Как становятся пилотами, почему летать безопасно и какие казусы случаются в полете? Об этом рассказал действующий пилот S7 Airlines Денис Драч.
Денис родился и вырос в Иркутске. Его папа посвятил свою жизнь авиации – летал на самолетах Ан-24 и Ан-26, работал за границей. По словам героя нашего интервью, он никогда не стремился в небо. Не мечтал о профессии пилота.
Все изменилось в старших классах, когда отец предложил посмотреть видео, как курсанты выполняют учебные полеты на одномоторных воздушных судах. Вот тогда-то он загорелся мечтой и понял, какой путь выберет.
Своей историей Денис поделился на встрече с иркутянами, которую организовала S7 Airlines в 130 квартале, где проходили творческие встречи на открытой площадке S7 Air Lounge. В авиакомпании пилот работает шесть лет, последние три года – командиром воздушного судна.
Когда я понял, какую профессию выберу, начал готовиться к экзаменам. Поступил в Ульяновский институт гражданской авиации. Закончил его с красным дипломом.
При поступлении, как и все, сдавал ЕГЭ по математике, русскому языку, физике, а также дополнительный экзамен по физподготовке. Нужно было пробежать километр, сто метров и выполнить норму по подтягиваниям. Также все абитуриенты летных вузов проходят врачебно-летную экспертизу. Требования к состоянию здоровья очень высокие.
После института я пришел на собеседование в иркутское отделение авиакомпании S7 Airlines, так как хотел работать именно тут. Мне повезло, в тот момент была открыта вакансия второго пилота на самолеты Airbus.
После трудоустройства еще предстояло освоить конкретный тип самолета, которым нужно будет управлять. После выпуска из института все пилоты S7 Airlines обучаются в авиационном учебном центре S7 Training в Москве. Работодатель проверил мои навыки: знания по аэронавигации, аэродинамике, метеорологии, воздушному законодательству, технический английский, а также состояние здоровья.
Обучение на Airbus заняло около полугода, оно проходило поэтапно. После экзамена по теоретическим знаниям меня допустили к отработке навыков работы экипажа. Затем я начал отрабатывать полеты на авиационном тренажере, копирующем кабину самолета и имитирующем полет.
Когда заканчивается тренажерная подготовка, сначала выполняются полеты в качестве стажера, и только после сдачи экзаменов начинаются рейсы в роли второго пилота, которым нужно летать не менее трех лет до повышения до КВС.
Задачи ставятся от простых к сложным — сначала ведешь радиосвязь, затем тренируешь взлет и посадку. Каждые полгода второй пилот и командир проходят тренажерную подготовку, где отрабатываются нештатные ситуации, а раз в год устраиваются проверочные полеты с инструктором. То есть подготовка пилота никогда не заканчивается.
Перед рейсом пилот приезжает в аэропорт примерно за два часа до вылета: проходит медосмотр, обсуждает с экипажем предстоящий рейс. Командир получает документацию, метеорологические сводки, информацию по запасным аэродромам, схемы вылета и прилета, а также многое другое.
Затем экипаж переходит к подготовке самолета: пилоты идут к воздушному судну и визуально осматривают его на видимые дефекты. Эта процедура обязательна, несмотря на то, что к этому моменту уже проведен осмотр и обслуживание судна техническими специалистами.
В кабине проводится проверка технических журналов от предыдущего экипажа и после осмотра техническим персоналом вносится запись о проведенном осмотре и замечания, если они есть.
Подготовка самолета к вылету – это трудоемкий процесс. Всего в нем задействовано около 40 человек. Пилоты и техники оценивают состояние самолета, наземные службы — заправляют его топливом, питьевой водой, загружают бортовое питание и багаж, бортпроводники — проверяют аварийно-спасательное оборудование.
Цель авиакомпании не просто доставить пассажира из пункта А в пункт Б, а сделать это безопасно. Поэтому самолет с какой-то неисправностью не допускается к эксплуатации, пока ее не устранят.
