Сколько можно заработать на самосвале камаз

В течение трех лет я скрупулезно документировал замечания транспортников и их пожелания в адрес дилерских компаний и технических центров. К одним маркам это не имеет никакого отношения, поскольку затрагиваемые проблемы ими решены, а вот других касается в полном объеме. Есть отдельные замечания, но есть и общие, часто повторяющиеся, характерные для большинства автомобильных брендов. Не стремясь бросить тень на деловую репутацию конкретной марки, я сгруппировал и обобщил чаяния перевозчиков.

Первое. Официальный дилер иностранной компании должен брать на себя всю ответственность за качество проданного автомобиля

Перевозчику не важно, допущен ли дефект на заводе-изготовителе или на сервисе по недосмотру техперсонала. Он платит за приобретаемый товар деньги в полном объеме (пусть даже в лизинг или в кредит) и вправе рассчитывать на бесперебойную эксплуатацию транспортного средства как минимум в период установленной гарантии

В случае, когда машина вышла из строя не из-за поломки детали, а по недосмотру техперсонала (недокрутили гайку и т. п.), дилер должен хотя бы частично компенсировать убытки перевозчика, связанные с простоем техники. Это может быть выражено в дополнительных скидках на ТО и оригинальные запчасти, бесплатной смене масла или одной полной заправке автомобиля и др. Смысл даже не столько в материальной компенсации, сколько в моральной сатисфакции.

КАК БЫСТРО ОКУПИЛСЯ КАМАЗ (Самосвал). Заработок за сезон.

Второе. При покупке автомобиля дилер обязан обеспечить клиента пакетом необходимых технических документов, включая рекомендации по выбору эксплуатационных режимов, соответствующих специфике перевозок. Продавец должен снабдить приобретателя полной информацией не только о местоположении фирменных сервисных станций и технических центров, но и их возможностях по устранению тех или иных неисправностей и поломок. Желательно указывать юридическую форму собственности сервисных предприятий, режим их работы и руководящих лиц (например, ФИО и телефоны директора), уполномоченных решать сложные вопросы и ответственных за качество выполняемых работ.

Крайне важно предоставлять эксплуатантам правдивую информацию о наличии и сроках поставки запасных частей с центрального или регионального склада, а также о продолжительности ремонта автомобиля. Нужно это для того, чтобы спланировать время простоя машины и скорректировать график перевозок для других транспортных средств предприятия

Это тот самый случай, когда горькая правда лучше сладкой лжи. Перевозчику нужно знать сроки получения необходимых деталей и как скоро его автомобиль вернется на линию.

Четвертое. Очень необходима возможность круглосуточного вызова тягача-эвакуатора, и не за тридевять земель, а с небольшого удаления. Как воздух нужна своего рода «скорая техническая помощь» – мобильная бригада профессиональных механиков с широким набором инструментов, способных оперативно выехать на место поломки и тут же устранить неисправность. А если это невозможно, вызывать эвакуатор.

Пятое. Актуальна проблема профессиональной подготовки персонала транспортных компаний. Нужны не только курсы обучения слесарей-механиков, но и курсы подготовки водителей, поскольку подавляющее большинство водителей впервые садятся за руль иномарок

Важно не просто аккуратно «крутить баранку», но и грамотно подходить к эксплуатации автомобиля, начиная от его холодного пуска и заканчивая движением в груженом состоянии по грунтовым дорогам в определенное время года и суток

Разумеется, замечаний и пожеланий клиентов гораздо больше. Однако в ряде случаев они носят частный характер или являются исключением из правил. И если подобный список впредь станет меньше хотя бы на один пункт, отечественные перевозчики будут нести меньше убытков, а автор данной статьи свою задачу будет считать выполненной.

Плюсы и минусы дела по доставке грузов

К минусам относят высокий риск профессии водителя, аварийность на дорогах, высокую стоимость новой техники. Кроме того, разорить могут и недобросовестные клиенты, если неправильно оформлять заказы. Таких случаев, увы, немало.

Неподъемным может оказаться и старт. Реальные расчеты многих экспертов показывают, что бизнес оказывается успешным, когда новые малотоннажные грузовики имеют ценник не дороже 600-700 тыс. рублей. Увы, за такие деньги можно взять разве что 3-х и даже 5-летние “Газели”, но их восстановление потребует не только нерWow, но и опять-таки денег.

К плюсам относят большие заработки — конечно, если повезет с международными заказами. В то же время опрос бизнесменов показывает, что после 3 лет работы на этом рынке большинству удается найти постоянных клиентов.

Бизнес-план самосвала

Составить финансовую модель для каждого вида автомобиля несложно. Для этого следует учитывать несколько основных параметров его работы:

• сколько рейсов может сделать самосвал в сутки;
• километраж одного рейса;
• возможные объемы разовой перевозки;
• тариф на перевозку 1 м³;
• сменность работы автомобилей (если он не один) и др.

Финансовые модели работы транспортных предприятий могут составляться не в одном (как в большинстве отраслей), а в нескольких вариантах. В качестве исходников используются:

• выручка за 1 рейс;
• прибыль от перевозки 1 т на 1 км;
• выручка от одной машины за определенный период.

Для максимального извлечения дохода можно приобрести 2 машины с круглосуточным режимом работы. Такой вариант поможет быстро рассчитаться с кредиторами или лизинговой компанией, если автомобиль приобретен на заемные средства.

Полезные советы

Профессионалы, по отзывам на форумах, советуют новичкам начинать с одного автомобиля от отечественного производителя. Это будет экономичное вложение по оптимальной цене: минимум расходов на приобретение и эксплуатацию, получение ценного опыта, беспроблемная продажа в случае необходимости (если бизнес не пошел). Например, большой выбор самосвалов различных модификаций можно приобрести в компании «СпецТрансАвто«.

При расчете прибыльности работы расходы на амортизацию следует закладывать как минимум 40% от стоимости истраченного топлива: если по итогам отчетного периода затраты составили 20000 руб., отчисления по статье «амортизация» будут 8000 руб.

Как выбрать самосвал

Определяющей характеристикой для выбора самосвала является грузоподъемность. Чем больше объемы работ и дальность транспортировки, тем эффективнее машины, имеющие большую грузоподъемность. Необходимо учитывать условия погрузки и разгрузки автосамосвала: на ограниченном пространстве целесообразно использовать маневренные машины с требуемым способом выгрузки

Важно чтобы автосамосвалы имели разрешение на проезд по дорогам, которые предусмотрены в их маршрутах

Определившись со всеми этими требованиями, можно легко выбирать самосвал по его техническим характеристикам.

Расчет затрат

Когда автомобиль выбран, следует учесть и другие расходы, которые неизбежно возникнут:

• Стоянка. Оптимальный вариант для 1 машины – охраняемая территория. Если парк начнет увеличиваться, можно думать о собственной стоянке.
• Координация и отчетность. При составлении бизнес-плана на самосвал необходимо брать в расчет ведение бухгалтерской отчетности и услуги диспетчера. При наличии 1 автомобиля с этим справится и сам предприниматель, но при расширенном автопарке потребуются специалисты.
• Ремонтные работы. Мелкие неполадки водители могут устранить на месте, при появлении крупных можно воспользоваться услугами СТО.

Прогнозирование прибыльности должно учитывать также отчисления на амортизацию и изменение расхода топлива в зависимости от условий работы.

Процесс регистрации бизнеса

На начальном этапе мы рекомендовали бы открыть ИП, если объемы вашей работы будут относительно небольшими. Если же вы планируете сделать огромную организацию, то лучше всего рассматривать вариант регистрации ООО. Что касается ИП, то для проведения процедуры регистрации, вам необходимо иметь при себе:

• полный пакет необходимых документов (об этом лучше всего узнавать в том месте, где происходит процедура регистрации);
• перевести деньги на специальный счет для оплаты государственной пошлины за регистрацию;
• зарегистрироваться в Налоговой, указав при этом код ОКВЭД 60.24, который отвечает за предоставление услуги грузовых перевозок.

Отметим, что и код ОКВЭД также лучше узнавать у регистратора. Кроме того, если вам не хочется заниматься всем этим собственными силами, то можете воспользоваться услугами специальных контор, которым нужно будет доверить свое представительство, и они будут делать все регистрационные процедуры вместо вас за определенную плату.

Какой самосвал выбрать для работы: советы

В процессе подбора оптимальной серии нужно опираться на следующие нюансы:

• Ценовая доступность. Традиционно ее обеспечивают самосвалы российского производства и белорусские МАЗ, но с недавних пор конкуренцию им составляют и китайские бренды, существенно подтянувшиеся в качестве.
• Обслуживание. Необходимо наличие доступных запасных частей, профильных автосервисов, простота выполнения ремонта и неприхотливость к российским дорожным и климатическим реалиям.
• Удобство для водителя. Только за счет полноценного микроклимата в кабине могут быть созданы условия для полноценной деятельности водителя в течение всей смены, до минимума сведены случаи невыхода персонала на службу.

Сегодня транспортные расходы составляют значительную часть трат многих компаний, поэтому оптимальный подбор подвижного состава играет крайне важную роль в улучшении финансовых показателей.

Колесная формула

Вместимость важный показатель, но далеко не всегда играющий главную роль при подборе самосвала. Основную играет коэффициент тары, то есть доля массы самого авто от полной массы транспортного средства. С его уменьшением возрастает общая эффективность. Определяется он следующими техническими характеристиками:

• Тип машины.
• Число осей.
• Используемая колесная формула.
• Предельная осевая нагрузка.

Наибольшее распространение сегодня получили двухосные грузовики с колесной формулой 4х2. Популярны трехосные модели в версиях 6х4 и 6х6 (все ведущие оси), а среди тяжелых — четырехосные 8х4 и 8х8. Для автопоездов характерно наличие пяти.

Одиночные автомобили

Среди самосвальной техники в настоящее время наиболее распространены машины с тремя осями, которые можно разделить по характеристикам на три основных группы:

Нагрузка на заднюю тележку, т	Полная масса, т	Грузоподъемность, т
1	16	22-22,5	13-13,5
2	19-20	24,5-26	15-16,5
3	26	33	19,5-2

Естественно, что авто третьего типа обладают максимальной производительностью, но в этом случае возникают проблемы с осевыми нагрузками, поэтому использовать возможности грузовика можно только при эксплуатации вне трасс общего пользования, например, на предприятиях добывающей отрасли. Во всех остальных случаях самосвалы будут отправляться в дорогу с запасом свободного объема в кузове (Наиболее здесь популярны МАЗ и Камаз).

Пригодится: какой седельный тягач выбрать для работы

Для трехосных на незначительных расстояниях или на среднем плече их эксплуатация оказывается экономически обоснованной, а величина расходов вполне удовлетворительной для владельцев. При этом подобные самосвалы обладают самой лучшей универсальностью и маневренностью, позволяя использовать их для выполнения широкого спектра транспортных задач.

Для самосвалов с четырьмя осями производительность будет несколько выше, но потенциальный покупатель сталкивается с дороговизной в силу его отдельных технических решений. Дороже оказывается и стоимость эксплуатации. Целесообразность использования наблюдается только в случаях, когда перевозка осуществляется на значительные расстояния. При этом много осей позволяют распределять возникающие нагрузки, не превышая установленных ограничений дорожной сети.

МАЗ-5550

Белорусского производства относится к числу двухосных самосвалов с единственной ведущей осью и показателями тоннажа в пределах 10-12 т. В зависимости от модификации мощность двигателя может варьироваться в пределах 240-310 л.с., причем возможен выбор немецких силовых агрегатов.

