптимизации. К тому же Т-34 отличался высокой ремонтопригодностью, а для замены пострадавших деталей в условиях, приближенных к боевым, использовали то, что попадалось под руку, из-за чего танк мог ещё сильнее отдалиться от стандартов.

Основные характеристики Т-34 были такими:

Броневой корпус — сварной, из стальной брони марки 8 °С. Толщина в лобовой части 45 мм, сверху в районе подбашенной коробки 20 мм. Броня состояла из сходящихся клином броневых плит, угол которых по отношению к вертикали составлял от 40 до 60 градусов.

Башня — двухместная, почти шестигранной формы, с кормовой нишей, сначала сварная (из броневых листов и плит), позже литая (стенки отливали полностью, а крышу приваривали к ним).

Вооружение. Начиная с 1941 года это была 76-миллиметровая пушка Ф-34 — длина 3,162 метра, начальная скорость бронебойного снаряда — 662 метра в секунду. Боекомплект первых моделей включал 77 выстрелов, а начиная с 1942 года — 100. Это могли быть бронебойные, картечные, осколочно-фугасные и шрапнельные снаряды. Вспомогательное вооружение включало два пулемёта калибром 7,62 мм, спаренный с орудием и «курсовой», с общим боекомплектом 3150 патронов.

Двигатель — V-образный дизельный с максимальным объёмом 500 литров. Из-за нехватки таких двигателей в 1941 — 1942 годах 1200 танков были оснащены карбюраторными авиационными моторами. Система охлаждения была жидкостной, и для полной заправки требовалось 80 литров воды. А восемь внутренних топливных баков вмещали до 540 литров.

Гусеницы изначально были шириной 55 сантиметров, но позже сузились до 50. Это вкупе с использованием грунтозацепов сделало танки более маневренными.

Экипаж танка включал четырёх человек: командира (его место было на сиденье левее орудия, у приборов наводки), механика-водителя, радиста-пулемётчика (оба в отделении управления) и командира башни (на сиденье правее орудия).

В первые месяцы войны «тридцатьчетвёрок» на фронтах было около тысячи. Большая их часть быстро погибла. На то были и общие причины (внезапность нападения вермахта, умение вражеского командования обеспечить своё численное и огневое превосходство на конкретных участках фронта), и частные: Т-34 был слишком несовершенен, использовали его слишком прямолинейно.

Новая модель «тридцатьчетвёрки» появилась на фронте в октябре 1941 года. Это было замечено противником. Снаряды Т-34 пробивали броню вражеских танков с расстояния в полтора-два километра, а тем надо было сблизиться до 500 метров для достижения такого же эффекта. Применялись принципы «подвижной обороны»: советские танки оттесняли вражеские от дорог на бездорожье и там реализовывали свои преимущества в проходимости. Командовавший 2-й танковой группой вермахта Гейнц Гудериан отметил, что Т-34 явно превосходит «панцерваффе» по всем параметрам.

В военных мемуарах можно найти немало доказательств этого превосходства.

— В одном бою танкисты и мотопехота 18-й бригады с артиллеристами 509-го артполка уничтожили до 400 вражеских солдат и офицеров, 10 танков, 4 противотанковых орудия, 2 минометные батареи, несколько бронемашин, — вспоминает, например, батальонный комиссар Захаров. — Гусеницы наших танков, когда они вернулись из боя, были буквально забиты клочьями амуниции, останками физически истребленных фашистских выродков…

Промышленность Третьего рейха смогла выровнять ситуацию к 1943 году: броня немецких танков усилилась до 70–80 миллиметров. В ответ на это была разработана новая модель танка — Т-34–85, с 85-миллиметровым орудием.

Омский заводчанин Фишер

Корреспондент NGS55.RU встретился с 95-летним Рокусом Фишером — человеком, который всю жизнь проработал на омском танковом заводе (с 2000 года это предприятие называется «Омсктрансмаш»). В Омске он оказался в далёком 1942 году.