S7 Airlines обеспечивает необходимый объем регулярного технического обслуживания самолетов и поддержания летной годности всего флота. Формы обслуживания бывают самые разные — от самых легких, которые проводятся каждый день, до сложных, когда самолет полностью разбирается, такое техобслуживание делают раз в несколько лет. Я всегда говорю: полеты начинаются на земле.
Авиация — очень регламентированная отрасль, которая руководствуется большим количеством правил. Эти требования исполнялись и ранее, и сейчас.
В авиации комфорт пассажиров имеет большое значение, но безопасность людей всегда стоит выше.
Во время полета пилот контролирует ситуацию не только в небе, но и в салоне. Бывают разные ситуации. Иногда на борту пассажиру становится плохо, первую помощь ему могут оказать бортпроводники, которые владеют необходимыми навыками. В более сложных случаях экипаж может обратиться к медику, который летит на рейсе.
И эта практика действительно распространена — сейчас почти на половине рейсов S7 Airlines есть медицинский работник. В авиакомпании есть программа «Врачи на борту»: врачи, зарегистрированные в ней, получают бонусы и скидки по программе лояльности. Также при регистрации на рейс они могут указать, готовы ли оказать первую помощь на борту. Если в небе помочь пассажиру не удается, сажаем самолет в ближайшем аэропорту.
График работы пилота в России жестко регламентирован: в месяц можно летать не больше 90 часов, а в год — не более 900. В S7 Airlines есть отдельная компьютерная система, которая распределяет всех пилотов и бортпроводников на рейсы. График полетов формируется на месяц, я никогда не знаю, куда полечу в следующем. У нас, кстати, нет разделения экипажа на международные или только внутрироссийские рейсы: все летают и туда, и туда. Состав экипажа тоже меняется каждый полет: мы не летаем всегда одним составом, как многие думают.
На каждом полете у меня с собой рабочий планшет, где собрана вся информация по полету. В командировки беру сменные вещи, средства гигиены: ничего необычного. Кстати, ограничения по весу багажа для экипажа такие же, как и для всех пассажиров.
За время работы в авиакомпании случались разные истории. Как-то во время подготовки к одному из полетов в представительство S7 Airlines в аэропорту зашел мужчина. Он рассказал, что у его жены день рождения, что она увлечена авиацией и летит в Москву. Он спросил, может ли командир воздушного судна во время полета поздравить её с днем рождения. И это оказался мой рейс, я решил ему помочь.
Он написал тезисы, и после набора высоты я вышел на связь с пассажирами и поздравил девушку с днем рождения по громкой связи. Сюрприз удался! Но были и казусы. Один из них случился на рейсе Сочи — Иркутск. В полете я обычно рассказываю интересные факты о местах, над которыми пролетаем.
На маршруте из Сочи при хорошей погоде виден Эльбрус, о чем я всегда говорю пассажирам. Накануне вылета я читал о другой горной вершине — Эвересте, и во время рейса рассказал людям именно о ней, выдал все факты. А второй пилот мне говорит: какой Эверест, мы же Эльбрус пролетаем. Пришлось извиняться по громкой связи и рассказать уже про Эльбрус.
Хорошо помню свой первый полет — летел на рейсе из Новосибирска в Санкт-Петербург наблюдателем. В Санкт-Петербурге маршрут проходил через весь город. Приземлились в сумерках, на закате, облака очень красиво подсвечивались огнями. Когда вышел из самолета, то подумал: классную профессию я себе выбрал.
Со временем романтизм притупляется, но, уходя в отпуск, я каждый раз скучаю по небу. Когда возвращаюсь, испытываю восторг и легкое волнение. Не передать словами ощущения, когда взлетаешь, пробиваешь облачность, и перед тобой открывается потрясающий вид.
Записала Светлана Павлова, IRK.ru
Фото предоставлены S7 Airlines, а также из архива IRK.ru
Чтобы сообщить об опечатке, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter
Источник: www.irk.ru
Раскрыты личности членов экипажа угнанного на Украину вертолета Ми-8
Кроме пилота Максима Кузьминова на угнанном для Украины вертолете Ми-8 находились два члена экипажа, их личности раскрыло издание Baza в своем Telegram-канале.
