Сколько можно заработать в Яндекс такси на арендованной машине

Можно ли заработать с партнером сервиса «Яндекс.Такси» на арендованной машине и что для этого потребуется

Граждане без своего ТС могут сотрудничать с компанией, если имеют водительские права, большой опыт работы и стремление зарабатывать.

Кризис вынуждает людей искать дополнительные заработки, и в такие периоды работа таксиста становится наиболее востребована. Партнер сервиса «Яндекс.Такси» предлагает своим сотрудникам выгодные условия для работы. Даже люди, не имеющие личного автомобиля, могут устроиться в компанию. Сколько можно заработать с партнером сервиса «Яндекс.Такси» на арендованной машине, зависит от маршрута, количества заказов и даже времени суток.

Можно ли работать с партнером сервиса «Яндекс.Такси», если нет своего транспорта

Граждане без своего ТС могут сотрудничать с компанией при условии, что они имеют водительские права, большой опыт работы и стремление зарабатывать. К таким работникам относятся доброжелательно и позволяют взять в аренду автомобиль.

Сколько можно заработать в Яндекс Такси на арендованной машине

Условия работы на арендованной машине

В каждом городе есть автопарки, представляющие партнера сервиса «Яндекс». Желающим «таксовать» достаточно обратиться в такую компанию.

Получить транспортное средство и стать работником фирмы смогут не все. Отбор водителей ведется строго. На работу не принимаются лица, ранее не работающие в пассажирских перевозках и с опытом вождения меньше 5 лет. Людям с серьезными правонарушениями и ДТП по их вине также отказывают.

Что нужно для работы с партнером сервиса «Яндекс.Такси» на арендованной машине:

1. Найти представителя компании Yandex в городе или области.
2. Записаться на собеседование.

Когда все этапы собеседования будут пройдены, заработок с партнером сервиса «Яндекс.Такси» на арендованной машине станет возможным. Работнику предоставляют испытательный срок в течение месяца.

Если условия всех устроят, владелец автопарка и гражданин заключают договор.

Чем хороша работа с партнером сервиса «Яндекс.Такси» на арендованном транспорте

Если работать с партнером сервиса «Яндекс.Такси» на арендованной машине, организация предоставляет выгодные условия:

1. Нет необходимости тратиться на запчасти. Поскольку авто принадлежит компании, то и ремонт ведется за их счет.
2. Соискатели получают официальное трудоустройство.
3. Тарифы, согласно которым водитель получает определенный процент количества заказов, фиксированные.
4. Машина имеет навигационную систему, облегчающую перемещение по городу. С ее помощью сотрудник способен самостоятельно находить заказы.

Клиентов у перевозчика много, поэтому заработать с партнером сервиса «Яндекс.Такси» на арендованной машине будет несложно.

Как получить работу в компании без личного автомобиля

Необходимо учитывать все требования, предъявляемые к сотруднику по аренде транспорта. Тогда можно будет получить работу водителем с партнером сервиса «Яндекс» без личного автомобиля.

Требования к водителю

Принимаются на работу граждане:

• с правами категории В, минимальным стажем в сфере пассажирских перевозок 3 года или по усмотрению владельца автопарка;
• умеющие спокойно, аккуратно водить автомобиль и хорошо знающие ПДД;
• которые ориентируются в городе и умеют пользоваться навигатором.

Требования к водителям для работы с партнером сервиса «Яндекс.Такси»

Отдают предпочтение лицам, ранее работающим в других автопарках населенного пункта и имеющим положительные отзывы.

Все данные о работнике передают партнеру сервиса «Яндекс.Такси». За ним будет окончательное решение, возьмут человека в автопарк или нет. Поэтому не страшно, если вы не подойдете по одному из пунктов.

Сколько стоит арендовать транспорт

Прежде чем задаваться вопросом, сколько можно заработать с партнером сервиса «Яндекс.Такси» на арендованной машине, нужно узнать, во сколько обойдется наем. В среднем сумма составляет более 3 000 рублей в сутки. Минимальная – 1 500 рублей. Конкретные тарифы зависят от модели транспорта, а также региона. Точную цифру скажут в службе технической поддержки. Кроме этого, придется платить организации процент от аренды, напрямую связанный с рейтингом работника:

• для водителей с оценкой ниже 4.5 – комиссия 4-7% ежемесячно;
• выше 4.5 – 3%.

Таксометр сотрудник покупает отдельно (сумму, при желании, можно включить в арендную плату). Пока сумма полностью не погасится, размер платы не уменьшится. Вернуть стоимость оборудования также возможно путем залога.

Можно ли заработать на арендованной машине

Напрасно некоторые водители не доверяют отзывам, что можно заработать с партнером сервиса «Яндекс.Такси» на арендованной машине в Москве неплохие деньги. Сотрудничать с компанией выгодно. Это оценили уже многие. Чтобы не изнашивать поездками собственный автомобиль, люди берут транспорт в фирме, что рентабельно. Реальный заработок с партнером сервиса «Яндекс.Такси» на арендованной машине в среднем составляет 18 000-20 000 рублей.