Запас топлива на борту 300 литров, трансмиссия механическая девятиступенчатая, предусмотрена система ABS, а максимально разогнать автомобиль можно до скорости 85км/ч.

Сильные стороны модели:

• Ценовая доступность.
• Удачный кузов.
• Эксплуатационная неприхотливость и простота конструкции.

• Недостаточная проходимость вне качественных трасс.
• Небольшая подъемность груза.
• Недостаточная эффективность осветительных приборов.

В среднем покупка подобного нового авто 2021 года в автосалоне или дилерских центрах обойдется не меньше, чем в 3 миллиона 250 тысяч рублей.

Сколько можно заработать предоставляя спецтехнику в аренду

Средняя цена одного моточаса в нашей фирме составляет 1100 рублей. Предполагаемый объем работ в высокий сезон (весна-лето) составит 350 моточасов, в низкий сезон (осень-зима) – 250 часов. Таким образом, предполагаемая годовая выручка составит:

• Высокий сезон: 350 х 6мес. х 1100 руб. = 2 310 000 руб.
• Низкий сезон: 250 х 6мес. х 1100 руб. = 1 650 000 руб.

Итого годовая выручка: 3 960 000 руб. Чистая прибыль до налогообложения: 3 960 000 – 480 000 (постоянные расходы) – 2 088 000 (переменные расходы) = 1 392 000 руб. Чистая прибыль минус УСН (15%) = 1 183 200 руб.

Рентабельность составляет 46%. Стоит отметить, что прибыль в первый год работы не может быть высокой, так как компания еще не наработала базу постоянных клиентов, еще не заработало сарафанное радио. В последующем ожидается ежегодный прирост как минимуму 50% к общей прибыли организации.

По нашим расчетам, на окупаемость вложений удаться выйти уже на четвертый год работы.

Рекомендуем скачать бизнес план аренда спецтехники, у наших партнёров, с гарантией качества.

Это полноценный, готовый проект, который вы не найдете в свободном доступе.

3. Этапы реализации проекта

4. Характеристика объекта

5. План маркетинга

6. Технико-экономические данные оборудования

7. Финансовый план

9. Финансово-экономическое обоснование инвестиций

Маркетинг и реклама

Некоторые владельцы спецтехники на этом останавливаются. Однако необходимо задуматься и о других способах продвижения в сети.

• Одностраничник. Для презентации компании понадобится простенький сайт-одностраничник со списком и фотографиями предлагаемых вариантов техники. В дальнейшем при появлении «звучных» заказчиков можно добавить список клиентов и выполненных для них работ. Это могут быть муниципальные заказчики (администрации ближайших населенных пунктов, ЖКХ), крупные сети продуктовых магазинов, известные рекламные агентства и т. д. Список таких клиентов добавит баллов к вашему имиджу проверенного и надежного поставщика услуг.
• Площадки о тендерах. Хорошим подспорьем для формирования лидов могут стать крупные площадки, на которых публикуется информация о проводимых тендерах на услуги спецтехники. Это к примеру b2b-center.ru, rostender.info, tenderplan.ru и другие. Многие арендодатели находят через такие порталы первых крупных постоянных заказчиков, которые в дальнейшем становятся постоянными клиентами.
• Контекстная реклама. Для настройки контекстной рекламы можно найти фрилансера с опытом настройки похожих кейсов, либо обратиться в профильное IT-агентство. Услуги по настройки “Яндекс.Директ” и Google Adwords обойдутся примерно в 10-15 тыс. рублей, еще порядка 8 тыс. рублей в месяц стоит дальнейшее сопровождение рекламных компаний в сети.

Ну и, разумеется, не стоит забывать о том, что мы живем в России. Во многом успех бизнеса на начальном этапе предопределят связи, знакомства в среде потенциальных клиентов либо рекомендации от крупных игроков рынка.

ТОП 5 видов наиболее востребованной спецтехники

Спецтехнику делят на несколько категорий:

• подъемная техника;
• строительная техника;
• сельскохозяйственная техника.

К одним из самых востребованных в аренде, конечно, относится кран-манипулятор, который может быть использован как для подъема груза, так и для его перевозки.

Почти также популярна аренда экскаватора-погрузчика. Его преимущество в том, что он может не только рыть землю в независимости от сезона, но и выполнять погрузочно-разгрузочные работы. Если при этом экскаватор-погрузчик укомплектован ударным гидромолотом, то это еще больше расширяет его функционал.

Практически везде требуется в аренду самосвал, который незаменим при перевозке сыпучих грузов. Большим спросом пользуется автовышка, арендуют ее не только строители, но и коммунальщики.

Котируется также бульдозер. Он используется для прокладки коммуникаций, строительства дорог, засыпки котлованов и благоустройства территории. Например, бульдозер Д-75 может быть арендован как коммунальными службами для расчистки территорий, так и дорожно-строительными.

Но, конечно, многое зависит от региона и суммы, которую вы можете себе позволить вложить в бизнес. Обычно экскаватор и автокран окупаются довольно быстро и приносят хорошую прибыль. Самосвал лучше брать китайский. За 1500 000 миллиона можно купить вполне приличный (не новый!) самосвал, а автовышку можно приобрести за 2,5 миллиона рублей.

Многое будет зависеть от конкретного региона и востребованности в нем той или иной спецтехники. “На пике” могут вполне оказаться трактора для расчистки улиц, в прибрежных районах — илососы, в некоторых местностях — бурильные установки. Вот по этим причинам парк лучше составлять, исходя из потребностей региона и собственных возможностей.

Описание услуг

Согласно данным бизнес плана, наша компания планирует оказывать следующие услуги:

• Аренда автовышки 17м – 1000 руб./час
• Аренда ассенизатора 5 куб. – 1000 руб./бочка, по городу
• Аренда экскаватора-погрузчика – 1500 руб./час
• Аренда самосвала – 900 руб./час

Выбор данной техники для старта дела обусловлен популярностью машин и сравнительно не высокой ценой их покупки. Автовышки часто арендуют для размещения баннеров и перетяжек на улицах города, ремонта осветительных приборов, установки кондиционеров, проведения работ по видео- и фотосъемки, оформления фасадов и пр.

Экскаваторы погрузчики – универсальные машины. Их используют для копки траншей и котлованов (например, при прокладке трубопроводов), разработки котлованов при строительстве домов, вертикальной планировки территории, уборки строительного мусора.

Также они могут работать в бульдозерном режиме, могут перевозить груз в ковше и на вилах. Без самосвала не обходится ни одна стройка. Их используют при строительстве домов (доставка стройматериалов), ремонте дорог, для коммунальных целей, для сельскохозяйственных работ и при добыче полезных ископаемых.

Поэтому, даже с учетом растущей конкуренции на рынке данный бизнес будет приносить доход.

Сколько зарабатывает фура

Всех начинающих дальнобойщиков, решивших открыть свое дело, интересует вопрос, сколько зарабатывает фура в месяц и сколько зарабатывают дальнобойщики. Чтобы рассчитать, сколько можно заработать самому на своей фуре, учитывают разные факторы.

Размер заработка может колебаться, но достигает максимального значения только при постоянном наличии заказов. Проанализировав все статьи расходов и величину прогнозируемого дохода, можно решить, выгодно ли заниматься грузоперевозками на своей фуре. Нужно учитывать, что некоторая работа осуществляется именно перевозкой седельными тягачами.

Благодаря Интернету можно узнать о прибыльности тех или иных видов фур:

Факторы, влияющие на доход

Чтобы держать бизнес по транспортировке грузов и иметь хороший доход, нужно знать факторы, которые определяют размер прибыли.

К ним относятся:

• наличие клиентов;
• сумма оплаты услуг, назначенная компанией-заказчиком грузоперевозки;
• размер кузова машины, наличие прицепа;
• характеристики перевозимого товара;
• число «ходок» в месяц;
• направление маршрута и расстояние, на которое требуется осуществить транспортировку груза (грузоперевозки межгород, другая страна).

Расходная часть

Чтобы понять, выгодно ли иметь свою фуру, нужно сопоставить доходы и денежные траты, возникающие при работе дальнобойщиком.

Расходы на собственное дело.

К расходной части относятся:

• заправка машины в пути;
• оплата налогов, страховки и официального оформления бизнеса;
• расходы на еду и ночлег во время поездки;
• сумма аренды офиса (при его наличии);
• стоимость ремонта машины, амортизация;
• оплата гаража или аренда охраняемой стоянки для хранения грузовика в период простоя;
• зарплата водителям (при наличии двух и более фур).

Окупаемость

Одним из ключевых вопросов бизнеса в сфере грузоперевозок сейчас является срок окупаемости затрат.

Он зависит от стоимости автомобиля, территории транспортировки товаров, количества заказов, технического состояния грузовика.

Условия для высокого заработка

Человеку, приобретающему фуру для работы на себя, нужно получить такую прибыль, чтобы быстро отбить стоимость купленной машины.

Достичь цели можно, если выполнять следующие условия:

• найти подрядчика с выгодными условиями;
• уметь оценивать честность заказчика, его финансовые возможности;
• учитывать характеристики перевозимого товара, избегая перевозки слишком хрупкого или опасного груза;
• просчитывать стоимость горючего и других расходов, связанных с обслуживанием машины во время каждой поездки;
• грамотно планировать маршрут, прокладывая траекторию движения поблизости станций техобслуживания;
• ездить по оживленным дорогам, чтобы избежать разбойного нападения.

Бизнес-план самосвала

Составить финансовую модель для каждого вида автомобиля несложно. Для этого следует учитывать несколько основных параметров его работы:

• сколько рейсов может сделать самосвал в сутки;
• километраж одного рейса;
• возможные объемы разовой перевозки;
• тариф на перевозку 1 м³;
• сменность работы автомобилей (если он не один) и др.

Финансовые модели работы транспортных предприятий могут составляться не в одном (как в большинстве отраслей), а в нескольких вариантах. В качестве исходников используются:

• выручка за 1 рейс;
• прибыль от перевозки 1 т на 1 км;
• выручка от одной машины за определенный период.

Для максимального извлечения дохода можно приобрести 2 машины с круглосуточным режимом работы. Такой вариант поможет быстро рассчитаться с кредиторами или лизинговой компанией, если автомобиль приобретен на заемные средства.

«Отгрузить песок „налево“ или слить бензин уже не получится» — смотрите, как работает Uber для самосвалов

Александр Иванов руководил компанией по перевозке сыпучих грузов, временами сам сидел за рулем самосвала. Однажды мужчина подумал, что мог бы решить массу проблем в своей сфере при помощи автоматизации процессов. Так Александр Иванов принял решение запустить проект, который станет чем-то вроде Uber для самосвалов. Три года спустя он вместе с компаньоном основал компанию Operator24.

Фото предоставлено автором

«Чтобы запустить такой бизнес, нужно быть упертым маньяком с верой в себя и свой продукт. Ну, и начать дейстWowать, проходить все этапы самому и дотошно, до каждой мелочи, разбираться во всем — именно так можно создать ценности», — рассказал о старте проекта Александр.