По данным портала, вместе с Кузьминовым на борту находились 28-летние выпускники Военно-воздушной академии имени Жуковского и Гагарина и Сызранского летного училища — Никита и Хуршед, фамилии военнослужащих не называются.
Baza добавляет, что никому из родственников военных не сообщили об их судьбе после приземления угнанного вертолета, при том что Главное разведывательное управление Украины и сам Кузьминов заявляют о «ликвидации» экипажа. Место нахождения военных в настоящее время неизвестно.
5 сентября стало известно, что российский летчик Максим Кузьминов угнал вертолет Ми-8 из Курска, после чего направился на Украину. Сам угон произошел 9 августа. Спустя месяц Главное разведывательное управление Минобороны Украины признало, что именно военная разведка убедила Кузьминова угнать вертолет.
Источник: lenta.ru
От 300 тысяч в месяц: сколько зарабатывают профессиональные лётчики
Авиационный пилот – одна из самых опасных и ответственных профессий. Лётчики, управляющие современными воздушными судами, должны быть очень образованными, хладнокровными, смелыми и расчётливыми. Они несут всю полноту ответственности за жизни и здоровье членов экипажа и пассажиров. Вполне естественно, что пилоты гражданской авиации – одна из самых высокооплачиваемых категорий трудоспособного населения Российской Федерации.
Сколько зарабатывают пилоты в России
Существенное влияние на уровень оплаты труда лётчиков отечественных компаний гражданской авиации оказывает регион, к которому они приписаны. На сегодняшний день регионами с самой высокой средней зарплатой лётчиков являются:
- Тюменская область – 215 тыс.руб.
- Приморский край – 150 тыс.руб.
- Магаданская область – 130 тыс.руб.
Тюменская область – чемпион среди регионов России по зарплатам авиапилотов
Среди областей с наименьшим уровнем зарплат авиационных специалистов «лидируют»:
- Ленинградская область – 39,5 тыс.руб.
- Хабаровский край – 51 тыс.руб.
- Московская область – 54,8 тыс.руб.
Наиболее популярны среди трудоустраивающихся пилотов аэропорты Москвы, Воронежа и Казани. Среднемесячная заработная плата КВС там составляет, соответственно, 305, 274 и 195 тыс.руб.
Какие факторы влияют на уровень зарплаты
Тех, кто решил посвятить свою жизнь авиаперелетам, волнует, сколько зарабатывает пилот самолета. Трудно говорить о стандартном годовом доходе. Ведь каждый месяц зарплата авиаторов рассчитывается индивидуально. При этом прослеживается зависимость доходов такого специалиста от компании, занимаемой должности, обслуживаемой техники.
От компании
Пилот, занимающий должность в престижной авиакомпании, должен иметь конкретный стаж. В начале своей карьеры ему приходится работать на мелких аэродромах, где зарплата невелика. После этого его могут взять в крупную компанию. Но капитаном воздушного судна он становится не сразу.
От занимаемой должности
Расчет оклада происходит исходя из звания пилотов гражданской авиации
Значение имеет класс — 1-й или 2-й. Обращается внимание на то, какую должность занимает пилот (авиационного техника, капитана воздушного судна или второго пилота).
Самый большой оклад у командира корабля. Он берет на себя ответственность за жизни персонала и пассажиров. За пилотами, занимающими эту должность, числятся более 4000 часов, проведенных за штурвалом самолета. Доход авиатехника и зарплата стюардессы в России находятся практически на одном уровне. Их средний заработок около 60000 руб.
Это самая низкая ставка по сравнению с другими званиями.