Способы увеличения заработка – секреты опытных таксистов

Опытные водители делятся хитростями, позволяющими больше заработать у партнера сервиса «Яндекс.Такси» на арендованной машине:

1. Разрабатывайте для себя выгодный маршрут. Нужно подобрать трассу с наименьшим количеством светофоров и пробок и постоянно по ней работать. Это сэкономит расход бензина и время в дороге. Рекомендуется выбирать короткие, а не длинные расстояния.
2. Берите небольшие заказы. Мелкие заявки могут казаться не выгодными, но на самом деле это не так. Можно неплохо сэкономить на бензине, если совершать много коротких поездок, даже если они недорогие. Программа партнера сервиса «Яндекса» устроена так, что за дешевые вызовы и большое количество заявок работник получает дополнительные баллы. К примеру, если при 19-ти положенных вызовах за смену водитель выполняет 25, то за каждый перевыполненный система начисляет ему по 30 рублей.
3. Выезжайте в праздники и выходные. Хорошо можно заработать с партнером сервиса «Яндекс.Такси» на арендованной машине в праздничные дни. Стоимость поездки в этот период возрастает, так как программа дополнительно начисляет коэффициент 3,5%.
4. Трудитесь утром и ночью. Увеличить заработок можно, если выезжать в 6 утра, когда люди спешат на работу. Это хороший совет, позволяющий выполнить много заявок и получить дополнительные баллы. Также рекомендуется таксовать по ночам. В это время суток тариф за поездку увеличен. А с учетом того, что светофоры отключены и дорога свободна, заказ выполнить проще.

Обратите внимание, что заявку на работу нужно оставлять только на официальном сайте по ссылке.

Как сдать свою машину в аренду с партнером сервиса «Яндекс.Такси»

Любой таксист, занимающийся перевозками пассажиров, имеет право сдать в аренду компании собственный автомобиль и получать с этого пассивный доход. Чтобы понять, как лучше – работать с партнером сервиса «Яндекс.Такси» на своей машине или арендовать ее, необходимо рассмотреть все условия. Что должен знать арендодатель:

1. Его доход снизится после заключения договора с компанией-посредником, так как за услугу придется платить около 40 %.
2. В аренду разрешается сдавать любой автомобиль не старше 5 лет, который имеет левостороннее расположение руля и 4 двери. Зачастую особое внимание уделяется цвету. Величина тарифа зависит от технических характеристик транспортного средства, внешнего вида, а также года выпуска.
3. Прежде чем составить договор, сотрудники автопарка тщательно осматривают автомобиль. В договоре прописываются сроки внесения платежей за аренду, как водитель должен вести себя в случае аварии, гасить штрафы, а также условия, при которых договор может быть расторгнут.
4. Чтобы сдать автомобиль в аренду, нужно иметь разрешение на осуществление пассажирских перевозок.

Таким образом, можно зарабатывать с партнером сервиса «Яндекс.Такси» как на арендованной машине, так и на личном транспорте. Можно свой авто и сдавать в аренду.

Источник: avtoshark.com

«За спиной ничего, и хотят зарплату 100 тысяч». Кто и за какие деньги работает в такси Екатеринбурга

Истории о зарплатах водителей и условиях работы в такси в Екатеринбурге разнятся. Кто-то из шоферов утверждает, что реально зарабатывает 100 тысяч рублей, а у других доход еле дотягивает до минимального. Слухи о работе в такси развеял владелец парка Борис. Он работает в этой сфере больше десяти лет, управляя таксопарками в Екатеринбурге, Сочи и Москве.

Борис рассказал, кто идет в такси и зарабатывает больше всех. Предприниматель показал карточку с реальным доходом водителя и объяснил, куда уходят десятки тысяч со счетов таксистов.

Сколько зарабатывает водитель

— Бизнес таксопарков, имеющих свой транспорт, делится на две основные схемы работы: аренда авто посменная с напарником или долгосрочная аренда машины одним водителем. Особняком стоят те, у кого личный автомобиль.

В варианте, когда водитель работает с напарником по графику, машина часто ездит круглосуточно, водитель же работает за процент от выручки или берёт авто в аренду на смену: 12 часов или сутки. Большинство жалоб от пассажиров и львиная доля всего негатива связаны именно с такими водителями. Их уровень заработка в месяц доходит примерно до 30 тысяч, за редкими исключениями.

Почему идут на работу с напарниками? В большинстве случаев таким водителям машину в парках не дают в одни руки и надолго, не доверяют — из-за штрафов, жалоб, плохой статистики, или сразу понимают, что не вытянут. Некоторые ищут машину на пару смен «перекантоваться». Им ничего не остается, кроме как садиться на сменный график.

По нашему опыту, ни один вменяемый водитель никогда не возьмет напарника. Чтобы зарабатывать, все берут машину только в одного.

Не все парки предлагают такой график работы, мы отказались от этого уже много лет назад. Также за скобками оставлю тему водителей, берущих авто под «выкуп», когда на один-два успешных случаев выкупа — с десяток тех, которые заканчиваются недоразумением для самого водителя или парка.

При долгосрочной аренде в одного, со свободным графиком, но с полной занятостью только в такси «грязными» без учета трат на топливо, комиссий и аренды автомобиля, доход составляет в среднем 120 тысяч в месяц.

Примерная пропорция оплаты наличными и безналом — где-то 65 на 35%. Большая часть — это всегда безнал, а для всех водителей наличные — это приоритет. Когда таксист работает через парк, деньги поступают на расчетный счет компании, и для водителей — это та еще морока сумму вывести. Тут уже вопрос по таксопаркам, они бывают разного уровня порядочности.

