Здравствуйте, уважаемые читатели. Как мне сказал один мой хороший знакомый, почти каждый мужчина в России рассматривал для себя возможность устроится на работу в такси. Может это и преувеличение, но согласитесь, что рано или поздно такая мысль вполне может прийти к Вам в голову. И если он уже пришла, то надеюсь, что своим рассказом я отвечу на некоторые Ваши вопросы. Сам я оказался за рулем такси в Москве можно сказать случайно.
Я таксовал в своем городе и один мой пассажир попросил отвезти его в Москву, чтобы купить себе машину. По приезду в столицу я остановился на парковке рядом с метро, поскольку города я не знал абсолютно и просто боялся попасть в нехорошую ситуацию. Мой пассажир уехал на метро на встречу, о которой он договорился заранее. а я остался его ждать. Пока его не было, я решил поболтать с таксистами, которых там было очень много (дело было около метро Таганская), на предмет их уровня доходов.
Сколько реально заработать таксисту в Москве? Проверяю на себе
То что они мне рассказали, меня очень удивило и заинтересовало, поскольку они называли сумму среднего чека по заказу в три раза превышающую стоимость в моем городе. Когда мой пассажир вернулся (машина, как выяснилось, ему не понравилась), мы поехали обратно. Но разговор с коллегами-таксистами не давал мне покоя, поэтому я пошел в свой таксопарк, сдал машину, собрал сумку и поехал в Москву, предварительно найдя по объявлениям на Авито машину в аренду и созвонившись с собственником.
По приезду, я закинул сумку в хостел, также предварительно забронированный через интернет, а затем поехал смотреть машину, о которой договаривался по телефону. После недолгого разговора с хозяином машины, я подписал договор, взял ключи, оставил депозит 5000 рублей и поехал (уже на арендованной машине) на встречу с другим человеком, который подключил меня к Яндекс.Такси (он был знакомым того собственника, у которого я взял машину в аренду). А еще через пару часов, после того как меня подключили к системе (дело было в 2015 году), я уже вышел на линию и стал ждать свой первый московский заказ.
Но на деле все оказалось не так, как мне обрисовали при первой поездке в Москву мои коллеги-таксисты, вернее не совсем так. Чек действительно был раза в три выше, но помимо доходов, были еще и расходы, причем немалые, о которых я узнавал постепенно и подстраивался под новые для меня условия. Но обо всем по порядку. Для начала озвучу Вам примерные цифры по доходам и расходам, по состоянию на сегодняшний день, чтобы Вы сами понимали, надо оно Вам или нет.
Итак перейдем к цифрам.
Средний заработок грязными (то есть сумма денег до вычета всех расходов и комиссий) составляет примерно от 500 до 700 рублей в час (при повышенных коэффициентах может и больше, но недолго), если Вы работаете на машине класса «Эконом» (Самый популярный класс среди пассажиров и по нему больше всего заказов — это не мое мнение, это сухая статистика Яндекса).
РАБОТА В ТАКСИ. СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЮТ ТАКСИСТЫ В МОСКВЕ?
Чтобы что-то заработать, а не кататься только ради покрытия расходов, будьте готовы находится за рулем часов 10-12 в сутки (сейчас Яндекс ограничивает максимальное нахождение на линии и когда вы этот лимит исчерпаете, система перестанет давать Вам новые заказы).
Таким образом берем максимальную сумму за смену 700 рублей в час умножаем на 12 часов, в итоге получаем 8400 рублей в сутки. Вы можете заработать и больше, но нередко будут и простои, пускай и небольшие, которые снизят Ваш доход в час, а также могут быть заказы либо в пригород либо в какой-то район, где не очень много заказов и Вам придется потратить какое-то время на возвращение в зону, где заказов больше. А это значит что сумма 8400 рублей в смену — усредненная, для простоты расчетов.
Это была доходная часть (чаевые я не учитываю, поскольку их количество невозможно предугадать). Теперь перейдем к расходам.
Основных расходов, забирающих большую часть Ваших денег — два.
Во-первых , это комиссия за поступивший заказ. Она складывается из двух частей — комиссия Яндекс и комиссия парка, подключившего Вас к Яндекс.
Комиссия Яндекс, составляет грубо 25 % для заказов по Москве (если вы получаете заказ в подмосковье, то там она немного меньше). А комиссия парка у всех по-разному, но обычно от 3 до 5 % (для простоты счета возьмем 5%). Значит итоговая сумма комиссии, которая будет вычтена из общей суммы, заработанных Вами денег за смену, составит 30%, а в конкретных цифрах это будет так.
8400 р — 30% = 5880 р, округляем до 5900 рублей.
