Такси из средства передвижения может снова стать роскошью. Каждый десятый таксопарк в России оказался под угрозой закрытия. Из-за ухода иномарок и слишком дорогих запчастей прибыльный ранее бизнес становится убыточным. Если, конечно, не поднять тарифы на перевозки.
Поделиться
Под угрозой: такси из средства передвижения может снова стать роскошью
Под угрозой: такси из средства передвижения может снова стать роскошью
Свежие поступления желто-шашечных болидов для автопарка, одного из старейших в столице, сейчас большая редкость. Гендиректор Дамир Курмаев всё тщательно подсчитал: 17 лет в бизнесе, это уже 4-й серьёзный кризис, но тяжелее ещё не было.
Уход с российского рынка западных автопроизводителей, резкое подорожание запчастей и стоимости техобслуживания привели к доселе невиданной ситуации. Таксистов в парке больше, чем машин.
«Весь прошлый год была борьба за поиск автомобилей. Парк стареет, надо его обновлять. Очень тяжело было найти что-то, долго мы сопротивлялись китайскому рынку, но всё-таки мы туда пошли», – заявил гендиректор автопарка.
Такси Москва | Сколько Можно Заработать по Тарифу Бизнес в Месяц | Октябрь 416 000 тысяч
О том, как будут таксопарки компенсировать издержки, гадать особо не стоит: цена поездки будет пусть медленно, но увеличиваться. Собственно, клиенты такси по всей России уже это заметили.
«Подороже стало в последнее время, езжу постоянно с платформы Железнодорожная до дачи, всегда было 200 рублей, сейчас 250», – рассказывает местный житель.
«Если раньше платили за поездку 500 рублей, то сейчас вот ехали за 1250, в два с половиной раза. Потому что был декабрь, надеюсь, сейчас будет ниже», – дополнила женщина.
«Вызываешь такси по приложению, цена выпадает одна. Но пока не добавишь цену, они не едут, а если добавишь 50 рублей, то они приезжают сразу», – поделились горожане.
Как будут «выкручиваться» участники рынка
В новогодние праздники счётчики оплаты всегда выдавали завышенные цифры, сейчас главный вопрос: не останутся ли они на этом же, «задранном», уровне?
«Запчасти сейчас стоят недёшево, так же как и обслуживание и ремонт, и это вызвало естественное повышение цен. Ну как минимум, запчасти выросли в 2 раза. Естественно, растет и цена нормо-часа в сервисе, поэтому чтобы получить часть прибыли и остаться «при доходе» приходится выкручиваться», – объясняет автоэксперт и и ведущий программы Минтранс на РЕН ТВ Вячеслав Субботин.
При этом эксперты опасаются, что «выкручиваться» некоторые участники рынка будут не только за счёт повышения цен, но и просто пренебрегая соблюдением норм безопасности. Так что видео подобных аварий с участием такси в соцсетях может явно прибавиться.
«Новых автомобилей будет поступать меньше, поскольку российский автопром пока не справляется, несмотря на поддержку китайского автопрома, поэтому перевозчики будут так или иначе экономить на ремонте и, соответственно, безопасность тоже будет страдать», – сообщил эксперт по рынку такси Станислав Шваргерус.
Спасти небольшие таксопарки от разорения могла бы госпрограмма льготного лизинга автомобилей для такси. Но она пока действует только в Москве, да и Минпромторг выделил на неё в 2023 году всего 2 миллиарда рублей, вместо более чем 7 миллиардов в прошлом году.
«Но если в столице и городах миллионниках проблем с таксопарками будет куда меньше – просто из-за высокого спроса и откликающегося предложения, то вот в небольших городах, по мнению экспертов, вполне реальная вот такая ситуация. Вместо всем привычного вызова такси по приложению через интернет – возврат в прошлое. Старый, дедовский метод ловли такси – голосование от бордюра. Таксисты, наверное, уже и не помнят, каково это «бомбить за баранкой», – отмечает обозреватель Георгий Гривенный.
Что грозит частным таксистам
Руководитель агрегатора такси из Кургана сообщает нам: у них в городе таксопарков нет как таковых, все местные таксисты – самозанятые, подключенные к агрегаторам. И такая же ситуация в сотнях небольших населенных пунктах по всей стране.
Источник: ren.tv
Бизнес-план такси с расчетами, как открыть службу такси в 2022 году
Сфера услуг является одним из наиболее перспективных направлений бизнеса. Отсутствие необходимости создавать вещественный продукт позволяет сэкономить и получить прибыль за счет квалифицированных кадров. Служба перевозок – одна из наиболее интересных идей для предпринимателей, которые хотят заняться своим делом, вне зависимости от размера стартового капитала. Продуманный бизнес-план такси поможет не только просчитать уровень затрат и доходов, но и рассмотреть доступные форматы такого дела.