Однако сейчас есть возможность быть самозанятым и работать с агрегатором напрямую. В таком случае деньги с безнала приходят водителю, на остальных расходах это никак не сказывается. Но далеко не все способны оформить даже самозанятость, не говоря уже об ИП.

Как правило, при работе на аренде всё, что поступает наличными, остается у таксиста. С безналичных заказов списывается аренда таксопарка и агрегатора. Кроме того, шоферы заправляются топливом с безналичного счета, у агрегаторов есть такая функция. Это еще и скидки на заправки, и дополнительные баллы приоритета.

У более успешных работников на безнале еще остаются деньги, которые можно вывести. В неделю водители выводят от трех до десяти тысяч рублей, за вычетом всех комиссий и расходов на аренду авто и топливо. Комиссия за вывод денег разнится по паркам, в некоторых она вовсе отсутствует, но это редкость.

Вот, например, выгрузка по одному из водителей в марте. С 1 по 31 марта он выполнил 493 заказа, пробег 4579 километров. Сумма по таксометру — 126 тысяч рублей, из них наличными оплата , оплата по карте рублей. Оставшиеся 4800 — это поездки по корпоративному тарифу, бонусы. Чаевые отдельно.

Из расходов: комиссия , заправки . Наши водители ездят на автомобилях с автоматом и с газобаллонным оборудованием, стоимость аренды в сутки — 1400 рублей.

От манеры вождения и технического состояния автомобиля кардинально зависит заработок таксиста. Сумма может меняться на 10–15 тысяч рублей. Многие этим пренебрегают, а зря: лишние 300 рублей в сутки оборачиваются почти 10 тысячами в месяц. Каждый день, может, и незаметно, а в конце месяца известное: «Где деньги, Зин?».

На мойку уходит примерно 100 рублей в сутки, потому что все пользуются мойками самообслуживания, плюс зависит от сезона. В один день он помоется на 300–400 рублей, а если на улице чисто, то можно три-четыре дня кататься.

Те, кто подходит к делу с умом, ездит всегда на чистой машине внутри и снаружи и делает это почти бесплатно. Расходы отбиваются чаевыми, проверено на многих водителях. Они и зарабатывают, как показывает статистика, в итоге больше. Те, кто жмотит раз-два за смену облить машину и возить тряпочку в салоне с полиролью за 150 рублей (бутылки хватает на несколько месяцев), становятся авторами рассказов о тяжелой доле и говорят, что денег совершенно ни на что не хватает.

Те, кто работает на своих автомобилях, зарабатывают больше. Для них и 100 тысяч рублей — вполне реальная сумма, особенно если это какой-то повышенный тариф, например, «Комфорт+». До недавнего кризиса все нормальные водители брали машину в кредит — это всегда выгоднее, чем брать авто даже в самую дешевую аренду. Тем, кто работает на арендных машинах, просто не выдают кредиты в банках, поэтому выхода у них нет.

Кто работает в такси

Водители жалуются на работу в такси: все хотят зарплату 100 тысяч. Когда начинаются разговоры про жизнь, я им задаю всегда простой вопрос: «Что вы умеете делать еще?» Как правило, в такси идут работать люди за 35, многие за 40 лет, строго говоря, без резюме. В большинстве они не имеют толкового образования, опыт работы довольно сомнительный. Разумеется, это не весь срез, и бывают разные ситуации в жизни, но если брать общую массу — это так.

У нас в компании с большим уважением относятся к труду водителей. Есть семейные, приличные люди, но в основной массе это мужчины по 45 лет, за спиной ничего, и они рассчитывают на зарплату 80–100 тысяч рублей.

Они говорят: «50 тысяч — это не деньги». А что ты умеешь делать, чтобы получать хотя бы такие деньги в другом месте? В банке, офисной компании, в продажах — люди работают за 50 тысяч рублей и у них компетенций больше. Некоторые потратили годы на образование, строят карьеру.

В такси идут работать, потому что это деньги здесь и сейчас. Контингент водителей очень специфический, и порог входа низкий. Чтобы начать сейчас зарабатывать, нужны только права. Это неквалифицированный труд, поэтому у нас из 100 обращений только 10–15 собеседований с теми, кто прошел проверку документов. На работу мы принимаем одного-трех, и то иногда ошибаемся.

Другие стыдятся по-иному, в стиле: доплатите за поездку в моей грязной, вонючей машине, мне не хватает на всё на свете, а далее рассказы всю поездку про то, как у него семеро по лавкам. В то же время некоторые таксисты трудятся достойно, решая свои проблемы и зарабатывая на чистой машине с готовностью и помочь погрузить вещи, и ребенка усадить.

Водители такси никогда не зарабатывали так хорошо, а главное — удобно, как сейчас. Всё остальное — басни. С какой стати они должны зарабатывать больше всех по рынку, больше людей с образованием, сумевших его применить? Никто не мечтает никогда сделать карьеру таксиста, но если уж жизнь столкнула человека с этой работой, нужно, чтобы она была эффективной.

Рейтинг и активность

Я привел в пример таксиста с зарплатой почти 60 тысяч рублей. Его рейтинг высокий — 4,978. У любого нормально водителя оценки — это показатель дохода. Если он много и хорошо выполняет заказы, даже если на одной поездке оценка провалилась, ты всегда компенсируешь ее из следующего заказа. И уж точно оценка не ломает жизнь.

Есть еще показатель — активность, ее максимальное значение — 100. Активность говорит о том, как часто водитель по свой инициативе отказывается от заказов. Чем ниже показатель, тем хуже приходят заказы, и есть этап блокировки.