Во-вторых , это стоимость аренды Вашей машины, на которой Вы и выполняете свои заказы. Если брать машину класса «Эконом» (как я уже говорил — это самый популярный класс, так что без работы Вы на ней не останетесь), то вариантов по Москве огромное множество, но я остановлюсь опять-таки на среднем. Это 1500 рублей в сутки, при графике 6/1 (то есть машина находится у Вас постоянно, но вы платите за шесть дней в неделю, а седьмой — это Ваш законный выходной, в который, Вы, при желании, также можете работать, но уже не платя за него аренду).
Для простоты расчетов я не беру ситуацию, когда вы работаете 30 дней в месяц и 365 дней в году (Вас так надолго не хватит), а учитываю,что Вы используете положенный выходной по назначению и отдохнете. Поэтому дальнейший расчет выглядит так:
5900 р — 1500 р = 4400 рублей.
Теперь, о других расходах.
Бензин. Обычно я проезжаю смену от 200 до 300 километров. Когда выполняю заказы в аэропорт, то пробег разумеется увеличивается.
В среднем расходы на бензин составляют от 1000 до 1500 в сутки, больше не бывает никогда, а меньше — если повезет, но тоже не часто. Значит так:
4400 р — 1500 р = 2900 рублей (округлим до 3000).
Еда. Очевидно, что Вы не сможете провести 12 часов за рулем и при этом ничего не есть. Вы можете брать с собой термос и бутерброды, или заехать в продуктовый и купить себе булку и кефир, но каждый день Вы так не будете делать. Как говорил мой знакомый — раз в сутки, супчик должен быть в желудке.
А значит минимум раз Вам нужно будет нормально поесть и по-хорошему еще один раз перекусить. Я отвожу на еду грубо 500 рублей в день. Значит наши дальнейшие расчеты выглядят так:
3000 р — 500 р = 2500 рублей.
По сути — это все Ваши ежедневные расходы,которые сжирают большую часть заработанных денег (Из 8400 грязными, после оплаты всех счетов, к концу смены у Вас останется 2500, а это около 30 %). Я не учитываю мойку машины, мелкие траты (замена лампочки, шиномонтаж и прочее). Но обращаю Ваше внимание на тот факт, о котором я говорил в начале моих расчетов. Эта сумма, в 8400 рублей, взята в предположении, что Вы будете работать по 12 часов и зарабатывать 700 рублей в час. Если брать именно такую ситуацию, то Ваш ежемесячный доход составит около 65000 рублей.
2500 р * 26 дней = 65000 рублей.
(26 дней в месяц, с учетом 4 дней выходных по графику 6/1)
Но если Вы решите поработать скажем 10 часов (по разным на то причинам), то итоговая сумма к концу дня уже составит не 2500, а всего лишь 1100 рублей (2500 — 700*2 = 1100). Также есть вероятность того, что вы окажетесь в каком-то районе, где в тот момент будет мало заказов и Вы просто потеряете час или около того, пока не получите следующий, а это также повлияет на Ваш заработок.
Таким образом, заработать в такси можно и довольно неплохо, но для этого надо работать почти без выходных и минимум 11-12 часов. А если Вы рассчитываете, что работа в такси будет занимать пару-тройку часов Вашего времени, то этого будет недостаточно, чтобы получать достойный доход.
Исключение правда составляет работа на своей машине, за которую Вам не нужно платить ежесуточно аренду (а это дополнительно 35-40 тысяч в месяц, которые Вы сможете оставлять себе). Но подавляющее большинство людей, работающих в такси, катаются на арендованной машине, во всяком случае до тех пор, пока не накопят на свою или не возьмут машину в кредит.
В одной из своих будущих историй я обязательно расскажу о своем опыте выкупа машины у собственника, путем повышенных арендных платежей, а также о том сколько времени это у меня заняло и с какими трудностями я столкнулся.
Если Вам мой рассказ показался полезным, то ставьте лайки и подписывайтесь на канал. .
Источник: dzen.ru
Форум Такси
Общие темы
• А сколько сейчас реально заработать в такси в Москве?
Общие темы о такси.
06 фев 2019, 18:04
Сообщение russanboy » 06 фев 2019, 18:04
Друзья-профи, а скажите мне, реально сейчас, ну хотя бы 60-70 тыр. заработать в такси за месяц? На работе чего-то с зарплатой совсем все стало кисло, сижу раздумываю, куда податься.
Приезжал тут знакомый пару недель назад, расхваливал работу такси, утверждал что чистыми 4000 в день точно зарабатывает, подключился к ситимобилу и еще какому-то агрегатору. Яндекс-такси почему-то ругал. хотя машина у него в цветах Яндекса была раскрашена. Машина в аренде (своей нету) платит 1700, хюндай солярис + что-то отстегивает конторе, где арендует авто.
Утверждает, что работает 6/1 — 4 часа вечером после 21-00 — 22-00 и 4 часа утром, заказы в некой синей зоне берет.Я так понимаю, что это зона самой большой концентрации заказов. Вот чего-то я прикидываю, почему-то по чувствам не проходит ))) Или я ошибаюсь? И допустим выйдя в 21-00, пусть даже на арендованном авто и вернувшись домой спать в 6-00 — 7-00 утра, 4000 точно заработаешь чистыми (минус аренда, минус услуги агрегатора, минус бензин, минус доп. расходы мойка, незамерзайка, лампочку поменять)?