Зарплата пилотов в авиакомпаниях гражданской авиации
Информация о том, сколько зарабатывают гражданские авиапилоты, долгое время тщательно скрывалась авиакомпаниями. Одним из условий заключения трудовых соглашений с лётчиками был категорический запрет на разглашение ими своих зарплат. Сейчас достоверной информации стало несколько больше после того, как некоторые компании под давлением средств массовой информации раскрыли часть данных о ставках оплаты труда командиров воздушных судов и их помощников.
Уровень оплаты труда российских гражданских лётчиков напрямую зависит от финансовых возможностей авиакомпаний, куда они нанимаются на работу. Сейчас есть всего несколько российских брендов, под чьими флагами самолёты совершают дальние трансконтинентальные перелёты в Америку, Азию, Африку и рейсы в большинство стран Европы. Это Аэрофлот, S7 Airlines, Utair. Существует также специальный лётный отряд «Россия», осуществляющий перевозки высших государственных чиновников РФ.
Аэрофлот
Первая скудная информация об уровне оплаты труда КВС компании Аэрофлот стала просачиваться в прессу после забастовки 2013 года. Именно тогда было озвучена примерная цифра 400 тысяч рублей. С февраля 2022 года зарплата КВС Аэрофлота выше, чем во многих авиакомпаниях стран Европы (тыс.руб.):
- Boeing 777 и Airbus A-330 – 650.
- Airbus A-320 – 635.
КВС в Аэрофлоте имеют самый большой доход
Рассчитывать на наивысшую зарплату могут пилоты Аэрофлота, летающие КВС не менее трёх лет. Налёт за месяц должен быть не менее 90, за год – 900 часов. Эти нормы примерно равны тем, которые действуют для лётчиков Европы, Америки и Азии. Месячная норма налёта американских лётчиков выше на 10 часов, годовая – на 100. Кроме основного оклада пилоты получают надбавки:
- за стаж работы;
- за особые условия труда;
- За добросовестное исполнение служебных обязанностей;
а также ежемесячные премиальные.
Аэрофлот предоставляет своим пилотам гораздо более продолжительный отпуск, чем какая-либо другая крупная европейская авиакомпания – 70 суток.
Ютэйр
Зарплата, предлагаемая авиакомпанией Ютэйр, разительно отличается от доходов КВС Аэрофлота. Средний доход первого пилота составляет 150-200 тысяч рублей. Объясняется это довольно просто. Парк гражданских самолётов компании не столь обширен, как у Аэрофлота, и включает много среднемагистральных судов.
Парк компании Ютэйр включает много небольших самолётов
Основная база авиакомпании – Тюмень, главный нефтегазоносный район России. Вполне естественно, большая доля перевозок – это доставка пассажиров до мест пересадки на местные авиалинии и обратно. Гораздо меньше, чем Аэрофлот, Ютэйр осуществляет международных авиарейсов. Кроме того, компания специализируется на эксплуатации винтокрылых машин.
У Ютэйр самый большой на планете парк средних и тяжёлых вертолётов. По общему объёму пассажирских перевозок авиакомпания находится на пятом месте.
Сколько платят другие компании
Перспективы профессии
В настоящее время многие авиакомпании мира испытывают дефицит в сотрудниках. Большая нехватка пилотов ощущается в региональной авиации, так как именно местные авиалинии ежегодно обеспечивают до 40% пассажирского потока. Это говорит о том, что профессия пилота сегодня и в ближайшем будущем останется востребованной. Аналитики предсказывают, что к 2040 году число пассажирских самолетов возрастет до 42 000. Всегда найдутся вакансии для пилотов, осуществляющих перевозки общего назначения: сотрудников экологических организаций, скорой помощи и так далее.
Заработок второго пилота
Уровень оплаты труда помощников командиров воздушных судов примерно на четверть ниже, чем у КВС. Например, в Аэрофлоте после повышения уровня оплаты труда «хозяева правых кресел» стали зарабатывать 450-480 тыс.руб. Массовые переходы высококвалифицированных лётчиков в авиакомпании стран Юго-Восточной Азии позволяют им получать примерно на 50% больше.