Кто зарабатывает больше

Идеальный таксист — тот, кто не пытается обмануть систему. Есть «прошаренные», которые считают себя умнее всех. За десять лет опыта могу сказать, что больше всех зарабатывает тот, кто меньше всех выпендривается. Самый высокий доход у водителя, который берет практически все заказы, которые поступают. Да, они бывают неудобными, но мудрить в итоге выходит дороже.

В такси на аренде хорошо зарабатывают те, у кого это единственная работа. Очень важен график. Есть романтики, которые хотят работать по вечерам и ночам, когда пробок нет и город красивый. Они думают, что милых дам повозят, покатаются по городу, и еще и денежка в кармане появится. Это не так.

Такси — это работа в основном дневная и в первую очередь утренняя. Таксист должен выходить на линию в среднем в 06:00–07:00, если хочет заработать. До полудня он, как правило, отбивает все свои накладные расходы: аренду, топливо, мойку. После обеда шофер уже в чистый плюс зарабатывает (если не забывает про ПДД и камеры).

При этом днем у него свободный график, каждый сам решает, когда и на сколько ему выходить на линию. В нашем парке люди в основном семейные, обычно они строят свой график так, что днем можно домой заскочить, пообедать, какими-нибудь семейными делами позаниматься и далее продолжить работу. Если режим выстроен правильно, водитель заканчивает смену не поздно и может провести вечер с семьей.

По статистике, больше всех зарабатывают те, кто ездит среднее количество времени. Не очень умные таксисты проводят больше всех времени на линии и меньше всех зарабатывают.

За нахождение на линии денег никто не платит, деньги платит пассажир за выполнение заказа. Таксист, который больше 12 часов был на линии, часа 4 из них перекусывал, подкачивал колеса, пил кофе либо ждал заказ, стоя на одном месте — не разобрался в своей работе.

Бывают такие водители: в семь утра стоит в центре города либо в 13:00 торчит где-нибудь на окраине в промзоне среди леса или в спальном районе и очень удивляется, почему его никто не заказывает. Надо же понимать логистику людского трафика и потоков машин в течение дня. Есть так называемые «жирные коты». Они сидят возле одного дома и ждут по три часа, пока не свалится заказ из этого же подъезда. Это просто невыгодно.

Еще любимая тема — уехать в аэропорт и по полдня там стоять. Это бессмысленно, там очередь бывает из 100 машин, они сидят, смотрят сериалы, расходуют топливо, потому что нужно охлаждать или греть салон, в зависимости от сезона. Водители стоят, тратят деньги, чтобы взять заказ за 400–500 рублей.

Те, кто поумнее, давно уже этим не занимаются: оставил пассажира и поехал сразу обратно в город, если тут же не упал заказ. Неизбежно возьмешь пассажира где-нибудь по пути с ближайших районов. Если ты оказался в неудачном для этого времени районе, тебе сильно выгодней уехать, чем ждать непонятно чего.

Источник: www.e1.ru

Как я работала «яндекс-таксисткой»

Наши люди в булочную на такси ездят — наконец-то это стало не роскошью, а дешевым и удобным удовольствием. Нажал кнопочку в телефоне и готово. Цена вопроса порой — 100 рублей.

По старинке поймать такси — куда дороже! На днях один бомбила от Красной площади до Пушкинской зарядил мне:

— Какая 1000? Мне вот Яндекс.Такси 350 рублей объявляет.

— Ой, этот Яндекс и Uber! А вы попробуйте там поработайте!

Сказано — сделано. Иду устраиваться на работу извозчиком.

БАБАМ ТУТ НЕ МЕСТО

— Здравствуйте, можно к вам на работу водителем? — звоню по первому попавшемуся объявлению.

— Бабам в такси не место! — слышу лаконичный ответ.

Я обзвонила 5 контор — и везде мне сказали то же самое.

— Работа не женская, — объяснил работодатель. — График — 6/1. По 12 часов за рулем, ни одна дамочка не выдержит.

— Если у вас есть своя машина, то можем помочь подключиться к любому сервису — Яндекс, Gett, «Сити». Получайте лицензию и приходите. Свои машины вам не доверим.

Как выяснилось, это был способ от меня элегантно избавиться. Получить лицензию — это тебе не прическу сменить! (См. Справку «КП».)

ПРАВА ЕСТЬ — И СЛАВА БОГУ?

После долгих мытарств я нашла все же автопарк, работающий с Яндекс.Такси. Пришлось пообещать хозяину не 1500 рублей, как все, а 2000 арендной платы.

Подключение к агрегатору поиска клиентов заняло 15 минут. Сфотографировали мои права, паспорт, отправили какому-то там роботу — и все! Никто не проверил у меня ни мастерство вождения, ни количество штрафов. Права есть — и слава богу.

Вообще, если бы я пошла устраиваться в Яндекс.Такси напрямую, то это заняло бы не один день — начиная от открытия своего ИП и заканчивая сдачей тестирования на знание улиц. Но большинство водителей Москвы работают на агрегаторы через посредников — вот таких вот маленьких, частных автопарков-подключашек. Которые за процент от заказов все за тебя оформят и по бухгалтерии проведут.

Яндекс — самый популярный агрегатор (Uber уже, считай, то же самое — они слились), с ним проще. В Gett система проверок водителей серьезней, много заморочек и проверок. К дешевым заказам Gett доплатит до 320 рублей (таким образом, заработок водителя — 260 с копейками), а Яндекс — только до 180. И так далее. Минус, по сути, только один — нельзя работать больше 12 часов подряд.