Водителем бывало работал 10 лет назад в паре контор на своих авто, но там другое было, в одной как персональщик по сути возил по точкам персонал компании высший состав, в другой развоз барахла по каталогам, по сути, курьер, только на своем авто. Ну, бомбил еще и в 90-е ))) сейчас не вариант.
Работу в такси рассматриваю как основное средство заработка ни как подработку, типа отпахал где-то, а потом еще и таксовать в ночь вышел — это убьешься быстро.
06 фев 2019, 19:42
Сообщение Bezobrazer » 06 фев 2019, 19:42
Привет! Вы знаете, самый верный вариант проверить заработок таксиста, это попросить показать цифры в программе агрегатора))) тут то все миллионеры сдуваются. Там все видно, и время, и кол-во заказлв, и их цена, и комиссии. Расскажу вам о своем опыте. Сейчас работаю на арендной Киа Оптима.
Аренда 2500 р., 6/1. Рабочий день около 12 часов +-. Меньше работать нет смысла. Из расходов на день: 2500 аренда, 1500 бензин, 500 мойка/незамерзайка. Не включаю обед и штрафы, т.к. тут у всех свои цифры. Итого: 4500 это вынь и положи. Комиссию агрегатора и парка не указываю, т.к. в программе уже за вычетом комиссий.
За рабочий день в среднем накатываю 8000 (это с вычетом комиссий). Из этого минусуем 4500 + обед и остается в районе 3000 р. чистыми в карман. Когда вы умножите это на 26 дней работы, получите 78000р. дохода. Но учтите, это график 6/1 с конским временем работы. Вот и считайте, там по делам, сям раньше.
50-60 тыс руб в месяц реальные деньги без сказок. Ну, если прям совсем упретесь, можно и 80 накатать.
Работаю я только по яше, брендирован. Без бренда делать нечего.
Так что, в следующий раз встретите таксиста-миллионера, смотрите в его программу и если все так, как он говорит, тащите его сюда, пытать будем)))))
И еще, оговорочка, все, что я вам написал, это на настоящее время, сейчас. А сейчас, сами понимате, далеко не сезон и работа тухловата.
07 фев 2019, 15:19
Сообщение Vit4Srx » 07 фев 2019, 15:19
Конечно заработаешь, но на своей машине, на арендной в экономе начевать придётся за эти деньги))
08 фев 2019, 15:54
Сообщение russanboy » 08 фев 2019, 15:54
Добрый день! Спасибо за ответы!
Уяснил на арендной машине 50-60. Вот осталось еще по вопросам:
1. Почему аренда авто 2500? Это от конторы зависит, просто передвигаясь по Москве, вижу сзади у таксистов надписи аренда 1200-1300 в день, а тут 2500 или туда включаются уже все комиссии агрегаторам?
2. В каком графике работаете, я имею ввиду временной? Ночью, днем или и так и так? Я думал работать с 20 до 8 например или с 21 до 9 или по ночам заказов мало, а желающих много?
3. Работаете все как ИП (самозанятые) или просто физ. лица при конторах, где такси в аренду берется?
Спасибо за ответы ребята, сильно проясняете ситуацию!
08 фев 2019, 19:46
Сообщение Vit4Srx » 08 фев 2019, 19:46
08 фев 2019, 15:54
Добрый день! Спасибо за ответы!
Уяснил на арендной машине 50-60. Вот осталось еще по вопросам:
1. Почему аренда авто 2500? Это от конторы зависит, просто передвигаясь по Москве, вижу сзади у таксистов надписи аренда 1200-1300 в день, а тут 2500 или туда включаются уже все комиссии агрегаторам?
2. В каком графике работаете, я имею ввиду временной? Ночью, днем или и так и так? Я думал работать с 20 до 8 например или с 21 до 9 или по ночам заказов мало, а желающих много?
3. Работаете все как ИП (самозанятые) или просто физ. лица при конторах, где такси в аренду берется?
Спасибо за ответы ребята, сильно проясняете ситуацию!
Потому что это комфорт плюс, почти бизнес, я просто комфорт беру в аренду Октавию, за 1800,эконом будни 1600,хотя в бери такси видел Весту на Пропане за 1350,но на ней только эконом, но зато на газу, минимум 500 рублей в день экономия, а где аренда совсем низкая, график 7.0,а так почти везде 6.1
08 фев 2019, 19:51
Сообщение Vit4Srx » 08 фев 2019, 19:51
06 фев 2019, 19:42
Привет! Вы знаете, самый верный вариант проверить заработок таксиста, это попросить показать цифры в программе агрегатора))) тут то все миллионеры сдуваются. Там все видно, и время, и кол-во заказлв, и их цена, и комиссии. Расскажу вам о своем опыте. Сейчас работаю на арендной Киа Оптима. Аренда 2500 р., 6/1.