Скачать готовый бизнес-план такси. Все расчеты актуальны на 2023 год.
Актуальность идеи
Еще несколько десятилетий назад услугами такси пользовались люди исключительно с высокими доходами. Это объяснялось высокими ценами на перевозки, сравнительно небольшим количеством автомобилей. Но в наше время все изменилось. Сегодня даже человек со средними доходами часто позволяет себе пользоваться услугами такси хотя бы несколько раз в неделю или месяц. Кто-то и Wowсе заказывает машину заранее для ежедневного использования.
Востребованность услуг порождает в предпринимателях мысль о перспективности открытия собственного бизнеса в этом направлении. Конечно, сегодня требования к подобным фирмам ужесточились, появилась необходимость получать лицензию, зато большая часть «нелегалов» перестала работать в «теневом» бизнесе и пошла работать в службу такси.
Анализ рынка
Прежде чем составлять бизнес-план такси, необходимо оценить возможности рынка. Предприниматель, решивший заняться пассажирскими перевозками такого типа, должен понимать, что сегодня люди все чаще отдают предпочтение скорости и удобству обслуживания. До 2000-х годов большая часть услуг приходилась на следующие разновидности:
- поиск машин на улицах;
- звонок в диспетчерскую службу и вызов такси.
Сегодня же найти на улицах такси намного сложнее. Такая услуга актуальна разве что на вокзалах и в аэропортах, где человека на выходе встречают частные извозчики.
Большая же часть клиентов предпочитает использовать телефоны для заказа такси. Причем если раньше они чаще звонили в диспетчерские, то теперь предпочитают пользоваться мобильными приложениями и агрегаторами. Чем хороши подобные услуги? Можно перечислить несколько преимуществ:
- не нужно тратить деньги на телефонный звонок;
- в телефоне можно следить за тем, где находится водитель, как скоро он подъедет;
- заранее можно прописать адрес и впоследствии использовать его в качестве шаблона;
- дополнительные плюсы (например, скидки, кэшбэк).
При составлении бизнес-плана такси предприниматель должен подумать о возможности разработки и использования мобильного приложения. Это поможет сократить затраты на заработную плату для работников (потребуется куда меньше диспетчеров), автоматизировать работу системы.
Сложностей в открытии собственной службы такси немало. Высокий уровень конкуренции, большое количество бюрократических формальностей, большие стартовые вложения – все это не позволяет выйти на рынок без начального капитала и, хотя бы минимальных знаний и навыков.
Особенно сложно будет бороться с известными конкурентами. Нынешний рынок пассажирских перевозок поделен между агрегаторами Gett, Uber и «Яндекс.Такси». Их известность, распространенность и доступные цены на услуги помогают планомерно вытеснять конкурентов. Человеку, решившему открыть новую диспетчерскую, будет очень непросто. Конкурировать с ценами мобильных сервисов тяжело.
Да и обосновывать более высокую стоимость большими затратами можно, но бессмысленно – при одинаковом качестве услуг люди выберут то место, где дешевле.
Плохо сказывается на рынке такси и то, что для работы в этой сфере не требуются профессиональные навыки. Заниматься частным извозом могут все при наличии прав. Это в свою очередь снижает качество предоставляемых услуг. В то же время на западе для получения права работать в такси нужно не только проходить специализированные курсы, но и ежегодно подтверждать свою квалификацию.
Почему люди выбирают услуги такси
Современный россиянин часто выбирает такси, отказываясь от использования общественного транспорта. Свой выбор люди объясняют следующими факторами:
- можно добраться в любую часть города;
- такси подвезет прямо к подъезду;
- высокая скорость доставки;
- можно воспользоваться услугами в любое время дня и ночи;
- повышенный комфорт;
- безопасность.
Есть и ряд отрицательных моментов. Например, стоимость услуг может оказаться в несколько раз дороже, чем проезд на транспорте. Перевезти за раз можно небольшое количество пассажиров. А в праздничные дни иногда невозможно дождаться машину из-за большой загруженности автопарка. Предприниматель должен учесть все эти недостатки, составляя бизнес-план такси. Он может увеличить качество предоставляемых услуг, сделав упор на следующие конкурентные преимущества:
- отличные технические характеристики автопарка (машины должны быть мощными и современными, своевременно проходить внутренний технический осмотр для устранения возникающих неполадок);
- профессионализм сотрудников (работать в такси должны люди, отлично владеющие машиной, знающие город и время образования пробок на дорогах, важно и то, как водитель обращается с пассажирами);
- обеспечение должного уровня безопасности (машины должны быть оборудованы подушками безопасности и другими средствами защиты);
- быстрое оказание услуги (для этого нужно обеспечить достаточное количество водителей, в праздничные дни на работу должно выходить большее число сотрудников, чтобы успевать развозить клиентов);
- приемлемые цены (дополнительно можно проводить акции, раздавать скидки, придумывать системы лояльности);
- альтернативные варианты заказа (лучше, если предприниматель потратиться на разработку своего мобильного приложения, тогда клиенты смогут совершать заказ машины через него).