Программа просто отключится и все.

После инструктажа (клиентам не хамить, от заказов не отказываться, правила не нарушать, так как все штрафы тоже на мне), я вышла на линию. На часах было 11.00.

— Эй, ты сумку-то спрячь подальше, — одернул меня более опытный коллега Леха. — Что ты положила ее на переднее сиденье? Украдут. И телефон не разбрасывай особо.

— Эх, ребятки, прокачусь и озолочусь! Фото: Виктор ГУСЕЙНОВ

«ОЙ, ВЫ У МЕНЯ ПЕРВАЯ!»

— Ничего себе, женщина за рулем, — заулыбалась девушка-пассажирка. — Вы у меня первая.

Я уж не стала говорить, что она у меня тоже, чтобы не пугать.

Едем в соседний микрорайон за 200 рублей, 160 из которых мои. Яндекс-агрегатор берет 20% от заказа, автопарк еще 10% — на бухгалтерию и «прочие расходы».

Следующего заказа ждала минут 40. Набрала автопарк — мол, где клиенты? Оказывается, я плохо освоила программу «Таксометр» (мобильное приложение для таксистов, которое присылает заказы) и не сбросила предыдущую поездку. И все то время, что я каталась по району в ожидании, работал счетчик. С моей первой пассажирки вместо 200 рублей списали 500!

Сколько я ни звонила в службу поддержки, исправить ошибку не удалось. Контакты пассажирки сразу после завершения поездки исчезли (так положено для безопасности клиента). Будет теперь думать, что женщина-таксистка ее обманула. Прости меня, мой первый пассажир! Верну долг, если найдешься!

«ВАМ ДВОЙКА!»

Из Химок в Тушино. Из Тушина в Мытищи. Из Мытищ в Алтуфьево. Из Алтуфьева в Марьину Рощу… Так к 16.00 я оказалась на юге Москвы, где-то на Пражской.

Глаза болели — постоянно приходится смотреть и на дорогу, и в таксометр.

Пассажиры. О, это отдельная песня. Во-первых, меня сильно удивило, что 90% усаживаются на переднее сиденье. Неужели охота ехать плечом к плечу с незнакомым человеком? Во многих странах, кстати, законодательно запрещено садиться в такси на переднее сиденье. Во-вторых, никто сразу не пристегивается, хотя мой верный робот предупреждает об этом перед каждой поездкой. И ладно бы взрослые.

Но и о детях, бывает, не думают.

— Извините, я не буду вас сажать — нет детского сиденья, — говорю я молодой мамочке с полуторагодовалой малышкой. — Отмените заказ и вызовите машину с детским креслом, в программе есть такая функция.

— Ничего я отменять не собираюсь! Да нам ехать 4 квартала всего.

— Я ее на подушку посажу и пристегну!

В итоге она уселась на заднее сиденье и заявила, что из машины не выйдет: «Мы к врачу опаздываем!»

Я стояла на месте. Дамочка перешла на мат. Наконец она отменила заказ, но поставила мне в рейтинге какую-то там супердвойку.

Сколько заколачивают яндекс-бомбилы в Москве Фото: Дмитрий ПОЛУХИН

МОЛЧИ, ПАССАЖИР.

Как же наш народ любит поболтать!

— А вы кто? Откуда? Почему в такси работаете? Муж не против? Нету мужа?

Ничего себе! Сколько зарабатываете? А вот моя тетя…

И давай трепаться за жизнь. Чего только я не наслушалась, пока ехала. Люди, нисколько не стесняясь, обсуждали друг с другом свои дела, долги, болячки, интимную жизнь. Ей-богу, сделали бы кнопку «молчаливый пассажир», я бы только таких брала, пусть за меньшие деньги.

Кстати, женщины беспокоились за мою безопасность, а мужчины откровенно пренебрегали и даже обзывались. От «Возить ты не умеешь», до «Поворотник включи, дура». «Ну кто так тормозит!» Один дед заявил: «Так, будешь ехать так, как я говорю… Прибавь газу, обгони козла».

Одним словом, дамы, хотите черпнуть шовинизма и гендерного неравенства, идите работать водителем.

ПО ПЯТНИЦАМ НЕ ДО ОБЕДА

В 16.00 я устроила себе перерыв на обед (хотя, как выяснилось, такое мало кто из таксистов себе позволяет). Отключила программу «Таксометр», прикорнула. Звонит босс.

— Ты где, что с линии ушла? Обед у тебя? А, ну давай, только недолго, сейчас клерки из офиса поедут, коэффициент повышенный.

Под конец рабочего дня шеф из автопарка остался недоволен.

— Так мало поработала? Вот что значит девушка за рулем! Мужчины меньше чем на 10 часов не выходят. И рейтинг-то всего 3,2 балла.

Оказывается, мой рейтинг падал все ниже и ниже каждый раз, что я отказывалась от заказа. А за некоторые еще и штраф выписали — по 33 рубля.

— Рейтинг тебе еще и сами пассажиры подпортили. Ты с ними не спорь, а лучше вместо ответа тоже двойки ставь. Таких агрегатор отмечает и посылает к ним плохих водителей, — учил меня начальник.