Персонал

• Специалист по продажам. Поиском клиентов можете заниматься вы как владелец бизнеса, либо наемный сотрудник отдела продаж. Как правил,о большая часть дохода «продажника» складывается из мотивации за выполнение плана по выручке либо из процентов с оборота от привлеченных клиентов. Лучше брать сотрудников с опытом в активных продажах корпоративным клиентам (В2В), которые не боятся делать много холодных звонков и при этом умеют работать в системе CRM. ФОТ менеджера — оклад в размере 20-25 тысяч рублей плюс процент за сделки, средний доход составит от 50 000 рублей.
• Водители-операторы спецтехники получают сдельную оплату исходя из отработанных часов, в среднем 300 рублей за 60 минут работы. Стоимость работы варьируется в зависимости от опыта и навыков кандидатов по работе со спецтехникой. Восьмичасовая смена обойдется примерно в 2400 рублей. Минимальное количество водителей-операторов для нашего кейса — три человека, однако лучше иметь про запас сменщиков, поскольку основной сотрудник может заболеть, попросить отгул по семейным обстоятельствам или не выйти на работу по другим причинам.
• Механик. И наконец еще один немаловажный сотрудник — механик с опытом обслуживания и ремонта. Да, требующие дорогого оборудования и специальных навыков работы можно проводить и у дилеров, либо на специализированных СТО, однако для мелкого ремонта и текущего обслуживания парка вполне можно обойтись своими силами. ФОТ начинается с минимальной отметки в 25-30 000 рублей, в дальнейшем при расширении парка и соответственно увеличении количества обслуживаемой техники можно говорить о повышении заработной платы.

Считаем затраты

Самосвал, особенно качественная европейская машина удовольствие не из дешёвых. Цена новой машины примерно в два раза выше цены на седельный тягач аналогичного класса, причём эта тенденция чётко сохраняется и на вторичном рынке.

Самосвал работает в тяжёлых дорожных условиях,- карьеры, строительные площадки ограниченные возможности для манёвра, уклоны и прочие прелести предъявляют повышенные требования как к технике, так и к водителям. Подвисший или примёрзший грунт в кузове может вызвать опрокидывание машины, перегруз- перегрев и отказ тормозов и механические поломки в конструктиве.

При расчёте себестоимости тонно-километра, особенно на коротком плече, в условиях карьеров и стройплощадок следует учитывать прогрессию расхода топлива и амортизационных отчислений, которые могут превышать показатели при эксплуатации в условиях дорог 1 категории на 170% и выше.

Полезные советы начинающим свой бизнес

Начинающему предпринимателю лучше всего начинать этот бизнес с одного самосвала малой грузоподъёмности отечественного производства. Во-первых, это поможет накопить бесценный опыт, во-вторых, кардинально снижает первоначальные затраты на приобретение, эксплуатацию и обслуживание техники и в третьих увеличивает шансы на быструю продажу в случае неудачи.

ЗиЛ в удовлетворительном техническом состоянии можно приобрести за 200 тыс рублей.

Амортизационные отчисления на обслуживание и текущий и капитальный ремонт следует закладывать из расчёта 40% от затрат на истраченное топливо. То есть, если вы за календарный месяц на топливо потратили 10000 руб. то амортизационные отчисления не должны быть ниже 4000 руб. Этими же критериями следует пользоваться при расчёте стоимости доставки на объект заказчика.

Прибыль должна закладываться из расчёта затраченного топлива, амортизационных отчислений, зарплаты наёмных работников, если таковые есть, затрат на стоянку техники, обязательных платежей и налоговых отчислений. Если по итогам календарного года, с момента приобретения техники, ваша чистая прибыль составила не менее 45% от первоначальной стоимости машины, значит вы на правильном пути и вам стоит подумать о расширении своего дела.

Голубые фишки

И всё-таки, какой купить грузовик?

Автопарк можно пополнить грузовиками двух марок: к примеру, парой дорогих Scania и парой дешевых КАМАЗов.

Шведским тягачам особенно важно постоянно находиться в работе: для окупаемости лизинга им необходимо ежемесячно проезжать около 18 000 километров. У остальных машин из рейтинга этот показатель составляет 15 000 километров

Поэтому Scania можно использовать для перевозок на большие расстояния (например, на Дальний Восток), а КАМАЗы – на коротком плече (1500-2000 километров).

Используя такую схему, перевозчик упростит себе еще одну важную задачу – поиск водителей. Соискатели будут охотнее откликаться на вакансии компании, в автопарке которой есть иномарки. Те, кому придётся работать на коротком плече и ездить на КАМАЗах, смогут проводить межрейсовый отдых дома: для водителей это весомое преимущество.

С глаз долой…

Отдельной строкой в выборе самосвала стоит не столько собственно техника, сколько чуткость персонала того или иного представительства. Речь не о подарках и скидках, хотя и то и другое приятно. Речь о реагировании на запросы клиента, начиная с момента составления контракта и передачи автомобилей до поставок оригинальных запасных частей.

Бывает, что выбравший иномарку заказчик получает некомплектный продукт. Известны случаи, когда перевозчики получали оплаченные машины без предпусковых подогревателей и «печек», без полагающегося инструмента и без опционного оборудования. Например, в конце прошлого года один из крупнейших автоперевозчиков Сибирско-Уральского региона получил французскую технику без звуковых сигналов заднего хода. Лишь на первый взгляд это может показаться пустяком, а на деле от этого зависит безопасность работы на объекте.

Транспортники уже привыкли к тому, что через некоторые представительства нужно выбивать техническое описание купленных автомобилей по нескольку недель. Свежий пример (случай произошел в Тульской области): описание матчасти и эксплуатации на русском языке руководство получило только через месяц после покупки техники. Такие мелочи оставляют неприятный осадок от общения с деловыми партнерами. И если на период действия лизингового контракта перевозчик будет мириться с подобным положением дел, то в дальнейшем может уйти к другому производителю. Это справедливо в отношении многих транспортных компаний, особенно тех, кто только начал покупать иномарки и у кого в автопарке их немного.

Доставка очищенной воды

Доходной идеей бизнеса на «Газели» в 2021 г. может стать доставка чистой питьевой воды. Рынок бутилированной воды растет ежегодно на 15-20%. Кулеры устанавливают в школах, детских садах, офисах, фитнес-центрах, производственных помещениях. Воду приходится развозить 1 раз в 2-3 дня, в некоторые точки – ежедневно.

• прекрасно подходит для «Газели»;
• не требует холодильного и прочего оборудования (вода – не скоропортящийся товар, срок ее хранения 3 месяца);
• информация о потребителях позволит составить оптимальный маршрут и сэкономить время.

требуется время на поиск и создание базы клиентов.

Для конечного потребителя стоимость бутылки объемом 18,9 л – от 130 руб., чистая прибыль (наценка) — 50-60 р. Для запуска стартапа желательно приобрести подставку для ручной переноски бутылей – она обойдется в 500 р. и даст возможность сэкономить на грузчике. При ежедневной продаже 100 бутылей доход составит 5000 р. в день (110000 р. в месяц). Отнимаем ежемесячные расходы на обслуживание транспортного средства — остается чистый доход 86800.

Бизнес план приобретения самосвалов SHACMAN и оказание услуг по перевозке грузов

Настоящий бизнес план рассчитан на инвестирование в приобретение 2-х самосвалов SHACMAN F 2000 6*4 E IV и оказание услуг по перевозке грузов.

Цель разработки бизнес плана: для привлечения инвестора; Объем работы: 24 страницы; Горизонт бизнес планирования: 5 лет.

Обязанность инициатора проекта — рекомендовать и обеспечивать различные варианты перевозки и доставки груза по согласованному с заказчиком маршруту и графику. Разработка и осуществление инвестиционного проекта вызвана необходимостью предоставления услуг по перевозке угля. От компетентности и профессионализма специалистов компании-перевозчика зависит качество и своевременность перевозки грузов. Данная сфера услуг — одна из самых востребованных на данный момент.

Фирма по перевозке угля предполагает использовать при осуществления своей деятельности грузовую технику — Самосвалы SHACMAN F 2000 6*4 E IV. Основными критериями при выборе грузовой техники для работы в рассматриваемой ситуации явились:

• приемлемая стоимость техники при примерно одинаковой с другими вариантами комплектации;
• надежность и гарантийные сроки эксплуатации.

Для стоянки используемой техники, а также для жилья работников планируется арендовать помещения на продолжительный срок.

Рынок предприятий нацеленный на оказание автоуслуг грузовым транспортом не является насыщенным, т. к. предложение, имеющееся в настоящее время, не удовлетворяет растущие потребности и не охватывает все имеющиеся группы потенциальных потребителей.

Бизнес на «бабушкином золоте» — узнайте, сколько зарабатывает кладоискатель за сезон

Владимир Порываев из Москвы построил бизнес на поиске кладов и потерянных вещей. Он основал собственную кладоискательную контору и зарабатывает на том, что многие считают «увлечением для мужчин с кризисом среднего возраста».

Владимир Порываев. Фото из личного архива

«Поначалу все дела вел сам. Занимался поиском кладов, консультировал в области кладоискательства, проводил экспедиции. Клиентов находил во время выездов в деревни Подмосковья — люди всегда очень живо интересовались тем, что я делаю со всей этой аппаратурой посреди полей. Местные охотно делились всякими байками — мол, говорят, что какой-то купец зарыл свой клад в лесу или чей-то дед схоронил военные трофеи в огороде. А я проверял — не все из этого выдумки», — рассказал о своем бизнесе Владимир.

За один сезон мужчина находит около 5 кладов, тайников или схронов. В среднем клад приносит около $ 10−15 тыс. Причем найти ценности можно не только исследуя поля и леса в поисках исторических кладов, но и в обычных хрущевках, где спрятаны заначки и забытые раритеты.

О том, как зарабатывать на том, что другие считают хламом, и использовать как наводки деревенские байки, — читайте в материале.

Источник: alpha-alpha.ru

Работа на самосвале плюсы и минусы. Как начать бизнес на «самосвальных» грузоперевозках

Десятки специализированных форумов задаются риторическим вопросом, стоит ли начинать бизнес на организации самосвальной доставки. Жаркие дебаты перерастают в ожесточённые споры, за которыми уж совсем невозможно разглядеть рациональное и прагматичное зерно.

• Китайский автопром
• Американцы и японцы
• Считаем затраты
• Полезные советы начинающим свой бизнес

Мы отбросим эмоции и посмотрим на возможность приобретения автомобилей-самосвалов с разных точек зрения и беспристрастно, в любом случае плюсов гарантируем больше, иначе «плох тот солдат, который не мечтает стать генералом».

Какие автомобили выбрать для грузоперевозок?

Автомобили с самосвальной платформой специалисты практики разделяют на несколько весовых категорий:

• малотоннажники — лёгкая, манёвренная техника с объёмом кузова до 4куб.м и грузоподъёмностью до 6 тонн.
• средней грузоподъёмности — это сегмент транспорта, грузоподъёмностью до 15 тонн и объёмом до 10 кубов.
• большегрузы — это как правило 40 тонн полной массы и 18 кубометров полезного объёма самосвального кузова.

Конечно же есть транспорт, который имеет и значительно большую грузоподъёмность и полную массу, но их эксплуатация на дорогах общего пользования либо сопряжена с объективными сложностями и ограничениями, либо Wowсе запрещена.

Что касается выбора марки. Это скорее философская тема, но как и в любой философской теории мы попробуем выделить рациональные моменты.

Отечественный автопром и продукция братских стран

Группа «ГАЗ», Камский автозавод в Набережных Челнах, УРАЛАЗ, Ульяновск в сегменте малотоннажников, завод имени Лихачёва в сегменте малотоннажников вторичного рынка и МАЗ и МЗКТ из братской Беларуси. Мелкосерийную технику в лице Яровита, Тонара и прочих рассматривать не будем по ряду объективных причин.

О приобретении отечественной техники стоит задуматься в одном случае — вам нужны исключительно малотоннажники, объёмы предполагаемых работ невысокие, пробеги небольшие, стартовых денег немного, а регион небогатый.