Рабочий день около 12 часов +-. Меньше работать нет смысла. Из расходов на день: 2500 аренда, 1500 бензин, 500 мойка/незамерзайка. Не включаю обед и штрафы, т.к. тут у всех свои цифры. Итого: 4500 это вынь и положи. Комиссию агрегатора и парка не указываю, т.к. в программе уже за вычетом комиссий.
За рабочий день в среднем накатываю 8000 (это с вычетом комиссий). Из этого минусуем 4500 + обед и остается в районе 3000 р. чистыми в карман. Когда вы умножите это на 26 дней работы, получите 78000р. дохода. Но учтите, это график 6/1 с конским временем работы. Вот и считайте, там по делам, сям раньше.
50-60 тыс руб в месяц реальные деньги без сказок. Ну, если прям совсем упретесь, можно и 80 накатать.
Работаю я только по яше, брендирован. Без бренда делать нечего.
Так что, в следующий раз встретите таксиста-миллионера, смотрите в его программу и если все так, как он говорит, тащите его сюда, пытать будем)))))
И еще, оговорочка, все, что я вам написал, это на настоящее время, сейчас. А сейчас, сами понимате, далеко не сезон и работа тухловата.
Мыть машину можно и на мойке самообслуживания, я всегда мою за 50 рублей, незамерзайку дешевая 100-150,а штрафы я уже и забыл когда мне приходили, перестал нарушать совсем, последний был по выделенке под кирпич 500 р, и до этого на своей машине в воскресенье у метро тёплый стан проехал по выделенке на 3000 рублей, уроды, сняли молоточки и камеру повесили
08 фев 2019, 22:09
Сообщение Bezobrazer » 08 фев 2019, 22:09
08 фев 2019, 15:54
Добрый день! Спасибо за ответы!
Уяснил на арендной машине 50-60. Вот осталось еще по вопросам:
1. Почему аренда авто 2500? Это от конторы зависит, просто передвигаясь по Москве, вижу сзади у таксистов надписи аренда 1200-1300 в день, а тут 2500 или туда включаются уже все комиссии агрегаторам?
2. В каком графике работаете, я имею ввиду временной? Ночью, днем или и так и так? Я думал работать с 20 до 8 например или с 21 до 9 или по ночам заказов мало, а желающих много?
3. Работаете все как ИП (самозанятые) или просто физ. лица при конторах, где такси в аренду берется?
Спасибо за ответы ребята, сильно проясняете ситуацию!
1. Машина Д класса под Комфорт+ у Яндекса. 2500 в графике 6/1. Действительно, есть и 1200, но это за эконом класс
2. Работаю с 8 утра и часов до 20-21. Ночью не катаюсь, т.к. ночью надо спать или жене время уделять))))
3. Оформлено ИП, но подключен через таксопарк «Рублевское такси». Нет гемороя с выводом дегег, адекватный диспетчер, который всегда готов помочь и решить вопросы и все это за 3%. Так споклйнее (ИМХО)
12 фев 2019, 20:38
Сообщение Stayer » 12 фев 2019, 20:38
06 фев 2019, 18:04
Друзья-профи, а скажите мне, реально сейчас, ну хотя бы 60-70 тыр. заработать в такси за месяц? На работе чего-то с зарплатой совсем все стало кисло, сижу раздумываю, куда податься.
У меня свой маленький таксопарк — 12 машин. На одной сам «развлекаюсь», поэтому в курсе всей «таксистской» кухни.
У меня водители зарабатывают от 60 тыс (2 выходных в неделю), до 90тыс (без выходных)
Работа по 11 часов в день (один дневной, другой ночной водитель.
Оплата честная, без заморочек.
К примеру: сегодняшнюю заработанную сумму вы видите на таксометре. Делите ее пополам, половина ваша.
С этой половины вы оплачиваете топливо, мойку (на «самомойке» — 100 руб). Авто — новые Киа Рио, расход от 6,5 до 7,5 л/100км
За смену оплата топлива от 500 до 800 руб.
12- часовой привоз «грязной» выручки- от 6000 до 9000 руб. Сами считайте.
Наличку не забираем, но раз в неделю делаем корректировку нал/безнал.
12 фев 2019, 21:20
Сообщение Пользователь 5 » 12 фев 2019, 21:20
Источник: forum.taxi
Как живут таксисты Москвы. Серьёзный разговор в машине
Каждый день в Москве на работу выходят десятки тысяч таксистов. Вы заказываете их через приложения, садитесь в автомобиль и через полчаса высаживаетесь, забыв о поездке навсегда.