Рейтинг — самое главное, от него напрямую зависит доход. Чтобы получить самую высокую оценку, надо из 60 заказов принять и выполнить все 60. Но это мало кому удается, так как отказы клиентов тоже записывают на счет водителя.

НОЧЬ СУББОТЫ: ПЬЯНЫЕ, ЛЮБОВНИКИ И ОБМАНЩИКИ

На следующий же день получаю очень крутой по таксистским меркам заказ — из аэропорта «Шереметьево» в подмосковный город Коломна. Новичкам везет! Счетчик показывает предварительную сумму в 2500 рублей. Едем долго и нудно, собирая все субботние пробки.

На МКАД и на вечно ремонтируемой трассе мало выделенных полос. Пассажиры — семья с двумя детьми — вернулись из Турции. Дети капризничают. Глава семейства явно с похмелья, с женой всю дорогу отношения выяснял. В Люберцах тормознули в закусочной поесть.

Потом мне надо было на заправку. Вся поездка заняла около 3 часов.

Следующий заказ: веселая и шумная компания вызвала такси в центр на тусовку. Опять 2500 рублей мне прилипло. Но, оказывается, рано я обрадовалась. Только вот всю обратную дорогу мы у супермаркетов с алкоголем тормозили и покурить. А в конце подростки в последний момент поменяли способ оплаты с безналички на нал и просто сбежали.

— С новичками это обычное дело, — ответил на мои слезы начальник, — поэтому всегда проверяй в конце поездки, какой способ оплаты.

Время было уже за полночь. Я начала возить первых пьяных пассажиров. Из центра в область. Куда-нибудь к МКАД сгонял и быстро по выделенке тут же мчишь обратно. Потому что ночью из Москвы выгоднее всего отвозить — идет тройной тариф.

Но чем глубже ночь, тем пьянее и развязней были мои пассажиры. Многие на заднем сиденье приступали к любовной прелюдии. А одна парочка, что ехала в Одинцово, вообще минут через 10 езды перешла практически к основному действию. Так, что даже мое водительское сиденье ходило уже ходуном.

— Кхе, кхе, извините, не могли бы потише, — не выдерживаю я.

— Скажи спасибо, что к тебе самой еще никто не приставал, — комментирует мои приключения босс Леша.

— Слава богу, нет, — успокоила его я. — Очень прилично все, только одна компания настойчиво предлагала к ним присоединиться.

Я тоже побаивалась приставаний, потому выработала тактику поведения — ни с кем ни в какие разговоры не вступать, переднюю дверь заблокировать, чтобы все назад садились, музыку не включать и всех пассажиров заставляла обязательно пристегнуться. Ну и, конечно, никаких улыбок и прочих хи-хи, ха-ха. И это сработало.

Но ближе к трем ночи я поехала в парк сдаваться.

За эту 11-часовую смену я заработала грязными 11 000 рублей (см. «Сколько заколачивают яндекс-бомбилы в Москве»). Шеф очень удивился моей цифре.

— О, стахановец! Но сегодня у всех много — дождя не было. В субботу в дождик все пассажиры дома сидят.

Правда, в понедельник мне прилетели еще и штрафы — на 2000. Все с выделенных полос. Половина за превышение скорости, а еще половина за пересечение ее в неположенном месте. Вот это я покаталась!

Что в сухом остатке? Зарабатывать приличные деньги в такси можно, но только на своей машине и работая не меньше 10 часов в день. Некоторые водители заколачивают в месяц по 150 000. Но пашут так, что засыпают за рулем.

Превращаем в такси личную машину и начинаем зарабатывать Фото: Дмитрий ПОЛУХИН

РАЗГОВОРЧИКИ

Ночью на базе собрались мои уставшие коллеги с красными глазами. Многие вышли на линию еще в 9 утра.

— Один у нас вообще в Сочи вон уехал, — рассказывает таксист Армен.

— Да такое часто бывает. Люди на самолет опоздали и прямо с чемоданами из «Домодедово» к морю и рванули. Договорились с ними на 50 000 (без счетчика, конечно). Во время чемпионата мира наши машины по всей России гоняли, не всем болельщикам билетов на поезда и самолеты хватало. Автопарковый микроавтобус неделю возил компанию мексиканцев — и в Саранск, и в Ростов.

Водитель хорошо заработал, больше 300 000. Сейчас сам отдыхает где-то на морях.

— Но такая лафа только на больших мероприятиях?

— Нет! Странные пассажиры, как мы их называем, не редкость, — подхватывает разговор другой водила, Михаил. — В начале лета я лично вез девушку в Волгоград. Она не торговалась, сразу на 75 000 рублей согласилась. Села в такси у автосалона. Везла с собой какой-то кейс.

Я так думаю, это наличка была, крупная сумма. Но самая прикольная история у меня с одним приятелем приключилась. Как-то осенним вечером пришел ему заказ с улицы Сходненской. Он подъезжает, а пассажир: «До Владивостока довезешь? 400 000 рублей». Сторговались они, что

450 000 и все расходы по бензину и ночевке на заказчике. Сел этот пассажир, еще какая-то женщина с ребенком и два чемодана в багажник засунули. Так и проехали 9500 километров. Там Пашка два дня передохнул и обратно. Вернулся, на эти деньги машину еще одну взял и тут же ее в аренду в такси сдал.

КСТАТИ

Департамент транспорта Москвы уже не раз всерьез говорил о введении нормативов для работников такси — 8 часов в день. Однако такие инициативы вызывают бурный протест. Такого рабочего времени сотрудникам едва хватает, чтобы отбить аренду и бензин.