Европейский автопром в лице великолепной «большой семёрки»

Оптимальный выбор для любых работ, любого рынка и любых условий. Естественно при наличии средств, вменяемого персонала, нормального сервиса и доступности запчастей и расходников.

Выбор марки именно для наших условий можно обусловит следующим. В Германии самые популярные MAN и Daimler , во Франции доминирует Renault , на Аппенинах и Пиренеях Iveco , и это неудивительно, что национальный производитель задаёт тон в своей стране.

У нас наиболее оптимальный расклад видится следующим. Малотоннажники Мерседес, средний класс МАН, большегрузы – скандинавы, Вольво и Скания, причём из опыта эксплуатации ходовая часть Скании, в частности, балансиры тележки, рессоры более надёжны в условиях перегрузов, а двигатели более экономичны при всех прочих равных. За Вольво более высокая цена при вторичной и последующих продажах и более развитая и гибкая сервисная сеть, в целом, по стране.

Китайский автопром

Большинство серьёзных эксплуатантов презрительно называет продукцию наших китайских товарищей «китайчина». И на это есть свои причины. Это низкая надёжность и неоднородность продукции по качеству, переразмеренные кузова в сегменте большого класса, что неизбежно ведёт к хроническим перегрузам, неразбериха с запчастями и расходниками, дикий сервис и прочее.

Можно рассматривать приобретение китайского самосвала в случае покупки новой машины на сезон. Там где есть большой объём перемещения сыпучки, постоянная загруженность техники и хорошая ставка по оплате тонно-километра. Именно этот фактор и близость к Китаю обуславливает относительную популярность китайцев на Северо-Востоке и Забайкалье.

Индивидуальному предпринимателю приобретать бывшего в употреблении, пускай и очень свежего по годам китайца нужно с крайней осторожностью. Проблемы с редукторами мостов, разломы и нарушение геометрии рам очень частое явление, которое если и лечится, то необоснованно дорогими финансовыми вливаниями. На вторичном рынке китаец с пробегом в 200тыс. это, как правило, металлолом, Скания с европейским пробегом в 650тыс-почти что новая машина.

Американцы и японцы

Хорошие машины с грамотным конструктивом и надёжной и ответственной сборкой. Относительно недороги в закупке за рубежом. Проблемны в обслуживании и ремонте, в первую очередь из за дюймовой метрики крепежа и сложности с быстрой доставкой запчастей.

Считаем затраты

Самосвал, особенно качественная европейская машина удовольствие не из дешёвых. Цена новой машины примерно в два раза выше цены на седельный тягач аналогичного класса, причём эта тенденция чётко сохраняется и на вторичном рынке.

Самосвал работает в тяжёлых дорожных условиях,- карьеры, строительные площадки ограниченные возможности для манёвра, уклоны и прочие прелести предъявляют повышенные требования как к технике, так и к водителям. Подвисший или примёрзший грунт в кузове может вызвать опрокидывание машины, перегруз- перегрев и отказ тормозов и механические поломки в конструктиве.

При расчёте себестоимости тонно-километра, особенно на коротком плече, в условиях карьеров и стройплощадок следует учитывать прогрессию расхода топлива и амортизационных отчислений, которые могут превышать показатели при эксплуатации в условиях дорог 1 категории на 170% и выше.

Начинающему предпринимателю лучше всего начинать этот бизнес с одного самосвала малой грузоподъёмности отечественного производства. Во-первых, это поможет накопить бесценный опыт, во-вторых, кардинально снижает первоначальные затраты на приобретение, эксплуатацию и обслуживание техники и в третьих увеличивает шансы на быструю продажу в случае неудачи.

ЗиЛ в удовлетворительном техническом состоянии можно приобрести за 200 тыс рублей.

Амортизационные отчисления на обслуживание и текущий и капитальный ремонт следует закладывать из расчёта 40% от затрат на истраченное топливо. То есть, если вы за календарный месяц на топливо потратили 10000 руб. то амортизационные отчисления не должны быть ниже 4000 руб. Этими же критериями следует пользоваться при расчёте стоимости доставки на объект заказчика.

Прибыль должна закладываться из расчёта затраченного топлива, амортизационных отчислений, зарплаты наёмных работников, если таковые есть, затрат на стоянку техники, обязательных платежей и налоговых отчислений. Если по итогам календарного года, с момента приобретения техники, ваша чистая прибыль составила не менее 45% от первоначальной стоимости машины, значит вы на правильном пути и вам стоит подумать о расширении своего дела.

В заключении стоит сказать, что строительство всегда было одной из наиболее востребованных и рентабельных направлений народного хозяйства и таковым наверняка останется в обозримом будущем. У тех же строителей уже не один десяток лет в ходу меткое выражение, что «один самосвальщик кормит вокруг себя десяток человек», надеемся, что при правильном и рациональном подходе вы сможете прокормить вокруг себя целых пятнадцать.

Многие из Вас думают, что водитель самосвала работает всего пару часов в день, а зарабатывает золотые горы. Давайте разберемся, так ли это на самом деле.

Выгодно ли работать на самосвале?

Это зависит от нескольких факторов:

• марка приобретаемого грузовика
• опыт работы в отрасли
• количество конкурентов и заказчиков в городе и области

Рассмотрим каждый фактор подробнее. Марка самосвала напрямую связана с его стоимостью и долговечностью. Считается, что для начала работы лучше всего подходят КАМАЗы, потому что они прочнее китайских машин, но дешевле европейских и американских.

Опыт работы в отрасли важен для быстрого старта. Опытный водитель точно знает, где найти работу для самосвалов. Он сможет точнее определить цену своих услуг, чтобы окупить затраты на топливо, износ запчастей, техническое обслуживание и собственную зарплату.

Количество конкурентов и заказчиков в городе можно оценить, просмотрев объявления в интернете и газетах. В ходе изучения рынка следует рассчитать оптимальную цену перевозок и собрать первые заказы. Помимо этих факторов важно учитывать, что такой заработок иметь выраженную сезонность.

Летом обрушивается поток заказов от дачников, которым нужно срочно перевезти грунт, навоз и гравий. Зимой требуется вывоз снега и песка. Сложнее определить, как найти работу самосвалу в межсезонье.

Как работать на самосвале с выгодой?

В этом могут помочь постоянные и корпоративные клиенты. Например, строительные и горнодобывающие компании, крупные фабрики. Но для сотрудничества такие клиенты предпочитают выбирать не частников и даже не индивидуальных предпринимателей, а компании с хорошей деловой репутацией.

Подходящую компанию можно найти в любом регионе России. Важно при выборе компании тщательно изучить условия сотрудничества, предоставляемые услуги и требования к спецтехнике, а только потом заключить договор. Тогда водителю не придется искать заказы самостоятельно, переживать о сезонности и незагруженности транспорта.

Если Вы заинтересованы в сотрудничестве и хотите получать от рассылку об актуальных заказах, оставьте свое имя и номер телефона на сайте компании ООО «ТСК». Здесь требуются самосвалы и тонары для перевозки грунта, сыпучих материалов и строительного мусора. Работа в круглосуточном режиме по Москве, Московской области и близлежащих областях России. Оказывается помощь в расселении водителей.

Недавно общался с человеком, он рассказал мне, что у него свой грузовик и его основной работой является перевозки грузов. Выполняет заказы разных компаний. В месяц в Москве и подмосковье ему удается зарабатывать 20 — 60 тысяч рублей. Сумма конечно расплывчатая, и я не знаю насколько легально он это делает.

А как вы думаете, cколько можно заработать на своем грузовике или камазе, и сколько стоит такая машина?

Что об это думают другие

Одна грузоперевозка мебели на 15 км в среднем у нас стоит 1700. С разгрузкой дороже. В среднем по одной две ездки в день. Считаю, очень даже неплохо, только переобувать и обслуживать грузовик дороговато.
Многие повадились еще и из ИКЕИ возить людям подешевле, чем икеевская доставка, тоже денежка.
На счет КАМАЗа в Москве вообще тяжело. Им не то что в центр, даже на третье кольцо нельзя.

У моего соседа по лестничной площадке имеется свой грузовик, он постоянно занимается перевозкой овощей и различных грузов с сельской местности до города, и если учесть, что он уже купил себе вторую квартиру, то заработки у него стабильные, но сумма зависит напрямую от самого клиента и расстояния.

Анжелика

Конечно для Москвы это очень мало. Либо человек ничего не понимает в своей работе, либо просто еще не нашел достаточное количество клиентов. Если все правильно организовать, собрать хорошую базу клиентов, можно получать не меньше 60 тысяч в месяц. Тут зависит от качества машины и на сколько она вместительна. Сейчас работодателям проще нанять машину, чем держать свою.

Поэтому аренда машины актуальна в наше время.

На грузоперевозках внутри региона есть постоянный спрос, лишь потому, что всегда требуется что либо перевозить начиная от строй.материалов и заканчивая мебели. Заказы есть не только у частных лиц, но и у организаций которые не имеют своего постоянного транспорта, и нанимают для этих целей частников, поэтому, при желании на своём грузовике всегда можно не плохо заработать.

Анжелика

Тут не все так просто.Если говорить про междугородние перевозки.
Чтобы доставлять товар клиентам проще и выгоднее пользоваться услугами транспортных компаний. Заключается договор, страхуется или упаковывается груз, цена известна. Многие компании предоставляют скидки постоянным клиентам. На сайте компаний легко отслеживать груз. Тем более, что существует большая конкуренция между такими предприятиями.
С частником можно лишиться и груза, и денег.

Да не много, у меня отец 40 лет проработал на камазе,и только проблемы со спиной заработал, если есть возможность в аренду сдавать, то это вариант, к примеру на дальние расстояния. Это может быть выгодно, но опасно, вот много случаев, убивают, есть свои преимущества и не очень хорошие ситуации. Ну на камазе у нас работают, от 30, 35 тысяч все, ну есть еще по догоже, но это перевозки.

Работать за такую сумму в Москве — это себе в убыток. Грузовик быстрее износится. Спрос на такие услуги большой, при желании можно клиентов найти и зарабатывать по 5К в день даже в небольшом городе. Если, конечно, не искать клиентов, а на avito давать объявления, то да, так и будет.
Конечно, если это доход чистымы, за вычетом амортизации и прочего, тогда еще ничего.

Люди, которые имеют камазы, газели или другие специализированные машины — погрузчики, манипуляторы. Если они хорошо работают, то имеют очень хороший заработок. Знаю семью сын с отцом работают на манипуляторе и камазе, дак они имеют по коттедже по машине и по рабочей машине чуть больше миллиона.

Если нелегально то еще можно заработать побольше, а если оформиться как ИП замучаешься платить налоги. не выгодно все будет. Работать лучше без оформления, так больше и получишь, правда возможности сужаются, ведь нелегально не везде можно появляться.

У нас знакомый просто устроился на работу в логистическую компанию со своим грузовиком, получает очень хорошо для нашего города, у него вообще три грузовика, нанял водителей и быстро их отбил (брал кредиты), сейчас работает в плюс. Поэтому кто как устроится.

Найдите стартовый капитал. Прежде всего вам стоит задуматься, откуда взять деньги на покупку самосвала(ов). Все будет зависеть от того, насколько быстро вы хотите в этом виде бизнеса. На первое время вам может и хватит 2-3 машин, но впоследствии, по мере расширения, вам придется увеличить это количество.