Работа на азиатском континенте – обычное дело для российских пилотов
Для того, чтобы предотвратить увольнения по собственному желанию крупнейший российский авиаперевозчик предпринял шаг, ведущий к довольно большим расходам. Лётчик Аэрофлота может возвратиться на работу, но не ранее, чем спустя три года после увольнения. Компания при восстановлении выплачивает единоразовую сумму:
- командирам – 650 тыс.
- вторым пилотам – 350 тыс.
Неудачи на рынке авиаперевозок
Казалось бы, проблема нехватки кадров три года назад должна была разрешиться из-за банкротства «Трансаэро». Но освободившихся летчиков практически сразу стали привлекать иностранные авиакомпании. Конкурентоспособный рынок труда пострадал от обвала российского рубля: зарплата пилотов в России стала самой низкой в мире. И плюс введенные санкции против нашей страны сыграли свое дело.
Долларовый эквивалент зарплаты упал примерно с 15-10 тысяч долларов в месяц до 4-7. За рубежом, например, российский командир воздушных судов может рассчитывать на 20-25 тысяч долларов в месяц.
постоянно пополняется новыми самолетами, а на сайте Росавиации висят открытые вакансии, и, несмотря на большую единоразовую выплату при поступлении на службу, желающих строить карьеру в этой компании не так много. В чем же дело?
К сожалению, проблема тут не только в низкой зарплате пилота «Аэрофлота». Небольшой отпуск в 70 дней (по сравнению с азиатскими странами, где отпуск длится 90 дней), напряженный график работы и нехороший климат, который царит в организации. «Аэрофлот» занимает 9-е место по климату в компании (по данным рекрутинговых агентств).
Опасаясь того, что через какое-то время российские авиакомпании могут замениться авиаперевозчиками из Китая, Малайзии, Эмиратов, Вьетнама, руководство «Аэрофлота» вместе с профсоюзом пришли к следующим изменениям, которые вступают в силу в 2022 году.
Как стать лётчиком
Сегодня в Российской Федерации функционируют два высших учебных заведения, осуществляющих подготовку специалистов для управления воздушными судами гражданской авиации:
1) Государственный университет гражданской авиации, г. Санкт-Петербург.
С 2008 года в его филиал преобразовано лётное училище гражданской авиации в Оренбургской области, г. Бугуруслан.
База подготовки пилотов гражданской авиации в Ульяновске
2) Ульяновский высший авиационный институт гражданской авиации.
Это учебное заведение имеет два филиала, осуществляющих подготовку специалистов для управления самолётами гражданской авиации на территории России:
- Краснокутское училище (с 2009 года).
- Сасовское училище (с 2008 года).
ВУЗы готовят специалистов авиапредприятий по организации и безопасности лётной работы и использованию воздушного пространства, пилотов и спасателей.
Профессиональные обязанности
Соискатели должности летчика гражданской авиации должны иметь высшее образование с квалификацией «пилот» и свидетельство линейного пилота, допуск на типы воздушных судов определенной модификации. Также при приеме на работу предпочтение отдается кандидатам со знанием английского языка.
Летчик воздушного судна должен:
- Профессионально управлять самолетом;
- Организовывать предполетную и полетную работу соблюдая все требования правил безопасности;
- Уметь анализировать метеообстановку и принимать правильные решения на основе полученных данных о состоянии погоды;
- Проводить контроль технического состояние судна перед полетом;
- Эксплуатировать ВС в полном соответствие с Правилами аэронавигационного обслуживания (AFM).
От чего зависит размер заработной платы
Уровень заработной платы пилота воздушного судна зависит от нескольких факторов. К их числу относятся:
- стаж и опыт работы.
- классность.
- налёт часов на определённых типах гражданских самолётов.
- тип воздушного судна.
- должность.