Некоторые из них, возможно, в последние три месяца жаловались на жизнь. Комиссии таксопарков и сервисов заказа выросли этой весной, достигнув примерно 30%. Большинство смирилось с этим, ведь выбора фактически нет.
Таксистов становится больше с каждым месяцем, и параллельно с этим стабильно снижаются тарифы. Сложно достойно зарабатывать, если вы не работаете по тарифам бизнес-класса.
Самое время поболтать с одним из таксистов.
Как развивается такси в Москве?
Источник статистики: RG.ru
Каждый день в Москве совершается около 750 тыс. поездок на такси, в которые садятся почти 800 тыс. человек. Наиболее популярные марки автомобилей по убыванию – Hyundai, Skoda, Ford, Kia и Volkswagen.
Средняя длительность поездки на такси в Москве занимает около 20 минут, с каждым годом эта цифра становится короче – в 2015 году она составляла 26 минут. Средняя же дистанция поездки не превышает 10 км.
Средний чек поездки в 2017 году составил примерно 450 рублей, когда в 2015 году он равнялся 650 рублям.
По самым скромным данным, в столице и области работают около 150 тыс. официально зарегистрированных водителей. С одним из них я провёл долгий разговор за поездкой из одного конца Москвы в другой.
Чтобы защитить дальнейшие перспективы таксиста, я не фотографировал его лицо. Без обид.
Знакомьтесь с таксистом Москвы
Меня зовут Арсен. Мне 38 лет, из них последние 8 лет работаю в такси. Начинал в десятом году как личный водитель, затем работал в таксопарках, этим и занимаюсь сегодня.
Из систем такси использую Яндекс.Такси и Gett. Год назад был ещё Uber, но отказался от него, как оказалось – очень Wowремя.
За 8 лет я работал в нескольких категориях. Если взять за пример Яндекс.Такси, то начал как все с Эконома, потом Комфорт, некоторое время был в Бизнесе. Из-за нескольких инцидентов с пассажирами рейтинг понизился, и я ушёл обратно на Комфорт уже в другом таксопарке. Так езжу последние полтора года.
В день я совершаю от 5 до 15 заказов в зависимости от длительности поездок. Летом предпочитаю работать вечером и ночью в центре, а зимой – с утра на юге и юго-востоке.
Из чего складывается зарплата таксиста в Москве?
Это очень растяжимое понятие, знаете ли. Доход таксиста зависит от кучи факторов. Среди них есть несколько стабильных переменных. Первая – это комиссия, взымаемая со стоимости каждого заказа. Она раскладывается на две доли:
Эти две комиссии в Москве в сумме чаще всего равны 30% от суммы заказа или около того.
Дополнительно к этому добавляется условие использования автомобиля. Если таксист не владеет машиной, подходящей для работы (а такие случаи составляют абсолютное большинство), он должен взять её в аренду на условиях таксопарка.
У таксопарков чаще всего фиксированная ставка аренды. Она подразумевает, что таксист будет ежедневно отчислять таксопарку n-ую сумму за право использовать автомобиль. Сумма ставки в среднем равна 1500 руб. за день аренды. Всё, что водитель заработает сверху за вычетом остальных комиссий, и составит его доход.
Некоторые таксопарки дают водителям топливные карты на самых разных условиях, что позволяет тратить меньше (или вообще не тратить) денег на заправку. Но другие просто оставляют этот вопрос на откуп водителей, и тогда из их дохода можно смело вычитать растущие цены на бензин.
То есть в день у меня забирают деньги:
1500 рублей, 30% с заказа, заправка. Спасибо, что хоть техобслуживание и ремонт машины выполняет таксопарк. Но в целом это нездоровая ситуация, я делюсь деньгами направо и налево, и на карман остаётся совсем немного.
Пассажиры вечно причитают, мол, вы так много зарабатываете. Конечно им так кажется, они же видят тариф на экране телефона и думают, что я стригу эти суммы в кошелёк целый день. Им невдомёк, что я отдаю больше половины выручки.
Самым наглым я предлагаю поменяться со мной местами, раз я живу в таком «шоколаде», и пока почему-то никто не согласился.
В качестве альтернативы последние полгода я периодически выхожу на заказы в сервисе InDriver. Там никому ничего не надо отстёгивать, я просто получаю деньги наличными в карман или на карту. Но там в основном заказы на час езды, такая специфика сервиса.
В тёплые летние вечера центр Москвы принесёт побольше даже с вычетом комиссий, а вот сутулым пасмурным утром можно и в Индрайвере погонять. Хорошо, что вообще появилась альтернатива.
Как таксистов распределяют по тарифам?
Автомобиль класса Премиум, Яндекс.Такси
У некоторых пассажиров есть странное мнение: типа, зачем вы работаете на такой машине, взяли бы получше и зарабатывали бы больше.
Да, я могу пойти в таксопарк, специализирующийся на бизнес-классе. Взять их машину за довольно большие деньги. Но чтобы мне начали выпадать заказы по тарифу Бизнес или VIP, я должен вначале пройти аттестацию в сервисе заказа такси.