Рассчитывайте на несколько рублей. Их можно взять в кредит в банке или найти инвестора, которому будет интересна эта идея. Или скооперируйтесь с несколькими партнерами для сбора стартовой суммы. Одному всегда сложно начинать любой бизнес.

Приобретите качественную технику. Помните, что от этого фактора будет зависеть продолжительность вашей работы. Для начала подойдет и отечественный производитель – КАМАЗ, МАЗ.

Купите самосвал марки ЗИЛ, если бюджет позволяет совсем немного. Можете также приобрести и несколько китайских самосвалов. Они, конечно, уступают по качеству, но значительно дешевле в ремонте, и у них большая окупаемость. Более долговечные самосвалы производят в США и Европе. Купите несколько машин из этих стран уже по ходу ведения бизнеса.

Проанализируйте рынок в районе своего проживания. Откройте сайты или журналы по строительной теме, где пишут объявления. Найдите такие разделы, в которых упоминают про продажу щебня, песка или других материалов с доставкой на какой-либо объект.

Звоните в каждую контору, которую вы нашли по этому критерию. Везде задавайте вопрос, привлекают ли они транспорт для перевозки. Если ответ положительный, оставляйте свои координаты. Проработайте таким образом все объявления.

Выполните первый заказ. Перевезите груз из точки А в точку В. Первое время вам нужно хорошо проанализировать текущий рынок и цены. Поэтому старайтесь выполнять большое количество заказов. Вы узнаете все нюансы этого дела, а именно расположение карьеров, площадок, процесс доставки и т.д.

Заводите много профессиональных знакомств. По мере осуществления перевозок берите контактные данные как можно большего числа заказчиков. Этот важный шаг будет гарантировать вашу занятость на долгое время.

Очень много кредитующих банков, для которых клиенты — на вес золота. Практически с любым банком можно работать, привлекая клиентов по договору на оказание услуг и получая за это вознаграждение. Будет ли это процент от продажи или какая-то фиксированная плата за одного клиента, зависит от банка.

• ПК, знание банковского дела, желание работать.

Выбираем банк. Главный критерий – конкурентные процентные ставки, ведь чем ниже проценты, тем больше шансов, что клиентов будет много.

Сделать это можно, изучив продукты нескольких банков, следует учитывать степень риска невозврата, из-за чего процентная ставка будет немного варьировать. Зависит это от платежеспособности и дееспособности заемщика, его кредитной истории. Заниматься проверкой будет банк.

Детальное ознакомление с продуктами. Заключив договор с банком, нужно досконально изучить продукты, чтобы квалифицированно информировать потенциального заемщика. Все условия и тарифы можно найти на сайте банка, либо взять пакет предложений в самом .

Поиск клиентов. Оповестив всех знакомых, что, поверьте, даст результат через некоторое время, начинаем искать клиентов в других местах:

Местные форумы, где ежедневно общается целевая аудитория. Достаточно разместить несколько объявлений для желающих прокредитоваться на выгодных условиях с вашими контактными данными.

Распечатав пачку , разносим их по почтовым ящикам соседних домов. Эту процедуру стоит в первое время делать ежедневно, в соседних районах в том числе.

Телефонные звонки с предложением на предприятия, электронный адрес которых неизвестен;

Крупные кредиты. Вот уже пошли первые клиенты, возможно один из клиентов работает , которое хочет взять крупный как юридическое лицо. Вы можете им помочь. Договоритесь о встрече с руководством, появитесь во всеоружии, ведь энергия и умение общаться с людьми всегда приводят к положительному результату.

Проконсультируйте руководство по продуктам банка, но никогда не обещайте того, в чем вы сами сомневаетесь. Оставьте коммерческое предложение и дайте время на его обдумывание, через несколько дней позвоните, чтобы узнать результат.

Возможные проблемы. Оставив на форумах объявление для желающих прокредитоваться на выгодных условиях, разослав письма потенциальным клиентам, нужно понимать, что есть небольшая вероятность, что приведенному вами клиенту банк откажет в выдаче кредита.

Такая проблема может возникнуть, если при проверке службой безопасности банка окажется, что потенциальный заемщик был ранее судим, уровень его заработной платы не соответствует требованиям желаемого кредита, либо клиент намеренно предоставил банку лживые данные. Таких клиентов нужно стараться отсеивать заранее, чтобы не тратить свое время. Для этого достаточно будет проанализировать внешний вид клиента, его поведение. Если он вызывает доверие – ведите клиента в банк.

Со временем ниоткуда начинают появляться знакомые, которые намерены вступить в брак и хотят взять квартиру в кредит. Это не проблема, приводите их в банк. Ваши комиссионные с каждым месяцем все больше увеличиваются. Круг знакомых расширяется, заемщики рекомендуют вас своим друзьям. Работы не в проворот, главное все успеть.

Наличие машины уже дает возможность предоставлять услуги по грузоперевозкам. Но для того, чтобы зарабатывать на этом хорошие деньги , необходимо приложить максимум усилий и отнестись к этой сфере, как к серьезному бизнесу.

Разработайте свою прозрачную систему взаимоотношений с клиентами. На рынке существует большое количество компаний по , но немногие оказывают действительно качественные услуги. Часто клиент после завершения работы слышит цену в несколько раз большую, чем та, которая была озвучена по телефону диспетчером. Вы должны ориентироваться на восполнение потребности других, а не на свое желание заработать.

Официально зарегистрируйте свою компанию, чтобы была возможность заключать договоры на законном основании. Это повысит степень доверия к вашей компании со стороны клиентов, которые не только будут повторно обращаться к вам, но и рекомендовать вас своим друзьям и знакомым. Естественно, чтобы вы могли полностью отвечать требованиям и условиям договорных отношений, у вас должен быть налажен качественный сервис обслуживания. Также этот момент обезопасит вас от клиентов, которые могут просто не оплатить оказанную услугу.

Наймите в штат или заключите договор с внештатным юристом, который не просто составит для вас типовой договор, но будет готовить документы в каждом индивидуальном случае. Многие клиенты иногда хотят внести коррективы в документы.

Поставьте перед собой задачу сформировать коллектив ответственных и надежных работников. Ведь именно от качества их работы будет зависеть мнение о вашей фирме. Диспетчеры всегда должны быть вежливы при общении с клиентами по телефону, а грузчики – относиться к грузу, как к своему собственному имуществу.

Избегайте работать на российских машинах. Несмотря на то, что стоимость иномарок выше, они будут экономить ваши средства при ремонте и техническом обслуживании всего автопарка.

Помните, что переезд – это не разовая услуга и в вас может снова возникнуть необходимость. Каждый раз вам необходимо расставаться с клиентом так, чтобы он снова захотел обратиться именно к вам. Проявляйте внимание и участие, отвечайте пожеланиям своих клиентов и никогда не игнорируйте замечания.

• Как заработать на грузоперевозках
• сколько зарабатывают на грузоперевозках

Кролиководство – это одна из самых перспективных и доходных отраслей животноводства. Занимаясь разведением кроликов, можно за короткое время создать рентабельное производство. Доходность этого бизнеса напрямую зависит от профессионализма кроликовода. Начинающие предприниматели часто не учитывают, что уход за кроликами имеет много тонкостей.

Активный рост кролиководства в промышленных масштабах начался в советское время, после распада СССР крупные кролиководческие колхозы закрылись, и темпы роста в отрасли снизились. В настоящее время кроликов разводят на частных небольших фермах и в личных подсобных хозяйствах. Основная продукция кролиководства – это диетическое мясо, кроличья печень, пух и шкурки. В основном кроликов выращивают ради мяса. Кролиководство – бизнес прибыльный, окупаемость проекта фермы составляет не более 1 года.

Еще до покупки животных необходимо изучить технологию разведения и содержания кроликов. Прежде всего, необходимо построить крольчатник – помещение, в котором будут находиться клетки с кроликами. Чтобы снизить первоначальные инвестиционные затраты, крольчатник можно построить . Для зимнего периода необходимо предусмотреть обогрев помещения. В крольчатнике необходимо обеспечить хорошую освещенность, чистоту воздуха и отсутствие сквозняков.

Клетки также можно сделать своими или приобрести в специализированном магазине. Для оптимизации производственного процесса в крольчатнике должно быть несколько типов клеток. Клетки для самок после окрола должны быть оборудованы коробкой под гнездо. Клетки для самцов должны быть просторными, к одному самцу можно подсадить 8-10 самок.

Отдельно следует предусмотреть клетки для предварительного содержания кроликов в возрасте от 10 недель и для беременных крольчих. В каждой клетке обязательно должна быть поилка.

В последнее время широкое распространение получило акселерационное кролиководство. При этом кролики содержатся в специальных мини-фермах, работа которых полностью автоматизирована. В мини-фермах клетки располагаются в несколько ярусов, что позволяет существенно сэкономить пространство и снизить затраты.

Для открытия мини-фермы необходимо приобрести племенное стадо, состоящее из 20 самцов и 40 самок. Стоимость племенного кролика зависит от породы и его индивидуальных характеристик и колеблется от 500 до 2000 рублей за штуку.

Кролики подвержены различным инфекционным заболеваниям. Инфекция в крольчатнике распространяется очень быстро и может поразить все поголовье, поэтому нельзя экономить на вакцинации. Кроликов обязательно прививают от таких заболеваний как миксоматоз и вирусная геморрагическая болезнь. При работе с кроликами надо соблюдать правила санитарной безопасности. Нельзя допускать посторонних лиц . При вводе нового поголовья важно соблюдать карантинные мероприятия.

Кролиководу надо заранее подготовить кормовую базу. В летнем рационе должны преобладать зеленые и сочные корма, а в зимний период кролики в основном получают сухой корм (сено). Чтобы подготовить такой корм, необходимы значительные затраты труда и времени на заготовку. Поэтому на крупных фермах вводят автоматическую систему кормления и часто используют гранулированный корм.

Основная проблема начинающего предпринимателя практически в любой отрасли – это найти рынок сбыта. Поэтому на начальном этапе желательно составить подробный бизнес план и особое внимание уделить плану сбыта. Основными покупателями продукции кролиководства могут стать крупные торговые сети или небольшие мясные лавки. Для реализации шкурок можно попытаться найти меховое ателье или частного модельера.

Самый быстрый вид транспорта

Полет не сэкономит ваше время, если расстояние небольшое. Прежде всего, вы должны прибыть в аэропорт за полтора часа до вылета. Не стоит забывать и о том, что путь к посадочной площадке займет не менее тридцати минут на такси или автобусе. В общей сложности вы потратите два часа только на подготовку к путешествию. От Москвы до Твери можно добраться гораздо быстрее.

Поэтому летать выгодно только тогда, когда вы собираетесь в очень далекую поездку. Для полетов очень важным являются погодные условия. В плохую погоду можно задержаться в аэропорту надолго. Но при этом есть места, куда можно добрать только на самолете. Это, например, при перелетах с континента на континент.

Помните, что время подготовки – это потерянное время, так как вы не можете делать что-то полезное. Но когда вы оказались внутри самолета, поезда, или автобуса, вы можете читать, учиться, работать, или просто спать. Последнее особенно хорошо делать в поезде, если купить билет в купе с полноценным спальным местом.

Ночные поезда часто удобнее, чем самолеты. Это так потому, что время, которое вы посвятите сну в поезде, не будет потрачено впустую. Если, например, путь на самолете может занять до трех часов, то поезд будет ехать в тот же населенный пункт одиннадцать часов. Но если вы хорошо проспите восемь часов, то это будет лучше, чем возиться с проверкой багажа в аэропорту. Также это избавит вас от расходов на гостиничный номер.