Самостоятельно составить бизнес-план такси не так уж сложно, но реализовать идею на практике с нуля гораздо тяжелее. Предприниматель, не знакомый с этой сферой, может не только не выйти на нужный уровень прибыли, но и понести убытки. В данном сегменте рынка уже нет огромных автопарков со своими автомобилями или разветвленных диспетчерских служб. Взаимодействие с клиентами упростили до обработки заявок через агрегаторы. Поэтому бизнесмену стоит либо работать в этом направлении, либо купить готовую франшизу.
Франшиза такси
Идея открытия собственной службы такси по франшизе подойдет тем, кто хочет начать свой бизнес с нуля и претендует на получение хорошей прибыли. Готовая бизнес-модель позволит не только снизить издержки, но и исключить большинство рисков.
Франшизы такси обычно включают в себя не только предоставление франчайзи отлаженной схемы работы и известного бренда, символики, но и помощь в продвижении. Почти все они предлагают доступ к специализированным приложениям для вызова такси. Последнее позволяет упростить маркетинг, снизить количество рабочих мест и увеличить размер прибыли, не повышая стоимость услуг.
Сегодня на российском рынке франшизы такси представляют отечественные и зарубежные предприниматели. Вот наиболее востребованные предложения:
| Яндекс.Такси | TaxiCapitan | ETAXI24 | |
| Стартовый капитал | От 3 000 000 рублей | 100 000 – 150 000 рублей | От 110 000 рублей |
| Паушальный взнос | Нет | 80 000 рублей | От 70 000 до 150 000 рублей в зависимости от формата |
| Роялти | Нет | 1% с каждого принятого заказа | 5% от общего дохода |
| Концепция | Работа такси в разных городах под единым брендом | Прием заказов через единое мобильное приложение | Заказы принимаются посредством специального программного обеспечения |
| Особенности | Денег за франшизу и использование ею франчйзер не берет, но в начале придется закупить автопарк и ПО | Запустить работу можно быстро и просто. Главное – найти водителей и сформировать тарифы, подходящие для конкретного города | Есть 3 формата для работы с разной стоимостью: «Город», «Мегаполис», «Столица» |
Все три франшизы подразумевают использование мобильных приложений и специального ПО. Это лишний раз отражает тенденции современного рынка такси. Если предприниматель хочет достичь высоких результатов в этом бизнесе, ему стоит задуматься над разработкой собственного мобильного приложения.
Концепция службы такси
Составление бизнес-плана службы такси должно подразумевать разработку четкой концепции собственного дела. Здесь можно пойти несколькими путями:
- Открыть компанию, которая будет заниматься перевозками на собственном или арендованном транспорте. Такой формат потребует существенных капиталовложений в закупку автопарка. Причем диспетчерские услуги могут оказываться либо внутри компании, либо сторонними организациями.
- Организация диспетчерской службы, которая будет предоставлять заказы частным извозчикам.
Если человек сам хочет заниматься извозом, то ему можно просто зарегистрировать ИП, получить лицензию и заключить договор с диспетчерской службой. В этом случае он будет оплачивать их услуги, а остальное забирать себе.
Как зарегистрировать ИП под услуги такси читайте в статье – Как открыть ИП для такси.
В современных реалиях начинающему бизнесмену подойдет больше вторая концепция. Это объясняется сразу несколькими причинами. Во-первых, собственные затраты на старте будут небольшими. Во-вторых, большая часть бюрократических формальностей будет переложена на частных извозчиков – они самостоятельно будут регистрироваться в качестве ИП, получать лицензию и заключать договора с диспетчерской службой. То есть, собственно организация службы такси будет решать вопросы заработной платы своим диспетчерам и получать за предоставленные услуги определенную плату.