Причём это в Москве у вас всё так сложно: едешь по конкретному адресу, всякие аттестации проходишь. В регионах бывает так, что просто к ребятам заехал, они тебе раз-раз и документы сделали. И всё, ты водитель Яндекса, выезжай. Да и машины не так жестко проверяют, но это отдельная история.
Так вот, аттестации в Москве бесплатные. Приезжаешь в специальный центр, проходишь экзамены на знание правил сервиса, на вождение, на знание города и русского языка. Твой автомобиль, взятый у таксопарка, осматривают.
Пройдя все проверки, тебя подключают к системе, объясняют, как пользоваться водительским приложением Яндекс.Такси. Можно выходить, брать первые заказы.
Для тарифов классом выше, особенно для Бизнеса и нового Премиума, действует просто дикий список требований к водителям и автомобилю. Это такая тема, которой вы либо занимаетесь серьёзно, либо даже не стоит соваться.
Для работы в Бизнесе и Премиуме надо сразу приезжать с подходящим автомобилем, а такой надо брать в специально заточенных под это таксопарках. Сами тесты сложнее, там почти нет анкет, они проводятся в аудитории, и там надо общаться вживую. Ещё надо в костюме туда приходить, в котором планируешь работать.
На пересдачу обычного экзамена можно ходить регулярно до победы. На Бизнес и Премиум – только по приглашению, и то не чаще, чем раз в месяц.
Как уже говорил, я работаю на Комфорте, меня этот вариант вполне устраивает, потому что с остальными много мороки. А так большинство ребят у нас никогда не вылезают из Эконома, потому что плохо знают русский или не умеют себя вести.
Как работают рейтинги водителя и за что бывает блокировка?
Пассажиры часто спрашивают, зачем ставить рейтинги, мол, они ни на что не влияют. Многие игнорируют просьбу водителя поставить хорошую оценку, когда покидают салон. У всех свои причины на это, но поверьте, рейтинги для водителя – это их хлеб.
Сервисы такси распределяют заказы только среди тех водителей, рейтинг которых выше 4 звёзд. Если он снижается даже кратковременно, то всё, вы попали. Надо ждать 60 дней, пока выйдет срок действия плохих оценок. Можно приехать в центр контроля качества и пересдать экзамены, тогда на работу получится выйти пораньше.
Понимаете теперь, почему вас просят поставить хорошую оценку? Может, у водителя рейтинг приблизился к четырём звёздам слишком близко и теперь он боится потерять заказы из-за случайных недовольных клиентов. Сделайте же доброе дело, карма вам ответит тем же.
Время от времени сервисы заказа такси выборочно проводят проверки таксистов. В разных сервисах это устроено по-разному. В Gett, например, может сесть с виду обычный пассажир, но по ходу движения представится сотрудником отдела проверки качества и начнёт не только задавать вопросы, но и проверять документы.
В Яндекс.Такси это делается точно так же, но также и дистанционно: в приложении появляется запрос на снятие и отправку фотографий чего-либо. Например, нужно будет отправить фото водительского удостоверения рядом со своим лицом. Или сделать несколько фото машины изнутри и снаружи.
Частота фотопроверок зависит от рейтинга водителя и результата всех предыдущих проверок. Вначале проверяют один раз в 3 дня, момент выбирают случайный. Если там будет всё отлично, на тебя нет жалоб, а процент выполнения заказов высок, то промежутки между проверками увеличиваются. Максимальная частота между проверками – 10 дней. То есть в 3 раза реже.
Спрашиваешь, что бывает, если ничего не делать? Да ничего хорошего. Пропустишь такую проверку, тебя заблокируют, пока не приедешь на стационарный контроль сервиса и решишь этот вопрос лично. Предварительно лучше машину помыть, всё привести в божеский вид. Будут придираться ко всему.
Кстати, про блокировки. Есть два типа: на автомобиль и водителя. В первом случае можно сменить машину через таксопарк и продолжить работать.
Во втором намного сложнее: если вы не сможете убедительно доказать, что вы соответствуете стандартам сервиса заказа такси или опровергнуть серьёзную жалобу пассажира, вы больше не сможете в нём работать. То есть вообще никогда.
Блокировки идут по нарастающей: вначале предупреждение, затем 12 часов блокировки, далее сутки и 48 часов. Ну а потом, скорее всего, навсегда.
За 8 лет работы в такси я попадал в блокировки всего дважды, последний раз это было по тарифу Бизнес. Зарёкся никогда больше на него не вставать, ведь никогда не знаешь, какая вспыльчивая особа сядет и начнёт причитать по каждому чиху.
Почему-то везде считается, что пассажир прав, но что делать водителю, когда это вообще не так? Да ничего, тебя просто заблокируют.
Сколько зарабатывает московский таксист в 2018 году?