Самый дешевый вид транспорта

Если покупать билеты заранее, то можно сэкономить некоторую, зачастую весьма значительную, сумму денег. К слову, билеты в можно покупать за три и даже за четыре месяца до рейса.

Если вы придете на станцию за несколько часов до отправки автобуса, то вероятность покупки билета будет достаточно высокой. Цена на автобусные билеты не будет значительно меняться в зависимости от того, насколько раньше вы будете их покупать. С поездами все обстоит, точно так же как и с автотранспортом.

Если же вы путешествуете на автомобиле, то лучше всего делать это не самому, а с компанией друзей. Дело в том, что стоимость топлива в таком случае, обычно, делят на всех поровну, и каждый платит понемногу.

Самый безопасный вид транспорта

Летать гораздо безопаснее, чем езда на автотранспорте. Безопасность – это число погибших, деленное на обще число рейсов. Например, если 140 человек хотят преодолеть путь в 3000 километров, то им понадобится всего один самолет. Если же ехать, то им необходимо 70 автомобилей, при условии, что два человека будут сидеть в одной машине.

Общее пройденное расстояние будет равно только 3000 километров на самолете или 210000 километров на автомобилях. Таким образом, риск аварии повышается в семьдесят раз. Поэтому даже если автомобили и воспринимаются людьми как один из самых безопасных видов транспорта, то это не всегда является правдой на самом деле.

Однако самым безопасным вариантом, с точки зрения статистики, будет выбор в пользу поезда. Это утверждение является правдой во всех смыслах. Даже если какая-то деталь двигателя локомотива выйдет из строя, то поезд просто остановится.

Мир самосвалов велик и многогранен. Выбор техники зависит от потребностей человека, собирающегося осуществить приобретение. Если нужно перевозить гравий или песок на стройке – это одни грузовики. Если требуется из карьера вывозить уголь, руду и другие полезные ископаемые – это другие грузовики.

Работа для самосвалов Камаз и Маз.

Самосвалы Камаз отличаются мощностью, неприхотливостью и прочностью конструкций. Их можно использовать в строительных работах и в карьерах, при этом климатическая зона эксплуатации не имеет никакого значения. Они покажут себя с лучшей стороны в любом месте. Работа для самосвалов найдётся всегда, потому что грузоподъёмность Камазов зависит от технического исполнения и модели.

В среднем они способны перевозить грузы от 10 до 25 тонн. Эти грузовики можно эксплуатировать не только в городе, но и за его пределами, ведь у них очень высокая проходимость. Многие строительные объекты не имеют нормального подъезда и, некоторые машины просто не в силах к ним подобраться. Для самосвалов Камаз это не проблема.

Самое интересное, что стоят они намного дешевле своих заграничных аналогов. При этом обслуживание практически ничего не стоит. Для того чтобы перевозить сыпучие грузы, надо обладать надёжной техникой, которая не подведёт в самый ответственный момент. Есть фирмы, которые существуют давно, поэтому могут себе позволить приобретение хорошей техники.

А начинающие предприниматели обычно не обладают значительными финансовыми возможностями, поэтому они просто арендуют крупногабаритную технику. Для того чтобы попользоваться одну смену Камазом, надо заплатить от 3 000 до 6000 тысяч рублей. Стоимость зависит от грузоподъёмности и наличия прицепа. Это недорого, особенно, если предполагаются какие-то разовые работы.

Работы для самосвалов Маз полно всегда. В последнее время Маз стал очень популярным. Кто-то его арендует, а кто-то сразу покупает, потому что знает, что надёжнее машины не найти. Ведь Мазы способны работать в сложнейших условиях, они неприхотливы и не требуют существенных затрат. Многофункциональные машины обладают мощными двигателями, их можно эксплуатировать весь год.

При этом они относительно недорого стоят.

Преимущества автомобильных грузоперевозок.

Грузоперевозки бывают разные, но самыми популярными считаются автомобильные, потому что они дешевле всех. Особенно прибыльной является работа со своим самосвалом. Ведь клиент получает груз без каких-либо проблем, ему надо просто заплатить за услугу самосвала и всё. При этом если транспортировка должна быть срочной, владельцы транспортных компаний всегда пойдут навстречу.

Автомобильные грузоперевозки хороши ещё и тем, что можно спланировать маршрут следования. Чего не сделаешь, например, с железнодорожным транспортом. Прежде чем платить за транспортировку груза, клиент должен подписать договор, который застрахует его груз от всевозможных неприятностей, которые могут возникнуть на его пути.

Есть и недостатки в таком виде перевозок, ведь автомобиль не может довезти груз на другой континент. Иногда тратится время на пробки и плохую дорогу, а это не всегда бывает удобно для клиента, который заплатил за услуги самосвала и хочет получить товар точно в срок.

Что сегодня?

Сегодня мы торопимся всё успеть и, техника работает на нас. Бешеный ритм жизни современного человека заставляет его повышать требования к тому, что он покупает или арендует. Ведь люди хотят не только выживать, но и жить полноценной жизнью, в которой кроме работы полно всяких удовольствий. Рынок транспортных услуг широк, предложение превышает спрос.

Для того чтобы быть востребованным, надо стать лучшим в своём деле. Перфекционизм – залог успеха любого бизнеса, в том числе и транспортного. Человек, желающий воспользоваться услугами самосвалов, хочет получить максимальный уровень сервиса. Ведь сегодня деньги никто просто так не платит.

Раньше грузоперевозками мог заниматься каждый, кто имел личный грузовичок. Сегодня к человеку со старым грузовиком никто не обратиться, особенно, если речь пойдёт о перевозке дорогих и важных грузов. Транспортная компания должна иметь репутацию, которая позволит ей доверять. Ведь время стоит дорого, а сорванные сроки никого не обрадуют. Работа для самосвалов нового поколения всегда найдётся, а старенькие грузовички можно оставить для личного пользования.

Промышленное оборудование и металлопрокат должны перевозить профессионалы, которые имеют опыт в такой деятельности. Ведь потеря груза недопустима, а маленькие фирмы, существующие на рынке недавно, не могут гарантировать безопасность.

В любом государстве транспорт является важнейшей отраслью хозяйства. Услуги самосвалов охватывают все сферы жизни общества, поэтому работы для самосвалов всегда много. А вообще, для того чтобы что-то куда-то перевозить, надо иметь много видов транспорта. Транспортные компании обычно закупают не только газели, но и большегрузные автомобили, которые способны транспортировать 20-тонный груз.

Услугами самосвалов пользуются большие транспортные организации, которым надо перевозить рельсы, трубы, опоры для освещения. Хотя среди частных лиц тоже есть люди, которые хотят перемещать что-то очень большое. При помощи длинномеров возят кирпич, доски, плиты, бытовки, ЖБИ и другие грузы.

Работать на самосвале нелегко, ведь надо знать технику безопасности и соблюдать повышенную осторожность на дороге. Хрупкий груз легко повредить, поэтому водитель, работающий на личном самосвале, должен пройти специальную подготовку, которая позволит не мешать ему другим участникам движения и не допустить аварии. Любой груз должен быть хорошо закреплён на платформе.

Всегда требуются самосвалы для работы на строительных площадках. Саморазгружающийся транспорт прекрасно справляется с сыпучими грузами, которые не надо защищать от осадков. Хотя стройка – это не единственное место, где услуги самосвалов крайне востребованы. Эти машины нужны коммунальным службам и сельскохозяйственным предприятиям.

Грузовики, у которых кузов не поднимается, приходится долго разгружать. Поэтому работа для самосвалов всегда будет.

Каждый груз имеет свои особенности, поэтому транспорт подбирается с особой тщательностью. Для того чтобы человек мог перевезти крупную вещь из одного места в другое, ему надо либо иметь большой автомобильный парк, либо обратиться в транспортную компанию. Второй путь проще, потому что иметь много единиц техники, которая будет просто так стоять бессмысленно.

Если требуются самосвалы для работы, то в транспортной компании необходимо объяснить, что именно нужно будет перевозить, и они подберут нужную модель. Услуги самосвалов не так дороги, как может показаться на первый взгляд. Опытные сотрудники транспортной фирмы всё посчитают и предложат воспользоваться техникой с минимальными затратами. Ведь они хорошо знают, что накручивание цен может отпугнуть клиентов.

Транспортные компании несут ответственность за услуги самосвалов и другой своей техники. Именно поэтому обращаться надо только к тем, кто существует на рынке транспортных услуг давно.

Источник: autokrot.ru

Какой САМОСВАЛ лучше? Критерии выбора и пожелания автоперевозчиков

Пожалуй, никогда в России не было такого масштабного выбора специальной строительной техники (в частности самосвалов). По сей день ведутся ожесточённые споры, какой же самосвал может считаться лучшим. Отметим, что вне зависимости от производителя техника – это техника. То есть, она может сломаться в самый неподходящий момент.

Тем не менее, рынок располагает лидерами и аутсайдерами. На сайте www.i-der.ru Вы сможете найти высококачественную и надёжную технику по доступным ценам. К аренде предлагается техника не только отечественного производителя, но и импортная (оценят многие профессионалы).

Мы решили приобрести КАМАЗ для дополнительного заработка

Меня зовут Новинская Анна Владимировна, в 2015 году на моей основной работе была угроза сокращения, на тот момент мне было 27 лет, я была замужем, детей не было. Мы начали задумываться с мужем о пополнении в семействе, но наличие кредитов и нестабильное положение с моей работой, конечно, пугало, поэтому мы пришли к решению о дополнительном заработке. После раздумий, обсуждений и подсчетов мы решили приобрести грузовик, а именно КАМАЗ, нанять водителя и начать зарабатывать.

Примерные расчеты перед покупкой

Вопрос о том, где работать, у нас не стоял. У мужа близкий друг много лет работает на КАМАЗе на одну строительную фирму, очень ответственно относится к своей работе, к его рекомендациям прорабы прислушиваются, и в начале сезона, когда им требовались рабочие, он порекомендовал нас, а в апреле мы приступили к работе.

КАМАЗ просто необходим на строительных площадках

Компания работает только с юридическими лицами по безналичному расчёту, т.е. после отработанных дней в офис фирмы сдаются накладные, путеводные листы, акт приема-передачи выполненных работ и счета на оплату.

Для сотрудничества мы оформили ИП с упрощенной системой налогообложения, то есть налог на прибыль составлял 6% и 27 000 рублей в год отчисления в пенсионный фонд.

Как правило, грузовики требуются для строительной деятельности, а она сезонная и зависит от погоды (в дождь работы не производятся), сезон начинается в конце апреля и заканчивается осенью. Мы работали над строительством дорог.

В 2014 году в этой строительной фирме была почасовая оплата, работа осуществлялась в вечерние часы, с 20.00 до 6.00. Всего получается 10 часов, один час работы стоил примерно 650 рублей. Наши расчеты: 10 часов по 650 рублей – 6 500 рублей за ночь, из них 1 500 рублей – заработная плата водителю, около 1 000 рублей – расход на топливо (солярка), примерно 200 рублей масло, 390 рублей – налог. Ожидаемая чистая прибыль — примерно 4 000 рублей за ночь.

Поломки

Ни для кого не секрет, что одним из критериев при выборе техники подчас выступает (да-да, не смейтесь) «сарафанное радио». Мне не раз доводилось слышать от перевозчиков байки о поломках машин различных марок. Речь шла о закрученных, как мокрое белье, карданных валах, об оторванных «с мясом» рулевых тягах, о «выстрелах» шин при номинальной загрузке. Но всем этим россказням я не очень-то доверяю. А вот не верить тем, кто сетовал на поломки собственного транспорта, оснований нет.

