По результатам опроса выходит, что 1 000—1 500 и даже 2 000 рублей способны получить те, кто «живёт в машине» и работает по 16 часов. Те, у кого график — 12 часов в сутки с двумя выходными, говорят о 900 рублях в месяц. Водители, трудящиеся восемь часов в день и шесть дней в неделю, называют сумму 540 рублей.
- Сколько зарабатывают таксисты в Минске 2022?
- Сколько реально заработать в такси Минск?
- Сколько зарабатывают в такси 2022?
- Сколько можно заработать в Яндекс Такси 2022?
- Что нужно для работы в Яндекс Такси РБ?
- Можно ли работать в такси без стажа Беларусь?
- Как стать таксистом в Беларуси 2022?
- Сколько забирает себе Яндекс Такси?
- Сколько чистыми зарабатывают таксисты?
- Как заработать много денег в такси?
- Какую машину выбрать для работы в такси?
- На каком тарифе выгоднее работать в такси?
- Сколько можно заработать на Майбах в такси?
- Что нужно для того чтобы стать таксистом?
- Можно ли заработать в Яндекс Такси на своей машине?
- Можно ли работать в такси со стажем 1 год?
- Какой процент берет Яндекс Такси в Минске?
- Можно ли работать в такси без стажа?
- Кто платит за бензин в Яндекс Такси?
- Можно ли заработать в такси?
- Как начать работать в Яндекс Такси в Беларуси?
- Сколько можно заработать на своей машине в такси?
- Сколько платят в такси за 1 км?
- Какая зарплата у таксистов в сша?
- Сколько зарабатывают таксисты премиум класса?
- Сколько можно заработать на аренде в такси?
- Сколько можно заработать в Яндекс Такси за 10 часов?
- Какой должен быть стаж для работы в такси?
- Какая Зарплата у учителей в Беларуси?
- Можно ли работать в такси в 20 лет?
- Сколько можно заработать в такси за 10 часов?
- Сколько зарабатывают водители Яндекс Такси в Минске?
- Сколько часов в день можно работать в Яндекс Такси?
- Сколько в среднем зарабатывают таксисты в месяц?
- Сколько можно заработать в такси за ночь?
- Какой процент получают таксисты?
- Сколько можно заработать за день в Яндекс такси?
Сколько зарабатывают таксисты в Минске 2022?
В Минске таксист может зарабатывать 600-900 белорусских рублей ежемесячно, работая 10-12 часов в сутки, т.
Работа в Яндекс такси в Беларуси в городе Минск
Сколько реально заработать в такси Минск?
В любом из крупных городов РБ — Бобруйске, Гомеле или Витебске, да и в столице Минске, таксист зарабатывает в месяц чистого дохода до 900 руб. При условии, что он трудится в пределах 12 часов, а служба является единственным источником прибыли.
Сколько зарабатывают в такси 2022?
Доход таких водителей составляет от 45 до 85 тысяч в месяц. Работа водителя такси на зарплату без аренды на транспортном средстве работодателя. Заключается контракт, по которому работник компании должен работать 12 часов в сутки 6 часов в неделю. Доход получается от 35 000 до 55 000 рублей.
🇧🇾 Сколько можно заработать в месяц. Яндекс Такси. Минск Беларусь
Сколько можно заработать в Яндекс Такси 2022?
Причем если работать в пиковые дни, выходные и праздники, вполне реально получать по 100-180, а иногда 220 тысяч рублей ежемесячно. Но если машина берется в аренду, заработок будет ниже на 40-45 тысяч. При этом водитель может выкупить автомобиль, если изначально заключит соответствующий договор.
Что нужно для работы в Яндекс Такси РБ?
Из необходимых документов вам понадобятся паспорт, удостоверение водителя, свидетельство о регистрации транспортного средства и лицензию либо разрешение на специальную деятельность работы в такси.
Можно ли работать в такси без стажа Беларусь?
Водителям такси нужно пройти медицинское обследование, иметь действующие водительские права, выданные на территории Республики Беларусь, стаж вождения не менее 2х лет.
Как стать таксистом в Беларуси 2022?
Согласно Закону Республики Беларусь человек, устраивающийся на работу таксистом обязан иметь стаж вождения свыше двух лет. У нашей компании требования чуть строже — минимум три года опыта вождения.
Сколько забирает себе Яндекс Такси?