Ну, вам каждый таксист ответит по-разному на этот вопрос. Можно вообще ничего не зарабатывать, если выполнять мало заказов. Водитель тут сам себе хозяин.
Другое дело, если у вас машина в аренде и есть долг, или срочно нужны деньги. Тогда начинается переработка, пацаны выжимают из себя всё, и в такие моменты легче всего сделать ошибку. А дальше ничего хорошего – в лучшем случае оценки пассажиров снизятся, в худшем – авария.
Я зарабатываю сейчас около 60-85 тыс. рублей в месяц, это уже с вычетом всех комиссий. Но это больше среднего. Потому что я реально, ребята, вкалываю по 15 заказов в день, 12 и больше часов за рулём.
По другим ребятам не могу ответить точно, но из того, что слышал – около 40-60 тыс. рублей зарабатывать многим удаётся. Хотя бывают совсем неудачные ситуации, по разным причинам поднимают 30-40 тыс. в месяц.
Ладно, хотите ответ по-чесноку? На самом деле тяжко.
Всем таксистам сейчас тяжело. Да и год уже как, если не два. Кто говорит, что ему хорошо, тот врёт, не слушайте. Комиссия сервиса, таксопарка, аренда, заправка, поесть хотя бы в перерывах – это всё легко сжигает тысяч 40 рублей в месяц от общего оборота по заказам.
Бывают дни, когда берешь дешевый заказ по фиксированному тарифу, встаешь в пробку, едешь на час-полтора дольше, а сумма от этого не меняется. Время идёт, из-за этого в день выполнишь меньше заказов, сбиваешься с ритма.
А платить за машину надо каждый день, если арендованная. Вот вам математика по бизнес-классу, пример.
Машина уровня BMW 5 или Mercedes E-класса обойдется в 4500 руб./день. Заправка 1500 руб. в день, и то, если дизель. Едем на заказы. В будни днём редко получается выполнить больше 7-8 поездок. А в среднем за поездку получается 1200 руб или поменьше.
30% с заказа заберут.
Голова ещё не опухла, не кажется, что вас где-то обманули? Тогда считайте, сколько у вас остаётся на руках.
Хотя не считайте, я вам так скажу. 3, максимум 4 тысячи в день, и то в лучшем случае. Так что если в «бизнесе» не поднимать 15 тыс. рублей ежедневно, качество жизни сильно ухудшается. А если отбивать всего по 10 тыс., то ты без пяти минут уже должник.
Я не особо жалуюсь на зарплаты, но тарифы за последний год-два прям сильно снизились, от этого нерадостно совсем. Таксопарки наглеют, сервисы жмут, пассажиры тоже могут изрядно нервы потрепать. Это не самая простая работа.
Если бы мог, занимался чем-нибудь другим. Но за 8 лет у меня руль в руки впился, я уже не представляю, чем ещё мне заниматься.
Как этот водитель проводит дни и не сходит с ума
Интерфейс приложения Яндекс.Такси для водителей. Фиолетовым отмечены зоны повышенных тарифов.
Как правило, я выхожу на работу с полудня и стою на линии до поздней ночи, часов до двух. Так пять дней в неделю, субботу и воскресенье чаще всего пропускаю.
Если ездить непрерывно по заказам, можно двинуться кукушкой очень быстро. Надо делать перерывы, обязательно. Выхожу покурить, зайду поесть, фильм посмотрю прямо в машине. Или Ютуб.
Ну и, конечно, родным набрать в Армению, хоть немного освежить голову и отойти от Москвы с её бешеным темпом. Жена у меня здесь, слава богу, а то бы и ей звонил.
Я вначале использовал в такси какой-то китайский смартфон, где был запущен навигатор – он постоянно тормозил, сбрасывал GPS-сигнал. Пропускал повороты. И ничего с ним нельзя было сделать, ужасная вещь.
Потом ребята подсказали, какой смартфон купить. Стоил он где-то тысяч 15, по мне это много. Но зато работает намного лучше. Год назад рассказали про YouTube, что да как там делать. Смотрю там старые фильмы, иногда клипы включаю, каналы про автомобили есть хорошие.
Вообще, этот Ютуб – классная вещь. Мы когда-то телевизор смотрели, а теперь можно раз-раз и нашёл всё в интернете за минуту, и не надо каналы переключать.
У меня ещё стоит WhatsApp, там у нас с знакомыми таксистами есть группа. Говорим в основном голосовыми сообщениями, это удобнее и не надо от дороги отвлекаться. Иногда предупредят про пробки, иногда могут помочь в нужный момент прямо на дороге, очень удобно.
Моя дочь и жена сидят в Instagram, но это какая-то странная сеть, там делать нечего нормальному мужику, согласны? Я посмотрел у них с телефонов и не стал там регистрироваться.
Короче говоря, лучше всего в перерывах выйти из машины проветриться, но если идёт дождь и заказов хороших рядом нет, сижу и смотрю YouTube. Как-то так.