Работа в воздухе без аварий – один из критериев классности пилота
| Тип лайнера | Прямой зависимости зарплаты лётчика от типа воздушного судна нет, так как топ-авиакомпании имеют примерно одинаковый парк самолётов Boeing и Airbus. Единственная аксиома – на современные и высокотехнологичные самолёты принято сажать опытные и хорошо слётанные экипажи. |
| Место работы | Чем престижнее авиакомпания, тем на больший уровень заработной платы можно рассчитывать. Рост пассажиропотока показывает, что ближайшие 20 лет потребность в пилотах составит до полумиллиона человек. Поэтому, найти место работы опытному пилоту не так уж трудно. |
| Опыт работы |
(часы налёта)
Как пилоты работали во время локдауна
Я провёл дома чуть больше двух месяцев. Это был новый опыт. Дома сидеть не тяжело, но очень необычно. Сложно из-за того, что нельзя было выйти погулять. Но зато смог переделать все дела, которые откладывал, пересмотреть фильмы и просто полежать.
Лётное дело — это ремесло, где ты всё делаешь руками. А если ты не летаешь, то что-то забывается. Чтобы избежать этого, наш работодатель каждую неделю устраивал встречи в Zoom. Мы обсуждали техники пилотирования, люди делились опытом, обсуждали разные вопросы. Это помогало не терять навык.
Самое интересное, что сейчас они не закончились. Мир выходит из карантина, а эти Zoom-конференции продолжают проводить. Как оказалось, это очень полезно.
Сколько зарабатывают военные лётчики
Пилотам ВКС России, особенно истребителям, приходится гораздо быстрее гражданских лётчиков осваивать новые типы самолётов. Интенсивность полётов у них, конечно, поменьше, нежели в пассажирской авиации (за исключением лётчиков-испытателей). Это связано с обилием занятий по другим дисциплинам боевой подготовки.
Среднее денежное довольствие военных лётчиков находится на уровне 150-200 тыс.руб. Не следует забывать, что они находятся на полном государственном обеспечении. Максимальные зарплаты пилотов, выполняющих боевые задачи особой важности, может достигать полмиллиона рублей в месяц.
Средняя зарплата военных лётчиков выше, чем у пилотов гражданской авиации
Кроме оклада пилоты получают различные виды надбавок, где учитываются:
- опасность лётной работы;
- змоциональные нагрузки;
- вредные условия труда.
Уровень оплаты зависит от квалификации лётчика. Пилот 1 класса может летать в любое время суток, в плохих погодных условиях. Надбавка за классность составляет немалую долю общей заработной платы.
Возраст выхода на пенсию после 20-летней выслуги у военных пилотов гораздо ниже, чем у гражданских, а пенсия вдвое превышает средний уровень по стране.
Зарубежные тарифы
Сколько весит самолет
Словосочетание «престижность профессии» за границей оправдывает себя стократно. Зарплаты отечественных пилотов не дотягивают до их уровня. Любой достаток познается в сравнении, а насколько он ниже у российских авиаторов, видно из нижеприведенного списка:
- В Америке часовая тарифная ставка составляет в среднем 250 долларов. Если взять во внимание минимально необходимое количество налетов в месяц (65 часов), то понятно, сколько платят там среднестатистическому пилоту. На Боинге ставка выше, а средняя зарплата выходит около 19 тыс. долларов;
- Финская компания Finnair в среднем платит своим пилотам 4600 евро в месяц, что ниже доходов штатовских летчиков. Хотя здесь предусматриваются всевозможные льготы, и одна из них – доплата к зарплате 700 евро, как компенсация за использование собственного транспорта для передвижений по земле, либо для этой цели выделяется автомобиль компании;
- Труд турецких авиаторов оценивается минимум в 11,5 тыс. лир (или 3,5 тыс. евро) в месяц, но еще подразумевается компенсация за предполагаемое падение курса (2,5 тыс. евро раз в 3 месяца). Чтобы получать такую зарплату, второму пилоту (у них нет должности КВС) необходимо предварительно налетать 70 часов;
Самолет турецкой компании
- Достаточно высоки зарплаты у китайских летчиков – командиры аэробусов получают порядка 170 тыс. долларов в год, а пилоты Боинга – 250 тыс. долларов в год.