Перечень услуг – чем еще привлечь клиента
Конкурентные преимущества такси помогут сформировать базу лояльных клиентов. Однако для привлечения новых лиц необходимо подумать над расширением предоставляемых услуг. Кроме простых пассажирских перевозок можно предложить следующие:
- доставка и перевозка товаров (включая доставку документов, подарков, цветов, продуктов);
- предварительный заказ машины (для клиентов, заключающих договор на длительной срок, могут быть предусмотрены скидки и бонусы);
- услуга «трезвый водитель» (водитель доставляет пассажира на его машине с банкета или праздника);
- трансферы в аэропорты, вокзалы, встреча клиентов;
- доставка детей в детские сады, школы, кружки и секции;
- услуга извоза животных;
- вывоз мусора.
Дополнительно стоит предусмотреть наличие детских автокресел в машине. Тогда водитель сможет безопасно перевозить детей. Наличие Wi-Fi, караоке и других удобств будет дополнительным плюсом для клиента.
Как организовать работу
Если предприниматель остановился на концепции открытия диспетчерской, то заниматься автопарком и получением лицензий ему не придется. Главными задачами будут:
- поиск водителей с авто и лицензией;
- поиск клиентов;
- организация работы диспетчерской;
- создание и наладка программного обеспечения и мобильного приложения.
Водителям важно предложить выгодные условия. Например, можно предоставлять консультационные услуги в отношении регистрации ИП и оформления лицензии. Можно нанять на работу бухгалтера, который будет заниматься составлением документации по каждому работнику. То есть самим водителям фактически нужно будет лишь перевозить клиентов компании и отправлять готовую отчетность в ФНС.
Важно также выбрать систему оплаты услуг. В данном случае не служба такси будет платить деньги, а сами водители. И оплата может производиться одним из следующих способов:
- фиксированная стоимость в месяц за получение заказов;
- процент с заказов (обычно варьируется от 10 до 15%);
- определенная сумма за выход на смену.
Последний вариант подойдет водителям, которые имеют ненормированный график или имеют основную работу. То есть, если они не работают целый месяц, то и не платят ничего обслуживающей компании.
Помещение для работы
Для работы диспетчерской потребуется небольшое помещение. Размещать его можно в любом районе города. На первых порах площади в 15 – 30 м 2 будет предостаточно. Важно, чтобы помещение имело доступ к коммуникационным системам: радио, компьютеры, телефоны, интернет.
На аренду такого помещения не потребуется много денег, не нужно сильно вкладываться и в ремонт – достаточно привести его в порядок и оборудовать всем необходимым.
Часть рабочих может работать удаленно. Это будет особенно актуально, если большая часть заказов будет поступать через мобильное приложение.
Необходимое оборудование
Для организации работы такси потребуется закупить профессиональное оборудование. Большая часть затрат будет связана с разработкой и внедрением программного обеспечения и мобильного приложения. Дополнительно нужно будет:
- наладить систему связи с водителями и своими клиентами;
- установить сервера и терминалы для операторов;
- снабдить машины таксометрами и устройствами для оплаты.
Кроме этого, нужно будет закупить мебель, компьютеры и прочие необходимые для работы диспетчеров устройства.
Придется установить в помещении многоканальный телефон для одновременной обработки звонков сразу от большого количества граждан. Водителей нужно снабдить сенсорными телефонами с активными приложениями. Идеально, если они будут иметь еще и GPS-навигацию.
Если заниматься всем этим самостоятельно, придется потратить не меньше 250 000 рублей из расчета на 30 машин. Для старта бизнеса это будет оптимальное количество автомобилей.
Создание собственного автопарка потребует куда больших вложений. Только на каждую машину придется потратить не меньше 200 000 рублей. Сегодня такой формат неактуален из-за высокой конкуренции и низкой его рентабельности по сравнению с наймом персонала с собственными машинами.
Персонал
Для работы службы такси потребуются диспетчера. Им лучше работать посменно. Идеально будет организовать 3 смены по 12 часов, в каждой будет трудиться по 2 человека. Этого будет достаточно для обслуживания 3 машин.
На работу также стоит нанять грамотного бухгалтера, который будет помогать решать вопросы с водителями. Последние фактически не будут значиться работниками автопарка. Они будут клиентами, оплачивающими услуги диспетчерской. В этом есть сразу несколько плюсов:
- не нужно делать страховые взносы за них и сдавать отчетность;
- нет затрат на покупку автомобилей;
- прибыль гарантирована условиями договора;
- высокая рентабельность предприятия;
- легко нарастить объемы, увеличив количество диспетчеров и заключив договора с новыми водителями;
- не нужно получать лицензию на оказание услуг (их получают сами водители, выступая в качестве ИП).