Число ДТП на дорогах Москвы с участием такси год от года растет. Только за первое полугодие 2018 года их было на 37% больше, чем за весь предыдущий 2017-й.

Женщины-водители за баранкой такси встречаются все чаще. Некоторые находчивые предприниматели даже делают на этом деньги, беря с клиентов дополнительную плату, если есть желание, чтобы везла женщина.

Часто услугами женщин-водителей пользуются родители детей, так им кажется безопаснее отправлять ребенка в такси одного.

АНЕКДОТ В ТЕМУ

— Ты где работаешь? — спрашивает девушка на первом свидании.

Возрастная категория сайта 18 +

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.

ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.

АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

АО «ИД «Комсомольская правда». ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.

Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.

Источник: www.kp.ru

Заработок в Яндекс Такси: сколько можно заработать?

Сколько реально можно заработать, если устроиться в такси от Яндекса и добросовестно выполнять заказы? Какие в этом сервисе установлены комиссионные, проценты по комиссиям и на каких основаниях производятся вычеты из заработков таксистов?

Рассмотрим реальные советы: как зарабатывать больше, работая таксистом в Яндексе.

Довольно часто на форумах автоводителей можно встретить дискуссии на тему: «Что выгоднее постоянный заработок в Яндекс такси или же подработка там (для получения дополнительного дохода к зарплате на основном месте работы». Если одни пользователи утверждают, что подобная работа – это настоящее рабство, то другие личным примером подтверждают, что трудиться здесь можно и нужно, а заработки, если не лениться, будут превосходные.

В этой статье мы подробно разберем вопрос возможности заработать в такси от Яндекса, а также проанализируем какие моменты влияют на доходы таксистов сервиса.

Сейчас с уверенностью можно утверждать, что Яндекс такси занимает лидирующие позиции в сегменте пассажиро- и грузоперевозок. Дополнительно на это повлиял тот факт, что не так давно произошло объединения сервиса с другим довольно крупным таксоперевозчиком – Uber. Заказы, как и ранее, можно оформлять исключительно через специальные приложения (без участия диспетчерской службы).

Яндекс такси в настоящий момент с успехом работает не только в крупных городах России, но и в странах ближнего зарубежья.

На работу в сервис принимают автоводителей, которые имеют в собственности машины. Именно для этой категории вопрос о том, сколько можно зарабатывать в Яндекс такси, является самым актуальным.

К водителям в сервисе предъявляются достаточно строгие требования. Регулярные их проверки на клиентоориентированность и профпригодность – это отличительная особенность Яндекс такси. Внимание уделяется не только уровню подготовленности автоводителя, но и техническому состоянию его машины.

Среди основных моментов, которые привлекают пассажиров Яндекс такси, можно выделить:

• Четкое разграничение тарифов;
• Ценовая доступность автопоездок;
• Полная прозрачность оплаты и пр.

Следует отметить, что эти факторы являются привлекательными не только для клиентов службы, но и для водителей, которые в ней работают.

Как зарабатывает водитель?

Перед описанием того, как и сколько зарабатывают в Яндекс такси, стоит подробно рассказать об общих принципах, по которым такие заработки осуществляются.

Допустим заказчику нужно доехать из одной точки в другу. В этом случае ему нужно оформить заказ при помощи своего телефона (в мобильном приложении). Здесь пассажир указывает:

• Отправная точка;
• Пункт назначения;
• Предпочтения по тарифу;
• Особые пожелания (если таковые имеются).

Дополнительно в приложении можно отметить, что оплата за поездку будет осуществлена банковской картой, которая привязана к пользовательскому аккаунту.

Готовая заявка поступает таксисту, который может либо принять ее либо отказаться от выполнения. При этом водителю сразу видны не только все особенности заказа, но и предполагаемый вариант оплаты. Обратите внимание, что зарплата таксиста никак не зависит от формы оплаты (наличные или карта). Отказываться от выполнения заказа в случае, если клиент хочет оплатить поездку картой, водитель права не имеет.

В момент, когда пассажир доставлен в пункт назначения, он рассчитывается наличными (отдает в руки таксисту) либо картой (деньги поступают на счет таксопарка). Уже на следующий день через приложение Таксометр средства переводятся автоводителю (процент заработка за вычетом комиссионных).

Величина заработка: из чего складывается и каковы комиссионные?

Есть довольно простая формула, по которой рассчитывается сумма заработка водителя, а именно:

Заработок = Общая сумма, оплаченная по заказу – комиссия ЯндексТакси для водителей – комиссия таксопарка

Дополнительно присутствует комиссия за вывод денежных средств.

Если же таксист работает не на личном авто, а на арендованном, к затратам прибавляются расходы на аренду ТС (транспортного средства).

Амортизационные расходы также вычитаются из суммы заработков, впрочем, как и расходы на топливо, масла и пр.

За свой счет автоводитель может выполнить брендирование машины, но такие расходы не будут пустой тратой денег, поскольку авто, оклеенное фирменными наклейками сервиса, получает приоритетное право при получении заказов.

Обратите внимание, что чаевые от клиентов таксистам брать не запрещено. Никаким комиссионным вычетам такие деньги не подлежат.