Какая комиссия сервиса
«Эконом», «Комфорт», «Минивэн» и «Детский» — 18% от стоимости поездки, «Комфорт+» — 20,47% от стоимости поездки, Business — 24% от стоимости поездки, Premier и Élite — 20% от стоимости поездки.
Сколько чистыми зарабатывают таксисты?
У большинства таксистов средний заработок не превышает 80 000 рублей. После вычета основных затрат получается, что выплата на руки в среднем составляет 60 000 рублей.
Как заработать много денег в такси?
Как увеличить свой доход: советы для водителей такси:
- Тщательно планируйте выходные
- Заработок зависит от времени суток
- Выгоднее работать в плохую погоду
- Не бойтесь повышения тарифов
- Берите back to back-заказы
- Чистота авто влияет на заработок
- Внимательно отнеситесь к установке радиуса для приема заказов
Какую машину выбрать для работы в такси?
ТОП-5 авто для такси: сравнили расход, надежность, стоимость:
- Hyundai Solaris.
- Skoda Octavia.
- Renault Logan.
- Ford Focus.
- Volkswagen Polo.
На каком тарифе выгоднее работать в такси?
Такси» на тарифе «Комфорт» и «Комфорт+» — по сравнению с «Экономом» они приносят больше денег при меньшем пробеге. По словам Андрея, на «Экономе» выше шансы встретиться с трудными пассажирами или пьяными клиентами, которые могут закурить в автомобиле или испачкать салон.
Сколько можно заработать на Майбах в такси?
57 000 — 130 000 руб.
Что нужно для того чтобы стать таксистом?
Самый простой способ стать таксистом — позвонить по телефону агрегатора или таксопарка, которые можно увидеть на кузовах машин с шашечками, на рекламных баннерах в интернете, в соцсетях или взять с официального сайта компании. Специалисты отдела по персоналу все объяснят, ответят на вопросы и помогут в трудоустройстве.
Можно ли заработать в Яндекс Такси на своей машине?
Например, можно устроиться на работу в «Яндекс. Такси» водителем со своим автомобилем. Для этого достаточно иметь оговоренный стаж вождения, предоставить транспортное средство на технический осмотр и сдать специальный экзамен.
Можно ли работать в такси со стажем 1 год?
Можно ли устроиться без требуемого стажа? Нет. На работу в такси принимаются водители, стаж вождения которых превышает три года. В случае, если ваш стаж по водительскому удостоверению меньше трех лет — придется идти работать в другую компанию.
Какой процент берет Яндекс Такси в Минске?
Яндекс. Такси (российский оператор) — самая крупная служба такси в Минске. Огромное количество машин и компаний-партнеров (автопарков). У этого агрегатора самая высокая комиссия — 23%, еще 5% — взымает автопарк, также автопарк еще снимает комиссию 1-2% за информационные услуги.
Можно ли работать в такси без стажа?
Нет легального способа осуществлять пассажирские перевозки без опыта управления автомобилем менее 3 лет. Компания «Яндекс. Такси» не набирает на работу специалистов без необходимого опыта. Они могут получить его, выбрав сначала другую сферу деятельности, например, мерчендайзинг или курьерскую службу.
Кто платит за бензин в Яндекс Такси?
Заправки работают без комиссии, оплачивая топливо в приложении, вы получаете небольшую скидку с каждого литра бензина. Если у водителя не получается заправиться или Яндекс. Заправки не включены у вашего партнера, смените свой таксопарк прямо сейчас.
Можно ли заработать в такси?
При долгосрочной аренде в одного, со свободным графиком, но с полной занятостью только в такси «грязными» без учета трат на топливо, комиссий и аренды автомобиля доход составляет в среднем 120 тысяч в месяц. Примерная пропорция оплаты наличными и безналом — где-то 65 на 35%.
Как начать работать в Яндекс Такси в Беларуси?
Таксометр предложит вам заказы поблизости, построит маршрут с учётом пробок и составит для вас подробный отчёт о доходах:
- Выбери свой город для работы у официального партнера Яндекс.Такси в Беларуси
- Оставьте заявку на подключение к Яндекс Такси Перезвоним в течение 5 минут
Сколько можно заработать на своей машине в такси?
Таксисты, работающие 6–8 часов в ночное время, чистыми зарабатывают от 18 тыс. до 20 тыс. руб. За 12 часов работы (с 22:00 до 10:00) могут заработать больше 30 000 рублей.
Сколько платят в такси за 1 км?
0-5 км — 50 руб/км 5-10 км — 120 руб/км 10-15 км — 150 руб/км
Какая зарплата у таксистов в сша?