Вспоминаю случай, когда группа представителей концерна MAN Nutzfahrzeuge прибыла в Сургут, чтобы на месте разобраться с проблемами эксплуатации самосвалов MAN TGA. Наряду с прочими «болячками» перевозчики жаловались на расслоение резины и повреждение элементов подвески.

Но когда специалисты без уведомления транспортников выехали на объект, то причина технических проблем прояснилась в два счета. Оказалось, вместо рекомендованных производителем 27 т в карьере машины загружали до 32 т, т. е. перегруз составил 18,5%! Какая же техника выдержит?! К тому же на автомобилях работали сезонные водители, которые не отличались бережным отношением к технике, а просроченные нормативные ТО лишь усугубили ситуацию.

В карьере под Санкт-Петербургом мне предложили посмотреть на кардан Scania, «завязанный морским узлом»: дескать, вот какую технику выпускают шведы. Но несколько водителей из другой компании восстановили справедливость: «Да вы им не верьте. Техника тут ни при чем, просто они грузят тяжелый песок до тех пор, пока у них со всех сторон не посыплется».

Иными словами, налицо пресловутый перегруз. О такой же проблеме в канун 2007 года мне поведали и в Челябинске. На годовалых самосвалах Volvo FH12 с колесной формулой 8х4 лопались рессоры и «летели» подшипники подвески. Дошло до того, что представители компании рекомендовали грузить самосвалы не до 30 т, как указано в технической документации, а на 5 т меньше – до 25 т, но 5 т на одном рейсе при коротком плече подвоза – ощутимая потеря.

Но не все проблемы вызваны перегрузом. В Сибири и на Урале при морозах –30 °С подчас возникают проблемы с холодным пуском двигателя. На выручку приходят отапливаемые боксы (где температура не ниже –10 °С) и предпусковые подогреватели. Но в особо суровых условиях перевозчики действуют так: заводят машину осенью, а глушат весной.

А вот отказ гидравлики из-за повышенной влажности и сильных холодов – факт неоспоримый. Присущ он и немецким, и шведским самосвалам в равной степени.

Бывает и так, что проблемы достаются перевозчику «в наследство» от завода-изготовителя. Например, на одном из Renault Kerax через месяц после ввода в эксплуатацию раскрутилась гайка хвостовика среднего кардана. Поломка пустяковая, но возникла она из-за того, что на заводе не поставили контрагаечную «коронку». Когда вызвали специалистов из ближайшего техцентра, у них даже не оказалось нужного инструмента. В итоге починка заняла полтора дня, и для выполнения условий контракта по доставке песка предприятие-перевозчик вынуждено было снять автомобиль с другого объекта.

Иногда причина неисправности вызвана недобросовестной предпродажной подготовкой. И таких примеров немало в разных регионах страны. Недавно на одном из уральских транспортных предприятий рассказали о таком случае. Спустя два месяца после покупки нового европейского самосвала при пробеге 39 тыс. км появился свист турбины и образовалась течь моторного масла.

Свист был вызван тем, что штуцер турбины оказался ослабленным, а точнее, не был затянут должным образом. Очевидно, что визуального осмотра мотора при предпродажной подготовке явно недостаточно. А проводить самостоятельную «доводку» глупо – сейчас все-таки не те времена, да и техника не отечественная…

Частая причина перебоев в работе бывает вызвана засорением топливного фильтра. Достаточно попадания одной песчинки – в результате автомобиль дергается, и о нормальной работе на такой машине до устранения причины поломки можно забыть. Хорошо, если водитель опытный и сможет не только обнаружить, но и устранить неисправность своими силами прямо на трассе. А если нет.

Реальные доходы за сезон

КАМАЗ 2000 года выпуска грузоподъемностью в 13 тонн мы приобрели в ноябре 2015 года за 330 000 рублей, работа началась в апреле 2016 года. Строительная фирма решила изменить систему оплаты — более выгодную для них, но невыгодную для владельцев машин — оплачивались теперь не часы рабочего времени, а перевозимые тонны.

Одна тонна крошки асфальта стоила примерно 120 рублей. Спил асфальта происходит очень медленно, за ночь рейсов получалось от одного до трех — это максимум. Если посчитать чистую прибыль за ночь, 1 560 рублей примерно – 1 рейс, 3 рейса – 4 680 рублей, из них примерно 280 рублей налог, 1 500 рублей – водителю, 1 000 рублей – топливо, 200 рублей примерно масло. Получается примерно 2 590 рублей за ночь, что меньше почти на 35% наших изначальных расчетов.

Еще нашей ошибкой было незнание стоимости ремонта грузовика, КАМАЗ можно сравнить с конструктором, если одна деталь работает исправно, другая обязательно ломается, и так бесконечно.

Ремонтировать КАМАЗ не только трудно, но и дорого

С учетом ремонта, налоговых отчислений, вычета заработной платы водителю и стоимости топлива в месяц прибыль составляла около 20 000 рублей, периодически были еще дополнительные доходы за перевозку песка и мусора у частных лиц. За 2021 год дополнительный доход составил примерно 20 000 рублей.

Получается, за сезон работы в 2021 году заработок составил примерно 160 000 рублей. А в октябре при совершении очередного рейса КАМАЗ встал и перестал заводиться. Понадобился капитальный ремонт, который вышел примерно в 100 000 рублей, то есть чистая прибыль за сезон составила около 60 000 рублей, что совершенно не оправдывает все затраченные на это усилия.

Решено! КАМАЗ надо продать

В 2021 году перед началом работ мы приняли решение о продаже грузовика, так как очень много усилий и нерWow на него затрачивается. При каждом телефонном звонке после 20.00 вздрагиваешь, ожидая звонок водителя, что что-то опять случилось. Засыпаешь с мыслью: хорошо ли пройдет ночь, или опять будет дождь (в дождь работы не велись), или поломка, или что-нибудь еще.

С глаз долой…

Отдельной строкой в выборе самосвала стоит не столько собственно техника, сколько чуткость персонала того или иного представительства. Речь не о подарках и скидках, хотя и то и другое приятно. Речь о реагировании на запросы клиента, начиная с момента составления контракта и передачи автомобилей до поставок оригинальных запасных частей.

Бывает, что выбравший иномарку заказчик получает некомплектный продукт. Известны случаи, когда перевозчики получали оплаченные машины без предпусковых подогревателей и «печек», без полагающегося инструмента и без опционного оборудования. Например, в конце прошлого года один из крупнейших автоперевозчиков Сибирско-Уральского региона получил французскую технику без звуковых сигналов заднего хода. Лишь на первый взгляд это может показаться пустяком, а на деле от этого зависит безопасность работы на объекте.

Транспортники уже привыкли к тому, что через некоторые представительства нужно выбивать техническое описание купленных автомобилей по нескольку недель. Свежий пример (случай произошел в Тульской области): описание матчасти и эксплуатации на русском языке руководство получило только через месяц после покупки техники. Такие мелочи оставляют неприятный осадок от общения с деловыми партнерами. И если на период действия лизингового контракта перевозчик будет мириться с подобным положением дел, то в дальнейшем может уйти к другому производителю. Это справедливо в отношении многих транспортных компаний, особенно тех, кто только начал покупать иномарки и у кого в автопарке их немного.

Ошибки, которые были допущены

Анализируя период работы с КАМАЗом, мы с мужем пришли к выводу, что ошибки были допущены вследствие неопытности, а именно:

• Несвоевременный ремонт системы смазки двигателя: изначально отрегулировав и полностью наладив эту систему, капремонт обошелся бы в гораздо меньшую сумму.
• Уточнение всей информации по условиям труда и оплаты, т.е. наши изначальные расчеты не оправдались из-за недостаточной информации.

Вам будет интересно: Как зарабатывать на своей машине, сдавая ее в аренду.

Выбор самосвала для России: дополнительные нюансы

Покупая спецтехнику по типу полуприцепа, необходимо учитывать технические характеристики конкретной модели. Особое внимание следует обращать на:

• грузоподъёмность (в среднем достигает 40 тонн);
• скорость передвижения (варьируется в пределах 45–70 км/час);
• полную массу спецтехники с грузом;
• мощность мотора (большинство моделей укомплектовано двигателями на 400–800 л. с.).

Самосвальные полуприцепы работают в условиях экстремальных нагрузок. Это приводит к быстрому износу агрегатов, узлов и систем по сравнению с легковым автомобилем. Чтобы не пришлось часто делать ремонт, внимательно изучайте технические характеристики и функциональные возможности самосвалов.

Наши советы — что нужно учесть перед покупкой

Для эффективной работы и получения максимальной прибыли перед покупкой грузовика рекомендую:

1. Оценить стоимость и состояние приобретаемой машины. Новый КАМАЗ стоит более 2 000 000, да, он новый, но к тому времени, как он начнет себя окупать, обязательно понадобится ремонт той или иной запчасти. Мы пришли к выводу, что КАМАЗ с пробегом приобретать выгоднее.
2. Не торопиться с покупкой машины, изучить рынок. Возможно, в другом городе в продаже появится грузовик по техническому состоянию лучше и дешевле на пару сотен тысяч.
3. Решить, где найти работу для КАМАЗа, ознакомиться: как и в какие сроки будет оплата.
4. Зарегистрировать юридическое лицо, так как организации, как правило, не сотрудничают с физическими лицами. Продумать, что лучше открыть — ИП или ООО, какая форма налогообложения будет, кто будет оформлять и выставлять счета на оплату.
5. Изучить, где выгоднее приобретать запчасти, какие детали лучше покупать новые, а какие можно с авторазборов, их стоимость, как производить ремонт — самостоятельно или в сервисах.
6. Решить, кто будет водителем КАМАЗа. Нанимать водителя – уменьшение прибыли, но это возможность совмещать с основной работой. К выбору водителя надо отнестись серьезно, лучше выбирать именно с опытом работы на КАМАЗе.

У знакомого был недобросовестный водитель, он не только сливал часть солярки, но и, как оказалось, периодически работал в наркотическом опьянении.

Мы не сразу нашли хорошего водителя, но и с хорошим водителем у нас случилось происшествие: при совершении рейса пробило колесо, водитель сначала должен был спустить с него воздух. Он поторопился, и стал снимать накаченное колесо.

Замена колес на КАМАЗе требует четкого соблюдения техники безопасности

В итоге, под давлением воздуха из колеса вылетела какая-то часть с осколками, и осколки попали водителю в глаза, его увезли на скорой. В больнице сделали операцию по извлечению осколков, зрение он не потерял и через три недели полностью восстановился, а мы с мужем чуть не поседели.

1. Не допускать перегруза. За большее количество тонн и оплата больше, но сотрудники полиции внимательно следят за перевозимым весом. В вечернее время пост ДПС останавливает и проверяет почти все грузовики (есть специальные весы), при обнаружении перегруза машину эвакуируют, составляют рапорт, выписывают штраф, а как всем известно, штраф на юридическое лицо гораздо больше, чем на физическое. Хотя и на физическое при эвакуации грузовика штраф немалый, убытки в этом случае превосходят доходы за лишние тонны.

«Русские» против «иностранцев»

Исходя из многолетнего опыта общения с перевозчиками разных регионов России, могу с уверенностью сказать, что идеальной техники не существует. Ломаются и дешевые отечественные автомобили, и дорогие иномарки. Поэтому постулат об абсолютном превосходстве импортных автосамосвалов – не более чем миф или распространенное заблуждение.