Нанимать водителей и закупать автомобили есть смысл лишь в случае наличия больших стартовых инвестиций и опыта работы в сфере. Можно попробовать арендовать машины, но тогда увеличатся риски возможных простоев и усложнится процесс регистрации и оформления разрешительных документов.
Регистрация такси
При открытии такси в формате диспетчерской службы лучше открывать ООО, но можно использовать и ИП. В данном случае собственно оказанием услуг по перевозке будут заниматься водители. Им необходимо зарегистрироваться в качестве ИП, указав код ОКВЭД 49.32 – «Деятельность такси». В качестве системы налогообложения можно выбрать ПСН, УСН, ОСНО или ЕНВД.
Единый налог будет наиболее подходящим. Не обойтись будет и без оформления лицензии. Она выдается сроком на 5 лет и хранится вместе с документами на машину.
Сама диспетчерская служба такси в формате ООО также должна выбрать для себя код ОКВЭД. В классификаторе для такого вида деятельности точные коды не обозначены. Наиболее подходящим будет 52.21.29 – «Деятельность вспомогательная прочая, связанная с автомобильным транспортом». Так как основные издержки предприятия будут связаны с заработной платой диспетчеров, то выгоднее выбирать формат УСН «доходы».
Реклама и продвижение
Высокая конкуренция в сфере такси заставляет владельцев бизнеса использовать различные методы привлечения клиентов. Чтобы увеличить их количество, стоит:
- сотрудничать с ресторанами, клубами, кафе, продуктовыми магазинами – они могут раздавать визитки такси или скидочные карты;
- разместить рекламу на радио, штендерах, рекламных щитах, в ТЦ и в интернете (в особенности в социальных сетях);
- расклеивать объявления, раздавать листовки;
- проводить акции со снижением стоимости поездок в определенное время или дни (когда люди пользуются услугами такси не так активно), но это придется согласовывать с водителями.
Для машин можно закупить шашки и наклейки с логотипами, чтобы они были узнаваемыми. В момент запуска на рекламу может уйти от 50 000 рублей. Придется активно вкладываться в нее и первые 2 месяца. Потом база клиентов будет наработана и можно будет снизить затраты на продвижение.
Важно, чтобы номер такси был запоминающимся, коротким. Если по радио будет идти музыкальная реклама, то она должна обязательно включать название и телефонный номер.
Сколько стоит открыть такси
Организация диспетчерской службы не потребует серьезных вложений, если не будет организован собственный автопарк. Главные затраты будут связаны с запуском рекламной компании, закупкой оборудования, разработкой и внедрением мобильного приложения. Также нужно будет выделить деньги на регистрацию и помощь водителям в регистрации. Всего потребуется не меньше 500 000 рублей.
Полноценная служба такси нуждается в еще больших вложениях. Только на создание автопарка понадобится от 4 500 000 рублей по самым скромным подсчетам. А дополнительно нужно будет получать лицензию и оформлять на сотрудников лицензионные карточки.
Сколько может заработать служба такси
Размер дохода диспетчерской будет зависеть от количества машин и формы оплаты. Если брать по 8 000 рублей с водителя, то с 30 машин можно получить доход в размере 240 000 рублей в месяц. В случае процентного вознаграждения он может составить: 30 машин * 15% * 25 рабочих дней * 1 500 рублей (средняя выручка за день) = 168 750 рублей.
Для выбора более подходящего варианта стоит просчитать оба еще на этапе составления бизнес-плана такси. Для расчета предположим, что доход будет фиксированным.
Финансовые результаты
Основные затраты диспетчерской службы такси будут связаны с выплатой заработной платы. У одного диспетчера з/п будет не меньше 20 000 рублей с учетом страховых взносов. В число ежемесячных затрат будут включены:
- заработная плата – 120 000 рублей;
- реклама – 20 000 рублей;
- аренда помещения – 8 000 рублей;
- налог – 15 000 рублей.
Следовательно, прибыль будет равна 77 000 рублей в месяц. Увеличив число машин, можно достичь больших результатов. Рентабельность бизнеса: 77 000/ 240 000 = 32,08%.
Первые 2 месяца предприниматель будет занят поиском водителей, оказанием помощи в регистрации, проведением рекламной компании. Следовательно, срок окупаемости будет равен: 500 000/ 77 000 + 2 = 9 месяцев.
Организация полноценной службы такси способна принести большую прибыль, но и уровень затрат будет значительно выше. Сроки окупаемости в этой нише и Wowсе начинаются с 12 – 24 месяцев при использовании собственного автопарка.
Заключение
Собственная служба такси – интересная бизнес-идея, способная принести прибыль. Но в условиях нынешнего времени целесообразнее организовывать работу в качестве поставщика услуг диспетчерской службы. Это серьезно снижает риски и позволяет вернуть вложения намного быстрее. Для новичков это идеальный вариант, особенно если они покупают франшизу такси.