Сколько зарабатывает таксист
Зарплата таксиста, работающего в престижном районе, может составлять 3 000 долларов в неделю и более. По данным замай 2021 года, среднегодовая зарплата таксиста составляла 31 400 долларов. В эту сумму не входят чаевые.
Сколько зарабатывают таксисты премиум класса?
Что касается бизнес- или премиум-класса, то средний уровень заработной платы составляет примерно 12 тыс. рублей в день. ИНОСТРАНЦЫ В ЯНДЕКС ТАКСИ! КАМЕРЫ, ПЛАТНЫЕ ПАРКОВКИ!
Сколько можно заработать на аренде в такси?
По отзывам водителей при работе в течение 10 часов в будний день на такси можно заработать около 5 000 рублей. Однако из этой суммы следует вычитать все расходы, понесенные в течение дня. Стоимость проката ТС может колебаться, но примерная цена одного дня аренды составляет 1 600 рублей.
Сколько можно заработать в Яндекс Такси за 10 часов?
Средний доход водителей Яндекс Такси
Работая в полной рабочей смене по 8 или 10 часов, можно иметь доход от 60 тыс. рублей в месяц.
Какой должен быть стаж для работы в такси?
Это требование из федерального закона о такси.
Какая Зарплата у учителей в Беларуси?
Последняя зарплата за месяц до вычета налогов — из 429 Br в 1 045 Br в месяц — 2023. Преподаватели в средней школе обычно зарабатывает от 429 Br до 636 Br после вычетов в месяц в момент начала работы. После 5 лет работы зарплата составляет от 515 Br до 788 Br в месяц за 40-часовую рабочую неделю.
Можно ли работать в такси в 20 лет?
Возраст — от 18 лет
Работать водителем пассажирского такси или водителем «Грузового» можно только с 21 года — водитель такси обязан иметь трехлетний стаж вождения по правам.
Сколько можно заработать в такси за 10 часов?
Самым трудолюбивым водителям, которые проводят по 10 часов за рулем в сутки 6 дней в неделю, удается поднять свой доход до 60-80 тыс. рублей. Средний доход, который озвучиваю таксисты, составляет 40-50 тыс. рублей.
Сколько зарабатывают водители Яндекс Такси в Минске?
Водитель Яндекс такси на собственном автомобиле
1 500 — 2 500 бел. руб.
Сколько часов в день можно работать в Яндекс Такси?
Яндекс такси (GO), уже некоторое время, ограничивает время работы 12 часами. Подтверждение об этом получено от ряда водителей в Москве и Санкт-Петербурге. Что можно по этому поводу сказать, ломаный график теперь будет сложнее использовать в работе.
Сколько в среднем зарабатывают таксисты в месяц?
У большинства таксистов средний заработок не превышает 80 000 рублей. После вычета основных затрат получается, что выплата на руки в среднем составляет 60 000 рублей.
Сколько можно заработать в такси за ночь?
Таксисты, работающие 6–8 часов в ночное время, чистыми зарабатывают от 18 тыс. до 20 тыс. руб. За 12 часов работы (с 22:00 до 10:00) могут заработать больше 30 000 рублей.
Какой процент получают таксисты?
С каждой поездки Яндекс берет некий процент за предоставление услуг сервиса. На сайте компании указано, что он составляет 18% для тарифов Эконом, Минивэн и Детский. Для остальных размер комиссии — 20,47%.
Сколько можно заработать за день в Яндекс такси?
Стоит также учитывать, что деньги, которые зарабатывают таксисты за смену, облагаются налогом агрегатора и таксопарка. При вычете комиссии Яндекса 24% (для регионов и официальных представителей сервиса процент ниже), и таксопарка от 2 до 5%, реально заработать за день автолюбитель сможет около 5 тысяч рублей.
Источник: svyazin.ru
«Бизнес такси в Беларуси ждёт кризис, а пассажиров — увеличение цен». По кому и как «ударит» указ об автоперевозках
21 июля этого года на общественное обсуждение был вынесен проект указа «О вопросах автомобильных перевозок». Sputnik.by пообщался с водителем такси из Витебска и выяснил, почему новый указ может спровоцировать массовые сокращения среди таксистов и рост цен на услуги перевозчиков.
Что в указе?
Документом предусматривается ряд ноWowведений в сфере бизнеса такси, которые призваны усилить контроль за качеством перевозки пассажиров. После его подписания будут введены:
- регистрационные карты автомобиля,
- карты допуска водителя,
- карты допуска диспетчера,
- ограничительные меры за нарушение законодательства в сфере автомобильных перевозок.