Таксисты недовольны нашими тарифами на связь
Ребята, какой-то атас полный происходит в последний год с телефонной связью.
В прошлом году мне рассказали ребята про безлимитные тарифы: можно не платить за звонки и интернет почти ничего, просто раз в месяц отдаёшь какую-то сумму. Подключил такой, было просто супер. Тогда и начал Ютуб смотреть, в интернете много сидеть, под это дело смартфон купил получше.
И тут мне прошлой осенью звонит девушка и предлагает тариф типа выгоднее. Обещала больше всего, я дурак согласился. Через три недели смотрю, а у меня денег нет на счету, не работает интернет, ничего. Доехал до салона, и мне говорят: безлимитных услуг у вас больше нет, теперь у вас пять гигабайт и столько-то минут звонков.
Ладно, думаю, как-нибудь справлюсь, меньше буду в интернете тогда сидеть. Кое-как терпел до весны этого года, а потом заметил вообще ужас.
За каждый звонок в Армению с меня начали брать космические суммы. Раньше было в два раза дешевле. Я стучался к оператору, они меня запутали своими опциями, предложениями других тарифов.
Или вот. Звоню моему хорошему другу в Краснодаре, а списывают почти столько же, плюс не засчитывают в мой тариф, где есть пакет уже оплаченных минут. Как так?
Кое-как перевёл общение с родными на WhatsApp. Теперь трачу меньше на звонки, но зато почти всегда не хватает интернета в конце месяца, приходится доплачивать по 100 рублей, чтобы возобновляли доступ.
Говорят, что в России должны были улучшить условия роуминга, но меня это точно не коснулось. Почему так поступают? Не понимаю.
Что можно сделать таксисту, чтобы улучшить свой тариф?
Арсену надо оперативно менять тариф, это факт. Но не вслепую, потому что его случай специфический. Большие траты на звонки за рубеж и высокий спрос на интернет – сложное комбо.
Я уже делал подробный обзор Тинькофф Мобайл, нового молодого российского оператора. У него есть фичи, которые идеально подойдут в ситуации Арсена.
1. Попробовать 16 гигабайт, безлимитные мессенджеры и YouTube за 363 рубля
С учётом частого использования WhatsApp и Ютуба, Арсену надо просто выбрать пару галочек в Тинькофф Мобайле, чтобы перестать платить за трафик по целому ряду приложений. 59 руб. будут стоить безлимитные мессенджеры, 159 руб. – видеосервисы.
Плюс на этом тоже можно сэкономить. С недавнего времени работает новая фишка: взяв 16 ГБ предпоплаченного трафика за 359 руб., ты получаешь все услуги безлимитных сервисов (мессенджеры, видео, социальные сети, музыкальные сервисы) всего за 1 рубль/каждый вместо стандартной цены.
Получается, за 363 рубля — практически безлимит!
Наконец, если захочется полной свободы, только у Тинькофф Мобайл можно подключить настоящий полноценный безлимит за 999 рублей. В 2018 году такого не найти на публично доступных тарифах.
2. Найди прозрачный международный роуминг
Если Арсен поедет домой в Армению, его условия в роуминге будут предельно понятны. 19,9 ₽/минута — звонки в Россию, а за 79 рублей в день можно подключить безлимит на мессенджеры: пользоваться тем же WhatsApp сколько угодно, включая голосовые звонки!
Оператор работает так, что нельзя уйти в минус при просмотре какого-нибудь сериала и остаться должным кучу денег — если пакеты закончились, то останешься на нуле, пока не пополнишь баланс.
Специально для международного роуминга был сделан сайт, где отображаются актуальные тарифы на звонки, SMS и интернет-трафик, а также дополнительные услуги. Посмотреть можете сами.
Внутри России еще круче. Оформил симку в Москве, приехал в Саратов и звонишь в Хабаровск — стоимость минуты будет такой же, как если звонить с московского номера на московский”.
Само приложение Тинькофф Мобайла, где отображается тариф, баланс и услуги, будет всегда открываться и работать бесплатно, не расходуя трафик.
В итоге: таксистам Москвы живётся тяжеловато, но вы держитесь
Арсен вылил мне душу и явно повеселел под конец поездки. Я же выключил диктофон, поблагодарил, вышел из машины и поставил ему пять звёзд. Мне это ничего не стоило, особенно когда я узнал, как много решает рейтинг для каждого таксиста.
В следующий раз может и вам стоит поблагодарить водителя тем же? Такси дешевеют, конкуренция растёт, машины становятся всё лучше. На наших глазах такси меняются в лучшую сторону для нас.
Но что будет с самими таксистами при таком раскладе – большой вопрос.
А пока голосуйте за тех, кто довозит вас с комфортом и улыбкой – и измените мир под себя. Вплоть до мобильного тарифа.
Источник: www.iphones.ru