Скачать готовый бизнес-план такси. Все расчеты актуальны на 2023 год.
Источник: bizneszakon.ru
Какова рентабельность бизнеса такси
Если сесть за подсчеты, какой доход приносит бизнес такси, рентабельность этого предприятия может не впечатлить. При этом затраты, которые потребуются на начальном этапе, очень немаленькие. С другой стороны, можно подумать над тем, как открыть службу такси, чтобы эти расходы сократить в несколько раз, что сделает этот проект очень привлекательным для начала собственного дела.
Традиционный подход
Перед тем как открыть свое такси с нуля, необходимо обзавестись собственным автопарком хотя бы из 8-10 автомобилей. Такая концепция требует больших вложений на самом старте проекта. Что нужно, чтобы открыть такси? Собственнику придется потратить 4-5 млн рублей только на закупку транспортных средств. Кроме этого, ему нужно приобрести:
- оборудование для автомобилей — 500 т.р.;
- компьютеры — 60 т.р.;
- средства связи — 500 т.р.;
- программное обеспечение для службы такси — 70 т.р.;
- мебель — 150 т.р.
Кроме того, около 100 т.р. уйдет на то, чтобы оформить лицензию на такси, другие документы, необходимые для ведения предпринимательской деятельности. Придется арендовать стоянку с мастерскими и диспетчерским пунктом. Все это будет в месяц обходиться в 300 т.р. Дополнительно нужно найти еще 200 т.р., чтобы оборудовать стоянку с охранной сигнализацией и системой видеонаблюдения.
На рекламу нужно запланировать 30 т.р. в месяц. Фонд оплаты труда (ФОТ) таксистам составит от 500 т.р. в месяц.
В итоге при первоначальных затратах около 7 млн рублей ежемесячные расходы составят не менее 900 т.р. без учета бензина и технического обслуживания автомобилей такси. А это еще дополнительно 150-200 т.р.
Чтобы рентабельность такого предприятия была хотя бы 15%, его оборот должен составлять 1250-1300 т.р. На каждую из 10 машин автопарка приходится по 125-130 т.р. в месяц или 4170-4340 руб. в день. Реально ли это?
Если взять столицу, то средний заработок таксистов за месяц составляет 40-50 т.р. Это справедливо, если они работают по 8-12 часов в день, а в неделю позволяют себе один выходной. Но ФОТ таксистов складывался с учетом того, что на одну машину будет два водителя. Это значит, что в сутки машина будет работать все 16-24 часа. Но даже в этом случае в месяц на одной машине при столичных условиях получится заработать в пределах 100 т.р., а это на 20-23% меньше запланированного.
Выходит, что 10 машин заработают в пределах 1 млн руб. в месяц, а текущие расходы составят 1,1 млн рублей. И еще нужно найти 10 таксистов, которые согласятся на совокупный ФОТ в полмиллиона. Как быть в этой ситуации? Необходимо увеличивать автопарк как минимум в 2 раза. Учитывать нужно не столичные показатели заработка таксистов, а средние по стране, которые не превышают 40 т.р.
Но и в этом случае прибыль предприятия не будет выше 100 т.р., а первоначальные затраты увеличатся на 5 млн руб., ежемесячная — на 500 тыс. руб.
Концепция, которая поможет сэкономить
Как открыть такси как бизнес, чтобы предприятие не приносило убытки? Создавать большой автопарк для начинающей службы такси представляется очень убыточным занятием. Вернуть первоначальные вложения если и получится, то не раньше чем через 8-10 лет. Но можно поступить иначе, как и делают многие службы такси. Нужно отказаться от закупки автомобилей, а нанимать таксистов с собственным транспортом.
Такой подход сразу снимает необходимость тратить на закупку машин. Нет нужды арендовать стоянку, оснащать ее системой охранной сигнализации. Исчезают ежемесячные затраты на аренду стоянки, закупку бензина и техническое обслуживание. В сухом остатке остается потратиться на закупку:
- оборудования для автомобилей — 500 т.р.;
- компьютеров — 60 т.р.;
- средств связи — 500 т.р.;
- программного обеспечения для службы такси — 70 т.р.;
- мебели — 150 т.р.
Дополнительно около 100 т.р. уйдет на оформление необходимых документов, нужно получить лицензию на такси. Итого на первоначальные расходы потребуется не более 1,4 млн руб. Но даже их можно сэкономить, купив меньше мебели и оргтехники, а оборудование взять в кредит или лизинг, возложив частично обязанность платить за них на таксистов. В этом вопросе чем лучше организационные качества, способности к убеждению, тем меньше денег нужно на старт проекта.