Нанимателей обяжут заключать трудовые договоры с работниками, и, кроме того, законодатели хотят «отрегулировать вопросы аренды транспортного средства с экипажем при выполнении автомобильных перевозок пассажиров».
Отдельно в проекте документа предлагаются внесения изменений в Указ Президента Республики Беларусь от 16 октября 2009 г. №510 «О совершенстWowании контрольной (надзорной) деятельности в Республике Беларусь» с целью «комплексного охвата контрольными мероприятиями» перевозчиков.
Без таксометров
«Я, как и многие знакомые таксисты, не выдаю чеки, более того, мы ездим вообще без таксометров. Таксометры должны устанавливать фирмы-наниматели, а не водители», — рассказал водитель такси из Витебска Сергей (имя изменено).
Сергей рассказал, что по документам он наёмный работник, который просто арендует машину, а сам автомобиль в данном случае такси не является.
«По сути, я занимаюсь частным извозом, а работать по приложению агрегатора перевозок у нас не запрещено», — отметил таксист.
По словам Сергея, даже если такую машину остановит ГАИ, то претензий предъявить не сможет, а вот транспортная инспекция может «испортить жизнь». Например, в начале и середине года инспекторы под видом обычных клиентов вызывали такси и расплачивались наличными. При этом требовали у водителя документы, чек, спрашивали, где установлен таксометр, а если всего этого не было, то выписывали крупные штрафы.
«У нас с фирмой есть договорённость, что такие штрафы оплачивает наниматель, однако никто из моих коллег не попался. Знаю ребят из других таксопарков, попавшихся на извозе без чеков, но оплачивали их фирмы или нет, не знаю», — сообщил собеседник.
Сергей рассказал, что в Витебске есть таксопарки, которые работают полностью легально, т.е. с кассовыми аппаратами, таксометрами и чеками, но до недавнего времени их было немного. После общественного обсуждения нового указа фирмы начали заключать договоры подряда и устанавливать таксометры в автомобилях. Недавно с Сергеем тоже заключили договор подряда.
Многие уйдут, или по кому ударит новый указ
«Больше всего денег потеряют фирмы-наниматели, поскольку им после того, как новый указ войдёт в силу, придётся вести строгую подотчётность и платить налоги со всей выручки, а не так, как сейчас: только с оплаты карточками. И всё же немало водителей такси уволится», — считает Сергей.
По словам Сергея, для многих знакомых водителей частный извоз – лишь приработок к основной работе. Но если проект указа останется в нынешнем виде, то им придётся официально становиться таксистами. А это означает потерю работы, которая была для них основной, и, соответственно, денег. Вынуждены будут уйти и водители, таксовавшие на личных автомобилях, поскольку после вступления в силу указа нельзя будет использовать автомобили такси для личных целей.
«Это одно из самых больших неудобств, по крайней мере, для меня. Сейчас я ежедневно плачу фирме по 40 рублей и могу ездить на машине куда угодно, владельцев авто волнует только то, чтобы я отдавал деньги. Если же указ подпишут, то на машине такси можно будет только работать. Получается, что водители, которые таксуют на личном авто, больше не смогут ими пользоваться по своему усмотрению, то есть им придётся либо покупать новое авто, либо уходить», — подчеркнул Сергей.
По его мнению, увольнение таксистов ударит в первую очередь по клиентам, поскольку возникнет дефицит водителей и цены подскочат, а агрегатор поднимет цены, чтобы компенсировать фирмам затраты. Более того, в Беларусь могут вернуться времена, когда каждый пытался иметь номер «своего» водителя.
При этом, отметил Сергей, у водителей заработки не должны снизиться, поскольку у них всё зависит от количества клиентов и поездок.
Как заработать в такси
Сейчас у Сергея заключён договор найма с компанией, в соответствии с которым он платит ей около 12% от выручки, причём фирма платит 10% налогов лишь с той выручки, которую проводят по банковским картам. Отследить платежи наличными невозможно, поскольку агрегатор не разглашает данные водителей и автомобилей.
«Сейчас у моего агрегатора в день реально заработать чистыми 100 рублей, но для этого нужно отпахать 12 часов», — заявил Сергей.
По его словам, у агрегатора расчётный период длится с 12 часов ночи до 12 часов ночи. За это время можно либо «сделать кассу» благодаря стоимости заказов, либо, если идут короткие и недорогие поездки, количеством заказов.