Касательно того, сколько составляет комиссия Яндекс такси, следует отметить, что сервисом установлено 23% от общей суммы заказа. При этом каждый отдельный таксопарк может назначать еще и дополнительные комиссионные (собственные 3%-30%). Однако сами агрегаторы стараются не давить своих водителей излишне завышенными процентами.

К примеру, весной 2018 г. из-за резкого повышения агрегаторами процентов по комиссионным выплатам со стороны многие автоводители Яндекс такси вынуждены были выйти на однодневную забастовку. Так они попытались привлечь внимание госорганов к самоуправству таксопарков.

Сумма заработка: от чего зависит?

При работе в Яндекс такси принцип «Больше работаешь – лучше зарабатываешь» верен на 100%. Ведь сумма заработка будет зависеть в первую очередь от того, сколько таксист успел выполнить заказов за смену. Однако, комиссионные агрегатора тоже нужно принимать в учет.

Дополнительными составляющими заработка автоводителя считаются:

• Тариф, по которому работает таксист. К примеру, в сегменте Эконом самих заказов больше, но и оплачиваются они ощутимо дешевле, чем Бизнес или Премиум тарифы;
• Допуслуги, заказанные пассажиром. К примеру, детское кресло, транспортировка багажа и пр.;
• Рейтинг таксиста. Правило такое: чем выше рейтинг у водителя, тем больше заказов он получает в системе;
• Добросовестность автоводителя – как правило, в случае, когда у клиента осталось хорошее впечатление от поездки, он предпочитать и в дальнейшем вызывать именно этого таксиста;
• Чаевые и пр.

Обратите внимание, что в процессе расчета доходности, стоит принимать во внимание особенности специфики работы и тарификацию в конкретном регионе.

Сколько может заработать таксист?

Коснемся конкретных цифр, работая в Яндекс такси сколько получают водители.

И так, при работе полную смену (7-8 часов) можно рассчитывать на доход 50-60 тысяч рублей. Однако сумма эта еще будет уменьшена за счет взимания комиссионных агрегатора. При разумном проценте составляет:

Общий доход	Комиссия Яндекса с НДС	Заработок таксиста
50 000 руб.	23%	38 500 руб.

От этой суммы вычитаем процент агрегатора. В итоге в среднем водитель может рассчитывать на 31 000 руб.

При этом в ситуации, когда человек работает на арендованном такси, чистый заработок будет еще ниже (за вычетом суммы за аренду авто) и составит 20 000 руб.

Обратите внимание, что подобные подсчеты являются лишь приблизительными, ведь сколько получает водитель в каждом отдельном случае зависит от целого ряда факторов.

Как зарабатывать больше в Яндекс такси?

Автоводители, которые давно и успешно работают в сервисе делятся своими секретами, как получать за смену больше денег.

1. Работа в выходные дни и праздники всегда дает гораздо больше заказов, что позволяет получить ощутимо большую выручку.
2. Достаточно удачное решение – дежурство на авто около людных мест (к примеру, ТРЦ, вокзалов, а также мест проведения массовых мероприятий). Здесь ощутимо возрастает вероятность получения заказов.
3. Желательно не отказываться от выполнения заказов (ни о одного). В особенности это не допустимо, если заказ уже взят в работу, а потом водитель по своим причинам отказывается от его выполнения. Подобная линия поведения таксистов Яндексом категорически не приветствуется.
4. Если своевременно проходить фотоконтроль, то рейтинг снижен не будет.5. От заказов на короткие расстояния также не стоит отказываться, поскольку Яндекс нередко доплачивает водителюза подобные поездки, чтобы он не оказывался в минусах. Подобным бонусом пренебрегать просто глупо. В особенности если учитывать, что по выполнении определенного количества заказов, Яндекс такси также доплачивает трудолюбивым водителям (ориентировочно 500руб. за 20 заказов).
5. Работа ночью – в сравнении с дневными заказами, конечно, менее безопасная, однако повышенный ночной тариф дает возможность заработать больше.
6. Выполнение брендирования авто (оклеивание кузова фирменными логотипами сервиса). Это отличный вариант, как больше зарабатывать в Яндекс такси. Подобный шаг не имеет прямого влияния на тарификацию или на оплату за проезд, однако стоит помнить, что именно брендированные машины получают приоритет при выдаче заказов. Дополнительное преимущество – некоторое повышение рейтинга водителя, а также определенное снижение для него комиссионных выплат.

Отдельно нужно раскрыть вопрос водительского рейтинга в сервисе. Именно от этого показателя в первую очередь зависят его шансы на хорошие заработки. Единственное, чему не стоит верить – это заманчивым обещаниям искусственно повысить этот показатель путем использования каких-то приложений. Подобные варианты являются мошенническими.

В самом безобидном варианте Вы получите программу-пустышку, которая на рейтинг не повлияет ровным счетом никак. В худшем случае – есть вариант заполучить на мобильное устройство вредоносное ПО, способное считать Ваши платежные данные и пароли, а также не санкционировано списать заработанные ранее средства.

Работа в такси за 2 клика! Начни зарабатывать от 1000 рублей в час! Подключиться

Заключение

Как видите, наиболее надежный способ заработать в такси от Яндекса – это добросовестная работа в сервисе.

На этом вопрос, сколько реально заработать, работая автоводителем в Яндексе, можно считать достаточно освещенным. Однако не стоит забывать, что конкретные суммы зависят от целого ряда факторов дополнительных. Не нужно оставлять их без внимания при расчетах своих шансов на получение достойных заработков.

Источник: telefon-yxtaxi.ru