Что касается диспетчерской службы, то для нее можно снять офис в центре города или района, в котором служба такси планирует работать. Диспетчерское место будет одно, на котором посменно будут работать 3-4 человека. ФОТ на них составляет 120 т.р. Аренда такого офиса составляет в месяц 30-40 т.р.
Дополнительно стоит предусмотреть администратора, который будет заниматься организационными вопросами, контролировать персонал, решать конфликтные ситуации с клиентами и т.п. Собственнику остаются вопросы рекламы и продвижения. Администратор обойдется еще в 40 т.р. Не забудьте оформить лицензию на такси. Итого ежемесячные затраты составляют от 200 т.р.
Таксисты приносят предприятию либо по 10-15% от всех заказов, либо выплачивают абонентскую плату один раз в месяц. Последний вариант подходит для фирмы, у которой развитая диспетчерская служба, готовая охватить 200-300 машин. В этом случае абонентская плата составляет 500 руб., что приносит службе 1-1,5 млн руб. Расходы на ФОТ диспетчерам и офис увеличатся до 700-800 т.р. Рентабельность составит от 20%, но такое предприятие нужно долго создавать, привлекать надежных водителей, удерживать их.
Первый вариант, когда таксисты оплачивают по 10-15% от всех заказов, больше подходит для небольшого предприятия с одним постоянно бодрствующим диспетчером. Как указано выше, один таксист зарабатывает 40 т.р. в месяц. В этом случае он отдает предприятию 4-6 т.р. Чтобы предприятие не было убыточным, в нем должно насчитываться минимум 50 таких таксистов. Доход предприятия составит 200-300 т.р.
Это означает, что нужно устанавливать более высокий процент отчисления с каждого заказа, тогда можно выйти на прибыль в 30%.
Другой вариант — нанимать больше сотрудников со своим авто. Но и тут нужен баланс, потому что большое количество одновременно находящихся в городе машин требует больше одновременно работающих диспетчеров и больше техники. Придерживайтесь среднего показателя, в соответствии с которым рентабельность таких предприятий составляет 15%.
А можно ли работать без лицензии?
Еще один важный вопрос: нужно ли получать лицензию на такси? На свой страх и риск некоторые водители пытаются ездить без лицензии. Новые введения в российском законодательстве упразднили такое понятие, как «частники».
Теперь гражданин, который хочет быть таксистом, должен либо открывать собственное ИП и получать лицензию, либо устраиваться на работу в службу такси и получать лицензию.
Это на руку именно службе, потому что теперь все «частники» вынуждены легализоваться, а дешевле и проще это сделать, работая со службой.
Насколько стало некомфортно ездить без лицензии? Уже в 2016 году установлено, что отсутствие этого разрешения у таксиста грозит ему штрафом в 30 т.р. вместо 5 т.р., как это было раньше. Повторное нарушение приводит к наложению такого же штрафа с одновременным лишением прав сроком на 1 год. Таким образом, у нелегальных «извозчиков» появляется реальный шанс в течение недели или двух заплатить 60 т.р. штрафа и на 1 год стать пешеходом.
Источник: xn—-8sbebdgd0blkrk1oe.xn--p1ai
Почему компании пересаживаются на такси? Сравниваем с расходами на служебный транспорт
Транспорт нужен всем: и крупному бизнесу, и малому. Только содержать служебные машины, когда такси становится доступнее, не всегда выгодно. Сколько экономят компании, где сотрудники уже пересели на такси? Сравниваем расходы и рассчитываем выгоду, которую упускает бизнес.
Компании используют транспорт для разных целей: трансфер сотрудников и руководства, сервис для комфорта клиентов и доставка. Все это, разумеется, не бесплатно.
Расходы на служебный автомобиль
Представим: компания собирается купить служебную машину. Новый автомобиль B класса (длиной от 3,7 до 4,2 м) стоит около 32 тысяч белорусских рублей, или 444 рубля в месяц при 6-летнем сроке эксплуатации.
Расходы на топливо при пробеге 100 км в день (2000 км в месяц) составят около 270 рублей в месяц. Прочие расходы (страховка, стоянка, мойка, обслуживание, ремонт и др.) — не менее 100 рублей в месяц.
А еще нужен водитель. Он будет работать по стандартному графику: 5 дней в неделю по 8 ч в день (итого 20 дней в месяц). Расходы на оплату труда водителя с налогами и отчислениями (подоходный налог, ФСЗН, обязательное страхование от несчастных случаев на производстве) составят 1500 рублей в месяц при зарплате около 1000 рублей.