— Мы приехали сюда эвакуированные из Николаева, — рассказывает Фишер. — Я воспитывался в детдоме. Сначала мы прибыли в город Серафимович в Сталинградской области, копали там противотанковые рвы. Немцы выбросили десант под Серафимовичем, и мы пошли в Сталинград пешком. Это порядочное расстояние… Пришли в Сталинград, ночь переночевали — кто где и как.

На привокзальной площади это было. Потом директор детдома, Полина Кузьминична, говорит: «Рокус, поедешь на теплоходе». Нас посадили на теплоход: мы-то уже были большие, а с нами ребятишки, второй класс. Увезли по Волге в Астрахань, на пристань Даниловка, высадили. Теперь и в Сталинград нас везти нельзя, и никуда не бросишь.

А пароход опять ушёл в Сталинград. Переночевали мы на пристани с ребятишками. Капитан этого теплохода был депутат Верховного совета. Он приказал: накормить детей. Нас человек 30–40 было.

Кое-что собрали из сухого пайка. На второй день прибыл второй теплоход, с ребятишками 5–6 класса. Привезли хлеб, муку, масло, колбасу, выгрузили на берегу, уехали. А ночью слышим: «У-у-у»… Немцы с воздуха разбомбили пристань.

После этого детдомовцев увезли в Астрахань. Там они отдыхали два дня — загорали, купались. Но на старших из них у Родины уже были планы.

— Приехали четыре баркаса, пацанов второго класса в какую-то деревню увезли, — рассказывает Фишер. — А нас, кто постарше, направили противотанковые рвы копать. Мы были переростки, а я был крепкий пацан, норму выполнял. Дрова возил, делал другую хозяйственную работу. Астрахань в это время бомбили. Всё горело, из-за дыма солнце неделю не было видно.

А потом нам всем выдали ватные брюки, тёплую одежду и повезли в поезде на восток. В одном месте три дня стояли, потому что танки везли из Сибири.

Пунктом прибытия был Омск — один из главных центров эвакуации.

— Наконец нас привезли в Омск, в ремесленное училище, — продолжил он. — Там тоже нашлась работа. Ведь надо делать танки — а электричество для этого нужно? Нужно. А ТЭЦ-2 недостроена. Пришли за нами. Пацаны, кто покрепче, пошли на ТЭЦ-2. Жили мы в здании училища, двухэтажном. Потом пошли на курсы мастеров.

Они были скоротечные, не больше полугода, мы на них учились и одновременно работали. Сюда перевезли Ленинградский танковый завод (в марте 1942 года. — Прим. ред.). Первую партию танков выпустили в мае, а до этого делали снаряды. Я работал мастером в литейной группе. Мины лили, делали заготовки, детали.

Танк выпускается — к нему нужен комплект инструментов, мы делали и это. Потом я работал мастером по отправке готовой продукции, следил за тем, чтобы танк вставал строго на платформу. Разница в габаритах должна была быть 3 с половиной миллиметра, не больше, — это с каждой стороны. Ремесленное училище тоже работало на завод.

Когда я был мастером, в подчинении у меня оказались и подростки, и взрослые женатые мужчины, и дети. Рабочий день у всех был такой же, как у заводских рабочих. Начинался в 8, по гудку, и работали по 12 часов. Опаздывать было категорически нельзя. Знаете, как было? «Трусы на заводе надену», — вот как.

Несмотря на войну и тяжёлую работу, люди старались отдыхать и развлекаться — насколько это было возможно.

— В клубе Лобкова во время войны танцы были. Все работали по 12 часов, но потом всё равно шли танцевать. Перед концертом играл духовой оркестр, все танцевали. Потому что без этого нельзя было! Война войной, а молодёжь танцевать хочет. Куда денешься? Часто ходили в кино.

А когда сеанс кончается — военные стоят на проходной, проверяют паспорта, военные билеты. Нужно было всегда с документами ходить, иначе тебя заберут. Носили военные билеты, брони. Вот у меня бронь была. Ребята уходят на фронт, а меня не берут. Я просился, но меня так и не взяли…

Источник: ngs55.ru