«Если в день берёшь 45 заказов, но их общая стоимость не доходит до 212 рублей, то агрегатор доплачивает водителю до этой суммы. Другое дело, что не все и не всегда могут столько заказов «набить»», — сообщил Сергей.
Как рассказал мужчина, ежедневная комиссия его таксопарков и агрегатора, в общей сумме, составляет 22% от заработанных денег. Из 212 рублей остаётся примерно 170, из которых таксопарку водитель ежедневно платит по 40 рублей за аренду автомобиля и 30 рублей за газ, на котором ездит автомобиль. По словам таксиста, в день он проезжает около 350 километров по городу.
«После всех выплат остаётся примерно 100 рублей в день. Если наездил больше, получишь больше, если меньше, соответственно, меньше или вообще выйдешь в ноль», — объяснил Сергей.
При этом он отметил, что самостоятельно с агрегатором водители работать не могут — обязательно нужна лицензия. В Витебске даже появился таксопарк, где нет ни одной машины, и водители работают на собственных авто, т.е. таксопарк, не имея собственных машин, получает деньги, практически «из воздуха».
«Многие фирмы перед подписанием указа стали объединяться, чтобы пережить возможный кризис, с учётом ошибок, из-за которых недавно налоговая закрыла одну из витебских компаний. Как раз после этого случая со мной и подписали договор подряда», — отметил Сергей.
По его словам, пока никто не знает всех последствий, которыми может обернуться подписание указа, но таксисты и владельцы фирм уверены, что, по крайней мере, в первое время бизнес такси в Беларуси ждёт кризис, а пассажиров — увеличение цен.
Источник: kurjer.info
«В Минске, по сути, осталось три службы такси». Почему будет еще хуже
Еще 10 лет назад в столице работало около 20 служб такси, а сегодня фактически осталось лишь три. Причем один агрегатор занимает 90% рынка. Только ли монополия мешает развиваться пассажирским перевозкам? Сможет ли кто-то потеснить «Яндекс.Go»? Как на рынок такси влияют западные санкции и что делать, чтобы быстро перестроиться, минимизируя потери качества услуг и рост цен?
Об этом и не только Office Life поговорил с руководителем Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров Катериной Станкевич.
Ситуация по Беларуси в целом мало чем отличается от Минска: 90% рынка такси занимает «Яндекс». Работает служба такси 135, которая недавно отпраздновала 20-летие, и такси Maxim. Есть еще такси «Бавария», которое специализруется на VIP-заказах по договорам с бизнесом (например, с гостиницами или банками), остаются службы 7788, 152 и 7720, но у последних совсем мизерная доля рынка.
Кто сможет противостоять гегемонии «Яндекса»?
Катерина Станкевич не верит, что в ближайшее время на рынке такси что-то изменится:
Катерина Станкевич,
руководитель Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров
— Во-первых, уже не осталось никого, у кого хватит сил противостоять гегемонии [«Яндекса»]. Во-вторых, это уже слишком раскрученный бренд, к которому привыкли. Конкуренция на рынке такси может снова появиться, только если какие-то волевые решения будут со стороны государства.
Белорусы не смогут конкурировать с «Яндексом» даже из-за затрат на программистов, которые должны постоянно обновлять приложение, исправлять баги, возникающие в любом ПО, говорит собеседница.
— За счет чего можно составить конкуренцию «Яндексу»? Во-первых, у потенциального конкурента должна быть сильная защита в информационном поле: привязка банковской карты, идентификация пользователя. Во-вторых, это создание более выгодных условий для водителей. В Минске водитель, если это юрлицо, платит «Яндексу» 23% с каждой поездки, если ИП — то 27%. Если кто-то новый сделает 10–12%, то у него будут шансы, — рассуждает руководитель АППП.
По мнению Катерины Станкевич, создать в Беларуси конкурентную среду может только какой-то инвестор — например, китайский Didi за счет программ, которые «Яндекс» не сможет заменить.
— Допустим, предложит какие-то выгодные кредитные ставки под китайские машины и будет удерживать потом с платежей, которые будут поступать от потребителя данной услуги. Если инвесторы захотят прийти на этот рынок, у них все получится. Конкуренция рано или поздно должна возникнуть, — уверена эксперт.
Дефицит машин и запчастей, рост тарифов — пик проблем на рынке такси будет через год
Скоро будем ездить вообще непонятно на чем, говорит Катерина Станкевич. Одна из причин, по ее мнению, в низких тарифах.