Получаем ежемесячные расходы на собственный служебный автомобиль с водителем не менее 2314 рублей в месяц. При этом поездок накопится всего 160 (1 час на поездку в среднем).
Сколько выйдет на такси?
Средний чек корпоративных клиентов Такси 135 в декабре 2020 года составил 8,91 рубля за поездку при средней продолжительности маршрута 11,1 км.
За 2314 рублей компания-клиент Такси 135 может совершить 260 поездок. Это на 62,5% больше по сравнению с организацией, у которой собственный служебный автомобиль. Общий пробег также будет больше — 2880 км (+ 44%).
При этом корпоративные клиенты Такси 135 не ограничены одним автомобилем. Они могут заказывать любое количество машин одновременно, чтобы организовать трансфер сразу нескольких сотрудников в разные точки Минска (и за его пределы). Они не заботятся об оплате парковки. Не обслуживают автомобиль и не оплачивают отпуск и больничные водителя.
А если арендовать машину?
Можно заключить договор с транспортной компанией и пользоваться арендой. Средняя стоимость аренды автомобиля с водителем — 25 рублей в час (вне зависимости, едет машина или простаивает). Еще требуется предварительная бронь как минимум за несколько часов, а иногда и за сутки.
Поездки на арендованной машине, как правило, не регулярны, поэтому приходится оплачивать время простоя. Услуга оказывается неоправданно дорогой. Еще надо поручать заказ транспорта и организацию логистики кому-то из сотрудников. Снова расходы и неудобства, ведь трансфер может понадобиться даже ночью.
1 час аренды машины выходит почти как 3 поездки на такси (помним, что здесь средний чек в декабре — 8,91 рубля за поездку). При этом вы не можете одновременно доставлять нескольких сотрудников или клиентов по разным адресам.
С привлечением личного транспорта работников тоже непросто. Не хватает прозрачности в расчетах затрат на бензин и амортизацию автомобиля. Вот почему компании пересаживаются на корпоративное такси.
Как это работает?
- Вы заключаете договор на корпоративное такси 135 и пользуетесь услугами сервиса с этого же дня.
- Заказывайте такси на сайте 135.by или через приложение Такси 135. Без диспетчеров и звонков.
- Подключаете сотрудников к сервису по номеру телефона и контролируйте их поездки. Заблокировать доступ можно в любое время.
- Оплачиваете поездки безналично (карточкой или на расчетный счет). Никакой абонентской платы и скрытых платежей. Сколько пользуетесь — столько и платите.
- Скачиваете отчет о поездках всей компании или отдельно по каждому сотруднику. Бухгалтерия благодарит за удобный формат таблиц Excel.
Сервис для корпоративных клиентов от Такси 135 доступен в Минске с февраля 2020 года. За год заключить договор уже успели банки, мобильные операторы, ИТ-компании, сервисные службы, кафе, рестораны, магазины, образовательные центры, а также торговые, промышленные, консалтинговые и юридические компании.
Кто возит корпоративных клиентов?
Корпоративные заказы серьезно контролируются. Водители понимают, что от качества их работы зависит долгосрочное сотрудничество с клиентами. В случае конфликтных ситуаций водителя могут полностью отстранить от работы.
Почему бизнесу выгодно с Такси 135?
Комфорт сотрудников. Компании ценят корпоративное такси за удобство. Решаются проблемы с планированием поездок при смешанном или позднем графике работы персонала. Сотрудники из одного района могут приехать в офис на одной машине благодаря возможности планировать остановки по маршруту и забирать коллег по пути. Руководитель отслеживает в личном кабинете, когда сотрудники прибыли на рабочее место.
Трансфер на такси на работу и домой предлагают как часть соцпакета. Это практикуют, например, IT-компании.
Дополнение к собственному транспорту. Крупные компании используют сервис Такси 135 именноо так. В день они могут совершать до 80 поездок на такси. Это удобно, когда, например, надо одновременно развезти по домам 40 сотрудников. В течение дня до 10 сотрудников могут находиться в пути в одно время.
Сопутствующие услуги. Корпоративное такси 135 помогает с доставкой. Водители могут привезти документы, запчасти, инструменты, материалы для обучения, подарки и другие вещи для компании.
Подайте заявку на подключение Такси 135 для бизнеса онлайн. Пользуйтесь удобством корпоративного такси и оптимизируйте расходы на транспорт. Сервис доступен сразу после заключения договора.
ПОДПИСАТЬСЯ НА НОВОСТИ
| 1 | 1 |
Источник: probusiness.io