Да, с отечественной техникой больше проблем, и в ряде случаев ее применение не столь эффективно, как более совершенных зарубежных аналогов. Да, удельная мощность европейских машин зачастую выше, чем у автомобилей российского, белорусского или украинского производства. Но шансы техники уравниваются за счет того, что сервисных пунктов для обслуживания КамАЗов, МАЗов, КрАЗов все-таки больше, чем фирменных СТО MAN, DAF, Volvo, Renault и прочих иностранных брендов. Запчасти для отечественной техники дешевле, а при необходимости несложный ремонт можно выполнить своими силами, без посещения фирменного сервиса. С иномарками дело обстоит иначе: оригинальные запчасти отнюдь не копеечные и не всегда есть в наличии на региональном складе, а для замены вышедшего из строя узла, как правило, требуется вмешательство квалифицированного специалиста.

Казалось бы, это должно ставить отечественные самосвалы в привилегированное положение. Но вот что удивительно – российские автоперевозчики не стремятся «брать числом», как раньше, и все чаще обращают свой взор на иностранные грузовики. Объясняется это простыми арифметическими вычислениями. Во-первых, полезная грузоподъемность зарубежных самосвалов в большинстве случаев выше, чем отечественных, и при сопоставимом расходе топлива «иностранец» везет груза больше, что влечет за собой реальную экономическую выгоду. Кузова иномарок более вместительны, к тому же почти всегда оборудованы обогревом, что снимает часть проблем по сохранности груза.

Во-вторых, машины западных производителей предпочтительнее благодаря широкому набору дополнительного оборудования. Для водителя можно создать максимально комфортные условия, а самосвал сделать оптимальным с точки зрения решаемых транспортных задач. Обогрев топливного бака, подогрев аккумуляторного ящика, усиленная подвеска и прочие опции позволяют сделать технику пригодной для самых суровых условий эксплуатации.

Но при плохой предпродажной подготовке или недокомплекте европейские машины в первые месяцы работы очень уязвимы. Известны случаи, когда из-за невнимательного отношения техперсонала торгующей организации покупателю приходилось снимать с маршрута новые автомобили из-за пустяковых поломок.

Опыт наших знакомых в приобретении КАМАЗа

Друг мужа очень долго совмещал основную работу с такой подработкой, изначально у него также был КАМАЗ на 13 тонн. Потом он приобрел машину на 20 тонн, ушел с основной работы, зарегистрировал ООО, и сам на себя работает. Чистая прибыль составляет около 100 000 рублей в месяц.

КАМАЗ остается лидером на российском рынке грузовиков

Другой знакомый также приобрел КАМАЗ на 13 тонн, он хотел сам работать, но они не продумали, где найти работу. Работу они так и не нашли, машину пришлось продать.

Немного истории

Первые грузовики МАЗ сошли с конвейера в 1947 году. Производство машины было налажено на территории Беларуси, в ее столице Минске. Первые марки МАЗ-200 успели стать явными помощниками при проведении различных работ, что спустя 10 лет, в 1957 году была выпущена новая версия МАЗ-500. Понадобилось еще 20 лет, чтобы в 1977 году сошёл модернизированный вариант 500-ки, который признан мощным по многим параметрам до сих пор. В этой версии была модернизирована шасси, которая несла основную нагрузку всей конструкции машины.

История появления КАМАЗ была значительно позже, чем МАЗ. Первые машины, в количестве 5 штук сошли с конвейера только в 1976 году. Заводу понадобилось целых 10 лет, чтобы окупились первые финансы, потраченные на строительство завода, ставшего крупнейшим не только в СССР, но и на территории Европы.

Положительные характеристики КАМАЗ

Главное преимущество техники, это комфортный салон, который позволяет водителю безопасно и удобно совершать различные действия в салоне. К сильным сторонам относится:

• простота управления машиной.
• Улучшенные параметры межсервисного интервала ТО.
• Расход топлива снижен для многих моделей.
• Улучшенные тягово-динамические характеристики.
• Трансмиссия имеет сбережённые характеристики от основного производителя ZF.
• Снижены параметры усилия на рычаг переключения.

Мотор спецтехники имеет уникальные характеристики, которые полностью адаптированы для эксплуатации в различных климатических регионах России, в том числе для районов Крайнего Севера.

Грузовой автомобиль КАМАЗ, новинки АВТОПРОМА

Отлично зарекомендовала себя коробка передач, которая не имеет капризных характеристик для регионов с суровым климатом, например для казахстанских степей.

Недостатки отсутствуют как таковые, но по отзывам владельцев машины, самым уязвимым участком является тормозная система КАМАЗ. Как правило, она даёт сбои в районах крайнего Севера. Сейчас производитель решает эту проблему, путём внедрения дополнительных узлов и компонентов.

Положительные характеристики МАЗ

Для МАЗ высокая ремонтопригодность и доступность является важным критерием популярности машины. Даже на постсоветском пространстве можно найти действующие филиалы станций техобслуживании, которые осуществляют плановый, периодический ремонт ТС, согласно рекомендациям производителя.

• Ремонтопригодность. Есть все условия для ремонта в любом регионе.
• Высокий ресурс проходимости до первого ремонта. Машина может без ремонта эксплуатироваться даже после пробега 1 млн. км.
• Неприхотливость. Машина эксплуатируется в любых условиях и может эксплуатироваться без проблем на топливе с низкими качествами показателей характеристик ГСМ.

Есть недостатки машины, которые выражены в следующем:

• достаточно большой расход топлива что делает машину по ряду причин неэкономичной.
• Некомфортность кабины. Это главная проблема, которая имеет нарекания со стороны операторов транспорта.

Технические характеристики машин

В таблице приведены основные технические данные обеих машин

Параметр	МАЗ	КАМАЗ
Длина, мм	8600	8000
Высота, мм	3160	2962
Ширина, мм	2570	2500
Колёсная база, мм	4900	3690+1320
Дорожный просвет, мм	230	285
Диаметр разворота, мм	9100	11200

Для каждой модели техники предусмотрены индивидуальные технические характеристики, которые доступны вам в открытом доступе в основных источниках информации в сети интернет.

Чей тягач лучше, выбирать только вам, но, как правило, основного лидера здесь нет. По праву можно распределить популярность обеих машин в соотношении 50:50, так как каждый выбирает технику, исходя из своих технических потребностей и финансовых возможностей. Кому отдать пальму первенства решать только вам, во всяком случае, машины, произведённые в советское время, до сих пор являются востребованными и популярными даже за границей.

Неудачный опыт — тоже опыт

Понравилось? Еще одна история — покупка МАЗа для работы на себя.

Приобретение КАМАЗа – интересный опыт, пусть и не самый легкий. Да, надежды и расчеты не оправдались, в чем мы сами и виноваты, т.к. расчеты производили по устаревшим данным, не ознакомились с изменившейся ситуацией на рынке. Совмещение такой подработки с основной работой требует очень много сил, к этому нужно быть готовым. Мы не были готовы, поэтому после окончания сезона с мужем выдохнули с облегчением и решили его продать.

Колесная формула: больше осей – больше выгоды?

Грузоподъемность является основополагающим, но не всегда решающим критерием. Не менее важен такой показатель, как коэффициент тары (Кт) – соотношение снаряженной и полной массы автомобиля. Чем меньше его значение, тем эффективнее использование спецтехники. В первую очередь это значение определяется конструктивными особенностями самосвалов. Наиболее очевидными из них являются:

• тип транспортного средства;
• количество осей;
• колесная формула (КФ);
• допустимая конструкцией осевая нагрузка.

Сегодня самыми востребованными являются следующие типы самосвалов:

• двухосный одиночный (КФ: 4 х 2);
• трехосный (6 х 4, 6 х 6);
• четырехосный (8 х 4, 8 х 8);
• пятиосный прицепной автопоезд (3 + 2);
• пятиосный седельный автопоезд (3 + 2 или 2 + 3).

Одиночные автомобили

Наиболее распространены трехосные самосвалы. Если не брать во внимание устаревшие и нетипичные модели, их можно условно разделить на три основные группы.

ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА ЗАДНЮЮ ТЕЛЕЖКУ, Т	ПОЛНАЯ МАССА, Т	ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, Т
1	16	22–22,5	13–13,5
2	19–20	24,5–26	15–16,5
3	26	33	19,5–20

Безусловно, наибольшей производительностью обладают третьи, однако необходимо вспомнить, что на большинстве дорог общего пользования допустимая осевая нагрузка составляет 10 тонн на федеральных трассах или 8 – на дорогах областного значения. Это соответствует 18 (при пневмоподвеске – 19) или 14,5 тоннам нагрузки на тележку с межосевым расстоянием менее 2 метров. Таким образом, полностью возможности таких машин могут быть использованы лишь вне дорог общего пользования – на грунтовых или временных, а также на технологических участках. В остальных случаях самосвалы станут работать с недогрузом.

В большинстве случаев использование трехосных самосвалов на коротких и средних плечах экономически вполне целесообразно. При достаточно высоком уровне организации погрузочных работ транспортные расходы укладываются в допустимые пределы. При этом трехосные машины обладают высокой маневренностью и проходимостью, что делает список ограничений их применения очень скромным.

Четырехосные модели обладают более высокой производительностью, однако выгода их использования не всегда очевидна. Дело в том, что более сложная конструкция и иные особенности приводят к значительному росту продажной цены, что не самым благоприятным образом сказывается на размере амортизационных отчислений и, как следствие, на уровне тарифов. Тем не менее, на среднем и дальнем плече такие машины вполне эффективны, а распределение осевых нагрузок обеспечивает беспрепятственное движение техники по любым дорогам.

Автопоезда

Для эксплуатации на маршрутах достаточной дальности, а зачастую и на средних расстояниях наиболее эффективны седельные автопоезда из трехосного тягача и двухосного самосвального полуприцепа, грузоподъемность которого обычно составляет 25–26,5 тонн. Такие составы могут перевозить сыпучие материалы почти по любым дорогам с полным использованием номинальной загрузки или с незначительным недогрузом. Другая категория таких автопоездов с номинальной нагрузкой на тележку тягача и полуприцепа 26 тонн и грузоподъемностью свыше 30 тонн более уместна для использования вне дорог общего пользования.

Прицепные автопоезда являются компромиссным вариантом. Они хороши на дальних плечах, но малоэффективны на коротких ввиду недостаточной маневренности и длительного времени разгрузки. Однако этот тип и наиболее универсален: в зависимости от расстояния грузовой автомобиль может использоваться как с прицепом, так и без него.

Всегда ли «много» = «хорошо»?

Нередко возникают ситуации, когда большая грузоподъемность Wowсе ни к чему и лидирующее место занимают иные критерии. К примеру, при перевозке легковесных грузов гораздо значимее грузовместимость, и обычные строительные самосвалы, рассчитанные на перевозку грузов с удельной массой около двух единиц и более, уже не в полной мере удовлетворяют условиям транспортной задачи. В этом случае гораздо уместнее использование «сельскохозяйственных» самосвалов либо специальных модификаций с кузовом увеличенного объема (порядка 1–1,25 м3 на тонну грузоподъемности).

Для вывоза производственных отходов, мусора, а также определенных хозяйственных целей зачастую более подходящими будут машины относительно небольшой грузоподъемности (5,5–8 т) – маневренные и недорогие в эксплуатации.

В заключение следует отметить, что в данной статье рассмотрены далеко не все аспекты данного вопроса. Выбирая самосвал, следует учесть ряд других факторов и множество особенностей реальных условий эксплуатации, в совокупности определяющих оптимальные критерии, которым должен отвечать самосвальный парк.

Источник: zsm-miass.ru