Сложнее всего приходится авиаторам бюджетных линий. Командир воздушного судна в среднем получает в час 110 долларов. Некоторые компании предусматривают бонусные программы поощрения. В Jet Blue летчикам, налетавшим 70 часов, выдают чек на сумму 7,7 тыс. долларов.
Оклад лётчиков в СССР
В сравнении с представителями других профессий пилоты советской гражданской авиации получали довольно неплохие зарплаты – в среднем около 250-300 руб. в месяц. Причём, верхняя планка денежного содержания могла взлетать очень высоко. Ведь загрузка авиалиний Советского Союза была колоссальной. Билет на самолёт стоил дешевле, чем проезд на аналогичное расстояние в поезде. Поэтому пустых мест в самолётах практически не было, а их количество в единственной советской авиакомпании Аэрофлот было колоссальным.
Загрузка авиалиний СССР была очень большой
Сколько платят другие компании
В тройку лидеров в ТОПе по самым большим окладам в сфере авиаперевозок выходят пилоты , «Норд Винд» и «S7». На первом месте «Белавиа». Этот перевозчик предлагает пилотам около 500000 руб. Третье место «S7» делит с «Победой». Зарплата в этих компаниях равна 400000 руб. В «Норд Винд» доход авиаторов равняется 450000 руб. [flat_ab >
Зарплата пилотов в мире
Не секрет, что пилоты на международных авиалиниях летают больше, чем в России. И авиакомпаний, предоставляющих пассажирам услуги международных перевозок на мировом рынке гораздо больше. На слуху у всех несколько десятков крупнейших мировых перевозчиков, которые прибрали к рукам значительную долю рынка пассажирских авиасообщений. Их прибыль неуклонно растёт.
Два года назад она составила свыше 35 миллиардов долларов. Естественно, заработки, которые получают лётчики современных воздушных судов, весьма высоки.
США
Средняя часовая ставка пилота одной из крупнейших авиакомпаний в мире, United Airlinies, составляет 127 долларов. Максимальная почасовая оплата – 328 долларов, месячная зарплата – 33 тыс. Это почти в четыре раза выше, чем потолок зарплаты КВС в Аэрофлоте. Второй по уровню денежного обеспечения пилотов является авиакомпания American Airlinies. Вначале 2022 года ставки повышены на 24%.
Теперь её пилоты могут зарабатывать до 31 тыс.долл. в месяц.
Новое трудовое соглашение, заключённое с персоналом боссами Delta Airlinies, позволило авиакомпании занять третье место в США по количеству денежных средств, расходуемых на оплату труда пилотов воздушных судов. Их средняя ставка – 247 долларов в час, максимальная – 321. За месяц набегает до 30 тыс.долл.
Пилоты Delta Airlinies – элита американской гражданской авиации
В региональных авиакомпаниях заработки заметно меньше. Так, ежемесячное денежное обеспечение на уровне 17-21 тыс.долл. предлагают сразу два популярных региональных перевозчика – Hawaijan Airlinies и Alaska Airlinies.
Китай
Динамично развивающийся, огромный по площади регион Юго-Восточной Азии оккупировали перевозчики из Китая. Не мудрствуя лукаво, предприимчивые менеджеры из Поднебесной пошли единственно верным путём: они приглашают в пилотские кабины своих самолётов прекрасно подготовленных пилотов из России и других республик бывшего СССР с большим налётом и опытом работы в самых разных погодных условиях.
В пилотских кабинах китайских самолётов – не только граждане КНР
Так, авиакомпания-гигант китайского рынка China Southem предлагает лётчикам принадлежащих ей воздушных судов весьма неплохую ежемесячную зарплату – от 26 до 29 тыс.долл. Получить разрешение на занятие пилотского кресла китайского самолёта гораздо проще, чем в авиакомпаниях Европы и Северной Америки.
Европа
Пилоты Lufthansa – лидеры по зарплате среди авиакомпаний Европы
Источник: svs-os.ru