— Когда формируется тариф, в него закладывается только уровень дохода водителя на сегодня. Тариф на проезд устанавливает не перевозчик. Устанавливает тариф на проезд и монетизирует себя информационная система. Заботится ли она о том коэффициенте обновления, который должен выполнить перевозчик, ИП либо юрлицо, если ему необходимо обновить машину через два-три года?
Невозможно построить будущее, не просчитывая ничего. Любой бизнес, любая социальная стратегия включают в себя планирование, исполнение и контроль. И у нас спланировано только получение дохода здесь и сейчас. Что будет дальше, какие это имеет социальные последствия, никто не знает, — объясняет эксперт.
Что же нас ждет?
Первое, безусловно, будет дефицит транспортных средств из-за невозможности обновить подвижной состав. Заводы в России не способны обеспечить даже внутреннюю потребность, не говоря уже о белорусском рынке.
Второе, потребители увидят повышенный спрос у агрегаторов, и тариф станет выше.
Третье, будет больше машин, которые 10 лет назад не допустили бы к перевозкам.
— Такси стало намного доступнее для потребителей. Сервис очень хороший. Но надо смотреть дальше. Я с ужасом жду 1 декабря. Мы посмотрим, сколько таксистов выйдет уже на зимней резине.
Не уверена, что с нынешним санкционным давлением, с имеющимися ценами на шины все смогут «переобуться» Wowремя. Сейчас это в тариф заложено? — говорит руководитель АППП. — Сегодня потребители жалуются, что в машине не так пахнет, не то сиденье. Будет только хуже, пока мы не перестроимся на новый лад.
Если мы начнем думать быстро, то эта перестройка может занять года два. То есть пик проблем наступит через год, когда все будет не очень хорошо как для потребителя, так и для партнеров сервисов такси. И после этого, наверное, начнут предприниматься какие-то меры. Пока никто ничего не делает, все думают, что так, как сейчас, будет всегда.
Что нужно делать для рынка такси уже сегодня
По словам Катерины Станкевич, остается надежда только на наше внутреннее производство — Geely. Но и то при поставках из Китая главная проблема в отсутствии доступного сервиса. Если машина ломается или попадает в ДТП, запчасти приходится ждать очень долго. У китайцев в принципе такая политика: сначала наполняется рынок, и только потом приходит сервис.
Сегодня ежегодный спрос на автомобили такси в Беларуси — примерно 35 тыс. машин, говорит эксперт. Чтобы избежать дефицита машин, «БЕЛДЖИ» нужно задуматься уже сегодня, ведь очень скоро надежда будет только на них.
— Нужно начать разрабатывать некий инвестпроект на два-три года либо для производства новых моделей Geely, либо пускать другого инвестора в Беларусь. Ведь есть страны, готовые инвестировать в нашу страну, особенно учитывая такую потребность. Но это нужно делать сейчас, — говорит собеседница.
Эксперт призывает задуматься и о производстве запчастей в Беларуси. Например, на Миорском металлопрокатном заводе. Он продает металлопрокат, но мог бы переключиться на более выгодное производство, поскольку в стране есть огромная проблема по части кузова всех видов автомобилей: любая машина гниет, прекращены поставки запчастей всех ведущих брендов, некоторые модели сняты с производства, остаются только б/у запчасти.
— Почему не заказать в Китае пресс под эти листы (он стоит $12–13 тыс.)? У вас железа валом — и штампуйте для нашего внутреннего рынка сколько нужно этих деталей. Спросите у дистрибьюторов автомобилей, у продавцов на авторынках: что вам надо? Формируйте предзаказ, но это же деньги, ведь одно дело продавать металлопрокат, а другое — крыло или дверь автомобиля, — предлагает Станкевич.
Таким же импортозамещением, по мнению эксперта, могли бы заняться лидская «Лакокраска» — по маслу, а «Белшина» — по шинам:
— «Белшину» ругают. Может быть, нужно что-то изменить, чтобы стать интересными здесь, в России, других странах? Давайте работать на внутренний рынок и не допускать оттока валюты. Занавес этот [санкционный] опустился, и он уже не поднимется.
В заключение отметим, что проблемы перед белорусским рынком такси стоят серьезные, но все решаемо. Если начать дейстWowать уже сегодня, то и смутные времена продлятся не так долго, а выйти из них получится более сильными и самодостаточными.
Источник: officelife.media